友站連結
  1. YI-DUO-BAO 益多寶
  2. 如何回答孩子3000問, 兒童知識
  3. 鴻準專業未上市股票網
  4. 專業未上市網在 Plurk
  5. 專業未上市股票網 | Facebook
  6. 專業未上市股票 部落格
  7. 新台灣未上市股票討論園地
  8. 未上市股票投資理財園地
  9. 安琪拉 Angela's 未上市股票部落格
  10. 嘉辰未上市股票部落格
  11. 未上市股票專業網～～Chisty部落格
  12. 讓您取得最新的未上市資訊
  13. 鴻準專業未上市交易平台
  14. 這是我David的部落格
  15. 蓁~未上市部落格
  16. 小姜未上市部落格
 

首頁 » 個股名稱查詢 » 睿能創意 » 個股新聞

公司新聞
標題 訊息來源 日期
「3月第一周會有新消息」 Gogoro 本季底赴美掛牌不變 公開資訊觀測站 2022/2/17
電動機車新創業者Gogoro宣布將透過合併空殼公司Poema赴美那斯 達克上市計畫，迄今已約五個月，Gogoro財務長Bruce Aitken於16日 重申，對於今年第一季底前完成掛牌的目標沒有改變，希望3月第一 周就會有新消息。 　　Gogoro配合上市辦理私募增資，獲得知名避險基金Engine NO.1青 睞，成為Gogoro的策略夥伴。Engine NO.1投資部經理Edward Sun指 出，Gogoro提出電池交換的新創解決方案，看好可以加速二輪車市場 電動化，協助政府達成節能減碳目標，且Gogoro的「訂閱制」電池資 費方案，享有比製造業更高的毛利，看好未來Gogoro獲利，促成Eng ine NO.1這次的投資。 　　Gogoro是在今年1月中宣布，Engine NO.1以及印度機車巨擘HeroM otoCorp等其他投資人，參與Gogoro的私募增資（PIPE），投資總額 約2,800萬美元，至於Engine NO.1個體的出資金額與占股比率，Gog oro方面則不願透露。 　　16日Gogoro邀請人在美國的Engine NO.1投資部經理Edward Sun， 與Gogoro財務長Bruce Aitken連線，對台灣媒體召開記者會，說明投 資Gogoro的原因。 　　Edward Sun表示，與Gogoro創辦人陸學森約莫在五年前開始接觸， 但真正產生投資興趣，是Gogoro聚焦於「電池交換系統」這個解決方 案，有助於加速二輪車電動化的發展。 　　Edward Sun特別點出Gogoro的「訂閱制」電池資費的新創服務，讓 Gogoro可以享有較一般製造業更高的毛利，儘管現階段還沒有獲利， 對於未來Gogoro走向盈利有信心。 　　他認為，全球有九成的機車市場集中在亞洲，Gogoro除台灣市場外 ，陸續與大陸、印度、印尼的機車製造廠合作，Gogoro透過技術輸出 、電池交換與訂閱制商業模式輸出，可以在亞洲市場推進機車電動化 的發展，協助各國政府節能減碳的政策目標達陣。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
電動機車超殺促銷 扭轉淡季魔咒 公開資訊觀測站 2022/1/26
為突破第一季「欠補」的電動機車銷售淡季魔咒，業者促銷折扣打 到骨折，摩特動力針對PGO品牌電車Ur1祭出史上最高的1.6萬元補助 金，結合政府補助後，最低可以相當於半價的4.15萬元購得，挑戰P BGN（Powered by Gogoro Network）白牌（普通重型）電車最低價。 　　台灣山葉、宏佳騰則推全新車款造勢，山葉發表性能款電動機車E MF，宏佳騰開賣第一款綠牌（輕型）電動機車Ai-4 Ever，均強調產 品設計開發與生產100％自行操刀，凸顯品牌差異化特色，透過新車 力甩「換殼Gogoro」的刻板印象。 　　中華eMOVING、台鈴eReady持續針對五倍券購車推加倍奉還優惠， 持5,000振興券購車可折抵1萬元購車款。Gogoro促銷則瞄準油車換購 電車族群，不僅提供舊車免費估價，購車加碼最高3,000元的配件金 ，力拓淡季業績。 　　電動機車業者表示，地方政府電動機車購車補助多在2021年底落日 ，新年度的補助辦法，除雙北市確定延續2021年振興加碼8,000元的 額度外，其餘縣市尚未出爐，加上近期疫情升溫、民眾減少外出下， 多數民眾暫緩購車，讓農曆年前電動機車買氣急降。為不讓電動機車 銷售淡旺季業績落差過大，各業者紛紛加碼促銷，希望能誘出市場買 氣。 　　摩特動力2022年訂下電動機車銷量倍增的高業績目標，一開年就上 緊發條衝刺，以慶祝20連霸台灣精品獎為由，針對PGO品牌電動機車 Ur1加碼促銷，購車即享1.6萬元的購車金，結合各種補助後，最低4 .15萬元就可入手，相當於原價的五折，挑戰PBGN白牌電車最低價， 優惠限額500名。 　　台灣山葉搶在農曆年前發表第二款PBGN電車EMF，相較於第一款電 車EC-05委託Gogoro代工生產，EMF不僅由台灣山葉一手包辦車型開發 、設計，更收回生產權自行組裝，可說是「自製率」極高的山葉品牌 電車，也藉此宣示布局電車市場與實現2050年碳中和目標的決心。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
拓市！電動機車雙雄 搶設換電站 公開資訊觀測站 2022/1/18
電動機車雙雄睿能Gogoro與光陽Ionex新年度營運重心聚焦於電池 交換站設置，光陽執行跳島戰術，趕在農曆年前於屏東小琉球開出島 上第一個換電站，順勢達成一年內設置1,000站換電站的業界最速紀 錄。 　　2022年光陽喊出全台Ionex換電站倍增至2,000站的目標，搭配業界 首創的「送電到府」尊榮換電服務，快速布建便利的用車環境，挑戰 2022年電動機車銷售市占「坐二望一」。 　　電車龍頭Gogoro則持續放大在電池交換服務上的優領先勢，喊出2 022年全台站點數達2,500站、超越加油站總數的作「站」目標，並持 續擴大熱點區換電站的規模，增加超級換電站的數量與占比，以降低 車主換不到滿電電池的機率，達到提升顧客滿意度的目的。 　　Gogoro Network從2015年起在全台布設GoStation換電站，迄今全 台GoStation達2,215站，讓車主可以不斷電輕鬆環島，其中單一站點 就有120個以上電池交換槽的Super GoStation也已達123座，大幅滿 足熱點區車主換電的需求。 　　Gogoro Network總經理潘璟倫日前宣布2022年五大計畫方向，包括 年底前GoStation站點數將超越全台加油站總站數，繼續推動SuperG oStation的布建，持續與各級政府合作建置郊區偏鄉的電池交換站， 優化網路提高客戶滿意度，發展多元智慧電池延役方案以響應循環經 濟。 　　相較於早發的Gogoro，去年初才啟動的光陽第三代電動機車與能源 服務網絡Ionex 3.0，在換電站設置上，除都會熱點區域外，放了不 少資源與心力在對手較少著墨的區域，藉此創造差異性，讓Ionex電 動機車在中南部收到銷量快速成長，甚至稱霸部分縣市的效果。 　　此外，光陽Ionex換電站更搶在對手之前插旗南投清淨，讓光陽電 車能不斷電騎上全台公路之巔－武嶺，成功營造行銷話題；2021年底 光陽也挺進金門，設置電車經銷商與換電站，協助離島推無碳觀光， 新年度又宣布插旗另一國旅夯島－小琉球，同步在島上開出電車專屬 經銷通路與換電站，宣示耕耘離島市場的決心。 　　光陽表示，換電站的設置與服務量能會走在電動機車銷售之前，希 望提供車主最滿意的使用經驗，換電站布設初期數量、密度不足之處 ，可以尊榮換電服務來彌補。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
電動機車站穩市場 拚擴大銷售 公開資訊觀測站 2022/1/12
2021年國內機車銷售明顯下降，總掛牌數約809,176輛，當中電動 機車為93,106輛，電動機車仍明顯占機車市場11.5％，依近幾年資料 來看電動機車站穩近10萬輛的市占率已成基本盤，接續端看國內政策 是否持續推動購車補助或是電動機車廠能否持續開發更符合年輕人追 求亮麗外型與大馬力需求，才能突破現有市場盲點並逐漸擴大銷售趨 勢。 　　國內電動機車市場在政策支持與新鮮感誘因下，近幾年採換電模式 由Gogoro領軍的PBGN聯盟銷售幾乎囊括國內電動機車市場，一路下來 確實也曾造成國內機車行的恐慌，隨著油車業者的反擊，爭取同場享 有換車補助後，再度穩定銷售甚至成長，期間更由三陽機車DRG 155 cc車款打頭陣拉開馬力級距，衝出一波年輕人棄電動機車再度搶騎汽 油機車風潮，緊接在後的光陽公司推出KRV 180cc，一舉將級距拉高 拉穩且把電動機車拋在腦後，讓年輕人排隊等車也要購買，再加上V espa機車逐漸在年輕族群間崛起，進而造成前年開始電動機車銷售衰 退的難堪窘境。 　　雖然電動機車獲政策補助成為民眾購車最大誘因，但在年輕世代經 過一番嘗鮮洗禮後，年輕族群呈現男女大不同選擇，男生不管補助與 否依然回歸大馬力汽油機車，女生則因較無大馬力需求與車體過大等 因素大部分仍繼續選擇電動機車，顯見電動機車除了補助購車之外仍 有一定的市場需求逐漸吸引民眾，只不過電動機車廠如何除了以現有 車款向下發展新車型之外也要推出更多元新車問世，真正透過市場機 制贏得人心。 　　另外，國內汽油機車龍頭代表光陽公司在2021年逐漸推動的iONEX 3.0電動機車，到第4季才開始大舉廣宣i-ONE、S7、S7R和S6，加上專 賣店數量並未明顯增加，雖然銷售業績有上來但仍有很大努力空間， 若今年持續加強銷售力道與加快擴展專賣店進度，對於今年銷售提升 應該大有進展，而最主要是該公司此次投入國內電動機車市場似乎是 玩真的了，這樣將可能經由兩大龍頭銷售較勁炒熱市場並大幅帶動電 動機車整體銷售契機。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
電動機車雙雄 共享服務決戰印尼 公開資訊觀測站 2021/12/15
台灣電動機車兩大勢力－Gogoro、光陽Ionex，先後插旗印尼雅加 達，推外送、叫車的共享電動機車業務。Gogoro旗下GoShare結盟印 尼移動服務龍頭Gojek，光陽出資入股東南亞最大獨角獸企業Grab與 旗下Grab Wheels，將戰線從台灣延伸至東南亞市場。 　　GoShare於14日宣布，透過整合GoShare for Business技術平台與 Gogoro電動機車的完整解決方案登陸印尼，成為台灣首家進軍國際的 共享機車服務提供商。 　　GoShare說明，這次攜手印尼最大的科技集團GoTo旗下的Gojek，在 雅加達展開智慧電動交通先期試點計畫，此方案整合Gogoro為Gojek 客製的電動機車車隊、Gogoro Network電池交換網路、車隊雲端管理 系統、企業夥伴專用的App等，首波Gojek向台灣採購250輛Gogoro2電 動機車組成專屬車隊，今年底起投入Gojek叫車、外送等業務。 　　Gogoro指出，Gojek為達成2030年車隊全面電動畫與零碳排的目標 ，導入GoShare for Business企業方案，以Gogoro電動機車逐步汰換 現有車隊中的燃油機車，並攜手印尼國家石油和天然氣公司Pertami na在雅加達布建與管理GoStation電池交換站。 　　GoShare在台灣除提供共享電動機車服務而聞名外，其實還有「Go Share for Business企業方案」，客戶包含Visa、微軟、達美樂、南 山產物等台灣企業，GoShare企業方案的成功經驗，也成為替Gogoro 闢出海口的重要武器。 　　機車業者指出，印尼是東南亞最大、全球第三大機車市場，近來印 尼政府積極推動機車「油轉電」政策，成為台灣電動機車業者拓展海 外的重要目標市場。但有鑑於電動機車初期購置成本過高，兩家台灣 電動機車業者紛紛結盟當地A咖企業，透過叫車、外送的共享車隊服 務，作為進軍東南亞的敲門磚。 　　除Gogoro結盟Gojek外，光陽Ionex早先一步卡位印尼，與Grab合作 在雅加達建立共享電動機車，發展外送、叫車服務；光陽輸出Ionex 商業版軟硬體，為Grab打造從整車組裝、電池、能源站等硬體製造統 包得完整解決方案，兩大台灣電車業者登陸印尼的模式大同小異。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
拚超車Gogoro 哈雷、光陽聯手 強攻電動機車 透過SPA 公開資訊觀測站 2021/12/14
拚超車Gogoro 哈雷、光陽聯手 強攻電動機車 透過SPAC方式推動LiveWire在美上市，最快明年上半年完成交易 台灣機車業龍頭光陽工業攜手美國知名的哈雷機車，一起布局全球 電動機車市場，哈雷分割電動機車事業部門LiveWire，透過收購特殊 目的收購公司（SPAC）方式，將赴美國紐約證交所上市，其中哈雷、 光陽各出資1億美元，新公司股票代號為「LVW」。有美企哈雷相助， 市場看好最快明年上半年完成交易，LVW掛牌進度有機會超前Gogoro ，成為第一家透過SPAC模式赴美上市的台灣血統企業。 　　據外電指出，這次哈雷與光陽欲收購的特殊目的收購公司ABIC（紐 約證交所股票代號IMPX），資本額達4億美元，預計收購完成後的企 業價值達17.7億美元、股權價值達23.1億美元，與先前宣布將赴那斯 達掛牌的另一家台企電動機車業者Gogoro的23.5億美元，雙方預計掛 牌時間點都在明年上半年，較勁火拼意味濃厚。 　　據了解，未來哈雷將保留LVW公司74％股權，光陽、ABIC創辦人個 持股4％。 　　光陽指出，會透過旗下金庫資本出資餐與這次的SPAC案，與哈雷的 合作，將會複製過去光陽與東南亞共享交通領導業者Grab相同的「出 資＋代工」合作模式，未來哈雷將負責重型、高端電動機車的開發， 並交由光陽在亞洲的基地代工組裝，將掛上雙品牌，哈雷負責歐美市 場、光陽則設法開拓亞洲等其他市場。 　　光陽還將以ODM的模式，協助哈雷開發、生產輕型電動機車產品， 並可藉由哈雷的通路，加速打進歐美先進國家市場。 　　同時，光陽開發的Ionex電池與能源交換系統，也將隨此合作案， 導入哈雷電動機車，加速向全球市場布局。 　　光陽透露，與哈雷合作的案子，雙方歷經約八個月的談判，於美國 時間13日上午由哈雷正式對外宣布，光陽預計本周四將召開記者會， 說明合作案相關細節。 　　業者分析，光陽這幾年在台灣、東南亞、大陸的電動機車布局有豐 碩成果，成為哈雷藉助合作的對象，也可透過與光陽的合作，彌補在 亞洲等其他市場的不足。 　　光陽也表示，目前全球電動機車快速發展，大家都在和時間賽跑， 因此期待透過與大咖業者哈雷合作，藉助國際資本市場的力量，加速 在全球電動機車產業的發展布局。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
無悔創業路 感謝伯樂尹衍樑 公開資訊觀測站 2021/12/13
Gogoro創辦人陸學森說，「成立Gogoro一路走來篳路藍縷，從來沒有一天後悔過；最感激潤泰集團總裁尹衍樑，他是我生命中最重要的伯樂。」 陸學森在香港出生、美國長大、落腳台灣，曾任宏達電（HTC）創意長，選擇離開宏達電想要創業開拓「綠能」有關的新品牌，創立Gogoro十年來，遇到各種挑戰和難題。陸學森說，生命中有許多貴人，像尹衍樑總裁不只是投資Gogoro，默默的支持著他，更在重大決策時，給他很多重要意見。 談起Gogoro創立的源起，陸學森回憶，還在宏達電時，要協助一位年輕的員工解決父親生病的事，輾轉找到尹衍樑幫忙解決，之後他決定離開宏達電，要離開台灣之前拜會尹總裁並表達感謝。 尹衍樑也很關心陸學森未來的人生職涯規劃，便問他對未來有什麼計畫，當時陸學森只想到要發展綠能相關的品牌，但還沒有細節，但當時承諾經過思考過後會跟尹總裁報告。 綠能一直是長期想要發展的方向，但最初陸學森是從零開始想，對於Gogoro的發展，陸學森準備80多頁的報告，談電動機車與環境的關聯和商機，要準備跟尹衍樑報告。 陸學森說，他永遠不會忘記這一天，在2011年的3月13日兩個人碰面吃飯，拿出準備好的80多頁的報告，結果尹衍樑才看到第11頁，就回答願意投資，看好綠能是未來不可逆的趨勢，對於他的創業計畫有興趣。 當時尹衍樑問陸學森，要多少錢才能創業。陸學森說5,000萬元，尹衍樑想都沒有想就說沒有問題，陸學森有點驚訝，隨著補充說明是5,000萬美元，尹衍樑還是笑了一笑，和陸學森握手，成為Gogoro創業的最重要推手；除了一開始的投資外，Gogoro每一次增資，尹衍樑都沒有錯過。 經過十年布局，Gogoro的換電站布滿全台灣，甚至已經前進大陸及雙印市場，接下來還要到更多的國家布局，Gogoro明年將到美國那斯達克掛牌。 陸學森很篤定的說，發展電動機車和換電站就和當年2.5G時代發展智慧手機一樣，剛好選在是對的時間、做對的事，而且Gogoro不是電動機車公司，是乾淨能源的提供者。 陸學森也認為，在創業的過程中，時機、人才與技術都很重要，而時機最重要，太早投入還沒有發展的產業，布局的時間就要拉長，太晚進入，別人可能都已經卡好位子，拓展市場競爭會急速攀升，所以錯過這個時機，很多事情都會來不及了。時機對了，再加上人才充足，擁有創新的技術，創業就能激發出更大的火花。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
Gogoro攻全球 擘劃十年大計 公開資訊觀測站 2021/12/13
Gogoro創辦人暨執行長陸學森宣示，將帶領Gogoro進軍全球，今年底杭州與無錫成功布點，明年不只進入印尼，未來並攜手鴻海到印尼代工生產電動機車，持續聚焦智慧移動、立足台灣、前進世界。 全球5億輛以上的電動車市場；對於短期銷量波動，他不為所動，公司成立以來雖有波折，但「跌過才知道痛、燙過才知道很熱」，唯有敢打破框架、才能不斷的開創新局。 Gogoro明年將在美國那斯達克掛牌，除大股東潤泰集團總裁尹衍樑全力支持外，也吸引許多國際型知名創投資金布局。陸學森表示，「下一個十年，Gogoro要讓電池交換成為全球電動運具的日常！」以下是陸學森專訪紀要。 問：Gogoro為何選擇在美國那斯達克掛牌，下一步的規劃與想法。 答：Gogoro選擇在美國那斯達克掛牌，因為那個市場是蘋果、微軟、臉書等科技巨擘的聚集地。我認為，Gogoro已站上奧運賽場，下一步就是要贏得比賽，取得更多的資金，全力推動海外拓展計畫。 訂打群架策略 做大海外市場 Gogoro在海外的模式是以「電池交換網路」為核心的「硬體即服務」，所以公司的研發須持續向前，各種電池、交換站的投資都要不斷更新，這要更多的資金來推動。Gogoro與特殊目的收購公司Poema Global Holdings Corp. （SPAC）完成合併協議，雙方將以Gogoro的企業價值23.5億美元（約新台幣650.5億元），目標在 2022年第1季完成；增資金額約5億美元，包括鴻海、印尼GoTo集團加入成為新股東，原始股東尹衍樑和國家發展委員會也都會跟進增資。 問：Gogoro在國內的銷售似有鈍化跡象，你對國內電動車市場發展的看法為何。 答：Gogoro在台灣電動機車市場市占率高達九成，顯示策略是對的，而台灣機車業者也都開始轉型，更多業者一起投入，Gogoro的合作夥伴宏佳騰，今年的電動車銷售數也有1.2萬輛，知名的汽車大廠中華車的電動兩輪計畫也開始轉型，大家共用同一個系統「合則兩利」，海外的市場，一起攜手打群架才能做大。 前年Gogoro電動機車因補助將減少，催化出20%市占率的超強買氣後，銷量突然掉下來，其實我的心情不太受影響，因為「跌過才知道痛、燙過才知道很熱」，加上Gogoro目標並不只有台灣市場，我們看的是全球5億輛的電動車市場大餅。 所以台灣一夕之間少了多少輛，不是我們團隊擔心的事，台灣只是起點。再說，台灣今年11月開始電動機車的市場買氣已經回溫，預期明年燃油機車的市場可能略減，電動機車的市場可望再成長20%。 台灣最大的機車業者光陽也投入換電的市場，很開心看到行業的大咖也加入這個產業，印證Gogoro十年來看到的機會和趨勢沒錯，也顯見電動機車的時代真的來了。 永續城市交通 已獲國際認同 問：請你談談Gogoro的海外市場擴展計畫。 答：全球「永續城市交通」是個大議題， Gogoro已逐漸獲得海外市場認同，下一步揮軍中國大陸及雙印市場是重點。 Gogoro已與中國大陸的大長江集團（當地最大的燃油摩托車製造商）、雅迪科技（全球最大的二輪電動車商）攜手合作；新公司也是Gogoro推出的Powered by Gogoro NetworkR（PBGN）方案的最新合作夥伴。 2021年我們與印度最大機車製造商HeroR MotoCorp Ltd.合資，在當地共組營運智慧電池交換網路的公司。 至於印尼，由於市場結構不同，所以Gogoro的策略也不一樣，我們與鴻海及GoTo集團旗下的Gojek合作，還引進印尼油商，就像台灣中油這樣的業者；簡單說，在印尼Gogoro就像蘋果角色，鴻海就是最大的代工業者。 如果要說再下一步，世界那麼大，未來不排除持續向南美洲、非洲、中美洲各地進軍，關鍵在於，等前面的市場出現經濟規模後，就可以擴展更大的市場。 問：對中國大陸市場電動車發展看法，布局策略為何？ 答：中國大陸市場機車規模相當可觀，加上許多電動車都不符合環保及安全要求，當前有2.7億輛使用鉛酸電池、沒有煞車燈等安全裝置的電瓶車數量龐大，在未來三到五年內將面臨換車潮。 大長江集團、雅迪分別為大陸傳統機車及電動車的製造業者，Gogoro的商業模式已跳脫傳統框架，包含成熟的電池交換技術、基礎建設的布建、電池交換網路管理系統及電動車輛和電動車輛系統等。 在中國大陸，Gogoro是提供電池、電池交換站，以及Gogoro電池交換科技及能源網路技術系統等，對方以支付服務費用的方式使用Gogoro的技術與系統能力。 目前新公司在杭洲、無鍚已開始布局，明年上半年在大陸還會有五、六個城市展開部署。2021年合作的電動車，預計明年會有7.5萬輛，市占率攀升到3%<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
挺進印尼 鴻海當後盾 公開資訊觀測站 2021/12/13
問：請談Gogoro在雙印市場的布局概況。 答：印尼明年就會看到成果，Gogoro與GoTo集團旗下的Gojek合作，GoTo有200萬輛車在送貨，因為印尼車子很容易被偷，買車的借款利息高達30%，但Gogoro的車子不會不見，而且電動車換電平台的核心價值之一是，騎愈多愈划算，以送貨為例，騎愈多則每公里的成本愈低。 合作夥伴鴻海未來會大量生產、供應當地的電動車需求；這對GoTo很有吸引力，他們預期當地的機車市場會在十年內轉型，所以攜手合作創雙贏。印尼首都雅加達會先推試點計畫，這個月底先投放250輛Gogoro電動機車和設置四個位於Pertamina（印尼國家石油和天然氣公司）現有加油站內的GoStation電池交換站。 未來可能投放5,000輛智慧電動機車，以及在Pertamina旗下的加油站點布建更多的電池交換站。 與印度最大機車製造商HeroR MotoCorp Ltd.在當地共組營運智慧電池交換網路合資公司後，團隊積極在進行各種合作技術會議，電池交換站預計明年第4季會在新德里開始舖設，第一階段會有50個據點，還會持續增加。 印度和台灣市場很像，都是政府希望補助推動電動車，台灣市場在Gogoro還沒加入時，電動機車的市場滲透率不到1%，現在已有10%，台北則有20%，而印度的市場更大，如果比照台灣的模式發展，規模會很可觀。 問：你如何看Gogoro與鴻海長期的合作發展策略。 答：鴻海長期在電動車產業布局，Gogoro是電動機車的No.1，決定找上鴻海劉（揚偉）董事長談長期合作可能性，我們清晰地指出，Gogoro定位為「能源服務公司」，鴻海則是最佳生產後盾，鴻海八個小時內就決定投資Gogoro。 兩家公司的合作定位很簡單，印尼部分未來電動機車二輪和三輪，都會由鴻海代工生產，鴻海會進去印尼生產、建立供應鏈，現已規畫，未來將直接供應給印尼市場，這樣印尼成長的速度就會很快。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
北北桃加碼補助 誘因大 公開資訊觀測站 2021/12/2
隨著台北市、新北市與桃園市皆提出8,000元的電動機車加碼補助方案，Gogoro智慧電動機車在這三個城市中，11月的掛牌數相較去年同月皆有大幅成長，尤以台北市202.8%的成長率最為突出，其次為桃園市的85.7%，新北市也有78.7%的成長幅度，顯見民眾對政府電動機車購置補助與加碼方案的高度依賴和期待。 業者指出，明年機車汰舊換新補助，環保署預計於明年實施的機車汰舊補助方案，將補貼「單純淘汰老舊燃油機車」每輛2,000元。 但淘汰老舊機車補助並沒有指定用途，環保署宣稱目標在淘汰老舊燃油機車，實際上卻再次補助燃油機車，除了電動化政策方向未明也導致台灣的減碳進程倒退。同時，也遲未宣布新購電動機車與汰購電動機車如何加碼，預期將會影響明年起，民眾新購與汰舊換新購置電動機車的誘因與動機。 Gogoro對此表示，現在即是入手電動機車的最佳時機，即日起至12月31日「Gogoro Super Sale超級購車季」搭配政府補助與振興加碼，購買Gogoro電動機車加碼電池資費折抵優惠，專案最高可折抵35,600元，全年最划算。 活動期間，消費者購車使用面額200元振興券（或等值現金）支付車款，即可獲得12個月電池資費折抵優惠，指定車款更可享最高18個月電池資費每月折抵200元（價值3,600元），直接放大振興優惠18倍。 以北北桃購買Gogoro VIVA BASIC為例，原價為49,980元，扣除中央與地方的汰購輕型電動機車補助21,000元，並搭配面額5,000元的振興五倍券，最低入手價僅23,980元，相當於以比半價更低的車價購車！快把握年度購車最佳時機。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
Gogoro上月掛牌數飆增 公開資訊觀測站 2021/12/2
Gogoro昨（1）日公布，11月全體電動機車總掛牌數達到11,868輛，創下過去23個月的單月領牌新高。Gogoro的電動機車在11月的掛牌數，也同步提升達到8,722輛，達到2020年以來的最高點，與去年同月相比成長達50%，第4季屢創銷售佳績。 其中六都表現更為突出，相較去年同月皆有大幅成長，又以台北市202.8%的成長表現最為亮眼，其次為桃園市成長85.7%，新北市也有78.7%的成長幅度，由於Gogoro Network在全台都會區已布建最完善與最密集的智慧能源交換網路，六都市民對於Gogoro電動機車的接受度愈來愈高。 整體電動機車市場，11月Gogoro與PBGN電動機車車款累計掛牌數10,944輛，較上月增15.2%；PBGN聯盟所有品牌電動機車銷售量全面正向成長，增長幅度介於17.8%~70.9%之間，其他非PBGN聯盟品牌主要電動機車廠商銷量皆較上月萎縮。 今年3月起燃油機車銷量每月皆較去年同期衰退，購車趨勢漸朝電動機車挪移。 今年11月電動機車新領牌11,868輛，與去年同月相比成長32.6%，燃油機車市場，11月的掛牌數量和去年同月相比則下滑了21.5％。尤其自今年3月至今，燃油機車每個月的新領牌數字與去年同期各月相比皆呈負成長，顯示機車市場的消費趨勢，已經明顯地向電動機車板塊挪移。今年10月與11月電動機車更連續兩個月突破1萬輛，為第4季市場帶來絕佳的銷售動能。 Gogoro公司指出，今年1月至11月電動機車整體市場，Gogoro與PBGN電池交換電動機車車款累計掛牌數共75,558輛，在全年電動機車掛牌數80,122輛中占有率達到94.3%，使用充電或是他牌電池交換方案的車款僅占5.7%。市場銷售數據反映出採用Gogoro Network電池交換系統的電動機車，是最受消費者青睞的選擇。 政府補助加碼、車廠大力投入、能源基礎建設到位，電動機車最佳購車時機來臨。 電動機車市場於下半年積極成長的主因為：政府政策支持、補助加碼、各大車廠積極投入電動機車的研發製造、同時提出有競爭力的促案、並投入高能見度的廣告資源，輔以電動機車能源基礎建設已建置到位，進而發展出良好與完善的「選車、購車、用車」環境。 中央政府多次倡議「淨零轉型」相關議題，且地方政府今年多有提供民眾新購電動機車與汰購電動機車補助，深獲民眾好評，連帶促成北北桃三個城市10月起陸續推出振興加碼方案，積極鼓勵消費者購買電動機車。 各大車廠相繼祭出具有競爭力的年度促銷、投入大量的廣告資源並推出新款電動機車，皆推動今年整體電動機車市場銷售正向成長。今年1到11月各大車廠對於電動機車產品的廣宣投資量，幾乎是去年同期投資量的兩倍，讓消費者對於電動機車的認知與偏好程度增加。 Gogoro強調，Gogoro Network營運中的GoStation電池交換機櫃總數有10,248個，與去年11月同期相比成長25.4% ; 而電池槽總數也自去年同期的68,860個增加至90,762個，年度成長率高達31.8%。截至今年11月底，Gogoro Network在台灣中油所部署的電池交換站，已增加至482個站點，較去年底成長30.6%，電池槽總數也較去年攀升了35.95%到14,878個。預計今年底前在台灣中油部署完成583個站點，讓43.6萬PBGN車主可以縱橫都會、周遊全台。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
Gogoro上月掛牌數 年增五成 公開資訊觀測站 2021/12/2
電動機車銷售回神，11月銷售衝上1.19萬輛、改寫近23個月新高紀 錄。電車龍頭Gogoro業績同步締造新猷，11月以8,722輛的領牌成績 ，不僅較去年同期大增50％，更創下自2020年以來單月最佳銷售紀錄 。 　　下半年以來，台灣的電動機車銷售明顯成長，業者分析，主要受惠 於政策支持、政府補助加碼、各大車廠競相投入電動機車研發製造、 業者提出有競爭力的促購方案外，電車業者投入高能見度的廣告資源 ，輔以電動機車能源基礎建設建置到位，發展出良好與完善的「選車 、購車、用車」環境。 　　數據顯示，11月全台六都電動機車掛牌均較2020年同期大幅成長， 其中又以台北市年增202.8％最有感，其次為桃園市的85.7％，新北 市也成長78.7％。有鑒於Gogoro Network在全台都會區已布建完善與 密集的智慧能源交換網路，六都市民對於Gogoro智慧電動機車的接受 度越來越高。 　　細究11月市場，PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟電車共 掛牌1.09萬輛、月增15.2％；反觀非PBGN聯盟陣營的電動機車銷量皆 較10月萎縮。前11月PBGN聯盟電車累計掛牌7.56萬輛，市占率高達9 4.3％，使用充電或是其他電池交換方案的車款僅占5.7％。 　　業者點出，6月起電動機車每月新領牌數皆維持穩定成長，尤其10 、11月連續兩個月皆突破1萬輛，為第四季市場帶來絕佳的銷售動能 。 　　業界人士表示，整體機車市場的消費趨勢明顯向電車板塊挪移，並 以採用Gogoro Network電池交換系統的電動機車為主流。11月電動機 車新領牌1.19萬輛、年增32.6％，燃油機車新領牌數則比2020年同期 下滑21.5％。尤其自3月起，油車每月新領牌數均比2020年同期呈現 負成長，更凸顯機車市場「油轉電」的發展趨勢。 　　此外，能源基礎建設的完備程度，是消費者購車前最關心的議題。 Gogoro Network營運中的GoStation電池交換機櫃總數已達1.02萬個 ，較2020年同期大幅成長25.4％，而與營運量能息息相關的電池槽總 數，也自2020年11月的6.89萬個，增加至目前的9.08萬個，增幅達3 1.8％。 　　Gogoro Network與各行業配合建置「全台最密集」電池交換能源網 路，截至11月底，Gogoro Network在台灣中油所部署的換電站已增加 至482站，較2020年底成長逾三成，電池槽總數也較2020年攀升近36 ％達1.49萬個。Gogoro Network表示，年底前預計在台灣中油部署完 成583個站點，讓43.6萬PBGN車主可以縱橫都會、周遊全台。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
宏佳騰 拚PBGN電車市占兩成 公開資訊觀測站 2021/11/15
電動機車銷售近來在振興五倍券點火下，市場熱起來，其中市占長居第二的宏佳騰，10月締造接單逾1,400張、交車965輛的今年最佳成績，加上推出國內首款電動商用三輪機車Ai-2，讓宏佳騰成為近期最受矚目的電車品牌。 　　宏佳騰執行長林東閔表示，宏佳騰積極投入電動機車市場，打造有宏佳騰特色的電車與競品區隔，切入市場短短兩年、累積超過2萬車主，是Gogoro之外台灣電車銷量最大品牌。 　　電車市場最大勢力的PBGN（PowerbyGogoroNetwork）聯盟中，宏佳騰占有率已達13％，未來隨產品線擴張，宏佳騰要朝在PBGN市占率達20％的中期目標拚進。以下是林東閔專訪紀要： 　　問：宏佳騰以生產燃油引擎機車起家，近年為何成為轉型電動機車的急先鋒？ 　　答：宏佳騰很早就看到電動化、智能化是全球車輛產業發展不可逆的趨勢，相較於許多經營超過半世紀的傳統機車大廠，「油轉電」的過程面臨許多抗拒，宏佳騰品牌還年輕，還有轉型的本錢，此刻進場是最佳的時機。 　　有人說宏佳騰是看到Gogoro賣起來了才加入PBGN，實情並非如此。宏佳騰在Gogoro剛發表時，就看上GogoroNetwork電池交換系統的發展潛力，當Gogoro還在尋求機車大廠合作之際，宏佳騰從2016年就開始和Gogoro接觸，是第一個「主動」遞出橄欖枝的機車廠。而Gogoro銷量真的起飛，是2017年中Gogoro2推出後的事。 　　2019年成軍的PBGN，是宏佳騰與Gogoro共同催生出的聯盟機制，讓更多機車廠有機會運用GogoroNetwork的電池交換網絡資源，加速台灣電動機車的推展。 　　宏佳騰加入PBGN之初就很清楚不能當「metoo」，必須建立「非宏佳騰不可」的產品特色，早在2016年就啟動車聯網技術研發計畫，開發出市場上最智慧的機車儀表板CROXERA，營造品牌電車高度智能化的特色。今年宏佳騰推出與友達光電聯手開發的CROXERA6，已經是完整的雲端、邊緣連動智慧交通潛力平台，還具備能預防死角的DAPS影像顯示系統。 　　宏佳騰更將多年累積的造車know-how、人因科技，運用在打造電車產品上；相同的三電系統，有宏佳騰DNA的車騎起來就是和其他PBGN電車不一樣，裨益宏佳騰長居電車市場亞軍。 　　問：疫情緩解後，國內電動機車銷售出現反彈，宏佳騰10月更創下接單逾1,400輛的銷售紀錄，然電車市場也掀起了「亞軍之爭」的口水戰，宏佳騰如何接招？ 　　答：政府五倍券發放，雙北、桃市府對振興券購買電車加碼補助，帶動10月電車銷售成長。然競品卻大舉操作10月前八天領牌數字超前宏佳騰、躍居市場第二等斷章取義的資訊，擔心會誤導市場與消費者，讓宏佳騰必須出來講清楚、說明白。 　　細究內容，其中有很大的貓膩，政府振興券10月8日才發放，宏佳騰加碼優惠方案也從當日才起跑，自然10月初電車領牌數字偏低；在此同時，競品「法人車」、經銷商試乘車大批在月初交車，才出現前八天銷售超車宏佳騰的暫時性現象，尤其外界質疑這批法人車是競品透過入股快遞公司，將投資資金用在回購自家電動機車，後續勢必出現上千輛「法人車」的銷售業績。 　　而競品靠法人車「充」業績也沒有高興太久，隨宏佳騰實實在在的B2C銷售陸續開出，最終全月領牌965輛，坐穩市場第二的位置。 　　宏佳騰樂見有更多業者投入電動機車，大家一起把市場做大，但也呼籲同業競爭要理性，應該要回歸產品性能、服務等基本面上，才是全體消費者之福。 　　問：對明年電動機車市場看法？ 　　答：電動機車從2016年起呈逐年增加的趨勢，2019年市占率衝上18.7％高點，然2020、2021年「油電平權」的政策髮夾彎，政府突然對七期燃油機車提供補助，打亂產業轉型的節奏。 　　所幸油車補助今年底全面結束，明年起更嚴苛的七期環保全面實施，市場重回對電車發展較有利的環境，2022年可望成為台灣電動機車的「新元年」，樂觀電車市占率能提升至15％～20％的水準。 　　目前宏佳騰銷量占整體PBGN電車的比重約13％，接下來要朝PBGN電車市占率20％的中期目標拚進。 　　為達成中期發展目標，持續擴張產品線陣容是最大關鍵，「宏佳騰已經準備好了！」除現有產品外，更多元車款等在開發範圍內，產品開發計畫書已寫到2026年以後，大家可拭目以待。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
擺脫換殼Gogoro 宏佳騰Ai-2展雄心 公開資訊觀測站 2021/11/15
宏佳騰轉型加速電動機車發展，取得長居市場第二的成就，但與PBGN聯盟共同成長的過程中，也不免遭受「換殼Gogoro」的揶揄，宏佳騰執行長林東閔認為，宏佳騰透過100％自主開發、推出全台第一款電動商用三輪機車Ai-2，要向外界證明宏佳騰的真本事。 　　林東閔指出，Ai-2除採用GogoroNetwork的電池與換電系統外，電機、電控、車架都是宏佳騰從無到有自主開發的成果，馬達直驅的動力系統、三輪同步煞車等，這些都是Gogoro或其他PBGN電車產品上所看不到的技術，Ai-2的面市，證明宏佳騰的造車實力。 　　日前，Ai-2更成為第一台PBGN三輪電車登上台灣公路最高點－武嶺的車款，證明其安全性、操控性、爬坡、續航能力等重要價值。宏佳騰也因優異的電車整合開發能力，協助威剛科技成功開發出不同於Ai-2可傾斜設計的大型物流電動三輪車並有能力輸出。 　　林東閔表示，宏佳騰電車產品會逐步提升自主研發比重，接下來要問市的Ai-4，「自製率」將更勝前兩款電動機車Ai-1、Ai-3，在Ai-2車上更已完全看不到Gogoro的影子；而從車輛編號Ai-2上，就可以看出宏佳騰從第二款車開始就想自主開發的企圖心。 　　他認為，宏佳騰發展電車要做到「車、電」分離的思考，宏佳騰該做的是電動機車，也是自己優勢所在。 　　至於電（電池、換電站）是屬於國家等級的投資，所以當GogoroNetwork願意跳下來投資發展，且已在全台建立超過2,200座換電站的環境下，宏佳騰沒有理由放棄這項資源，選擇結盟PBGN來協助自身電車事業發展。 　　林東閔說，宏佳騰發展電車要善用合作夥伴的資源，加上將自己既有的人因科技、設計研發、車聯網等優勢，就能創造出專屬宏佳騰的競爭力，不用盲目跟進大廠、無需人云亦云，自然能走出一條自己的電車路。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
光陽IONEX展現全面超越氣勢 公開資訊觀測站 2021/11/12
油車的遙遙領先早不在話下，電車摧枯拉朽的迎頭趕上才讓人敬畏。光陽IONEX在主帥柯勝?強勢領軍下，這一年顯然已成功切換到電動車大戰模式。 　　「我們在走自己的路，不用管路邊有誰。」柯勝?曾這麼跟我說。 　　三年前、米蘭機車展上，KYMCO向全世界秀出次世代電動重機車款SuperNEX，顯然，對於該在什麼時候發動台灣電動機車市場爭奪戰，柯勝?那時候的腦海中早有定見，他可以霸氣地不去管一旁有什麼花草，但當想進入戰局時，他應該就是收拾戰場的那個人。 　　光陽集團還有個發展電動機車的優勢，那就是，董事長柯勝?本身就是個重機愛好者。既然如此，玩重機、騎電動機車的人在想什麼，他應該可以抓到個八九不離十，與消費者更具同理心。這點，對帶動集團電動機車這塊的發展很有幫助。 　　10月21日，四位熱血騎士騎乘目前很夯的IONEX S7R直奔武嶺，實地見證前往武嶺的IONEX 3.0換電站的開通啟用。而這兩處正式開通的IONEX 3.0能源交換站，交換站類型是「大型交換站MEGA STATION」，所以光陽這不是說說、也不是玩假的，是真槍實彈、玩大的。 　　9月達成台中秀泰生活館設置第500座換電站，10月再迅雷不及掩耳在前往武嶺的最高公路上搶先設置IONEX第600座換電站，每一個動作除了是對車主的一種承諾外，更有其重要的宣示意涵，特別是在競爭品牌喊了6年卻被IONEX搶了頭香，更讓人感受到光陽的來勢洶洶與勢在必得。 　　在柯勝?訂下年底前要完成1,000座換電站的目標後，光陽IONEX正積極佈建能源交換網路、滿足各種情境所需的能源交換需求，除了預告11月將邁入IONEX第700站大關外，以如此快速兼程的佈建速度，很有希望在年底達成目標。 　　此外，從近幾個月的資料顯示，IONEX正逐步崩解GOGORO聯盟的市場板塊。底子夠硬，光陽已逐步展現後發先至的本錢與態勢。 　　延續9月份亮麗的銷售表現，KYMCO旗下IONEX 3.0電動機車的買氣在10月再爆出近三倍巨量。從產品面看，IONEX S7R自3月發表時即引發關注，上市後，其強大的加速性能與過彎穩定性，在媒體給予「電車最速」稱譽、消費者口碑相傳後，迅速以超人氣帶動整個IONEX家族車系的銷售。 　　依市場行銷節奏來看，8月起推出全球獨創的換電服務-「尊榮換電」，加上祭出各種有感促銷，例如在年底前IONEX 3.0系列換電免費、尊榮換電免費、終身免基本費等，這些都扣住不少消費者的心，顯然是IONEX這個品牌展開逆襲的分水嶺。 　　事實上，光陽今年固然大動作發展電動機車版圖，但受到疫情升溫影響， 旗下IONEX 3.0換電版電動機車專用的「便利換電站Swap Point」、「大型換電站Mega Station」，在建置上困難度大增，但秉持著打造電動機車「全國最密集能源交換站」的初衷，依舊一步一腳印地加快進度佈建，從平均一天4座的建置速度，到逐漸提高效率到一天7座，期待能達成柯勝?年底前1,000座的要望。 　　試想，電動機車能源交換的場景若能深入民眾的日常生活，打造出無時無處換電更加便利的環境，電動機車的成長一定是飛速的。一如不久前的第500座台中秀泰，無論平日或假日，當民眾騎乘光陽IONEX電動機車來到台中秀泰生活站前店，享用美食、看場電影、休閒購物後，返家時還可在IONEX換電站換顆充飽電的電池，沒有絲毫里程焦慮的窐礙、一路安心騎乘到家。 　　所以，無論是競爭同業、甚至消費者都已看出，「廣佈換電站，免除里程焦慮」，就是光陽劍指電動機車市場的策略，當他們把換電站密度建置得夠高時，市場銷售自然水到渠成，甚或所向披靡。 　　於是，現在光陽IONEX換電站正朝遍布六都深耕，從機車行、專賣店、加油站、一般商店、便利超商、大賣場、連鎖商店、大型企業公司等消費者日常生活可能觸及的場所，都將是IONEX 3.0電動機車進行電池能源補充的假想地方。 　　在IONEX 3.0計畫中，像上述便利換電站（Swap Point）的佔比目前高達87%，至於大型換電站（Mega Station），光陽則積極與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富…等進行換電站建置合作協議，朝著全台4,000座大小換電站的遠程目標挺進。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
晶片荒 10月機車市場衰退二成 公開資訊觀測站 2021/11/3
受到車用晶片短缺拖累，國內機車廠遭遇缺車難題，10月傳統旺季 儘管有振興五倍券發放刺激買氣，但訂單「交不出來就是交不出來！ 」10月機車新掛牌數7.78萬輛、年減二成之多。 　　前十月整體機車領牌數僅61.7萬輛、年減21.36％，機車業者自認 今年最後兩個月晶片供應改善無望下，計劃下修全年機車市場規模預 估值至80萬輛以下，遜於去年的103萬輛水準。 　　去年起落入谷底的電動機車業，總算盼到政府資源相助，雙北與桃 園市府加碼最高8,000元補助「神助攻」，10月電動機車領牌量逆勢 成長18.65％，達1.08萬輛、改寫近22個月新高，市占率提升至14％ 。惟電車前十月總領牌數僅約6.7萬輛，年減率仍高達15.5％，全年 總銷量恐跌破9萬輛，再創新低。 　　根據監理所資料，10月國內機車新領牌總數為7.78萬輛，月增1.3 ％、年減20.58％，創下今年單月新高。累計前十月總量61.77萬輛、 年減21.36％。 　　油車三雄－光陽、三陽、台灣山葉都面臨晶片短缺困擾，加上去年 基期偏高，今年10月業績均下滑。惟光陽透過將晶片等料件資源，集 中用在生產「新名流125」主力車款，同時結合促銷案策略奏效，單 月市占率逆勢上升至三成高點。 　　電動機車業者中，龍頭Gogoro單月領牌7,851輛、年增7％，為所屬 PBGN聯盟中唯一逆勢成長品牌；宏佳騰電動機車10月接單儘管創下1 ,400張新高紀錄，但交車跟不上，最終單月領牌965輛，居電車二哥 地位；在電車市場捲土重來的光陽，10月Ionex電車交車786輛，躍居 市場第三強，年增達5.8倍。 　　業者指出，10月開學季向來是機車銷售傳統旺季，今年又因5～7月 疫情高峰影響，原本預料農曆鬼月後會有遞延的買氣爆發，做多10月 機車市場，無奈晶片短缺的問題益發嚴重，油、電機車業者均面臨有 訂單但無法及時交車的考驗。 　　去年因汰舊換新、ABS等政府補助落日，與今年相比，民眾購買燃 油機車價差最高達6,000元，相當於車價的15％，刺激去年第四季油 車買氣井噴，單月市場規模從10萬輛高點起跳，大幅墊高比較基期， 以致今年機車市場相對失色。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
搶五倍券商機 eMOVING加碼優惠 公開資訊觀測站 2021/11/2
在超前部署下，電動機車品牌eMOVING在9月便率先推出「振興優惠翻倍送」活動，並在新車EZ1上市帶動下，銷量成長近2倍。現在，再加碼祭出，凡使用振興五倍券購買eMOVING任一車系，可以再折5,000元，若再含政府補助，最高優惠折扣可達42,500元，等於是讓振興券價值翻倍。 　　全新上市的綠牌電動機車EZ1，是eMOVING與Gogoro首款合作開發的車款，結合Gogoro的換電技術及eMOVING諸多實用功能，以可愛討喜的外型及靈活的置物空間，搶攻現代女性機車市場。 　　以臺北市民搭配臺北市政府的振興加碼方案為例，包含振興券5,000元、臺北市購置電車加碼補助8,000元、汰舊換新補助13,000元與eMOVING振興券優惠再加碼5,000元，現在購車最高可省31,000元，27,900元就可以輕鬆把eMOVING騎回家；而且，還獲贈三大熱銷配件，包括e-mu造型專屬腳踏墊、e-mu造型專屬風鏡、經典型手機架，為新車再打點貼心配備。（陳志光）<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
電動機車飆破萬輛 公開資訊觀測站 2021/11/2
Gogoro昨（1）日公布，10月旗下電動機車掛牌數與訂單數，數據顯示雙創去年10月以來的最高紀錄，寫下掛牌 7,851輛、收單近萬張的佳績，市占率回升到10.1%，帶動整體電動機車掛牌數超越萬輛規模。 　　另外，PBGN（Powered by Gogoro Network）電動機車合作夥伴的掛牌數1,650輛，使用Gogoro Network智慧電池之電動機車總領牌輛數達9,501輛。 　　整體電動機車市場在疫情稍緩、振興券加溫、地方政府補助加碼的三重利多加持之下，掛牌數與市占率同步大幅提升至2020年1月以來的新高，再度超越萬輛規模，達到10,910輛，市占率提升至14%。 　　觀察電動機車今年的銷售狀況，除1、2月地方政府尚未公告相關補助辦法，消費者持續觀望而延滯購買意願，3月起買氣逐步回溫，即便第2季下旬受疫情與三級警戒影響稍降，自6月開始整體電動機車與Gogoro智慧電動機車的銷量皆雙雙爬升，7至10月各月掛牌數都較上月明顯增加，電動機車總掛牌數在9月突破9,000輛後，本月更超越萬輛關卡，以10,910輛寫下22個月以來電動機車掛牌數新高點。 　　今年前十月Gogoro與PBGN電池交換電動機車車款的累計掛牌數共64,614輛，Gogoro54,661輛+PBGN夥伴9,953輛，占全體電動機車的同期掛牌數68,253輛的94.7%。 　　10月份暢銷排行榜的第一名是Gogoro VIVA MIX，自從今年3月上市以來，Gogoro VIVA MIX就一直維持在電動機車的銷量冠軍位置，本月掛牌數為2,301輛；第二名則是今年7月推出即熱賣的Gogoro VIVA XL，10月掛牌數量為1,600輛；第三名的Gogoro 2 Delight及第四名的Gogoro S2都跨越千輛門檻；位於第五名的Gogoro VIVA，若加總使用相同PBGN機電系統的eMoving EZ1與PGO Ur2，綠牌輕型電動機車本月掛牌總數也超越千輛。宏佳騰的Aeon Ai-1 Sport本月排名第六、實際掛牌749輛。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
SPAC浪潮來襲 台企成長新契機 公開資訊觀測站 2021/11/2
前言：近來結合美國資本市場行之有年的特殊目的收購公司（Special Purpose Acquisition Company，SPAC）制度，激盪出資本市場快速上市要徑，席捲全球資本市場，讓各國資本市場主管機關紛紛採納自己的SPAC制度，以抗衡外國SPAC制度之磁吸效應並留住本國績優的企業。 　　為讓台灣各界能瞭解美國現行SPAC制度，並掌握亞洲資本市場因應美國SPAC制度的後續發展趨勢，由台灣金融研訓院、泰美斯法學雜誌主辦，台灣併購與私募股權協會、台灣上市櫃公司協會、美國Kirkland & Ellis LLP 法律事務所、安永聯合會計師事務所、萬國法律事務所、建業法律事務所、怡安保險經紀人、律商聯訊（LexisNexis）、經濟日報共同協辦的「面對SPAC浪潮，台灣準備好了嗎？」研討會。 　　大會主持人萬國法律事務所資深合夥人黃帥升律師表示，研討會特別邀請有實際設立及營運美國SPAC公司的美西玉山科技協會理事、前美國SPAC Yangtze Acquisition Corporation執行長黃梓洋博士，分享如何在美國成立及營運SPAC，以及SPAC如何選擇標的之經驗；且邀請經手最多美國SPAC交易，同時也擔任與Gogoro合併之美國SPAC Poema Global的法律顧問美國Kirkland & Ellis LLP法律事務所，由其北京代表處公司業務部合夥人林邦律師，剖析SPAC現況；更邀請熟習美國SPAC運作各個層面的本地夥伴：萬國法律事務所、安永聯合會計師事務所、建業法律事務所、怡安保險經紀人股份有限公司、以及律商聯訊（LexisNexis），以分享SPAC交易之全方位整體規劃，期能藉此交流，促進我國資本市場對於SPAC的討論及規劃。 　　台灣上市櫃公司協會理事長朱志洋表示，SPAC類似借殼上市，但以SPAC的方式買殼，風險較一般的借殼上市低，是SPAC迷人的地方。 　　台灣併購與私募股權協會創會理事長黃齊元指出，SPAC等於把IPO、併購等結合一起，是創新的金融模式，透過SPAC，將能體現台灣企業的價值，並加速台灣企業成長與整合。 　　立法委員高嘉瑜出席該研討會時表示，面對SPAC浪潮，台灣還沒有準備好，因為有聲音認為SPAC可能不適合台灣。 　　高嘉瑜說，身為財政委員會委員，自己很關心台灣的新創產業如何募資？台灣民間雖然很積極想搶進世界舞台，但提供的養分卻遠遠不足，未來將在財委會推動相關法案，讓台灣趕上SPAC浪潮。 　　立法委員蔣萬安也出席該研討會，他指出，2006年在加州矽谷擔任律師時，就負責IPO業務，2011年也接觸並做了幾件SPAC，對SPAC有一定程度了解。企業希望能以最低成本、最快速度取得所需資金的方式，這就是SPAC的優勢。 　　蔣萬安提到，美國今年上半年SPAC就募集1,079億美元，遠超過去年全年830億美元。整體來說，SPAC不論是資金、家數都比過去幾年呈現倍數成長，這就是「浪潮」。 　　該研討會在張榮發國際會議中心舉辦，邀請產官學專家分享SPAC現況與未來趨勢，共吸引線上、線下約550位人士參與。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
師法國外模式 打造台灣特色制度 公開資訊觀測站 2021/11/2
綜合座談「全球資本市場SPAC動態，以及剖析SPAC法律構面」邀請擔任與Gogoro合併之美國SPAC Poema Global的法律顧問美國Kirkland & Ellis LLP法律事務所分享SPAC現況。該所北京代表處公司業務部合夥人林邦律師表示，SPAC是由發起人組建空殼公司，再透過IPO募集資金達到業務合併目的，並利用發起人的知名度與關係促進交易流量，同時，在業務合併完成前，沒有商業經營活動。 　　至於SPAC併購的特點，林邦指出，SPAC交易目的是「現金買斷」交易或是「反向IPO」，或兩者兼有。「現金買斷」涉及向目標公司股權持有人支付巨額現金對價，進而向現有所有人提供初始投資回報。而「反向IPO」主要涉及支付目標公司的股份對價，這些目標公司希望透過SPAC快速上市。 　　建業法律事務所主持律師暨執行長王晨桓表示，SPAC具有低成本跟高效率兩大優勢，只要制度上對於投資人保護部分能夠參考國外法制建立機制，SPAC應該引入作為台灣企業進入資本市場的選項之一，相信台灣人民這麼多年來在資本市場進出，具有一定素質，已經準備好迎接SPAC的新契機。 　　萬國法律事務所合夥人洪志勳律師指出，SPAC背後都是專業的投資股東，所以SPAC所挑選的目標公司大都是體質好的公司，故目標公司大都屬擁有核心技術、財務完整或具備題材性的公司，譬如最近市場上熱議的綠色能源題材Gogoro、電動車題材的淳紳，以及布局海外市場的如興等。在SPAC浪潮下，各國資本市場已紛紛創設SPAC制度，台灣主管機關或許可觀摩各國執行SPAC相關經驗，思考如何創造出具有台灣特色的SPAC制度，進而帶動台灣產業的發展。 　　如興策略投資處SPAC專案負責人邱鼎說，當上市主體跟SPAC合併後，如興也成為在美掛牌的公司，除安排熟悉美國法規的主管上任外，為符合美國要求的內控規劃，公司也布局近半年，這些都是進入美國資本市場需要準備的重要工作。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
第一頁　最末頁 上一頁 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 下一頁
　

重要公告
標題 公告類別 日期
　

產業趨勢
標題 訊息來源 日期
　

訪客留言─睿能創意
更多訪客留言回覆，請前往討論區查詢
　
如果您對睿能創意股票資訊有任何相關的投資問題、感想或建言，歡迎留言！
打 * 者為必填欄位！驗證碼有大小寫分別請仔細觀看^^
 * 留言標題 公開　悄悄話
 * 姓名/暱稱
 * 市內/行動
 * Email
　您的網站
 * 留言內容
不支援HTML語法，謝絕廣告
 * 驗證碼 　　重新產生
　 　
  最新權值公告　 個股名稱查詢　 排行榜　 新聞搜尋　 其他連結　 討論區　 會員服務　 聯絡我們　 立即登入　 回首頁　　 ▲top
  福臨專業未上市股票網 　版權所有　本站訊息僅供參考，會員自行評估　2010.06.30 系統更新