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公司新聞
標題 訊息來源 日期
缺工 龍頭車廠被迫雇用移工 公開資訊觀測站 2023/2/9
捱過疫情三年的衝擊，汽車業好不容易盼來市場復甦春燕，卻遇到 缺工問題絆腳，讓產能無法及時拉高對應市場訂單需求，業者急跳腳 。兩大汽車製造龍頭廠－國瑞、中華汽車都被迫申請移工補充第一線 人力，打破國產車廠多年來不用外勞的傳統。 　　車廠業者指出，缺工已成為台灣產業界的共同問題，汽車製造業從 約莫五年前起開始出現缺工問題，「幾乎每個月、每年」都在徵才。 尤其過去國內車廠調節人力仰賴甚深的建教生，受到教育部大幅拉高 建教生使用限制，包括不能加班、不能連續上班超過四天等，加上少 子化、技職教育體系學生數逐年下滑，建教生再也無法成為救火的生 力軍，各車廠建教生人數從過往上百人到如今幾乎歸零。 　　此外，台灣「荷蘭化」的狀況愈來愈嚴重，車廠主管抱怨，人力都 被台積電等高科技產業搶光，讓被歸為傳統製造業的汽車廠愈來愈難 補進新血，隨著老員工陸續退休，人力缺口愈來愈大，更面臨經驗難 以傳承的考驗。 　　而三年前爆發的疫情，成為壓垮駱駝的最後一根稻草，車廠人力調 度缺口崩裂，讓向來不用外勞的車廠也必須低頭！台灣最大車廠、豐 田汽車台灣基地國瑞汽車，經過與員工工會溝通後，從2020年開始聘 用移工，補充第一線勞動力，目前廠內移工人數保持在150人上下， 約占整體員工數的4％。 　　業者透露，疫情期間，一方面有員工轉做外送等新型態工作後，回 不來了；另一方面，高科技業持續高薪徵才，也讓不少工程師、生產 線員工轉職，讓車廠人力短缺問題雪上加霜。由於目前國內汽車製造 廠主要聚集於桃園、新竹與苗栗，與竹科都在同一生活圈內，車商坦 言，很難不受到高科技業搶人的衝擊。 　　國產車生產規模第二大的中華汽車，高層也低調證實今年將首度申 請移工，人數約80人，主要將投入第一線物料補給搬運等粗重工作。 中華車強調，攸關汽車品質的塗裝、組裝、品管等任務，都還是由本 地資優員工負責。至於福特六和、裕隆汽車等國產車廠則表示，目前 暫無提出移工申請，但都強調生產現場人力一直有缺，一直都在徵人 。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
大億打入Gogoro鏈 公開資訊觀測站 2022/5/23
車燈大廠大億交通（1521）近年來持續布局機車車燈市場，除現有客戶山葉機車外，今年更獲得電動機車大廠Gogoro LED頭燈訂單，順利切入Gogoro SuperSport電動機車供應鏈。 機車大量採用LED車燈後，成為車燈廠營收成長的動力來源，也在電動機車市場需求大增下，成為各家車燈兵家必爭之地，也牽動車燈相關族群營運增溫。 大億指出，透過技術團隊努力，成功協助Gogoro將原本Class-C等級LED頭燈，升級為照明效果更優異的Class-D等級LED頭燈，是目前機車頭燈中最高等級的照明技術，相較先前的LED頭燈，大幅提升其照射角度及亮度，提供夜間騎乘時更清晰的照明效果，也協助客戶大幅提升國內機車使用者體驗，大億後續將會持續耕耘新客戶。 大億長期深耕國內汽車OEM車燈市場，目前國內汽車OEM車燈市占率高達八成，國內主要客戶包括國瑞汽車（豐田）、中華、裕隆、本田等汽車製造大廠。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
上海封控！零件斷炊！國產車廠被迫減產停工 公開資訊觀測站 2022/4/27
上海疫情嚴峻，這把火燒向汽車供應鏈！因上海防疫封控海陸運停 擺，台灣國產車廠進口零件供應斷鏈，在零件斷炊下，車商生產線被 迫減產停工！據悉，包括福特六和等車廠本周緊急排休，國瑞汽車罕 見在5月初「歲休」進行設備調整，裕隆汽車也把今年五一連假拉長 為一周。而車商生產線被迫減產停工的狀況，也驚動工業局官員出面 關切。 　　汽車業者指出，從2020下半年開始的車用晶片荒，讓台灣汽車業忙 得焦頭爛額，眼看著好不容易快要熬過，不料大陸疫情突失控，當局 又堅採硬封城手段，造成當地生產的零件輸出受阻，使得台灣國產車 廠零件斷炊下，被迫減、停產。 　　業者表示，一輛車有上萬個零件，只要少一個就無法生產，全球各 大汽車品牌或多或少都有使用大陸製零件，這次大陸封城對汽車生產 的影響程度是全球性的，不僅台灣，鄰國日、韓都受到不小衝擊。 　　而這次對台灣汽車業影響最大的就屬上海封城，導致從大陸各地集 結至上海港的零件卡關無法輸出。汽車廠主管透露，3月27日上海宣 布封城後，台灣車廠就靠著在庫、在途的零件，勉力組裝汽車，在僅 僅二～三周的零件庫存用完後，也只能停工，這也說明為何本周起開 始有車廠停工的狀況。 　　福特六和表示，由於上海封城、俄烏戰爭等因素，進口零件未如期 運抵台灣，本周生產線排休調節，停工時間先以一周規畫，希望五一 連假後能恢復開工，公司上下正努力跟原廠、零件協力廠家協調，爭 取進口零件儘快恢復供應。 　　豐田汽車台灣生產基地國瑞汽車也宣布下周起安排歲休，生產線停 工至5月8日。由於往年車廠歲修時間多在8月，今年5月額外安排歲休 ，不免引發外界聯想與上海封城、豐田汽車第二季全球減產有關，國 瑞強調，5月歲修早已排定，主要進行設備調整。 　　裕隆汽車表示，由於上海封城影響進口零件來料，有安排生產線員 工5月第一周調休調節產能，並強調連假後有安排增量生產，不會影 響5月正常交車需求。 　　不過有車商點出，近期國內車市需求也因疫情升級出現降溫的跡象 ，減輕供給面壓力。車商透露，4月以來台灣確診人數急遽攀升，民 眾外出意願大減下，導致店頭來客明顯減少，似乎有回到去年5月三 級警戒初期的狀況，業者已將4月台灣新車銷量預估從3.6萬輛下修至 3.4萬輛，並預告市場觸底要等5月之後。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國內車商總座大搬風 公開資訊觀測站 2022/4/1
2022年國內車壇驛馬星動，多家公司總座出現搬風。兩大汽車製造 廠－國瑞汽車、福特六和汽車的總經理林永裕、邴兆齊都於3月底退 休，職務分別由國瑞執行副總古屋敷博文、福特六和財務副總陳文芳 升任。國瑞汽車相隔七年之後，日本豐田（Toyota）原廠再度從原廠 調派日籍主管來台擔任總經理，凸顯原廠對台灣生產基地的重視。 　　4月1日國內多家車商都將迎來新任總座，除國瑞、福特六和外，台 灣馬自達汽車首位本土籍總經理劉建良也走馬上任。中華汽車為拓展 MG汽車新事業，成立子公司台灣英倫摩里斯汽車，首任總經理由原中 華車業務部協理陳宗裕升任，預計9月進軍台灣車市。 　　今年台灣車壇可謂驛馬星動，台灣本田汽車新任社長高岡篤史年初 來台履新；台灣保時捷總裁Mathias Busse也在任職四年後，2月底高 升回德國原廠，目前職務由通路處長吳海（峰）（Ralph Uhlmann） 暫代。 　　車商表示，近兩年由於疫情、邊境管制因素，讓許多外籍高管來台 履新一波三折。台灣福斯汽車集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil A nsari），原本去年9月就要來台履新，卡在國內疫情邊境管制、工作 簽證緩發，一直延到11月才正式抵台就位。 　　台灣本田汽車前任社長豐田誠也在去年8月底卸任返日，新任社長 高岡篤史也在日本遠距辦公三個多月後，年初才順利來台就任。 　　業者觀察，台灣車壇這梯總經理們有個共同的特色，就是「年輕化 」，幾乎是五年底後段班與六年級生，似乎有世代交替及因應未來汽 車產業電動化、數位轉型的用意。 　　根據福特六和汽車提供的資訊，新任總經理陳文芳擁有政大企管碩 士學位，自1998年加入福特六和汽車，擔任財務分析師，歷任福特六 和汽車主計長、GSK葛蘭素藥廠台灣區代理總經理，於2018年再度加 入福特六和擔任財務副總。 　　台灣馬自達4月起則迎來首任本土籍總經理。台灣馬自達前任總經 理三浦忠任滿後，高升馬自達泰國分公司總裁，台灣總裁職缺由原副 總劉建良升任。劉建良在前總代理品爵汽車時代即開始為馬自達效力 ，更是2014年台灣馬自達創立的元老成員；劉建良的出線，凸顯馬自 達經營台灣市場將進一步倚重本土團隊。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國產車3月進擊 接單上衝 公開資訊觀測站 2022/3/8
國產車業者搶攻3月車市各出奇招，裕日車限量推出NISSAN KICKS「夜行版」及X-TRAIL「夜行版」已接獲超過300張訂單；和泰車的商用車TOWN ACE上市以來，接單數已突破5,000張；三陽現代汽車主力車款TUCSON改款上市後，接單3,700張，成為3月營收的有力後盾。 進口車受到船運、晶片短缺與疫情、俄烏戰爭等因素干擾，抵台的時程與數量大受影響，包括賓士、福斯、Skoda等進口品牌的進口數量都因而減少，但台灣市場需求仍然居高不下，成為國產車廠全力搶攻的時機。 裕日車指出，今年鎖定特定客層推出的特仕車受到市場青睞，訂單大增，以最近推出的NISSAN KICKS「夜行版」，以及X-TRAIL「夜行版」，運用視覺感強烈的時尚黑化外觀，搭配豐富的NIM智行科技，可同時滿足消費者時尚及安全的需求，發表首周就接獲訂單超過300張。 和泰車今年第1季主攻的商用車款TOWN ACE，設定全年銷售目標1萬輛。和泰車表示，春節過後發表的新車款，至今接單就已經超過5,000張，由於市場需求強勁，組車廠國瑞汽車也積極生產供應。對於和泰車而言，挹注不只是新車銷售的營收，更有來自國瑞的轉投資收益。 三陽今年更是少見汽機車表現都相當好的一年，汽車部分持續導入新的國產車，新上市的TUCSON訂單已超過3,500張，帶動產線的產能利用率。三陽瞄準國旅市場復甦的換車需求商機，STARIA推出後，由於受惠國旅需求大爆發，MPV車款的需求直線攀升，2月15日推出後，兩周內配額已經全部完售。 業者指出，國產車雖然也有晶片短缺的問題，但相對之下，少了船運的問題，供應較為穩定。訂車到交車的時間也較進口車短，目前正是進口車荒發生的時期，卻也成為國產車進補的大好機會。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
和泰車前三季每股大賺23元 公開資訊觀測站 2021/11/12
兩大車業龍頭和泰與裕隆汽車好賺，在轉投資事業獲利成長相挺下 ，力抗疫情、缺晶片、缺車等逆風，前三季財報高奏凱歌。和泰前三 季稅後淨利突破126億元，EPS達23.19元，雙雙改寫汽車股同期新高 紀錄。 　　裕隆在金雞母裕融企業貢獻下，加上去年大舉提列自主品牌車型開 發減損、壓低基期下，今年前三季獲利倍增，EPS達3.49元的近年同 期新高。 　　展望第四季，和泰母廠日本豐田汽車加班增產，彌補第三季進口車 供應缺口下，法人看好和泰第四季新車銷量與獲利均將繳出優於第三 季的成績，全年可望大賺三個股本。裕隆也可望趁年終車市旺季衝一 波業績，第四季營運力保持平，全年EPS預估從4元起跳，也將創近年 新高。 　　和泰11日董事會通過第三季財報，單季合併營收570.56億元，稅後 淨利35.13億元、年減2.85％，單季EPS為6.43元。累計前三季合併營 收1,900.18億元，稅後淨利126.68億元、年增22.64％，EPS達23.19 元，均創同期新高。 　　和泰解釋，第三季單季獲利微幅下滑，係因車用晶片短缺、東南亞 疫情升溫導致進口車供應出現缺口，單價較低的國產車銷售占比提升 ，產品組合改變下，導致毛利下降。不過和泰轉投資事業很給力，第 三季整體獲利僅較去年同期微減。 　　和泰表示，轉投資和泰興業代理大金冷氣，第三季傳統旺季，加上 疫情警戒民眾待在家的時間變長，激發冷氣銷售，推升和泰興業第三 季業績；台灣最大的汽車金融公司和潤企業，也因保有資產總額成長 、大陸事業獲利大增，前三季獲利創新高。 　　和泰大陸汽車經銷業務的控股公司和通汽車，也因去年大陸疫情高 峰、基期偏低，今年獲利大幅反彈。轉投資汽車製造廠國瑞汽車，因 國產休旅車Corolla Cross熱賣，獲利較去年明顯增長。 　　裕隆11日董事會通過第三季財報，單季稅後淨利11.13億元、年增 49.60元。累計前三季營業利益54.57億元、年增505.66％，稅後淨利 34.14億元、年增126.24％，EPS達3.49元。 　　裕隆表示，第三季與前三季獲利成長，主要來自於轉投資，包括裕 融、中華車等獲利成長貢獻，加上自主品牌事業轉型，去年提前認列 車型開發減損，壓低財報比較基期，使今年獲利明顯成長。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
和泰運動款 逆襲搶市 公開資訊觀測站 2021/9/14
和泰車昨（13）日發表由國瑞汽車與日本豐田GR團隊共同開發的全新車款 COROLLA CROSS GR SPORT。新車款為運動版，主打年輕客層，預估銷量將占COROLLA CROSS全車系的兩成以上，也能有效挹注整體銷售。同時可望藉由豐田體系搶攻海外市場，這也被視為國產車在本土戰的逆襲。 近兩年進口車在車款推陳出新且價格更親民下，在國內市場攻城略地，逐步逼近國產車的市占率，甚至形成拉鋸戰，尤其疫情下，國產車銷售跌幅明顯，進口車卻持續成長，對國產車業者形成莫大壓力，去年國產車占整體市場約52.9%，今年前八月累計國產車的銷售占整體車市比重回升至53.3%，COROLLA CROSS的銷售約占整體車市的一成，成為國產車占比回升的最大功臣。 和泰車目前銷售的三大支柱，分別為Altis月售約1,500台，RAV 4 2,000台，以及COROLLA CROSS月銷約3,500台。運動版推出後，主要是考量COROLLA CROSS的銷量相當可觀，約占整體車市的一成，在部分年輕族群希望選擇較具個性以及特殊性的車款下，預估新車推出後，銷售量可望再衝高。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
警衛確診 國瑞：不影響生產 公開資訊觀測站 2021/5/25
疫情延燒，台灣最大汽車製造廠國瑞汽車，傳出有中壢廠警衛染疫消息，國瑞強調警衛為外包公司人員，平日與員工沒有接觸機會，目前公司非生產線人員分流、遠距上班，生產線維持正常生產，暫時不受影響。據了解，該名警衛是因家人確診被篩檢後也確定染疫，第一時間也匡列平日較有互動的其他五名外包警衛。 　　國瑞是全球最大車廠豐田汽車在台生產基地，兩大股東分別為日本豐田集團（持股七成）與台灣最大車商和泰汽車（持股三成）；由於豐田汽車在台銷售市占長居市場第一，也是台灣整車外銷量最大的車廠，這次傳出有員工染疫，也引發國內車業高度關注。 　　國瑞表示，疫情爆發之初就啟動嚴格的人流管制，全面暫停外人來廠，平日外包警衛主要工作範圍在門口警衛室，不會進入工廠內，與其他員工幾無接觸機會，初步研判員工不會有染疫風險，目前工廠仍維持正常兩班制生產。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
攜手唐榮 大同首張電車馬達訂單到手 公開資訊觀測站 2021/3/3
大同搶攻電動車市場，電動車馬達第一張訂單到手！唐榮將採購大 同大型電動巴士100組馬達系統，未來「北大同、南唐榮」雙方將以 「MIT（Made in Tatung）」聯手進軍電巴國際銷售，鎖定印度、泰 國等，行銷海外市場。 　　大同董事長盧明光表示，雖然才到任二個月，接掌大同後就極積梳 理旗下各事業，重電系統、電線電纜等業務會持續爭取市占率，最大 事業之一的系統解決方案正持續成長，希望大同整體毛利由15％提高 至20％。 　　他表示，大同發展馬達事業已有70年歷史，現在配合國內電動巴士 及電動車開發，將工業用馬達應用到電動車，且有生產驅動控制器， 透過與唐榮、四方的合作，快速完成生態鏈統整，而未來朋程科技也 將全力支持大同在電動車產業的發展，提高競爭力。 　　大同三年前即自力研發台灣第一套國產大型電動巴士動力系統，由 執行副總戴豐樹負責統籌電動車布局與發展，上月才發表國產化馬達 成果，才一個月就有好消息傳出，唐榮車輛科技將採購大同IE5超高 效率大型電動巴士動力系統，包含馬達與驅動器，首批交貨10組，用 於首車匹配與整合，預計三個月內測試完成。 　　唐榮車輛科技為台灣最大的鐵路客車與貨車製造廠，唐榮轉投資的 四方亦有台灣及台中市電動巴士規模與市佔率均為第一的實績，唐榮 、四方董事長何義純表示，過去電動車驅動控制器為西門子等五家外 商所寡佔，唐榮與大同合作後，可望躋身大廠之列，並提高國產化比 例。 　　大同、唐榮雙方並議定，在首車運行三個月後若成效良好，雙方將 共同執行以大同品牌的電動巴士底盤平台，行銷海外市場，印度或泰 國將為示範項目優先推動的城市地區，並計畫延伸產品線至電動環保 商用車與電動輕型3.5噸商用車。 　　大同電動車馬達第一張訂單到手，日前也傳出國瑞汽車將與大同高 層會面，大同馬達有望打入豐田供應鏈，消息並帶動大同2日盤中觸 及漲停，並爆出24萬餘張史上第三大量，終場上漲1.5元以29.45元做 收。不過此消息有待證實，後續效應仍待觀察。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
大同攻電動車 拚進豐田鏈 公開資訊觀測站 2021/3/2
大同在電動車關鍵的馬達相關技術嶄露頭角，獲得全球第二大車廠日商豐田關注，豐田在台製造廠國瑞汽車高層下周三（10日）將組團密訪大同談合作。業界研判雙方將激盪出火花，大同可望藉由馬達與相關控制器技術，打進豐田供應鏈，攜手搶進電動車市場。 大同董事長盧明光對雙方是否將合作，低調表示「不評論，也不回答」。不過，盧明光在去年底上任時即公開表示，電動車是大同轉型重要方向之一，大同做馬達已有超過一甲子的經驗，未來跟學界合作，可以優化馬達技術，特別看好大同的電動馬達事業，希望能進軍電動車產業。大同發言體系則說，這是業務性的性質，細節由業務單位逕行處理。 國瑞是豐田海外與台灣和泰車重要生產據點，國瑞高層此次密訪大同，意義重大。大同在有「併購大王」之譽的前中美晶集團董座盧明光去年12月出任董事長，率領新團隊轉型兩個多月，就有產品被國際大廠「看見」，打響轉型第一砲。 尤其國瑞生產的車款涵蓋國內自用與海外市場，包含和泰車旗下的國產車以及中東市場用車，大同與國瑞牽上線，對電動車布局可說是如虎添翼。 豐田是全球第二大車廠，去年全球總銷量近900萬輛，僅次於福斯集團，豐田在台灣由和泰車代理，是台灣市占最大的汽車品牌，主要國產車款由國瑞操刀，豐田近年積極跨足油電與純電動車領域，積極尋找在地合作夥伴。 據了解，此次國瑞汽車由在台「二把手」執行副總岡田史彥率領多名高層拜訪大同，時間訂在3月10日，大同則由過去曾在豐田任職的新任執行副總戴豐樹出面，率領多位廠長級高層接待。 大同內部對此高度重視，近期進行多次演練，要把最好的一面表現出來。同時，大同也會針對研發電動車馬達最關鍵的三峽廠最新進度進行簡報，並安排岡田一行人前往三峽廠參觀，以實際生產線與研發進度證明實力。 業界認為，根據日本企業的慣性，高層出動到日本代表，除了顯示該企業對會面的重視程度，也顯見豐田委由國瑞出面，積極尋找重要的電動車零組件供應商。 國瑞是和泰車的與日本豐田汽車的重要生產基地，在中壢、觀音都有工廠，最大股東為日本豐田汽車，持股65%，其次是和泰車持股30%，日野汽車持股5%，中壢廠年產能12萬輛，主要生產車種涵蓋國人熟知的銷售神車「Altis」，以及人氣休旅車「Cross」；觀音廠年產能8萬輛，涵蓋HINO商用車與客貨車等。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
開闢新藍海 擬與鴻海結盟 公開資訊觀測站 2021/3/2
大同總經理鍾依文、執行副總戴豐樹與鴻海淵源深厚，隨著大同開發出國人第一款自主研發的電動巴士250kW動力系統，讓內部士氣大振，戴豐樹更公開喊話：「鴻海若願意找我們（大同），我們（大同）就去！」 鍾依文過去被視為鴻海創辦人郭台銘欽點的接班人之一，在內控管理上有豐富經驗；戴豐樹亦出身鴻海體系、曾任富士康國際控股總經理，並擁有逾十年的豐田汽車資歷，被視為此次大同與國瑞雙方會面洽商電動車領域的牽線人。 大同近期在電動車動力系統有重大突破，成功開發台灣第一款由國人自主研發的國產電動巴士250kW動力系統，並已通過車輛研究測試中心嚴苛的性能測試。 大同這款電動巴士250kW動力系統也已經拿到訂單，將交給唐榮車輛及四方電巴士百組馬達動力系統，三方以商用車產品、核心動力系統及電動巴士示範運行的生態鏈垂直整合。大同十分重視此次的合作結盟，今天將在大同總公司對外發表，由大同董事長盧明光、 唐榮車輛及四方電巴董事長何義純共同主持簽約儀式。 此次成果讓大同新團隊相當振奮，內部已定下馬達驅動器研發團隊將以這台動力系統為基礎，向下延伸開發從0至200kW之間的全系列馬達。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
晶片缺貨 考驗車廠對應力 公開資訊觀測站 2021/2/2
車用晶片短缺問題，將成首季台灣車市最不確定因素，各大指標車廠均坦承受到影響，不過車廠認為市場買氣仍在，首季車市業績仍不看淡。 　　裕日車與福特等品牌已因為晶片不足、產量受到影響。和泰車第1季維持原定規模，但調整出最迫切的產能規劃，Corolla Cross單月掛牌6,195輛就是因應市場做出的調整。 　　車市需求強勁，但是車用晶片短缺影響。市場上同質的車款眾多，消費者很可能因為不耐久候，等不及就買了其他品牌的同級車款，更考驗車廠的對應能力。 　　和泰車Corolla Cross上市後，雖然國瑞汽車加班生產，單月交車動輒四、五千輛，但仍有大量的訂單等待交車，元月國瑞汽車更大手筆調整產品配置，大量產出Corolla Cross、減少Altis的生產，單月掛牌6,195輛，一次滿足數千輛的候車需求。 　　福特這兩年銷售快速崛起，並在下半年兩次大量招聘新人，擴增產能，在車市市占排名已多次擠進前三名。但受限全球車用晶片供應短缺的影響，新車生產與供應正面臨嚴峻挑戰，即使全新車款 Ford Focus Active也不例外，接單超過1,500張，實際交車卻不到500輛。 　　福特六利就指出，不論進口或國產車型，在車用晶片短缺的嚴峻現況下，台灣市場部份Ford Focus新車候車期被迫延長。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
鄭文燦參訪國瑞汽車 公開資訊觀測站 2021/1/28
2020年全球壟罩在肺炎疫情的陰霾之下，陸續傳出歐美日各大車廠 主要生產線停工的消息，而全球經濟也受到疫情影響，導致全球新車 市場急凍。 　　幸運的是，在台灣政府的超前防疫部署之下，國內疫情相對緩和， 加上多款國產新車上市及汰舊換新補助政策的加持下，讓台灣車市在 全球一片倒的情況下逆勢成長，創下15年來的新高紀錄，新車銷售達 45萬台。 　　國內各大車廠面對這一波報復性購車潮，不僅在平日延長工時，亦 安排員工周六停休趕工以滿足市場需求。 　　桃園市鄭文燦市長為了替這群不停趕工，默默辛苦努力打拚的勞工 朋友們加油打氣，鄭市長於1月19日參訪國產車龍頭大廠-國瑞汽車中 壢工廠，也就是國內熱銷車款Altis及Corolla Cross的生產基地。 　　當日由國瑞汽車林永裕總經理、簡文基副總經理及伍哲輝工廠長親 自帶領鄭市長及桃園市府團隊，前往中壢裝配工程及品管檢查工程生 產線上，同時看看國瑞員工們如何發揮巧思，運用「TPS豐田式生產 管理方式」，結合「KARAKURI無動力清潔生產方式」、「AI人工智慧 」、「IoT物聯網」、「機器人」以及「大數據統計分析」等智慧技 術元素，進行全方位的生產設備優化與改善，打造出能因應台灣市場 少量多樣化需求的高效能彈性混線生產線，不但大幅提升了生產效率 、降低不良率，也縮短交車時間。 　　此外，企業文化方面，國瑞林總經理也強調「造物之前必須先造人 ！」每台國瑞車在出廠之前都需經過上千道的製造工序及品質檢驗測 試，經過專業訓練的匠心職人結合現代化的先進設備達到完美平衡， 製造出值得國內消費者信賴又具高CP值的優質國產車。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
車市配額爭奪戰 開打 公開資訊觀測站 2021/1/25
車用IC缺貨問題即時引爆。車廠指出，由於各家車廠都面臨缺車的問題，各家公司業代展開一片「搶配額」爭奪戰，搶不到配額可能要等上一到兩個月才能交車，預期今年第1季台灣車市規模將明顯受到壓縮，恐無議價空間。 　　依據車廠目前取得的資訊，裕日車表示，已經獲得原廠的支援，但缺車短時間無解，即使原廠積極解決車用IC缺貨的問題，但最快也要等到4月才有可能解決，換言之，缺車問題恐持續到下季。 　　據悉，裕日車旗下的Nissan車款KICKS，因受到IC缺貨影響，產線本周起已受到影響，基本上交車已經有困難；另外兩款車：Sentra與X-Trail此時訂車則要等到過年後，有錢也沒車交。 　　另外，豐田表示，目前確保國瑞汽車第1季可以如計畫生產，但第2季則不敢樂觀，只能努力克服相關問題。由於是國際共同問題，其餘多家車廠也都存在缺車的問題，今年上半年的車市規模並不樂觀。 　　近期台灣車市正值青黃不接，貨物稅補貼汰舊換新雖然政院版已通過，但立法院尚未三讀通過，還沒有正式定案，也使得車廠陷於尷尬局面。以往車廠接到新訂單，會直接幫客戶辦法相關程序，並直接扣除汰舊換新5萬元的補助款，但由於新案尚未正式通過，車商陷於兩難，消費者也有不確定的考量，許多人都搶在1月7日汰舊換新補貼案截止前加速購車，此時的購車意願明顯不如以往。 　　車商在手新車不足以滿足市場需求，以市場上最熱銷的車款為例，Toyota RAV4從去年下半年起，和泰車就持續向日本豐田原廠爭取更多的配額，一直無法如願，RAV4缺車的問題嚴重，而國產新車款Corolla Cross則仍如原定生產規模生產，但需求強勁，還是供不應求。 　　近期，許多消費者買車時，業務人員第一時間就是要先確認是不是有現車可以提供客戶，許多業務代表接到業務時，急著要客戶下訂匯款，才能快速拿到車，就怕時間慢了，就要等相當長的時間才能拿到現車，拖長交車時間。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
攜手國瑞 發表新車款 公開資訊觀測站 2020/12/8
和泰車昨（7）日發表Sientc CROSSOVER新車款，這是繼Yaris之後再一款由國瑞汽車「獨家為台灣開發」的新車款，因只針對台灣市場調整產品設計，預計將可增加約兩成的銷售量。 和泰車昨日發表的Sienta CROSSOVER是由和泰車與國瑞合作開發的新車款，運用Sienta既有的設計與底盤，調整車高、懸吊與配備，針對台灣市場對於休旅車的高度偏好，調高Sienta的車身與底盤之後，駕駛者擁有更好的視野與空間需求。 Sienta自2016年導入台灣後至今已四年，過去Sienta平均月銷量約1,200台，今年平均月銷量則降到1,000台，市場略出現鈍化問題。 針對市場鈍化，和泰車與國瑞共同合作，對應市場的需求開發跨界車款，有效弭補車款較舊的吸引力問題，也同時吸引既喜歡Sienta滑門、彈性空間的特性，又希望又較佳視野的消費者。 和泰車指出，在Corolla Cross推出前，Toyota在台新車款有限，國瑞汽車以既有車款開發的新車款，有效達到多元化、擴展市場的效果。在此之前Yaris即是這樣的考量開發出專門對應台灣市場的新車款，也達到增加約兩成的銷售，除了這幾款車之外，國瑞與和泰車目前仍有多款車在進行開發。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國產車爆單 市占升至56% 公開資訊觀測站 2020/12/2
車市發威，國產車供不應求。業界說，由於國產車需求太強，目前包括國瑞汽車、裕隆、福特等各家車廠都全面加班趕工以消化訂單，也因為交不了車，讓這股車市買氣有望延續到明年。 　　各大國產車款都賣得非常好，Toyota Corolla Cross 11月掛牌輛高達5,319台，創下休旅車單月新高紀錄，福特Focus與KUGA兩款車就達到3,166台，更是年度新高。 　　國產車在多款新車銷售創下佳績下，占比大幅提升至56.5%，強壓進口車。 　　和泰車Corolla Cross 10月中上市後，馬上成為市場最暢銷車款，累積訂單超過12,500台，和泰車旗下組裝廠國瑞汽車全面加班因應， Altis因為與Corolla Cross共線生產，產量受到擠壓、單月交車1,868台，但也因而「欠了不少車」待交。 　　福特是今年表現最亮眼的車廠，11月交車3,455輛，再創年度銷售新高。福特今年兩次招募新人、擴增產能，KUGA單月1,949輛新車掛牌，創下KUGA上市以來歷史新高，中型房車Ford Focus持續熱銷，11月新車銷售1,217輛，在同級車中市占率也有近兩成佳績，年增率也有近兩成。 　　裕日車第4季銷售也特別亮眼，小休旅KICKS上市已近兩年，但單月掛牌數仍超過千台；旗下Sentra 10月上市，雖是傳統房車，但11月掛牌數達1,360台，表現也可圈可點。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
車廠忙加班 不吃尾牙賺年終 公開資訊觀測站 2020/12/1
適逢歲末年終購車旺季，搶搭汰舊換新補助末班車買氣出籠，車商樂觀車市會旺到2021年農曆春節前，生產線忙加班「榨產能」，包括國瑞、裕隆集團、福特六和、光陽、台灣本田等汽機車廠忙到沒空辦尾牙，一面防疫、一面讓員工把年終獎金賺好賺滿。三陽機車部分產線更採三班24小時生產，全力衝刺年終業績。 　　車市龍頭和泰汽車2020年業績獲利再攀新高，業界看好員工除三個月固定的年終獎金外，明年加發的紅利將從十個月起跳，同步創高；福特六和汽車今年業績大幅成長，產線員工估計年終獎金「薪」情也將會是近年最佳。 　　裕隆集團今年營運谷底翻升，員工期待這次年終獎金行情也同步終止連二跌的低迷。 　　車商指出，台灣的車市愈到年底愈旺，多項購車補助政策將在年底落日，更激起了民眾提前入手的意願。 　　機車業龍頭光陽執行長柯俊斌表示，往年年底機車廠生產線都會停工一至二周，進行歲修盤點，今年則是加班加到最後一天。 　　三陽為安撫天天加班的機車生產線員工心情，月月加發激勵獎金，部分關鍵零件更因庫存不足，生產線改採三班24小時無休趕工，以免機車組裝因缺料而停擺。這也是台灣汽機車業近年來首見的「三班產」榮景。 　　年底汽機車市場皆旺，生產線可以說被「操翻」，加班時數都已達到勞基法規定上限，業者不惜付出三倍薪拜託員工周末出勤，某機車廠更爆出員工不堪加班負荷，向勞動主管機關提出檢舉。 　　各車廠都表示，產能如此緊張的情況下，根本沒空吃尾牙，加上疫情有反撲跡象，乾脆停辦，讓員工專心拚生產，「若產線跟國外一樣染疫停工，那損失就大了！」車廠主管說。 　　業者形容，現在可以說「誰握有最多車源，就能交出好業績」，許多熱銷國產車，包括豐田CorollaCross、日產Sentra大改款、福特Kuga等，還有上千訂單等候交車，機車廠來自各縣市「排身分證」的訂單更如雪花般飛來，龐大的交車壓力，車廠只能咬牙催產能。 　　國瑞汽車9月起重啟兩班製生產，11月CorollaCross交車5,000輛還是不夠，生產線天天加班；福特六和在10月暑休停工一周調整產線後，以每日加班兩小時的方式，逐步拉高產能，估計產能拉升效益將在明年第一季全能開出，挑戰月產銷量4,000輛以上的新高目標。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
車市Q4買氣增溫 公開資訊觀測站 2020/11/23
汽車「貨物稅汰舊換新補貼」年底到期，各家車商力促政府持續推動補貼案，但在新案未定、舊案即將落日的情況下，刺激消費者提前買車，為年底車市榮景踩足油門。 　　三陽公司董事長吳清源就指出，9月以後車市就出現趕搭「汰舊換新末班車」的買氣，在新年度是否續辦情況未明之下，許多人寧可提前購車，讓第4季車市需求明顯增溫。 　　今年前十月整體汽車市場掛牌數比去年同期成長3.5%，但近期車市需求進一步增溫。從國產車來看，除了和泰車的Toyota Corolla 累積接單早已破萬台，裕日車的Sentra與KICKS銷售增溫，三陽現代的Venue月銷近千台，各家車廠因應需求，幾乎都是全面趕工局面，為台灣國產車的第4季銷售增加不少動能。 　　過去五年，因貨物稅汰舊換新的政策，有效帶動車市買氣，也有助於老舊汽車的報廢，整體稅收不減反增，業界看好可望續行。 　　不過，相關提案雖經行政院通過，但立法院尚未通關，消費者唯恐政策落日後，未來少了5萬元的汰舊換新補貼，而提前購車，尤其對國產車而言，補貼幅度相對大，因此買氣更強。 　　由於需求強勁，Toyota組車廠國瑞汽車二班制加班因應需求，10月交車台數約3,500台，11月力拚5,500台，而裕日車的Sentra上月交車約1,000台，負責組車的裕隆也積極配合，目前交車1,800台，此外與Corolla Cross同屬小型休旅車KICKS並未受到Corolla Cross上市影響，月交車仍在千台以上，有效支撐裕日車的年底營收。 　　三陽在現代汽車Venue上月開始大量交車後，形成機車與汽車銷售都明顯成長的局面，10月營收年增率達到46%，其中Venue帶動的四輪業務是主要功臣。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
車輛公會改選 企業二代出線 公開資訊觀測站 2020/11/18
台灣區車輛工業同業公會於昨（17）日改選理監事，中華車總經理陳昭文成為新任公會理事長，鴻海董事長劉揚偉首次獲選理事；本次理監事會成員年輕一代開始接班，包括東陽、大億的第二代都正式加入。 　　共有36席理監事成員，其中有17席有變動，包括年輕一代接班東陽、大億等重要汽車零件廠第二代都開始浮上檯面，東陽公司代表東陽副總吳明聰為董事長吳永豐的兒子，大億交通代理人吳承遠則為董事長吳俊億三弟吳俊郎的公子。 　　另外，在17席的變動當中，還有新加入車輛公會會員，包括鴻海、和勝、富本橡膠，國瑞、福特、本田、士林電機等電子業及國內汽車大廠新成員加入。 　　劉揚偉首次加入車輛公會即獲選理事，原本華創車電則退出理事名單，鴻海與華創車電合資成立鴻華先進公司在近期成立，但已來不及加入公會，由鴻海加入車輛公會也顯示車輛公會隨著汽車工業的變革，汽車相關產業也必須因應市場轉變而開始大規模調整。 　　陳昭文在接任車公會理事長後表示，目前的當務之急是繼續推動貨物稅汰舊換新5萬元補助可以在這一任立院會期中通過，雖然行政院已通過相關議案，但希望在明年1月7日到期後就可以確定續行，沒有空窗期，減少明年初消費者與車商的困擾。 　　陳昭文指出，汽車科技的迅速進步，讓傳統車輛製造商面臨「百年一遇的巨大變革」，未來車輛產業勢必走向電動化、智能化的趨勢，未來車公會將持續強化與政府相關部門的溝通，適時引進各方資源，協助產業轉型升級，希望在車輛電動化、智能化方面營造有利的發展環境，努力跟政府溝通期望能多提供研發、在地製造等獎勵政策，全力推動汽車產業轉型。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國瑞汽車勇冠TOYOTA全球海外工廠 公開資訊觀測站 2020/11/13
全新TOYOTACorollaCross的供不應求，除了拜SUV夯及品牌形象極佳之賜，加上和泰汽車行銷與銷售給力，當然還是因為這輛國產休旅的製造品質有口皆碑，而負責生產的國瑞汽車自也居功厥偉。 　　其實除了CorollaCross，另一輛神車蟬聯臺灣19年銷售冠軍車TOYOTAALTIS也是國瑞所製造。國瑞汽車係TOYOTA海外工廠中，唯一同時具備從研發到生產、完整開發生產力之海外工廠，並且設有研發中心及生產技術中心。很多人不知道，日本豐田母公司對海外事業體進行的SQA品保監查係以嚴苛出名，2019日本豐田針對全球海外工廠生產線進行隨機抽檢，檢查項目多達3千項，結果國瑞從眾多豐田海外事業體中脫穎而出，成為唯一連續3年榮獲『0不良』佳績的海外工廠！ 　　這次有幸參觀國瑞車廠，導因該廠花費鉅資導入與日本同級之TNGA生產設備，這也是為何CorollaCross上市立刻掀起轟動，光僅十月就交出3,521台亮麗成績的最大背後推力。目前國瑞中壢工廠生產之Altis和CorollaCross均係採用TNGA模組化底盤所製造。嚴格來說，TNGA不僅是表面描述的模組化底盤，更融合高剛性車體、低重心、高性能懸吊等車輛工程，同時更藉由雷射強化焊接技術大增焊點數達30%，如此車體抗扭剛性更佳，車身側傾驟減，進而強化了高速行車穩定性及安全性。TNGA車輛工程的導入，何止大幅提升TOYOTA國產車的CP值，最大意義在於，讓臺灣買家能以國產車價格買到日本進口車的品質。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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重要公告
標題 公告類別 日期
　

產業趨勢（汽車業）
標題 訊息來源 日期
歐寶和沃豪汽車預計裁員逾萬人 聯合國際新聞組 2009/9/13

德國媒體報導，加拿大汽車零件製造商馬格納（Magna）和他的俄國財務夥伴，將接管歐寶（Opel）和沃豪（Vauxhall）汽車，預計在歐洲裁減1萬500名員工，其中德國區將裁員4500名。

每週日發刊的「法蘭克福廣訊週日報」引述馬格納發言人，報導這項預計裁員數字。

「明鏡」週刊（Der Spiegel）在14日即將發刊的報導中表示，歐寶將在德國裁掉4100人。報導中指出，通用汽車（General Motors）歐洲部門的大股東計畫「在生產和管理部門分別裁減3000和1100個工作職缺」，但並未說明消息來源。

以上兩則報導的裁員人數都高於預期。德國經濟部長古坦柏格也表示，裁員人數可能超過原先預期。
陸股解碼／鋼鐵機械汽車 市場熱點 經濟杜遜 2009/9/10
昨（9）日A股繼續上漲，滬深股市已連續七個交易日上漲。早盤指數高開高走，漲幅一度超過1%，盤中有所回落，最終仍小幅上漲收市。上證指數收在2,946.26點，小幅上漲0.54%；深圳成指收在12,047.22點，上漲1.04%，表現強於前者。兩市總計成交人民幣2,467.72億元，量能比前一個交易日增加7%。

兩市個股漲多跌少，總計有超過900檔個股上漲，下跌個股

約700家。市場熱點集中鋼鐵、機械、有色金屬和汽車等類股。釀酒、旅遊、商業和黃金等前期熱門類股出現調整。

權重股表現平平。在總市值排名前十位的個股中，僅有二檔個股領先大盤，分別是中國神華（+1.69%）和中國石化（+0.92%）。全球市值最大的個股中國石油小漲0.52%；深圳個股中，第一權重股萬科A逆勢下跌0.52%，鞍鋼股份上漲4.22%，五糧液暴跌6.22%。

技術面來看，A股連續上漲，還不能看作是「反轉行情」，不如說是「暴跌後的報復性反彈」更為合適。相對上周二的階段低點，滬深指數已分別反彈了11.61%和15.98%，短期市場超買較為嚴重。

滬深指數較大程度背離了短線技術指標，在連續上漲過程中，量能並未恢復到8月前的水準，顯示市場投資者的觀望氣氛沒有得到較大改觀。

近期消息面較為平靜，總體上對股市影響中性。昨天大陸商務部部長陳德銘在第13屆投資貿易洽談會上表示，將允許具備條件的外商投資企業在大陸上市，大陸將積極推進服務業對外開放，逐步減少對外商投資的股權比例等限制。

還有一則消息是，跡象顯示，大陸證監員會開始減小新股發行審核的頻率，分析指出，在經歷8月大跌後，管理層希望以此穩定投資者的預期，並傳遞積極的信號。

在連續上漲情況下，A股市場已積累較大的市場風險，消息面也沒有足夠的利好支持繼續上漲，預計短期內指數會有一波向下確認底部的過程，建議投資者多看少做，迴避那些近期漲幅甚大的個股或類股，耐心等待更好的介入機會。（作者是東海證券交易室總監）


印度汽車出口 超中趕泰 經濟編譯范振光 2009/9/8
印度國內汽車市場規模雖然只有中國的19%，但今年前七個月，印度共出口近23萬輛各式汽車，遠高於中國的16萬餘輛。印度的汽車出口逐漸逼近泰國的26萬餘輛。

彭博網站報導，今年1到7月，中國的汽車出口量大跌六成到16萬4800輛，而印度則成長18%，成為22萬9809輛，其中約20萬輛是迷你車和掀背車。印度汽車出口到一百多個國家。

各國政府獎勵民眾購買較小、較省油的車，使得迷你車需求大增，而印度工資較低廉、國內汽車需求快速增加，鈴木、現代、日產等廠商，正努力讓印度成為海外銷售迷你車的製造中心。豐田、通用也在印度增建工廠，計畫輸出小型車到其他國家。

印度的勞工成本比歐美低一成，原料也便宜11%。另外，在印度研發一款汽車的成本約2.25億美元到2.5億美元，歐洲則可能要4億美元。

印度市場售出的汽車高達四分之三是小型車，加上印度並未像中國那樣要求外商須與國內廠商合資，對外國汽車廠商的吸引力較大。

孟買SBI資產管理公司的希洛夫表示，全球出現買省油小車的趨勢，印度有很大發展空間，可以成為小型車生產的領導者。

巴黎IHS全球透視公司主管阿姆斯壯表示，預計2015年時，印度汽車出口量將達69萬輛，其中95%是小型車。如果光論產量，印度2016年小型車產量可能達300萬輛，足以和日本分享小型車生產一哥的寶座。

世界最大汽車生產和出口國日本今年前七個月出口177萬輛各式汽車，南韓則出口112萬輛，泰國為26萬3768輛。

現代汽車10年前在印度設廠，計畫今年從印度出口30萬輛汽車，比現代在印度的銷售量還多。日產明年5月前將在印度蓋好第一家工廠，生產賣到歐洲的入門車。日產執行副總道崎表示，日產今年的投資金額中，印度工廠比重最大，而在印度設廠可降低成本5%， 幅度不小。

台灣汽車 可望登陸駕駛 聯合大陸新聞中心 2009/9/8
台灣車輛「登陸」行駛有譜！親共的香港文匯報引述廈門消息人士說，廈門市正爭取在廈門港上岸的台灣車輛實施特殊牌照政策試點。而福建省也考慮允許台灣民眾駕駛台灣牌照的車輛，在平潭「對台特區」附近自由行駛。

消息說，福建省將比照粵港、粵澳的做法，允許台灣民眾駕駛台灣牌照的車輛，自由行駛在平潭「對台特區」。福建交警部門將推出一套「平潭特殊車牌」管理辦法，加掛「特殊車牌」的台灣車輛，將可離開平潭最長行駛三個月。

報導說，大陸交通運輸部部長李盛霖七月考察福建時表示，將對福建與台灣「三通」繼續給予特殊扶持。此後，大陸交通部與福建省簽訂第二輪合作協議框架，支持福建盡快開通對台客運定期班輪航線，加快福州港、廈門港對台大型客滾碼頭建設改造。

據稱，大陸交通部還首次提出「優先考慮福建交通主管部門直接參與交通運輸部與台灣交通主管部門有關涉及直航事宜的溝通、協商」，展開與台灣方面車牌互認試點工作。

福建省方面認為，目前兩岸車輛透過滾裝輪運輸已無技術問題，前天首航的大陸萬噸級客貨滾裝輪船「中遠之星」可載客近七百人，底部三層船艙可裝載一百五十輛小車，可實現「旅客+集裝箱（貨櫃）+小汽車」的同步運輸，配合廈門海峽郵輪中心客滾改造主體工程基本完工，預估年均可接待台灣車輛四萬車次。

福建省交通廳副廳長馬繼列認為，可允許台灣車輛在福建試點通行，而福建車輛先在金門、馬祖、澎湖三大離島試點通行，隨後登上台灣，或者研究設立兩岸商定的專用車牌，發揮客滾輪優勢。
下七猛藥 大陸促汽車零件出口 經濟劉煥彥 2009/9/7
大陸科技部部長萬鋼透露，大陸官方將推出電動汽車產業的激勵政策，國家發改委也將採取七大措施，促進汽車零組件出口。

大陸鳳凰網報導，萬鋼昨（6）日在天津濱海新區舉行的2009中國汽車產業發展國際論壇中表示，中國大陸率先推動大規模推廣電動汽車的十城千輛新能源汽車的示範工程，第一批電動汽車已在13個城市開始運作。

到了2012年，投入運作的車輛將超過6萬輛，而且相關基礎設施正在加快建設。

萬鋼指出，大陸汽車市場龐大而多元化，對電動汽車產品有現實需求，可以從大中型客車和小轎車為突破點，以兩頭並進的方式，逐步推動電動汽車的產業化。

他說，中國政府將加快實施電力驅動的技術戰略轉型，進一步加快電動汽車的產業發展。一方面以核心技術、關鍵部件、系統集成和基礎設施集成為重點。

另一方面，以小型乘用車和大中型客車為突破口，實施激勵政策，推動電動汽車的產業化和商業化。還將積極推進標準化工作，建立健全電動汽車的標準法規體系，完善政策環境。

在具體做法上，萬鋼公司提到，在電動汽車業發展過程中，汽車企業，特別是領頭的整車企業，要高度重視汽車動力的電氣化轉型，並在轉型過程中發揮引領作用，加大資金投入，突破產業化的技術瓶頸。

他認為，大陸汽車業也要加強與大學及研究機構的合作，注意培養關鍵零部件產業和整體供應鏈，實現共同合作共贏。

新華社報導，大陸商務部機電和科技產業司司長張驥5日在天津同一場合中表示，為因應大陸汽車零組件出口的嚴峻形勢，官方正採取穩定出口退稅與加大融資支援等七大舉措，推動大陸汽車零組件出口。

張驥提到，官方將保持汽車產品出口退稅政策穩定，堅持「徵多少，退多少」的原則，維持17%的出口退稅率不變，同時鼓勵金融機構以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式，支援出口企業融資。

大陸國家發改委產業協調司司長陳斌提到，大陸今年汽車銷售量可望較去年成長28%，達到1,200萬輛，超過美國的1,050萬輛，首度成為全球最大汽車銷售市場。
中國汽車年產量1200萬輛 將創新高 聯合國際新聞組 2009/9/5
中國國家發展和改革委員會行業協調司司長陳斌今天在「2009 中國汽車產業發展國際論壇」表示，今年前八個月，中國汽車產銷超過800萬輛，全年可望達到1200萬輛，創歷史紀錄。

陳斌說，「車購稅」減半徵收，促進小排氣量汽車成長，1.6公升以下車型在乘用車所占比例提高近10個百分點。另外，汽車下鄉政策對於開拓農村市場、擴大農村消費有重要作用，自主品牌汽車企業發展態勢良好，政府並大力支持替代能源汽車產業。

不過，陳斌指出，單純擴大產能的發展模式已經到了必須調整的時候。今後幾年，中國汽車市場可能成長趨緩，如不及時調控將出現產能過剩局面。此外，陳斌透露，國務院審議通過的鋼鐵、汽車等10大重點產業振興規畫，已訂出60多項實施細則。
汽車類股 Q4獲利看好 經濟陳信榮 2009/9/4
汽車類股在國內車市反彈向上氣氛下，昨天成為台股當紅炸子雞，單日類股漲幅5.65%，高居各族群之冠。具有中概題材的裕隆日產汽車（2227）、裕隆汽車（2201）與中華汽車（2204），都強攻漲停。

在農曆7月新車買氣持續延燒下，市場龍頭和泰汽車（2207）喊出全年車市將超越原先預估的25萬輛規模，較去年同期成長逾8.7%，為近三年來首見正成長。

汽車類股昨天由大陸收益最豐厚的裕日車率先點火，上午10時30 分左右，就急拉漲停鎖死，漲停價79元，上漲5.1元。

裕日車上半年中國事業貢獻獲利逾10億元，全年上看20億元，每股獲利貢獻度高達6.67元，不僅彌補上半年因匯兌損失造成的本業虧損，投顧預估裕日車全年每股稅後純益將有5.9元以上的高水準。

同屬裕隆集團的裕隆與中華車，昨天開盤後也是一路走高，盤末更在大單敲進下，急拉漲停作收。裕隆昨收漲停價32.4元，上漲2.1元，成交量2.98萬張；中華車股價昨天也收復20元關卡，最後收漲停價20.15元，上漲1.3元，成交量2.53萬張。

裕隆與中華車大陸轉投資事業，拜中國車市持續成長所賜，虧損大幅縮小。
機車內銷 8月增一成 經濟陳信榮 2009/9/3
8月機車內銷量達4.8萬輛，比7月成長近一成，連續第三個月月增出現正成長，三陽（2206）、光陽與台灣山葉業績同步成長。

為迎接9月開學季銷售旺季，以及彌補8月風災零件協力廠淹水停工，造成的產能空窗，機車業者生產線取消9月原訂停班計畫，光陽與三陽更計劃安排周末加班趕工，補充國內經銷商庫存。

根據交通部數據所統計，8月機車新領牌總數為4.8萬輛，比去年同期衰退12.9%，但已比前七月衰退動輒超過四成以上的數字，跌幅明顯縮小，顯示機車內銷市場有起色。

8月機車內銷量也較7月成長9.7%，是6月以來連續第三個月月增出現正成長，包括光陽、三陽在內的業者，業績也回升至單月損益兩平水位之上。

累積今年前八月機車內銷量為29.3萬輛，仍較去年同期衰退45.2%。

三大機車廠表現方面，8月光陽與三陽銷售月增成長幅度達11%以上，優於整個市場的9.7%，光陽8月機車內銷1.9萬輛、三陽1.1 萬輛，排名分居第一與第三。台灣山葉則以1.7萬輛，排名續居第二。
長隆突倒閉 車廠生產拉警報 經濟陳信榮、蔡靜紋 2009/9/2
汽車鈑金零件沖壓廠長隆精業無預警倒閉，國瑞、中華、裕隆、福特六和與三陽等五大車廠，生產線面臨停擺危機。各車廠緊急向鄰國採購零件，以空運方式供應，解決缺料燃眉之急。

工廠設在桃園楊梅的長隆，登記資本額僅5,500萬元，為國內車廠鈑金零件沖壓的二階下包廠，因財務問題，於8月27日無預警歇業，負責人曾清海避不見面。儘管正值國內車廠暑休階段，相關主管接獲消息，立刻銷假上班，緊急啟動應變機制。

除五大車廠外，轉包業務給長隆的瑞利、江申、六和機械等一階汽車零件廠，業務也受影響。各汽車廠與一階協力廠都計劃取回放在長隆的模具，改外包給其他廠家代工。

瑞利表示，將收回外包給長隆的模具，改由高雄廠自行生產，預計需要四至五個工作天才能完成轉換。

據了解，長隆債務狀況複雜，銀行與民間借款都有，各車廠欲取回自家模具，並不順利。目前已請桃園縣長朱立倫出面協調，五大汽車廠將派代表於今（2）日開會研商對策。

汽車業者指出，國內汽車業受限於規模，零件協力廠共用程度極高，各家業者為降低成本，都將零件庫存壓至最低，往往只要某一協力廠供貨出狀況，就會波及多家中心車廠。

受到國內汽車市場前二年陷入谷底的衝擊，部分體質較差的小型零件外包商營運頻出狀況，類似長隆的案例，過去兩年光鈑金零件業就有兩例發生，面對類似危機處理，各中心車廠可說「經驗豐富」。

對外傳有車廠31日起生產線就被迫停工，等於變相延長暑休的消息，但國內五大車廠昨天都強調，目前汽車生產不受影響。

日本豐田持股七成的國瑞汽車指出，外包給長隆的鈑金零件種類不多，已緊急向日本及鄰近國家豐田車廠調貨，部份零件甚至以空運方式來台。

裕日車與中華車也表示，委託長隆代工的零件，已緊急向鄰近國家日產車廠借調，加上零件庫存足夠，各款車型生產都不受影響。
8月新車銷量 大增1.4倍 經濟陳信榮 2009/9/2
車市回春，8月新車銷量突破2.33萬輛，年增1.4倍，連續第三個月單月銷量超過2萬輛，市場龍頭和泰汽車連三月銷量破萬，撐起市場半邊天。

儘管本月逢民俗月，但車商看好買氣將延續，9月車市將有2萬輛的規模。

裕隆汽車更考慮首度於農曆7月期間，啟動加班機制趕工，因應第四季可能出現的另一波購車潮。

根據交通部數據所統計，8月新車領牌總數為2.33萬輛，儘管較7月減少近二成，卻較去年同期大增1.43倍。

今年前八月新車領牌總數為17.21萬輛，年增率4.1%，為三年來首見累積銷量年增由負轉正。

業者解釋，8月20日起進入農曆7月的傳統購車淡季，8月只賣了「上半場」（前19天），即繳出2.33萬輛銷售業績，僅次於6月與7月，還優於傳統旺季元月的2.1萬輛，顯示國內車市確有回溫跡象。

車商表示，近期來店客人數並未因農曆7月而減少，推估9月新車銷量仍有2萬輛以上的高水準，可望比去年9月的1.6萬輛，成長25%以上。

車商指出，今年6月至8月新車買氣回春，累積三個月內就賣出7.83萬輛新車，占今年前八月車市的45%之多。和泰車表示，以這三個月的市況推估，全年市場應該有29萬輛的規模。

和泰汽車提前於5月發動經銷商銷售競賽，並要求上游製造廠國瑞汽車大幅提高產量供應，成為這波銷售戰最大贏家。

在和泰車執行副總經理蘇純興擘劃下，和泰車6月至8月繳出3.31萬輛的業績，市占率提升至42.3%。

其中和泰車光Altis一款國產轎車，三個月內賣出7,731輛，比部分車廠一整年的銷售總和還多。



經濟日報／提供


裕日車表示，近期車市的復甦，與政府推出貨物稅減徵3萬元的優惠政策有關，今年新增的買氣，幾乎集中於適用優惠政策的2,000cc以下中小型車。

在政府無意延長貨物稅3萬元優惠政策的氛圍下，車商看好，年底前還將有一波新車買氣，把握3萬元補助的最後機會，車市止跌反彈的趨勢確立，全年市場上看25萬輛。


進口車零件 大陸降關稅 經濟林庭瑤 2009/8/29
進口車零件 大陸降關稅

【經濟日報╱記者林庭瑤／綜合報導】 2009.08.29 05:04 am


中國大陸工業和資訊化部、國家發改委昨（28）日聯合發布，中國進口汽車零組件關稅將從25%下調至10%。

中國大陸對汽車零組件原本徵收10%的進口關稅。但從2005年4月1日起，中國推出一項新規定，對等於或超過整車價值60%的進口零部件徵收25%的關稅。中國的整車進口關稅也是25%。

此舉引起美國、加拿大與歐盟不滿，聯手向世界貿易組織（WTO）控訴，指出中國的「構成整車特徵的汽車零部件進口管理辦法」違規。直到去年12月25日，WTO終審裁定中國有關汽車零組件進口措施違反規定。

美方認為，中國相關規定是鼓勵大陸汽車生產商在組裝汽車時，使用國產零組件，也刺激零組件生產商將生產基地遷至大陸；這些政策已超出WTO的規定，也是對美國汽車零組件的歧視。

根據估算，中國汽車零組件市場的規模約190億美元；汽車業分析師認為，造成中國實施汽車零組件關稅新辦法的主因，還是在於外國分食中國市場已達成共同利益，這也是中方決定延後兩年實施新辦法，但幾個月後，外國仍向WTO提出告訴。
美車市 8月一枝獨秀！ 聯合編譯彭淮棟 2009/8/29
拜「舊車換現金」方案之賜，美國車廠8月熱賣，笑逐顏開，儘管他們知道這一月行情恐怕難以為繼。

車廠高層28日表示，8月新車賣況出現好久不見的好景：比去年同月增加，而且是今年最好的一個月。不過，「舊車換現金」方案已經結束，未來數月的賣況大概又要減緩。業者用hangover(宿醉)一詞形容這變化，就是狂歡次日留下來的那種典型生理反應：昨夜的熱況還在腦裡，但渾身極不舒服。

通用汽車副總裁德瓦爾說：「會不會有宿醉? 絕對會有。我們不會再看到8月的熱賣盛況。」車廠將在下周二 (9月1日)公布8月營收數字，許多分析家等著看好成績。

「舊車換現金」24日晚上結束前，原本暮氣沈沈的汽車經銷商店面車水馬龍，總共賣出69萬零114輛新車，政府總共補貼28 億8000萬美元(台幣947億8000萬元)。

方案不但提高車廠的業績，也刺激民眾的買氣。福特汽車美洲部總裁費德斯說：「總的說來，這是一個非常非常成功的方案。」

8月還有一個周末，但福特的8月零售已超過去年同月。通用也上看月績，並且預測，由於消費者信心好轉，三大車廠今年總銷輛可達1050萬、2010年可賣出1250萬輛。

一位分析師特別看好8月。巴克萊的汽車分析員強森28日預測，8月的銷量換算成年率，可能達到1580萬輛。美中不足的是，9月到年底可能難以寄望，因為「舊車換現金」計畫結束。

「舊車換現金」重點是民眾拿耗油的老車來換省能的新車，美國車廠裡，福特受惠很大，Focus和Escape一路發。通用銷量勝過福特，但沒有一個車款擠進十大熱門換車榜。

費德斯估計，「舊車換現金」方案裡完成的銷售量有30%到40%是「真正的增值」，也就是說，這增幅來自原本沒有打算買車的人，其餘來自打算以後再買車的人。
汽車零件廠 上半年大賺 經濟劉芳妙 2009/8/29
汽車零配件廠上半年獲利傳捷報，受惠於售後維修（AM）市場需求強勁帶動，加上大陸廠獲利進補，東陽（1319）、大億（1521）及堤維西（1522）等廠，上半年獲利年增率均有五至八成不等的成長力道，帝寶（6605）每股獲利2.51元最佳，東陽每股獲利1.4元次之。

整體而言，主攻AM市場的汽車零配件廠第二季平均毛利率普遍不如第一季，加上第二季匯率走勢波動大，匯兌收益遜於首季，但以原廠（OE）為主力市場的車燈廠大億，受惠於國內車市加溫，第二季獲利表現明顯優於首季。

東陽因原物料成長較去年同期低，加上銷售產品組合自製品較高，上半年毛利率達32%，優於去年同期27%，累計上半年稅後純益達6.3億元，較去年同期大幅成長53%，每股稅後純益1.4元。

東陽分析，除了海外AM市場需求熱度外，占東陽兩成比重的國內汽車市場回溫，同樣帶動OEM銷售成長，大陸轉投資事業獲利也同步上揚。

東陽集團大陸轉投資事業前六月營收達41億元，較去年同期成長34%，自結前六月獲利為2.9億元，大幅成長90.73%。

帝寶第二季平均毛利率達32%，超越首季23.8%，是少數第二季毛利率優於首季的廠家，單季營業淨利4億元，季增率達40%，累計上半年營業淨利6.88億元，稅後純益4.15億元，每股稅後純益2.51元。

至興精機第二季稅前獲利較首季大幅成長1.3倍，上半年營業淨利達1.24億元，稅後純益8,552萬元，每股稅後純益1.19元。

至興（4535）第二季平均毛利率約23.3%，較首季增加1.3%，主要係因營收回復正常水準，加上轉投資越南羽陽、越慶等三個廠上半年轉虧為盈，挹注約270萬元獲利，不再成為營運包袱。




大億受惠於今年國內車市復甦，帶動國內車廠訂單增加。

大億上半年每股稅後純益達1.06元，第二季單季每股獲利0.55元，優於首季0.51元表現。

除了國內表現不錯外，轉投資大陸福州大億主要客戶東南汽車，銷售回升，加上6月起，開始供應長春一汽馬自達車廠生產的MAZDA6車燈組，每月出貨量7,000輛，預期大億福州廠第三季營收及出貨量將比第二季大幅成長。
兩岸車輛產業搭橋 遇路障 經濟陳信榮 2009/8/28
該會議配合經濟部搭橋計畫舉辦，目前已知包括大陸一汽集團、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車負責人，都預訂來台出席。預計包括中國奇瑞與台灣勝榮汽車，及大陸吉利與台灣裕隆汽車合作、合資等重要協議，都將在此會議簽訂。

主辦單位台灣區車輛公會與車輛研發聯盟決定延期，是希望等ECFA大架構出爐後，再與對岸進行細節商討，讓更多兩岸車輛業重要合作計畫，能在會議期間正式簽訂。

今年4月台灣甫舉行過「兩岸車載資通訊產業合作及交流會議」，對岸許多車業重要負責人對9月再度來台興趣缺缺，這也是「兩岸車輛產業合作與交流會議」延後舉行的原因之一。

國內車業人士透露，包括日前吉利汽車在北京宣布，將與裕隆合組銷售公司，在台經銷由裕隆代工組裝的吉利熊貓車款計畫，及年初曝光的台灣勝榮汽車與奇瑞汽車合作案，都會利用這次會議，正式宣布合作，營造兩岸車業合作的大利多。

身兼台灣區車輛公會理事長的裕隆總經理陳國榮，更全力促成兩岸汽車認證機構—台灣的車輛研究測試中心（ARTC）、中國汽車技術研究中心，能利用這次會議，達成「相互認證」的共識，替台灣汽車與零組件拓展對岸市場，增加有利條件。

勝榮汽車與奇瑞汽車的合作全貌，預料也將利用此次會議，進一步的說明。勝榮將引進來台產銷的奇瑞車款，除了已經宣布的2,000cc中小型轎車A3外，預定還將引進1,300cc的微型車R1，定價將壓低在30萬元以內，直接與裕隆引進的吉利熊貓正面對決。

勝榮方面透露，包括A3、R1等車款，都已針對國內安全、環保與油耗法規，完成實驗測試，結果都遠優於標準值，預期正式的認證測試能順利在短期內過關，確定年底前能在台上市銷售。

據悉，R1將與A3同時上市，勝榮經銷商更看好R1，視其將是奇瑞汽車在台銷售最有「量」的產品。
車貸餘額 連41月下滑 經濟 藍鈞達 2009/8/27
中央銀行昨（26）日公布7月消費者貸款統計，其中汽車貸款餘額滑落至559.98億元的近七年半新低，僅剩下高峰時1,430億元餘額的四成。央行統計的車貸餘額已連續41個月下滑，今年以來車貸餘額仍以每月10億元左右的幅度減少。

銀行主管分析，車貸餘額走勢和汽車銷量相關，由於景氣未完全復甦，加上薪資多年未成長，汽車等奢侈品需求容易被排擠；油價從年中以來逐步走高，連帶降低民眾購車意願。銀行對車貸承貸意願不高，也是車貸餘額無法回升的原因。

行庫主管解釋，車市短期內表現仍有疑慮，且汽車相對房屋較難處理並容易跌價，不像房屋的債權保障程度那麼高，因此就算車貸利率高於房貸，銀行辦理相關業務的興趣仍不大。
海貿三團帶來9億美元訂單 聯合陳曼儂 2009/8/21
大陸海貿會第三考察團昨日與台灣廠商舉行採購洽商會，海貿會常務副會長唐煒率領55家大陸企業來台，預估採購金額為9億美元（約台幣300億元），訂單還沒確定，唐煒先帶來海貿三團的人民幣300萬元（約新台幣1500萬元）賑災。

海貿三團廠商約有120多名成員來台採購，採購項目包括機械、汽車零組件、化工紡織、食品、工藝品等產品。團員中有中國最大氣動工具廠重慶弘願工具以及偉星集團、廣新集團，預估採購金額將近9億美元。

外貿協會董事長王志剛表示，海貿會6月首發團對台採購22億美元的訂單，第二團採購7億美元，這次三團保守估計下單9億美元。

外貿協會將在24日公布海貿會一、二、三團的採購成果，並舉行聯想與緯創、仁寶、富士康、廣達和奇美等公司的簽約儀式，神州電腦的合作夥伴為廣達、精英、友達，還有深圳鵬都鑫、中國鐵路物資以及深圳希科普五家陸商。

唐煒表示，海貿三團成員還沒到台灣時，就很擔心這次風災狀況，前天晚上抵台，經討論後，由海貿會、天外天集團以及聯想等企業一起捐款，幫忙台灣的重建工程，也送「信心比黃金更重要」的題字，為台灣加油打氣。
汽車零件廠 組團訪陸 經濟劉芳妙 2009/8/20
為搶食大陸「汽車下鄉」利多大餅，外貿協會將於30日號召建大、瑞利、三星等國內24家汽車零配件廠組團，拜訪中國大陸中部及西南部最大車廠東風及長安汽車，藉由與大陸一線車廠建立合作聯盟關係，為台灣汽配廠打開大陸車市大門。

這是貿協首度深入重慶及武漢等中西部二線城市，直接與一線車廠接觸。貿協分析，大陸汽車製造有六大基地，包括東北、長三角、珠三角、中部、西南及京津地區，過去多聚焦長三角及珠三角區域。

深入二線城市

這次拜訪中部代表車廠東風汽車，與本田、日產、標緻雪鐵龍在湖北省均有合資車廠，目前商用車與乘用車的生產各佔一半。

西南地區代表車廠重慶長安汽車，成立於1996年，與外資車廠福特、馬自達及鈴木均有合作生產。此外，重慶力帆實業橫跨汽機車業，2007年出口額達重慶市出口總量的9.08%，達4億多美元。由於中國大陸二線城市未來成長潛力不小，貿協希望能藉此搶先卡位，爭取商機。


卡位爭取商機

全球車市不景氣，唯獨大陸車市表現一枝獨秀，今年上半年銷售量達到610萬輛，較去年同期成長17.7%，預估2009年有望突破1,020萬輛，超越美國成為世界第一。

不少台資汽車零配件廠早已在大陸布局，隨著大陸車市銷售加溫，台灣汽車零配件廠受惠不小。

以鈑金廠瑞利為例，瑞利已在武漢投資設立模具廠，日前接獲大陸三一重工起重機車頭及操縱室的整套模具訂單，估計金額達人民幣2,700萬元，今年底前完工試量產，未來將代三一重工生產這些項目的鈑件供其組裝，同時洽談如挖土機等重型起重機訂單。


海貿三團 採購額上看395億 經濟林安妮 2009/8/17
中國大陸商務部旗下的海貿會籌組今年第三個採購團，將於本周三（19日）來台採購，此次採購重點是機械、化工及汽車零配件，採購金額上看12億美元（約新台幣395億元）。

海貿會6月以來已籌組兩個採購團來台。邀訪單位外貿協會董事長王志剛日前在北京拜會大陸商務部長陳德銘時，陳德銘說，海貿三團可望促成大陸採購商與台灣供應商簽訂38億美元的契約。

這次來台採購的汽車零配件廠商包括：義大利最大工業集團飛雅特中國商務公司、標致雪鐵龍集團（中國）、瑞典瀚德集團旗下子公司瀚德全球採購（中國）、重慶離合器廠、珠海仁智電子和重慶秋田齒輪等六家重要廠商。

總計今年海貿一、二團和即將來台的三團，承諾在年底前採購的42億美元，將可完成90%。

王志剛表示，台灣在LED、太陽光電、汽車零組件、螺絲螺帽、自行車、運動器材、工具機產業、機械醫療器材及石化產品等，在全球具領先優勢，大陸若有需求，貿協願扮演中介角色，共創雙贏。

陳德銘主張除繼續推動採購團，未來雙方產業應建立密切合作關係，共同訂立標準，向全球市場進軍
美救車市 爽到亞洲車 聯合國際新聞組 2009/8/15
美國聯邦政府14日公布資料顯示，預算30億美元的「舊車換現金」使亞洲汽車廠擴大在美國的市場占有率。

資料顯示，在舊車換現金計畫下，銷售量最佳的前十名汽車中，有八種汽車為日本或南韓車種，其中最受歡迎的車種為豐田Toyota Corolla。豐田汽車公司也超過通用汽車，成為在舊車換現金計畫下，銷售量最大的公司。

名列銷售量最佳的前十名汽車中，只有福特的Focus和Escape為美國車。該計畫剛開始實施時，Focus是最受歡迎的車種，現在Focus退居第三名。舊車換現金計畫7月27日開始實施。

該計畫是為了提高美國汽車廠的銷售量，淘汰耗油量大的舊車。國會通過的30億元現金退款，估計已用了一半。

最近的數字顯示，該計畫使美國三大汽車廠的銷售量劇增，但為外國汽車廠也帶來龐大商機。

政府數字顯示，銷售量最佳前十名汽車中，有54%在美國生產，許多外國汽車，如Toyota Corolla在美國本地工廠生產。

消費者淘汰最多的車種都是美國車廠生產的卡車和多功能休旅車。福特四輪驅動的Explo er是淘汰量最高的車種。
陳德銘允諾：海貿團採購 年底衝1,248億 經濟劉芳妙 2009/8/14
大陸商務部長陳德銘昨（13 ）日表示，海貿三團下周來台採購時，將允諾至今年底前海貿三個採購團實際採購金額將達到38億美元(1,248億)，達成預期目標42億元的90%。

陳德銘指出，未來雙方產業應建立密切的合作關係，共同訂立標準，向全球市場進軍。目前商務部海貿會與貿協已有良好合作關係，未來在現有基礎上，可望強化兩岸經貿關係發展。

外貿協會董事長王志剛昨天拜會大陸商務部長陳德銘，王志剛表示，大陸擴大內需及家電下鄉計畫等利多，有利台商爭取鉅額訂單，刺激台灣出口止跌回升，脫離金融海嘯陰霾。

他指出，台灣的LED、太陽光電、CT、風力發電、汽車零組件、螺絲螺帽、自行車及石化產品等產業，在全球具領先優勢，貿協將扮演中介角色，力邀其他陸企採購團來台，共創相贏。

除商務部的海貿一、二、三團外，今年6月，大陸工業信息部由視像協會副會長白為民率團來台採購面板。

貿協估計，至7月底止，台灣供應商累計接單達15億美元，至年底前可達55億美元的目標，對國內面板廠訂單激勵不小。

海貿三團下周抵台採購，以機械、化工及汽車零配件廠為主，預估採購金額達12億美元。

主要來台採購的汽車相關零配件廠包括義大利最大的工業集團菲亞特中國商務公司、標誌雪鐵龍集團（中國）、瑞典瀚德集團旗下子公司瀚德全球採購（中國）、重慶離合器廠、珠海仁智電子、重慶秋田齒輪等六家重要廠商。
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