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公司新聞
標題 訊息來源 日期
元隆1-8月獲利超越目標 10/2掛牌上櫃 今年未必調高財測 元隆汽車 2003/9/29
預計在10月2日上櫃掛牌元隆電子(6287)，累計 1-8月獲利已超越今年度財測目標；不過估計要到今 年底累計業績才會跨過調高財測獲利目標3000萬元或 20%的門檻，因此，今年內未必會有調高財測的動作。
元隆今年財測稅前盈餘目標為2900萬元，由於上 半年編列財測基期較低，加上今年獲利的表現高於營 收表現，上半年有優於預期的成績，半年報稅前盈餘 已達2500萬元；8月營收再度站上1億元，自結1-8 月稅前盈餘已超過3000萬元，已超越年度財測目標。
元隆表示，預估9月業績優於8月，由於第4季承 接的是客戶計畫性生產訂單，初估單季營收將超越第 3季，也優於財測估計的3億5000萬元。
元隆6吋晶圓廠產能利用率逾九成 Q4擴產25% 擬10月掛上櫃 元隆汽車 2003/8/26
元隆電子(6287)6吋晶圓廠產能利用率超過九成， 在近期接獲高壓LCD驅動IC訂單下，第4季將擴產達25% 而元隆也預計於10月掛牌上櫃。
元隆指出，該公司因代工產品線偏重利基型，加上 良率、開支控管得宜，毛利率在12-15%，故能保持獲利 。目前市場上對類比IC、驅動IC及消費性產品需求，都 提升對6吋廠的產能需求，加上台灣6吋代工廠逐漸退出 或轉型，而大陸業者仍有矽智財(IP)疑慮，元隆認為其 穩定發展可期。
元隆目前6吋廠代工產品近30項，製程以2微米到 0.6微米為主，而其代工產品線分為五大類，包括邏輯、 MOSFET、類比、LCD驅動IC及感測元件(SensorIC)，主 要產品有MCU、語音IC、MOSFET、高壓LCDGate驅動IC 及消費性IC，今年將陸續切入電源管理IC及高壓驅動IC 領域。
　

重要公告
標題 公告類別 日期
　

產業趨勢（汽車業）
標題 訊息來源 日期
18億美元 吉利併VOLVO簽約 經濟楊文琪 2010/3/29
中國吉利控股集團和沃爾沃（VOLVO，台灣稱「富豪」）昨（28）日晚上9時，在瑞典簽署正式收購協議，吉利以18億美元的收購金額取得沃爾沃100%股權及相關資產，這樁中國民營企業最大的海外汽車收購案終於塵埃落定。

按照吉利集團規劃，收購沃爾沃後，將在中國成立年產能約30萬輛的新工廠，使沃爾沃汽車的全球年產量提高近一倍，爭取在2011年前實現沃爾沃轎車公司扭虧為盈。據搜狐網報導未來VOLVO將於北京建廠。

正在瑞典訪問的大陸國家副主席習近平，28日也在富豪汽車總公司所在地哥德堡，並一項午餐會之前與該公司執行長Leif Johansson握手致意。

騰訊汽車綜合外電報導，吉利集團董事長李書福和福特汽車公司首席財務官Lewis Booth在哥德堡簽署該協議，吉利和福特預計今年第三季完成交割。大陸工信部長李毅中及瑞典副總理兼企業能源部長Maud Olofsson也出席簽署儀式。

李書福表示，中國這一全球最大的汽車市場將成為沃爾沃轎車的第二個本土市場。作為國際知名的頂級豪華汽車品牌，沃爾沃轎車將在發展迅速的中國釋放出巨大的市場潛力。

除了股權收購，本協議還涉及沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在智慧產權、零組件供應和研發方面達成的重要條款。這些協議充分保證沃爾沃轎車的獨立運營、繼續執行既有的商業計劃以及未來的可持續發展。

新浪網報導，李書福說，我們為和福特達成最終協議感到高興，作為新股東，吉利將繼續鞏固和加強沃爾沃在安全、環保領域的全球領先地位。沃爾沃轎車的用戶可以放心，這個著名的瑞典豪華汽車品牌將繼續保持其安全、高品質、環保以及現代北歐設計的核心價值。

據指出，交易完成後，沃爾沃轎車的總部仍設在瑞典哥德堡，在新的董事會指導下，沃爾沃轎車的管理團隊將全權負責沃爾沃轎車的日常運營，繼續保持沃爾沃轎車在安全環保技術上的領先地位，拓展沃爾沃轎車作為頂級豪華品牌在全球100多個市場的業務，並推動沃爾沃轎車在高速成長的中國市場的發展。

據了解，這是中國收購海外整車資產的最高金額紀錄，吉利集團有望藉此躋身全球知名豪華車市場，並因此提升自有的汽車製造能力與技術。

據了解，北京與天津都有意爭取VOLVO在當地建廠，在吉利籌資收購VOLVO過程中，傳出兩個直轄市都願意給予吉利融資，吉利將於30日在北京公開說明收購VOLVO案，這也被解讀為未來VOLVO 將落戶北京。
電動車 三年免徵貨物稅 經濟徐碧華 2010/3/27

各部會昨（26）日對推動電動車發展的補貼達成共識，行政院政務委員尹啟銘說，財政部同意在三年試運行期間，免徵電動車貨物稅；環保署同意自空汙費撥款補貼，每輛車補貼10萬元；經濟部同意補助試運行期間的營運模式實驗22億元，總政府加碼投入電動車補助32億元。

尹啟銘昨日協調「智慧電動車發展方案」，財政部長李述德也親自與會。尹啟銘說，財政部同意免徵貨物稅三年，三年試運行期間的電動車估計3,000輛，減稅金額達7億元。

由於電動車上路有助改善空氣品質，環保署同意從空汙費中撥款補貼，每輛車補貼10萬元。尹啟銘說，三年估計有3,000輛，補貼金額3億元。

在電動車試運行的實驗階段，經濟部工業局官員說，將針對試運行的測試、驗證、電池交換模式的技術等進行補貼，估計補貼金額約占總試運行成本的三分之一。

尹啟銘說，合計三年的時間，中央政府補助電動車產業的金額是32億元。工業局官員說，另外科專還有個60餘億元的六年計畫補助，合計補助約百億元。尹啟銘指出，現在沒有電動車上路，宣布進入試運行沒有意義，因此要求經濟部提出整備期的規劃，一來接受提案，一個提案要300輛，製造商才能生產合適的電動車供使用，才能有上路的車。

電動車減稅？補助？ 政院今審查 聯合許玉君、賴昭穎 2010/3/26

行政院今天開會審查電動車推動事宜，經濟部建議，給予電動車產業「前三年免徵貨物稅」優惠；汽車業者還希望不計算電動車電池的貨物稅。但這兩大方案仍有待財政部點頭。

財政部賦稅署官員昨天表示，財政部支持電動車產業發展的政策方向，不會一味反對減稅，今天會提出相關配套措施，做為行政院決策參考。

經濟部建議，為積極扶植國內電動車產業發展，希望在發展初期提供業者5年貨物稅全免優惠；但財政部認為，只需要比照油電混合車，提供貨物稅半免優惠，就算要全免，實施期間也只要3年即可。

汽車業者也提出兩大建議，一項是比照日本，給予前3年免貨物稅的優惠；另一項則考量電動車的電池成本昂貴，幾乎占了全車的一半，建議把電動車的電池和車殼分開，電池只租不賣，因此不算在汽車售價內；配合現有的電動車貨物稅減半政策，如此將可大幅降低電動車貨物稅。

針對這兩項建議，財政部官員表示，會評估其可行性。不過，官員表示，如果電動車的電池採行只租不賣的作法，國內得先成立電池租賃公司、廣設電池交換站，而且車用電池也要規格化、標準化，才能方便車主交換電池。

此外，經濟部也計畫在第二階段鼓勵消費者購買電動車，建議提供三大補助方案：一是現金補貼，個人購車第1年（民國102年）、第2 年（民國103年）、第3年（民國104年）分別給予10萬、8萬、6萬元不等補貼，預估補貼預算44億元。二是採利息補貼，預算約45億元。三是租稅工具，個人及企業購車可扣抵所得稅為購車價款20%，其中個人綜所稅扣抵上限3萬元，企業扣抵營所稅上限100萬元。

經濟部也建議，從石油基金及空汙基金中籌措約22億元經費，鼓勵各縣市或企業集團提出試運行計畫，10區推廣3,000輛，每案補助上限不逾3億元；但政府公務車、國營事業車隊或郵政公司郵務車採購電動車則不補貼。
電動車熱 車業競飆 聯合編譯范振光 2010/3/24
電動車愈來愈熱，日本三菱汽車將把電動車i-MiEV的產量增加兩倍多，在2012會計年度達到3萬輛。

《讀賣新聞》今天報導，三菱在2009會計年度賣出2000輛電動車，預期2010年度可增至9千台。為因應i-MiEV增產，電池大廠GS Yuasa也將提高鋰電池產量。

在電動車生產起步較晚的美國，克萊斯勒的義大利飛雅特管理團隊22日宣布，預定2012年在美國市場推出電動版的Fiat 500迷你車，目前正努力克服電池和電動馬達的技術問題，估計需要兩年才能量產，研發目標是在家充電後可行駛160公里。

福特計畫今年下半年開始銷售電動版Transit Connect小型廂型車、明年推出電動版Focus。通用旗下雪佛蘭預計今年12月推出電動車Volt，充電後可行駛65公里，接著由小型內燃機引擎發電。另外，日系日產下個月開始接受美國客戶預訂電動車Leaf，計畫12月交車。


吳揆：砸150億 拚智慧產業 經濟黃晶琳 2010/3/24
行政院院長吳敦義昨（23）日表示，雲端運算、智慧綠建築、智慧電動車、發明專利，是台灣四大新興智慧型新產業，政府未來六年會投入150億元，鼓勵企業投入發展四大新興產業。特別在雲端運算部分，期望帶動廠商投入千億元的投資，在2015年時打造新兆元產業。

企業大老獻策


台灣玉山科技協會昨天舉辦「探索智慧型產業新藍海」高峰論壇，與會者包括：玉山科技協會理事長李鍾熙，創新工場董事長李開復、工研院雲端中心主任闕志克、全球一動董事長何薇玲、英華達董事長李詩欽、裕隆汽車總經理陳國榮、旺能光電董事長梁榮昌、中華電信副總林仁紅、台達電企業信息部總經理蔡榮騰等。

吳敦義表示，要帶領台灣開創榮景，不僅要有遠見前瞻性，更要能整合各部會與企業界的資源。台灣從農業、替代工業到科技產業，都是支撐經濟發展重點，台灣欠缺天然資源，但腦袋是我們最大財產；並且鼓勵玉山科技協會持續促成政府及產業交流，希望企業界能投入雲端運算等四大領域。

李鍾熙表示，台灣產業要利用腦力創新，才能更具國際競爭力及附加價值，尤其是資通訊（ICT）產業掌握綠能、環保，可以掌握全球大趨勢。政府已展現對產業布局發展策略及決心，未來更協助產業掌握契機，再創新藍海商機。

李開復則認為，21世紀的創新要更關注應用性更強、周期更短、影響力更大、競爭更激烈等環境變化，成功的創新，要能掌握願景導向、打破陳規、整合領域、追求簡約、洞悉未來、把握需求，同時還要能適時修正。

李開復旗下創新工場已經有四個案子進行，三個與行動上網相關，一個是電子商務。李開復也特別看好聯發科、鴻海、光寶、中華電信及工研院等戰略與投資夥伴合作，今年對外推出整合應用平台，一起搶進上千億元的行動上網商機。

電動車成趨勢


雲端分為基礎建設及應用，在經濟部指導下，工研院負責「雲」，資策會負責「端」。闕志克表示，要把台灣變成台商資訊營運中心及全亞洲的異地備援中心。李詩欽則認為，雲端的兆元商機，有75%都會集中在加值服務，這也是未來英業達要積極投入的部分。林仁紅指出，雲端改變商業模式，中華電信也將投資上百億元讓雲端變藍天。

至於智慧電動車，經濟部先進技術辦公室主任蘇評揮表示，推動智慧電動車的成功要素，需要安全可靠的充電電池，充電設施，營運模式及獎勵政策。台灣發展利基在於ICT擁有完整產業鏈，掌握ICT產業優勢結合ET（能源科技），切入發展智慧電動車。

陳國榮則認為，未來10到30年移動工具走向電動車是必然趨勢，台灣擁有電子資通訊產業，也是切入智慧電動車最大的優勢。
車電論壇下月登場 聚焦電動車 經濟謝柏宏 2010/3/23

外貿協會主辦的「2010台北國際車用電子論壇」將在4月12日起登場，貿協昨（22）日表示，今年論壇以「響應電氣新趨勢」為主軸，聚焦電動車及節能科技，希望能帶動台灣的電動車產業走到國際市場。

貿協表示，今年的「台北國際車用電子論壇」，將在南港展覽館502會議室舉行「2020節能新世代關鍵報告」。

貿協分析，根據市調機構Frost & Sullivan估計，全球油電混合車（HEV）的需求量，在2015年前將達到400萬輛，因此全球各家車廠積極研發電動車，各國也積極展開各項電動車的鼓勵方案。

貿協指出，美國總統歐巴馬已提出「2015年之前，全美將有100萬輛電動車上路」的政策目標；德國政府也希望在2020年前，達到100萬輛電動車上路的目標。至於國內方面，為配合行政院推動電動車宣示，經濟部也積極研擬「智慧電動車發展策略與行動方案」。

裕隆汽車董事長嚴凱泰估計，全球汽車市場規模約有7,000萬輛，若以每輛2萬美元的價格估算，全球有1.4兆美元市場，台灣只要爭取到其中3%，就有新台幣1.4兆元產值，商機驚人可觀。

為掌握此波電氣化契機，貿協在4月12日舉辦的「2010台北國際車用電子論壇」，將聚焦在「電動車及節能科技」，並規劃「關鍵零組件」及「市場與政策」兩大議程。

貿協表示，今年應邀來台的講師包括：法國Valeo引擎事業部副董事長Henri Trintignac，日商三菱汽車EV事業推進部EV商務本部部長押本正彥、美商通用汽車（GE）亞太株式會社總監George Hansen、上海汽車資深顧問張振華、BMW採購經理Volker Hartmann、美國紐約州國際商務廳副廳長Sam Natapoff等人。

國內與會的專家則有；工研院機械所副所長王漢英、華創車電副總李俊忠等人。

貿協表示，今年舉辦的車用電子論壇是第六屆，車用電子相關議題已獲得各國重視，例如台灣車輛聯盟今年6月主辦的台灣車輛論壇，就將移師美國，分別在底特律、洛杉磯舉行；而新加坡Clean Tech Agency公司總經理Michael Magura，也將在9月來台舉辦「Plug-In論壇暨展覽」。
電動車聯盟 衝30億產值 經濟宋健生 2010/3/19
軍國際 / 趙惠群

電動車先進動力系統研發聯盟昨天成立，經濟部科技顧問黃國修（右二）特別出席見證。左起依序為利佳興業董事長陳俊榮、國淵實業總經理柯國勇、車輛中心總經理黃隆洲及富田電機總經理張金鋒。
記者宋健生／攝影
全球電動車熱潮正夯，在財團法人車輛中心主導下，國內第一個「電動車先進動力系統研發聯盟」昨（18）日成立，聯盟預計投入5億元的研發經費，在三年內創造逾30億元產值。

加入「電動車先進動力系統研發聯盟」的業者包括：主導電動車馬達技術開發的富田電機、負責動力驅動控制系統的利佳興業、主導傳動系統開發的國淵實業等三家大廠；車輛中心則提供系統控制、智慧化技術整合與驗證。

研發聯盟規劃，在三年內合資成立國際型電動車動力系統公司，藉此切入國際整車廠市場、輸出系統模組，甚至與國外大廠進行先進技術的合作開發。

聯盟簽約儀式在經濟部技術處科技顧問黃國修見證下，車輛中心總經理黃隆洲與富田電機總經理張金鋒、利佳興業董事長陳俊榮及國淵實業總經理柯國勇等人共同主持，隨後並舉行智慧電動車「i-EV」成果發表與試乘。

包括日本及法國等歐洲國家，電動車將在明年陸續上市。專業機構預測，2015年全球電動車總數將達到400萬輛，日本三菱汽車甚至預估到2020年，三菱電動車的比重將達20%，電動車關鍵零組件後市看俏。

黃隆洲指出，裕隆汽車發展電動車，預計今年進入示範運行、明年上市。而中國大陸政策推動「電動汽車產業聯盟」，已有十餘家主要車廠參與，共同克服新能源汽車推動瓶頸。他認為，國內產業聯盟有必要儘速迎頭趕上。

張金鋒表示，研發聯盟的成立，證明台灣推動電動車動力系統自製化的決心。目前國外電動車的動力系統，以特斯拉（Tesla）電動車為例，一套要1.5萬美元，研發聯盟則以一套7,000美元為目標，極具競爭力。

【記者徐碧華／台北報導】推動電動車上路，環保署長沈世宏昨（18）日在立法院答覆質詢時提出新的business model（營運模式）。他說：「把賣車和賣電池的分開，賣車的只賣車子，這樣車子就不會太貴。」台電和中油則提供換電池和充電的點WE8與設備。

沈世宏說，國外已有這樣模式，環保署今天將啟動策略聯盟，落實這項想法。他指出，充電站不夠、充電花很久時間，是推動電動車的主要障礙，因此建置「換電站」就很關鍵。為了方便更換電池，必須統一電池的規格。

大陸車市旺 台廠樂透 經濟陳信榮、邱馨儀 2010/3/11
大陸新車銷售市場續燒，2月賣出121萬餘輛，超越去年的月平均值，全年上看1,600萬輛，讓布局大陸的裕日車（2227）、中華車（2204）等整車廠，及東陽（1319）、堤維西（1522）、江申（1525）等零組件廠的業績也水漲船高。

根據中國汽車工業協會發布最新統計，2月大陸國產汽車銷售總量達121.15萬輛，儘管因春節長假工作日較少，銷量較元月下跌27%，卻比去年同期大幅成長46%；累計今年前二月大陸新車總銷量達287.57萬輛，年增率高達84%。

各界預期，大陸今年汽車銷量將達1,600萬輛，較去年再成長23%。

裕日車轉投資大陸東風日產汽車，近二月新車累積銷量逾10萬輛，較去年同期成長約一倍，法人推估，裕日車前二月認列自東風日產投資收益上看5億元，換算每股獲利貢獻達1.67元。

東風日產今年自訂新車銷售目標為60萬輛，不過外界普遍看好東風日產今年新車銷量可達70萬輛，回饋裕日車投資利益至少有30億元，相當於裕日車一個股本。

中華車轉投資大陸東南車，去年以來新銷售逐步成長，今年前二月創下2.5萬餘輛銷售新高，估計回饋中華車利潤達5,000萬元，擺脫前幾年虧損窘境。法人看好全年東南車新車銷量將達13萬輛新高，全年回饋中華車利潤上看3億元。

台灣最大汽機車零組件業者東陽集團，在大陸布局設有16處生產據點。拜大陸車市快速成長，去年東陽大陸事業轉虧為盈，每股稅前盈餘達4.25元的歷史新高。

由於東陽在大陸合作夥伴遍及大陸前十大汽車集團，法人看好大陸車市成長，以及持續拉抬自主品牌汽車銷售的政策，東陽受惠程度將是零件族群中最深的。

車架與底盤零件大廠江申，大陸事業更扮演獲利火車頭。江申在大陸設有福州福享、廣州NTN與廈門金龍江申等三個廠，其中福州福享主要客戶為東南汽車，東南汽車由於自去年11月以來，連續三個月銷量突破萬輛，福州福享業績水漲船高。

元富投顧預估，去年江申大陸事業獲利上看2.37億元，較前年大增85%；今年預估大陸事業獲利可達3.3億元，比去年增加39%，每股獲利貢獻度上看4.76元。
車股馬力強 單周漲幅高達8.51% 聯合徐睦鈞 2010/3/6

台股本周盤中順利攻上半年線，指數改寫2月份以來的最高，雖終場站回7600點，收在7666點，但半年線仍未成功收復，全周上漲230點，漲幅3.1%，周線黑翻紅，本周量能4700 億元，較上周增近200億元，周量最大個股是台積電 (2330)，而單周漲勢最強的類股則是汽車類，漲幅高達8.51%。

台股農曆年後仍面臨量縮盤整格局，直至本周立委補選後，市場普遍認為政治不確定因素解除後，加上歐美股市走揚的帶動下，走勢才緩步墊高，而大陸促簽兩岸ECFA議題再度熱炒，下半周即使於周四高雄遭逢百年來最大強震，隔天台股仍在中概股的領軍下，終場漲近百點，成功收復7600點關卡，寫下農曆年後的單周最佳表現。

本周台股成交量較上周小幅放大至4700億元，日均量仍不到1000億元，市場熱度還未回到農曆年前的水準，未來台股要成功挑戰半年線，量能能否有效放大將是指標之一。

本周上市公司成交量最大個股為台積電，儘管台積電周四受到甲仙強震，南科廠的生產進度受影響，但在公布影響程度未如預期嚴重後，周五外資隨即轉賣為買，使得台積電成為穩盤的重心，重量級權值股本周在外資的買盤重返效應下，成交量前十名的個股，終場都是以紅盤作收。

在類股的表現上，本周在ECFA概念題材再起，中概股再成大熱門，具中概特色的傳產股表現甚至比電子股好，全周漲幅以汽車股最大，達8.51%，前五名也都被傳產股包辦，其中電器電纜、化工、橡膠等漲幅都逾5%，不過，電子股表現也不弱，全周漲幅3.11%，金融股同樣逾3%，各類股隨大盤走揚，呈現全面走揚格局。

福特上月銷量增43% 稱冠全美 經濟編譯彭淮棟 2010/3/4
豐田汽車深陷召修泥淖，眾家對手同蒙其利，豐田跌倒，吃最飽的是福特汽車，2月美國銷售量站上首位，並且是1998年以來月售量首度超越通用汽車。

今年頭兩個月，福特銷售量成長34%，通用升13%，豐田減少8.7%。

全美2月汽車銷售量平均增加13%，但福特銷售量比去年同月勁升43%，達到14.23萬輛，通用上升12%，賣出14.2萬輛。福特上次銷售量超過通用是12年前的事，當時通用被一場大罷工拖累。再上次則是1970年，當時通用忙著應付罷工。

專家說，福特月售量擊敗通用，是大事一件，就像飲料界的可口可樂和百事可樂，以及職棒大聯盟的紅襪和洋基這兩對宿敵分出勝負。勝負的三大關鍵是品質、產品、名聲，這可能會是美國汽車排名的轉捩點。2009年，通用每月平均比福特多賣3.3萬輛。

福特月銷售成長優於分析師預測的33%，甚至打敗使民眾很難前往展示中心看車的暴風雪。Fusion銷售量增加逾一倍，超過福特的頂尖品牌Focus。另一品牌Taurus售量也幾乎加倍。小貨卡、休旅車也上揚。

通用2月銷售量只成長12%，一般認為破產尚未恢復足夠元氣，及忙著調整行銷領導階層與管理策略。通用還在推動脫手或關閉其一半美國品牌，且在2月銷售量公布後數小時，宣布成立新的北美銷售部門。

豐田銷量跌8.6%，只賣出10萬零27輛。豐田客戶有多少轉向福特和豐田? 福特不指明，但通用首席市場分析師狄吉歐瓦尼表示，「豐田失掉的銷售量，我們拿到不少」。

其他汽車廠也大有斬獲，速霸陸2月銷售成長38%，本田13%，日產29%，寶馬（BMW）上升14%，起亞增加9%，現代上升11%。

克萊斯勒則成長不到1%，賣出8.44萬輛，但已是該公司2007 年底以來首見的月成長。

福特預估第二季產量比去年同季成長32%，要達到59.5萬輛。


世界最便宜塔塔汽車 東元想引進 聯合陳曼儂 2010/3/3
號稱全球最便宜的、一台6萬多元的塔塔Nano汽車可能進軍台灣？東元集團會長黃茂雄前陣子到印度考察，「順便」買了一台塔塔Nano汽車回台灣，他正評估計畫要引進代理權，讓台灣人也能買到「全世界最便宜的車子」。

印度塔塔汽車去年推出全世界最便宜汽車Nano，基本款一台約2000美元（約合台幣6萬多元）。黃茂雄前陣子到印度考察時特地去試乘，他說，試乘一半後他想要自己開開看，感受這種便宜小車的性能如何。後面還載著前經濟部長何美玥和前經建會副主委葉明峰，「我沒告訴他們我十幾年沒開車了」，黃茂雄笑著說。

黃茂雄說，雖然Nano是手排車，但是很容易開，到達了一個公園時，他還直線加速到100公里；Nano汽車的座位比較高，駕駛座前的擋風玻璃也一直延伸到車頂，視野很開闊，讓他覺得很舒服。

他表示，他也很好奇塔塔汽車如何能作到2000美元成本，先前日本還曾有企業訂購Nano回去拆解，不過印度有豐富的材料與鋼鐵、石化產業，量大價低，品質也不差，若要搭配冷氣、改成自動排檔等，加一加也不超過3000美元，所以他也訂了一台回來。

黃茂雄表示，其實東元集團也有能力作出電動車，但重點是成本與競爭力，所以短期內沒有生產計畫；他欽佩塔塔汽車的成本控制，正在評估是否可以引進台灣，讓台灣人也能買到「全世界最便宜的車子」。

黃茂雄也開玩笑地說，他的女婿張定民代理的是一台1500萬的賓利（Bentley），結果他這個老丈人看上的是一台6萬多元的塔塔。
山葉機車 上月打敗光陽 經濟陳信榮 2010/3/3

光陽工業今年挑戰11連霸，首次遭遇挑戰。台灣山葉趁光陽的新中古車仍在去化庫存之際，2月衝出超過51%的市占，取得絕對領先地位，首次撼動光陽龍頭地位。

台灣山葉主管表示，2月的高業績，純粹是對手「禮讓」，絕非常態。光陽則放話，今年前三月讓對手先跑，等經銷商的新中古車庫存去化完畢後，將展現銷售火力，絕對要「收復失土」。

根據交通部數據所統計，2月機車新領牌總數為2.32萬輛，儘管較去年同期衰退近47%，卻已較元月的1.17萬輛大幅改善。業者分析，2月因農曆春節長假因素，工作日較短，加上去年底各家業者搶領「新中古車」，讓每輛機車貨物稅4,000元補助先落袋，估計市場跑出近10萬輛新中古機車，影響今年上半年正常新車銷售秩序。

不過，2月機車銷量較元月成長逾一倍，提前反彈，也讓業者對今年機車內需市場看法轉趨樂觀。

新車本月銷量 看增三成 經濟陳信榮 2010/3/2

各車商年後提前復工衝業績，2月新車銷量衝出1.8萬輛的佳績，優於原先預期，讓車商對3月市場預估轉趨樂觀。車廠預估在消費信心回升，及各車廠車源供應充足下，3月銷量上看2.5萬輛，較去年成長三成。

車市龍頭和泰汽車樂觀預估，貨物稅3萬元優惠終止對車市買氣衝擊，有望提前結束，從3月起開始復甦。奧迪汽車台灣分公司昨（1）日更利用慶祝成立周年的機會，高喊今年在台新車銷售挑戰1,800輛的高成長目標。

交通部數據所統計，2月新車領牌總數為1.81萬輛，年增率16.6%，累計今年前二月新車領牌總數為4.4萬輛。
電動車 爭取五年免貨物稅 經濟蘇秀慧 2010/3/1

行政院今（1）日審查「智慧電動車發展方案」，經濟部爭取五年免徵貨物稅，工業局長杜紫軍昨（28）日表示，推動節能減碳，油電、油氣混合車貨物稅已減半，電動車節能減碳效果更好，應給予更優惠措施。

杜紫軍指出，推動電動車，世界各國紛紛提出租稅優惠，台灣也有必要提供租稅誘因；不過，避免政府稅收減少，財政部反對提供電動車五年免徵貨物稅，今日將由政務委員尹啟銘進一步協調。尹啟銘已要求財政部在今日會中提出稅收損失評估、利弊分析，電動車能否免徵貨物稅五年，今日可望明朗。
業者呼籲：汽車零件關稅 應調降 經濟陳信 2010/2/28

政府在金融海嘯期間振興汽車產業政策一一喊卡，僅存的進口汽車零件關稅機動減半優惠，也傾向6月底屆滿後不再延長，包括台灣區車輛公會理事長陳國榮在內的國內汽車製造業者，一致呼籲政府重視汽車產業目前困境，應儘快提出新的配套措施。

國內汽車製造量最高的國瑞汽車，總經理疋田亮更呼籲，政府應認真思考「永久性」調降汽車零件關稅，以維繫國產車競爭力。

疋田亮指出，從台灣2002年加入WTO以來，進口車關稅從當年的30%，一路調降至目前的17.5%，反觀進口零件關稅調降至平均12%後，就未曾動過，讓進口車與國產車的成本差距大幅縮小。

疋田亮憂心，若汽車零件進口關稅機動性減半調降措施今年中落日，並恢復原稅率，不僅直接提高國內車廠成本負擔，更將影響國產車市競爭力。

部分車廠負責人更直言，台灣車市近年來嚴重萎縮，連續二年低於30萬輛的嚴重下限，未來將影響國際車廠在台投資開發新車、生產新車的意願。

因此，疋田亮表示，計劃與同業合作，共同向政府請命，希望爭取汽車零件進口關稅「永久性」調降，以維繫國內汽車製造廠的競爭力。

裕隆汽車高層也表示，汽車產業在零件採購全球化趨勢下，幾乎已經找不到一輛車的零件是100%採購自同一國家廠商，包括引擎、變速箱、傳動系統、底盤等關鍵零組件，均需仰賴進口，就連裕隆自創品牌納智捷汽車，也有許多零件採購自日、韓、大陸、歐美等國；零件進口關稅不降，對國產車競爭力相當不利。

看好ECFA 福特續投資台灣 經濟陳信榮 2010/2/27

美商福特汽車集團在台布局進入新階段，新任總裁李國寶銜命帶領台灣福特銷售重返成長期，並要以過去成功領導福特中國南京廠的經驗，打造台灣成為兩岸福特汽車主要生產基地之一，替日後兩岸經濟合作架構協議（ECFA）簽訂後的市場新局，預作準備。

李國寶於今年元月接任台灣福特六和總裁，他的前一項職務是中國長安福特馬自達汽車南京廠執行副總經理，李國寶也是福特六和在台成立30多年來，首位由大陸轉派來台的總裁，他特殊的背景，讓外界相當好奇。

受國內車市嚴重低迷拖累，福特六和在台銷量也陷入低潮，加上美國福特集團也遭遇財務風暴考驗，讓外界對福特六和未來充滿疑慮。

李國寶昨（26）日則藉出席媒體春酒活動，重申福特將持續投資台灣、「To be continued」的決心。

由於兩岸簽定ECFA後，彼此間汽車貿易將享有配額內零關稅優惠，使包括福特在內的國際車廠，重新考慮將目前在台生產基地納入大中華區範圍，可作為部分車型或東南沿海的生產供應基地。

特別是投入大陸市場較晚的福特集團，儘管已宣布擴建重慶長安福特工廠，不過面臨近二年快速成長的大陸市場，有點緩不濟急，日前又面臨與自家馬自達汽車在大陸拆夥的問題，新建的南京工廠歸馬自達使用，均使福特短期內面臨大陸產能不足的考驗。

反觀台灣福特六和中壢廠有12萬輛的年產能，只要ECFA一簽定，就是福特在大中華區的即戰力。此外，台灣距大陸東南沿海市場又比重慶近，更是福特集團重新考慮保留台灣廠繼續運作的關鍵。


和泰：車市暖了 今年看26萬輛 經濟陳信榮 2010/2/26
國內車業龍頭和泰汽車執行副總經理蘇純興昨（25）日宣布調高今年台灣車市預估值，由23萬輛上修至26萬輛，除看好國內經濟成長表現，內部評估美國豐田召回風暴對和泰車衝擊有限。

預定今年6月在和泰車股東常會後接班的蘇純興，昨天也提升和泰車今年要挑戰40%的新高市占率，作為自己接班的禮物。

和泰車是豐田汽車台灣總代理。和泰車與日本豐田合資的汽車製造廠國瑞汽車昨天也同時公布，中壢工廠4月起恢復雙班生產，全力迎接國內車市及中東等外銷訂單成長。

國瑞透露，金融風暴結束，今年Altis車款整車輸出中東數量將逾萬輛，比去年增加至少一倍。負責生產Altis、Camry與Wish 等中大型車款的國瑞中壢廠，4月將恢復雙班生產，結束長達近二年的單班作業低潮期。今年因政府取消購車3萬元貨物稅補助，和泰車去年底預估今年台灣車市恐回落至2008年23萬輛的水準，是當時業界最悲觀的預測。

不過，蘇純興昨天藉與媒體春酒上調市場預估值至26萬輛，自家豐田與凌志（Lexus）新車銷量10.41 萬輛、挑戰40%台灣車市最高市占率的目標。

蘇純興說，全球經濟持續好轉，且近期觀察台灣景氣回溫，主計處日前上修今年國內生產毛額（GDP）成長率預估至4.72%，遠高於去年的負1.87%，加上兩岸關係漸趨穩定，陸續簽訂金融合作監理瞭解備忘錄（MOU），開始協商兩岸經濟合作架構協議（ECFA）等，都是和泰車上修市場預估值的關鍵。

此外，和泰車主管透露，年初以來的美國豐田召回風暴，有逐漸平息跡象，且以接單情況來看，似乎對台灣新車銷售衝擊有限，讓公司大膽調高對第二季以後的市場預估。

台灣車廠逐「陸」 業績攀高 經濟陳信榮 2010/2/25

中國大陸元月新車銷量突破166萬輛續創新高，中華汽車（2204）、裕隆日產汽車（2227）等台灣車廠，也因轉投資對岸東南汽車、東風日產汽車元月銷售創新高，獲利同步受惠。

法人推估，裕日車元月獲利因大陸事業獲利挹注，將突破億元大關；中華車單月認列自東南車投資利益也達千萬元之多。

據了解，大陸政府續行購置稅優惠、汽車下鄉、舊換新等措施激勵，元月大陸車市規模續創新高，新車總銷量達166.42萬輛，東風日產汽車、東南汽車銷售也分別報佳音。

其中東風日產元月新車銷量達6萬輛，年增率高達99.9%，東南車元月新車銷量更逼近1.6萬輛大關，同樣創新高。

東風日產已成為大陸新車銷售成長率最高的車廠，今年喊出新車銷售60萬輛的目標。法人以東風日產元月高銷售成績推估，全年新車銷售應可達70萬輛以上，回饋裕日車投資利益可逾30億元，相當於裕日車一個資本額。

中華車轉投資持股25%的東南車，今年元月更創下近1.6萬輛的銷售佳績，刷新去年9月創下的紀錄，其中自主品牌車款V3熱賣，銷量高達1萬輛；三菱品牌車款在藍瑟翼神（Lancer EX）新車問世下，單月銷量也逼近6,000輛，同創新高。

大陸媒體報導，大陸新車購置稅優惠幅度，從去年的5%，縮水至今年的2.5%，但東南車經銷商元月祭出另外再補貼購置稅差額2.5%補貼的促銷政策，成功吸納買氣，是帶動業績大增的關鍵。。

東南車今年更喊出全年新車銷售16萬輛、三年內達成24萬輛以上的高目標，若能順利達成，對中華車獲利貢獻可觀。

四降稅優惠 擬退場 經濟陳美珍 2010/2/24
景氣逐漸回溫，多項經濟指標好轉，政府為協助企業度過金融海嘯的多項措施將相繼退場。財政部擬於3月啟動檢討四項關稅機動降稅措施，包括23項汽車零組件、小麥等大宗物資、嬰兒奶粉等，必要時將在6月全部喊卡。

為因應金融海嘯衝擊，政府實施四項關稅機動降稅措施，從最早96年8月實施以來（當時尚未發生金融海嘯，但為因應之後的危機而延長實施），國庫釋出減稅利益已近36億元。

有鑑於多項經濟指標逐漸擺脫衰退，包括1月失業率下降、99年全年經濟成長率上修至4.72%，財政部認為，部分機動調降關稅措施，有必要適時檢討退場。

財政部強調，機動降稅是過渡性質的輔助措施，不可能長期存在，因此將視國內景氣的變化，決定退場時機；若景氣復甦明顯並趨於穩定，最快6月，現行機動降稅措施將全部喊卡。

金融海嘯期間，政府推出的關稅機動降稅措施多達五項，其中因應油價上漲、調節國內油品價格的機動減半課徵「汽油」關稅稅率，已在97年12月31日截止，未再延長實施。另外，包括小麥等大宗物資、23項汽車零組件等四大類進口貨物，仍在機動降稅期間，但也將在6月30日前陸續屆滿。

財政部指出，仍在機動降稅期間內的進口貨物包括硬粒小麥、其他小麥或雜麥、小麥粉、玉米粉等八項大宗物資；芝麻、奶油、蕃茄糊等三項民生物資；嬰兒奶粉等五項進口奶粉；以及23項汽車零組件。其中玉米粉、粗碾去殼玉米及其細粒與釀造或蒸餾之糟粕，機動降為免稅；其餘進口貨品的關稅機動降幅則在25%到50%不等。

四項機動降稅措施，最早面臨屆滿退場壓力的是嬰兒奶粉等五種進口奶粉，今年5月15日將截止機動降稅；最晚面臨退場的是23項汽車零組件，截止期到今年6月30日。其餘小麥、芝麻糊等都在5月31日截止降稅。

財政部評估，政府數度對小麥等進口物資實施機動降稅以來，總計釋出降稅利益達35.75億元，機動降稅已有效減輕業者的生產成本，以汽車業者為例，23項汽車零組件機動降稅，國庫釋出14.2億元減稅利益，汽車業者生產成本約降低1.25%到7.5%不等。
和泰裕隆車 衝刺虎年市占 經濟陳信榮 2010/2/23

三大車廠和泰車、裕隆與中華車昨（22）日開工，預期今年車市場將小幅衰退，各家在虎年營運重心放在提升市占率；和泰車董事長蘇燕輝喊出要達到40%，希望打破台灣車市紀錄市占目標，要化解美國豐田召回危機。

裕日車總經理吳新發更以衝刺市占率，做為新五年計畫重心，昨天許下今年挑戰市占率12%新高的願望。

和泰車昨天舉行新春團拜，蘇燕輝親自主持。蘇燕輝預定今年6月主持股東會後交棒，昨天的新春團拜格外隆重，會後蘇燕輝並發給裝有兩個50元硬幣的小老虎撲滿吉祥物給員工。

蘇燕輝指出，政府取消貨物稅補助3萬元措施後，預期今年車市將下滑，但和泰車今年仍要衝刺40%市占率。去年車市回溫，和泰車新車銷售業績成長近四成，遠優於總市場的三成，每股稅前盈餘7.71元，比前年成長27%。

近期和泰車遭遇美國豐田召回事件的考驗，蘇燕輝說：「在最好的時候，做最壞的打算，才能應付各種突如其來的困境。」這次事件雖與台灣無關，但員工要更用心、打拚，才能消除此事件帶來的影響。

裕隆集團昨天開工兵分三路，在台北新店總部、中華車楊梅廠與裕隆三義廠舉行，由於集團大家長嚴凱泰在新加坡度假，新春團拜分別由裕隆汽車總經理陳國榮、中華車執行副總經理劉興臺、裕日車總經理吳新發主持。

吳新發表示，他接任總經理滿五年，今年將邁入新一個五年，將以提高日產汽車市占率為主要目標。裕日車元月衝出16.7%市占率的好成績，對達成全年市占率12%的目標充滿信心。

中華車虎年開工很特別，劉興臺率領高階主管手握「三菱方向盤」向員工拜年，象徵新的一年，繼續做好掌舵工作。中華車預計3月上市第一款電動機車，為跨足綠能市場踏出第一步。

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訪客留言─元隆汽車
我想連絡張護霖
以前廣輝電子的同事
2011-02-16 11:09 古佳雯 回覆數(0)  
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