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公司新聞
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GoShare圈粉奏效 躍共享機車龍頭
公開資訊觀測站
2021/11/1
共享交通服務業在台灣市場快速崛起,GoShare以「洞悉用戶需求」的策略,超前部屬提供快速、貼心且創新的顧客服務,為品牌在短短兩年內圈粉百萬,躍居共享機車市場龍頭。GoShare在疫情升溫的第一時間,部署全方位應變機制,提供多項防疫措施與新服務讓用戶倍感安心;創新整合Gogoro生態系資源,推出「GoShare小豬撲滿」服務,騎共享就可以自動累積購車金。 GoShare打造出集創新產品、創意巧思與完整服務於一身的體驗金三角,囊括「臺灣服務業大評鑑」共享機車業金牌獎桂冠,及服務尖兵獎、年度20家魅力服務品質精選等大獎的肯定。 根據「臺灣服務業大評鑑」神秘客的嚴格稽查與評選,GoShare流暢的App操作、多元車款與貼心配備均領先同業;一線客服團隊更以親切且高效的專業服務為用戶解決問題,成為得獎的關鍵。 GoShare新事業總監姜家煒強調:「GoShare不只是一個單純的代步工具,而是透過科技創新與風格玩味,讓產品足夠簡單好用、服務足夠優質用心、互動足夠驚喜有梗,為大家的日常生活『加值』、共創美好。只有把用戶體驗擺在第一位,才能造就永續的品牌和蓬勃的產業。」 秉持這一理念,GoShare面對今年疫情升溫,第一時間部署全方位應變機制讓用戶安心,包括派出消毒巡檢小組在GoShare服務的六大行政區駐點,每日完成6,500輛車清消;三級警戒期間,每周送出與逾期騎乘金等值的騎乘金,讓暫時無法外出的用戶不用擔心損失;更為仍須外出的上班族,量身打造可七天獨享一輛GoShare的訂閱制周租。 今年10月GoShare進一步整合Gogoro生態系資源,推出「GoShare小豬撲滿」服務,騎乘GoShare就能零門檻獲得Gogoro購車折抵福利,再搭配花旗饗樂卡支付騎乘費用,年底前到全台Gogoro實體門市購買任一車款最高現折4,400元,縮短從用戶成為車主的距離。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
家族企業IPO 安永:四好兩壞
公開資訊觀測站
2021/10/28
不少家族企業為取得更多資金投入研發,紛紛考慮上市櫃(IPO)進入資本市場。但安永(EY)指出,企業IPO有四好處如籌資或吸引人才等、兩壞處如股權稀釋與機密財報須公開等,須一併考量產業特性與企業體質,沒有絕對答案。 台灣企業約146萬家,其中以中小企業占比約97.6%最多,而且多數皆屬於家族企業。為協助台灣家族企業面臨選擇難題,安永聯合會計師事務所27日舉辦「安永新世代寰宇領袖菁英會線上沙龍雅聚」。 安永聯合會計師事務所家族辦公室負責人林志翔表示,IPO有四大好處,首先是幫助企業提供更多籌資管道如發行新股;另在金管會、證交所等主管機關持續監管下,也會讓企業體質更健全;此外,企業IPO後因消費者信任度較高,品牌較容易走向海外;同時,IPO後也能吸引更多國內外專業人才。 不過林志翔也指出,IPO也有兩項壞處,像是企業股權會被資本市場稀釋掉,也可能引發市場派跟公司派爭端,此外因應高度監管,其財務報表的部分機密資訊也可能遭曝光。 林志翔認為,企業選擇IPO關鍵在自家公司體質與市場定位。他舉例,鼎泰豐屬餐飲業,因外銷情況較少無拓展海外市場壓力,而鼎泰豐經營重點在照顧員工非擴大經營規模,加上本身資金充沛,暫無籌資需求,因此未選擇上市櫃。 另外林志翔也舉台灣電動機車龍頭睿能創意(Gogoro)為例,睿能於9月中宣布2022年前往美股那斯達克(Nasdaq)掛牌,因睿能需要資金投入電動車電池研發與能源投資,同時也需拓展海外市場,在美股IPO可有效達到兩大目標。 林志翔建議,台灣家族企業若母公司經營有成,也可成立子公司尋找第二、第三獲利曲線,由子公司上市櫃,吸引更多資金投入新興產品研發。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
台電攜Gogoro 打造虛擬電廠
公開資訊觀測站
2021/10/27
台電昨(26)日與國內電動機車龍頭Gogoro 舉辦記者會,宣布打造「世界首座」電動機車V2G(Vehicle-to-Grid)電池交換站。台電表示,未來電池交換站不僅滿足電動機車使用,更可變身為分散在全國的儲能設施,落實「藏電於民」,變身虛擬電廠。 台電表示,據交通部統計,台灣電動汽機車至9月底已接近53萬輛,未來燃油車全面轉為電動車後,用電量相當於台灣核電廠目前一年的發電量;若結合V2G技術,可以讓電動車成為儲能電力;Gogoro 的V2G電池交換站具電能回輸電網功能,可儲存60度電能,等同一般家庭約四至五天用電量。 目前電動車使用方式是由電網供電至電動車電池,此流程稱作「G2V( Grid to Vehicle)」;當電力流向反過來,從車輛輸電至電網時就稱為「V2G」,電動車電池能成為電網的調度幫手。 Gogoro創辦人執行長陸學森表示,目前Gogoro Network管理的智慧電池,預計至年底前總容量將可達130萬度。該電量相當於台北市運行43分鐘的城市用電需求。此次雙方共同開發出「分散式儲能系統回輸電網」技術,未來當電網有需求時,Gogoro Network電池交換站可隨時接受調度,將站中智慧電池儲存的電能回饋至台電電網,成為電池交換平台。 義電智慧能源 (Enel X) 也與Gogoro 合作,除扮演電力資源聚合角色,整合智慧電池交換設備,更參與台電電力交易平台輔助服務。透過三方技術合作,更有效管理能源,加速電網智慧化。 台電董事長楊偉甫表示,經過兩年研究,證實交換站可跟台電電網互通,也發現民間很多業者可以穩定供電到台電電網,打造台灣虛擬電廠,隨著未來更多綠能,就更需要「藏電於民」。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
華德 拚2023年躋身電巴大咖
公開資訊觀測站
2021/10/21
電動車成為近期市場熱門話題,車王電兼華德動能董事長蔡裕慶2 0日表示,集團有意購併電動車關鍵組件或軟硬體廠商,藉以擴大公 司營運規模,甚至不反對旗下事業體赴海外股票上市或那斯達克上市 掛牌;他認為,電動巴士廠商到了2023年若不是市場的「咖」,未來 發展機會就不大了! 繼Gogoro有望2022第一季在那斯達克(Nasdaq)掛牌上市之後,蔡 裕慶表示,未來將把旗下事業體做某種整合,也不反對旗下事業體赴 海外股票上市,理由是台灣投資者對電動車認知程度較薄弱,主因是 台灣市場很小。 蔡裕慶強調,華德不可能到全球各地設廠,尤其牽涉政府電動巴士 補助案,當地政府會要求當地業者的電巴自製率,因此,華德電動巴 士輸出方式,以「後台營運」的電池管理及智慧電網、車載軟體與韌 體,還有關鍵零組件的硬體。目前車王電與華德結合業者,組成技術 移轉夥伴關係,將共同協助海外當地業者,成為當地電動車製造廠。 華德的電動車關鍵零組件及軟體,都由公司自己掌握,未來可由華 德授權下,對方可出錢購買或以對方股權,讓華德入股,目前此方面 作業已開始洽談。 另以華德與日本西鐵巴士的電動巴士合作案為例,由西鐵製造電動 巴士,華德提供技術授權,可符合日本電動巴士在地自製的法規。 對於華德電動巴士未來如何與大陸的比亞迪、宇通及國際大廠,在 國際市場競爭,蔡裕慶認為,車王電與華德並非大財團,並沒有能力 、財力及人力可到處設廠;以東南亞市場而言,華德可幫當地車廠做 電巴後台營運管理,若車廠要做電池管理或能耗分析,或連場站建設 與智慧電網,華德也可幫助業者,並可出口自製零組件給當地車廠。 蔡裕慶說,若明年疫情緩和後,華德的合作案就會持續進行。舉例 來說,車王電美國公司已有30幾年,都是公司運作籌碼,且旗下英國 公司製造產品本月底運回台灣,增加台灣的產量。 蔡裕慶指出,電動巴士用很多的小型無刷直流馬達,均由公司自製 ,但大型無刷直流馬達,則由供應商東元提供。 至於電動巴士最關鍵的鋰電池,華德電動巴士的鋰電池,是採用日 本AESC公司的鋰電池,搭配自主設計「高可靠度」的電池模組,華德 迄今做到零事故電池及控制模組的目標。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
Gogoro大陸換電站 啟動
公開資訊觀測站
2021/10/12
台灣電動車品牌Gogoro積極搶攻中國大陸市場,昨(11)日宣布,與大陸企業雅迪、大長江共同以「換換」為品牌推出換電服務,將先從杭州市開始,首批換電站數量將達45個,年底前設置80個電池交換站。這是Gogoro首次將電池交換站的模式推廣到台灣以外地區。 Gogoro的換電站營運模式在台灣成功布建完成後,順利在海外落地。電動機車採取換電模式的推廣,大陸的經營非常具有關鍵意義,在杭州啟動後,規劃無錫是第二個據點,2022年將換電網絡擴展到更多大陸市。 這種模式為Gogoro對合作夥伴提供三電系統相關零組件與電池交換站相關的設備,由合作夥伴生產製造電動機車與建構換電系統,將台灣經驗複製到海外,有助Gogoro營業規模進一步擴大,帶動營收與獲利表現。 Gogoro執行長陸學森表示,希望逐漸改變民眾使用和分享便攜式能源的方法,引導人口稠密城市的交通成功轉型。換換利用Gogoro領先的電池交換系統,透過電動兩輪車製造商雅迪及燃氣兩輪製造商大長江合作,為杭州民眾提供安全便捷的電動代步服務,並在未來為大陸和世界各地城市騎手提供服務。 Gogoro在今年5月宣布與全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪,以及大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江,將在大陸推出電池交換服務,杭州是第一個城市,無錫是第二個城市。 昨日推出電池交換系統,鎖定全球最大的兩輪車市場,首先在杭州等城市推出新的Gogoro動力換換電池交換品牌。Gogoro強調,積極拓展大陸市場,並致力於建立智慧基礎設施。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
柯勝?:不排除分割電車IPO
公開資訊觀測站
2021/9/29
光陽積極推展電動機車事業,國內加速電池交換站布建,海外也規 畫拓展東南亞市場版圖,相關投資手筆、資金需求龐大,光陽董事長 柯勝(峰)28日首度透露,「光陽不排除會分割電車事業,評估IPO 上市,進入資本市場!」 光陽積極推進國內換電站建設,喊出第一年千站、第二年倍增的目 標,對手花六年多才完成全台2,100多站換電站建設,光陽要用三分 之一時間超車,相關投資、資金需求不斐。 尤其台灣電車龍頭Gogoro甫於中秋節前夕宣布將赴美那斯達克IPO ,外界聯想光陽是否會跟進,到資本市場籌資,柯勝(峰)說,「包 括將光陽電車事業分割、IPO上市等各種模式,都有在評估!」 光陽是國內機車市場龍頭,成立半世紀以來年年獲利、配息,自有 資金充沛下,多年前更取消股票公開發行,如今柯勝(峰)拋出考慮 將電車事業分割IPO的話題,引發市場側目。 柯勝(峰)表示,電動(機)車發展趨勢明確,光陽決心投入電動 機車發展,所有資源也是以發展電車事業優先。他舉例,今年遭遇車 用晶片短缺危機,光陽儘管也面臨晶片不足的考驗,但仍設法先滿足 電車製造需求,展現發展電車的決心。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
黃天牧:SPAC借殼上市 在台不合適
公開資訊觀測站
2021/9/29
GOGORO要以借殼(SPAC)方式在美國上市,此方式是否成新創企業 未來上市潮流?金管會主委黃天牧已公開表示「在台灣不適合」,理 由是目前連美國證管會(SEC)對SPAC亦有顧慮,且自然人占台股投 資者七成,與美國主要是法人機構投資者不同,因此金管會暫時不考 慮引進SPAC制度。 證期局副局長郭佳君以三大原因解釋為何暫不考慮引進SPAC,一是 美國現行的SPAC(即特殊目的收購公司)制度,該公司沒有任何實質 營運業務,先掛牌籌資後,二年內完成併購標的;以台灣現行制度, 第一即不符合上市櫃審查標準,因為沒有實質營運業務,沒有相關財 務報表。 二是SPAC是先申請上市掛牌後,才找併購標的,只要二年內完成併 購即可,掛牌後實際併購及決策等都是由SPAC公司掌握,不像國內有 承銷商等把關,但因為美國股市是法人投資機構為主,國內則是散戶 比例比較高,在沒有專業機構協助把關下,SPAC並不利保護台灣的投 資人。 第三今年美國亦發生SPAC併購後,有誇大併購標的的情況,SEC已 進去調查,將討論如何強化投資人保護,所以金管會現階段沒有要引 進SPAC制度,等美國確定後續如何保護SPAC投資人的規範,參考其他 亞洲市場的狀況,再作考慮。 亞洲部分目前也只有新加坡在9月2日剛公布SPAC的規定,郭佳君表 示,新加坡也是重點觀察市場,可以先看新加坡SPAC運作情況。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
生態系完整 贏得認同
公開資訊觀測站
2021/9/22
Gogoro能前進那斯達克掛牌,並且獲得約新台幣650億元的極高企業估值,原因就是因為Gogoro的Business model已成功成為一個完整的生態系,包含成熟的電池交換技術、基礎建設的布建以及眾多重量級的海內外合作夥伴。 Gogoro創辦人陸學森從公司成立的第一天就表示, Gogoro是能源服務公司。十年布局,終於讓所有人看懂,特別是所有的投資夥伴,都把Gogoro視為全球少數可以提供完整的「硬體即服務」(Hardware as a Service, HaaS)概念的企業,消費者買的不只是一台電動機車,所有未來的顧客體驗更是參與整個Gogoro生態系。 依據陸學森的規劃,Gogoro憑藉創新的力量,改變大家使用能源的方式。透過重新思考都會能源,啟發世界不斷地尋找更聰明、更永續的城市移動之道。 藉由赴美上市,陸學森證明他的能源運用與生態系獲得認同。Gogoro的電池交換與車輛平台,提供一個智慧、已驗證、且永續的長期生態系,造就了嶄新的都會移動方式。 一路走來、Gogoro表示,期許自己在車輛設計、推廣電動化、智慧電池設計、電池交換、利用人工智慧聰明地管理電池供需與安全的先進雲端服務等面向上,持續開創新局。對 Gogoro而言,有機會挑戰「突破現狀、設立新標準、在我們居住的城市中成就更高規格的永續運輸」等目標更顯難能可貴。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
品牌能見度 大幅提升
公開資訊觀測站
2021/9/22
Gogoro除了固守台灣市場,與多家機車業者成立聯盟並在台灣建立完整電池交換系統,如今並進一步進軍大陸市場,今年內全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪、及中國大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江,將在中國大陸推出電池交換服務,杭州將是第一個城市,而無錫則是第二個城市。 Gogoro的十年布局,完整了整個生態系,讓台灣第一次有可以完整對外輸出的生態系,也才能在今年接連成功打進印度、中國大陸等重要海外市場。 Gogoro第一步是在台灣建立完整生態系,第二步是成功在印度、中國大陸等海外市場複製生態系,加上在那斯達克上市後,有了更多的資金。有了資金,有了市場,品牌的國際能見度將大幅提升,對於海外市場的攻城掠地也期待再有一番躍進。 自2015年推出以來,使用Gogoro電池交換服務的車輛已經積累2.1億顆的電池交換、總行駛里程超過39.1億公里、並節省了近3.2億公斤的二氧化碳。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
Gogoro將赴美掛牌 攻國際市場
公開資訊觀測站
2021/9/22
台灣電動機車與電池交換系統龍頭公司Gogoro與Poema Global Holdings Corp.達成最終併購協議,雙方將以Gogoro的企業價值23.5億美元(約650.5億元)合併,目標在2022年第1季度完成此項併購暨私募增資上市交易。 Gogoro創辦人、董事長兼執行長陸學森表示,Gogoro選擇在美國上市,是以全世界的資金協助台灣企業發展,在台灣市場之外,第二波將以中國大陸及印度市場為主,後續更將積極進行國際化發展。 通過本次併購,Gogoro預計籌募超過5.5億美元(約152.2億元)的資金,其中包括超額認購的私募增資(PIPE, Private Investment in Public Equity)2.5億美元(約69.2億元)與Peoma Global持有的信託資金3.45億美元(約95.5億元)。 此次私募增資(PIPE)投資人包括策略夥伴鴻海科技集團及印尼最大的科技集團GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入以及現有的投資人如美國Generation Investment Management、台灣的國發基金、新加坡淡馬錫(Temasek)與創始投資人潤泰集團的尹衍樑。 Gogoro公司強調,合併後的公司將專注於加速Gogoro多元業務的全球擴張,包括獨特且經過驗證的電池交換訂閱服務、智慧電池與電池交換站、電池交換網路管理系統、電動車輛和電動車輛系統關鍵零組件的銷售等。 Gogoro的電池交換生態系統,是輕型都會電動車輛能源補充的成熟領先解決方案。自2015年開始銷售至今,公司已累計創造營收超過10億美元(累計約300億元),並取得超過41萬個電池交換合約用戶。 陸學森表示,世界上有許多都市的通勤是透過兩輪運具來進行,城市正以前所未有的方式擁抱永續能源和智慧城市技術,但他們面臨的最大挑戰之一是:從傳統的個人交通系統過渡到更加聰明和永續的移動解決方案。憑藉我們的願景、創新技術、不斷擴大的全球足跡和經驗豐富的管理團隊,Gogoro處於一個絕佳的位置協助改變城市移動格局,並從超過5億輛的兩輪車輛全球市場中尋找商機。 Gogoro攜手全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪、及中國大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江,預計在2021年底於中國大陸推出電池交換服務。該公司也已宣布與Hero MotoCorp成立合資公司,在印度建立電池交換生態系統。 此外,Gogoro亦與兩輪移動領域的領導品牌包括宏佳騰、山葉、摩特動力、台鈴eReady與中華eMOVING等,建立長久的合作夥伴關係。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
睿能創意:陸學森的下一步… 讓電池交換成為日常
公開資訊觀測站
2021/9/22
Gogoro創辦人暨執行長陸學森歷經十年的努力,終於達成將Gogor o推上國際舞台的目標,寫下在美國那斯達克上市的里程碑。下一步 ,陸學森更要將Gogoro的電池交換生態系,推廣至全球,「把電池交 換帶進全球電動運具的每一天!」 十年前陸學森在台成立Gogoro,針對電動車輛提出嶄新能源補充解 決方案Gogoro Network,透過建立電池交換與智慧移動服務的開放平 台,讓機車產業、機車騎士,更快過渡到電動化的時代,藉由過程零 排放的環保交通推廣,實現減碳、無污染,讓世界變得更好的夢想。 除帶領Gogoro團隊努力拚搏,陸學森並對外號召志同道合的夥伴加 入PBGN(Power by Gogoro Network)聯盟,擴大影響力;聯盟成員 可以運用Gogoro創新及智慧解決方案(不論是智慧動力總成、控制器 、元件或是智慧系統)的商業模式,各自發展與推出整合使用Gogor o Network與交換電池的電動車輛,迄今吸引包括山葉、宏佳騰、摩 特動力(PGO)、台鈴、中華eMOVING等國內業者,及印度Hero、中國 大陸大長江、雅迪科技等國際巨擘加入。 而陸學森追夢的過程,有諸多貴人相助,特別是Gogoro的創始投資 人-潤泰集團總裁尹衍樑一路相挺,每一輪的募資都不缺席;而陸學 森自己「讓世界變得更好」的堅定理念,帶領Gogoro締造一場場勝利 成就,讓他更有能力,說服投資人一起加入這場圓夢行列。 如今,Gogoro即將登上國際資本市場舞台,成為那斯達克掛牌的全 球知名企業的一員,更將在大陸、印度等海外市場建立Gogoro Netw ork電池交換生態系,協助更多國家快速過渡至電動二輪的新時代, 陸學森信心滿滿地說:「下一個十年,要讓電池交換成為全球電動運 具的日常!」<摘錄工商>
睿能創意:電池交換生態系統受肯定 Gogoro明年首季那斯達克上市
公開資訊觀測站
2021/9/22
Gogoro發展電池交換生態系,通過全球機車密度最高的台灣市場考 驗,成功帶領交通轉型,成為Gogoro登上國際舞台最大本錢,不僅力 拓大陸、印度等全球兩大機車市場,更獲得國際資本市場的認同,明 年第一季即將登上美國那斯達克掛牌,成為新台灣之光。 Gogoro的電池交換生態系統,是輕型都會電動車輛能源補充的成熟 領先解決方案。Gogoro創辦人暨執行長陸學森說,「Gogoro正在改變 人們使用和分享便攜式能源的方式,從而引導世界上人口最稠密城市 的交通成功轉型。自2015年推出以來,用戶已累積2.1億顆的電池交 換、總行駛里程超過39.1億公里、節省近3.2億公斤的二氧化碳。」 陸學森指出,在目前的成功基礎上,Gogoro已宣布與雅迪、大長江 一起拓展中國大陸市場,並與Hero MotoCorp並肩前進印度市場。」 其中,大陸今年第四季起,就會陸續在杭州、無錫等主要城市展開相 關服務,印度預計從明年下半年開始運作。 Gogoro發展電池交換生態系的成就,不僅將Gogoro推上世界舞台, 更成功敲開國際資本市場大門。先在2017年吸引包括新加坡淡馬錫、 美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國能源巨擘ENGIE、 日本住友商事等國際投資人,合計注資3億美元,今年9月更宣布即將 登上美國那斯達克,預計明年第一季上市,高達23.5億美元的企業估 值,成為國際資本市場對Gogoro發展電池交換生態系的肯定。 配合這次赴美掛牌,Gogoro還進行新一輪私募,合計籌得超過5.5 億美元的資金,出資者除既有股東外,還新增包括鴻海、印尼最大科 技集團GoTo Group、車輛製造夥伴等業者,凸顯國際大咖對Gogoro的 看重。 陸學森也承諾,募資、IPO後取得款項,將用於國際市場的商務投 資,同時持續深耕Gogoro領先的電池交換生態系統,引進國際資金繼 續投資台灣,研發智慧、永續的都會交通解決方案。<摘錄工商>
睿能創意:Gogoro登全球電池交換一哥
公開資訊觀測站
2021/9/22
Gogoro成為全球電動運具電池交換技術的領導廠商,國際研究顧問 公司Guidehouse Insights發布的《全球輕型電動車電池交換解決方 案供應商排行榜》中,台灣獨角獸企業Gogoro獲得最高總分,在國際 上14個著名電池交換系統中拔得頭籌,受評為此領域排名第一的領導 者。 Gogoro Network電池交換系統從2015年上市以來,在台已布建超過 2,100座電池交換站(共計9,924座電池交換機組),吸引逾41萬的用 戶,騎行總距離超越38億公里,電池交換近2.1億顆,累計減少3.2億 公斤的二氧化碳排放。 Gogoro能在台灣囊括97%的電動機車銷售市占率,並帶領電動機車 行業拿下整體台灣二輪車銷售市場一成以上占有率的成就,正是因為 Gogoro Network電池交換系統吸引並獲得消費者肯定。 也因為領先全球的電池交換技術,及在台灣市場被驗證過的系統, 成為Gogoro邁向全球市場,挺進大陸、印度這全球兩大機車市場的關 鍵;Gogoro更獲中、印機車製造龍頭欽點,成為大陸大長江集團、雅 迪科技,以及印度Hero集團布局電動機車市場的合作夥伴,共同打造 全球最大的電池交換系統。 根據Guidehouse Insights的報告,進榜的14家電池交換系統與電 動機車廠商中,Gogoro是唯一得到綜合評比近90分的品牌,遙遙領先 包括日本本田(Honda)在內的傳統機車製造巨擘,以及其他電車廠 商。 Guidehouse Insights此份報告主要評比輕型電動車(包括電動自 行車、電動機車、電動摩托車、電動三輪車)的電池交換系統,Gog oro在十個評分項目中皆獲得優異的成績,尤其在企業願景、產品組 合及合作夥伴等項目中得到超過90分的高度肯定。 Guidehouse Insights資深研究分析師Ryan Citron表示:「Gogor o於所有受評的電池交換系統中,提供更為廣泛的產品選擇,其產品 和性能方面亦皆在水準之上;同時與全球最大規模的數家機車製造商 一起攜手,共同開拓嶄新的商業合作模式。」 Gogoro創辦人暨執行長陸學森指出,Gogoro Network的電池交換系 統不僅透過大數據分析與人工智慧,提供穩定、智慧與高效的能源補 充方式,也是目前台灣電動機車族群使用率最高的電池交換系統。 陸學森說,Gogoro Network不僅在台灣深耕細作,同時正積極與印 度Hero,及大陸的大長江、雅迪科技建立合作夥伴關係,共同打造全 球最大規模的電池交換系統,全力推動電動車輛與能源補充設施及其 生態系統的轉換與成長。<摘錄工商>
Gogoro進擊 全球搶商機
公開資訊觀測站
2021/9/17
Gogoro(睿能創意)透過借殼方式赴美掛牌,胸懷全球市場。Gogoro創辦人陸學森昨(16)日表示,面對全球二輪「智慧移動」逾5億輛需求的大市場,該公司處於絕佳的位置。 陸學森一席話,揭示Gogoro有信心大啖全球智慧電動機車潛在商機。 陸學森說,城市正以前所未有的方式擁抱永續能源和智慧城市技術,但他們面臨的最大挑戰之一是「從傳統的個人交通系統,過度到更加聰明和永續的移動解決方案」。他指出,Gogoro處於一個絕佳的位置協助改變城市移動格局,並從超過5億輛的兩輪車輛全球市場中尋找商機。 Gogoro除了固守台灣市場,與多家機車業者成立聯盟並在台灣建立完整電池交換系統,如今並進一步進軍大陸市場,今年內全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪、及大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江,將在中國大陸推出電池交換服務,杭州將是第一個城市,無錫則是第二個城市。 未來Gogoro將對合作夥伴輸出關鍵零組件與電池交換站相關的設備與技術,由合作夥伴生產製造電動機車與建構換電系統,將台灣的經驗複製到海外,Gogoro的營業規模將進一步擴大,營收與獲利模式將更加明確。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
Gogoro赴美上市 鴻海入股
公開資訊觀測站
2021/9/17
台灣電動機車龍頭Gogoro(睿能創意)昨(16)日宣布,將與美國那斯達克上市公司Poema Global Holdings合併,藉此實現讓Gogoro透過SPAC(特殊目的收購公司)在美國那斯達克上市。消息公布後,鴻海隨即宣布將斥資2,000萬美元(約新台幣5.6億元)參與Gogoro上市後私募增資(PIPE),入股Gogoro。 鴻海強攻新能源車領域,旗下鴻華先進原訂在10月18日鴻海科技日展出MIH平台首款國人打造電動車,日前意外提前曝光,市場驚艷。在二輪車領域,鴻海和Gogoro團隊也正推動多項合作計畫,如今鴻海將入股Gogoro,雙方「親上加親」,市場看好鴻海集團未來將通吃電動車市場商機,引爆集團新一波成長動能。 Gogoro創辦人暨執行長陸學森昨天舉行記者會,宣布該公司將與Poema Global Holdings合併,透過SPAC於那斯達克上市的訊息,預計明年第1季掛牌,股票代號GGR。 這項併購將以Gogoro企業價值為23.5億美元(約新台幣650.5億元)完成合併。透過本次合併,Gogoro預期籌募超過5.5億美元(約新台幣152.2億元)資金,其中包含超過2.5億美元(約新台幣69.2億元)超額認購的私募增資(PIPE)以及Poema Global持有的信託資金3.45億美元(約新台幣95.5億元)。 陸學森指出,Gogoro選擇在美國上市,是以全世界的資金協助台灣企業發展,除了台灣市場之外,第二波將以大陸及印度市場為主,後續更將積極進行國際化發展。 本次私募增資投資人包括策略夥伴鴻海集團與GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入與現有投資人如 Generation Investment Management、國發基金、淡馬錫與創始投資人潤泰集團的尹衍樑。 鴻海指出,此次斥資2,000萬美元(約新台幣5.6億元)參與Gogoro上市後私募增資(PIPE),入股Gogoro,持股比率為0.76%。此舉不僅符合鴻海集團3+3策略,同時強化鴻海在電動車與新能源產業的布局。 鴻海先前已與Gogoro結盟,協助Gogoro在大陸與印度等海外市場,代工製造電動機車,並協助製造電池交換系統等多個合作項目。 Gogoro強調,合併後的公司將專注於加速 Gogoro多元業務的全球擴張,包括獨特且經過驗證的電池交換訂閱服務、智慧電池與電池交換站、電池交換網路管理系統、電動車輛和電動車輛系統關鍵零組件的銷售等。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
Gogoro赴美借殼估值650億
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2021/9/17
台灣估值最高的獨角獸企業即將誕生,電動機車與電池交換生態系 統業者Gogoro於16日宣布,將與特殊目的收購公司(SPAC)Poema合 併,借殼在美國納斯達克掛牌上市,預計在明年第一季完成。由於該 合併案對Gogoro的企業價值設定高達23.5億美元(約合新台幣650.5 億元),一旦成功,不僅是台灣第一家透過SPAC在納斯達克上市的企 業,更創下估值最高的台灣獨角獸企業紀錄。 配合這次IPO計畫,Gogoro將有高達5.5億美元(約合新台幣152.2 億元)的資金入袋,其中包括Poema擁有的3.45億美元的信託資金, 及超額認購的私募增資2.5億美元。參與私募增資的,除Gogoro的現 有股東,包括創始投資人潤泰集團總裁尹衍樑,及美國前總統高爾創 立的永續能源發展基金、新加坡淡馬錫、法國能源巨擘ENGIE、日本 住友商事、台灣國發基金等大股東外,新增鴻海集團,及印尼最大科 技集團GoTo Group等兩大策略性投資人。 Gogoro創辦人暨執行長陸學森也承諾,新募進的資金會擴大在台投 資研發相關核心技術,同時也會加速海外事業布局,包括今年第四季 就會在大陸杭州看到Gogoro的電池交換系統與電動機車上路,明年還 會推進至無錫等對岸至少五座城市;另預計明年下半年開始在印尼推 出Gogoro的服務。 Gogoro於16日在台灣舉行記者會,說明這次赴美IPO的計畫。陸學 森宣布,Gogoro與Poema雙方董事會已達成最終併購協議,接下來將 送美國證券交易委員會(SEC)進行審查,並取得雙方股東批准投票 後,預計在明年第一季完成交易正式合併,合併後將以Gogoro為存續 公司,並以股票代號「GGR」在美國納斯達克上市。 全球電動車正夯,讓這次Gogoro赴美掛牌,贏得國外投資機構給予 23.5億美元的高估值,將創台灣獨角獸企業最高紀錄。 對於細部的財務資訊,包括未來的股權結構等,Gogoro均以法規限 制為由,不願說明,僅表示自2015年開始銷售至今,累計創造營收超 過10億美元,也坦言由於布建電池交換系統、備置電池的投資龐大, 迄今還沒開始獲利。 不過陸學森開心地表示,Gogoro自成立以來,沒有一個股東賣過股 ,這次還積極參與增資,顯示對Gogoro的前景充滿信心。據了解,G ogoro自2011年成立以來歷經三輪募資,共計取得約4.5億美元的資金 ,加計這次IPO將拿到的5.5億美元資金,總資本將達10億美元。 (相關新聞見A4)<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
Gogoro赴美上市 站上國際市場 開放是關鍵
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2021/9/17
128GB 創立滿十年的Gogoro,以具原創性的電池交換技術,為台灣電動機 車產業與市場帶來十倍速的成長,Gogoro進入資本市場的目標,自成 立第一天開始就沒斷過,但何以在今年有突破性進展,業者直言:「 開放,是Gogoro能打通任督二脈,加速站上國際舞台、進入國際資本 市場的關鍵!」 Gogoro在台灣售出約41萬輛的電動機車、營運2,100多座電池交換 站、累積逾2.1億顆的電池交換,這些世界之最的成就與know-how, 早已是「準」獨角獸企業,但真正進入國際資本市場的目標,卻直到 成立十年後才有突破性的進展 業者直言,過去Gogoro與其他機車業者合作,要求夥伴開發的電動 機車必須採用Gogoro全套系統,限縮產品與合作模式多元性的可能, 成為Gogoro開發海外市場最大的罩門。而海外市場拓展無具體成績下 ,成長性容易被低估,讓Gogoro的海外掛牌計畫難以推進。 但Gogoro在兩年多來解除這項限制,採取更開放的態度對外合作, 可以整套系統跟Gogoro買,也可以部份採用,甚至也能夠只使用Gog oro的電池與電池交換服務。去年威剛推出的威速登電動商用三輪車 ,就是第一個只採用Gogoro電池的外部合作案,中華eMOVING將在明 年推出的第二款換電型電動機車EZ2,也是循此模式開發。 更開放的態度、更多元的合作方案,讓Gogoro在今年順利敲開印度 、中國大陸市場的大門,讓合作夥伴有更多的彈性,可以選擇合作模 式,打造最適合當地市場的電車產品,創造雙贏合作機會。 也因為開放,讓Gogoro海外業務快速推進,更能獲得國際資本市場 的認同,給予更高的估值評價,讓這整個赴美上市案能順利推進,也 讓Gogoro執行長陸學森的美夢成真!手機。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
另一隻獨角獸 沛星赴日IPO半年 市值達台幣441億
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2021/9/17
Gogoro赴美IPO,將成為台灣近期第二家至海外掛牌的新創公司。 回顧今年3月,另一家獨角獸AI人工智慧新創沛星科技(Appier)赴 東京掛牌,至今已半年,營運仍快速擴張,其客戶已達1,000家的里 程碑,且6月已實現單月獲利。 沛星科技16日收盤價1,724日圓,市值達1,740億日圓,約為新台幣 441億元或15.9億美元。 沛星董事簡立峰指出,今年全球獨角獸數量來到700多家,創下歷 史新高紀錄,而中美資金分流已成事實,加上全球印鈔,他認為,許 多資金、企業比過去更願意投資新創,現在這個時候對台灣新創來說 是最好的時機,應該要把握機會去搶資本、搶市場,擴大營運。 沛星當初為何選擇至日本掛牌,執行長游直翰表示,主要是因為日 本為沛星主要市場之一,此外,日本的軟體產業發展成熟,投資人、 分析師對於SaaS軟體的商業模式熟悉,也有同類型的企業,這樣的資 本市場有群聚效應,因此才選在日本IPO。 攤開沛星近期營運,雖然全球仍然籠罩在新冠肺炎疫情之下,但是 第二季沛星突破淡季限制,單季EBITDA接近損益兩平,6月則是實現 單月獲利,係2013年以來首度達成單月營業獲利。而去年到今年全球 受到疫情衝擊,電商領域快速成長,從地區來看,亞太地區成長最強 勁,沛星在亞太市場各地區營收年增均逾40%。 事實上,實現單月獲利對沛星來說是相當重要的里程碑,因為Saa S軟體公司發展初期,相對必須投入大量資源以追求高成長,而單月 實現獲利,對於未來沛星整體的獲利能力,將會是正向指標。 另外,沛星的年度經常性收入(ARR)創下108億日圓,年增38%; 過去12個月以來的NRR(淨收入留存率)也創歷史新高達120%,這些 都是判斷SaaS軟體公司營運模式的重要指標。 而幾項關鍵指標寫下歷史新高,代表沛星的營運體質正在強化,營 運能力與市場也持續擴張。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
會計師:著眼國際化布局
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2021/9/15
Gogoro傳出將借殼在美國上市,熟悉資本市場的會計師分析,主要應是著眼於市場能見度及國際化布局;此外台灣資本市場太小,從Gogoro的股東結構及籌措資金需求來看,考慮在美國上市並不意外。 不過對於是否會透過特殊目的收購公司(SPAC)借殼上市,多位會計師都抱持保留態度,Gogoro不缺資金,內控各方面均採高規格,照道理沒有必要「走捷徑」,若透過SPAC上市,有可能是內部策略性投資人有給予時間上的壓力。 不具名會計師表示,Gogoro近年在印度、歐洲市場都有布局,並未排斥在任何一個地方上市,而選擇在美國掛牌,主要應是看中市場能見度及國際化,台灣在世界上,資本市場的能見度畢竟仍比較低,在美上市,未來就國際上的布局而言,阻力會比較少。 另一位資深會計師表示,證交所在推「創新板」時就找過Gogoro,但目前看起來,Gogoro選擇到美國上市已成定局。會計師分析,Gogoro要做的主力市場不是電動機車,而是智慧電池平台,在美國上市,無論是本益比、募得資金都會比較高。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
業界:可望擴大產業動能
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2021/9/15
彭博資訊14日報導,電動機車新創公司Gogoro可能獲併購並在美上市。Gogoro對此表示,不對市場傳言或臆測發表評論。業界表示,若能順利掛牌成功,有望擴大台廠整體產業鏈動能,是好事成雙。 Gogoro預定15日下午與媒體溝通,主題為「回顧與前瞻」,市場推測業者極可能正式對外宣布這項合併案。 Gogoro傳將在美上市的消息一出,讓相關供應鏈議題發酵,國內老牌輸配電整合大廠士林電機受到高度關注;不過士電回應,不便對單一客戶進行評論,但集團近年積極布局相關綠電領域,也相信未來布局成效將會逐步顯現。 事實上,士電近年從核心事業延伸布局儲能系統,像是集團旗下投資公司有參與投資儲能系統廠商,有利士電在儲能相關產品、四輪電動車產業發展。另外公司在兩輪油車電裝品也有高滲透率,顯示集團在綠能、車用等領域有高競爭力。 Gogoro為台灣最大電動機車製造銷售公司,既有機車業者包括Yamaha、宏佳騰、中華e-Moving等都與Gogoro合作,使用Gogoro的換電系統, Gogoro全台有約2,000座的換電站,成為推動電動機車普及化的重要推手。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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