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缺工龍頭車廠被迫雇用移工

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2023/2/9

捱過疫情三年的衝擊，汽車業好不容易盼來市場復甦春燕，卻遇到缺工問題絆腳，讓產能無法及時拉高對應市場訂單需求，業者急跳腳。兩大汽車製造龍頭廠－國瑞、中華汽車都被迫申請移工補充第一線人力，打破國產車廠多年來不用外勞的傳統。　　車廠業者指出，缺工已成為台灣產業界的共同問題，汽車製造業從約莫五年前起開始出現缺工問題，「幾乎每個月、每年」都在徵才。尤其過去國內車廠調節人力仰賴甚深的建教生，受到教育部大幅拉高建教生使用限制，包括不能加班、不能連續上班超過四天等，加上少子化、技職教育體系學生數逐年下滑，建教生再也無法成為救火的生力軍，各車廠建教生人數從過往上百人到如今幾乎歸零。　　此外，台灣「荷蘭化」的狀況愈來愈嚴重，車廠主管抱怨，人力都被台積電等高科技產業搶光，讓被歸為傳統製造業的汽車廠愈來愈難補進新血，隨著老員工陸續退休，人力缺口愈來愈大，更面臨經驗難以傳承的考驗。　　而三年前爆發的疫情，成為壓垮駱駝的最後一根稻草，車廠人力調度缺口崩裂，讓向來不用外勞的車廠也必須低頭！台灣最大車廠、豐田汽車台灣基地國瑞汽車，經過與員工工會溝通後，從2020年開始聘用移工，補充第一線勞動力，目前廠內移工人數保持在150人上下，約占整體員工數的4％。　　業者透露，疫情期間，一方面有員工轉做外送等新型態工作後，回不來了；另一方面，高科技業持續高薪徵才，也讓不少工程師、生產線員工轉職，讓車廠人力短缺問題雪上加霜。由於目前國內汽車製造廠主要聚集於桃園、新竹與苗栗，與竹科都在同一生活圈內，車商坦言，很難不受到高科技業搶人的衝擊。　　國產車生產規模第二大的中華汽車，高層也低調證實今年將首度申請移工，人數約80人，主要將投入第一線物料補給搬運等粗重工作。中華車強調，攸關汽車品質的塗裝、組裝、品管等任務，都還是由本地資優員工負責。至於福特六和、裕隆汽車等國產車廠則表示，目前暫無提出移工申請，但都強調生產現場人力一直有缺，一直都在徵人。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

大億打入Gogoro鏈

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2022/5/23

車燈大廠大億交通（1521）近年來持續布局機車車燈市場，除現有客戶山葉機車外，今年更獲得電動機車大廠Gogoro LED頭燈訂單，順利切入Gogoro SuperSport電動機車供應鏈。機車大量採用LED車燈後，成為車燈廠營收成長的動力來源，也在電動機車市場需求大增下，成為各家車燈兵家必爭之地，也牽動車燈相關族群營運增溫。大億指出，透過技術團隊努力，成功協助Gogoro將原本Class-C等級LED頭燈，升級為照明效果更優異的Class-D等級LED頭燈，是目前機車頭燈中最高等級的照明技術，相較先前的LED頭燈，大幅提升其照射角度及亮度，提供夜間騎乘時更清晰的照明效果，也協助客戶大幅提升國內機車使用者體驗，大億後續將會持續耕耘新客戶。大億長期深耕國內汽車OEM車燈市場，目前國內汽車OEM車燈市占率高達八成，國內主要客戶包括國瑞汽車（豐田）、中華、裕隆、本田等汽車製造大廠。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

上海封控！零件斷炊！國產車廠被迫減產停工

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2022/4/27

上海疫情嚴峻，這把火燒向汽車供應鏈！因上海防疫封控海陸運停擺，台灣國產車廠進口零件供應斷鏈，在零件斷炊下，車商生產線被迫減產停工！據悉，包括福特六和等車廠本周緊急排休，國瑞汽車罕見在5月初「歲休」進行設備調整，裕隆汽車也把今年五一連假拉長為一周。而車商生產線被迫減產停工的狀況，也驚動工業局官員出面關切。　　汽車業者指出，從2020下半年開始的車用晶片荒，讓台灣汽車業忙得焦頭爛額，眼看著好不容易快要熬過，不料大陸疫情突失控，當局又堅採硬封城手段，造成當地生產的零件輸出受阻，使得台灣國產車廠零件斷炊下，被迫減、停產。　　業者表示，一輛車有上萬個零件，只要少一個就無法生產，全球各大汽車品牌或多或少都有使用大陸製零件，這次大陸封城對汽車生產的影響程度是全球性的，不僅台灣，鄰國日、韓都受到不小衝擊。　　而這次對台灣汽車業影響最大的就屬上海封城，導致從大陸各地集結至上海港的零件卡關無法輸出。汽車廠主管透露，3月27日上海宣布封城後，台灣車廠就靠著在庫、在途的零件，勉力組裝汽車，在僅僅二～三周的零件庫存用完後，也只能停工，這也說明為何本周起開始有車廠停工的狀況。　　福特六和表示，由於上海封城、俄烏戰爭等因素，進口零件未如期運抵台灣，本周生產線排休調節，停工時間先以一周規畫，希望五一連假後能恢復開工，公司上下正努力跟原廠、零件協力廠家協調，爭取進口零件儘快恢復供應。　　豐田汽車台灣生產基地國瑞汽車也宣布下周起安排歲休，生產線停工至5月8日。由於往年車廠歲修時間多在8月，今年5月額外安排歲休，不免引發外界聯想與上海封城、豐田汽車第二季全球減產有關，國瑞強調，5月歲修早已排定，主要進行設備調整。　　裕隆汽車表示，由於上海封城影響進口零件來料，有安排生產線員工5月第一周調休調節產能，並強調連假後有安排增量生產，不會影響5月正常交車需求。　　不過有車商點出，近期國內車市需求也因疫情升級出現降溫的跡象，減輕供給面壓力。車商透露，4月以來台灣確診人數急遽攀升，民眾外出意願大減下，導致店頭來客明顯減少，似乎有回到去年5月三級警戒初期的狀況，業者已將4月台灣新車銷量預估從3.6萬輛下修至 3.4萬輛，並預告市場觸底要等5月之後。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

國內車商總座大搬風

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2022/4/1

2022年國內車壇驛馬星動，多家公司總座出現搬風。兩大汽車製造廠－國瑞汽車、福特六和汽車的總經理林永裕、邴兆齊都於3月底退休，職務分別由國瑞執行副總古屋敷博文、福特六和財務副總陳文芳升任。國瑞汽車相隔七年之後，日本豐田（Toyota）原廠再度從原廠調派日籍主管來台擔任總經理，凸顯原廠對台灣生產基地的重視。　　4月1日國內多家車商都將迎來新任總座，除國瑞、福特六和外，台灣馬自達汽車首位本土籍總經理劉建良也走馬上任。中華汽車為拓展 MG汽車新事業，成立子公司台灣英倫摩里斯汽車，首任總經理由原中華車業務部協理陳宗裕升任，預計9月進軍台灣車市。　　今年台灣車壇可謂驛馬星動，台灣本田汽車新任社長高岡篤史年初來台履新；台灣保時捷總裁Mathias Busse也在任職四年後，2月底高升回德國原廠，目前職務由通路處長吳海（峰）（Ralph Uhlmann）暫代。　　車商表示，近兩年由於疫情、邊境管制因素，讓許多外籍高管來台履新一波三折。台灣福斯汽車集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil A nsari），原本去年9月就要來台履新，卡在國內疫情邊境管制、工作簽證緩發，一直延到11月才正式抵台就位。　　台灣本田汽車前任社長豐田誠也在去年8月底卸任返日，新任社長高岡篤史也在日本遠距辦公三個多月後，年初才順利來台就任。　　業者觀察，台灣車壇這梯總經理們有個共同的特色，就是「年輕化」，幾乎是五年底後段班與六年級生，似乎有世代交替及因應未來汽車產業電動化、數位轉型的用意。　　根據福特六和汽車提供的資訊，新任總經理陳文芳擁有政大企管碩士學位，自1998年加入福特六和汽車，擔任財務分析師，歷任福特六和汽車主計長、GSK葛蘭素藥廠台灣區代理總經理，於2018年再度加入福特六和擔任財務副總。　　台灣馬自達4月起則迎來首任本土籍總經理。台灣馬自達前任總經理三浦忠任滿後，高升馬自達泰國分公司總裁，台灣總裁職缺由原副總劉建良升任。劉建良在前總代理品爵汽車時代即開始為馬自達效力，更是2014年台灣馬自達創立的元老成員；劉建良的出線，凸顯馬自達經營台灣市場將進一步倚重本土團隊。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

國產車3月進擊接單上衝

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2022/3/8

國產車業者搶攻3月車市各出奇招，裕日車限量推出NISSAN KICKS「夜行版」及X-TRAIL「夜行版」已接獲超過300張訂單；和泰車的商用車TOWN ACE上市以來，接單數已突破5,000張；三陽現代汽車主力車款TUCSON改款上市後，接單3,700張，成為3月營收的有力後盾。進口車受到船運、晶片短缺與疫情、俄烏戰爭等因素干擾，抵台的時程與數量大受影響，包括賓士、福斯、Skoda等進口品牌的進口數量都因而減少，但台灣市場需求仍然居高不下，成為國產車廠全力搶攻的時機。裕日車指出，今年鎖定特定客層推出的特仕車受到市場青睞，訂單大增，以最近推出的NISSAN KICKS「夜行版」，以及X-TRAIL「夜行版」，運用視覺感強烈的時尚黑化外觀，搭配豐富的NIM智行科技，可同時滿足消費者時尚及安全的需求，發表首周就接獲訂單超過300張。和泰車今年第1季主攻的商用車款TOWN ACE，設定全年銷售目標1萬輛。和泰車表示，春節過後發表的新車款，至今接單就已經超過5,000張，由於市場需求強勁，組車廠國瑞汽車也積極生產供應。對於和泰車而言，挹注不只是新車銷售的營收，更有來自國瑞的轉投資收益。三陽今年更是少見汽機車表現都相當好的一年，汽車部分持續導入新的國產車，新上市的TUCSON訂單已超過3,500張，帶動產線的產能利用率。三陽瞄準國旅市場復甦的換車需求商機，STARIA推出後，由於受惠國旅需求大爆發，MPV車款的需求直線攀升，2月15日推出後，兩周內配額已經全部完售。業者指出，國產車雖然也有晶片短缺的問題，但相對之下，少了船運的問題，供應較為穩定。訂車到交車的時間也較進口車短，目前正是進口車荒發生的時期，卻也成為國產車進補的大好機會。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

和泰車前三季每股大賺23元

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2021/11/12

兩大車業龍頭和泰與裕隆汽車好賺，在轉投資事業獲利成長相挺下，力抗疫情、缺晶片、缺車等逆風，前三季財報高奏凱歌。和泰前三季稅後淨利突破126億元，EPS達23.19元，雙雙改寫汽車股同期新高紀錄。　　裕隆在金雞母裕融企業貢獻下，加上去年大舉提列自主品牌車型開發減損、壓低基期下，今年前三季獲利倍增，EPS達3.49元的近年同期新高。　　展望第四季，和泰母廠日本豐田汽車加班增產，彌補第三季進口車供應缺口下，法人看好和泰第四季新車銷量與獲利均將繳出優於第三季的成績，全年可望大賺三個股本。裕隆也可望趁年終車市旺季衝一波業績，第四季營運力保持平，全年EPS預估從4元起跳，也將創近年新高。　　和泰11日董事會通過第三季財報，單季合併營收570.56億元，稅後淨利35.13億元、年減2.85％，單季EPS為6.43元。累計前三季合併營收1,900.18億元，稅後淨利126.68億元、年增22.64％，EPS達23.19 元，均創同期新高。　　和泰解釋，第三季單季獲利微幅下滑，係因車用晶片短缺、東南亞疫情升溫導致進口車供應出現缺口，單價較低的國產車銷售占比提升，產品組合改變下，導致毛利下降。不過和泰轉投資事業很給力，第三季整體獲利僅較去年同期微減。　　和泰表示，轉投資和泰興業代理大金冷氣，第三季傳統旺季，加上疫情警戒民眾待在家的時間變長，激發冷氣銷售，推升和泰興業第三季業績；台灣最大的汽車金融公司和潤企業，也因保有資產總額成長、大陸事業獲利大增，前三季獲利創新高。　　和泰大陸汽車經銷業務的控股公司和通汽車，也因去年大陸疫情高峰、基期偏低，今年獲利大幅反彈。轉投資汽車製造廠國瑞汽車，因國產休旅車Corolla Cross熱賣，獲利較去年明顯增長。　　裕隆11日董事會通過第三季財報，單季稅後淨利11.13億元、年增 49.60元。累計前三季營業利益54.57億元、年增505.66％，稅後淨利 34.14億元、年增126.24％，EPS達3.49元。　　裕隆表示，第三季與前三季獲利成長，主要來自於轉投資，包括裕融、中華車等獲利成長貢獻，加上自主品牌事業轉型，去年提前認列車型開發減損，壓低財報比較基期，使今年獲利明顯成長。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

和泰運動款逆襲搶市

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2021/9/14

和泰車昨（13）日發表由國瑞汽車與日本豐田GR團隊共同開發的全新車款 COROLLA CROSS GR SPORT。新車款為運動版，主打年輕客層，預估銷量將占COROLLA CROSS全車系的兩成以上，也能有效挹注整體銷售。同時可望藉由豐田體系搶攻海外市場，這也被視為國產車在本土戰的逆襲。近兩年進口車在車款推陳出新且價格更親民下，在國內市場攻城略地，逐步逼近國產車的市占率，甚至形成拉鋸戰，尤其疫情下，國產車銷售跌幅明顯，進口車卻持續成長，對國產車業者形成莫大壓力，去年國產車占整體市場約52.9%，今年前八月累計國產車的銷售占整體車市比重回升至53.3%，COROLLA CROSS的銷售約占整體車市的一成，成為國產車占比回升的最大功臣。和泰車目前銷售的三大支柱，分別為Altis月售約1,500台，RAV 4 2,000台，以及COROLLA CROSS月銷約3,500台。運動版推出後，主要是考量COROLLA CROSS的銷量相當可觀，約占整體車市的一成，在部分年輕族群希望選擇較具個性以及特殊性的車款下，預估新車推出後，銷售量可望再衝高。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

警衛確診國瑞：不影響生產

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2021/5/25

疫情延燒，台灣最大汽車製造廠國瑞汽車，傳出有中壢廠警衛染疫消息，國瑞強調警衛為外包公司人員，平日與員工沒有接觸機會，目前公司非生產線人員分流、遠距上班，生產線維持正常生產，暫時不受影響。據了解，該名警衛是因家人確診被篩檢後也確定染疫，第一時間也匡列平日較有互動的其他五名外包警衛。　　國瑞是全球最大車廠豐田汽車在台生產基地，兩大股東分別為日本豐田集團（持股七成）與台灣最大車商和泰汽車（持股三成）；由於豐田汽車在台銷售市占長居市場第一，也是台灣整車外銷量最大的車廠，這次傳出有員工染疫，也引發國內車業高度關注。　　國瑞表示，疫情爆發之初就啟動嚴格的人流管制，全面暫停外人來廠，平日外包警衛主要工作範圍在門口警衛室，不會進入工廠內，與其他員工幾無接觸機會，初步研判員工不會有染疫風險，目前工廠仍維持正常兩班制生產。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

攜手唐榮大同首張電車馬達訂單到手

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2021/3/3

大同搶攻電動車市場，電動車馬達第一張訂單到手！唐榮將採購大同大型電動巴士100組馬達系統，未來「北大同、南唐榮」雙方將以「MIT（Made in Tatung）」聯手進軍電巴國際銷售，鎖定印度、泰國等，行銷海外市場。　　大同董事長盧明光表示，雖然才到任二個月，接掌大同後就極積梳理旗下各事業，重電系統、電線電纜等業務會持續爭取市占率，最大事業之一的系統解決方案正持續成長，希望大同整體毛利由15％提高至20％。　　他表示，大同發展馬達事業已有70年歷史，現在配合國內電動巴士及電動車開發，將工業用馬達應用到電動車，且有生產驅動控制器，透過與唐榮、四方的合作，快速完成生態鏈統整，而未來朋程科技也將全力支持大同在電動車產業的發展，提高競爭力。　　大同三年前即自力研發台灣第一套國產大型電動巴士動力系統，由執行副總戴豐樹負責統籌電動車布局與發展，上月才發表國產化馬達成果，才一個月就有好消息傳出，唐榮車輛科技將採購大同IE5超高效率大型電動巴士動力系統，包含馬達與驅動器，首批交貨10組，用於首車匹配與整合，預計三個月內測試完成。　　唐榮車輛科技為台灣最大的鐵路客車與貨車製造廠，唐榮轉投資的四方亦有台灣及台中市電動巴士規模與市佔率均為第一的實績，唐榮、四方董事長何義純表示，過去電動車驅動控制器為西門子等五家外商所寡佔，唐榮與大同合作後，可望躋身大廠之列，並提高國產化比例。　　大同、唐榮雙方並議定，在首車運行三個月後若成效良好，雙方將共同執行以大同品牌的電動巴士底盤平台，行銷海外市場，印度或泰國將為示範項目優先推動的城市地區，並計畫延伸產品線至電動環保商用車與電動輕型3.5噸商用車。　　大同電動車馬達第一張訂單到手，日前也傳出國瑞汽車將與大同高層會面，大同馬達有望打入豐田供應鏈，消息並帶動大同2日盤中觸及漲停，並爆出24萬餘張史上第三大量，終場上漲1.5元以29.45元做收。不過此消息有待證實，後續效應仍待觀察。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

大同攻電動車拚進豐田鏈

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2021/3/2

大同在電動車關鍵的馬達相關技術嶄露頭角，獲得全球第二大車廠日商豐田關注，豐田在台製造廠國瑞汽車高層下周三（10日）將組團密訪大同談合作。業界研判雙方將激盪出火花，大同可望藉由馬達與相關控制器技術，打進豐田供應鏈，攜手搶進電動車市場。大同董事長盧明光對雙方是否將合作，低調表示「不評論，也不回答」。不過，盧明光在去年底上任時即公開表示，電動車是大同轉型重要方向之一，大同做馬達已有超過一甲子的經驗，未來跟學界合作，可以優化馬達技術，特別看好大同的電動馬達事業，希望能進軍電動車產業。大同發言體系則說，這是業務性的性質，細節由業務單位逕行處理。國瑞是豐田海外與台灣和泰車重要生產據點，國瑞高層此次密訪大同，意義重大。大同在有「併購大王」之譽的前中美晶集團董座盧明光去年12月出任董事長，率領新團隊轉型兩個多月，就有產品被國際大廠「看見」，打響轉型第一砲。尤其國瑞生產的車款涵蓋國內自用與海外市場，包含和泰車旗下的國產車以及中東市場用車，大同與國瑞牽上線，對電動車布局可說是如虎添翼。豐田是全球第二大車廠，去年全球總銷量近900萬輛，僅次於福斯集團，豐田在台灣由和泰車代理，是台灣市占最大的汽車品牌，主要國產車款由國瑞操刀，豐田近年積極跨足油電與純電動車領域，積極尋找在地合作夥伴。據了解，此次國瑞汽車由在台「二把手」執行副總岡田史彥率領多名高層拜訪大同，時間訂在3月10日，大同則由過去曾在豐田任職的新任執行副總戴豐樹出面，率領多位廠長級高層接待。大同內部對此高度重視，近期進行多次演練，要把最好的一面表現出來。同時，大同也會針對研發電動車馬達最關鍵的三峽廠最新進度進行簡報，並安排岡田一行人前往三峽廠參觀，以實際生產線與研發進度證明實力。業界認為，根據日本企業的慣性，高層出動到日本代表，除了顯示該企業對會面的重視程度，也顯見豐田委由國瑞出面，積極尋找重要的電動車零組件供應商。國瑞是和泰車的與日本豐田汽車的重要生產基地，在中壢、觀音都有工廠，最大股東為日本豐田汽車，持股65%，其次是和泰車持股30%，日野汽車持股5%，中壢廠年產能12萬輛，主要生產車種涵蓋國人熟知的銷售神車「Altis」，以及人氣休旅車「Cross」；觀音廠年產能8萬輛，涵蓋HINO商用車與客貨車等。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

開闢新藍海擬與鴻海結盟

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2021/3/2

大同總經理鍾依文、執行副總戴豐樹與鴻海淵源深厚，隨著大同開發出國人第一款自主研發的電動巴士250kW動力系統，讓內部士氣大振，戴豐樹更公開喊話：「鴻海若願意找我們（大同），我們（大同）就去！」鍾依文過去被視為鴻海創辦人郭台銘欽點的接班人之一，在內控管理上有豐富經驗；戴豐樹亦出身鴻海體系、曾任富士康國際控股總經理，並擁有逾十年的豐田汽車資歷，被視為此次大同與國瑞雙方會面洽商電動車領域的牽線人。大同近期在電動車動力系統有重大突破，成功開發台灣第一款由國人自主研發的國產電動巴士250kW動力系統，並已通過車輛研究測試中心嚴苛的性能測試。大同這款電動巴士250kW動力系統也已經拿到訂單，將交給唐榮車輛及四方電巴士百組馬達動力系統，三方以商用車產品、核心動力系統及電動巴士示範運行的生態鏈垂直整合。大同十分重視此次的合作結盟，今天將在大同總公司對外發表，由大同董事長盧明光、唐榮車輛及四方電巴董事長何義純共同主持簽約儀式。此次成果讓大同新團隊相當振奮，內部已定下馬達驅動器研發團隊將以這台動力系統為基礎，向下延伸開發從0至200kW之間的全系列馬達。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

晶片缺貨考驗車廠對應力

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2021/2/2

車用晶片短缺問題，將成首季台灣車市最不確定因素，各大指標車廠均坦承受到影響，不過車廠認為市場買氣仍在，首季車市業績仍不看淡。　　裕日車與福特等品牌已因為晶片不足、產量受到影響。和泰車第1季維持原定規模，但調整出最迫切的產能規劃，Corolla Cross單月掛牌6,195輛就是因應市場做出的調整。　　車市需求強勁，但是車用晶片短缺影響。市場上同質的車款眾多，消費者很可能因為不耐久候，等不及就買了其他品牌的同級車款，更考驗車廠的對應能力。　　和泰車Corolla Cross上市後，雖然國瑞汽車加班生產，單月交車動輒四、五千輛，但仍有大量的訂單等待交車，元月國瑞汽車更大手筆調整產品配置，大量產出Corolla Cross、減少Altis的生產，單月掛牌6,195輛，一次滿足數千輛的候車需求。　　福特這兩年銷售快速崛起，並在下半年兩次大量招聘新人，擴增產能，在車市市占排名已多次擠進前三名。但受限全球車用晶片供應短缺的影響，新車生產與供應正面臨嚴峻挑戰，即使全新車款 Ford Focus Active也不例外，接單超過1,500張，實際交車卻不到500輛。　　福特六利就指出，不論進口或國產車型，在車用晶片短缺的嚴峻現況下，台灣市場部份Ford Focus新車候車期被迫延長。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

鄭文燦參訪國瑞汽車

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2021/1/28

2020年全球壟罩在肺炎疫情的陰霾之下，陸續傳出歐美日各大車廠主要生產線停工的消息，而全球經濟也受到疫情影響，導致全球新車市場急凍。　　幸運的是，在台灣政府的超前防疫部署之下，國內疫情相對緩和，加上多款國產新車上市及汰舊換新補助政策的加持下，讓台灣車市在全球一片倒的情況下逆勢成長，創下15年來的新高紀錄，新車銷售達 45萬台。　　國內各大車廠面對這一波報復性購車潮，不僅在平日延長工時，亦安排員工周六停休趕工以滿足市場需求。　　桃園市鄭文燦市長為了替這群不停趕工，默默辛苦努力打拚的勞工朋友們加油打氣，鄭市長於1月19日參訪國產車龍頭大廠-國瑞汽車中壢工廠，也就是國內熱銷車款Altis及Corolla Cross的生產基地。　　當日由國瑞汽車林永裕總經理、簡文基副總經理及伍哲輝工廠長親自帶領鄭市長及桃園市府團隊，前往中壢裝配工程及品管檢查工程生產線上，同時看看國瑞員工們如何發揮巧思，運用「TPS豐田式生產管理方式」，結合「KARAKURI無動力清潔生產方式」、「AI人工智慧」、「IoT物聯網」、「機器人」以及「大數據統計分析」等智慧技術元素，進行全方位的生產設備優化與改善，打造出能因應台灣市場少量多樣化需求的高效能彈性混線生產線，不但大幅提升了生產效率、降低不良率，也縮短交車時間。　　此外，企業文化方面，國瑞林總經理也強調「造物之前必須先造人！」每台國瑞車在出廠之前都需經過上千道的製造工序及品質檢驗測試，經過專業訓練的匠心職人結合現代化的先進設備達到完美平衡，製造出值得國內消費者信賴又具高CP值的優質國產車。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

車市配額爭奪戰開打

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2021/1/25

車用IC缺貨問題即時引爆。車廠指出，由於各家車廠都面臨缺車的問題，各家公司業代展開一片「搶配額」爭奪戰，搶不到配額可能要等上一到兩個月才能交車，預期今年第1季台灣車市規模將明顯受到壓縮，恐無議價空間。　　依據車廠目前取得的資訊，裕日車表示，已經獲得原廠的支援，但缺車短時間無解，即使原廠積極解決車用IC缺貨的問題，但最快也要等到4月才有可能解決，換言之，缺車問題恐持續到下季。　　據悉，裕日車旗下的Nissan車款KICKS，因受到IC缺貨影響，產線本周起已受到影響，基本上交車已經有困難；另外兩款車：Sentra與X-Trail此時訂車則要等到過年後，有錢也沒車交。　　另外，豐田表示，目前確保國瑞汽車第1季可以如計畫生產，但第2季則不敢樂觀，只能努力克服相關問題。由於是國際共同問題，其餘多家車廠也都存在缺車的問題，今年上半年的車市規模並不樂觀。　　近期台灣車市正值青黃不接，貨物稅補貼汰舊換新雖然政院版已通過，但立法院尚未三讀通過，還沒有正式定案，也使得車廠陷於尷尬局面。以往車廠接到新訂單，會直接幫客戶辦法相關程序，並直接扣除汰舊換新5萬元的補助款，但由於新案尚未正式通過，車商陷於兩難，消費者也有不確定的考量，許多人都搶在1月7日汰舊換新補貼案截止前加速購車，此時的購車意願明顯不如以往。　　車商在手新車不足以滿足市場需求，以市場上最熱銷的車款為例，Toyota RAV4從去年下半年起，和泰車就持續向日本豐田原廠爭取更多的配額，一直無法如願，RAV4缺車的問題嚴重，而國產新車款Corolla Cross則仍如原定生產規模生產，但需求強勁，還是供不應求。　　近期，許多消費者買車時，業務人員第一時間就是要先確認是不是有現車可以提供客戶，許多業務代表接到業務時，急著要客戶下訂匯款，才能快速拿到車，就怕時間慢了，就要等相當長的時間才能拿到現車，拖長交車時間。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

攜手國瑞發表新車款

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2020/12/8

和泰車昨（7）日發表Sientc CROSSOVER新車款，這是繼Yaris之後再一款由國瑞汽車「獨家為台灣開發」的新車款，因只針對台灣市場調整產品設計，預計將可增加約兩成的銷售量。和泰車昨日發表的Sienta CROSSOVER是由和泰車與國瑞合作開發的新車款，運用Sienta既有的設計與底盤，調整車高、懸吊與配備，針對台灣市場對於休旅車的高度偏好，調高Sienta的車身與底盤之後，駕駛者擁有更好的視野與空間需求。 Sienta自2016年導入台灣後至今已四年，過去Sienta平均月銷量約1,200台，今年平均月銷量則降到1,000台，市場略出現鈍化問題。針對市場鈍化，和泰車與國瑞共同合作，對應市場的需求開發跨界車款，有效弭補車款較舊的吸引力問題，也同時吸引既喜歡Sienta滑門、彈性空間的特性，又希望又較佳視野的消費者。和泰車指出，在Corolla Cross推出前，Toyota在台新車款有限，國瑞汽車以既有車款開發的新車款，有效達到多元化、擴展市場的效果。在此之前Yaris即是這樣的考量開發出專門對應台灣市場的新車款，也達到增加約兩成的銷售，除了這幾款車之外，國瑞與和泰車目前仍有多款車在進行開發。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

國產車爆單市占升至56%

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2020/12/2

車市發威，國產車供不應求。業界說，由於國產車需求太強，目前包括國瑞汽車、裕隆、福特等各家車廠都全面加班趕工以消化訂單，也因為交不了車，讓這股車市買氣有望延續到明年。　　各大國產車款都賣得非常好，Toyota Corolla Cross 11月掛牌輛高達5,319台，創下休旅車單月新高紀錄，福特Focus與KUGA兩款車就達到3,166台，更是年度新高。　　國產車在多款新車銷售創下佳績下，占比大幅提升至56.5%，強壓進口車。　　和泰車Corolla Cross 10月中上市後，馬上成為市場最暢銷車款，累積訂單超過12,500台，和泰車旗下組裝廠國瑞汽車全面加班因應， Altis因為與Corolla Cross共線生產，產量受到擠壓、單月交車1,868台，但也因而「欠了不少車」待交。　　福特是今年表現最亮眼的車廠，11月交車3,455輛，再創年度銷售新高。福特今年兩次招募新人、擴增產能，KUGA單月1,949輛新車掛牌，創下KUGA上市以來歷史新高，中型房車Ford Focus持續熱銷，11月新車銷售1,217輛，在同級車中市占率也有近兩成佳績，年增率也有近兩成。　　裕日車第4季銷售也特別亮眼，小休旅KICKS上市已近兩年，但單月掛牌數仍超過千台；旗下Sentra 10月上市，雖是傳統房車，但11月掛牌數達1,360台，表現也可圈可點。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

車廠忙加班不吃尾牙賺年終

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2020/12/1

適逢歲末年終購車旺季，搶搭汰舊換新補助末班車買氣出籠，車商樂觀車市會旺到2021年農曆春節前，生產線忙加班「榨產能」，包括國瑞、裕隆集團、福特六和、光陽、台灣本田等汽機車廠忙到沒空辦尾牙，一面防疫、一面讓員工把年終獎金賺好賺滿。三陽機車部分產線更採三班24小時生產，全力衝刺年終業績。　　車市龍頭和泰汽車2020年業績獲利再攀新高，業界看好員工除三個月固定的年終獎金外，明年加發的紅利將從十個月起跳，同步創高；福特六和汽車今年業績大幅成長，產線員工估計年終獎金「薪」情也將會是近年最佳。　　裕隆集團今年營運谷底翻升，員工期待這次年終獎金行情也同步終止連二跌的低迷。　　車商指出，台灣的車市愈到年底愈旺，多項購車補助政策將在年底落日，更激起了民眾提前入手的意願。　　機車業龍頭光陽執行長柯俊斌表示，往年年底機車廠生產線都會停工一至二周，進行歲修盤點，今年則是加班加到最後一天。　　三陽為安撫天天加班的機車生產線員工心情，月月加發激勵獎金，部分關鍵零件更因庫存不足，生產線改採三班24小時無休趕工，以免機車組裝因缺料而停擺。這也是台灣汽機車業近年來首見的「三班產」榮景。　　年底汽機車市場皆旺，生產線可以說被「操翻」，加班時數都已達到勞基法規定上限，業者不惜付出三倍薪拜託員工周末出勤，某機車廠更爆出員工不堪加班負荷，向勞動主管機關提出檢舉。　　各車廠都表示，產能如此緊張的情況下，根本沒空吃尾牙，加上疫情有反撲跡象，乾脆停辦，讓員工專心拚生產，「若產線跟國外一樣染疫停工，那損失就大了！」車廠主管說。　　業者形容，現在可以說「誰握有最多車源，就能交出好業績」，許多熱銷國產車，包括豐田CorollaCross、日產Sentra大改款、福特Kuga等，還有上千訂單等候交車，機車廠來自各縣市「排身分證」的訂單更如雪花般飛來，龐大的交車壓力，車廠只能咬牙催產能。　　國瑞汽車9月起重啟兩班製生產，11月CorollaCross交車5,000輛還是不夠，生產線天天加班；福特六和在10月暑休停工一周調整產線後，以每日加班兩小時的方式，逐步拉高產能，估計產能拉升效益將在明年第一季全能開出，挑戰月產銷量4,000輛以上的新高目標。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

車市Q4買氣增溫

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2020/11/23

汽車「貨物稅汰舊換新補貼」年底到期，各家車商力促政府持續推動補貼案，但在新案未定、舊案即將落日的情況下，刺激消費者提前買車，為年底車市榮景踩足油門。　　三陽公司董事長吳清源就指出，9月以後車市就出現趕搭「汰舊換新末班車」的買氣，在新年度是否續辦情況未明之下，許多人寧可提前購車，讓第4季車市需求明顯增溫。　　今年前十月整體汽車市場掛牌數比去年同期成長3.5%，但近期車市需求進一步增溫。從國產車來看，除了和泰車的Toyota Corolla 累積接單早已破萬台，裕日車的Sentra與KICKS銷售增溫，三陽現代的Venue月銷近千台，各家車廠因應需求，幾乎都是全面趕工局面，為台灣國產車的第4季銷售增加不少動能。　　過去五年，因貨物稅汰舊換新的政策，有效帶動車市買氣，也有助於老舊汽車的報廢，整體稅收不減反增，業界看好可望續行。　　不過，相關提案雖經行政院通過，但立法院尚未通關，消費者唯恐政策落日後，未來少了5萬元的汰舊換新補貼，而提前購車，尤其對國產車而言，補貼幅度相對大，因此買氣更強。　　由於需求強勁，Toyota組車廠國瑞汽車二班制加班因應需求，10月交車台數約3,500台，11月力拚5,500台，而裕日車的Sentra上月交車約1,000台，負責組車的裕隆也積極配合，目前交車1,800台，此外與Corolla Cross同屬小型休旅車KICKS並未受到Corolla Cross上市影響，月交車仍在千台以上，有效支撐裕日車的年底營收。　　三陽在現代汽車Venue上月開始大量交車後，形成機車與汽車銷售都明顯成長的局面，10月營收年增率達到46%，其中Venue帶動的四輪業務是主要功臣。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

車輛公會改選企業二代出線

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2020/11/18

台灣區車輛工業同業公會於昨（17）日改選理監事，中華車總經理陳昭文成為新任公會理事長，鴻海董事長劉揚偉首次獲選理事；本次理監事會成員年輕一代開始接班，包括東陽、大億的第二代都正式加入。　　共有36席理監事成員，其中有17席有變動，包括年輕一代接班東陽、大億等重要汽車零件廠第二代都開始浮上檯面，東陽公司代表東陽副總吳明聰為董事長吳永豐的兒子，大億交通代理人吳承遠則為董事長吳俊億三弟吳俊郎的公子。　　另外，在17席的變動當中，還有新加入車輛公會會員，包括鴻海、和勝、富本橡膠，國瑞、福特、本田、士林電機等電子業及國內汽車大廠新成員加入。　　劉揚偉首次加入車輛公會即獲選理事，原本華創車電則退出理事名單，鴻海與華創車電合資成立鴻華先進公司在近期成立，但已來不及加入公會，由鴻海加入車輛公會也顯示車輛公會隨著汽車工業的變革，汽車相關產業也必須因應市場轉變而開始大規模調整。　　陳昭文在接任車公會理事長後表示，目前的當務之急是繼續推動貨物稅汰舊換新5萬元補助可以在這一任立院會期中通過，雖然行政院已通過相關議案，但希望在明年1月7日到期後就可以確定續行，沒有空窗期，減少明年初消費者與車商的困擾。　　陳昭文指出，汽車科技的迅速進步，讓傳統車輛製造商面臨「百年一遇的巨大變革」，未來車輛產業勢必走向電動化、智能化的趨勢，未來車公會將持續強化與政府相關部門的溝通，適時引進各方資源，協助產業轉型升級，希望在車輛電動化、智能化方面營造有利的發展環境，努力跟政府溝通期望能多提供研發、在地製造等獎勵政策，全力推動汽車產業轉型。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

國瑞汽車勇冠TOYOTA全球海外工廠

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2020/11/13

全新TOYOTACorollaCross的供不應求，除了拜SUV夯及品牌形象極佳之賜，加上和泰汽車行銷與銷售給力，當然還是因為這輛國產休旅的製造品質有口皆碑，而負責生產的國瑞汽車自也居功厥偉。　　其實除了CorollaCross，另一輛神車蟬聯臺灣19年銷售冠軍車TOYOTAALTIS也是國瑞所製造。國瑞汽車係TOYOTA海外工廠中，唯一同時具備從研發到生產、完整開發生產力之海外工廠，並且設有研發中心及生產技術中心。很多人不知道，日本豐田母公司對海外事業體進行的SQA品保監查係以嚴苛出名，2019日本豐田針對全球海外工廠生產線進行隨機抽檢，檢查項目多達3千項，結果國瑞從眾多豐田海外事業體中脫穎而出，成為唯一連續3年榮獲『0不良』佳績的海外工廠！　　這次有幸參觀國瑞車廠，導因該廠花費鉅資導入與日本同級之TNGA生產設備，這也是為何CorollaCross上市立刻掀起轟動，光僅十月就交出3,521台亮麗成績的最大背後推力。目前國瑞中壢工廠生產之Altis和CorollaCross均係採用TNGA模組化底盤所製造。嚴格來說，TNGA不僅是表面描述的模組化底盤，更融合高剛性車體、低重心、高性能懸吊等車輛工程，同時更藉由雷射強化焊接技術大增焊點數達30%，如此車體抗扭剛性更佳，車身側傾驟減，進而強化了高速行車穩定性及安全性。TNGA車輛工程的導入，何止大幅提升TOYOTA國產車的CP值，最大意義在於，讓臺灣買家能以國產車價格買到日本進口車的品質。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

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重要公告

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產業趨勢（汽車業）

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18億美元吉利併VOLVO簽約

經濟楊文琪

2010/3/29

中國吉利控股集團和沃爾沃（VOLVO，台灣稱「富豪」）昨（28）日晚上9時，在瑞典簽署正式收購協議，吉利以18億美元的收購金額取得沃爾沃100%股權及相關資產，這樁中國民營企業最大的海外汽車收購案終於塵埃落定。

按照吉利集團規劃，收購沃爾沃後，將在中國成立年產能約30萬輛的新工廠，使沃爾沃汽車的全球年產量提高近一倍，爭取在2011年前實現沃爾沃轎車公司扭虧為盈。據搜狐網報導未來VOLVO將於北京建廠。

正在瑞典訪問的大陸國家副主席習近平，28日也在富豪汽車總公司所在地哥德堡，並一項午餐會之前與該公司執行長Leif Johansson握手致意。

騰訊汽車綜合外電報導，吉利集團董事長李書福和福特汽車公司首席財務官Lewis Booth在哥德堡簽署該協議，吉利和福特預計今年第三季完成交割。大陸工信部長李毅中及瑞典副總理兼企業能源部長Maud Olofsson也出席簽署儀式。

李書福表示，中國這一全球最大的汽車市場將成為沃爾沃轎車的第二個本土市場。作為國際知名的頂級豪華汽車品牌，沃爾沃轎車將在發展迅速的中國釋放出巨大的市場潛力。

除了股權收購，本協議還涉及沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在智慧產權、零組件供應和研發方面達成的重要條款。這些協議充分保證沃爾沃轎車的獨立運營、繼續執行既有的商業計劃以及未來的可持續發展。

新浪網報導，李書福說，我們為和福特達成最終協議感到高興，作為新股東，吉利將繼續鞏固和加強沃爾沃在安全、環保領域的全球領先地位。沃爾沃轎車的用戶可以放心，這個著名的瑞典豪華汽車品牌將繼續保持其安全、高品質、環保以及現代北歐設計的核心價值。

據指出，交易完成後，沃爾沃轎車的總部仍設在瑞典哥德堡，在新的董事會指導下，沃爾沃轎車的管理團隊將全權負責沃爾沃轎車的日常運營，繼續保持沃爾沃轎車在安全環保技術上的領先地位，拓展沃爾沃轎車作為頂級豪華品牌在全球100多個市場的業務，並推動沃爾沃轎車在高速成長的中國市場的發展。

據了解，這是中國收購海外整車資產的最高金額紀錄，吉利集團有望藉此躋身全球知名豪華車市場，並因此提升自有的汽車製造能力與技術。

據了解，北京與天津都有意爭取VOLVO在當地建廠，在吉利籌資收購VOLVO過程中，傳出兩個直轄市都願意給予吉利融資，吉利將於30日在北京公開說明收購VOLVO案，這也被解讀為未來VOLVO 將落戶北京。

電動車三年免徵貨物稅

經濟徐碧華

2010/3/27

各部會昨（26）日對推動電動車發展的補貼達成共識，行政院政務委員尹啟銘說，財政部同意在三年試運行期間，免徵電動車貨物稅；環保署同意自空汙費撥款補貼，每輛車補貼10萬元；經濟部同意補助試運行期間的營運模式實驗22億元，總政府加碼投入電動車補助32億元。

尹啟銘昨日協調「智慧電動車發展方案」，財政部長李述德也親自與會。尹啟銘說，財政部同意免徵貨物稅三年，三年試運行期間的電動車估計3,000輛，減稅金額達7億元。

由於電動車上路有助改善空氣品質，環保署同意從空汙費中撥款補貼，每輛車補貼10萬元。尹啟銘說，三年估計有3,000輛，補貼金額3億元。

在電動車試運行的實驗階段，經濟部工業局官員說，將針對試運行的測試、驗證、電池交換模式的技術等進行補貼，估計補貼金額約占總試運行成本的三分之一。

尹啟銘說，合計三年的時間，中央政府補助電動車產業的金額是32億元。工業局官員說，另外科專還有個60餘億元的六年計畫補助，合計補助約百億元。尹啟銘指出，現在沒有電動車上路，宣布進入試運行沒有意義，因此要求經濟部提出整備期的規劃，一來接受提案，一個提案要300輛，製造商才能生產合適的電動車供使用，才能有上路的車。

電動車減稅？補助？政院今審查

聯合許玉君、賴昭穎

2010/3/26

行政院今天開會審查電動車推動事宜，經濟部建議，給予電動車產業「前三年免徵貨物稅」優惠；汽車業者還希望不計算電動車電池的貨物稅。但這兩大方案仍有待財政部點頭。

財政部賦稅署官員昨天表示，財政部支持電動車產業發展的政策方向，不會一味反對減稅，今天會提出相關配套措施，做為行政院決策參考。

經濟部建議，為積極扶植國內電動車產業發展，希望在發展初期提供業者5年貨物稅全免優惠；但財政部認為，只需要比照油電混合車，提供貨物稅半免優惠，就算要全免，實施期間也只要3年即可。

汽車業者也提出兩大建議，一項是比照日本，給予前3年免貨物稅的優惠；另一項則考量電動車的電池成本昂貴，幾乎占了全車的一半，建議把電動車的電池和車殼分開，電池只租不賣，因此不算在汽車售價內；配合現有的電動車貨物稅減半政策，如此將可大幅降低電動車貨物稅。

針對這兩項建議，財政部官員表示，會評估其可行性。不過，官員表示，如果電動車的電池採行只租不賣的作法，國內得先成立電池租賃公司、廣設電池交換站，而且車用電池也要規格化、標準化，才能方便車主交換電池。

此外，經濟部也計畫在第二階段鼓勵消費者購買電動車，建議提供三大補助方案：一是現金補貼，個人購車第1年（民國102年）、第2 年（民國103年）、第3年（民國104年）分別給予10萬、8萬、6萬元不等補貼，預估補貼預算44億元。二是採利息補貼，預算約45億元。三是租稅工具，個人及企業購車可扣抵所得稅為購車價款20%，其中個人綜所稅扣抵上限3萬元，企業扣抵營所稅上限100萬元。

經濟部也建議，從石油基金及空汙基金中籌措約22億元經費，鼓勵各縣市或企業集團提出試運行計畫，10區推廣3,000輛，每案補助上限不逾3億元；但政府公務車、國營事業車隊或郵政公司郵務車採購電動車則不補貼。

電動車熱車業競飆

聯合編譯范振光

2010/3/24

電動車愈來愈熱，日本三菱汽車將把電動車i-MiEV的產量增加兩倍多，在2012會計年度達到3萬輛。

《讀賣新聞》今天報導，三菱在2009會計年度賣出2000輛電動車，預期2010年度可增至9千台。為因應i-MiEV增產，電池大廠GS Yuasa也將提高鋰電池產量。

在電動車生產起步較晚的美國，克萊斯勒的義大利飛雅特管理團隊22日宣布，預定2012年在美國市場推出電動版的Fiat 500迷你車，目前正努力克服電池和電動馬達的技術問題，估計需要兩年才能量產，研發目標是在家充電後可行駛160公里。

福特計畫今年下半年開始銷售電動版Transit Connect小型廂型車、明年推出電動版Focus。通用旗下雪佛蘭預計今年12月推出電動車Volt，充電後可行駛65公里，接著由小型內燃機引擎發電。另外，日系日產下個月開始接受美國客戶預訂電動車Leaf，計畫12月交車。

吳揆：砸150億拚智慧產業

經濟黃晶琳

2010/3/24

行政院院長吳敦義昨（23）日表示，雲端運算、智慧綠建築、智慧電動車、發明專利，是台灣四大新興智慧型新產業，政府未來六年會投入150億元，鼓勵企業投入發展四大新興產業。特別在雲端運算部分，期望帶動廠商投入千億元的投資，在2015年時打造新兆元產業。

企業大老獻策

台灣玉山科技協會昨天舉辦「探索智慧型產業新藍海」高峰論壇，與會者包括：玉山科技協會理事長李鍾熙，創新工場董事長李開復、工研院雲端中心主任闕志克、全球一動董事長何薇玲、英華達董事長李詩欽、裕隆汽車總經理陳國榮、旺能光電董事長梁榮昌、中華電信副總林仁紅、台達電企業信息部總經理蔡榮騰等。

吳敦義表示，要帶領台灣開創榮景，不僅要有遠見前瞻性，更要能整合各部會與企業界的資源。台灣從農業、替代工業到科技產業，都是支撐經濟發展重點，台灣欠缺天然資源，但腦袋是我們最大財產；並且鼓勵玉山科技協會持續促成政府及產業交流，希望企業界能投入雲端運算等四大領域。

李鍾熙表示，台灣產業要利用腦力創新，才能更具國際競爭力及附加價值，尤其是資通訊（ICT）產業掌握綠能、環保，可以掌握全球大趨勢。政府已展現對產業布局發展策略及決心，未來更協助產業掌握契機，再創新藍海商機。

李開復則認為，21世紀的創新要更關注應用性更強、周期更短、影響力更大、競爭更激烈等環境變化，成功的創新，要能掌握願景導向、打破陳規、整合領域、追求簡約、洞悉未來、把握需求，同時還要能適時修正。

李開復旗下創新工場已經有四個案子進行，三個與行動上網相關，一個是電子商務。李開復也特別看好聯發科、鴻海、光寶、中華電信及工研院等戰略與投資夥伴合作，今年對外推出整合應用平台，一起搶進上千億元的行動上網商機。

電動車成趨勢

雲端分為基礎建設及應用，在經濟部指導下，工研院負責「雲」，資策會負責「端」。闕志克表示，要把台灣變成台商資訊營運中心及全亞洲的異地備援中心。李詩欽則認為，雲端的兆元商機，有75%都會集中在加值服務，這也是未來英業達要積極投入的部分。林仁紅指出，雲端改變商業模式，中華電信也將投資上百億元讓雲端變藍天。

至於智慧電動車，經濟部先進技術辦公室主任蘇評揮表示，推動智慧電動車的成功要素，需要安全可靠的充電電池，充電設施，營運模式及獎勵政策。台灣發展利基在於ICT擁有完整產業鏈，掌握ICT產業優勢結合ET（能源科技），切入發展智慧電動車。

陳國榮則認為，未來10到30年移動工具走向電動車是必然趨勢，台灣擁有電子資通訊產業，也是切入智慧電動車最大的優勢。

車電論壇下月登場聚焦電動車

經濟謝柏宏

2010/3/23

外貿協會主辦的「2010台北國際車用電子論壇」將在4月12日起登場，貿協昨（22）日表示，今年論壇以「響應電氣新趨勢」為主軸，聚焦電動車及節能科技，希望能帶動台灣的電動車產業走到國際市場。

貿協表示，今年的「台北國際車用電子論壇」，將在南港展覽館502會議室舉行「2020節能新世代關鍵報告」。

貿協分析，根據市調機構Frost & Sullivan估計，全球油電混合車（HEV）的需求量，在2015年前將達到400萬輛，因此全球各家車廠積極研發電動車，各國也積極展開各項電動車的鼓勵方案。

貿協指出，美國總統歐巴馬已提出「2015年之前，全美將有100萬輛電動車上路」的政策目標；德國政府也希望在2020年前，達到100萬輛電動車上路的目標。至於國內方面，為配合行政院推動電動車宣示，經濟部也積極研擬「智慧電動車發展策略與行動方案」。

裕隆汽車董事長嚴凱泰估計，全球汽車市場規模約有7,000萬輛，若以每輛2萬美元的價格估算，全球有1.4兆美元市場，台灣只要爭取到其中3%，就有新台幣1.4兆元產值，商機驚人可觀。

為掌握此波電氣化契機，貿協在4月12日舉辦的「2010台北國際車用電子論壇」，將聚焦在「電動車及節能科技」，並規劃「關鍵零組件」及「市場與政策」兩大議程。

貿協表示，今年應邀來台的講師包括：法國Valeo引擎事業部副董事長Henri Trintignac，日商三菱汽車EV事業推進部EV商務本部部長押本正彥、美商通用汽車（GE）亞太株式會社總監George Hansen、上海汽車資深顧問張振華、BMW採購經理Volker Hartmann、美國紐約州國際商務廳副廳長Sam Natapoff等人。

國內與會的專家則有；工研院機械所副所長王漢英、華創車電副總李俊忠等人。

貿協表示，今年舉辦的車用電子論壇是第六屆，車用電子相關議題已獲得各國重視，例如台灣車輛聯盟今年6月主辦的台灣車輛論壇，就將移師美國，分別在底特律、洛杉磯舉行；而新加坡Clean Tech Agency公司總經理Michael Magura，也將在9月來台舉辦「Plug-In論壇暨展覽」。

電動車聯盟衝30億產值

經濟宋健生

2010/3/19

軍國際 / 趙惠群

電動車先進動力系統研發聯盟昨天成立，經濟部科技顧問黃國修（右二）特別出席見證。左起依序為利佳興業董事長陳俊榮、國淵實業總經理柯國勇、車輛中心總經理黃隆洲及富田電機總經理張金鋒。
記者宋健生／攝影
全球電動車熱潮正夯，在財團法人車輛中心主導下，國內第一個「電動車先進動力系統研發聯盟」昨（18）日成立，聯盟預計投入5億元的研發經費，在三年內創造逾30億元產值。

加入「電動車先進動力系統研發聯盟」的業者包括：主導電動車馬達技術開發的富田電機、負責動力驅動控制系統的利佳興業、主導傳動系統開發的國淵實業等三家大廠；車輛中心則提供系統控制、智慧化技術整合與驗證。

研發聯盟規劃，在三年內合資成立國際型電動車動力系統公司，藉此切入國際整車廠市場、輸出系統模組，甚至與國外大廠進行先進技術的合作開發。

聯盟簽約儀式在經濟部技術處科技顧問黃國修見證下，車輛中心總經理黃隆洲與富田電機總經理張金鋒、利佳興業董事長陳俊榮及國淵實業總經理柯國勇等人共同主持，隨後並舉行智慧電動車「i-EV」成果發表與試乘。

包括日本及法國等歐洲國家，電動車將在明年陸續上市。專業機構預測，2015年全球電動車總數將達到400萬輛，日本三菱汽車甚至預估到2020年，三菱電動車的比重將達20%，電動車關鍵零組件後市看俏。

黃隆洲指出，裕隆汽車發展電動車，預計今年進入示範運行、明年上市。而中國大陸政策推動「電動汽車產業聯盟」，已有十餘家主要車廠參與，共同克服新能源汽車推動瓶頸。他認為，國內產業聯盟有必要儘速迎頭趕上。

張金鋒表示，研發聯盟的成立，證明台灣推動電動車動力系統自製化的決心。目前國外電動車的動力系統，以特斯拉（Tesla）電動車為例，一套要1.5萬美元，研發聯盟則以一套7,000美元為目標，極具競爭力。

【記者徐碧華／台北報導】推動電動車上路，環保署長沈世宏昨（18）日在立法院答覆質詢時提出新的business model（營運模式）。他說：「把賣車和賣電池的分開，賣車的只賣車子，這樣車子就不會太貴。」台電和中油則提供換電池和充電的點WE8與設備。

沈世宏說，國外已有這樣模式，環保署今天將啟動策略聯盟，落實這項想法。他指出，充電站不夠、充電花很久時間，是推動電動車的主要障礙，因此建置「換電站」就很關鍵。為了方便更換電池，必須統一電池的規格。

大陸車市旺台廠樂透

經濟陳信榮、邱馨儀

2010/3/11

大陸新車銷售市場續燒，2月賣出121萬餘輛，超越去年的月平均值，全年上看1,600萬輛，讓布局大陸的裕日車（2227）、中華車（2204）等整車廠，及東陽（1319）、堤維西（1522）、江申（1525）等零組件廠的業績也水漲船高。

根據中國汽車工業協會發布最新統計，2月大陸國產汽車銷售總量達121.15萬輛，儘管因春節長假工作日較少，銷量較元月下跌27%，卻比去年同期大幅成長46%；累計今年前二月大陸新車總銷量達287.57萬輛，年增率高達84%。

各界預期，大陸今年汽車銷量將達1,600萬輛，較去年再成長23%。

裕日車轉投資大陸東風日產汽車，近二月新車累積銷量逾10萬輛，較去年同期成長約一倍，法人推估，裕日車前二月認列自東風日產投資收益上看5億元，換算每股獲利貢獻達1.67元。

東風日產今年自訂新車銷售目標為60萬輛，不過外界普遍看好東風日產今年新車銷量可達70萬輛，回饋裕日車投資利益至少有30億元，相當於裕日車一個股本。

中華車轉投資大陸東南車，去年以來新銷售逐步成長，今年前二月創下2.5萬餘輛銷售新高，估計回饋中華車利潤達5,000萬元，擺脫前幾年虧損窘境。法人看好全年東南車新車銷量將達13萬輛新高，全年回饋中華車利潤上看3億元。

台灣最大汽機車零組件業者東陽集團，在大陸布局設有16處生產據點。拜大陸車市快速成長，去年東陽大陸事業轉虧為盈，每股稅前盈餘達4.25元的歷史新高。

由於東陽在大陸合作夥伴遍及大陸前十大汽車集團，法人看好大陸車市成長，以及持續拉抬自主品牌汽車銷售的政策，東陽受惠程度將是零件族群中最深的。

車架與底盤零件大廠江申，大陸事業更扮演獲利火車頭。江申在大陸設有福州福享、廣州NTN與廈門金龍江申等三個廠，其中福州福享主要客戶為東南汽車，東南汽車由於自去年11月以來，連續三個月銷量突破萬輛，福州福享業績水漲船高。

元富投顧預估，去年江申大陸事業獲利上看2.37億元，較前年大增85%；今年預估大陸事業獲利可達3.3億元，比去年增加39%，每股獲利貢獻度上看4.76元。

車股馬力強單周漲幅高達8.51%

聯合徐睦鈞

2010/3/6

台股本周盤中順利攻上半年線，指數改寫2月份以來的最高，雖終場站回7600點，收在7666點，但半年線仍未成功收復，全周上漲230點，漲幅3.1%，周線黑翻紅，本周量能4700 億元，較上周增近200億元，周量最大個股是台積電 (2330)，而單周漲勢最強的類股則是汽車類，漲幅高達8.51%。

台股農曆年後仍面臨量縮盤整格局，直至本周立委補選後，市場普遍認為政治不確定因素解除後，加上歐美股市走揚的帶動下，走勢才緩步墊高，而大陸促簽兩岸ECFA議題再度熱炒，下半周即使於周四高雄遭逢百年來最大強震，隔天台股仍在中概股的領軍下，終場漲近百點，成功收復7600點關卡，寫下農曆年後的單周最佳表現。

本周台股成交量較上周小幅放大至4700億元，日均量仍不到1000億元，市場熱度還未回到農曆年前的水準，未來台股要成功挑戰半年線，量能能否有效放大將是指標之一。

本周上市公司成交量最大個股為台積電，儘管台積電周四受到甲仙強震，南科廠的生產進度受影響，但在公布影響程度未如預期嚴重後，周五外資隨即轉賣為買，使得台積電成為穩盤的重心，重量級權值股本周在外資的買盤重返效應下，成交量前十名的個股，終場都是以紅盤作收。

在類股的表現上，本周在ECFA概念題材再起，中概股再成大熱門，具中概特色的傳產股表現甚至比電子股好，全周漲幅以汽車股最大，達8.51%，前五名也都被傳產股包辦，其中電器電纜、化工、橡膠等漲幅都逾5%，不過，電子股表現也不弱，全周漲幅3.11%，金融股同樣逾3%，各類股隨大盤走揚，呈現全面走揚格局。

福特上月銷量增43% 稱冠全美

經濟編譯彭淮棟

2010/3/4

豐田汽車深陷召修泥淖，眾家對手同蒙其利，豐田跌倒，吃最飽的是福特汽車，2月美國銷售量站上首位，並且是1998年以來月售量首度超越通用汽車。

今年頭兩個月，福特銷售量成長34%，通用升13%，豐田減少8.7%。

全美2月汽車銷售量平均增加13%，但福特銷售量比去年同月勁升43%，達到14.23萬輛，通用上升12%，賣出14.2萬輛。福特上次銷售量超過通用是12年前的事，當時通用被一場大罷工拖累。再上次則是1970年，當時通用忙著應付罷工。

專家說，福特月售量擊敗通用，是大事一件，就像飲料界的可口可樂和百事可樂，以及職棒大聯盟的紅襪和洋基這兩對宿敵分出勝負。勝負的三大關鍵是品質、產品、名聲，這可能會是美國汽車排名的轉捩點。2009年，通用每月平均比福特多賣3.3萬輛。

福特月銷售成長優於分析師預測的33%，甚至打敗使民眾很難前往展示中心看車的暴風雪。Fusion銷售量增加逾一倍，超過福特的頂尖品牌Focus。另一品牌Taurus售量也幾乎加倍。小貨卡、休旅車也上揚。

通用2月銷售量只成長12%，一般認為破產尚未恢復足夠元氣，及忙著調整行銷領導階層與管理策略。通用還在推動脫手或關閉其一半美國品牌，且在2月銷售量公布後數小時，宣布成立新的北美銷售部門。

豐田銷量跌8.6%，只賣出10萬零27輛。豐田客戶有多少轉向福特和豐田? 福特不指明，但通用首席市場分析師狄吉歐瓦尼表示，「豐田失掉的銷售量，我們拿到不少」。

其他汽車廠也大有斬獲，速霸陸2月銷售成長38%，本田13%，日產29%，寶馬（BMW）上升14%，起亞增加9%，現代上升11%。

克萊斯勒則成長不到1%，賣出8.44萬輛，但已是該公司2007 年底以來首見的月成長。

福特預估第二季產量比去年同季成長32%，要達到59.5萬輛。

世界最便宜塔塔汽車東元想引進

聯合陳曼儂

2010/3/3

號稱全球最便宜的、一台6萬多元的塔塔Nano汽車可能進軍台灣？東元集團會長黃茂雄前陣子到印度考察，「順便」買了一台塔塔Nano汽車回台灣，他正評估計畫要引進代理權，讓台灣人也能買到「全世界最便宜的車子」。

印度塔塔汽車去年推出全世界最便宜汽車Nano，基本款一台約2000美元（約合台幣6萬多元）。黃茂雄前陣子到印度考察時特地去試乘，他說，試乘一半後他想要自己開開看，感受這種便宜小車的性能如何。後面還載著前經濟部長何美玥和前經建會副主委葉明峰，「我沒告訴他們我十幾年沒開車了」，黃茂雄笑著說。

黃茂雄說，雖然Nano是手排車，但是很容易開，到達了一個公園時，他還直線加速到100公里；Nano汽車的座位比較高，駕駛座前的擋風玻璃也一直延伸到車頂，視野很開闊，讓他覺得很舒服。

他表示，他也很好奇塔塔汽車如何能作到2000美元成本，先前日本還曾有企業訂購Nano回去拆解，不過印度有豐富的材料與鋼鐵、石化產業，量大價低，品質也不差，若要搭配冷氣、改成自動排檔等，加一加也不超過3000美元，所以他也訂了一台回來。

黃茂雄表示，其實東元集團也有能力作出電動車，但重點是成本與競爭力，所以短期內沒有生產計畫；他欽佩塔塔汽車的成本控制，正在評估是否可以引進台灣，讓台灣人也能買到「全世界最便宜的車子」。

黃茂雄也開玩笑地說，他的女婿張定民代理的是一台1500萬的賓利（Bentley），結果他這個老丈人看上的是一台6萬多元的塔塔。

山葉機車上月打敗光陽

經濟陳信榮

2010/3/3

光陽工業今年挑戰11連霸，首次遭遇挑戰。台灣山葉趁光陽的新中古車仍在去化庫存之際，2月衝出超過51%的市占，取得絕對領先地位，首次撼動光陽龍頭地位。

台灣山葉主管表示，2月的高業績，純粹是對手「禮讓」，絕非常態。光陽則放話，今年前三月讓對手先跑，等經銷商的新中古車庫存去化完畢後，將展現銷售火力，絕對要「收復失土」。

根據交通部數據所統計，2月機車新領牌總數為2.32萬輛，儘管較去年同期衰退近47%，卻已較元月的1.17萬輛大幅改善。業者分析，2月因農曆春節長假因素，工作日較短，加上去年底各家業者搶領「新中古車」，讓每輛機車貨物稅4,000元補助先落袋，估計市場跑出近10萬輛新中古機車，影響今年上半年正常新車銷售秩序。

不過，2月機車銷量較元月成長逾一倍，提前反彈，也讓業者對今年機車內需市場看法轉趨樂觀。

新車本月銷量看增三成

經濟陳信榮

2010/3/2

各車商年後提前復工衝業績，2月新車銷量衝出1.8萬輛的佳績，優於原先預期，讓車商對3月市場預估轉趨樂觀。車廠預估在消費信心回升，及各車廠車源供應充足下，3月銷量上看2.5萬輛，較去年成長三成。

車市龍頭和泰汽車樂觀預估，貨物稅3萬元優惠終止對車市買氣衝擊，有望提前結束，從3月起開始復甦。奧迪汽車台灣分公司昨（1）日更利用慶祝成立周年的機會，高喊今年在台新車銷售挑戰1,800輛的高成長目標。

交通部數據所統計，2月新車領牌總數為1.81萬輛，年增率16.6%，累計今年前二月新車領牌總數為4.4萬輛。

電動車爭取五年免貨物稅

經濟蘇秀慧

2010/3/1

行政院今（1）日審查「智慧電動車發展方案」，經濟部爭取五年免徵貨物稅，工業局長杜紫軍昨（28）日表示，推動節能減碳，油電、油氣混合車貨物稅已減半，電動車節能減碳效果更好，應給予更優惠措施。

杜紫軍指出，推動電動車，世界各國紛紛提出租稅優惠，台灣也有必要提供租稅誘因；不過，避免政府稅收減少，財政部反對提供電動車五年免徵貨物稅，今日將由政務委員尹啟銘進一步協調。尹啟銘已要求財政部在今日會中提出稅收損失評估、利弊分析，電動車能否免徵貨物稅五年，今日可望明朗。

業者呼籲：汽車零件關稅應調降

經濟陳信

2010/2/28

政府在金融海嘯期間振興汽車產業政策一一喊卡，僅存的進口汽車零件關稅機動減半優惠，也傾向6月底屆滿後不再延長，包括台灣區車輛公會理事長陳國榮在內的國內汽車製造業者，一致呼籲政府重視汽車產業目前困境，應儘快提出新的配套措施。

國內汽車製造量最高的國瑞汽車，總經理疋田亮更呼籲，政府應認真思考「永久性」調降汽車零件關稅，以維繫國產車競爭力。

疋田亮指出，從台灣2002年加入WTO以來，進口車關稅從當年的30%，一路調降至目前的17.5%，反觀進口零件關稅調降至平均12%後，就未曾動過，讓進口車與國產車的成本差距大幅縮小。

疋田亮憂心，若汽車零件進口關稅機動性減半調降措施今年中落日，並恢復原稅率，不僅直接提高國內車廠成本負擔，更將影響國產車市競爭力。

部分車廠負責人更直言，台灣車市近年來嚴重萎縮，連續二年低於30萬輛的嚴重下限，未來將影響國際車廠在台投資開發新車、生產新車的意願。

因此，疋田亮表示，計劃與同業合作，共同向政府請命，希望爭取汽車零件進口關稅「永久性」調降，以維繫國內汽車製造廠的競爭力。

裕隆汽車高層也表示，汽車產業在零件採購全球化趨勢下，幾乎已經找不到一輛車的零件是100%採購自同一國家廠商，包括引擎、變速箱、傳動系統、底盤等關鍵零組件，均需仰賴進口，就連裕隆自創品牌納智捷汽車，也有許多零件採購自日、韓、大陸、歐美等國；零件進口關稅不降，對國產車競爭力相當不利。

看好ECFA 福特續投資台灣

經濟陳信榮

2010/2/27

美商福特汽車集團在台布局進入新階段，新任總裁李國寶銜命帶領台灣福特銷售重返成長期，並要以過去成功領導福特中國南京廠的經驗，打造台灣成為兩岸福特汽車主要生產基地之一，替日後兩岸經濟合作架構協議（ECFA）簽訂後的市場新局，預作準備。

李國寶於今年元月接任台灣福特六和總裁，他的前一項職務是中國長安福特馬自達汽車南京廠執行副總經理，李國寶也是福特六和在台成立30多年來，首位由大陸轉派來台的總裁，他特殊的背景，讓外界相當好奇。

受國內車市嚴重低迷拖累，福特六和在台銷量也陷入低潮，加上美國福特集團也遭遇財務風暴考驗，讓外界對福特六和未來充滿疑慮。

李國寶昨（26）日則藉出席媒體春酒活動，重申福特將持續投資台灣、「To be continued」的決心。

由於兩岸簽定ECFA後，彼此間汽車貿易將享有配額內零關稅優惠，使包括福特在內的國際車廠，重新考慮將目前在台生產基地納入大中華區範圍，可作為部分車型或東南沿海的生產供應基地。

特別是投入大陸市場較晚的福特集團，儘管已宣布擴建重慶長安福特工廠，不過面臨近二年快速成長的大陸市場，有點緩不濟急，日前又面臨與自家馬自達汽車在大陸拆夥的問題，新建的南京工廠歸馬自達使用，均使福特短期內面臨大陸產能不足的考驗。

反觀台灣福特六和中壢廠有12萬輛的年產能，只要ECFA一簽定，就是福特在大中華區的即戰力。此外，台灣距大陸東南沿海市場又比重慶近，更是福特集團重新考慮保留台灣廠繼續運作的關鍵。

和泰：車市暖了今年看26萬輛

經濟陳信榮

2010/2/26

國內車業龍頭和泰汽車執行副總經理蘇純興昨（25）日宣布調高今年台灣車市預估值，由23萬輛上修至26萬輛，除看好國內經濟成長表現，內部評估美國豐田召回風暴對和泰車衝擊有限。

預定今年6月在和泰車股東常會後接班的蘇純興，昨天也提升和泰車今年要挑戰40%的新高市占率，作為自己接班的禮物。

和泰車是豐田汽車台灣總代理。和泰車與日本豐田合資的汽車製造廠國瑞汽車昨天也同時公布，中壢工廠4月起恢復雙班生產，全力迎接國內車市及中東等外銷訂單成長。

國瑞透露，金融風暴結束，今年Altis車款整車輸出中東數量將逾萬輛，比去年增加至少一倍。負責生產Altis、Camry與Wish 等中大型車款的國瑞中壢廠，4月將恢復雙班生產，結束長達近二年的單班作業低潮期。今年因政府取消購車3萬元貨物稅補助，和泰車去年底預估今年台灣車市恐回落至2008年23萬輛的水準，是當時業界最悲觀的預測。

不過，蘇純興昨天藉與媒體春酒上調市場預估值至26萬輛，自家豐田與凌志（Lexus）新車銷量10.41 萬輛、挑戰40%台灣車市最高市占率的目標。

蘇純興說，全球經濟持續好轉，且近期觀察台灣景氣回溫，主計處日前上修今年國內生產毛額（GDP）成長率預估至4.72%，遠高於去年的負1.87%，加上兩岸關係漸趨穩定，陸續簽訂金融合作監理瞭解備忘錄（MOU），開始協商兩岸經濟合作架構協議（ECFA）等，都是和泰車上修市場預估值的關鍵。

此外，和泰車主管透露，年初以來的美國豐田召回風暴，有逐漸平息跡象，且以接單情況來看，似乎對台灣新車銷售衝擊有限，讓公司大膽調高對第二季以後的市場預估。

台灣車廠逐「陸」業績攀高

經濟陳信榮

2010/2/25

中國大陸元月新車銷量突破166萬輛續創新高，中華汽車（2204）、裕隆日產汽車（2227）等台灣車廠，也因轉投資對岸東南汽車、東風日產汽車元月銷售創新高，獲利同步受惠。

法人推估，裕日車元月獲利因大陸事業獲利挹注，將突破億元大關；中華車單月認列自東南車投資利益也達千萬元之多。

據了解，大陸政府續行購置稅優惠、汽車下鄉、舊換新等措施激勵，元月大陸車市規模續創新高，新車總銷量達166.42萬輛，東風日產汽車、東南汽車銷售也分別報佳音。

其中東風日產元月新車銷量達6萬輛，年增率高達99.9%，東南車元月新車銷量更逼近1.6萬輛大關，同樣創新高。

東風日產已成為大陸新車銷售成長率最高的車廠，今年喊出新車銷售60萬輛的目標。法人以東風日產元月高銷售成績推估，全年新車銷售應可達70萬輛以上，回饋裕日車投資利益可逾30億元，相當於裕日車一個資本額。

中華車轉投資持股25%的東南車，今年元月更創下近1.6萬輛的銷售佳績，刷新去年9月創下的紀錄，其中自主品牌車款V3熱賣，銷量高達1萬輛；三菱品牌車款在藍瑟翼神（Lancer EX）新車問世下，單月銷量也逼近6,000輛，同創新高。

大陸媒體報導，大陸新車購置稅優惠幅度，從去年的5%，縮水至今年的2.5%，但東南車經銷商元月祭出另外再補貼購置稅差額2.5%補貼的促銷政策，成功吸納買氣，是帶動業績大增的關鍵。。

東南車今年更喊出全年新車銷售16萬輛、三年內達成24萬輛以上的高目標，若能順利達成，對中華車獲利貢獻可觀。

四降稅優惠擬退場

經濟陳美珍

2010/2/24

景氣逐漸回溫，多項經濟指標好轉，政府為協助企業度過金融海嘯的多項措施將相繼退場。財政部擬於3月啟動檢討四項關稅機動降稅措施，包括23項汽車零組件、小麥等大宗物資、嬰兒奶粉等，必要時將在6月全部喊卡。

為因應金融海嘯衝擊，政府實施四項關稅機動降稅措施，從最早96年8月實施以來（當時尚未發生金融海嘯，但為因應之後的危機而延長實施），國庫釋出減稅利益已近36億元。

有鑑於多項經濟指標逐漸擺脫衰退，包括1月失業率下降、99年全年經濟成長率上修至4.72%，財政部認為，部分機動調降關稅措施，有必要適時檢討退場。

財政部強調，機動降稅是過渡性質的輔助措施，不可能長期存在，因此將視國內景氣的變化，決定退場時機；若景氣復甦明顯並趨於穩定，最快6月，現行機動降稅措施將全部喊卡。

金融海嘯期間，政府推出的關稅機動降稅措施多達五項，其中因應油價上漲、調節國內油品價格的機動減半課徵「汽油」關稅稅率，已在97年12月31日截止，未再延長實施。另外，包括小麥等大宗物資、23項汽車零組件等四大類進口貨物，仍在機動降稅期間，但也將在6月30日前陸續屆滿。

財政部指出，仍在機動降稅期間內的進口貨物包括硬粒小麥、其他小麥或雜麥、小麥粉、玉米粉等八項大宗物資；芝麻、奶油、蕃茄糊等三項民生物資；嬰兒奶粉等五項進口奶粉；以及23項汽車零組件。其中玉米粉、粗碾去殼玉米及其細粒與釀造或蒸餾之糟粕，機動降為免稅；其餘進口貨品的關稅機動降幅則在25%到50%不等。

四項機動降稅措施，最早面臨屆滿退場壓力的是嬰兒奶粉等五種進口奶粉，今年5月15日將截止機動降稅；最晚面臨退場的是23項汽車零組件，截止期到今年6月30日。其餘小麥、芝麻糊等都在5月31日截止降稅。

財政部評估，政府數度對小麥等進口物資實施機動降稅以來，總計釋出降稅利益達35.75億元，機動降稅已有效減輕業者的生產成本，以汽車業者為例，23項汽車零組件機動降稅，國庫釋出14.2億元減稅利益，汽車業者生產成本約降低1.25%到7.5%不等。

和泰裕隆車衝刺虎年市占

經濟陳信榮

2010/2/23

三大車廠和泰車、裕隆與中華車昨（22）日開工，預期今年車市場將小幅衰退，各家在虎年營運重心放在提升市占率；和泰車董事長蘇燕輝喊出要達到40%，希望打破台灣車市紀錄市占目標，要化解美國豐田召回危機。

裕日車總經理吳新發更以衝刺市占率，做為新五年計畫重心，昨天許下今年挑戰市占率12%新高的願望。

和泰車昨天舉行新春團拜，蘇燕輝親自主持。蘇燕輝預定今年6月主持股東會後交棒，昨天的新春團拜格外隆重，會後蘇燕輝並發給裝有兩個50元硬幣的小老虎撲滿吉祥物給員工。

蘇燕輝指出，政府取消貨物稅補助3萬元措施後，預期今年車市將下滑，但和泰車今年仍要衝刺40%市占率。去年車市回溫，和泰車新車銷售業績成長近四成，遠優於總市場的三成，每股稅前盈餘7.71元，比前年成長27%。

近期和泰車遭遇美國豐田召回事件的考驗，蘇燕輝說：「在最好的時候，做最壞的打算，才能應付各種突如其來的困境。」這次事件雖與台灣無關，但員工要更用心、打拚，才能消除此事件帶來的影響。

裕隆集團昨天開工兵分三路，在台北新店總部、中華車楊梅廠與裕隆三義廠舉行，由於集團大家長嚴凱泰在新加坡度假，新春團拜分別由裕隆汽車總經理陳國榮、中華車執行副總經理劉興臺、裕日車總經理吳新發主持。

吳新發表示，他接任總經理滿五年，今年將邁入新一個五年，將以提高日產汽車市占率為主要目標。裕日車元月衝出16.7%市占率的好成績，對達成全年市占率12%的目標充滿信心。

中華車虎年開工很特別，劉興臺率領高階主管手握「三菱方向盤」向員工拜年，象徵新的一年，繼續做好掌舵工作。中華車預計3月上市第一款電動機車，為跨足綠能市場踏出第一步。

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