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公司新聞
標題 訊息來源 日期
新車出貨不及 電動機車踢鐵板 8月業績月減4% 公開資訊觀測站 2018/9/5
銷售氣勢扶搖直上的電動機車，8月也踢到鐵板，除民俗月、823水災干擾買氣外，受到「Gogoro2Delight粉紅突襲」，及光陽「Many110EV」兩款新車出貨不及影響，單月電動機車總領牌數僅6,880輛，較7月下滑4％。 　　Gogoro上（8）月新車領牌數約5,800輛，遠不及接單量8,000張，不過Gogoro2家族所有車型領牌總數達5,424輛，超越所有市售125cc燃油機車，躍升為8月台灣125cc等級機車單一最暢銷車款。 　　根據監理所領牌資料，8月國內電動機車新領牌總數為6,880輛，較7月的7,170輛下滑，其中市場龍頭Gogoro單月領牌5,801輛，也較7月的6,316輛略減。 　　Gogoro解釋，8月新車訂單衝上8,000張高峰，但其中有不少是衝著剛發表的「粉紅突襲」新車色而來，面對突然湧入的訂單，生產對應不及，使領牌數字出現落差。 　　但Gogoro對8月業績相當滿意，特別點出Gogoro2家族，包括Plus、S2、Delight、Deluxe等各式車款合計領牌5,424輛，超越性能相仿的所有市售125cc燃油機車，成為同級車單一最暢銷車款。 　　不過傳統機車業者不服氣，直言Gogoro每輛車都享受政府至少3萬元的鉅額補助款，實際售價都壓得比燃油機車低，銷量略多於同級燃油機車也只是剛好而已。 　　至於新投入電動機車市場的光陽，同樣因為生產初期產能無法立刻拉高，加上電池等重要零件供應不順，Many110EV車款直到月底才交付首批車給經銷商。但短短數天光陽電動機車就領牌573張，躍居8月電動機車市場二哥，實力讓對手不敢小覷。不過，光陽強調今年電動機車事業仍處於開辦初期，會以通路、Ionex充換電站的布設為首要工作，不會刻意追求銷量快速成長。<摘錄工商>
國發基金43年 買台積電最賺錢 公開資訊觀測站 2018/9/4
針對外界批評國發基金投資46家公司，其中有19家公司虧損等議題，國發會副主委鄭貞茂昨（3）日表示，政府政策是國發基金運作的主要目標，不以單一企業盈虧做考量，過去43年來從309億元成長到8,134.62億元，其中最賺錢的是台積電。 　　立法院新會期開議在即，依據國發會送到立法院預算中心的資料來看，去年國發基金投資46家公司中，有19家虧損，包括Gogoro、中裕新藥等。 　　鄭貞茂指出，目前國發基金總共投資公司為48家，國發基金不以帳面盈虧作為操作目標，而是以國家政策為主，預計明年要準備50億元上繳國庫。 　　國發基金可追溯到民國64年中美發展基金，當時規模309億元，經過43年後，成長到8,134.62億元，其中最賺錢的是台積電，過去國發基金也曾出脫聯電、世界先進等公司的股票。 　　鄭貞茂強調，如果隨著投資項目盈虧而出脫股票，就變成與民間創投基金爭利，這不是國發基金成立的目的，如果以單一公司表現來衡量國發基金，也不盡完整，應該站在國發基金整體發展歷程來看待。 　　國發基金在不同時期有不同績效，鄭貞茂指出，5年前國發基金有60億元盈餘，今年可以超過150億元，去年國家財政困難時，國發基金貢獻16億元給政府當作額外資金援助，明年將準備上繳50億元，該上繳的就上繳。 　　至於立法院預算中心指國發基金未披露投資公司的董事長、總經理薪水等問題，鄭貞茂澄清表示，這些董、總薪水是民間公司的機密，國發會是以密件的方式提供給立法院，供立委調閱，但是預算中心並不收這份密件。<摘錄工商>
Gogoro首款商務機車 跨足B2B 公開資訊觀測站 2018/8/31
瞄準綠色運輸的市場需求，Gogoro昨（30）日宣布，推出首款商務電動機車Gogoro2Utility，跨足B2B市場，要價7.59萬起（扣除政府補助），不僅相中郵務機車汰換標案市場，更要搶進物流、外送領域，叫陣稱霸法人用車市場多年的中華emoving。 　　中華emoving不甘示弱，提前預告明年將推全新重型商用電動機車，不僅支援快速充電（快充），續航力拉高至100公里以上，力保電動機車商務用車市場的領先地位。 　　Gogoro表示，近均商用市場的處女作Gogoro2Utility，是以Gogoro2車型為基礎所打造，保有125cc等級的動力輸出，最大扭力可達25牛頓米，搭配專為載重所調校的懸吊系統，強調可以讓車輛起步不頓挫、載貨不顛簸。 　　Gogoro2Utility配備專為商用載貨設計的後貨架，承重可達45公斤，還有專為載重所設計的高強度左右側載貨用腳架。Gogoro強調，Gogoro2Utility有完整的配件生態鏈，法人客戶可選擇各種原廠認證並提供保固的配件，交車時立即加裝，無需再另尋廠商改裝。 　　Gogoro2Utility原價10.99萬元，扣除政府補助後，最低7.59萬元可購得，另搭配電池使用的商用資費方案，每車每月799元，提供600公里的基本騎乘里程，超過每公里加收1.5～2.0元。 　　面對Gogoro踢館，中華emoving展現捍衛商務車地盤的決心，除提前預告將於明年推出全新重型商務電動機車，搭載快充系統只需10分鐘就可充電50％，新車的續航力與加速性能都進一步強化，且預估車價最低5萬有找（扣除政府補助後），比對手更實惠。 　　不過中華emoving提醒，商務用車市場思維與個人購車市場大相逕庭，產品外型是否酷炫有設計感、加速多快、極速能否破百，都不是重點，企業購車的決策關鍵還是回歸到「使用成本」上，及載重、爬坡力、載貨空間等面向，畢竟法人與物流用車不是買來給員工騎爽的，而是要幫公司賺錢的。中華emoving在使用成本上具有明顯領先優勢，相信精打細算的老闆們自己會判斷。<摘錄工商>
搭上電動車 士電下半年快跑 全年營收獲利可望皆優於去年 公開資訊觀測站 2018/8/31
士電（1503）下半年成長動能來自電動馬達及控制器切入GOGORO電動車供應鏈，電裝品供貨給龐巴蒂等重型機車廠，加上自動化及產業設備及台迴鐵路統包工程標案。士電表示，下半年營運優於去年同期，全年希望維持能上半年營收年增1成多、稅前獲利年增逾2成的榮景。 　　士電上半年合併營收121.06億元，年增13.5％，稅前淨利11.79億元，年增20.8％，EPS則因所得稅率從17％提高至20％，只比去年同期1.31元微增至1.35元。前7月合併營收141.51億元，年成長14.19％。上半年大陸及越南海外事業持續成長，是士電上半年營收及獲利雙增的主因。 　　士電財務長施欽倚昨日出席證交所主辦法說會時指出，士電大陸生產配電盤及低壓開關等電力配電產品，以大陸及東南亞市場為主，並未銷往美國，受中美貿易影響不大，美國訂單可從台灣及越南廠出貨。 　　士電基於台灣市場飽和，市佔率又高，業務要突破要從新產品及新市場著手，未來3年經營方針是擴大海外市場布局，不只在大陸及越南設生產及銷售據點，也將觸角延伸至歐洲、拉烏地阿拉伯及俄羅斯等地市場。士電以機車電裝品打入龐巴蒂及Polaris兩重型機車廠後，正與BMW及哈雷兩重機車廠合作，其中BMW進行驗證，為此士電還規劃在湖口廠增設1條智慧自動化產線。 　　士電與日本訊號聯手拿下台鐵南迴鐵路台東潮州段電氣化工程近61億元標案，其中士電得標金額42億元，今年又取得台鐵EMU500型電聯車電機系統更新標案32億元，工期均長達4、5年。 　　士電近年布局太陽能電廠及風力發電等綠能事業，士電營運長謝漢章指出，士電開發專用停置式變壓器，在美國風力發電市場取代西門子，供貨給多家風力發電廠，也提供3台161KV特高壓變壓器給風電相關業者。士電在台灣離岸風電將扮演電力系統支援角色，提供絕緣變壓器等產品，正與三菱電機及三菱重工洽談MOU。 　　謝漢章表示，士電上半年表現很好，可望持續到全年。士電希望不只賺到帳面利益，海外賺得也要回流，現金股利不只發1.4、1.5元，殖利率也要增加。 　　士電看好大陸市場仍有可為，目前規畫擴建蘇州士林電機二期，預計年底完工，三期新廠預計年底前完工規劃，明年動工興建。常州士林汽車零部件二期廠年底完工規劃，明年會投資擴建。<摘錄工商>
電動二輪車 現場購兼摸彩 公開資訊觀測站 2018/8/30
　　2018臺南國際生技綠能展將於10月5日登場，今年臺南市政府經發 局為能刺激展場買氣，特別協調由承辦單位規畫現場購買電動二輪車 再加碼摸彩抽出15位補助名額，再額外增加電動（輔助）自行車每輛 補助2,000元，電動機車每輛補助5,000元。 　　參展的電動二輪車廠商，包括：Gogoro、中華汽車emoving、三陽 工業、宏佳騰機車（冠美）、可愛馬、星大洋及康騏電動車，民眾宜 把握機會進場購車。 　　2018臺南國際生技綠能展即將於臺南南紡世貿展覽中心舉行，邁入 第八屆的臺南生技綠能展，自第一屆開展以來電動二輪車即占有相當 大展出攤位，而且規畫長達90公尺的室內試乘區，因此吸引國內各家 知名電動二輪車廠商積極參展，今年一樣精彩可期，電動機車大廠除 了光陽工業、台灣山葉缺席之外，其餘Gogoro、中華汽車emoving、 三陽工業、宏佳騰機車（冠美）全部到場參與，電動（輔助）自行車 則有可愛馬電行車、在地車廠星大洋電動車及國內電動二輪車最大零 件供應商康騏電動車等，想購買電動二輪車民眾宜把握機會，既可經 由室內試騎比較各家性能，還有機會獲得增額補助，不來參觀購買就 太可惜了。 　　為鼓勵民眾騎乘電動二輪車，主辦單位臺南市政府經發局今年特別 與承辦單位工商時報協商規畫，只要現場購買電動二輪車憑發票即可 參加摸彩合計抽出15位幸運兒，除了既有的中央與地方政府的補助之 外，再加碼補助電動（輔助）自行車每輛2,000元，電動機車每輛5, 000元，希望透過加碼補助提升買氣。 　　另外，希望透過展出讓民眾瞭解電動二輪車除了適合短程需求騎乘 外最主要還能減少碳排量、降低空污、節能降噪等環保效能，歡迎民 眾走一趟台南國際生技綠能展進一步了解電動二輪車的各項優點與實 際效益。<摘錄工商>
三陽將推四款電動機車 公開資訊觀測站 2018/8/29
三陽（2206）看好電動機車市場爆發力，已開發四款電動機車將在11月米蘭機車展發表，預期在三陽加入電動機車戰局後，市場將加速發展，同時也將進一步推動台灣電動機車外銷腳步，進一步引爆商機。 電動機車市場今年火熱，Gogoro銷售快速成長以及光陽機車大動作進入，三陽機車成關鍵少數，吸引兩方勢力拉攏。近期以來，Gogoro與光陽都積極與三陽接觸，三陽的選擇左右未來台灣電動機車系統的走勢。不過三陽公司尚未表態，最快年底才決定合作對象。 三陽昨（28）日法說會中表示，三陽電動機車即將在11月於米蘭機車展發表四款電動機車，正式加入台灣電動機車的競爭市場。在此之前，包括 Gogoro與光陽都找上三陽洽談合作可能性。 三陽今年上半年稅後純益4.85億元，每股稅後純益0.59元；昨日股價上漲0.2元，收20.95元。 三陽認為，電動機車必須要具有規模經濟才能攤提固定成本，不排除與任何一家廠商合作的可能性。不過三陽對自家開發的四款電動車極具信心，認為上市之後將受到市場高度肯定，因此不論與哪一方合作，都需要在電動機車上市之後，再作成決定，才能有合理的合作條件，因此到底選擇與誰合作，最快年底前才能定案。 三陽強調，三陽開發的電動機車採取充電和換電並行。但換電站的建置成本相當高，三陽將以既有1,700家經銷商為據點，提供客戶緊急換電的需求。 <摘錄經濟>
Gogoro 闢電動機車藍海 公開資訊觀測站 2018/8/23
Gogoro創辦人陸學森看好乾淨能源的前景，發展電動機車產業考量的則是長期的產業發展，結合台灣在電子產業的科技能量，陸學森希望走出可以友善環境又能有長遠發展的新方向。 電動機車長期存在的是電池的蓄航力，Gogoro突破以往的傳統，採取換電站的方式，解決機車充電不便的問題，也在台灣西部布建完整的換電網絡，強調就算從台北騎到屏東也不必擔心斷電。也正因為用這種方式，吸引年輕族群加入電動機車的陣營，甚至發展出一群對Gogoro的熱情，也創造出電動機車的全新市場。陸學森不只在台灣布建電動機車換電網路，更計畫進軍到東南亞，在國際募資更是成功獲得美國高爾、新加坡淡馬錫、日本住友投資，讓國際看到台灣產業的全新契機。<摘錄經濟>
Gogoro成功背後 掀創新傳統之爭 公開資訊觀測站 2018/8/21
問起台灣最可能出現的第一隻獨角獸，不管是創投、產業或是政府單位，最有共識的就是Gogoro。有大股東潤泰集團的強大背景，也被科技大老看好，創辦人兼執行長陸學森想打造的不僅是一台跳脫傳統機車產業思維的電動機車，也是布建一個以科技結合硬體、韌體、軟體創造地全新的節能系統。 　　Gogoro在台灣上市近兩年，累積銷售超過6.5萬台，突破過去十年相關電動機車產品的數字，也前進歐洲柏林與巴黎，協助建置電動機車共享租賃系統。現在要與台灣50多家供應鏈體系共同規劃前進東南亞設廠，進軍台灣17倍大的東南亞機車市場，藉由台灣的經驗打造電動機車台灣團隊產業。 　　Gogoro準備在國際大展手腳，更宣布開放電池與換電系統，無須支付權利金，希望組「國家隊」打國際市場，因經濟部也計畫採Gogoro的電池為公版電池規格，終於引起其它機車業者的反彈，認為政府單一訂定公版電池規格，獨厚Gogoro，電動機車規格戰持續延燒，公版換電標準成為戰場所在。傳統車業對科技業者跨足市場、企圖爭奪龍頭的反感浮上檯面，對到底充電或是換電才是未來電動車主流，對政府是不是獨厚Gogoro充滿了意見。 　　在此同時，Gogoro為了加速電動機車普及，推出隨車電池充電器，與電池交換站並行，讓消費者在家就可以充電，提供換電池與充電池雙選擇，並宣示將拓展服務版圖至全台灣。將可突破郊區電動機車能源網路布建密度的問題，讓電動機車版圖擴展到全台，更是電動機車產業外銷的重要契機。 　　Gogoro去年9月完成第三輪募資，取得3億美元，新股東包括新加坡的投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的Generation Investment Management、法國ENGIE集團，以及日本住友商事集團。在國際資金加入後，繼台灣、歐洲柏林與巴黎等地區，快速發展的東南亞市場將是下一個重要市場。 　　這些國際資金的加入事實上也宣示他們相信Gogoro的模式可行，可以改善地球的環境，也相信這是全新的機會。<摘錄經濟>
郵務車電動化 試用Gogoro 公開資訊觀測站 2018/8/15
國營事業積極配合政府推動電動車政策，除了中油要廣設充電站外 ，中華郵政也正在推動郵務車電動化，除了陸續採用充電系統電動機 車外，近期已購入2台換電系統的Gogoro來試用，未來有機會讓充電 、換電式電動車同時使用。 　　中油 日前宣布，為推動能源轉型，3年內將在加油站等公共場域， 設置1,000座充電樁，並導入大數據、智慧化、物聯網等應用功能， 轉型為綠能充電站，讓加油站可以提供多元化能源。 　　另外，中華郵政將在6年內換用9,000台電動車，總預算約6.5億， 今年初已經採購600台、租用1,000台充電式電動車。雖然廠商配合郵 局設立充電樁，不過夜晚時必須充電5小時，恐將造成不便。 　　中華郵政郵務處長薛門騫昨（14）日證實，已經採購2台換電式的 Gogoro機車試用，希望Gogoro電動車可以符合郵務士投遞特性，包括 持續騎乘5小時以上、續航力要達到50公里、啟動和停止至少200次以 上、載重量至少200公斤。 　　未來Gogoro會在都會區開始試用，至於大量採購的時間，薛門騫表 示，目前還沒有時間表，要看政府預算後決定。不過，也有郵務士認 為，Gogoro的電池必須親自到換電站才能交換，恐怕會造成更多麻煩 。 <摘錄工商>
電動車成趨勢 Gogoro車友辦車聚 公開資訊觀測站 2018/8/8
日前一場由Gogoro車友自發性舉辦於台南市定古蹟原台灣總督府專 賣局台南支局的定點車聚，以親子出遊為訴求，吸引超過300輛以上 車友聚集參與，從現場大部分為Gogoro2車款看來，徹底呈現國內未 來電動機車發展趨勢，如要在市場與油車較勁則融入生活的時尚車款 將是後續主流，值得各家車廠新車款開發參考。 　　此次車聚由桃園車友陳易風發起，串聯全國車友齊聚台南市，親子 主題讓現場充滿年輕夫妻與小朋友的歡笑聲，也真實呈現Gogoro2融 入生活與貼近市場的成功策略，早先Gogoro推出首款Gogoro1打響名 號後也成功塑造時尚、科技與專屬的尊榮感品牌形象，但是卻也曲高 和寡，除了高昂的價格成為討論焦點之外，並未在市場造成騷動，接 續降價及推出平價修正車款Gogoro2問世，才大舉攻城掠地。 　　從此次車聚到場車款分布也看出整體市況，Gogoro1較具有設計感 與嘗鮮熱情，但高單價也反映在市場數量上，Gogoro2確實肩負搶占 市場的重責大任，不過兩者時尚外型又有別於傳統機車的造型也逐漸 成為國內電動機車代表形象，因此其他車廠也必須正視此一現象，後 續推出電動機車也要考量市場接受度與消費者既有的期待印象，另外 車友聚會中對於現有的預約維修與品牌都有高度的認同感，主辦人與 義工多人更直接從桃園騎到台南，展現電動機車長途實力，一致認為 長途騎乘震動較少與操控性較優於汽油機車，至於換電池次數與方便 性則也都在可接受範圍內，甚至還將採點列為必尋路線而不在意多換 幾站，但是這就比較屬於熱血族群，想當然坐騎就是性能版的Gogor o1 S。 　　因此從車友的自發性車聚即可看出現有電動機車市場走勢，對於明 年即將大換血進入市場的中華汽車以及將大陣仗投入的光陽機車、三 陽機車等，都是值得參考的方向，而至於各廠牌電動機車如何營造車 友尊榮感，相對也是一門重要課程喔！ <摘錄工商>
旺季不旺 機車銷量連6跌 公開資訊觀測站 2018/8/3
7月為機車內銷傳統旺季，新車銷量卻再跌12.5％，連續6個月表現遜於去年同期，業者對今年市場能否維持90萬輛規模態度轉趨悲觀，三大機車業者鬆口，下調全年市場預估至80萬～85萬輛。 　　傳統燃油機車銷售受到去年平價機車業績大噴發、墊高基期影響，市場持續出現衰退；反觀電動機車在政府高額補助下，銷量逆勢走高，Gogoro在7月銷量衝上6,316輛，創今年單月新高。 　　根據監理所領牌資料，7月國內機車新領牌約8萬輛，月增16.1％、年減12.5％，儘管年減率已較前月的23.8％大幅收斂，卻是今年2月以來連六月較去年同期衰退。 　　機車市場連六跌，動搖業者原本對今年市場的樂觀態度。去年國內機車銷量衝上100萬輛，創近20年新高，原本預估今年市場至少可以保持90萬輛的高標，未料市況不如預期，多家機車廠已討論下修今年市場估值至85萬輛以下，悲觀者甚至下調至80萬輛。 　　業者表示，去年中主流機車廠的平價機車陸續上市，為市場吸票機，大幅墊高去年下半年機車市場，使得今年下半年機車市場衰退趨勢恐難以扭轉。 　　機車業者分析，所幸今年舊換新補貼政策發威，透過舊換新補貼購車的買氣，占整體機車銷售比重已突破5成，否則今年市場衰退幅度將更大；換言之，今年新、增購部份因受到不景氣衝擊，明顯減少，尤其以高價位的重型機車影響更大。 　　在7月表現方面，光陽新上市的Nice100車款，經銷商傳出接單狀況優於預期，造成供應量不足的情況，「否則7月新車領牌數字會更好！」光陽本月已將新車產量調高1倍至6,000輛。 　　台灣山葉因CygnusX新車效益，加上CUXI車款拉大折價金額等促銷策略奏效，市占率小幅回升至26.9％。三陽7月市占率則是從前月的22.2％小跌至20.8％。 　　Gogoro則在Gogoro2Delight等新改型車領軍下，7月銷量締造逾6,000輛的今年單月新高紀錄。 　　展望8月，進入民俗月，業者預期市場將較7月下滑，加上光陽電動機車將問世，預期將對市場帶來消費者觀望的衝擊下，8月市況恐陷入小低潮。<摘錄工商>
電動機車掀9966價格戰 公開資訊觀測站 2018/8/3
電動機車市場上演「9966」價格戰，光陽推電池月租資費，只要對手5分之1價的99元優惠方案搶客，Gogoro提供購車最多前6個月免電池服務費方案反制，並追加日付銅板價66元的小資分期購車優惠固樁，Gogoro高層更在臉書直接標籤「8月創高峰」開嗆。 　　光陽本月啟動Many110EV電動機車預售活動，提供首年首顆電池月租99元的優惠，消息一出，讓店頭詢問來客激增，光陽內部看好首月電動機車預購訂單將有逾1,500張的實力。 　　隔天，Gogoro立馬發表9月底前購車可享前6個月每月299元（100公里）、總計1,794元的騎車津貼，等於最長可享前6個月免電池服務費，反制光陽99專案。 　　Gogoro並追加「日付66元小資低利貸」分期購車專案，以購入Gogoro2Plus車款為例，扣除頭款1.35萬元，餘款分36期每月支付1,999元，等同於每日支付約66元購車費，看好在銅板價的魅力之下，可以在暑假旺季吸引年輕學子們購車。 　　Gogoro表示，以日付66元低利貸方案購車，還可獲贈市價約1,800元的首年車碰車保險，補貼消費者分期購車的利息支出。 　　有趣的是，這場「9966」大戰，一個優惠電池租金、一個優惠分期購車款，原本風馬牛打不在一起，但因為時間點、不到百元的巧合，硬是被拉在同一個象限內比較作文章，引爆同業、酸民與網軍間的口水大戰，意外炒熱市場。<摘錄工商>
Gogoro搶市 前進東部 公開資訊觀測站 2018/8/1
電動機車比車款、比月租，還要比布局時的市場。光陽新電動車款上市同時，Gogoro第3季正式進軍東台灣，第一站從宜蘭起跑，Gogoro近期將宣布東部通路拓展期程及全台能源網路的布局規劃。 　　台灣電動機車快速成長，Gogoro上市兩年來，累積銷售超過8,000台，成為許多機車族新購車的選項，崛起速度超出預期；光陽機車車能網與New Many 110 EV上市後，進入全新紀元，可望進一步帶動整體電動機車的市場發展。<摘錄經濟>
Gogoro、emoving 優惠方案應戰 公開資訊觀測站 2018/8/1
光陽為進軍電動機車市場大打電池租賃「資費戰」，兩大業者Gogoro、中華車emoving表示不會坐視，將推購車、電池資費優惠方案應戰。Gogoro表示，銷售不受光陽加入戰局影響，7月銷量衝上6,000輛，改寫今年以來單月新高、歷史次高紀錄。 　　中華emoving不甘示弱，8月促銷加碼三好禮，包括賞車送熱昇華排汗衫，訂車送Brita濾水壺，舊換新再送3,000元購車金活動，力保市場版圖。 　　業者佩服光陽降電池租金的做法相當高明，表示由於光陽電動機車業務才剛起步，低電池租金付出的成本有限，卻直接抓住對手月租資費過高的痛腳，且電池月租還是對手的主要收入，若要跟進降價，面對現有數萬客戶，付出的代價恐會傷害自身財務。<摘錄工商>
光陽來了 是鯰魚還是殺人黥? 公開資訊觀測站 2018/7/23
持續看增的電動機車市場，獨占鰲頭的Gogoro看似最大贏家，但隨 傳統燃油機車（油車）龍頭光陽宣布將進軍電動機車市場後，業界生 態起了不小的變化；光陽8月開賣後，究竟對電動機車市場是帶來「 鯰魚效應」，還是會跟當年的Gogoro一樣，從鯰魚變殺人鯨，鯨吞整 個電動機車市場，各界相當關注。 　　主計處分析，受到政府補助措施，電動機車性能提升，及售價親民 化帶動，近年國內電動機車新增掛牌數呈現翻倍成長趨勢，在2015年 Gogoro問世後，市場總量首度突破1萬輛，2016、2017年分別達到2. 1萬及4.4萬輛，年增89.3％及1.1倍。 　　今年上半年國內電動機車新領牌數達3萬輛，年增2.6倍，占整體機 車新增掛牌數比重升至7.6％新高，較2015年增加6個百分點之多，也 確立電動機車的發展趨勢。 　　電動機車隨新競爭者的加入、銷售規模擴大，逐漸達經濟規模，確 實出現引導售價下降的成效。根據經濟部統計，去年國內電動機車平 均單價為6.85萬元，較2016年下降13％，今年前4月平均售價再跌19 .1％至6.57萬元，經濟部認為，價格下降亦有助於推升電動機車普及 率。 　　過去3年，國內電動機車龍頭由Gogoro獨占，但光陽將推出兩款充 換電兩用的電動機車，經濟部預估，如此可望滿足不同需求，做大市 場，今年電動機車銷售量將突破5萬輛。 　　光陽即將加入競爭對電動機車市場的影響有多大？光陽3月下旬在 日本宣布將進軍電動機車市場訊息，並發表Ionex充換電併行的能源 補充方案，讓能源補充的選擇權交還給車主自行決定，消息公布後， 就讓Gogoro在隔周宣布提供加價購買GoCharger充電線，開放車主自 行充電，打破原本「只能換電」的原則。 　　光陽儘管要8月中才開始加入電動機車戰局，但先聲奪人公布的破 盤價資訊，就足以攪亂一池春水。光陽入門款電動機車Nice 100 EV 售價低至2.98萬元，光陽Ionex能源補充方案的快充每次只要10元銅 板價、電池交換每月299元無限里程，讓Gogoro、中華emoving等電動 機車傳統強權倍感壓力，陸續宣布優惠購車活動，電池月租資費跟進 推低價吃到飽優惠方案鞏固市占。 　　電動機車業者也擔心，光陽還沒開賣，已先讓消費暫緩購車觀望， 加入市場後，恐怕對現有市況帶來快速變化的衝擊，甚至可能重演2 015年Gogoro問世，從鯰魚化身殺人鯨、張口吞掉整個電動機車市場 的歷史。<摘錄工商>
Gogoro談東協商機將使城市跳躍成長 公開資訊觀測站 2018/7/20
Gogoro執行長陸學森昨（19）日表示，Gogoro在亞洲有極佳的機會，在東南亞，每天有成千上萬的人往城市移動，但是缺乏基礎建設的城市，沒有辦法負荷這麼大量的人口移動，此時釋放出全新的商機，尤其是Gogoro的電池交換方案。 　　他強調，在這個科技的時代，反而有機會讓東南亞的城市「跳躍式的成長」。 　　陸學森昨日出席ABAC數位創新論壇（DIF），參與以「逆向創新，數位經濟下的全新商務模式」為題的座談會。他認為，地球面臨的危機非常的多，但也沒有任何一個時代有這麼好的科技與技術，創造出這麼多的機會。如果有機會，每一個人都選擇一個可以改變世界的事情，將有機會可以一起創造影響力，將地球變得更美好。 　　Gogoro以電池交換方式，解決電動機車的充電問題，讓台灣提早進入電動機車的時代，Gogoro的銷售與市占率持續創下佳績，也一改以往民眾對電動機車的想法，改變台灣機車市場的生態。 　　陸學森說，在這高科技的時代，技術是人人都可以使用的工具，問題在於，創業家如何善用科技達到夢想，同時改善人類的生活，帶動世界的進步。 　　破壞式創新有三要素，一是創新者，每一個人都可以有一個想改變世界的夢想。二是政府，因為要造成改變太複雜了，沒有政府創造一個鼓勵創新的環境與政策，企業、創業者很難成功。三是合作夥伴，不論是提供資金的投資人、願意一起改變世界的夥伴。Gogoro的其中一位投資人是諾貝爾和平獎得獎人，美國前副總統Al Gore，他投資的公司都是擁有創造正向「影響力」的企業，所以他選擇投資Gogoro。陸學森強調，趨勢不是表面的科技與技術，但重點不在於生產出智慧型手機，而是透過網路將人們連結在一起。<摘錄經濟>
本土新創 搶租精華區商辦 公開資訊觀測站 2018/7/4
世邦魏理仕昨（3）日公布第2季數據顯示，商辦租賃市場熱絡，除專業服務、金融保險業承租市中心商辦外，台灣本土新創公司包括麻吉一七、Cobinhood、睿能創意（Gogoro）等，也先後搶進精華商辦。 　　台北南山廣場日前開幕，目前招租已達九成，勤業眾信也於6月底進駐，值得注意的是，除專業服務、金融保險業外，近期表現優異的新創公司，辦公室使用擴張也相當快速。如Gogoro承租松山區合庫總行大樓五個樓層，總面積達2,260坪；麻吉一七也進駐震旦國際大樓三個樓層；Cobinhood選在台北101；沛星互動科技則租下華南銀行總部大樓四個樓層。 　　世邦魏理仕台灣研究部副董事李嘉玶表示，由於政策、法規與制度面日益完善，近年新創公司逐漸躍為商辦租賃市場新生力軍，其中不乏有機會成為新創獨角獸的公司，但部分大樓房東仍對新創公司的營運穩定性抱有疑慮，未來是否可以更開放態度看待新創公司，還待觀察。 　　受惠於新落成大樓擁有較高租金及強勁租賃需求，第2季商辦租賃數據相比第1季，以A、B辦平均租金來看，第2季雙雙增至每坪2,673元、1,766元，其中A辦季增1.3%、B辦季增0.2%，空置率分別下降至14.7%、4.8%。<摘錄經濟>
Gogoro 吸引年輕世代投入 公開資訊觀測站 2018/7/4
Gogoro台南市銷售加盟安平店日前開幕，Gogoro執行長陸學森親率團隊南下參與，除了對加盟商睿南公司的全面支持，也展現Gogoro對於年輕世代的吸引力正逐步加溫，相對也建構出廣為年輕人投入的電動機車產業新架構。 　　陸學森受訪時表示，Gogoro已從能源管理轉進整車廠營運的完整性，該公司共有280位工程師投入相關零配件及整車的研發設計，連騎乘舒適度的人體工學設計也都嚴密計算導入，預計今年底前建置完成100家銷售門市與1,000個換電站，將整個使用環境與供應鏈完整建置，扮演好電動機車製造廠的角色。 　　而對於電池交換營運系統，今年也將加碼投資台灣6,000萬美金在系統與電池的強化，該公司擁有充沛的人才、技術與模組化設計等豐富資源，尤其在控制器、馬達與電池技術更是精實，加上電動機車發展時機已相當成熟，不僅台灣、東南亞甚至全球都掀起相關熱潮。 　　Gogoro有信心透過台灣的整備建立完善產業鏈全面進軍國際市場，因此對於台灣市場機車全面對動化有相當大的期許，也希望Gogoro扮演產業先驅串聯業界共同將市場做大再配合政府政策全力衝刺。 　　睿南公司董事長邱淑媚認為，Gogoro電動機車對年輕人的誘因從品牌、價值到專業的後勤維修服務一路衍生，預約保修制度更是衝擊過去機車行模式，加上Gogoro車主對車子的重視程度遠超過交通載具的基本需求，因此專業服務就成了Gogoro的新創價值，也是選擇投入的重要契機。 　　其實從全國Gogoro加盟商積極展店數量來看，連帶也興起一波年輕世代投入電動機車產業的銷售與維修風潮，再加上車子與人的對話溫度逐漸攀升，讓年輕人認同Gogoro的專業服務形象並逐漸轉化為職場優先選項，更全面翻轉近年來機車行維修黑手的刻板印象導致人才短缺窘境，而這樣的趨勢正是電動機車產業揮軍國內機車市場的最佳武器，相對也補足Gogoro產業鏈最後的年輕化維修人才版圖，進而重新定位電動機車在台灣的價值與發展方向。<摘錄工商>
防堵光陽 電動機車雙雄祭優惠固樁 公開資訊觀測站 2018/7/4
機車業龍頭光陽搶進電動機車（電機）市場，嗆聲首月銷售破千、明年就要拿下逾半市占，國內電機業者嚴陣以待，Gogoro、中華emoving兩大業者，紛紛端優惠購車方案與優惠費率固樁。 　　光陽6月公布進軍電機市場的詳細計畫，包括完整的能源補充方案，及Many125EV、Nice100EV兩款電動機車，其中Nice100EV扣除政府補助後，最低可以2.98萬元入手，換電月租費也只要299元，無論車價、費率幾乎是目前市場領導品牌的半價。尤其光陽挾全台5,000家經銷商的綿密通路網，以及快速建設充換電站計畫，一旦投入電機市場，勢必掀起滔天巨浪。 　　為鞏固市場，中華emoving推出優惠購車方案，EM50車款結合政府補助後，最低1.08萬元就可入手（空車價、不含電池），價格為市場最低；另可以每月299元優惠價租用電池騎到飽，不受里程限制。同時中華emoving也預告，明年將推首款125cc等級的白牌電機車款，積極卡位。 　　光陽加入競爭行列，電機市場龍頭Gogoro也不敢小覷，針對暑假購車旺季，推出每月499元學生騎到飽方案，向年輕族群招手。<摘錄工商>
新機車拋媚眼 討好女騎士 公開資訊觀測站 2018/6/29
機車商看準女力（女性消費力）崛起，紛推新款機車討好女性族群。龍頭光陽推出Nice100車款，既有符合最新六期環保的汽油車款，也有3萬元有找的電動款可選擇，一網打盡女騎士市場。 　　三陽第二款歐風設計速克達Vega125，預告暑假上市搶客；宏佳騰推出品牌首款針對女性騎士開發的速克達Dory115，期待強大「女力」能帶動品牌業績倍增。 　　不僅傳統機車商重視，電動機車業者也注意到女力商機，Gogoro日前就發表Gororo2的女性版Delight車款；中華emoving也針對女性小資族推出購車優惠，扣除政府補助款後，電動機車最低入手價僅1.08萬元。 　　機車業者認為，女性騎士購車行為與男性大相逕庭，產品設計是否新穎、流行並非關鍵，周遭親友使用口碑才是關鍵，也因此女性訴求的機種，改款周期不像其他陽剛、流行味重的機車那麼頻繁，推女性車款收到的「長銷」效果更好，讓產品開發資源較不豐富的二線品牌，樂於經營女力市場。 　　此外，女性購車往往是攜伴前往，除自己買車，也可帶來同行伴侶後續購車的商機，周邊效益比男性顧客更高。 　　龍頭光陽推出全新女性機種Nice100，有汽油版與電動版兩款動力選擇，電動版的Nice100EV，搭配政府補助後最低2.98萬元就可入手，預計8月開賣。 　　汽油版的Nice100昨（28）日搶先上市，定價5.2萬元，訴求產品設計融入多項為女性需求貼心的設計，尤其僅94公斤的車重，遠低於目前市面上最賣的電動機車產品，讓女性車主可以輕鬆駐車、移車。 　　此外，光陽表示，Nice100配置同級車最大6.7公升油箱容量，每加一次油都可以騎很久；另同級車最大24公升置物箱空間，可同時收納兩頂安全帽，前置腳空間踏板更拓寬至320公厘，滿足貼近實際的生活需求。 　　宏佳騰也在歷經3年開發後，上市品牌首款女性速克達Dory115，訂價6.68萬元。宏佳騰指出，Dory115在設計上，加入包括超大置物車廂、加大前置物與腳踏空間、隱藏式雙掛勾配備、超省力停車駐車架等實用設計，搭配全新開發引擎，堪稱同級車中最佳CP值車款。 　　宏佳騰表示，有別於機車業者「先發表、後鋪貨」的傳統做法，Dory115在上市前已進駐全台店頭，新車一發表就可開賣，看好半年的銷售期，將為品牌全年業績帶來倍增的成效。<摘錄工商>
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