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公司新聞
標題 訊息來源 日期
3大共享電動機車 硝煙再起 公開資訊觀測站 2020/2/6
共享電動機車市場年後煙硝再起，和泰集團的iRent開通桃園營運，率先同業完成全台六都布局，更預告今年將推出「加盟制」，結盟同業資源，加速共享汽機車市場版圖擴充。WeMo則在年後推月租99元方案，以原價三折的破盤價，企圖吸引更多用戶訂購，並表示將加速擴張新北、高雄的營運區域，尤其高雄市今年內將投放1,500輛電動機車，力保共享電動機車龍頭地位。 　　另電動機車業者Gogoro直營的GoShare，應外資大股東－法國能源業者ENGIE邀請，參加法國巴黎ChangNOW展覽，預告進軍歐陸共享交通市場。 　　去年初起步的iRent共享電動機車服務，2月起開始在桃園地區提供電動機車隨租隨還服務，完成布局全台六都的最後一塊拼圖，也成為第一家服務區域橫跨六都的共享交通服務業者。 　　iRent指出，桃園地區首波將在八德、中壢、平鎮、龜山、蘆竹等地區提供服務，預計將投入500輛電動機車提供服務，為打響進軍桃園的第一砲，iRent也宣布，2月29日前使用iRentApp於桃園市路邊租還電動機車，即可享前六分鐘1元、第七分鐘起每分鐘1元優惠價。 　　營運iRent的和雲行動服務公司表示，全台共計投入4,000輛電動機車提供隨租隨服務，今年也規畫再購進更多新車，增加服務區域的上線車輛數，以及伺機擴展新的區域。同時iRent也宣布，今年內將推出「加盟制」的創新策略，結盟其他租車、共享交通業者，加速共享汽機車服務版圖的擴張。 　　此外，為創造顧客黏著度，iRent率先於年前推出月租優惠，在3月1日前可以申辦月繳499元享650分鐘不限趟次騎到飽，成功吸引不少通勤族青睞。 　　首創月租制的WeMo也不甘示弱，2月加碼「月租99元」方案搶客，只要99元就可享受原價299元的每月125分鐘騎到飽服務。但WeMo強調，月租99方案僅限新用戶或首次購買月租方案的會員，每人限購乙次，希望藉此吸引更多人體驗月租的好處，讓更多人可以利用WeMo的便利服務。<摘錄工商>
富邦產險機車險 gogoro投保抽好禮 公開資訊觀測站 2020/1/31
近幾年台灣電動機車市場快速成長，因應市場變化需求，富邦產險官網除提供一般機車完整的投保建議外，更建立電動機車保險知識庫「e騎綠動－電動機車專區」，讓電動機車車主輕鬆優化保險規劃。現在更推出gogoro專屬投保抽好康活動，為車主新春加碼。 　　富邦產險將電動機車車主關心的議題全都整理於今（2020）年1月增設的「e騎綠動－電動機車專區」，從車主需求角度提供相關對應保障商品，並整理機車險懶人包，讓車主一看就了解各險種的理賠方式。同時分享機車族常見情境QA，如機車行車紀錄器種類比較、電動機車保險知識補給站、車禍處理SOP流程5步驟等，讓保戶獲得保險知識、提升損害預防能力。 　　富邦產險保障各類機車族群不同的風險，於官網規劃完整的機車險保障方案，包括討論度很高的超額責任險、首購新車及電動機車車主在意的車體險、美食外送員必備的第三人責任險（加保「營業機車附加條款」）以及竊盜險等，讓每位車主可以按照各自需求選擇要投保的險種。 　　至富邦產險官網進行網路投保機車險，除享強制險最高折150元、任意險9折優惠及免費機車道路救援外，為提高電動機車車主的投保意願，現正舉辦gogoro專屬加碼投保活動，3月31日前於富邦產險官網投保「機車強制險＋任意險」，免登錄就有機會抽到價值13,900元的智慧電池快充座以及價值3,990元的行車紀錄器，滿足gogoro車主日常需求。詳情查詢富邦產險「e騎綠動－電動機車專區」。<摘錄經濟>
機車商爭補助 喊油電平權 公開資訊觀測站 2020/1/30
配合政府政策，多家機車廠推出七期環保車，正視空汙議題改善環境，也因環保署對七期環保車的補助，讓積極轉型的車行業者對市場充滿期待，但針對部分地方政府公布之補助機車政策，電動車與燃油車的差異，仍讓許多業者表示期待，盼望部分地方政府能給油電平權，給予油車多一些補助。 　　以台南市為例，燃油機車行正串連要求台南市政府增加七期燃油機車的補助金額，認為唯有將補助油車和電車的金額拉高到相同水準，才算是公平競爭。 　　東輪車業，也是SYM經銷商的林旻賦表示，電動機車是一個趨勢，但能源補充的便利性、以及續航力都遠不如燃油機車，對於機車行來說老一輩並不是不想跟上時代腳步，而是力不從心，年輕一輩雖學習能力強，但投資金額與利潤卻不成正比。 　　林旻賦分析，如果加盟GOGORO，每個月就必須繳交一筆費用，算下來一年多則十多萬元，再者零件、工資都有清單列表，3,000km才做一次保養，收入上真的差很多；更重要的是零件雖部分釋出，但一些特規的零件利潤沒有燃油機車高，勢必影響車行的生計。至於補助，最好是油電都一樣。 　　以台南市來看，在中央與政府強力補助下，電動機車的銷售量從2017年的3,387輛，2019年成長至20,466輛，燃油機車卻由82,212輛減少為58,699輛，而台南仍以傳統機車行居多，雖經由第二代接手，但仍有不少賴以為生的老師傅開業，縱使政府有心替機車行轉型，不過成本投資、技術差異都有非常大不同，如此的板塊位移確實會影響民眾生計。 　　量寶動力有限公司執行長、也是PGO經銷商的洪宇慶卻表示，電動機車的出現會造成傳統車行難以生存，但至少是產業的升級與改變，轉向擁抱電動機車多屬於年輕族群，30~40歲甚至年紀更大者，依然是習慣燃油機車，縱使補助下來價差超過兩萬元，不過精打細算下還是會覺得比電動機車划算。此外換電與續航力不如燃油機車強是電動機車一大問題，尤其換電拿到電力不足比例高，也會影響民眾的購車意願。 　　另外也有消費者指出，會買電動機車一開始純屬嘗鮮，而且最大誘因就是比燃油機車便宜很多（因為補助金額高兩者價差極大），但使用後卻發現便利性真的不足，還要擔心電力能不能撐得夠久，且還會擔心電池會不會爆炸，維修服務據點夠不夠，但最重要的仍在於日後二手車價格好不好，因此還是有民眾會抱持觀望的態度。當然也有民眾仍購買燃油機車，畢竟加油便利且七期機車比起六期更省油經濟，加上維修費用零件相對便宜，即使補助後仍比電動機車貴，還是會選擇燃油機車來代步。<摘錄經濟>
春節不打烊 共享電動機車降價搶客 公開資訊觀測站 2020/1/30
看準過年返鄉出遊的移動需求，共享電動機車業者不打烊，競推優惠搶客，iRent宣布春節期間不漲價，租機車只要10元銅板價；GoShare特別針對小年夜返鄉的客戶，提供起租價零元的限時優惠。 　　經營iRent的和雲行動服務表示，迎接春節到來，為了讓返鄉民眾能進一步體驗感受「機車版iRent」路邊租還的服務魅力，即日起推出業界最強優惠，不但春節期間不漲價，即日起租機車只要10元（前六分鐘），不管返鄉代步、晚上吃消夜、出門搶頭香，iRent機車都是民眾春節期間返鄉臨時代步的最佳利器。 　　和雲指出，隨台灣電動機車普及及共享交通工具風氣形成，看好共享電動機車市場成長，尤其共享運具服務還可以結合許多行業運用，如像是美食外送、快遞業者、代駕業者、等都是共享機車的合作對象。另外，針對私人企業或公務機關，也可透過iRent共享機車服務，取代原公務機車的購置，除可減少機車持有、保管、清潔等成本外，也能更有效管理使用者並了解其使用行為，以免產生公務用車閒置或被私用的狀況發生。 　　和雲表示，目前iRent共享電動機車服務，已在雙北、台中、台南、高雄等五都開通，預計農曆年後進入桃園市，完成六都布局，成服務縣市最廣的共享電動機車業者。 　　由電動機車龍頭Gogoro直營的GoShare，21日也宣布春節營運不打烊，同時還針對小年夜返鄉交通需求，在22日中午12時至23日中午12時期間，提供租車起跳價零元的優惠（原本每趟前六分鐘起跳價為15～25元），且優惠不限車款、不限次數，全服務範圍適用。 　　在iRent、GoShare陸續公布春節優惠方案之餘，最大共享電動機車服務業者WeMo卻逆勢操作，宣布1月23日小年夜當天下午四時起暫停營運，直至28日（年初四）凌晨恢復營業。<摘錄工商>
機車商爭補助 喊油電平權 公開資訊觀測站 2020/1/22
配合政府政策，多家機車廠推出七期環保車，正視空汙議題改善環境，也因環保署對七期環保車的補助，讓積極轉型的車行業者對市場充滿期待，但針對部分地方政府公布之補助機車政策，電動車與燃油車的差異，仍讓許多業者表示期待，盼望部分地方政府能給油電平權，給予油車多一些補助。 　　以台南市為例，燃油機車行正串連要求台南市政府增加七期燃油機車的補助金額，認為唯有將補助油車和電車的金額拉高到相同水準，才算是公平競爭。 　　東輪車業，也是SYM經銷商的林旻賦表示，電動機車是一個趨勢，但能源補充的便利性、以及續航力都遠不如燃油機車，對於機車行來說老一輩並不是不想跟上時代腳步，而是力不從心，年輕一輩雖學習能力強，但投資金額與利潤卻不成正比。 　　林旻賦分析，如果加盟GOGORO，每個月就必須繳交一筆費用，算下來一年多則十多萬元，再者零件、工資都有清單列表，3,000km才做一次保養，收入上真的差很多；更重要的是零件雖部分釋出，但一些特規的零件利潤沒有燃油機車高，勢必影響車行的生計。至於補助，最好是油電都一樣。 　　以台南市來看，在中央與政府強力補助下，電動機車的銷售量從2017年的3,387輛，2019年成長至20,466輛，燃油機車卻由82,212輛減少為58,699輛，而台南仍以傳統機車行居多，雖經由第二代接手，但仍有不少賴以為生的老師傅開業，縱使政府有心替機車行轉型，不過成本投資、技術差異都有非常大不同，如此的板塊位移確實會影響民眾生計。 　　量寶動力有限公司執行長、也是PGO經銷商的洪宇慶卻表示，電動機車的出現會造成傳統車行難以生存，但至少是產業的升級與改變，轉向擁抱電動機車多屬於年輕族群，30~40歲甚至年紀更大者，依然是習慣燃油機車，縱使補助下來價差超過兩萬元，不過精打細算下還是會覺得比電動機車划算。此外換電與續航力不如燃油機車強是電動機車一大問題，尤其換電拿到電力不足比例高，也會影響民眾的購車意願。 　　另外也有消費者指出，會買電動機車一開始純屬嘗鮮，而且最大誘因就是比燃油機車便宜很多（因為補助金額高兩者價差極大），但使用後卻發現便利性真的不足，還要擔心電力能不能撐得夠久，且還會擔心電池會不會爆炸，維修服務據點夠不夠，但最重要的仍在於日後二手車價格好不好，因此還是有民眾會抱持觀望的態度。當然也有民眾仍購買燃油機車，畢竟加油便利且七期機車比起六期更省油經濟，加上維修費用零件相對便宜，即使補助後仍比電動機車貴，還是會選擇燃油機車來代步。<摘錄經濟>
春節不打烊 共享電動機車降價搶客 公開資訊觀測站 2020/1/22
看準過年返鄉出遊的移動需求，共享電動機車業者不打烊，競推優惠搶客，iRent宣布春節期間不漲價，租機車只要10元銅板價；GoShare特別針對小年夜返鄉的客戶，提供起租價零元的限時優惠。 　　經營iRent的和雲行動服務表示，迎接春節到來，為了讓返鄉民眾能進一步體驗感受「機車版iRent」路邊租還的服務魅力，即日起推出業界最強優惠，不但春節期間不漲價，即日起租機車只要10元（前六分鐘），不管返鄉代步、晚上吃消夜、出門搶頭香，iRent機車都是民眾春節期間返鄉臨時代步的最佳利器。 　　和雲指出，隨台灣電動機車普及及共享交通工具風氣形成，看好共享電動機車市場成長，尤其共享運具服務還可以結合許多行業運用，如像是美食外送、快遞業者、代駕業者、等都是共享機車的合作對象。另外，針對私人企業或公務機關，也可透過iRent共享機車服務，取代原公務機車的購置，除可減少機車持有、保管、清潔等成本外，也能更有效管理使用者並了解其使用行為，以免產生公務用車閒置或被私用的狀況發生。 　　和雲表示，目前iRent共享電動機車服務，已在雙北、台中、台南、高雄等五都開通，預計農曆年後進入桃園市，完成六都布局，成服務縣市最廣的共享電動機車業者。 　　由電動機車龍頭Gogoro直營的GoShare，21日也宣布春節營運不打烊，同時還針對小年夜返鄉交通需求，在22日中午12時至23日中午12時期間，提供租車起跳價零元的優惠（原本每趟前六分鐘起跳價為15～25元），且優惠不限車款、不限次數，全服務範圍適用。 　　在iRent、GoShare陸續公布春節優惠方案之餘，最大共享電動機車服務業者WeMo卻逆勢操作，宣布1月23日小年夜當天下午四時起暫停營運，直至28日（年初四）凌晨恢復營業。<摘錄工商>
電動機車爆增 換電商機大 公開資訊觀測站 2020/1/17
台灣電動機車保有量突破30萬大關，能源補充（充電、電池交換）需求快速膨脹，相關商機前景看多，電動機車龍頭Gogoro喊出今年要投資60座「超級換電站」，解決熱區瞬間湧入的換電需求，同時將換電站觸角伸入大學校園，擴張年輕學子族群市占率。 　　主打充電、快充系統的中華eMOVING電動機車，則透過同屬裕隆集團的裕電能源領軍，喊出三年砸20億元，在全台設5,000支充電槍，以提升大眾選購快充式電動機車意願。 　　去年台灣電動機車爆增達16.8萬輛，今年儘管購車補助縮水，但Gogoro仍看好電動機車銷量將成長至20萬輛以上。 　　電動機車數量成長，帶動能源補充需求水漲船高，Gogoro表示，去年底已建置1,500座換電站，全年締造超過4,400萬次電池交換顆數。 　　Gogoro指出，隨車主數成長，帶動換電池需求，因此2020年將持續建換電站，並計畫於城市主要熱區建置超過60座超級換電站，每站可容納高達100顆電池、滿足超過1,000個用戶換電需求，紓緩熱區瞬間激增的換電需求。 　　主打快充式電動機車的中華eMOVING，則透過裕電能源帶頭，去年新建410支充電槍，提供電動（機）車車主超過5萬次充電服務，穩居全台最大充電服務平台，並朝2022年建置5,000充目標前進。 　　裕電能源打出「YES!來電」的充電品牌，是中華eMOVING唯一認可充電合作夥伴，推出相較於換電系統更節能、節省的全新充電模式，包括建置充電硬體設備「超級充電站」及「快速充電站」，提供eMOVING的iE125車主全台各區站點位置、最即時充電資訊，也是唯一支援eMOVING扣點機制的APP，完善中華eMOVING「在家經濟充，在外快速充」智能充電生活圈概念。<摘錄工商>
電動機車熱銷 引爆改裝商機 公開資訊觀測站 2020/1/16
國內電動機車銷售飆速成長，連帶也吹起一股改裝旋風，而且不僅為傳統的零配件改裝而已，還颳起一波周遭新概念與產品的衍生，其間最為熱絡的就屬儀表板與車身貼膜，已成功由手機概念轉化成電動機車基本配備，也為電動機車所帶來的新商機立下典範。 　　Gogoro電動機車市場大爆發去年整個銷售一舉達近14萬輛多，若再加上智慧電車聯盟（PBGN）則一舉突破15萬輛，提前引爆電動機車改裝市場，吸引零配件廠商積極投入改裝部品及維修市場，除了相關廠商看好電動機車市場的後續發展之外，對於年輕世代消費族群的需求概念也是投入的重要契機。 　　以車身鍍膜見長的鍍客國際經理郭信宏表示，目前電動機車貼膜最常使用的是儀表貼膜，車身貼膜則依車體有不同套餐可供應，另了解材質特性可幫助消費者選擇適合貼膜材質，現階段市面電動車貼膜材質分為TPU、TPH、PVC等，PVC材質為市面上傳統車膜材料，，比如說硬水管就是PVC材質的，加工成隱形車衣材料後，結構依舊偏硬，使用壽命在幾個月到一年不等。 　　TPH材質則在傳統車膜中添加了增塑劑，經過改良擁有了不錯的柔韌性能，但由於材質關係，使用過程中依舊偏脆，保護能力偏弱，選用的膠層容易脫落，會在漆面產生膠印或遺膠，使用壽命在兩年左右。 　　TPU材質為市售熱門產品俗稱犀牛皮，主要構成的材料是一種熱可塑性聚氨酯，物理性能、化學穩定性優秀，屬於成熟的環保材料，良好的韌性和熱修復功能，讓它備受喜愛，電動車膜中最好的材料，使用壽命可長達2至3年。 　　而消費者如何簡單辨別不同材質車膜呢？可透過拉伸測試TPU材質，很明顯張開有韌性絲，有很好的韌性，可以還原，PVC的抗拉伸能力就很差了。另外也可用火試燒，PVC和TPH熱穩定性差，火燒會有明顯變色和異味，TPU材質可以保持良好性能，短暫用火燒不會點燃，也不會變色。也可順手拿鑰匙劃，因PVC很硬不會自動修復，TPH偏薄，TPU韌性最強，自己劃一下肯定是會有感覺的。同時TPU還能劃痕自愈，加熱秒還原。目前電動車市場較多車友分享選用的TPU車膜品牌台灣製造mosila膜斯拉等、進口貿易3M/SumTek等，供消費者參考。<摘錄工商>
GOGORO專屬保單 南山產擬第二季上路 公開資訊觀測站 2020/1/15
GOGORO電動機車專屬任意機車險將問市。保險局局長施瓊華14日表示，依車主行為釐訂保費的UBI保單（Usage-BasedInsurance）未來將以主約方式銷售，且初期必須以里程數作為保費釐算因子，累積一段時間資料後才能增加駕駛人因子，目前已核准南山產險的GOGORO保單。 　　先前共有八家產險推出UBI車險保單，有六家是用手機App、二家有車載裝置記錄駕駛人的駕駛行為，但因為多只記錄三個月後就推算全年行為，逕行給保戶折價，被保險局認為資料庫並不具代表性，有變相「殺價競爭」之嫌，要求產險公會檢討，施瓊華表示，過去的推出的UBI保單都會重新檢討、下架，要先用里程數計費，慢慢收集駕駛人行為因子。 　　目前唯一獲准販售的UBI保單，即去年11月核准的南山產物「電動機車騎乘里程計費保險」，主要是與GOGORO電動機車合作，騎士在更換電池時，就能自動累積里程數，會透過區塊鏈技術，計算出GOGORO車主的每月平均里程數，若每月騎電動車里程數低於平均數的車主投保這張保單的保費就會比較便宜，但騎超過平均里程數者，保費會比較貴。 　　未來還規劃會增加騎車時段、騎士是否有緊急加減速、急剎車及平均行車時速等因子，用來判斷車主是不是安全駕駛，以決定可否進行保費打折。 　　南山產表示，這張電動機車保單初期是先與GOGORO合作，承保任意第三人責任險，即騎車時造成第三人體傷、身故或財產損失的金額，保單依肇責範圍進行相關理賠；保戶也可加保自己的車踫車車體險等，預估今年第二季後才能販售。<摘錄工商>
迎500萬換車潮 電動平價機車搶市 公開資訊觀測站 2020/1/15
瞄準500萬輛老舊機車汰換商機，電動機車業者競推國民款平價車搶市。Gogoro新年開第一槍，14日上市VIVALite，打出比市售七期燃油機車還便宜的訂價，結合補助最低32,480元可入手，喊出今年汰換銷售構成比倍增至兩成，助威2020年全品牌電動機車銷量再創新高。 　　同屬PBGN（PowerbyGogoroNetwork）體系的宏佳騰，預計17日上市品牌第二款電動機車，訴求平價國民車，力拚今年電動機車銷量倍增。 　　Gogoro表示，環保署今年起將機車汰舊換新補助範圍，從原來的二行程機車，擴大至2007年6月30日以前出廠的一至四期環保的四行程機車，估計市面上有超過500萬輛老舊機車符合汰換補助資格，料將成為台灣機車市場生力軍。 　　過去以新購、年輕族群為主力的電動機車商，自然期待將500萬輛老舊機車汰換商機，化為進一步擴張市占、銷量的動能，紛紛針對此一族群「精打細算」的消費特性，量身打造合適車款推出。 　　Gogoro繼去年第四季推出首款綠牌電動機車VIVA後，壓低至5.5萬元以下的車價，短短三個月銷售1.1萬輛（不含共享機車業者的批量採購），其中採汰舊換新補助購買的車主占比逾三成，是品牌車款中最高。 　　Gogoro進一步推出更精簡版的VIVALite車款，訂價52,980元，較VIVA車款便宜2,000元，訴求比市售七期燃油機車最低價的5.6萬元便宜逾3,000元，要和油車搶汰舊換新買氣。 　　面對今年電動機車新購政府補助大幅減碼，過去以新購族群占大宗的電動機車業者，也必須回頭與燃油機車業者爭取汰舊換新商機。 　　業者分析，今年燃油機車業者挾政府落實「油電並行」政策，環保署提供汰換七期環保燃油機車5,000元補助，加上ABS車款每車補助4,000元，及其他地方政府補助資源，每車補助金額萬元起跳，油車銷售競爭力大幅提升，促使電動機車業者紛紛推出更低價的入門款應戰。<摘錄工商>
光陽機車銷量拚21連霸 公開資訊觀測站 2020/1/13
機車龍頭光陽執行長柯俊斌昨（12）日指出，光陽去年以29.8萬輛取得台灣機車市場20連霸成績，今年喊出將挑戰21連霸，同時，他預估，在油車與電動機車的補助拉近之後，今年燃油機車將逐步搶回電動機車的市占率。 　　柯俊斌指出，在燃油機車與電動機車的補助條件拉近後，燃油車挾著更高的性價比與方便性下，將全面反攻市場。他大膽預估去年將是電動機車市占率最高的一年（18.68%），今年起整個市場將被燃油機車逐步搶回。過去主要是因為政府對電動機車的補助高，有效帶動電車的買氣。 　　光陽去年掛牌數30萬輛，市占率33%，連續20年稱霸台灣機車市場；其中約1萬輛為電動機車。 　　去年國內電動機車總掛牌數突破168,544輛，市占率為18.68%，同時也推升Gogoro陣營的智慧電動車聯盟總車輛數至274,623輛，而機車則是73.3萬輛。隨著電動機車汰購新制今年正式上路，補助範圍將大幅擴大，凡淘汰2007年6月30日前購買的老舊二行程或四行程機車，皆納入汰舊換新補助範圍，估計將有超過500萬輛的商機。 　　2020年將有更多機車品牌推出電動機車新品，全力搶攻這個市場。 　　但因環保署機車汰舊換新補助辦法，補助對象擴大至2007年6月30日前出廠的燃油機車（含二行程與四行程）；新購對象除了電動機車以外，也擴大到七期燃油機車，最高可補助5,000元，這也是燃油機車業者蓄勢待發，認為是有效反攻的一年。 　　對於燃油車而言，對比車價高達將近一成的補貼、意義重大，成為搶回電動車市場最有力的條件，即使付出更多人員加班的代價，也要提早一年推出七期燃油機車，光陽並已作好準備，以七期車款對壘電動機車。 　　柯俊斌說，光陽2020年全新展望是七期環保車款由KYMCO帶領往前衝。目前新的年度油車與電車的ABS車款都享有4,000元補助，七期環保車與電車同享環保署的5,000元補助，但貨物稅部分電動機車免稅，油車仍要17%，另外經濟部對電動機車有每台1萬元的補助，油車沒有，光陽將續努力爭取合理的稅制。<摘錄經濟>
英業達董事長卓桐華多元布局 帶領英業達逆風起飛 公開資訊觀測站 2020/1/2
創立迄今逾40年的英業達，營收規模在2018年正式突破5千億元大 關。然在面臨產業轉型、新科技應用崛起及國際政經局勢變化、關鍵 零組件接連為產業帶來逆風等影響下，2019年其營運僅能交出尚可接 受的成績。近兩年帶領著集團跨向多元布局、為下一波營運尋求新動 能的董事長卓桐華，也同步思量著後續大業的接班布局，以下是訪談 紀要。 　　問：貿易戰為產業帶來許多變動，英業達的因應如何？ 　　答：這一年下來大家都繃緊神經、要隨時應變。雖然原本要在201 9年12月15日加徵關稅的「引信」可說是暫時拆除，不過英業達包括 筆電、伺服器及智慧裝置等產線仍是處於隨時備戰的狀態，看局勢變 化、客戶需求，隨時因應。 　　英業達在台灣持續有筆電及伺服器產線出貨，資金回流、投資台灣 倒也不是因為貿易戰才啟動，往年回流的金額其實都不比這段時間小 。目前屬於較具機密性或政府單位的銷美產品仍以台灣製造為主。 　　除了台灣，南向東南亞的移轉和業界一樣都在準備，各家也多已選 定地點要擴增筆電相關生產的新產線，不過大多都還沒真正有相當的 量在當地生產。目前還是需視局勢的最新變化，一旦客戶需要、英業 達就可隨時反應、啟動移轉。 　　視客戶需求轉移產線 　　以智慧裝置產品為主的英華達在2019年初就有部分產品轉至馬來西 亞出貨，反應必須要很快是因為其產品被課徵的關稅多達25％，不過 目前仍有較大的客戶不為所動、主要產地還是以上海廠為主。 　　市場上曾有人提出，產線要全部從大陸撤出，現在回頭看，我還是 覺得那是「練肖維」（台語：說瘋話），畢竟槽湖的水不可能全部都 搬到日月潭。台灣是我們的根，在台的產線亦有助於英業達保持產地 彈性，只要有需要也會持續加碼在台產線。不過，在台生產還是有人 力不足的困難，儘管移工政策已略為放寬，但仍與業界期待值有一段 差距，大家都在努力想辦法克服。 　　問：PC產業近年逆風不斷、亦難看到成長動能，對於未來筆電產品 的發展趨勢怎麼看？ 　　答：過去每年以20％高成長的美好時代已不復見，但平均每年全球 出貨總量仍多達1.6餘億台的筆電，目前仍是全球出貨量最大的單一 電子終端裝置，誰都不能放棄這塊市場，也因此朝高利基、高毛利的 產品發展，才能提升利潤。 　　在英特爾及微軟的推動下，筆電朝雙螢幕發展的趨勢逐漸成形，英 業達也持續關注並投入雙螢幕筆電產品的設計研發，並與市面上已推 出的產品如華碩ZenBook Pro Duo及聯想搭載E Ink的雙螢幕筆電Yog a Book C930比較。做出這樣的產品不太難，但也需要OS能支援較好 的雙屏互動模式，硬體設計製造上比的還是誰跑得快、產品能獲得終 端使用者的接受。 　　在5G連網部分，英業達也早就針對5G通訊天線模組設計取得科專計 畫補助、與學界合作，只要客戶需要、英業達也隨時準備好。 　　針對既有市場主流的窄邊框輕薄型筆電，英業達也持續在研發設計 上精進，尤其在不影響筆電運作效能下，維持良好的連線及散熱效率 方面，英業達具有相當的技術力優勢。近期為客戶設計製造的無風扇 高效能超輕薄筆電新品，也已開始出貨。 　　也因為英業達在筆電研發設計的技術力獲得客戶青睞，預期2020年 英業達的筆電事業將受惠客戶的轉單效益挹注，在出貨及營收表現上 有較近幾年明顯增長的力道。 　　問：除了筆電，英業達也是台廠中最早投入伺服器業務的業者，如 何維持居於領先的地位？ 　　答：伺服器事業不管是在未來的成長性、獲利能力，都會是拉抬英 業達營運的重要動能，尤其整體市場需求在未來3到5年的年複合成長 率仍達兩位數，使得這塊市場成為兵家必爭之地。英業達目前仍是全 球出貨量首大業者，但衝高營業額對我來說意義不那麼大，賺錢比較 重要。 　　新技術跑得比別人快 　　因應未來包括5G、AI、邊緣運算等新應用，英業達很多導入新技術 的研發都已投入、而且跑得比別人快，可以說「we are ready」。 　　目前英業達在桃園大溪廠及重慶廠，更進一步針對伺服器產線導入 結合5G的智慧工廠，預計大溪廠最快明年年中就能完成。這其中不只 包括edge computing，我們將一直在做的工業4.0結合5G實驗專網場 域，進行整套5G智慧工廠的解決方案開發，未來也將進一步商轉，預 計鎖定日本、大陸、東南亞甚至是俄羅斯的電信運營商銷售。 　　這一兩年投入的新技術新產品效益還沒浮現，很多導入新設計的生 產製造要到2020年才會逐步發酵，在2021年顯現較大的成長力道，屆 時就不會僅是1字頭的雙位數增長幅度而已。 　　問：在新事業如汽車電子、智慧醫療裝置等業務，目前投入現況與 未來進程規畫？ 　　答：英華達以自有品牌「醫立達」推出的一系列生理量測系統，含 括心電圖、電子血壓計、血糖／總膽固醇／尿酸監測系統等產品已取 得2019「SNQ國家品質標章醫療器材」認證，2020年初就會開始上市 銷售。 　　在電動／自駕車的汽車電子領域，現在手上都有一些小案子在進行 中，年總出貨量約有幾百萬片，包括承接Gogoro的CM（contract ma nufacturer）業務。 　　我們也正積極抓住新機會，聚焦在中央控制（central unit）的邊 緣運算，鎖定日系、歐美的主要汽車電子零組件大廠如日本電裝、B osch、Coitnental等，希望能打入其供應鏈，畢竟英業達在computi ng power長期累積的技術力是很大的優勢。這部分預估還要一、兩年 才會發酵。 　　這一年我也重啟投資併購計畫，除了財務面的獲利評估型投資，針 對與未來發展有關的新創技術、具前景性產品的策略合作投資或併購 ，也都持續進行中，大到如2019年年中斥資逾17億元的美商ZT Grou p Int'l,Inc.投資案，到2千萬元的台灣新創團隊投資等都有。<摘錄工商>
電動機車夯 豪奪16％市場 公開資訊觀測站 2020/1/2
機車市場「油電大戰」，12月繳出逾10萬輛的銷售，一舉將2019年 機車總銷量推升至90萬輛大關，年增5.5％。龍頭光陽2019年再度賣 出逾30萬輛機車，風光締造20連霸；Gogoro電動機車搶搭最優補助末 班車熱潮，12月繳出破紀錄的2.27萬輛銷售成績，連二月坐穩市場亞 軍，全年銷量超過14.5萬輛。 　　2019年台灣電動機車總銷量突破16.85萬輛、年增107.44％，市占 率來到18.68％的新高，2020年多家業者陸續加入推出新車，電動機 車市占率突破兩成、甚至三成，業者認為只是時間問題。 　　業者分析，2019年電動機車在台灣政府提供全球最補的購車補助（ 每輛最高超過3萬元）力挺下，銷量快速成長，加上Gogoro在全台完 成超過1,500座換電站建設，提供便利的能源補充環境下，成功吸納 買氣，特別是年輕族群。 　　另外共享交通服務業者2019年也大舉採購電動機車、擴張服務區域 ，更助威國內電動機車銷量快速成長。 　　據了解，WeMo、iRent兩家共享平台2019年新增採購光陽電動機車 至少8,300輛；Gogoro直營的GoShare儘管2019年10月才開業，短短三 個月內也一口氣採購4,000輛自家電動機車，更有近3,000輛集中於年 底交車，成為Gogoro單月銷量締造2.27萬輛新高紀錄的最大推手。 　　此外，電動機車業者2019年第四季大舉操作2020年起新購補助減碼 6,000元話題，成功激化搶搭優惠末班車的買氣提前購車，11月國內 電動機車單月銷量爆增至2.48萬輛，也激起燃油機車業者的憂患意識 ，包括光陽、山葉、三陽等12月特別針對入門級的平價車款大舉加碼 促銷，業績均較11月大幅成長。 　　12月機車市場油電行銷交火下，激出逾10萬輛的機車銷售成績，年 增17.28％，創同期次高紀錄，僅次於2017年12月的11.3萬輛。油車 業者認為，儘管電動機車銷量高速成長，但2019年油車仍以超過八成 的市占封關，凸顯多數台灣騎士仍務實選擇燃油機車代步的事實，加 上2020年起電動機車補助將逐步退場、回歸市場機制，對油車後市不 悲觀。<摘錄工商>
500萬輛老舊機車汰換 商機開搶 公開資訊觀測站 2020/1/2
政府2020年起擴大機車汰舊換新補助適用範圍，估將有逾500萬輛 老車汰換商機，油電機車業者紛出招搶食。Gogoro提出購車最高享政 府2.4萬補助優惠，呼籲老車主趁早換購；光陽、三陽的七期環保機 車也提前上市，搶賺每車5,000元的環保署換購補助財。 　　環保署2020年起提高機車汰舊換新補助金額至每車5,000元，且汰 舊機車範圍擴大至2007年6月底前購入的二行程或四行程機車，業者 估將有多達500萬輛老舊機車適用。另環署補助新購補助範圍，也從 原本的電動機車擴大至七期環保燃油機車。 　　由於補助金額不小，估對買氣將帶來正面助益，國內燃油機車業者 紛紛提前上市七期環保機車，包括光陽、三陽2020年初分別上市15款 、7款七期環保機車，搶賺汰換補助商機，若再結合交通部提供ABS車 款每車4,000元，2020年汰舊換購七期油車至少有9,000元補助。 　　油車業者認為，若地方政府環保局跟進環署政策加碼補助七期油車 ，油車的銷售競爭力將大幅增加，樂觀2020年將可自電車業者手上收 復市占失土。 　　此外，2020年起經濟部、環保署對電動機車新購補助合計減碼6,0 00元，對新購占比超過七成的電動機車業者形成一大利空。但電動機 車業者認為，2020年還有許多新車將推出，或是有新的業者將加入經 營，樂觀電車市場可維持榮景。Gogoro也提醒，2020年買白牌（普通 重型）電動機車仍有經濟部每車7,000元補助，加上汰舊換新環保署 補助5,000元，還有各縣市政府加碼，合計每車補助金額最高2.4萬元 的誘因，將提高民眾淘汰老車換購電動機車意願。<摘錄工商>
電動機車夯 Gogoro掛牌倍增 公開資訊觀測站 2020/1/2
2019年機車市場總掛牌達到90.2萬台，在電動機車崛起下，較前一年的84.42萬台，成長6.9%。其中光陽機車以29.8萬台，逼近30萬輛，持續蟬聯台灣機車市場的龍頭地位；三陽SYM則是拉近與第二名YAMAHA的距離；此外電動機車品牌Gogoro掛牌數衝上14.5萬台，連年倍增。 　　Gogoro 12月的掛牌數22,750台，在2019年最後一個月衝上全台第二名，僅次於光陽的33,800台，甚至超越YAMAHA的21,165台以及三陽SYM的21,143台，顯示電動機車在今年新購汽機車補貼減少的刺激下，2019年年底湧現的購車潮效力驚人。 　　有趣的是，國內整體市場增加5.78萬台，而Gogoro則年增加超過7萬台，顯示去年整體市場幾乎靠電動機車推升。 　　機車與汽車同樣在貨物稅補貼汰舊換新的條件下，維持市場熱度，不過電動機車的快速崛起，為整體機車市場注入動能。其中光陽機車連續多年的機車龍頭地位，近30萬台的掛牌數與第二、第三名的YAMAHA和三陽SYM相差10萬台，持續展現龍頭品牌的地位。 　　電動機車領導品牌Gogoro宣布12月份掛牌再創歷史新高峰，單月掛牌數達22,750台、占比高達21.27%，全年銷售145,678台，締造前所未有的全新紀錄；同時Powered By Gogoro Network智慧電動車聯盟（共用電池）總車口數推升至274,623台（全台該陣營目前電動機車數）。 　　Gogoro陣營同時帶動電動機車在台灣快速發長，2019國內電動機車總掛牌數突破168,544台，市占率為18.68%，比起前年成長107%，創造從2015年起每年銷量幾近翻倍成長成果。 　　隨著電動機車汰購新制2020正式上路，補助範圍將大幅擴大，凡淘汰2007年6月30日前購買的老舊二行程或四行車機車，皆納入汰舊換新補助範圍，估計將有超過500萬名車主受益。展望2020年，預計將有更多機車品牌推出電動機車新品，提供消費者更多選擇，電動機車將持續成為今年市場上最熱門的話題，加速油轉電的產業革命。 　　Gogoro資深行銷總監陳彥揚表示，Gogoro在2019年度交出一張亮眼的成績單，隨著電池交換站的普及與 Powered by Gogoro Network夥伴加入，台灣引領全球成功將傳統燃油機車轉換成電動機車，也證明這股電動機車浪潮將會在2020年持續推波助瀾。<摘錄經濟>
2019 品味十大風雲榜（下） 公開資訊觀測站 2019/12/27
即將送走這年，國內消費市場仍然創造不少話題亮點。 不論是近來掀起「哈台」熱潮的日本客， 將台灣庶民小吃「珍奶」推升到另一個境界， 並發揮創意大玩跨界；米其林評鑑也將首度跨足台中， 提供全新的尋訪美食參考。 當然，眾所期待的星宇航空也未演先轟動， 在2019年成功掌握社群話題聲量， 屆時正式開航，勢必再度吸引目光。 珍珠奶茶 道地台灣味 席捲全球味蕾 2019年的美食大事件，「珍珠奶茶」絕對名列其中。台灣珍奶紅遍全球，一年商機上看300億，今年突然在日韓爆紅，甚至入圍日本2019年度流行用語，還榮登日本年度美食冠軍、美國CNN有線電視網「全世界最好喝飲料調查榜」。 在日本新開的手搖飲店，得排隊八小時買一杯珍奶；「高店租的東京原宿表參道不到3公里的距離內，開出近40家手搖茶飲店，最密集區幾乎三步一店，且處處排隊」，日媒這麼觀察。日本人對珍奶的熱愛也程度超乎想像，在各式各樣的食物如咖哩、麻婆豆腐、蛋包飯、飯糰裡，都看得到「珍珠」。 有趣的是，這股「珍珠熱」今年又吹回台灣，星級飯店、烘焙坊、甜點店都掀起一波波的「珍珠創意料理」，像有業者將原本用在飲料上的奶蓋和拉麵結合，推出「奶蓋拉麵」，也有口味超創新的「辣椒珍珠」、會爆漿的奶黃珍珠，或者一款轟動台日「會發光的珍奶」。從珍奶到珍珠，今年也成了創意爆發年。 珍奶還沒退燒，就有不少日本媒體臆測「下一款風靡日本的甜點」，據稱，還是直指台灣，一款古早味的現烤海綿蛋糕，口感鬆軟，還有像是海綿般可愛的外型，同時也符合日本人注重健康的取向－－成分簡單，口味清淡、甜度適中，對身體的負擔也小。（羅建怡） 2019米其林指南 台版米其林指南 台中入列 《台北米其林指南》今（2019）年邁向第二屆，但年初發布時，熱度似乎較第一年消退許多，不料年底米其林集團宣布新消息，新的米其林指南，不僅有台北，還將台中納入評鑑範圍，推出《台北．台中米其林指南》，引起一陣話題討論。 早在米其林集團發布前，曼谷最新發表的《米其林指南》，就已經走出曼谷，橫跨普吉、攀牙等觀光客熱愛景點，推出《2019米其林指南：曼谷、普吉與攀牙》，成為將其他城市納入同一本指南先例。 因此，當米其林集團發出邀請表示將宣布新消息時，就有不少美食家或業者紛紛猜測，《台北米其林指南》不只是台北，還會朝向其他城市邁進。除了台中外，美食之都台南，或是南部最大城市高雄，皆在猜測範圍內。 《米其林指南》前進台中，不僅讓指南內容更加豐富，同時有助於帶動當地觀光，確實是一件好事。而雙城合一的《台北．台中米其林指南》又將如何攪亂一池春水，帶給台中美食產業什麼樣的影響，令人拭目以待。（魏妤庭） Apple iPhone 11系列 討論度爆表 今年討論度與銷售量最搶眼的手機，當然非iPhone 11系列三款新機莫屬！尤其是三鏡頭的iPhone 11 Pro系列，更絢麗的超Retina XDR顯示器、最強大的A13仿生晶片、加入了超廣角鏡頭與夜間模式，還有更持久的電池續航力，都讓它即使價格比其他旗艦機高出一截，一上市依舊賣到缺貨。 探究iPhone 11系列讓果粉重拾熱情的關鍵，相機拍攝效果大進化絕對占了重要的角色，120度超廣角補足了以往用手機拍攝取景角度經常受限的缺憾，全新的夜間模式也大幅提升了在低光源環境下拍攝的照片品質，並同時保留更多真實細節與正確的色調；在更新iOS 13.2加入「Deep Fusion」AI合成技術之後，眼尖的用戶更可以明顯發現照片的細節、銳利度也都再提升。 另外，iPhone 11系列上市後持續霸占銷售榜的現象，也可發現蘋果今年推出的三款新機不管在外觀色彩、螢幕大小、鏡頭數量上都做出了區隔度，讓不同預算、功能需求、喜好的用戶都能找到想要入手的機種。（黃筱晴） 綠色運輸 台灣邁入電動汽機車元年 電動化浪潮在今年可以說是初步開花結果，除了路上隨處可見的電動機車穿梭大街小巷外，電動車也不再是稀有動物，愈來愈多優異的電動車產品導入台灣市場，堪稱是電動車元年。 其中電動汽車部分，在全球累積銷售最多的電動車Nissan LEAF及後起之秀Tesla Model 3等價位相對親民的電動車帶動下，今年電動車的銷售表現有目共睹，後續包含Mercedes-Benz、Audi、Porsche等豪華品牌相繼有新作登場的情況下，電動車市場前景大有可為。 電動機車部分今年更是熱鬧滾滾，Powered by Gogoro Network（PBGN）智慧電動車聯盟的機車知名品牌在今年紛紛推出全新車款，炒熱電動機車市場；隨著Gogoro 3系列、YAMAHA EC-05、A Motor Ai-1 Sport、Gogoro VIVA、PGO Ur1陸續上市，多元的電動機車產品線，將滿足更多消費者的選擇，帶動整體產業發展。 過去深耕輕型電動機車的eMOVING，則是推出首款是使用公規快充的普通重型機車iE125，加入中華汽車底盤的操控調教經驗，並打造「在家慢充，出外補電」的充電生活圈，提供給消費者不同於換電的另一種選擇。 （陳威任） 星宇航空 顛覆刻板印象 吸睛度百分百 即將於1月23日首航的「星宇航空」，可謂是台灣旅遊、航空產業近期最熱門的話題。自星宇成立以來，不論是購機計畫、LOGO發表，都引起粉絲們的高度關注。當10月首度公開員工制服時，兼具經典與流行感的服裝風格，更是造成洗版風潮，甚至尚未開航，就已經獲得「TheDesignAir Awards」所頒布的「最佳航空新制服獎」。 除此之外，宛若皮克斯電影規格的機上飛安宣導影片，自11月首播以來，觀看人次已達160萬。攜手米其林一星「LONGTAIL」、「胡同燒肉」等餐飲名店所推出的機上餐，也成功引發話題。12月16日正式首賣日當天，澳門的首航班機票更在短短6分鐘完售，在在顯示星宇航空所創造出的強大魅力。至於星宇是否能夠為帶來更創新的飛行體驗、創辦人張國煒是否能夠成功為台灣航空業帶來新氣象，也都成為外界關注的一大重點。（陳睿中）<摘錄經濟>
Gogoro:全力把生意做好 公開資訊觀測站 2019/12/27
Gogoro公司對於被肯定為獨角獸一事表示，Gogoro 深受消費者、同業以及國內外投資人的支持與肯定，目前擁有超過 25 萬車主與完成全台灣 1,500 座電池交換站的建置，另外包括YAMAHA、PGO、宏佳騰、台鈴等機車大廠都選擇加入 Gogoro Network，把生意做好還是目前 Gogoro 的首要目標。 至於IPO的部分，還是在未來的計畫中，只是現在尚未確定明確的時間點。 Gogoro在短短三年之間， 將電動機車產業發展為具備與燃油車一拚的實力，遠遠超出市場原先預期。Gogoro以換電站模式，解決電動機車蓄航力的問題，同時也吸引多家燃油機車廠加入電動機車的陣營，營運模式在全球首見。 Gogoro執行長陸學森對於電動機車產業的期許是，結合台灣相關領域的業者共同投入，並打造出台灣隊擴展海外市場。不僅為環保，也為台灣的供應鏈體系發展更大的市場。 Gogoro為了擴展市場，將業務分拆為不同的公司，Gogoro以新車製造銷售為主，藉由更多合作的機車品牌加入 PBGN （Powered by Gogoro Network）聯盟快速拓展。Gogoro Network 完成今年的建站目標，目前 GoStation 電池交換站總數已達1,534站（含建置中），且總用戶數高達25萬名，累計超過6,500萬的電池交換次數。未來，隨著用戶數不斷增加，Gogoro Network 將努力持續拓展布建密度與範圍，提供 PBGN 聯盟廣大用戶便利的電池交換服務與體驗。 電池交換與新車銷售的業務獨立，另外也成立電動機車共享Goshare的事業，在桃園與台北市可以享受隨租隨還的共享電動機車業務，要以更多元的方式拓展市場。<摘錄經濟>
凱勝綠能電動巴士累積里程破2000萬公里 公開資訊觀測站 2019/12/24
交通部甫於12月提出「交通科技產業政策白皮書草案」，其中「智慧電動巴士」政策發展之下，預估未來十年將催生5.6萬個工作機會。凱勝綠能（2246）配合政府推動低碳公共運具，除提供高妥善率的電動巴士深獲客運業界好評外，迄今創下電動公車銷售車輛數、營運里程、減碳量及促進電動巴士相關產業等多項全國領先記錄，所銷售車輛更於12月突破二千萬公里之嶄新里程碑。 　　台灣電動大巴未來有約1.6萬輛的汰換需求，凱勝綠能未來十年力拚自主化1,700億產值。凱勝綠能嘉義馬稠後電動車基地，占地10,800坪亦即將於2020年一月底第一期竣工啟用，更因近期台商回流，工業區土地需求大增而大幅增值，對於未來國內電動車發展需求，可說是一大利多。 　　政府全力推動2030年全台公車電動化不遺餘力，有不具名官員表示GOGORO讓台灣民眾相信電動機車的可行，而凱勝綠能則開啟台灣客運業者電動巴士的未來。凱勝綠能引進深獲歐美先進國家肯定的K9電動巴士，在台生產並供應給客運業者，迄今優異性能與高達99％的妥善率更深獲產官學界一致好評。 　　凱勝綠能董事長陳怡仁表示，近年因PM2.5空污議題，政府陸續推動多項示範運行及補助，更期望達到10年汰換萬輛柴油公車為電動巴士的目標。迄今凱勝綠能共交出138輛電動巴士，在北市、新北、桃園、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄及花蓮等地均可看到K9電動巴士服務的身影，為國內單一車款銷售冠軍，市占率遙遙領先且分布率最廣，更難得的是迄今全數在役每日穩定營運，更是少數可適應雙北地區黃金路線高營運強度的車輛。這138輛車更在本月份，創下累計營運里程超過2,000萬公里之亮眼成績單，相當於繞行地球375圈，繞台灣1.7萬圈的紀錄，呈現出凱勝綠能電動巴士優異的性能與高妥善率。<摘錄工商>
共享電動機車 三雄激戰 公開資訊觀測站 2019/12/24
共享商機正夯，新創團隊威摩科技WeMo投入共享電動機車後，國內的電動機車新秀GoShare、 iRent竄起，隨著三家共享電動機車業者加入，共享機車市場競爭更趨白熱化。 　　和泰集團旗下iRent推出共享電動機車服務，今年3月上線以來，會員數突破25萬人，累積逾10萬次租借。 　　iRent持續加速營運布局計畫，11月進軍高雄，未來將透過參與各縣市政府智慧城市計畫，達成綠能運輸的願景，已經在三民、鳳山、前金等十大行政區投車，iRent目前也成為全台第一家營運縣市跨足五都的共享機車業者。 　　GoShare移動共享服務今年8月上線，短短四個月內已在台北、桃園兩大都會生活圈吸引超過 30萬名用戶加入，年底投入的機車數量超過4,000輛。 　　GoShare新事業總監姜家煒表示，以GoShare App串起Gogoro智慧雙輪、Gogoro Network、AI引擎、雲端營運管理系統等生態系資源，消費者一鍵在手，即可輕鬆享受24小時簡單便捷、城市探險的騎乘體驗。 　　GoShare、iRent積極投入共享機車市場，競爭愈來愈白熱化，最早進入市場的WeMo目前投放量最大，已達5,000輛，用戶數近30萬人次，明年目標都要拚成長一倍以上，未來車型也將增加，2020年將採用更多車種，跟其他對手正面對決，搶攻消費及商用市場。 　　WeMo站穩雙北市後，明年將搶進桃園市、台中市、台南市。<摘錄經濟>
買Gogoro刷兆豐 享24期0利率 公開資訊觀測站 2019/12/19
明年電動機車補助即將縮減，再掀車主搶購熱潮。目前各家發卡行包括兆豐、富邦及中信皆推出信用卡分期購車優惠，其中兆豐銀行以Gogoro聯名卡之姿，推出「全車系」24期0利率優惠，稱霸市場分期期數，遠優於富邦與中信推出的12期0利率方案，最受到車主們青睞。 　　另外，各銀行推出的購車回饋方案，永豐、玉山及中信皆推出刷卡購車滿6萬6就送700元刷卡金，惟須注意要拿優惠得先登錄，其中永豐限量2千名，玉山則是排除擁有2.5％現金回饋的Pi卡，不在回饋適用範圍；兆豐銀行則是推出刷卡購車滿5萬元、免登錄就送千元刷卡金，相較之下兆豐不僅回饋門檻最低，不需登錄的回饋方式也可讓民眾沒有壓力。 　　此外，門市購車刷兆豐「Gogoro聯名卡」還可再享最高2.5％現金回饋，網購配件滿6千也可獲得200元刷卡金，也難怪Gogoro聯名卡上市至今一直穩坐車主必備卡寶座，深受Go粉喜愛。 　　另外，Gogoro、YAMAHA、PGO與宏佳騰的智慧電動機車車主，透過兆豐銀發行的「Gogoro聯名卡」繳付電池月租費，皆可享有5％現金回饋。<摘錄工商>
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