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公司新聞
標題 訊息來源 日期
元隆1-8月獲利超越目標 10/2掛牌上櫃 今年未必調高財測 元隆汽車 2003/9/29
預計在10月2日上櫃掛牌元隆電子(6287)，累計 1-8月獲利已超越今年度財測目標；不過估計要到今 年底累計業績才會跨過調高財測獲利目標3000萬元或 20%的門檻，因此，今年內未必會有調高財測的動作。
元隆今年財測稅前盈餘目標為2900萬元，由於上 半年編列財測基期較低，加上今年獲利的表現高於營 收表現，上半年有優於預期的成績，半年報稅前盈餘 已達2500萬元；8月營收再度站上1億元，自結1-8 月稅前盈餘已超過3000萬元，已超越年度財測目標。
元隆表示，預估9月業績優於8月，由於第4季承 接的是客戶計畫性生產訂單，初估單季營收將超越第 3季，也優於財測估計的3億5000萬元。
元隆6吋晶圓廠產能利用率逾九成 Q4擴產25% 擬10月掛上櫃 元隆汽車 2003/8/26
元隆電子(6287)6吋晶圓廠產能利用率超過九成， 在近期接獲高壓LCD驅動IC訂單下，第4季將擴產達25% 而元隆也預計於10月掛牌上櫃。
元隆指出，該公司因代工產品線偏重利基型，加上 良率、開支控管得宜，毛利率在12-15%，故能保持獲利 。目前市場上對類比IC、驅動IC及消費性產品需求，都 提升對6吋廠的產能需求，加上台灣6吋代工廠逐漸退出 或轉型，而大陸業者仍有矽智財(IP)疑慮，元隆認為其 穩定發展可期。
元隆目前6吋廠代工產品近30項，製程以2微米到 0.6微米為主，而其代工產品線分為五大類，包括邏輯、 MOSFET、類比、LCD驅動IC及感測元件(SensorIC)，主 要產品有MCU、語音IC、MOSFET、高壓LCDGate驅動IC 及消費性IC，今年將陸續切入電源管理IC及高壓驅動IC 領域。
　

重要公告
標題 公告類別 日期
　

產業趨勢（汽車業）
標題 訊息來源 日期
通用超省油車Volt 挑戰Prius 經濟編譯陳家齊 2009/8/13
通用汽車公司（GM）11日召開記者會宣布，依照現行的美國法規標準，該公司即將上市的雪佛蘭「伏特」（Volt）充電式混合動力車，將是市面上最省油的汽車，將為汽車市場帶來革命。

通用表示，按照美國環境保護署（EPA）目前草擬的測試標準，Volt的油耗達每加侖可行駛230哩（每公升100公里），是豐田Prius油電混合動力車的四倍。

分析師指出，Volt的油耗指標是通用倚重的行銷口號。

由於Volt在2010年上市的計畫價格為4萬美元，遠高於Prius 的2.2萬美元起價，即便油價漲到每加侖4美元，Volt在使用成本上依舊很難和Prius競爭。

IHS環球透視公司分析師華康諾維茲說：「和Prius相比，Volt還是太貴了。」

美國環保署尚未測試過通用Volt的油耗。根據美國環保署目前的認證，Prius仍是市面上最最省油的汽車，每加侖可跑51哩。

Volt與Prius、本田Insight等混合動力車不同，行駛動力全來自車內鋰電池提供的電力，總共可以行駛40哩。當電池電力耗盡時，一具小型的燃油引擎再提供備援電力，使Volt總共可跑300哩。

另一個不同點是，Prius依賴燃油引擎產生電力，Volt可以直接插電充電，在220伏特電壓下充飽電只需3小時。按照美國人平均每日通勤距離不到40哩來算，Volt平時可以完全不耗一滴汽油。

電動車不是新發明。第一輛電動車在170年前就已經上路，但在諸多政治、經濟與技術等考量下，電動車技術在對燃油的內燃機引擎敗下陣來。

但是，如果電動車在政府強力鼓勵下大量進入市場，不止汽車與電池產業會有重大變革，現有的供電網路也將面臨挑戰。

100年前的商用汽車戰爭中，內燃機引擎技術獲勝，但最大的贏家卻是石油工業與加油站業者。

歐巴馬政府的經濟刺激計畫中，即撥款研發「智慧網路」供電系統。

其他車廠也已開發出像Volt這樣的電動車，例如日產的Leaf 。但Volt在2007年底特律汽車展發表，有望率先進入美國市場。通用執行長韓德森表示，開始量產後Volt年產量為6萬輛。

但韓德森也承認，Volt仍有兩大關鍵問題需要進一步測試，包括電池壽命，以及電池與燃油引擎動力之間的切換系統。
8月上旬新車銷量 狂增三倍 經濟陳信榮 2009/8/12
國內車市連三月成長，8月前十天新車銷量暴增逾三倍，全月市場規模上看2萬輛，將較去年8月倍增，累積前八月車市年增率可望由負轉正，正式終結連三年走跌的低潮。

莫拉克颱風襲台估計造成1.5萬輛汽車泡水受損，高達15億元的直接修復商機，將為上市車廠在農曆7月淡季營收進補；後續換購新車的需求，可望於第四季爆發。

據交通部數據所統計，8月前十天新車領牌總數為4,171輛，年增率304.2%，不過較上（7）月同期衰退18.2%。車商解釋，主要是各車廠集中於上月底出貨，導致8月上旬許多訂單因缺車無法立即交車所致。

裕隆日產汽車（2227）主管指出，以目前掌握訂單研判，8月車市將有1.85萬輛的規模，市場龍頭和泰汽車（2207）更喊出8月車市上看2.2萬輛，將比去年8月增加一倍之多。

業者分析，8月上旬車市大增三倍，除因國內車市觸底反彈復甦外，也與去年8月已進入農曆7月傳統車市淡季，比較基期相對偏低有關。

各車廠表現方面，和泰車8月上旬繳出2,235輛的業績，市占率來到53.6%的台灣歷史新高外，年增率更高達十倍之多。三陽（2206）與台灣馬自達，也都繳出年增三倍以上的佳績。

值得注意的是，繼和泰車、裕日車之後，台灣馬自達成為今年第三家新車銷量年增率由負轉正的車廠；馬自達今年元月至8月10日累計新車銷量達6,282輛，年增率0.1%。

業者指出，若8月車市如預期達到2萬輛的規模，則累積前八月的新車銷量將達到16.8萬餘輛，年增率可望由負轉正，擺脫過去連三年衰退谷底。

此外，車商推估此次風災造成全台有1.5萬輛的泡水車，每輛車修復費用約在5萬元至15萬元間，法人以平均值10萬元計算，推估將為車廠與零組件廠商，帶來15億元的直接維修商機，接下來的農曆7月新車銷售淡季，車廠業績可望淡季不淡。

車商評估，由於政府3萬元貨物稅補助政策今年底前截止，泡水車換購新車商機，可望於第四季湧現，法人認為，將有助於車廠第四季營收獲利持續攀升。
通用攜手eBay 線上賣新車/ 經濟編譯紀迺良 2009/8/11
通用汽車（GM）和拍賣網站電子灣（eBay）正式宣布合作計畫，11日起加州的通用經銷商將開始在網站販售新車，購車者可在線上與經銷商議價。

這項試驗計畫先在加州推行，試行成功將擴展到全美國。加州的250家通用經銷商當中，有225家將參與此計畫。自11日起至9月8日，兩家公司將經由eBay的線上汽車賣場eBay Motors，在共同掛名的網站gm.ebay.com及chevy.ebay.com，販賣通用的雪佛蘭（Chevrolet）、別克（Buick）、GMC及龐帝克（Pontiac）等車款；消費者也可在eBay Motors及eBay網站搜尋到販售這些汽車的登錄。

消費者在共同網站上可瀏覽2008年及2009年的新車，詢問經銷商問題，算出付款方式；網站上也有工具幫助消費者判斷他們是否符合政府「舊車換新車」方案的條件。最後購車者有兩種選擇：在網站上和經銷商議價，或按照訂價選擇「立即購買」。

通用力拚虧轉盈

這項方案是通用改弦更張的一部份，在新通用開張一個月後推出，顯示該公司亟欲轉虧為盈的企圖心。

通用在這個方案中擴大和eBay現有的合作關係，之前通用和其他車商都在eBay Motors販賣認證中古車。

GM美國銷售副總裁拉尼維表示，車廠直接參與新車網路販售，會讓消費者對線上購車有較強的安全感。

目前已有許多消費者在線上搜尋新車，但大多數人最後仍轉向實體經銷商購買。拉尼維也希望這項策略能刺激通用在加州的銷售。

eBay Motor副總裁契斯尼表示，挑選加州試行的原因是加州有許多精通科技的消費者，加州以外的消費者若有意願購買，可詢問經銷商是否願意跨州運交汽車。

eBay轉戰高價品

這項合作案也符合eBay目前的策略，eBay Motors過去大多販售二手車，但eBay希望擴展新商品市場，也希望能讓更多人有興趣在eBay上購買新產品。

契斯尼表示，在eBay上販售二手車顯示消費者愈來愈習慣在網路上買高價商品，他說：「新車就是下一個領域」。

兩家公司並沒有透露合作的財務細節，但通用發言人麥唐納表示，這項合作將使兩家公司都獲利。

風災肆虐 汽機車生產線全停擺 經濟陳信榮 2009/8/11
莫拉克颱風襲台，台南縣內的汽機車零組件聚落有部分廠區泡水停工，造成全台汽機車廠生產線陷入全面停擺。

裕隆、中華汽車集團已緊急調派生管部門主管南下，協助台南正道工業等協力廠復工，以免影響近日銷售旺季的交車進度。光陽、台灣山葉與三陽等機車大廠，因為車燈、離合器零件短缺，生產線被迫停工三天，損失不輕。

機車業者表示，颱風造成台南縣多處淹水受災，目前已知生產車燈的儒億科技、生產離合器的台灣富士離合器（FCC）等主要機車零件協力廠停工，造成零件供應短缺。

目前各業者將零件庫存壓至最低，以降低成本，協力廠停工就造成機車生產線停擺。國內三大機車廠光陽、三陽與台灣山葉的生產廠房未受風災影響，卻因零件供應中斷被迫停工，成為另類受災產業。

機車業者表示，目前成車庫存仍足以支應國內短期銷售需求，生產線停工短少的產量，將利用未來三個周六假日加班生產補回。

汽車零件協力商同樣受災，引擎活塞廠正道工業昨（10）日公告，因為風災造成工廠淹水，生產線無法運轉，正全力搶修，預計要二、三周才能恢復運轉，預估停工損失二、三千萬元。

裕隆、中華車等汽車廠表示，目前汽車生產零件都有十天以上安全庫存，但為避免協力廠復工時間延宕，緊急派出生管、品管等部門主管進駐正道等受災協力廠家，協助復工。

裕隆集團主管指出，近期是暑期汽車銷售旺季，生產線都滿載趕出貨。

若因為少數零件供貨出狀況，造成整體生產線停擺，損失將很慘重。

受到風災及中南部嚴重水災衝擊，已有部分車商下修8月市場目標一至二成。
汽車零件廠 彼岸卡位 經濟邱馨儀 2009/8/10
台灣汽車零配件產業運用外銷市場，創造成為極具競爭力的產業聚落。如今大陸汽車市場蓬勃發展，台灣汽車零配件廠也不缺席，運用既有的經驗，成功在大陸取得關鍵地位。

在大陸布局最完整的汽車零組件廠首推東陽實業，並帶動台灣開億在大陸發展OEM（代工）市場，今年更大舉發展大陸AM（售後維修）市場。

除東陽集團外，大億、堤維西也積極在大陸設立OEM據點，將外銷市場的經驗應用在大陸汽車市場，為企業開拓更大發展空間。

大陸汽車產業發展初期，台灣汽車零配組廠就把握機會，積極爭取合作、投資的機會，希望藉由大陸汽車市場快速發展，為台灣汽車零組件帶來下一個春天。

不過，在大陸實施宏觀調控，抑制汽車市場發展後，原本在2002年可望開花結果的大陸轉投資事業，瞬間急凍，經過長達六年多，現在才撥雲見日，業者今年普遍開始獲利。

台灣汽車零組件廠對大陸市場充滿信心，因為大陸經濟快速發展，但汽車持有率不到5%，潛能無限，只要找對合作廠商，將有很長獲利榮景。
電動車興起 台塑中油要做電池 聯合陳曼儂 2009/8/8
國內外電動車市場風起雲湧，因應汽車從「汽油車」走向「電力車」，國內兩大石油公司研擬投入電動車的動力電池市場。台塑集團成立「台塑長園能源科技」生產鐵鋰電池可望今年底量產；中油也正評估成立新公司，投資車用電池。

中油董事長施顏祥表示，國內油品市場將逐漸萎縮，未來油電混合車及電動車將成趨勢。中油總經理朱少華透露，中油已成立小組，評估生產電動車的電池。

朱少華表示，一般汽車跑三百五十公里，油錢大約八百元，電動車充電約僅三百多元，且幾乎零廢氣，相當有競爭力。但電動車的瓶頸在於續航力不足，充一次電雖可跑三百公里，但充電至少卅分鐘、慢則兩小時。中油正在找尋電動車商機，比如在各地加油站增設「充電站」，或發展汽車電池的租賃事業。

中油評估成立新公司製造車用電池，朱少華表示，雖然目前電動車市場還不成熟，但若錯過了時機，未來就會更難切入。

台塑集團的台塑生醫與長園科技去年合資成立「台塑長園能源科技公司」，第一座廠可望年底投產，目前已獲大陸東莞蘭陽及港商毅力兩家電動車電池的訂單。

這項由台塑生醫董事長王瑞瑜主導的投資案，被視為「圓王永慶的汽車大夢」，也是台塑集團投入新世代能源的第一步。台塑人士指出，長園的車用電池已獲得大陸最大電動車廠比亞迪試用，若能打入比亞迪鐵鋰電池材料供應鏈，量能將會擴大，目前也積極與日本SONY、SHARP、SANYO等三大電池廠接觸，並取得日本電池大廠的技術合作，開始布局大陸與日本市場。
日產嗆豐田 純電動車大戰 聯合編譯彭淮棟/ 2009/8/8
日產汽車執行長高恩在橫濱介紹純電動車Leaf，強調這款零排放汽車使用鋰電池供電，安靜、省錢又環保，市占可望超越油電混合車。
路透
日本汽車業老三日產的美國高層6日表示，日產的零排放全電動車Leaf 雖然充一次電只能跑160公里，但Leaf會比豐田的Prius之類複合動力車款更暢銷。

北美日產負責產品規畫的副總裁多明尼克6日在密西根州一項汽車會議表示，Leaf一定大賣，因為開Leaf既環保，又省錢。他指出，目前所見的各款油電複合動力車技術都不錯，可是要想成為大眾市場，阻礙仍多。

油電車目前只占全球汽車銷售量約2%。日產在開發省能的油電車上落後豐田和本田，現在卻有志以零排放車種超前對手。日產認為，全電動車在2016到2020年之前會吃下全球汽車市場的10%。

多明尼克說：「我們非常有信心說，擁有Leaf，成本的確比較低。」Leaf是五人座中型掀背車，預定售價2萬5000到3萬3000美元之間 (台幣82萬至108萬)，比Prius目前的價格稍高，但比通用的插電式Volt便宜二萬美元。


Prius碰到剋星？日產汽車6日宣布，日產的零排放電動車Leaf省錢又環保，一定會比豐田的搖錢樹Prius更暢銷。
歐新社
Leaf的優勢不只是售價有競爭力，駕駛成本也有過人之處：即使在最昂貴的電力市場，絕大多數人在家充電的費用也不會超過1美元(台幣32.8元)。

即使汽油跌到每加侖1.1美元以下，絕大多數車款的加油費也超過Leaf。

日產計畫明年在美、日、歐把Leaf介紹給企業界和政府單位，該公司並且積極和電力公司及地方政府協商廣設充電站，以利Leaf最快2010年底就能賣給消費者，並在2012年開始量產20萬台，搶攻大眾市場。

Leaf續航力較差，在幅員廣闊的美國進攻大眾市場，並非易事，但多明尼克表示，Leaf的現有里程足以滿足全球80%車主的日常通勤需求。

車主在家自己充電，約八小時可以完成，到充電站則30分鐘就能充到80%的電能。其他方便點是，可用手機啟動車內空調和充電功能。
車市回溫 豐田BMW報佳音 經濟編譯余曉惠 2009/8/5
全球最大汽車製造商日本豐田汽車公司上季虧損縮小，並上修全年度財測，德國豪華車製造商寶馬汽車公司（BMW）第二季更轉虧為盈，雙雙優於預期，加上德國7月新車銷售躍增30%，在在印證車市景氣已自谷底回升。

去年取代通用汽車（GM）成為全球最大車商的豐田，在4至6月本會計年度第一季虧損778.2億日圓（8.17億美元），雖遠不如去年同期的淨利3,537億日圓，但顯著優於分析師預估的虧損2,100億日圓，顯示豐田大砍成本的策略奏效。上季營收降低38.3%至3.836兆日圓（404億美元），反映北美、歐洲、日本和亞洲其他市場的銷售幾乎全面下滑。

此外，豐田上修至2010年3月底止的本會計年度財測，將預估虧損金額由原先的5,500億日圓（58億美元）降至4,500億日圓（47億美元），並上修本年度全球汽車銷售預測至660萬輛，比原先估計提高10萬輛，反映政府大力推行民眾購買省油車的政策成效顯著，帶動日本汽車銷售買氣，省油車款如豐田的Prius和本田的Insight都因此受惠。

無獨有偶，德國最大豪華車商BMW的財報也令人刮目相看，第二季淨利1.21億歐元（1.74億美元），雖較去年同期獲利驟減76%，但優於分析師預估的虧損2,500 萬歐元，並扭轉第一季淨虧損1.52億歐元的頹勢。

然而受第一季虧損影響，該集團今年上半年仍累計虧損達3,100 萬歐元。

BMW維持先前預測，重申今年汽車銷售量將不如去年。德國政府雖為鼓勵消費，推出車齡九年以上老車折價換新車計畫，但消費者多購買較便宜車款，使BMW並未因此受惠。該公司第二季汽車營收較去年同期減少10.9%至129.71億歐元，上半年營收也較去年同期下降12.1%至244.8億歐元。

不過，德國汽車工業協會VDA 4日說，7月份新車掛牌數增30%至34萬輛，使今年1月至7月的新車銷售總數逼近240萬輛，較去年同期大增27%。VDA說，這顯示歐洲最大車市的市況「進一步回穩」。
政策加持能源車 比亞迪樂 經濟林庭瑤 2009/8/4
大陸汽車市場方興未艾，今年上半年進口車銷售量再創佳績，但新能源汽車因價格偏高，銷售並不理想。中共商務部長陳德銘強調，將加緊研究新能源汽車的優惠政策；市場預估今年內將推出。

受此消息激勵下，新能源汽車概念的比亞迪昨（3）日在香港股市上漲，收報47.05元，漲幅9.546%。比亞迪日前收購美的三湘客車100%股權，比亞迪深圳和西安生產基地的擴產建設也正在進行。

據中央電視台報導，在北京首屆進口車展上，節能環保車超過30%，3,000cc以下的進口車比例也達到40%以上。據中國進口汽車貿易公司最新統計，今年上半年，排量小於3,000cc的中低排量進口車，比去年同期增長38.53%，而排量大於3,000cc的大排量進口車則下滑12.56%。

商務部長陳德銘表示，下半年進口仍然採取非常開放的市場，讓國外的一些新型的節能環保和小排量汽車進來中國，政策取向是新能源混合能源小排量，還要往這方面推廣。

陳德銘表示，小排量的汽車優惠政策已經推出，對於新能源汽車的優惠政策國家有關部門正在研究。

他說，目前新能源比較成熟的技術還是油電混合動力，當然油電混合兩套動力系統價格會稍微貴點，所以相關部門正在研究這方面的優惠政策。

中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂認為，新能源汽車的普及，官方的扶持措施必須先行，相關政策年內將推出。

據中投顧問發布的報告顯示，全球原油剩餘儲量按照2008 年的年開採速度計算，還可開採42年。如果新能源汽車快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億輛計算，將可節約3,229萬噸石油，替代石油3,110萬噸，總共6,339萬噸。
車市7月旺 下半年喊衝 經濟陳信榮、劉芳妙 2009/8/4

7月車市再開紅盤，單月銷量達2.88萬輛，再度改寫今年以來新高紀錄，且連續第二個月年增正成長，特別是「新中古車」，7月幾乎絕跡，業者強調這是國內車市進入實質復甦階段重要訊號。

7月車市銷售量比去年同期大增23.4%，市場前七大品牌業績全面上揚，三陽（2206）、福特六和7月新車銷量幾乎倍增，增幅居市場前二名；和泰車（2207）繳出單月1.23萬輛的業績，市占率42.7%，再創歷史新高。

儘管8月下旬進入農曆7月傳統車市淡季，但各家車廠銷售競賽持續進行至8月19日，預估本（8）月新車銷量仍將有1.8萬輛的規模，將比去年同期成長大增一倍。

根據交通部數據所統計，7月新車領牌總數為2.88萬輛，超越6月的2.6萬輛，再度創下今年單月新高；裕日車（2227）、台灣本田、福特六和與馬自達，都出現睽違一年半以來的單月最高銷售成績。

和泰車部長楊湘泉指出，台灣車市是去年下半年嚴重衰退，基期相對偏低，預估今年剩下的月份，車市成長力道會逐漸增高。

去年8月全月與農曆7月國人忌諱購車的時間重疊，新車銷量還不到萬輛，今年農曆7月遲至8月20日才開始，預估今年8月車市將有1.8萬輛的規模，部分車商更樂觀預估有機會挑戰2萬輛，將較去年同期倍增。

車市可望連三月出現大幅成長，車商對全年市場總量預估都轉趨樂觀，普遍認為有機會回升至25萬輛以上，較去年增加逾8%。

車商觀察發現，每年6月至8月經銷商銷售競賽期間都會大量出現的新中古車，今年幾乎銷聲匿跡，車商認為，這意味6、7月的新車銷售是「實實在在」的業績，也象徵市場出現復甦訊號。

此外，包括裕隆（2201）總經理陳國榮、馬自達總代理Mazda Taiwan執行長劉宗信等車業高層，近來不約而同跳出來，呼籲政府將購車貨物稅補貼3萬元政策延長實施，持續引導汽車這個火車頭工業持續復甦。

劉宗信昨（3）日在新年式Mazda2發表會上表示，年初政府實施貨物稅減徵3萬元優惠政策實施以來，有效刺激車市買氣回升，且政府實質課到的稅收不減反增，他認為這項「德政」應該要持續實施下去，不應只到今年底就喊停。
日產電動車Leaf 賣1.5萬美元 經濟編譯余曉惠 2009/8/3
日產汽車公司執行長高恩2日在橫濱介紹純電動車Leaf，強調這款零排放汽車使用鋰電池供電，安靜、省錢又環保，市占可望超越油電混合車，將為汽車業開啟新頁。
歐新社
日產汽車公司第一輛純電動車「Leaf」2日首度公開亮相，這家日本第三大車廠矢言為坐困愁城的汽車業開啟新頁，並在零排放汽車領域超越競爭對手。

日產形容Leaf為「全球第一輛買得起的零排放汽車」。這款斜背式中型車每充電一次就可行駛逾160公里，時速最高達140公里，預計明年下半年於日本、美國和歐洲上市，2012年在全球銷售。日產認為，油電混合車只是一種短暫流行，最後還是要使用純電動車。。

日產執行長高恩（Carlos Ghosn）2日在橫濱新總部，與日本前首相小泉純一郎共同發表這款輕巧的藍色汽車。他說：「Leaf是零排放的領先車款，為汽車業開啟新紀元。Leaf沒有排氣管，沒有汽油引擎，只有鋰電池寂靜無聲供電。」

高恩認為，居高不下的油價和日趨嚴苛的環境法規，將使電動車躋身主流車種，2020年前將占全球市場需求至少10%。

高恩並表示，日產開發純電動車的策略是鎖定「大眾市場」而非「利基市場」。他說：「油電混合車屬於利基市場，開發多年在全球市占率僅有2%；但電動車屬於大眾市場，隨著廢氣排放量規範日趨嚴格，未來市占率可望達5%。」

日產保證Leaf的價格將「極具競爭力」，售價約與汽油車Tiida的150萬日圓（1.5萬美元）相當，後者在海外市場取名為Versa，售價從約從1萬美元起跳。

日產表示，放置在座位和車廂底板下的電池，將另外租給消費者，每個月的租用和充電支出將低於加油費。消費者可透過住家供電充電8小時，或在預計設置的充電站充電，短短30分鐘蓄電量最高可達80%。此外，消費者還能透過手機設定空調和充電，並透過衛星導航系統找到距離最近的充電站。

與法國雷諾汽車（Renault）結盟的日產汽車，在日漸受歡迎的油電混合車領域一直落後給豐田和本田汽車，這次希望藉純電動車一舉超越對手。過去純電動車因電池壽命有限和開銷過高，無法成為主流車種，如今開發出壽命更長的鋰電池，零排放車輛將不再只有好萊塢明星才開得起。

Leaf並非第一台純電動車，三菱汽車今年6月已推出電動迷你車「i-MiEV」，售價459萬日圓（4.83萬美元）；富士重工也推出「Subaru Plug-in STELLA」電動車。
油電混合車 桃太郎搶購 經濟編譯謝璦竹 2009/8/2
走進豐田日本各地經銷商的顧客心裡只有一個念頭：要開一台Prius回家。

油電混合動力車在日本已成為市場主流，今年來本田Insight和豐田Prius已攻占暢銷車款榜首，且車商看好「生態車」已是大勢所趨。

油電混合車Prius已推出多年，但直到今年才掀起熱潮。前幾年，消費者如果想要省油，大多選擇訴求省油的傳統化石燃料汽車，因為價格較便宜。現在情勢丕變，在政府補助、以及媒體推波助瀾下，買Prius、本田Insight和其他油電車蔚為風潮。

車廠也爭相推出新款。豐田5月推出第三代Prius，6月就擠下本田的Insight，成為日本最暢銷車款；Insight是3月的銷售冠軍，也是歷來躍登冠軍的第一輛油電混合車。

Insight每個月賣出約1萬台，是本田預估的兩倍。而購買Prius的等候期已長達五個月。

神奈川豐田汽車銷售總經理橫山說：「本來小車沒什麼地位，但現在原想買大車的人願意換成小車，只要那是Prius。」

日本稱油電混合車與其他替代燃料交通工具為「生態車」。部分觀察家質疑：這股「生態車」熱潮能持續長久嗎？或者這只是政府補助造成的短暫現象？

美國就是一個例子。去年湧現的油電混合車需求只曇花一現，銷售很快冷下來。豐田一座生產Prius的密西西比工廠已暫停生產。

日本的消費風潮也以短暫聞名，從皮包到遊戲軟體的各種產品，殞落的速度往往比爆紅快。不過日本車廠認為，政府提供每輛4,000美元的汰換舊車補助結束後，油電混合車銷售仍會維持強勁，理由是油價雖已從去年的高峰回落，仍算不上便宜，且由於經濟持續疲軟，精打細算的消費者還會選擇油電混合車。

日本缺乏天然資源，因此日本人向來講求效率。為節省用電，幾年前日本曾提倡不打領帶上班；家電業者也強力促銷免水洗衣機，看好消費者省水的心理。無論如何，價格仍是關鍵因素。

住在東京近郊的須賀最近訂購一輛Prius，價格是他決定的重要因素。他的舊本田Accord已有13年車齡，換一輛較省油的車可得到25萬日圓補助；如果選購生態車，另可獲得15萬日圓減稅。
日本工業生產 上季大躍進 經濟編譯莊雅婷 2009/7/31
製造商增產和補充存貨，以滿足國內外回升的需求，使日本4月到6月的工業生產大幅躍進，創下逾半世紀以來最大增幅。

據日本經濟產業省發布的初估數據，4月到6月的工業生產比前一季大增8.3%，為1953年第二季以來最大增幅。

6月的工業生產比5月增加2.4%，雖略小於5月2.5%的增幅，但為連續第四個月增長，顯示日本經濟復甦力道比預期強。

經濟產業省分析師指出，雖然有些公司尚未回補庫存，出口和內需也還是低於去年同期的標準，但工業生產指數已逐漸上升。6月工業生產較去年同期減少23%。

日本政府先前推出補貼方案，鼓勵民眾購買環保車與電子用品；其他各國政府也祭出振興經濟手段，刺激汽車與電視等產品需求回升。這些因素使日本6月的電子與鋼鐵業生產大增，分別成長12.5%與10.1%，成為帶動整體工業生產回升的主力。

數據也顯示，製造商普遍預期7月和8月的生產將繼續成長，分別增加1.6%和3.3%，其中以運輸設備、鋼鐵、一般機械，以及電子零件與裝置的生產展望最樂觀。新光綜合研究所經濟學家宮川說：「我們原本以為工業產能上揚的速度會放慢，但數據證實復甦動力比原先預期強。」

分析師指出，業界對7月和8月的工業生產預估，反映多數企業已結束導致年初工業生產銳減的庫存調整。6月庫存指數降至95.4，為1988年4月以來最低點；庫存率則破紀錄大跌9.8%，就是庫存調整已近尾聲的明確跡象。




雖然工業生產報佳音顯示日本上季經濟溫和成長，但經濟學家警告，如果今年底前全球景氣仍未強力反彈，工業生產的成長速度將後繼無力。

瑞穗研究所資深經濟學家草場洋方說，日本受惠於工業生產回升，4月到6月的國內生產毛額（GDP）年率可望成長4%到5%，扭轉1月到3月萎縮14.2%的頹勢。

不過，草場洋方強調，目前資本投資和就業狀況仍舊很糟，如果海外需求再度走軟，今年最末季的工業生產就會失去動力。

上季汽車財報／日廠營利 歐廠落淚 經濟編譯游宜樺 2009/7/30
日本第二大汽車製造商本田上季財報意外報喜，淨利達75億日圓（7,980億美元），優於預期，並調高全年財測，日產汽車淨損也比預期小。但歐洲車廠表現較遜色，法國標緻雪鐵龍與德國戴姆勒集團（Daimler ）雙雙陷入虧損。

本田會計年度第一季淨利75億日圓，優於分析師預期的虧損400億日圓；營業利益達252億日圓（2.67億美元），比去年同期銳減88%。日產汽車年度第一季淨損165億日圓（1.755億美元），比預期小，主要因為努力削減成本，緩和了銷售下挫與日圓升值的負面影響；營業利益達116億日圓，但與去年同期相比仍大幅萎縮86%。

分析師先前普遍預測，本田與日產4至6月的會計年度第一季將出現營業虧損，不料兩家公司卻意外出現營業獲利。本田與日產股價29日在東京股市收盤分別上漲1.9%與0.8%。

本田社長伊東孝紳預期，下半年汽車銷售可望回升。基於銷售情況預料將逐漸好轉，本田決定將整年度財測調高38%至獲利550億日圓。美國推出舊車換新車補助計畫，日本政府為刺激汽車銷售，針對某些省油車型提供消費者補貼與減稅優惠，都可望助長需求。

負責管理30億美元資金的東京亞特蘭提斯投資研究公司的莫納表示：「今年仍是很糟的一年，但情況將逐漸好轉；大家的共識是10月起，情況會明顯好轉。」

不過，日產的看法較保留。儘管若干銷售數據頗為正面，特別是中國市場出現強勁的成長，日產仍然表示，全球車市需求還看不到令人信服的復甦，並重申維持全年營業虧損1,000億日圓的財測。

歐洲方面，法國標緻雪鐵龍集團上半年淨虧損9.62億歐元（13.7億美元），不如去年同期的7.33億歐元淨利；營業虧損8.26億歐元（11.7 億美元），也遠不如去年同期的11.15億歐元盈餘。營收下滑22%至235億歐元，與獲利一樣都不如市場預期。

標緻雪鐵龍集團看淡汽車市場復甦，認為歐洲車市今年將減12%。全球高級轎車第二大製造商德國戴姆勒汽車，因為賓士轎車銷售受不景氣影響，上一季淨損10.6億歐元（15 億美元），連續第三季虧損，但預測未來的營收與獲利情況可望「逐漸提升」。

豪華車市 可望觸底 經濟編譯余曉惠 2009/7/27
福斯汽車 (VW)旗下的奧迪汽車（Audi）和藍寶堅尼汽車 (Lamborghini)預期消費者將重新擁抱豪華車，明年車輛銷售可望提升，豪華車製造商可能已經度過這一場二次世界大戰以來最為嚴重的經濟衰退。

奧迪財務長史托羅貝克（Axel Strotbek）表示：「今年全球車市可望觸底。我們預估2010年將微幅復甦。」

奧迪上月出現今年以來首次銷售成長，並預估隨著A5雙門轎跑車、A1小型車，和最新的A8豪華轎車等新車款面市，2010年銷售可望微幅成長。該公司並計劃在2015年以前，把車種數量由目前的32款增至40款。史托羅貝克說，奧迪今年獲利可望成長。奧迪預定於7月31日發布第二季財報。

無獨有偶，全球兩大豪華車製造商寶馬汽車（BMW）和賓士汽車（Mercedes-Benz）6月的銷售量也出現至少是過去八個月以來最和緩的衰退幅度。

福斯汽車旗下另一頂級跑車品牌藍寶堅尼（Lamborghini）的執行長溫克曼（Stephane Winkelmann）也說：「目前看到一些復甦的跡象，尤其是在中國。」奧迪汽車今年前六個月在中國的銷量累計達6.7萬輛車，與去年同期相比成長10%。

金融海嘯肆虐的2008年，歐洲車市歷經了15年來最嚴重的萎縮，包括德國、法國和義大利政府都推出買車折現的政策以刺激消費。在德國，由於政府提供購車者2,500歐元（3,550美元）的折扣，一舉將奧迪上個月汽車銷量推升至2.77萬輛。

歐洲汽車製造商聯盟表示，歐洲車市6月也出現過去14個月以來首次成長。

歐洲汽車製造商聯盟主管表示，經濟復甦和刺激消費政策會逐漸帶動汽車銷售成長，而相較於藍寶堅尼與奧迪這類高檔車，小汽車將能更快受惠。

砸146億 比亞迪收購美的三湘 經濟楊文琪 2009/7/27
比亞迪汽車公司確定收購湖南美的三湘客車公司，計劃於長沙建中國新能源客車廠和零件部生產基地，投資人民幣30億元（約新台幣146億元）。

據湖南省經濟委員會官網消息顯示，比亞迪日前與湖南省環保科技產業園區簽約，在整體收購美的客車進行電動大巴與底盤生產的同時，將再投資園區不少於30億元，建設規模達4平方公里的新能源汽車生產基地。

湖南經委會表示，預期投產三年內產值至少達到300億元，其中第一期20萬台整車項目將於今年9月下旬動工。

比亞迪相關負責人說，基於汽車產業戰略發展需要，比亞迪一直希望做全系列汽車，這次全系列終於圓夢長沙。整體收購美的客車生產電動大巴，同時再投資約30億元，建設年產約30萬輛C3、C6微型麵包車的生產基地。

據了解，比亞迪以手機電池起家，短短幾年內已成為中國車市的一匹黑馬。旗下擁有經濟車型F0、中級車F3、兩廂時尚車型F3R以及中高級車F6，覆蓋A00級到B級車的主流轎車領域。

比亞迪2008年12月向市場推出F3DM新車，這是全球首款量產的雙模電動車，該款車可以在純電動和混和動力兩種模式間切換，在純電動模式下的續航里程達到100公里。當今世界掌握雙模技術只有通用、豐田和比亞迪三家企業。

路透社報導，電動車概念正是吸引美國知名投資者巴菲特入股比亞迪的原因。巴菲特於2008年9 月透過旗下Berkshire Hathaway斥資2.3億美元，購入比亞迪10%股權。

經濟觀察報報導，大陸政府正推廣新能源客車的鼓勵政策，對已擁有成熟電動車技術的比亞迪來說，取得美的三湘客車生產目錄，不僅可實現產品線向商用車領域延伸，還可將新能源技術轉嫁到大巴領域，並獲得政府採購訂單。

比亞迪銷售公司副總經理王建鈞表示，今年上半年比亞迪持續成長，共銷售汽車達17.68萬輛。
美電動車電池 進入戰國期 經濟編譯廖玉玲 2009/7/27
歐巴馬政府即將啟動電動車電池補助方案，規模高達20億美元，小如iCel這類利基業者、大至陶氏化學（Dow Chemical）等122家製造商，無不摩拳擦掌，準備搶食這塊大餅。

歐巴馬政府設定的目標是到2015年底前，能有100萬輛電動車上路。美國能源部除已準備發放20億美元左右的補助金，希望扶植本土的電動車電池產業外，還有另一筆250億美元的資金可動用。

在美國政府全力推動電動車之下，已經有業者率先得到政府的幫助。例如日產汽車向美國貸得16億美元，要開發電動車，部分資金將會用來興建電池廠。Tesla汽車取得4.65億美元貸款，部分也會投入電池組廠。

其他尚未獲得補助的電動車電池業者，也都準備好搶進市場。以江森自控（Johnson Controls）為例，該公司是全球最大鉛酸電池製造商，正和福特汽車聯手，要在密西根一座以前是製造汽車內裝的工廠，製造鋰電池。

該公司表示，此計畫在15個月內就能上路，預估能為密西根創造4,700個就業機會。該公司去年生產1.12億顆傳統的汽車電池。旗下的法國合資公司，已能生產車用鋰電池。

陶氏化學也積極爭取政府補助金。該公司向政府要求1.4 億美元的補助，以增加電動車電池原物料的產能。陶氏化學計劃在密西根和密蘇里州興建電池工廠，希望政府能補助至少5.5億美元，吸收一半的建廠成本。

A123 Systems也自認有資格取得政府補助。該公司自行研發出一種電池，號稱馬力更足、更耐用且壽命更長。上海汽車工業集團和克萊斯勒汽車，可能會採用該公司的電池。奇異公司（GE）則已經投資該公司。

由哈巴（Charles Haba）創設的iCel公司，是規模較小的電動車電池公司，但這不影響他們想爭取補助的決心。哈巴希望拿到1億美元，在洛杉磯興建鋰電池製造廠。哈巴曾服務於快捷半導體（Fairchild）和英特爾公司，iCel已成立九年，可生產攝影機電池組等有特殊用途的電池。
兩岸車市利多 概念股喊衝 經濟陳信榮 2009/7/27
中國汽車成為全球汽車市場成長的火車頭，兩岸研擬簽訂兩岸經濟合作架構協議（ECFA）將汽車業納入前期零關稅範圍已形成共識，台灣汽車業可望同享中國車市起飛商機，中華車、裕日車、東陽等將率先受惠。

中華車轉投資大陸東南汽車，在自主品牌新車V3菱悅熱銷下，上半年新車銷量達3.4萬輛，年增逾六成，因應市況好轉，第三季可望轉虧為盈。

中華車在大陸的另一車廠投資案－福建戴姆勒汽車公司，近日也將完工投產，生產賓士（Benz）Vito、Viano等豪華商用車，最快明年起，獲利可貢獻給中華車。

裕日車轉投資大陸東風日產汽車，上半年新車銷量達22萬輛，年增率逾三成，全年業績上看44萬輛，貢獻裕日車利益將倍增。

中國車市好轉，除赴大陸投資的台灣車廠將直接受惠外，更因兩岸談判簽署ECFA在即，汽車項目確定納入前期零關稅範圍，未來台灣製造的汽車與零組件外銷中國享有零關稅，將較其他國外業者更具競爭優勢，甚至有機會吸引國際大廠來台投資。

台灣區車輛公會理事長陳國榮認為，ECFA一旦簽署，台灣車業的市場腹地，將從有限的台灣市場，擴增為上千萬輛的大中華市場。

ECFA簽署後，國際車廠勢必將啟動兩岸生產分工布局，裕隆、中華車、三陽等台灣車廠，都可望納入國際車廠分工體系，業績成長具想像空間。

中國汽車產業政策強力支持自主汽車品牌發展，連台灣的自創品牌車廠－裕隆納智捷（Luxgen）汽車都將雨露均霑。

此外，隨中國人民所得提升，對汽車配備需求也跟著水漲船高，中國自創品牌車廠，勢必大幅增加高科技電子配備，台灣汽車電子零件廠，就成為提供解決方案的最佳對象。
汽車零件廠 獲利大躍進 經濟劉芳妙 2009/7/27
受惠於大陸汽車下鄉政策激勵，大陸新車銷售暢旺，汽車零件廠大陸轉投資獲利大躍進。東陽大陸廠上半年獲利成長九成；瑞利因大陸廠進補，第二季有機會擺脫虧損；車架大廠江申大陸轉投資可望超越去年獲利，再攀新高。

東陽表示，由於受惠於大陸新車銷售直線竄升，加上鼓勵政策一波接一波，今年3月過後，大陸轉投資已轉虧為盈，上半年大陸轉投資獲利達2.9億元，年增90%，估計上半年東陽認列大陸獲利達8,600餘萬元創新高。

車架大廠江申工業第一季因大陸事業獲利撐腰轉虧為盈，是汽車零件廠中，大陸收成最快的廠家，大陸事業全年獲利貢獻上看2億元新高。

車燈廠大億轉投資福州大億廠，同樣拜東南汽車Ｖ3車款熱銷所賜，7月車燈出貨翻倍達8,000台套，新增的長春一汽Mazda6車款車燈每月出貨量也有6,000台套。

因大陸車廠整併積極，國內最大汽車空調廠—永彰機電在大陸布局惠州東風易進及湖南長豐，受惠不小。
大陸新車銷量 世界冠軍 經濟楊文琪 2009/7/27
今年以來，中國推出汽車購置稅減半、汽車下鄉與汽車舊換新補貼的強力措施，果然激勵中國上半年新車銷量突破600萬輛，較美國的480萬輛多出許多，勇奪全球第一。

據指出，中國汽車普及率迄今僅為3.8%，與全球平均水準12%相去甚遠，尤其中國農村地區擁有很大的消費潛力，為此中國發改委將繼續鼓勵汽車下鄉，汽車報廢更新的鼓勵措施也將繼續至明年。

中國工信部統計，今年前五月，中國汽車廠商產製汽車銷售達482萬輛，工業銷售總值達人民幣1兆186億元（約合新台幣4.89兆元），年增3.79%。

中國乘聯會的統計數據則顯示，6月中國乘用車銷售82.5萬輛，較去年6月激增58.3%，連續四個月創新高。其中1,600cc以下的汽車購置稅減半徵收政策實施以來，上半年的車市便較去年同期成長50%。

中國商務部長陳德銘說，2009年中國汽車報廢量將達270萬輛，通過汽車下鄉與以舊換新，可有效拉動工業回暖與經濟回升，消費者信心保持較高水平，消費逆勢而上。

長安汽車銷售副總經理謝風高表示，以舊換新不光是在農村，在城市裡也有很大的市場。中國產經新聞報導，長安汽車在河北石家莊鹿泉銅冶鎮配合汽車下鄉舉辦的活動，現場長安汽車就銷售了5萬輛。

據指出，1,600cc以下的汽車是工薪一族和年輕人偏愛的車型，按人民幣10萬元小車計算，購置稅減半徵收可為購車者省下超過人民幣4,000元費用。
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訪客留言─元隆汽車
我想連絡張護霖
以前廣輝電子的同事
2011-02-16 11:09 古佳雯 回覆數(0)  
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