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元隆1-8月獲利超越目標 10/2掛牌上櫃今年未必調高財測

元隆汽車

2003/9/29

預計在10月2日上櫃掛牌元隆電子(6287)，累計 1-8月獲利已超越今年度財測目標；不過估計要到今年底累計業績才會跨過調高財測獲利目標3000萬元或 20%的門檻，因此，今年內未必會有調高財測的動作。
元隆今年財測稅前盈餘目標為2900萬元，由於上半年編列財測基期較低，加上今年獲利的表現高於營收表現，上半年有優於預期的成績，半年報稅前盈餘已達2500萬元；8月營收再度站上1億元，自結1-8 月稅前盈餘已超過3000萬元，已超越年度財測目標。
元隆表示，預估9月業績優於8月，由於第4季承接的是客戶計畫性生產訂單，初估單季營收將超越第 3季，也優於財測估計的3億5000萬元。

元隆6吋晶圓廠產能利用率逾九成 Q4擴產25% 擬10月掛上櫃

元隆汽車

2003/8/26

元隆電子(6287)6吋晶圓廠產能利用率超過九成，在近期接獲高壓LCD驅動IC訂單下，第4季將擴產達25% 而元隆也預計於10月掛牌上櫃。
元隆指出，該公司因代工產品線偏重利基型，加上良率、開支控管得宜，毛利率在12-15%，故能保持獲利。目前市場上對類比IC、驅動IC及消費性產品需求，都提升對6吋廠的產能需求，加上台灣6吋代工廠逐漸退出或轉型，而大陸業者仍有矽智財(IP)疑慮，元隆認為其穩定發展可期。
元隆目前6吋廠代工產品近30項，製程以2微米到 0.6微米為主，而其代工產品線分為五大類，包括邏輯、 MOSFET、類比、LCD驅動IC及感測元件(SensorIC)，主要產品有MCU、語音IC、MOSFET、高壓LCDGate驅動IC 及消費性IC，今年將陸續切入電源管理IC及高壓驅動IC 領域。

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產業趨勢（汽車業）

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經濟部：陸資來台先緊後寬

聯合陳素玲

2009/12/4

陸資開放來台投資，到底陸資來台商機何在? 今天在一場「大陸企業來台投資商機與展望研討會」上，經濟部投資事業處處長凌家裕向來台考察陸商表示，紡織、電子零組件、汽車、塑膠等項目，都是可以創造產業價值鏈的產業，其他如愛台十二項建設、六大新興產業，都歡迎陸資來台投資。

經濟部投審會執行祕書范良棟表示，台灣到大陸投資20年，但大陸還未到台灣投資，現在政府已經公布投資項目與配套，而開放陸資來台投資有一個原則，就是「先緊後寬，循序漸進」，有效果再放寬。

對於陸商擔心來台投資雙重課稅問題，范良棟回應，年底的江陳會就會討論重複課稅問題，會談後會修改相關規定，避免雙重課稅。也有人質疑來台考察程序複繁，范良棟強調，只要是投資原因，會以最快時間請內政部移民署審核，一定充分協助來台考察的問題。

由工業總會主辦、匯豐銀行協辦的「大陸企業來台投資商機與展望研討會」今天舉行，共有14家大陸重點民營企業高階主管組團訪台，除了參觀相關企業外，也與國內團體交流。此次訪台的大陸企業考察團分別來自華東華北華南各地，在大陸市場均已頗具規模，包括房地產開發、傢俱建材業、科技業、網路業及食品業等多家重點企業的高階主管，匯豐中國工商金融服務總經理賁聖林及助理副總監仇薇也隨團來台參訪。

上午經濟部投資處長凌家裕與經濟部投審會范良棟上午應邀進行「台灣產業發展趨勢與商機」專題演講。

搶搭優惠末班車汽機車買氣大爆發

經濟陳信榮

2009/12/2

汽機車市場搶搭貨物稅減徵優惠末班車，11月買氣大爆發，汽車單月銷量突破3.1萬輛，改寫近22個月新高紀錄；機車銷售11月首見年增正成長。業者預估，汽機車市場全年銷量，可望分別飛越30萬輛與50萬輛門檻。

由於至12月底前，新車供應量有限，包括和泰、台灣本田、裕隆日產汽車等車廠，部分符合貨物稅3萬元優惠資格的車款，已經收受訂單。在各家車廠產能全開下，估計12月新車銷量上看4萬輛。

裕日車經理鄭榮富說：「11月初以來，每天手機電話接不完，都是經銷商打來要車的電話。最近帶了備用電池出門，但手機還是每天講到斷電。」業者分析，這股搶搭貨物稅優惠末班車的買氣，愈到年底，買氣愈高。

業者表示，近兩個月，汽車業幾乎成了「賣方市場」，消費者上門買車，要搶在年底前交車享受3萬元補助，幾乎要碰運氣，必須視這家經銷商、接待的業務員還有多少配車，顏色、配備沒太多選擇，幾乎每次配送的車輛一到，運來的新車就已「名花有主」。

裕隆、中華車、台灣本田、福特六和與三陽等業者宣布，汽車生產線12月每天加時趕工，設法衝高新車供給量。交通部數據所統計，11月新車領牌總數達到3.14萬輛，年增率140.5%，較10月成長21.4%，是近22個月以來，首見單月新車銷量突破3萬輛。

下季汽車銷售估減四成

經濟陳信榮

2009/12/2

汽車貨物稅減徵優惠今年底落日，近期市場提前湧現購車潮，造成車輛產業秩序大亂。汽車業者預估，至少有4萬輛原訂明年買車的訂單，提前至今年第四季，明年市場預測及生產計畫將難以作業。

業者表示，以今年美國的經驗看，一旦政府補助優惠中止，新車市場買氣將立刻下跌35%。根據市場龍頭和泰汽車針對11月上門顧客做的調查，有四成以上是原訂明年才買車的消費者。

第四季以來，汽車業銷售成績與營收獲利表現亮眼，但賣的愈多，業者就愈害怕，明年上半年業績會掉更多。

這樣的憂慮，也反映在昨（1）日台股汽車族群，雖然11月市場統計報佳音，但上市車廠股價全面下挫，顯見投資人也對明年第一季車業前景感到憂慮。

多數車商預估，明年第一季車市在消費者提前購車衝擊下，衰退勢所難免，車廠生產線紛紛在元月傳統新車銷售旺季排休。業者表示，此舉一方面調節第四季加班欠員工的休假，另方面也降低明年第一季的庫存壓力。

業者表示，汽車業者近來面臨銷售激增、新車供應不足情況，仍不願增聘人手或投資擴充設備，以現有人力設備增產，導致產能無法完全滿足市場需求。

汽車業者說，由於景氣走勢渾沌不明，業界對政府說明年經濟成長率將回到4%以上說法，也高度質疑，加上明年第一季車市篤定衰退，不僅明年車市規模難以預測，連如何規劃生產計畫都很傷腦筋，只好先以最保守的數字預估。

獲利升汽車零件股喊衝

經濟劉芳妙

2009/12/1

汽車零配件股傳統旺季熱滾滾，各廠10月獲利紛紛創下今年新高，東陽（1319）、大億（1521）等股價創波段新高後，堤維西（1522）、耿鼎（1524）近兩日接棒演出，股價同步衝上兩年來高點。

鈑金件廠耿鼎因匯損衝擊，是少數零配件廠前三季虧損的廠家，累計每股虧損0.2元，但隨著北美市場升溫，10月單月業績站上今年新高，達3.09億元，激勵10月稅前盈餘達1,500萬元，為今年最好的一個月份，由於第四季為傳統旺季，預期第四季業績不看淡。

耿鼎昨天股價飆上漲停板15.75元，漲幅居各零件廠之冠，因基本面現轉機，近日獲市場法人青睞，成交動能放大，近兩日均有上萬張成交量，隨著量能滾量升溫，預期近日內股價仍有機會進一步攀高。

因匯兌收益挹注，加上旺季本業獲利升溫，堤維西10月獲利更可抵上一季獲利，自結10月稅前盈餘9,518萬元，超越第三季稅前盈餘，近日來因市場法人大單敲進，堤維西成交動能同樣放大突破萬張。堤維西昨天股價一度衝上28.3元高檔，終場作收27.6元，上漲0.7元，為民國96年7月以來新高點，成交量達1.1萬餘張。

市場法人預估，在售後補修（AM）市場持續看俏下，加上中國大陸廠獲利成長帶動，堤維西第四季稅前盈餘季成長率可望翻倍，全年每股稅後純益有逾2元實力。

歷經去年以來的虧損，鈑金件廠瑞利（1512）第三季因大陸轉投資獲利挹注，加上台灣營運轉佳，讓第三季單季轉虧為盈，單季營業淨利622萬元，單季稅後純益3,144萬元，累計前三季每股虧損為0.33元，激勵瑞利近一個月來股價漲幅高達42%。

合作電動車台泥與裕隆牽手

經濟謝佳雯

2009/12/1

台泥和裕隆兩大集團合作。台泥集團電池廠能元科技昨（30）日召開股東臨時會改選董監事，裕隆集團的台元創投法人董事代表許明全取得能元一席董事，有「投資戰將」的美名，將鞏固雙方搶進電動車產業的合作夥伴關係。

能元7月曾辦理私募案引進策略性股東，昨天舉行股東臨時會改選董監事，由總經理李家駿主持。新出爐的九董、三監名單中，台泥集團旗握有六董、三監席次，信邦亦以聯鼎創投名義維持一席董事，原本擁有兩董席次的中華開發減為一席，另一席改由台元創投拿下。

台元創投的法人董事代表許明全，在過去擔任裕隆集團新揚創投總經理時，享有「投資戰將」美名。

市場曾傳出，裕隆透過新揚創投，與美國最大風險創投公司VPVP（Vantage Point Venture Partners），連袂參與能元7月的私募案，並於8月底完成繳款，總投資金額約4億至5億元，取得能元近兩成股權。

雖然能元和裕隆方面對於合作關係態度低調，不過隨著能元提前改選董監事，新的董監名單仍讓雙方合作關係明朗化。聯電以旗下弘鼎創投名義，斥資1億元取得能元400萬股，持股比率不到2%，沒能在這次改選中進入能元董事會。

據能元公布的資料，台元創投持有能元200萬股，以能元現行股本計算，持股比率僅約1.15%；惟據了解，整體裕隆集團透過能元上次的私募案，取得能元約一成股權。

能元總經理李家駿指出，當電動車市場成形時，電池將供不應求，電池廠與車廠更密切的合作是必然趨勢；但電池廠不會只跟一家車廠合作，車廠也不會只跟一家電池廠建立夥伴關係。李家駿分析電動車和動力鋰電池產業趨勢時表示，就全球的情勢來看，車廠與電池廠的緊密合作，將以共同成立合資公司為模式，國外已有不少案例，能元未來也將朝此型式與車廠客戶合作。電池是電動車最關鍵的零組件，全球具備量產能力的動力鋰電池芯廠相當少，能元為其中一家。

大陸推五帖猛藥養胖內需

經濟林庭瑤

2009/11/30

全球經濟低迷不振，中國大陸面臨外需動力不足的隱憂，大陸商務部副部長姜增偉強調，明年推出三個內需為主、五個擴大民間消費舉措，力爭消費社會品總額對明年GDP增長貢獻高於今年。

大陸即將召開中央經濟工作會議，研擬明年經濟工作重點，但外需市場動能不足，成為大陸經濟增長的隱憂。

財經網報導，中國人民銀行前顧問、中國社科院世界經濟與政治研究所前所長余永定表示，中國政府提供資金，全力扶植經濟增長將面臨「無可避免」下滑風險，中國出口導向型策略將無以為繼。

為此，姜增偉上周末在「2009中國流通發展與改革高峰論壇」上表示，明年繼續擴大內需，努力做到三個為主。投資需求同消費需求相比，要以擴大消費需求為主。要增加老百姓收入，要解決據點的便利性和商品的結構性。

其次，外需同內需相比，要以擴大內需為主，同時能夠穩定外需，促進出口，才能保持中國當前經濟發展的良好態勢。

再來是政府消費同居民消費相比，以擴大居民消費為主。2000年大陸居民消費占總消費比重約75%，最高達到80%，但2007年因政府重視公共福利，居民消費比重下降到73%，明年將拉抬比重到80%。

姜增偉提出擴大民間消費的五大舉措，包括擴大農村消費，提高「萬村千鄉市場工程」配送率；擴大城市消費，鼓勵社區發展理髮、洗染、菜場、廢舊物資回收等服務網路；擴大換代消費，完善汽車家電「以舊換新」政策；擴大信用消費，鼓勵網上購物；擴大節慶消費，結合傳統和現代節慶日，開展各種「購物節」活動，培育消費熱點。

搶食美國電動車大餅經部將拜會美能源部

經濟吳碧娥

2009/11/29

經濟部常務次長黃重球今（29）日率團前往美國出席中美經濟合作策進會年會，並計劃率領台灣電動車相關廠商拜會美國能源部，爭取和美國克萊斯勒與通用汽車合作，搶食美國電動車大餅。經濟部預估，2015年台灣電動車整體商機可達1,200億元。

黃重球將先出席中美經濟合作策進會年會，並於12月2日至3日間拜會美國能源部高層官員，洽談台美電動車與太陽光電相關產業的合作契機，是台美高層官員互動中斷多年後，台灣產業主管高階官員首度前往美國華府訪問。

黃重球表示，美國總統歐巴馬積極推動能源產業，台灣也正在推動發展電動車與太陽光電產業，這次拜會美國能源產業主管機關能源部，希望能促成台美雙方合作。

今年中美經濟合作策進會年會的主題是能源產業合作與發展，包括鋰電池大廠能元科技、有量科技；鋰電池模組廠新普、電動車馬達生產廠商金富田等台灣知名電動車上下游業者，都會與經濟部一同前往美國訪問，並一同在12月1日前往美國汽車大城底特律，拜會克萊斯勒與通用汽車，爭取合作生產電動車的機會。

經部登陸招商鎖定電子汽車

經濟謝佳雯

2009/11/28

在工總安排下，經濟部投資處、工業局等官員下周一（30日）將二度組團登陸招商，此行將鎖定電子、汽車及紡織業為招商重點；招商成效將成為年底檢討第二階段開放陸資來台投資清單的參考。官員透露，若是第一階段開放大陸企業來台投資的成效持續不熱絡，第二階段的開放步調可能會放緩。

經濟部今年7月公告開放汽車及相關零組件、家電、手機、被動元件等產業，合計192項清單，開放大陸廠商來台投資。不過，開放至今，成效有限，陸資來台投資金額不到5億元。

由於行政院當初以「半年」為觀察期，至今年底，將著手進行開放成效與第二波開放清單檢討。為了顯現第一階段的開放成效，讓第二波開放政策更具說服力，經濟部再度委託工總領軍，與投資處、工業局官員組團登陸招商。

此次二度登陸招商地點，以重慶、廈門、福建、蘇州等地為主，產業別鎖定汽車、紡織及電子業。經濟部官員首度登陸招商是今年8月24日，當時前往杭州及北京進行台灣投資環境及陸資來台說明，拜會吉利汽車、阿里巴巴及中遠集團等。

日圓狂飆豐田受重傷

經濟編譯于倩若

2009/11/27

日圓猛升值重創日本出口公司，豐田汽車公司（Toyota）可能受創最深。

全球最大汽車製造商豐田已經假設，今年10月到明年3月的下半年度，日圓兌美元平均匯價是90日圓兌1美元，低於本田汽車（Honda）及日產汽車（Nissan）假設的85日圓。

美元26日貶至1美元兌86.29日圓的14年低谷，日本政府先前曾多次重申無意進場支撐美元。日本出口商的股價26日幾乎全部走跌，拖累日經225指數終場收在四個月來的低點。豐田26日下跌1.2%，馬自達（Mazda）、本田及日產也分別下挫2.1%、1.1%和0.5%。

Aizawa證券汽車業分析師吉永說：「去年發布獲利預警的汽車製造商今年都謹慎設定匯率，因此目前日圓匯價都在預期範圍內。但有人認為2010年美元可能進一步貶至70多日圓，本田和日產這些在新興市場表現相對強勁的車商會是贏家。」

豐田估計，日圓兌美元每升值1圓，就會使豐田少掉300億日圓的營利。豐田並預測，到明年3月止的本年度會出現3,500 億日圓的營業虧損。

電子製造商面臨類似的困境，但分析師認為目前日圓匯價仍處在可容忍的範圍，因為歐元兌日圓匯價相對平穩，目前約1歐元兌131日圓。

摩根大通證券分析師和泉說：「我認為不必太過擔心，即使是具龐大外匯曝險的Sony公司，歐元匯率都能提供一些緩衝，目前的匯價水準對電子製造商來說並無大礙。」

Sony約有七成營收來自海外，該公司假定下半年度美元匯價約是1美元兌90日圓，歐元則是1歐元兌130日圓。

Sony股價26日下跌1.9%，至於上半年度有47%的營收來自海外的Panasonic公司則下跌1.7%。

兩岸車業合作電動車

經濟陳信榮

2009/11/26

兩岸車輛業搭橋會議昨（25）日閉幕，雙方締結包括公協會、研究測試機構與電動車用鋰電池等三大領域合作意向書。台灣車輛公會理事長陳國榮說，這替未來兩岸經濟合作架構協議（ECFA）簽訂後，兩岸車輛業開拓新局做好準備。

兩岸車輛產業合作及交流會議昨天閉幕，兩岸車業分別簽署簽署三項合作意向書。其中，台灣車輛公會理事長陳國榮和中國汽車工業協會常務副會長董揚，簽定兩會「加強兩岸車輛產業重要議題之研究、交流與合作」意向書。

台灣車輛研究測試中心總經理黃隆洲也與中國汽車技術研究中心主任趙航簽署合作，未來將就雙方的產業情報、法規標準、測試驗證技術等做交流。這也替日後ECFA簽訂後，兩岸推動相互認證預做準備。

台灣威力能源董事長李桐進，昨天也和大陸中信國安盟固利副總經理蘇迎春，簽署「電池的技術共同投入開發」合作意向書，雙方合作開發電動車用鋰電池及其材料，成為，進行合作，爭取全球綠能商機。兩岸搭橋會議中，唯一公開簽約合作的兩岸業者。

陳國榮解釋，兩岸搭橋會議只是兩岸車輛業接觸的第一步，據他了解，很多合作案正在醞釀中，只是還未能公開。

董揚表示，明年兩岸車輛業將會在大陸盛大舉辦第二次搭橋會議，也肯定這次會議對促成兩岸車輛業者相互認識合作的功效。

昨天車輛業搭橋會議的議程，聚焦在電動車議題，吸引國內多家電動車相關上下游業者前來，爭取在大陸前十大車廠主要負責人前曝光，就連全球電子代工業龍頭鴻海，也派出集團汽車發展委員會執行長馬文雄出席。

奇瑞吉利來台設基地

經濟陳信榮

2009/11/25

兩岸車輛業進入更深層的合作，中國知名自主品牌車廠奇瑞與吉利汽車，昨（24）日都要以台灣做為海外生產基地，供應大陸東南沿海及東南亞等地市場。

奇瑞副總經理周必仁與吉利集團副總裁劉金良，昨天出席兩岸車輛產業合作及交流會議（搭橋會議），分別透露將加強與台灣太子汽車集團與裕隆汽車集團的合作關係。

周必仁表示，奇瑞已將台灣視為全球布局的一環，未來台灣生產的奇瑞車款，除外銷到其他國家外，兩岸簽定經濟合作架構協議（ECFA）後，將利用兩岸汽車貿易零關稅配額，就近供貨中國東南沿海市場。

周必仁在兩岸搭橋會議上介紹奇瑞全球布局時，在投影片上，更清楚將台灣劃入奇瑞海外生產基地。他說，奇瑞來台生產汽車，不是要來台灣搶市場，還要以台灣為基地，走出國門，開拓外銷。

周必仁也宣布，奇瑞車款年底參加台北車展後，明年元月開始在台販售。據了解，周必仁將與太子汽車集團董事長許勝發、執行長許顯榮父子會晤，確認產品外銷等細節，包括在台設立電動車全球研發總部事宜。

據悉，奇瑞電動車研發中心案，總投資金額高達50億元，主要都由奇瑞出資，勝榮汽車也會象徵性入股，並向經濟部申請進駐彰濱工業區的「綠能與智慧車輛創新園區」。

吉利副總裁劉金良昨天也表示，這次來台，將親自看看裕隆操刀改款後的「熊貓」，是否變得更「聰明」了！

吉利已開始出售「熊貓」車款主要零組件給裕隆生產第二自主品牌酷比（tobe）組裝M'car車款，並將從明年元月開始在台販售。裕隆並以此車型為基礎，開發出M'car EV鋰電池純電動車。未來要打入中國市場。

劉金良更指出，吉利將以台灣作為中國東南沿海與東南亞外銷基地，希望很快就能看到台灣生產的熊貓車回銷中國。

劉金良表示，吉利未來與裕隆的關係將會愈來愈緊密，此行會針對電動車項目進行考察。他強調，吉利自行開發的電動車，預定明年底在中國上市。

新聞分析／車用零組件馳騁國際

經濟何易霖

2009/11/24

台灣的汽車工業發展一直無法與歐、美、日等國相比，但憑藉在電子業成熟的技術利基，諸如台半、朋程等二極體廠，逐步在國際車市關鍵零組件領域搶下舞台，除為個別廠商營運增添動能，也為台灣在全球汽車工業中取得發聲機會。

汽車的引擎如同心臟，二極體等關鍵零組件則是整台車的重要神經與關節，沒有好的神經與關節配合，就算有再強的心臟，也無法讓車子安全運作。

台灣業者在此相關領域闖出一片天，在技術與品質上顯然已達國際水準。

車用關鍵零組件認證手續繁雜，一旦打入一線車廠供應鏈，相關產品就具有很強的排他性，車廠首要考量是品質與安全，對於價格的接受度很高，不會肆意砍價，讓業者享有不錯的獲利空間。

在油電混合車逐漸成為氣候帶動下，這些環保車款對於電流控制與穩定度的要求更高，對台灣廠商而言，與一線車廠的合作經驗，將是日後搶下新訂單的利器，也能把餅愈做愈大。

兩岸汽車搭橋聚焦電動車

經濟陳信榮

2009/11/24

兩岸車輛業搭橋會議今（24）日登場，手握10兆元產值的中國前十大車廠高層，組成近百人的參訪團來台，台灣車輛業者集中火力行銷最具優勢的電動車與汽車電子，爭取對岸每年上千萬輛汽車採購商機。

中國汽車工業協會常務副會長董揚等人，昨天一下飛機，就被拉往台大國際會議中心參觀。短短半小時的參觀，讓董揚等大陸車廠代表對台灣在汽車電子與電動車的成就印象深刻。此番來台還有一汽集團副總經理馬振東、東風汽車副總李紹燭等人，後續訂單可期。

台灣區車輛公會理事長陳國榮表示，台灣技術優勢需要中國的市場規模，中國的自主品牌車廠要升級、要創新，需要台灣的資援，透過搭橋會議，希望創造兩岸車業的雙贏。

「兩岸車輛產業合作及交流會議」將從今天上午起，一連二天在台北君悅飯店來舉行，包括一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞與吉利等中國一線車廠，均派出副總裁級以上的高層率團前來，共計約百人分三梯次，昨陸續抵台。
工研院也號召包括裕隆集團、能元、台塑長園、必翔、富田等29家台灣廠商，舉辦「綠能智慧車輛產業成果展」，展出49項電動車與汽車電子研發相關成果，藉機向對岸車業領導，展示台灣相關成果，並期待從中發掘兩岸合作商機。

董揚親自試乘由裕隆Luxgen EV+電動車，同也是裕隆總經理的陳國榮還親自擔任司機駕車陪同，展現地主之誼。

今年的兩岸車輛搭橋會議，陳國榮與董揚將針對兩岸汽車產業發展的優勢與挑戰，發表演說。隨後展開為期兩天的議程，重點除各業者自家的發展策略報告外，幾乎聚焦於電動車等新能源車的議題，顯示電動車是這次兩岸搭橋會議，是雙方關心的重要項目。

陳國榮表示，歐盟最近持續討論降低車輛二氧化碳排放議題，希望2012年將目前每公里排碳140公克的標準，降低至120公克。

奧迪汽車深耕南台灣

經濟林政鋒

2009/11/23

奧迪（Audi）汽車深耕南台灣，斥資1.2億元打造全新的展售中心，並扛下全台灣15%業績，預計全年度將售出420輛，全力鞏固競爭優勢。

奧迪南部汽車董事長顏志誠表示，新的展售中心百分百符合原廠規範，讓客戶能夠享受到與德國原廠同步零時差的購車環境，以及高品質的售後服務。

顏志誠表示，新建築座落在漢神巨蛋商圈，新穎的外觀，完全依照奧迪原廠制定的規範藍圖，融入前衛的創新概念，跳脫傳統汽車展示館的建造思維，採高標準自我期許。

顏志誠指出，去年奧迪將台灣市場收回由德國母公司直營，至今還不到一年的時間，卻看出母公司很重視台灣市場，積極進取並有一套完整的策略布局，持續深耕台灣的豪華房車市場。

目前奧迪全台灣北、中、南各地都設有旗艦展售中心，南部地區負責的範圍是雲林以南，預期後續在台南等重點城市，將再設立行銷據點。

顏志誠表示，去年全球金融海嘯，全世界各地精品汽車銷售情況衰退二至三成，但奧迪卻逆勢成長，潛力頗受市場注意。

目前奧迪最受愛車者歡迎的地方就是量身訂作服務，客制化涵蓋輪圈、皮革、地毯、音響、方向盤、天窗等，重點在於這些客制化的獨特需求，都是在汽車製造時，就立即改好、一次到位，而不是到台灣後再改裝，讓購車者更安心。

顏志誠指出，未來南部地方需扛起台灣奧迪15%的業績，因此將積極招覽汽車銷售專才，做好服務品質，必要時將結合高級百貨通路做展售，有信心達成業績，並且持續創造高峰。

由於奧迪南部汽車展售中心位於漢神巨蛋商圈，施工時在漢神巨蛋內銷售就接獲可觀訂單，如今有獨立的展示空間，後續爆發力頗受業界矚目。

大陸車廠擴產太快後市隱憂

經濟邱馨儀

2009/11/22

大陸轎車市場今年成長幅度超過四成，成為全球發展最快速的汽車市場，但高速發展帶動大陸汽車廠大舉增加產能，隨著未來成長幅度趨緩，勢必出現另一波整併風潮，成為大陸汽車市場的隱憂。

台灣汽車零組件廠有OEM的經驗，也有擴展AM（售後維修市場）的能力。大陸市場崛起，除了東陽以外，開億、堤維西與大億及相關汽車零組件廠都積極布局大陸。

不過，各汽車集團的競爭與市占率一再變動，影響台灣零組件廠在大陸投資的效益。

東陽集團總裁吳永茂認為，如果大陸市場以每年10%-15%的速度成長，市場競爭考驗會比較小，但今年一口氣成長超過四成，幾乎每家車廠的汽車銷售都大幅增加，刺激汽車廠繼續擴大投資、增加產量。

比亞迪勇闖新能源三領域

經濟何蕙安

2009/11/21

繼IT、汽車業後，比亞迪宣佈正式進入新能源領域，主攻太陽能電站、儲能電站和新能源汽車。三大領域產業規模將上看人民幣2,000億元（約新台幣9,420億元）。

比亞迪董事局主席兼總裁王傳福周四表示，比亞迪研發的全球第一款不用依賴專業充電站的新能源電動車「F3DM」將從明年起開放對個人銷售。目前F3DM的客源限定深圳政府和香港。

令人感到意外，比亞迪去年底就是以F3DM這款新能源汽車獲美國股神巴菲特的青睞，讓比亞迪股票從港幣8元一路推高到港幣60多元（新台幣33 元到250元），也把比亞迪董事局主席兼總裁王傳福推向了胡潤榜2009年的中國首富。

現在的問題是，比亞迪的新能源夢能否如同其手機電池路一樣順遂。最新統計顯示，F3DM最新的銷量僅100輛左右。

上海證券報報導，比亞迪股份公司公關部經理徐安透露，新能源將是比亞迪繼IT、汽車產業後，接下來極力打造的領域。「未來，太陽能有望成為比亞迪電動車的驅動能量之一。」徐安表示，比亞迪規劃將原先人民幣百億元（約新台幣471億元）規模的純粹電池產業，逐步發展到以手機零組件、汽車製造與新能源等三大領域為主，規模達兩個人民幣千億元（約新台幣4,710億元）的產業。

徐安介表示，比亞迪目前擁有深圳、北京、西安、上海、商洛、長沙、韶關等地共11大工業園，到2011年，汽車產能將過百萬輛。比亞迪日前才投資人民幣25億元（約新台幣118億元）在商洛基地的太陽能電池專案。

在傳統汽車領域逐步發光發熱的比亞迪，今年1到10月的汽車銷量為33萬輛，跟去年同期的13萬輛相比，增幅超過170%。

不過王傳福最自豪的新能源汽車，銷售量卻很難看。北京商報指出，這款售價人民幣14.98萬元（約新台幣71萬元）的車，從去年底至今不過賣出100輛，導致F3DM的開放個人購買的銷售計畫從今年9月一路延到明年。

但王傳福仍是很有信心，甚至打算結合汽車本業，一路勇闖新能源領域，開發車用太陽能電池與新能源汽車。「依其他廠家的技術，最快也要到2011年以後才能推出同類型汽車。」王傳福說。

福特Fusion 車壇大贏家

經濟編譯游宜樺

2009/11/19

美國三大車廠中唯一未遭遇破產的福特汽車公司近日雙喜臨門，17日福特Fusion獲2010年「北美年度風雲車」的殊榮，18日福特又成為美國保險業「年度最安全新車」評鑑中的最大贏家。

福特的中型轎車Fusion的傳統汽油引擎款與油電動力混合款，17日獲美國知名的「汽車趨勢雜誌」（Motor Trend）評選為2010北美「年度風雲車」，再次凸顯這家全美第二大汽車廠商整頓生產線的成果已經浮現。

汽車趨勢雜誌主編麥肯西（Angus MacKenzie）表示，福特Fusion在23款新車或大幅改款車輛中脫穎而出，獲選最佳風雲車，包括從四缸入門級車款到四輪傳動休旅車、六缸進階款與混合動力車等Fusion全系列車款，都讓評審委員驚艷。

麥肯西說：「福特在車市推出吸引廣大消費者的汽車，反映出該公司在市況低迷時期的適應能力。」

福特Fusion是全美10大暢銷車款之一，2006年首度問市，翌年銷量即創新高，2010年的車型則是經過重新設計與大改款。

在兵家必爭的中型轎車量級，傳統上的指標車款不外乎豐田的冠美麗（Camry）與本田的雅哥（Accord），這兩款車也是北美連續幾年的賣座冠軍。

麥肯西表示，Fusion最令人印象深刻的是對細節一絲不茍；他指出2010年款式的Fusion雖然機械結構大致承襲前一年款式，「但開起來感覺像是一輛全新設計的新車」。

全美最具影響力的汽車趨勢雜誌，除了年度風雲車大獎，照例也會選出年度最佳休旅車與年度最佳卡車。前者由2010年的速霸陸Outback車款奪下，後者預計12月宣布。

另一方面，備受車業關注的美國高速公路安全保險協會（IIHS）18日公布評鑑報告，福特與旗下的富豪汽車（Volvo）共拿下六個獎，日本速霸陸有五款得獎，福斯汽車（VW）／奧迪（Audi）集團也有五款車進榜，獲美國保險業評為年度最安全新車的前三名。

IIHS將「頂級安全獎」頒給19款2010年型小客車與8款2010 年型休旅車。由於車頂強度要求愈來愈嚴，獲評為最安全新車數量比2009年型少很多。

台灣國產車鈴木不玩了

經濟陳信榮

2009/11/19

台灣汽車市場連年萎縮，日本鈴木（Suzuki）汽車台灣子公司金鈴汽車昨（18）日宣布，退出台灣國產車行列，轉型純進口車品牌。金鈴汽車總經理宮崎準一表示，兩岸經濟合作架構協議（ECFA）簽訂後，不排除從鈴木大陸廠引進車款來台販售。

鈴木也形同停止與台灣太子汽車多年的代工合作，但雙方仍保留經銷合作關係。鈴木車款明年不再委託太子汽車生產，連日本五十鈴（Isuzu）3.49噸級商用車「一路發（ELF）」，也已停產，太子汽車土城廠全面停工。

太子主管表示，未來汽車製造業務，將移轉至台中大肚廠，改納入勝榮汽車公司，組裝生產中國奇瑞汽車。由於資金調度等因素，勝榮原訂第四季在台上市國產奇瑞車款，確定將延後至明年上半年。

不過，勝榮主管強調，今年底的台北新車大展仍會參加，參展的國產車型也完成試裝。

金鈴汽車昨天舉行進口小車Alto新車發表會，這款新車由印度鈴木汽車工廠生產，是繼現代i10車款後，第二款引進台灣市場販售的「印度車」。

宮崎準一強調，退出台灣國產車市場只是「暫時」性的策略考量，保留未來恢復的空間。不過兩岸簽署ECFA後，鈴木也會考慮引進對岸的鈴木車廠的產品來台販售。鈴木汽車目前在對岸與中國長安汽車集團、江鈴汽車集團等業者，都有合資工廠。

鈴木淡出台灣國產車行列，有跡可尋。二年前起，由於台灣針對新車實施四期環保、二階安審等更嚴苛的認證要求，鈴木國產車型都沒有積極對應，隨新法規實施，各車型陸續停產。

太子汽車副總經理林光耀強調，日圓匯率飆漲，加上原物料行情上揚，國產鈴木小車卻不能調高售價轉嫁成本，因此今年大幅減低國產車產銷量。

未來鈴木與太子間的經銷合作關係仍將持續，鈴木汽車台灣總代理金鈴汽車公司，仍維持由日本鈴木與台灣太子汽車集團持股各半的方式經營，鈴木所有銷售通路，均由太子汽車直營，但未來銷售據點會逐步縮減到30處左右。

美電動車聯盟：30年後2億輛

聯合編譯范振光

2009/11/18

美國電動車聯盟十六日成立，十幾位知名企業領袖共同宣示：二○四○年時，美國四分之三的輕型車行車哩程是駕駛電動車，以降低對石油的依賴、減少空氣汙染。

電動車聯盟呼籲，聯邦政府應提撥一千三百億美元，資助電動車電池的發展和汽車廠轉型。聯盟認為，美國政府應在二○一八年前，把鼓勵民眾使用電動車和補助相關基礎建設的工作擺在卅三個重點城市，以便在二○ 一三年前讓七十萬輛電動車上路，並讓電動車在二○二○年增至一千四百萬輛、二○三○年前增至一億二千三百萬輛。

聯盟的目標是，美國二○四○年時有二億輛電動車，讓四分之三的輕型車行車需求由電動車提供，使美國輕型車汽油消耗量減少四分之三，讓美國不再需要進口石油。

美國政府以補助方式鼓勵民眾購買省油車，促使通用、日產等汽車廠進一步往電動車發展。美國總統歐巴馬先前表示，盼美國六年內有一百萬輛電動車上路。目前全球每年生產數千輛電動車。

日產執行長高恩表示，日產電動車一年內可開始出貨，要推廣電動車，政府和民間合作是成功的關鍵。高恩預測，二○二○年前，電動車占所有車輛的比率將增至一成。

車市買氣引爆大缺貨

經濟劉芳妙

2009/11/18

3萬元貨物稅減免利多不再，刺激明年初買氣提前出籠搶車，和泰汽車（2207）總經理張重彥昨（17）日表示，因產能趕不及接單，很多車款已不敢再新接訂單，近期車商面臨今年以來最大的供需缺口，11月底引爆的效應恐更加明顯。

為衝刺這波貨物稅減徵商機最後期限，台灣馬自達昨天發表主力車款Mazda 3的五門車款，並導入國產化，希望進一步衝刺中小型車市市占率；和泰汽車代理的豪華車品牌LEXUS昨天也聚焦前座買家，順勢推出旗艦車款LS 460性能版車款。

Mazda 3是馬自達戰略車款，占整體銷售比重70%，看好國內市場潛力，台灣馬自達昨天先推出即將導入國產化的五門車款，同時在國內主流1.6L及2.0L動力外，再新添2.5S動力性能車型，希望在競爭激烈的中小型房車市場狀態下，擴大延伸戰線，明年Mazda 3在中小型車市的市占率挑戰15%。

台灣馬自達執行長陸彥瑞表示，由於貨物稅利多即將到期，刺激年底買氣大舉出籠，中小型車市買氣旺，即使生產線加班也供應不及。張重彥指出，年底旺季加上貨物稅利多到期的雙重刺激，讓近期「市場買氣超乎預期的好。」

張重彥說，由於兩岸已簽署MOU，加上ECFA即將在明年簽訂，為市場注入一劑強心針，整體消費信心加溫不少，國瑞汽車中壢廠及觀音廠周末都已加班趕訂單，但仍無法支應訂單需求，甚至很多車款，都已不敢再接訂單了，預期11月底供需缺口會更明顯。

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訪客留言─元隆汽車

我想連絡張護霖

以前廣輝電子的同事

2011-02-16 11:09

古佳雯

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