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公司新聞
標題 訊息來源 日期
柯俊斌：燃油機車 明年收復失土 公開資訊觀測站 2019/12/4
機車業龍頭光陽高分貝爭取「油電平權」，呼籲政府給予燃油與電動機車公平一致的補助，不要再製造「油電分裂」。光陽執行長柯俊斌認為，少了政府的偏心對待，2020年台灣機車消費市場將回歸理性，樂觀油車將收復市場版圖。 　　光陽3日召開年度記者會，說明對今、明年台灣機車市場的預測，估計市場規模將分別達到86.5萬與85.5萬輛，與約2018年相當。柯俊斌並開心宣布，光陽20連霸目標今年提前達陣，寫下國內機車業空前紀錄。 　　柯俊斌指出，今年儘管面臨電動機車業者挾政府高額補助的強力競爭，加上油車業者沒有政府補助、免稅的奧援，遭受不公平對待，但這場超限戰最終光陽還是勝出，前11月機車（油+電）銷量突破26.6萬輛，與「二」（第二名）的距離超過9萬輛，更遙遙領先電動機車業者Gogoro的12.3萬輛，宣告2019年提前封王，連續第20年稱霸台灣機車市場。 　　20連霸開心慶功之餘，柯俊斌話鋒一轉，對於電動機車挾政府高額補助，在台灣市場攻城掠地表達不滿。他表示，從光陽前11月繳出26.6萬輛的高銷售成績來看，顯然消費者對於燃油機車產品的信任度仍遠高於電動機車。電動機車的崛起來自於政府提供超高額補助力挺，10月起電車銷量市占激增，更是因明年起補助減碼，搶搭優惠末班車的買氣所致。 　　柯俊斌認為，近期電車「煙火式」的銷售高潮，隨明年起補助減碼，將逐漸回歸市場機制。他表示，今年前11月電動機車市占率衝上17.6％高峰，明年將回落13.5％的基本盤，油車業者可望收復市占版圖。 　　他也順勢拿出「油電平權」的大型海報，表示這是2020年機車產業的關鍵字。柯俊斌說，既然政府已確立機車產業油電並存的原則，相關補助或稅負上都應該給油、電車公平的條件，讓競爭能回歸市場機制。 　　柯俊斌盛讚環保署、交通部在汰舊換新與ABS補助上，已做到油電平權；但他也不客氣點名經濟部，2020年電車購車補助雖減碼，但還是沒有給油車半毛補助，每車高達7,000元的補助差距，掩護電車對抗油車的心態明顯。柯俊斌更批判財政部給予電車免貨物稅，但對庶民的燃油機車仍堅持課如同奢侈稅的17％貨物稅，更是干擾油電平權的最大絆腳石。<摘錄工商>
槓Gogoro 機車雙雄推新燃油車搶市 公開資訊觀測站 2019/12/4
三陽工業昨（ 3）日表示，看好七期燃油機車明年將可與電動機車取得同樣汰舊換新的補助條件，三陽機車提前完成七期燃油車進度，十餘款機車全部就位，在此同時光陽機車也全面趕工，在油電條件相當下，兩大機車廠將聯手搶回機車市場的主導權，明年燃油機車將全面反攻。 　　今年第4季電動機車因工業局新購補助即將落日，啟動一波包括Gogoro在內的電動機車搶購潮，影響傳統燃油車的市占率。各家車廠紛紛提出對應方式，將在明年全面反攻機車市場。 　　光陽集團執行長柯俊斌認為，在燃油機車與電動機車的補助條件拉近後，明年燃油車挾著更高的性價比與方便性下，將全面反攻市場，今年將是電動機車市占率最高的一年，明年起將被燃油機車逐步搶回。他並喊出2020年「油電平權」的口號，呼籲政府應該平衡七期燃油機車和電動機車的補助。 　　環保署機車汰舊換新補助辦法明年起將不再直接補助新購機車，僅補助「汰舊換新」；新購對象除了電動機車外，也擴大到七期燃油機車，最高每輛補助5,000元。 　　三陽工業董事長吳清源表示，三陽旗下十餘款燃油車已經開發完成對應七期環保法規的車款，12月所有的車款都可以完成認證，明年元旦開始，三陽機車即可對應環保署的標準，消費者購買三陽機車適用汰舊換新的辦法，同樣可獲5,000元補助。 　　三陽工業早在環保署宣布之前，就嗅到政策氛圍，提前加速七期燃油車的開發認度，並且陸續開始送認證。光陽工業也是近期全面加班，要在最短時間完成七期燃油車的認證。<摘錄經濟>
Coup歇業 Gogoro前進歐洲踢鐵板 公開資訊觀測站 2019/11/27
共享交通服務難獲利，博世（Bosch）集團旗下Coup公司宣布今年底前，結束在德國柏林等歐洲三城市經營的Gogoro電動機車共享服務，距離該業務開辦還不到四年時間。對此Gogoro表示遺憾，也重申對移動共享服務市場的信心與持續投入的立場。 　　新創公司Coup從2016年10月起採購Gogoro電動機車，陸續在柏林、法國巴黎、西班牙馬德里開辦電動機車共享服務，三年下來合計採購5,000輛車，是Gogoro進軍海外市場的首家客戶，具指標性的意義。這次Coup突宣布歇業，在台灣電動機車、移動共享服務產業圈引發高度關注。 　　Gogoro26日發表聲明，重申對都會移動共享服務的概念仍深具信心。Gogoro今年推出全球首創「端至端」移動共享方案GoShare，整合Gogoro電動機車、GogoroNetwork電池交換站等Gogoro生態系資源，不僅讓消費者輕鬆享受騎乘更便於管理與營運，協助城市落實研擬智慧城市政策。 　　除自行投入GoShare外，Gogoro也沒有停止爭取國內其他共享電動機車平台的合作機會，據悉最快明年就會出現GoShare之外，第二家採用Gogoro電動機車的共享服務業者。對此，Gogoro不願評論。 　　Gogoro指出，深知身處現今激烈競爭的環境下，有許多挑戰必須面對，目前各項事業與服務也都保持良好發展，包含在台灣擁有近25萬輛的車口數，及超過1,500座的換電站，更有四家合作夥伴，包括山葉、宏佳騰、摩特動力（PGO）及台鈴，未來也將持續拓展與擴張市場版圖。 　　今年國內電動機車銷量、市占快速成長，共享業者採購量大增為主要推手之一，尤其今年業者加速擴張服務區域，對電動機車的需求量大增；而今年9月起經濟部對共享業者購車補助申請案開綠燈，WeMo、iRent今年合計採購1萬輛光陽品牌電動機車，GoShare也一口氣領牌2,000輛自家Gogoro電動機車投入營運。共享業者的新購車數，占今年整體電動機車銷售市場的比重來到近一成水準。<摘錄工商>
金雨營收拚13年新高 公開資訊觀測站 2019/11/26
自動販賣機製造大廠金雨（4503）受惠美中貿易戰轉單效益，最近彩票機訂單爆大量，來自全球彩票機龍頭廠IGT的訂單超過1,500台，加上Gogoro電動機車電池交換站也持續擴點，帶動明年第1季接單已提前滿載。 　　另外，金雨投資600萬美元興建的越南廠，預計年底完成第一期廠設備安裝及試產，初期將試產100台自動販賣機，供應鄰近工業區廠商。金雨越南廠以生產自動販賣機及鍛金件為主，預估產能全開時年產值可達20億元。 　　法人估，隨著IGT彩票機與Gogoro電動機車電池交換站訂單穩定增加，第4季營運續夯，金雨今年營收可望創近13年來新高。金雨前十月營收累計3.34億元，較去年同期成長27.1%。 　　金雨前三季營業毛利5,201萬元，毛利率17.34%，營業淨利2,079萬元，營益率6.93%，稅前盈餘2,227萬元，合併稅後純益2,166萬元、年減21.9%，每股稅後純益0.55元。 　　金雨董事長卓政懋指出，稍早結束的台北國際智慧零售展，金雨在會場展出最新機型的自動販賣機與系統模組，由於符合電子支付的趨勢需求，受到各大超商及量販店青睞，包括黑松及統一都已陸續下單採購。 　　金雨最新開發的無人商店，也訂12月在台北市合江街開出首間示範概念店，訴求迷你百貨超商，明年拓點腳步將加快，除了持續開設直營店外，也計畫開放加盟。 　　除了自動販賣機事業，金雨也搭上Gogoro電動機車熱銷風潮，持續接獲電池交換站大單。據了解，Gogoro在全台布建超過1,000多個電池交換站中，七成以上是由金雨所供應。<摘錄經濟>
共享電動機車夯 使用率激增 公開資訊觀測站 2019/11/25
台灣吹起電動機車共享風，新光第三代投資的WeMo、台灣最大車商和泰集團的iRent、最大電動機車商Gogoro直營的GoShare陸續投入，讓短程移動的共享選擇不再只有YouBike；共享電動機車的興起，也正改變國內移動市場、甚至城市經濟的版圖。 　　經營電動機車共享服務最久的WeMo調查發現，過去一年來，台北共享電動機車的使用人數明顯增加，光WeMo自身的會員數成長五倍、活躍會員數成長二倍，其中18～34歲的年輕族群占比超過七成。 　　在目前年輕族群對於自購機車意願下滑的趨勢下，改選擇共享服務，對於機車產業開啟另一扇窗，也成為國內機車廠競相投入電動機車產品開發的一個好理由。機車業龍頭光陽，今年電動機車出貨給共享服務業者的比重高達八成以上，讓光陽電動機車銷量推上新高。 　　也由於年輕族群是共享電動機車服務最主要的消費族群，業者行銷無不聚焦年輕人，WeMo甚至開發出24歲以下專屬的「青春方案」優惠搶客。 　　WeMo瞄準年輕族群 　　共享電動機車的需求，不分年齡層，每天24小時都有，騎車不必找理由，更不用擔心沒人租。 　　WeMo統計會員使用狀況發現，不管各年齡層的人，一天24小時都有人在租用電動機車，其中凌晨1～6時是一天中用量最少的時段，但該時段沒有大眾運輸工具可乘，錯過了深夜公車或末班捷運，夜貓族除了花大錢招計程車，也可選擇共享電動機車。 　　上午7時至中午12時，以通勤族為大戶，趕上班、上學，接駁至捷運站，或從公車站移動至目的地；下午1～6時，主要租用客層以採購族與業務族為大宗，多為臨時性、短程的用車需求；晚上7時則是一日中需求量最大的時段，晚上7～24時改以社交族為主要客層。 　　使用的情境上，前十名依序是單向騎乘、大眾交通無法到達處、通勤、轉乘其他交通工具、購物採買、出遊、大眾交通未營運、工作短暫外出、自有車維修，最後才是其他。 　　特別是單向騎乘的需求比率高達近五成，有電動機車共享平台嗅到其中商機，iRent便計畫與代駕業者合作，提供代駕司機回程租用電動機車的月票優惠。 　　業者研究也發現，共享電動機車熱門租借地點，高度集中於捷運沿線，密度是其他區域的兩倍，路線以銜接捷運沿線騎乘20分鐘以內最熱門，顯示共享電動機車服務可以作為銜接大眾運輸的第一哩與最後一哩路，高度互補，構築城市移動的新模式。 　　捷運周邊租借最熱門 　　也因為共享電動機車租借熱點與捷運路線高度重疊的台北經驗，包括WeMo、iRent等業者進軍高雄，服務區域、投放車輛，都以捷運站周邊優先。 　　共享電動機車的普及，對於商圈的變遷也帶來影響。近來台北東區商圈風貌改變，大馬路邊的店面因租金高昂，一家家轉戰周邊巷弄，人氣更旺，共享電動機車也是幕後推手；因為機車的機動便利性、隨租隨還優勢，可以深入巷弄，帶動城市巷弄零售店面人流，對台北東區、通化夜市、公館等商圈帶來活化的效果，並轉變了商圈的生態。<摘錄工商>
共享環保經濟 吹進離島租車市場 公開資訊觀測站 2019/11/25
租機車，是許多民眾到離島旅遊的最佳移動選擇，除了傳統機車的租賃，電動機車共享風也開始吹向離島觀光移動市場。中華eMOVING電動機車結合營運商，前進馬祖營運電動機車隨租隨還服務，打造兼具低碳環保與智慧科技的新機車租賃市場型態。 　　經營離島電動機車共享服務，Gogoro可是先驅，透過大股東日商住友集團的協助，前進鄰近台灣的日本石垣島，開設第一代的「GoShare」共享電動機車服務。 　　在國內，中華eMOVING耕耘低碳旅遊市場多年，可謂電動機車離島王。像是近年藍眼淚炒熱前線離島馬祖的觀光，中華eMOVING為響應政府推廣低碳旅遊政策，繼2015年導入200輛EM80電動機車後，今年再次進軍前線離島馬祖旅遊市場，在經濟部工業局普及智慧城鄉生活應用計畫支持下，展開「馬祖智慧旅遊－e騎玩馬祖計畫」。 　　透過在地營運商─聯眾網路科技公司導入100輛iE125電動機車，啟動馬祖的智慧化觀光旅遊，並開發「e騎玩馬祖APP」，為前往馬祖旅遊的民眾整合景點、住宿、交通、商圈等資訊提供串聯，打造旅客與商家更智慧化的觀光體驗。 　　eMOVING表示，不只馬祖，像是到澎湖、綠島、小琉球等離島自助旅遊，租機車是最方便的選擇，但觀光旺季因使用汽油機車過多，也導致當地空汙噪音等問題嚴重，電動機車成為兼顧環保需求的離島最佳移動選擇。 　　然像馬祖，因地形特色破碎崎嶇，地勢及坡度較大，並非所有的電動機車都適合騎乘，因此eMOVING導入高性能、大馬力、高續航的iE125普通重型電動機車，不僅能解決燃油機車帶來的空汙、噪音問題，還能克服馬祖陡高坡度地形，搭配快速充電設備的建置，打造便利的使用環境，達到鼓勵旅客使用電動機車旅遊的目的。<摘錄工商>
買宏佳騰電動機車 不用等 公開資訊觀測站 2019/11/20
電動機車明年新購補助將大幅刪減，因此今年剩下的一個多月就成 了民眾搶購電動機車最後機會，相對也造成各家門市看車民眾搶搶滾 ，工業局表示民眾今年補助資格將以12月31日前完成掛牌手續為依據 ，所以民眾購買電動機車必須注意購車流程，避免今年高額度購車補 助插身而過。 　　電動機車今年在銷售上大爆量截至11月中為止領取補助已超過12萬 輛，當然Gogoro最獲得民眾青睞交出11萬多輛的成績，中華汽車eMO VING iE125白牌電動機車、宏佳騰Ai-1 Sport白牌電動機車也搭上今 年銷售熱潮在下半年度衝刺銷售量，從近期銷售店面看車人潮增加趨 勢，預期進入12月搶搭高額補助末班車將會更白熱化，目前銷售車種 最多款式的Gogoro已開始出現交車期拉長趨勢，民眾若要搶搭此波購 車熱潮，可能要注意一下交車期限，以免錯失今年補助資格。 　　另外相對積極推動電動機車的中華汽車與宏佳騰機車，今年中後相 繼推出首款白牌電動機車，頗受民眾青睞的中華汽車eMOVING iE125 電動機車採快充系統，以超越125c.c燃油機車的動力操控表現，媲美 汽車的智聯貼心設計，並將在家充電與外出快速補充電力概念結合， 提供給消費者多元化的電能補充模式優越的產品力及功能性，提供民 眾換電系統外的另一選擇。 　　宏佳騰智慧電車旗下第一輛智慧電車Ai-1 Sport，日前才宣布10月 領牌數共計1,284輛，為國內第2家單月重型電動機車領牌破千的品牌 ，Ai-1 Sport凸顯著從工業設計、整車與性能調教、體驗設計CROXE RA智慧儀表、車主APP、IoT等的結合，打造出與眾不同的車款外型。 　　中華汽車與宏佳騰機車為搶搭年底銷售熱潮，目前皆提出購車不用 等可現車交車，讓民眾免於擔心錯失補助資格，也可趁此機會加入電 動機車騎乘行列，感受時代潮流新興交通載具的便利性與科技感。<摘錄工商>
明年補助大砍6,000元! 電動機車年底將掀搶購潮 公開資訊觀測站 2019/11/5
電動機車補助將退場，明年新購電動機車中央補助將大砍6,000元 ，業界預料在搶搭最「補」優惠末班車買氣推升下，年終將掀一波電 動機車交車潮，估單月電動機車銷量將一舉突破2萬輛，再創新高， Gogoro將坐穩機車市場三雄位置。 　　環保署電動機車補助草案4日出爐，從明年起取消新購每輛3,000元 的補助，改提供「汰舊換新」補助5,000元，加上經濟部購車補助明 年起也從1萬降至7,000元，等於明年新購電動機車補助就少了6,000 元。 　　業者指出，電動機車客層「新購」占比高達約八成，政府購車補助 退場，對電動機車業是「短多長空」。短多是因近期將有搶搭最多補 貼的買氣提前出籠，長空則是因補助減少，高價的原形將畢露。 　　專家建議，電動機車業者要把握這兩年還有政府補助的黃金時期擴 張銷量，以提升經濟規模，才有機會爭取壓低零件供應價、降低成本 ，累積日後不靠補助也能自力生存的本錢。 　　台灣電動機車補助政策以補貼購車款為主，中央與地方政府合計提 供購車補助每輛最高可達3萬餘元，加上免貨物稅等優惠，讓電動機 車售價有機會壓低至與同級燃油機車相當的水準。 　　補助多，加上多款新車上市，帶動近兩年台灣電動機車銷量起飛。 就在上（10）月，國內電動機車銷量創下超過1.9萬輛的單月新高紀 錄，電動機車龍頭Gogoro更一舉躍升為整體機車市場第三強。 　　由於台灣機車產業政策轉向「油電並存」的方向確立，對電動機車 補助將逐年退場，經濟部明年起將電動機車購車補助從每輛1萬元降 至7,000元（普通重型，白牌車），環署補助草案也取消新購補助， 改以汰舊換新補助方案取代。 　　環署的新方案中，汰舊車款範圍，從原本的二行程機車放寬至200 7年6月30日以前出廠的燃油機車；換購的新車不僅限於電動機車，也 將符合七期環保標準的燃油機車也納入。2020年每車（普通重型）補 助5,000元，2021年降至3,000元。 　　Gogoro主管指出，政策大幅調降新購電動機車補助，明年首購族將 首當其衝，目前電動機車門市人流已因此成長約兩成。建議想要購買 電動機車的消費者，把握年底的機會，趕緊購車，搭上補助末班車。<摘錄工商>
電動機車戰 延燒共享市場 公開資訊觀測站 2019/10/22
電動機車戰火延燒至共享市場。Gogoro推出的GoShare共享從桃園擴及台北市，年底投放車數將達到3,000輛，和泰集團旗下的iRent從四輪擴及兩輪，不只大台北地區，台南、桃園都是iRent共享機車的戰場，愈來愈方便的移動方式，將逐漸改變都會區的交通。 　　GoShare新事業總監姜家煒表示，GoShare移動共享服務自8月29日在桃園率先啟用以來，53天內就吸引超過10萬名用戶加入，最高單日騎乘次數達1萬次以上。 　　他說，GoShare垂直整合Gogoro生態系資源，挾全台逾20萬Gogoro車主與超過1,460座電池交換站，此次台北市正式上線，上線首三日將投放1,000輛、年底前達到3,000輛，將提供更多民眾更多GoShare騎乘體驗。 　　和泰車旗下iRent已在大台北地區和台南市投放，下周將進入桃園、投放500輛電動機車，預期11月中雙北增加至2,000輛，11月中合計會達到3,000輛，年底目標是4,000輛。 　　iRent是國內最早投入隨租隨還共享方式的業者，從汽車的共享、隨租隨還擴展到機車隨租隨還，大台北市的通車需求很高，台南則是以旅遊需求為大宗，都成功協助交通的問題，並有效擴展事業版圖。 　　Gogoro推出的GoShare移動共享服務，昨（21）日下午17時在台北市上線。 　　姜家煒指出，平日通勤族與假日玩樂族使用簡單便捷的GoShare App，可24小時隨訂隨還 。因應台北市地狹人稠的居住環境，GoShare採用Gogoro最新發表的羽量級智慧雙輪Gogoro VIVA加入首批服務陣容，將服務擴及到具備輕型機車騎乘資格的民眾。 　　根據GoShare分析，熱門租借區域集中在大學、商圈與火車站等人潮聚集的交通熱點，以早晚高峰時段與午休時段需求最盛；騎乘GoShare車輛以短途移動為主，占騎乘總次數的73%。<摘錄經濟>
試乘效應…助攻銷量 公開資訊觀測站 2019/10/22
和泰車與Gogoro都積極推動共享，原本車廠的銷售與共享經濟是立場衝突，但共享經濟正當潮流，業者認為，與其讓別人經營，不如自己做，而且還可為自家產品提供更多試乘的經驗，有助新車銷售。 　　和泰車旗下iRent是由和運租車轉投資的事業，主要發展短租業務，而且以隨租隨還為力推的業務。最初iRent推出24小時以分計價的租賃方式，成功攻占年輕族群中市場，也因為iRent進一步在台中、台南市發展出路邊停車格即可租還的便利方式，讓汽車共享走進一般人的生活中，如今大台北地區也納入隨租隨還的版圖。 　　對於和泰車而言，共享汽車似乎會影響到新車銷售，因為有些人不用買車就擁有開車的便利。但兩年下來，和泰車發現，新車銷售不受影響，iRent使用和泰自家的車，不只是和泰的重要客戶，也有些消費者因為開車習慣了，反而要買新車。 　　iRent將共享經濟擴展到機車，是為提供更完整的服務，讓隨租隨還的業務擴及機車，與銷售並沒有關聯。GoShare加入電動機車共享的市場，與iRent的汽車共享有異曲同工之妙。<摘錄經濟>
電動機車共享 綠牌車最合 公開資訊觀測站 2019/10/21
電動機車共享服務競爭日趨白熱化，使用車款選擇成為重要關鍵，考量成本、性能、速限、續航力、租用費率、管理，以及消費者租用的主要目的，中低功率綠牌（80～100cc等級）的電動機車，更為合適。 　　據了解，共享電動機車服務初期投資成本不斐，且因市場競爭激烈、及考量民眾接受度等因素，租賃費率無法訂高，導至投資回收速度慢，甚至有人認為，迄今還沒有一家業者真正獲利。 　　正如共享自行車服務業者YouBike一樣，也是在苦熬多年，才找到真正能盈利的營運模式，加上對手撐不下去紛紛退場，Youbike接手市場，擴大經濟規模下，才有今日的成功，別忘了，Youbike背後還有政府資源支撐，包括費率補貼、借還車場地等。 　　尚未找到真正能獲利的模式之前，目前共享電動機車服務業者中，有的持續從資本市場募集資金來燒，有人有富爸爸當靠山，就是不願在產業發展的浪頭上缺席。 　　業者分析，發展共享服務，選用車型成決定營運能否成功的重要關鍵之一。WeMo、iRent兩大業者，都選擇中低功率綠牌電動機車，除因Gogoro拒絕與其合作，只能從其他市售電動機車中挑選最合適的產品外，也是因綠牌車最符合需求。 　　業者分析，在都會區發展的電動機車共享服務，客戶主要使用目的為短程代步，絕大多數的每趟騎乘距離並不長，綠牌車的性能及使用經濟性非常適合，且法規上有速限的限制，更能提升使用安全性。反觀以大功率的白牌車投入都會共享市場，就顯得「殺雞用牛刀」，這也無怪乎市場傳出GoShare揮軍台北，沒有選擇原本的Gogoro2車型，而是將改用VIVA綠牌車。 　　學者也建議，共享服務未必要拘泥於單一車型，業者可透過租賃費率差異化設定，將大小不同功率、不同品牌電動機車，納入服務車隊，讓消費者做選擇。<摘錄工商>
兩大原因…市占飆升 公開資訊觀測站 2019/10/15
政府對燃油車的環保法規相當嚴格與貨物稅墊高成本，都使得燃油機車的售價愈來愈高，加上Gogoro推出入門車款Gogoro VIVA，讓電動機車銷量快速攀升，成為推動電動機車市占擴大的兩大重要因素。 電動機車卻逐漸發展到規模經濟，價格逐步降低，即使沒有政府的電動機車補助，價差已經不大，再扣除補助後，對於消費者極具吸引力。 機車業者指出，因應機車市場快速變化，政府補助政策明年可能會有兩項重大調整，一個是單台補助金額逐年減低，讓更多的消費者享有購車補助。一個是鼓勵汰換老舊燃油機車，在不增加機車總車口數前提下，用環保的電動機車，降低馬路上機車的排放量。 在電動機車一年銷售即將超過10萬台的市場規模下，台灣的電動機車已不再是初期發展階段，而是蓬勃發展的產業，甚至機車業者已開始規劃電動機車外銷，像是三陽、宏佳騰等希望繼傳統燃油機車後，繼續拓展海外市場。 事實上，台灣電動機車達到年銷10萬輛門檻的推手Gogoro，早就預期政府補助將縮水，為因應政府補助策略的調整，日前已經推入門車款應戰。<摘錄經濟>
小七賣機車 芝麻灰Gogoro獨家預購 公開資訊觀測站 2019/10/8
超商龍頭7-ELEVEN什麼都賣，賣完汽車、賣機車！繼攜手福特六和 汽車推出預約賞車服務，7-ELEVEN昨（7）日宣布攜手Gogoro，搶先 推出Gogoro 3 Plus新色「芝麻灰」獨家預購，即起在全台5,500間門 市同步開賣，消費者只要至ibon機台預付500元訂金，即可完成預購 ！ 　　這是小七第二次「賣車」，今年8月底，7-ELEVEN跟福特六和跨界 合作推出預約賞車，首次跨入「車市」，該活動已於9月底結束。據 小七統計，該服務推出不到一個月就賣出超過100輛汽車，也創下超 商跟車商合作的首例。 　　除了高價汽車外，7-ELEVEN觀察，電動機車在環保意識抬頭下成為 重要代步工具，此次跟Gogoro跨界合作，創下超商通路「電動機車預 購」、「獨家新色」、「獨家贈品」三大特色，且Gogoro獨特的車款 造型吸引許多年輕族群，也跟超商主要目標客群20～39歲的消費者不 謀而合。 　　7-ELEVEN指出，10月7日11時起至10月24日止，在全台門市推出Go goro 3 Plus新色「芝麻灰」獨家預購，該款全新車色訂價75,980元 （扣除各相關補助款44,980元起），消費者只要透過三步驟就能購買 ：一、至小七門市取得車款資訊、ibon操作預購、櫃檯繳費，二、前 往Gogoro門市支付尾款，三、領牌交車，交車時還有獨家限量贈禮G ogoro不鏽鋼冷水杯。 　　7-ELEVEN並指出，2015年開始就跟Gogoro Network合作，在全台超 過130家7-ELEVEN門市設立 GoStationR 電池交換站，截至目前，平 均每月有超過百萬人次到店使用電池交換服務，預估年底前將再新增 20個據點，讓消費者使用更便利。 <摘錄工商>
小七出新招 可預購Gogoro 公開資訊觀測站 2019/10/8
小七再出新招，ibon也能預購電動機車。7-ELEVEN昨（7）日宣布攜手電動機車品牌Gogoro，推出預購Gogoro 3 Plus獨家新色芝麻灰，在全台5,500間門市ibon同步開賣，提供超商通路「電動機車預購」、「獨家新色」、「獨家贈品」等三大特色，消費者只要至ibon機台預付500元訂金後，即可完成預購。 　　7-ELEVEN觀察，電動機車在市場上愈來愈受消費者青睞，Gogoro總掛牌數今年正式達到20萬輛，Gogoro獨特車款造型亦受許多年輕人喜愛，與超商主要目標客群20至39歲不謀而合，因此昨天起至10月24日，與Gogoro跨界合作預購Gogoro 3 Plus獨家新色「芝麻灰」，門市僅需引導消費者至ibon下訂。 　　消費者可透過三步驟完成購買，一、門市取得車款資訊，至ibon操作預購、櫃台繳費。二、前往Gogoro門支付尾款，三、領牌交車。 　　7-ELEVEN指出，今年8月與福特六和汽車首度跨界合作，首創國內通路預約服務模式，透過門市預約掌握隱藏接單機會，不到一個月已賣出超過百輛汽車，為超商服務駛向新商機。而電動機車在環保意識抬頭下，也成為重要代步工具選擇，7-ELEVEN發揮遍布全台、24小時便利購物的通路優勢，提供消費者在線上官網與線下門市之外，另一個購買電動機車的選擇。 　　愈來愈多超商提供多元服務，全家看好外送餐點商機超過237億元，去年首度在北市推出店到宅服務，今年9月宣布與美食外送品牌Uber Eats合作，擴大外送服務範圍至雙北市。 　　消費者可透過 Uber Eats App進入「全家專區」選購超過百項商品，包含日用品、鮮食、咖啡飲品、餅乾零食等選擇，全家也成為Uber Eats平台首家入駐的零售業者。<摘錄經濟>
機車脫鬼 9月銷售衝8.48萬輛 公開資訊觀測站 2019/10/3
機車市場「脫鬼」後，機車銷售追進度，加上大專院校開學季買氣助攻，推升9月整體機車銷售衝上8.48萬輛，年增6％，創今年單月次高紀錄，其中電動機車9月銷售更締造1.32萬輛的單月歷史新高。 　　然受到明年起環保署針對汰舊換購七期燃油機車，加碼補助5,000元政策影響，業者擔心將對近期市場帶來觀望氣氛，第四季市場展望轉趨保守，估單季機車銷售總量將降至20萬輛，全年機車總銷預估從85萬輛下修至83萬輛。 　　根據監理所領牌資料，9月國內機車新領牌總數為8.48萬輛，年增6％、月增26.3％；累計前三季國內機車銷售總量63.4萬輛、年增0.84％，約與去年同期持平。 　　業者分析，今年8月全月與農曆鬼月重疊，對燃油機車銷售，特別是主力市場中南部，難免帶來衝擊，不少購車買氣遞延至9月，加上時值大專院校開學季，學子購車需求湧現，推升9月整體機車市場。 　　其中龍頭光陽更因ABS車款產能拉高，紓解先前大量欠車訂單，推升光陽9月新領牌總數達2.91萬輛、年增5.5％，市占率拉高至34.3％，續居龍頭地位。山葉、三陽也在配合開學季檔期的促銷方案奏效下，9月分別領牌2萬與1.7萬輛，均較8月明顯成長。 　　至於電動機車，由於以年輕族群為主要客層，8月銷售不怕鬼外，9月更上層樓，締造1.32萬輛的單月銷售新高紀錄，除龍頭Gogoro單月銷量1.12萬輛外，推升整體電動機車銷量創高的關鍵反而是「非Go」品牌的崛起，包括同屬Gogoro聯盟的山葉EC-05電動機車交車552輛，採充電為主的中華eMOVING交車640輛、光陽Ionex交車753輛。 　　展望第四季市場，燃油機車表示，儘管近來總統選情趨向穩定，對買氣衝擊預料將會減少，但因明年起，環署針對淘汰舊車換購七期環保機車，加碼補助5,000元新政上路，年底前市場恐瀰漫觀望氣氛，估計將有約2萬輛的買氣將遞延至明年，第四季整體機車銷售總量將下探20萬輛，並拖累全年市場下滑至83萬輛，較去年減少。<摘錄工商>
油電併行 推動機車產業 政府領軍逗相挺 公開資訊觀測站 2019/9/30
臺灣機車工業技術領先全球，根據交通部公路總局統計，目前全臺 機車登記數量將近有1,400萬輛，平均每1.5位國人就擁有一輛機車， 相關機車產業不僅是我國重要民生工業，國人也習慣以機車代步，機 車早已融入日常生活，卻也對空氣品質造成一定的影響，再加上全球 節能減碳的發展趨勢，機車產業已逐漸朝智慧科技與綠能領域發展， 截至108年8月底，電動機車總數一舉突破25萬輛再創新高。 　　因此，為達防治空氣污染之目的，並考量臺灣「機車王國」相關產 業之生態及人民日常交通需求，行政院於8月8日第3,663次院會決定 ，讓燃油機車與電動機車併行發展，除持續補助電動機車及打造友善 使用環境，以提高電動機車國產化比例，並補助同樣能減少污染之燃 油機車。 　　電動機車成長亮眼 　　下半年新車補助經費到位 　　依經濟部工業局統計，電動機車推動數量連續4年翻倍成長，為不 少民眾購車的優先選擇；截至108年8月底補助數量超越去年7.8萬輛 ，再創新高，總數一舉突破25萬輛，占國內機車總保有量1.9％，並 持續上升中。 　　經濟部為滿足民眾購車需求，且考量車廠下半年皆有新車上市計畫 ，已向行政院爭取並獲同意增加補助經費，持續推動電動機車產業， 民眾可安心選購。 　　國內機車製造廠中華、宏佳騰、睿能、山葉等，為滿足民眾需求， 已相繼開發市場主流高性能重型等級電動機車；台鈴則與中華結盟投 入小型輕型等級車款，瞄準短程代步、市場購物需求。 　　為提供消費者差異化產品，業者結合智慧型手機聯網功能，推出具 科技性與智慧化功能，並提供多元電池資費方案等消費模式，再加上 充換電站的布建逐漸普及，民眾對電動機車的使用方便性與好感度大 幅提升，促使國內電動機車市場快速成長。 　　電動機車發展快速 　　帶動機車零組件產業UP!UP! 　　我國機車產業鏈發展完整，具整車與零組件設計、製造及系統整合 能量，依經濟部統計處106年「機車及其零組件製造業」統計，國內 機車製造廠計510家，從業人數超過2.2萬人，而與電動機車相關之車 身、車電、制傳動、動力、電能及充電等六大系統之零組件，也均具 有國產自製能量。 　　另依車輛公會統計，近3年機車（包含電動機車）銷量平均每年11 7萬輛，7成內銷，約3成外銷至歐洲或東南亞，可見國內機車產業除 不斷精進自製能量外，也兼備外銷實力。 <摘錄工商>
Gogoro強打綠牌車 2.6萬有找 公開資訊觀測站 2019/9/27
台灣電動機車龍頭Gogoro再出招，首度推出採用單顆電池的「綠牌」小功率電動機車GogoroVIVA，打出2.6萬有找的超低價，瞄準50cc燃油機車停產後的空白市場，並將與國內其他電動機車業者正面對決。 　　Gogoro在26日發表品牌第四款車系GogoroVIVA，首度切入100cc等級的輕型電動機車（綠牌）市場，在貨物稅全免的情況下，新車定價54,980元，與市售平價125cc燃油機車含稅價相當，但在扣除中央與地方補助後，最低可以25,980元入手，相當於半隻iPhone11高階款價格。 　　VIVA與過往Gogoro產品最大的差異有二，包括採用輪轂馬達的設計，與先前產品靠鏈條驅動的模式不同，儘管輸出動能從6.2kW降低至3kW，但收到減重、節能與降低成本的效益，保養上更為簡便、費用更省；另VIVA採單顆電池的設定，車重僅80公斤，比其他Gogoro車款的雙顆電池設定減重約40公斤，解決過往產品笨重的痛點，且保有高續航力的特色（85公里）。 　　Gogoro執行長陸學森解釋，不惜打破先前「不做綠牌車」的宣示，主要是看到台灣機車市場還有很大一塊需求沒有被滿足。根據調查，台灣超過33％的機車族每天騎乘距離低於5公里，多為都會區短距離移動，需要極輕巧車款，在燃油機車業者陸續停產50cc機車後，消費者沒有產品可買，GogoroVIVA的推出正好切中該族群的需求。 　　業者分析，Gogoro靠著「白牌」125cc等級的產品，囊括台灣超過九成電動機車銷售市場後，這次選擇推出綠牌市場，一方面為了開闢新客源，為已經耗資百億建設的1,400座電池交換站、採購的大量動力電池，增加攤提成本、加速回收的分母；另一方面也因應明年起電動機車政府購車補助逐年減少的挑戰，藉此壓低產品單價，維繫買氣。 　　國內電動機車業中，除Gogoro聯盟成員主要銷售的白牌車外，其餘包括中華eMOVING、光陽Ionex等對手，產品主要聚焦於綠牌車，Gogoro跨入綠牌產品，被市場解讀為將與競品正面對決，其他業者高度戒備。 　　另一方面，Gogoro也不排除未來向下開發更小功率的50cc等級電動機車，甚至免駕照的「電動自行車」等級的羽量級產品，開闢銷售藍海。<摘錄工商>
用多少電，付多少錢 Gogoro新電池資費 自由省 公開資訊觀測站 2019/9/20
電動機車業者Gogoro所屬的GogoroNetwork在19日宣布，推出以「用電量」計價的電池資費方案－自由省，強調「用多少付多少」，提供以里程計價之外的新資費選擇，以提升各換電站的使用效能，發揮平衡電網的功效。 　　同時Gogoro加速電池交換站布建進度，19日也宣布推出最新3.0版的GoStation換電站，充電效率更高、電池容納量更多，並規畫年底前於全台六都建置可儲放管理百顆電池的「超級換電站（SuperGoStation）」，及大量投放新一代21700電池芯鋰動力電池，解決尖峰時刻車主大量換電的需求。 　　外界解讀，Gogoro還有意藉相關動作，挽回日前在中油電池交換站標案中落敗的顏面，強調滿足車主換電需求的能力「只增不減」，振奮Gogoro車主與聯盟夥伴信心。 　　Gogoro執行長陸學森介紹，創新的「自由省」電池服務資費方案10月將先推出BETA版本，用戶除繳交299元固定月費後，以每安培小時2.3元計算電池使用費，但相對提供用戶每月最高200元的電池使用費折抵金，等於最低只需負擔299元，就可以使用GogoroNetwork的電池與電池交換服務。 　　他表示，自由省方案最大亮點，為動態折價優惠，引導用戶在非尖峰時段或至鄰近使用量較低的GoStation交換電池，讓各換電站的效能進一步提升，GogoroNetwork也相對提供最高20％的動態折價，回饋用戶對平衡電網所作出的貢獻。 　　陸學森強調，自由省方案依照大數據即時智慧分析，透過動態折價平衡網路供需，更免費贈送「性能提升服務」，讓所有用戶都享有更彈性的資費選擇。 　　同時GogoroNetwork也同步推出GoStation3.0換電站，與前代換電站相比，更為緊湊的機櫃卻能儲放更多的電池，且充電效率更高。 　　此外，GogoroNetwork也開始大量投放新一代、容量提升27％的21700鋰電池，並規畫在最繁忙的熱點區域，建置可同時放置100顆電池的超級換電站，計畫今年底前在全台六都至少各建置一座，提供用戶在尖峰時段也能享有高品質的智慧電池交換服務。<摘錄工商>
國內機車油電雙行 需有長遠配套措施 公開資訊觀測站 2019/9/12
由於電動機車今年將一舉突破年銷售10萬輛大關，也對既有的燃油機車銷售產生影響，甚至讓所有機車行憂心忡忡，不過近期行政院多次釋出照顧燃油機車產業善意，為現有電動機車衝擊現況解套，只不過政策上是否應該有油電雙行的長遠規劃與配套措施，讓相關業者有所依循，畢竟產業投入研發製造有一定設備與資金等投入說變就變的政策將讓產業界無所依據，甚至影響整體產業發展契機。 　　國內推動電動機車剛好邁入20年，從2017年才逐漸在市場上廣獲民眾青睞，先前電動機車在國內發展向來未獲主力車廠重視，一直以來都是礙於政策配合加減做，直到GOGORO上市後從年輕人嘗鮮角度廣獲青睞，加上補助誘因連續兩年多來銷售開出紅盤，今年更是大爆量除了續推GOGORO3上市外，也吸引合作夥伴台灣山葉機車工業、宏佳騰機車相繼投入並且YAMAHA的EC-05與宏佳騰Ai-1Sport接連上市。 　　而向來布局快充系統的中華汽車也在7月份推出eMOVINGiE125首款白牌電動機車，無論性能或價格都相當具有競爭力，只不過快充系統能否為國人所接受還尚待市場考驗，但是在整體電動機車市場而言更多車款與系統的投入都將帶動風起雲湧氣勢。 　　不過行政院長更換後一連串的政策修正及補助計畫數量提前達標等因素，將政策風向逐漸帶向燃油機車，更因機車行對電動機車銷售與維修市場無法切入原因，讓行政院喊出油電並行甚至將檢討燃油機車貨物稅調降或減免，種種跡象看似讓燃油機車相關業者有所轉圜空間，但因移動污染源相較於PM2.5的產生有疑慮才喊出2035機車全面電動化的因素卻未消失，如何兼顧改善空污初衷、推動電動機車計畫以及燃油機車相關業者維生憂慮等，尚待行政院推出油電並行的長遠配套措施，除了要不受政策反覆影響之外也必須兼顧產業永續發展與國際競爭力，尤其電動機車領先的發展契機是否延續攸關未來產業發展趨勢，行政院仍須步步為營才是。<摘錄工商>
8月市占率18.8% 創新高 公開資訊觀測站 2019/9/4
農曆民俗月干擾買氣，加上中南部連日豪雨衝擊，國內機車銷售市場8月出現近7％跌幅，四大燃油機車業者業績全部出現衰退。 　　反觀電動機車銷售不怕「鬼」，在中華eMOVINGiE125、山葉EC-05等新款電動車接連上市，加上Gogoro自營共享服務GoShare上線、台北市警局標案等大型採購案交車1,400輛電動機車贊助下，8月國內電動機車總銷締造1.26萬輛、市占率18.8％的歷史新高紀錄。Gogoro在8月持續締造萬輛以上銷售成績帶動下，累積電動機車總銷量也宣告突破20萬輛大關。 　　累計前八月國內電動機車總銷來到8.25萬輛，超越去年全年總和，今年電動機車銷量篤定創新高。在經濟部追加11億元購車補助預算到位，及政府預告明年起電動機車補助逐年縮水推波，業者樂觀下半年將掀一波搶搭最優惠補助末班車的購車高峰；加上電動機車新車接連上市，以及共享租賃業者積極採購新車擴張版圖下，業者預估全年電動機車銷售規模將較去年倍增達15萬輛以上。 　　根據監理所資料，8月國內機車新領牌總數為6.71萬輛，年減6.9％、月減22.5％。機車業者解釋，習俗上民俗月期間諸事不宜，對機車買氣會有一定程度的影響；加上部分「避鬼月」買家提前在7月購車，推升7月機車內需市場大幅成長。<摘錄工商>
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