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元隆1-8月獲利超越目標 10/2掛牌上櫃今年未必調高財測

元隆汽車

2003/9/29

預計在10月2日上櫃掛牌元隆電子(6287)，累計 1-8月獲利已超越今年度財測目標；不過估計要到今年底累計業績才會跨過調高財測獲利目標3000萬元或 20%的門檻，因此，今年內未必會有調高財測的動作。
元隆今年財測稅前盈餘目標為2900萬元，由於上半年編列財測基期較低，加上今年獲利的表現高於營收表現，上半年有優於預期的成績，半年報稅前盈餘已達2500萬元；8月營收再度站上1億元，自結1-8 月稅前盈餘已超過3000萬元，已超越年度財測目標。
元隆表示，預估9月業績優於8月，由於第4季承接的是客戶計畫性生產訂單，初估單季營收將超越第 3季，也優於財測估計的3億5000萬元。

元隆6吋晶圓廠產能利用率逾九成 Q4擴產25% 擬10月掛上櫃

元隆汽車

2003/8/26

元隆電子(6287)6吋晶圓廠產能利用率超過九成，在近期接獲高壓LCD驅動IC訂單下，第4季將擴產達25% 而元隆也預計於10月掛牌上櫃。
元隆指出，該公司因代工產品線偏重利基型，加上良率、開支控管得宜，毛利率在12-15%，故能保持獲利。目前市場上對類比IC、驅動IC及消費性產品需求，都提升對6吋廠的產能需求，加上台灣6吋代工廠逐漸退出或轉型，而大陸業者仍有矽智財(IP)疑慮，元隆認為其穩定發展可期。
元隆目前6吋廠代工產品近30項，製程以2微米到 0.6微米為主，而其代工產品線分為五大類，包括邏輯、 MOSFET、類比、LCD驅動IC及感測元件(SensorIC)，主要產品有MCU、語音IC、MOSFET、高壓LCDGate驅動IC 及消費性IC，今年將陸續切入電源管理IC及高壓驅動IC 領域。

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產業趨勢（汽車業）

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美電動車商擴大對台採購

經濟謝佳雯

2009/7/4

已拿到歐巴馬政府4.65億美元（約新台幣約152億元）融資的美國電動汽車大廠Tesla　Motors（泰斯拉）可望擴大在台下單，電源控制器廠致茂（2360）和馬達廠公準（3178）、高力（8996）、富田等均受惠。

此外，經濟部工業局也計畫爭取其擴大來台投資。

美國能源部（DOE）已宣布將向福特、日產和泰斯拉融資達80億美元、折合新台幣高達2,600多億元，做為製造低燃耗車的生產資金。

其中，泰斯拉已於前兩年在桃園龜山設有組裝廠，並在台採購電源控制器和馬達，兩項主要的電動汽車零組件。這次泰斯拉獲得歐巴馬政府超過百億元台幣的低利融資，用以生產低燃耗汽車，可望在台擴大下單採購相關零組件。

在電源控制器方面，台灣生產廠商有台達電（2308）和致茂等，而致茂和泰斯拉一向具有合作關係，將因此受益；泰斯拉的馬達採購對象則有公準、金富田及高力等馬達廠。

由於國內同樣正在推動電動車，雖然初步擬以兩輪的電動機車為發展重點，但鋰電池是通用的，預期可帶動鋰電池等電動車關鍵零組件產業；加上泰斯拉已在台設有組裝廠，經濟部工業局已將其列為重點廠商，希望爭取其擴大在台的組裝廠規模，進一步在台投資。

高力昨（3）日股價強勢攻上漲停價39.8元，成交量放大至1,200餘張；致茂也上漲0.65元，成交量擴為1.,300 多張。

泰斯拉開發的Roadster超級電動跑車，標榜是世界唯一採用商業化銷售的全電式環保汽車，動力由馬達取代引擎，鋰電池取代汽油；頂級車款訴求在矽谷設計、英格蘭蓮花車廠代工組裝，售價10萬美元，當時有電動車界的保時捷之稱。

美汽車銷售跌幅趨緩

經濟國外組

2009/7/3

美國汽車市場持續下滑將近一年之後，6月銷售量跌勢終於趨緩，雖比去年同期減少28%，但降幅為九個月來最小。

美國市場兩大汽車製造商商福特和豐田認為，美國汽車銷售長期下滑的趨勢已經觸底。這個數據也給汽車業者更多希望，或許更多的消費者即將恢復購買新車。

豐田駐美國副總裁卡特（Bob Carter）說，我們相信整個產業正在脫離谷底，經濟疲弱對汽車行業的影響似乎正在減輕。福特汽車銷售分析師皮帕斯（George Pipas）說，汽車產業的低迷似乎正接近轉折點。

據Autodata公司1日發布的統計數字，上月美國主要汽車業者共賣出85.98萬輛新車，比5月份的銷量減少7.1%。

在主要汽車業者中，福特的銷售最為強勁，比去年同期只下跌10.7%。最近幾個月，福特的銷售年降幅都超過40%。6月初剛剛脫離破產程序的克萊斯勒公司，銷售也出現趨穩的跡象。

通用汽車銷量下滑33.4%，豐田汽車下滑32%，本田汽車下滑30%，日產汽車只下滑23%。克萊斯勒大跌42%。

專業汽車網站Edmunds.com行業分析主管托普拉克表示：「情況看起來不大可能變得更糟。」他認為，美國經濟緩慢復甦、政府推出的4,500美元舊車汰換補貼計畫，將在今年下半年引導汽車銷售量小幅增加。

先前，很多分析人士曾樂觀預計，6月汽車銷量按年率計算可以達到1,000萬輛，不過實際的數字只有967萬輛，比5月的年率990萬輛進一步下跌，落至1980年代以來的最低水平。

通用的銷量繼續保持第一，福特已經連續第三個月超過豐田，穩居第二。福特的美國市占率也從去年同期的14.6%躍升到18%。

汽車公司主管大多認為，隨著汽車貸款放鬆，展示廳的人潮回升，但是基於經濟情勢的疑慮，消費者還是看得多、買得少。

此外，全球第二大汽車座椅製造商Lear公司表示，與金融機構和債權人達成協議，並取得5億美元的破產融資後，打算在短時間內聲請破產保護。

另據歐巴馬政府的汽車小組顧問說，若美國與加拿大政府能順便出脫持股，通用汽車明年就可能首次公開募股（IPO）。

和泰車裕日車獲利飆速

經濟陳信榮

2009/7/3

國內新車買氣復甦，日本進口休旅車在豐田RAV4與日產Rogue領軍下，業績暴衝，總代理和泰汽車（2207）與裕隆日產汽車（2227）優先受惠，RAV4單月貢獻和泰車逾11億元營收，Rogue在6月也為裕日車帶進超過1.5億元收入，獲利水漲船高。

隨國內消費信心回升，運動休旅車再度成為市場主流車款，特別是RAV4與Rogue兩款日本進口休旅車，在豐田與日產原廠刻意壓低售價策略下，憑著日本進口車的光環，成為今年台灣車市的寵兒。

RAV4今年以來，繳出平均每月上千輛的驚人銷售業績，遠勝於多數國產車款，其中6月銷售達1,734輛，更是為和泰車貢獻超過11億元的營收，獲利可望大進補。

Rogue的熱賣，也讓裕日車6月進口車業績交出較去年同期成長七倍的好業績。

Rogue 6月銷量突破150輛，帶來1.57億元的營收。裕日車看好Rogue產品力，未來每月將穩定貢獻業績。

6月國內車市大幅成長，儘管RAV4與Rogue兩款車型仍供不應求，但面對下半年市場發展的不確定性，和泰車與裕日車決定打鐵趁熱，紛紛加碼推出零利率促銷，鞏固業績意味明顯。

三陽光陽業績回溫

經濟陳信榮

2009/7/3

機車內銷市場出現觸底反彈跡象，6月銷售量3.74萬輛，較前月增加28%。市場研判，消費者對高價的噴射引擎機車接受度提升，加上買氣隨暑假旺季到來逐月好轉，三陽（2206）、光陽等業者業績獲利可望回溫。

根據交通部數據所統計，6月機車新領牌總數為3.74萬輛，儘管仍較去年同期衰退54.9%，不過卻較5月成長28%；累計今年上半年機車銷售總量突破20萬輛，衰退幅度也縮減至50.5%。

業者指出，機車今年全面進入五期噴射化時代，產品平均單價大增逾1萬元，造成機車買氣大幅流失，加上去年底各廠家預留為數龐大的四期舊款車，在今年陸續釋出銷售，影響五期車款正常銷售秩序，導致上半年機車內銷市場重挫。

不過隨市場上四期舊款車庫存陸續去化，消費者也開始適應高價的噴射引擎車款後，加上各廠家強推新車產品，新車效應帶動下，使6月機車市場有回溫跡象。

新車買氣噴出車商停休趕工

經濟陳信榮

2009/7/2

和泰汽車因經銷商夏季銷售競賽提前起跑，6月以突破萬輛的銷售佳績，奪下超過四成的市占率，上半年累積銷量年增率也由負轉正，表現最亮眼。

八大車商全力促銷帶動買氣，6月國內新車銷量較5月大幅成長逾四成，達2.62萬輛，創17個月來新高。國瑞、中華、裕隆等車廠，7月上班日不僅全面延長工時，更取消周六假期，以加班趕工，提高產量因應市場需求。

和泰汽車因經銷商夏季銷售競賽提前起跑，6月以突破萬輛的銷售佳績，奪下超過四成的市占率，上半年累積銷量年增率也由負轉正，表現最亮眼。

根據交通部數據所統計，6月新車領牌總數2.62萬輛，不僅較去年同期成長25.8%，更比5月大增43.5%，寫下去年1月以來，單月銷量最高紀錄。累計上半年新車銷量突破12萬輛，衰退幅度縮小至一成以內，業者樂觀預估全年車市有上看25萬輛的機會。

6月車市表現遠優於預期，業者分析，與各家車廠6月起展開經銷商銷售競賽有關，加碼促銷與提高銷售獎金的策略，有效吸引買家進場購車。

值得注意的是，6月最後一個工作日湧進超過4,000輛的新車掛牌，相較於6月29日與26日，每天僅1,000多輛的掛牌數明顯增加，應該與銷售競賽單月結算有關。

業者認為，國人壓抑多時的換車需求，隨今年以來台股回春、景氣好轉，重回購車行列，更是第二季以來車市回溫的關鍵。

根據統計，市場前六大品牌6月銷量同步走揚，其中以和泰車繳出逾1萬輛、較去年同期成長63.2%的成績最亮眼，單月市占率更突破四成，相當於第二至第五名車廠的銷售總和。

和泰車代理的豐田（Toyota）與淩志（Lexus）兩品牌，昨（1）日在專業調查機構J.D.Power發布的2009年台灣新車品質調查（SSI）中，分別奪下國產與進口車品牌雙料冠軍，更是錦上添花。

中華車因新改款Outlander開始交車，6月繳出4,332輛的成績，比5月成長76.7%，重返市占第二名寶座。中華車也在今年的SSI調查中，首度登上國產車品牌亞軍位置，是裕隆集團執行長嚴凱泰2007年9月兼任中華車總經理以來的最佳成績。

中華車因業績佳與SSI調查呈現好成績雙喜臨門，昨天股價上演慶祝行情，以漲停價17.35元收盤，並帶動整體汽車類股大漲3.9%，漲幅僅次於營建類股。

兩岸概念股領大盤風騷！

聯合楊雅婷

2009/6/28

台股壓回近千點後，波動大增，不過，以近期盤面上活絡族群來看，兩岸相關議題似乎將重新主導盤面，尤其是電子類股受到第三季傳統旺季可能不如預期的影響，加上8月將公布半年報而受到壓縮，此時，台灣獨有的兩岸和平紅利題材，再次獲得青睞。若搭配基本面題材，包括央行總裁彭淮南喊進的生技股，及兩岸題材的汽車、鋼鐵股業績都可望回升，而手機族群也在大陸內需與成本彈性等優勢加持下，短空長多。

政府推出綠能、生技、醫療照護、精緻農業、觀光及文創等六大新興產業，中央銀行總裁彭淮南昨日表示最看好生技產業，認為國內發展生技產業除了可創造機會、創造財富，還可以救人，生技產業前景可期。受到彭總裁的熱烈加持，生技製藥類股周五表現紅通通，展望下半年，多家公司都可望有兩成以上的成長。

展望第二季及下半年，由於先進國家尋求降低成本，釋單動作轉為積極，因此以通過CE、FDA等認證且外銷為主的個股將優先受惠，如醫療耗材的太醫、五鼎、邦特，估五鼎下半年營收可成長20%；太醫11月新廠落成啟用，有助於接獲美國大單；邦特的心血管攝影導管可望獲FDA認證且TPU耗材出貨將成長；旭富下半年有機會再接獲學名藥廠Mylan的Di-Va原料藥訂單，成長可望達10%。其餘原料藥廠營收成長則持平。

再以汽車族群來看，5月營收平均下滑10%，不過，汽車類股從谷底逐季回升，大陸深耕者仍是下半年佈局首選。美國5月新車銷售量因通用、克萊斯勒等經銷商的庫存拋售影響，美國5月新車銷售量為92萬輛，月成長8%。另在中國車市部分，中國車市自3月以來銷售台數破百萬，4月更拉升到115萬輛，5月仍有112萬的高峰，已恢復2成的成長動能，全年銷售上看千萬輛，是全球車市唯一正成長的市場。

在兩岸汽車產業供應鏈中，台灣汽車零件廠不論在技術、品質、成本均有領先優勢，在未來兩岸政策下，預期兩岸汽車業將有更緊密的合作機會，目前深耕佈局中國車市的台灣零組件廠商或汽車廠將有機會優先勝出，可建議列為中長線佈局的首選標的。

台廠三大價值陸企看上

經濟謝佳雯

2009/6/28

當簽定兩岸經濟合作架構協議（ECFA）後，在「零關稅」助攻下，將提高我國汽車業搶進對岸市場的戰鬥力，除可順勢帶動汽車電子和零組件產業外，大陸市場亦將成為汽車業轉戰其他新興市場的跳板。

在大陸汽車業眼中，台灣汽車供應鏈有三大價值，包括品質系統與彈性生產的工廠管理、具備外銷歐美市場能力的汽車零組件，以及研發能力。

台灣汽車市場已經飽和，成長力道有限。若兩岸順利簽定ECFA，汽車業可走出狹窄的內需市場，至大陸分食成長中的大餅，同時填補工廠產能利用率。

更重要的，還可帶動供應鏈中的汽車零組件，以及無線通訊、汽車電腦、衛星導航、汽車面板等汽車電子產業的需求。

雖然在簽定ECFA後，一年10萬輛的開放限額可能無法第一年達成，但兩、三年內達陣的目標將大有可為。

若ECFA踏出成功的第一步，若未來政府能夠突破外交困境，與東協國家簽定自由貿易協定（FTA），汽車業自然能以耕耘對岸市場成功的經驗，再轉戰其他新興市場。

ECFA將送大禮汽車股喊衝

經濟謝佳雯

2009/6/28

兩岸車輛業者協商，簽定兩岸經濟合作架構協議（ECFA）後，將採配額開放，並擬以雙方進口車輛25%為上限，估計台灣每年可搶進大陸市場10萬輛，相當全年產量的五成，帶動供應鏈產值成長逾千億元。

隨對岸開放汽車市場，法人預期，包括整車廠裕隆、和泰、中華車，零組件廠東陽、堤維西、開億、瑞利等，為歐美衛星導航系統（GPS）代工的廣達、布局汽車面板控制器多時的台達電等，全部都會受惠。

兩岸題材持續成為支撐台股焦點。看好汽車兩岸開放題材，三大法人上周相對積極布局汽車類股。

政府官員透露，正尋求與對岸洽簽ECFA，相關產業進口關稅將降至零，並已就各產業「早期收穫」（可提前調降部分關稅）項目協議中。

汽車業雖可因ECFA而免除25%高額關稅，有利我汽車業搶進大陸市場，但對岸低價汽車也能進入台灣。為使雙方汽車業互蒙其利，雙方協商初步擬將小客車和自行車列為優先項目。

此外，由於雙方市場規模差異懸殊，在小客車部分研議採「比率」原則，以雙方每年進口車輛數的一定比率，做為開放標準，我方並提出「25%」的協商目標。

台灣一年進口車4萬輛，大陸是50萬輛，若確認以「25%」為限額標準，大陸一年有1萬輛車銷到台灣，台灣則有10萬輛進入大陸。台灣去年汽車產量約20萬輛，10萬輛相當於增加五成。

大陸汽車業者認為，台灣銷往大陸汽車以中高價位車款較有利基，以每輛80萬元概估，10萬輛產值可達800億元，加上汽車售後零件需求，年產值估計可逼近千億元，是台灣汽車業產業的大利多。

福特賣富豪？中國2車廠競標

聯合編譯莊蕙嘉

2009/6/22

美國通用汽車月初聲請破產後，福特成為僅存的美國汽車製造商。去年12月傳出福特有意出售旗下富豪（Volvo）汽車後，兩家中國汽車公司表示有意購買，但福特否認已達成交易。

北京汽車工業控股公司出價20億美元，希望購買富豪汽車，但殺出一個程咬金：浙江吉利控股集團。北汽控股公司上月亦欲購買通用在德的子公司歐寶汽車（Opel）未成，此番轉向富豪汽車求親，不料冒出競爭者。

福特歐洲區發言人賈丁納表示：「我們自4月底起便一再重複，正和對富豪有興趣的各家公司洽談中，但目前尚未做出任何決定。」

中國汽車業動作頻頻，四川騰中重工機械公司，月初突然出手購買通用汽車旗下的悍馬，比亞迪汽車的鋰電池技術亦受國際矚目，吸引多家車廠洽談合作。

汽車零配件／東陽堤維西加碼搶攻AM

經濟劉芳妙

2009/6/21

大陸車市加溫，汽車售後補修（AM）市場跟著加溫，吸引東陽、堤維西及帝寶等大廠加碼卡位。

堤維西增加長春一汽四環廠持股至100%，並將原廠（OE）轉為AM廠；帝寶加碼江蘇晨揚廠200萬美元；東陽南京廠本月動工，明年4月量產。

東陽布局大陸甚久，主攻OE市場，已設立十餘座廠房，為掌握大陸OE與AM市場利基，已投資900萬美元、主供AM的南京東陽，近期將在江寧經濟技術開發區動工，預計明年4月量產，初期將生產保險桿及水箱護罩，成為東陽卡位大陸AM市場的起跑點。

東陽總經理吳永茂表示，售後維修市場需求很強，帶動東陽大陸轉投資事業獲利上揚，今年前四月營收較去年同期成長16.8%，獲利自3月起虧轉盈；重慶大江東陽、渝強、長春富奧、南京開陽等廠，營收也是一月比一月高。明年南京東陽加入後，可望再提升在大陸轉投資事業的成長動能。

去年發生金融風暴衝擊，堤維西認為，AM市場是風暴下的「幸運者」。由於大陸汽車下鄉政策刺激，轉投資的常州大茂偉世通車燈廠搶攻上海大眾、東風日產車款有成，第二季業績成長逾兩成，轉戰大陸AM市場時機已成熟。

堤維西近期加碼新台幣1億元，將把長春一汽四環持股由65%增加至100%，並更名為堤勝車燈公司，將該廠轉攻AM產品，並設立發貨倉庫，就近供應東北及華北地區需求。

帝寶進軍大陸市場時間較晚，昆山及江蘇廠均為去年所投資，江蘇晨陽廠是併購當地現有廠房，昆山以OE訂單為主，客戶包括大陸一線及二線車廠。帝寶計劃將晨陽廠產品結構由OE轉為AM，成為轉戰大陸AM市場灘頭堡，今年再加碼200萬美元，增加新產品以擴大利基。

由於大陸廠未達經濟規模，去年兩廠認列損失約1億餘元。今年首季受惠於汽車下鄉政策加持，兩廠虧損幅度減少。

金援被拒美汽車零件業瀕破產

聯合編譯彭淮棟

2009/6/18

歐巴馬政府上周回絕汽車零件業者增貸80億到一百億美元 (台幣2629億至3286億元)的要求，可能導至汽車零件遍地倒閉。

由於克萊斯勒和通用汽車在走向破產的過程裡長時間停止生產，數以百計零件場不是跟著停工，就是陷入資金短缺的困境，他們向美國聯邦財政部要求增貸80億到一百億美元，財政部上周開會兩天，決定拒絕。

財政部主持通用和克萊斯勒破產，根據其中的安排，零件廠已交運給兩家車廠的貨品，將會獲得完整的付款。另外，針對被兩家車廠欠錢的零件業者，財政部在3月批准50億美元的貸款擔保。

但擔保方案只適用於大約三百家零件廠，而且只針對已經交貨的零件。由於兩大車廠持續停工，有些零件商不再具備獲得挹注的資格，因為它們已不再被車廠欠錢。

汽車零件供應商協會執行長狄科克表示，今年到現在已有20家零件廠倒閉，都在破產法11 章下進行，也就是可以繼續營運、改組，如果財政部不伸援，未來數周或數月，第七章下的倒閉案 (公司清算)可能大量增加。

嚴凱泰：車廠短多長也多

經濟陳信榮

2009/6/17

中華汽車（2204）董事長嚴凱泰昨（16）日指出，兩岸汽車開放自由貿易，對國內汽車業是「短多長也多」，裕隆集團已經做好準備。嚴凱泰直指，隨汽車市場回溫，中華車在兩岸事業今年將能大幅成長，扭轉去年營運劣勢。

昨天不僅是熱門股東會舉辦日，也是裕隆集團超級股東會日，旗下九家上市櫃公司中，就有中華車、江申（1525）、華晶科（3059）與嘉晶（3016）等四家舉辦股東會，嚴凱泰只出席主持中華車股東會。

也由於昨天是嚴凱泰今年所出席的第一場股東會，儘管會場遠在楊梅，也吸引不少媒體前往採訪。

針對兩岸洽談開放自由貿易零關稅議題，對國內車業的衝擊為何，嚴凱泰指出，open（開放）可以是「短多長多」、「短多長空」，也可以都是空－四大皆空，但他認為四大皆空是不可能的，因為open就是一個機會，兩岸汽車市場開放，他認為是「短多長也多」，裕隆集團已做好準備。

對於當前國內車市，嚴凱泰也透露樂觀看法。他表示，最近車市衰退的速度已有在減緩，6月以後有慢慢回升的趨勢；他周末都會去跑經銷商，在今年3、4月以前，店頭看車的人很少，現在有比較多，據此研判，國內車市的確有好起來，相信下半年市場會反彈向上。

昨天嚴凱泰除對中華車股東信心喊話，認為公司去年底在大舉認列54.66億元虧損後，財務體質大幅改善，對岸轉投資東南汽車隨V3菱悅車款熱銷，業績好轉，今年中華車營運應有機會反轉向上。

嚴凱泰結束上午中華車股東會議程後，下午又以董事長身分，主持中華車子公司匯豐汽車股東會，會中通過匯豐總經理李榮華退休案，改聘為高級顧問，由執行副總經理江展魁代行總經理職權。

昨天匯豐也全面改選董監事，多數董監事都順利連任，唯一不同的是原本中華車法人董事代表人之一的陳世全，因出任江申董事長，中華車改派宋清國代表。

匯豐是中華車重要的經銷商，宋清國過去也曾擔任匯豐總經理，更是前行政院副院長林信義的核心幕僚。隨林信義重返裕隆集團，進入車管中心輔佐嚴凱泰後，這次又安排宋清國出任匯豐董事，是否意味林信義將進一步掌控中華車體系，頗令外界玩味。

重慶車展五天狂賣25億元

經濟何蕙安

2009/6/16

2009年重慶國際車展15日閉幕，五天創下參觀人次20萬、汽車銷售3,000台、營業額破人民幣5億元（約新台幣25億元）歷史紀錄。展出的勞斯萊斯雖銷售掛蛋，但業者被重慶熱烈車市所震撼，考慮要在重慶發展經銷商。

主辦單位負責人唐焱表示，今年車展轟動，在參展面積、參觀人次、銷售額都是歷年之最；光是上周六、日兩天就有13萬人次進場，花了人民幣1.8億元（約新台幣9億元）狂掃1,500多台車；其中東風日產13日成交173台，創下重慶車展單日銷售的最高紀錄。

豪華車品牌今年表現格外亮眼，賓利（Bentley）五天狂賣七台，總價值近人民幣3,500萬元；通用GMC賣出三台單價逾人民幣120萬元的豪華商務車，路虎（Land Rover）售出15輛，克萊斯勒28輛，LEXUS售出超過40台。

首度獲選為中國公務車品牌的賓士、寶馬也分別熱賣69台和71台；主辦單位統計，光是豪華車銷售額就突破人民幣2億元，同樣寫下歷史新頁。

東風日產銷售人員表示，車展前兩天共賣了100多台車，周六就暴增到173台，銷售人員根本忙不過來，當下形成民眾捧著錢排隊買車的奇景。

重慶本土品牌力帆汽車經理曾劍說，他原本設定100台車目標，結果賣了150多台，五天就進帳人民幣900萬元；長安馬自達經銷商大客戶主管洪克春也表示，五天共銷售70多台車，比原本預估50台還好。

主辦單位統計，今年車展以1980年代出生的「80後」為購車主力，包括長安馬自達、豐田、東風日產等品牌，有六成買主都不超過30歲；人民幣20萬元（約新台幣100 萬元）左右的中檔車也比往年熱賣。

唐焱指出，今年包括勞斯萊斯、藍寶堅尼、奧斯通馬汀（Aston Martin）等百萬級豪華車品牌都是首次在重慶車展亮相，雖未開出紅盤，但勞斯萊斯會後表示，考慮要在重慶發展經銷商。

汽車零件廠結盟拚利基

經濟劉芳妙

2009/6/16

帝寶（6605）擬與國內零組件廠合作，搭配其他汽車碰撞件如照後鏡等產品銷售，提供買主一次購足的服務；同屬車燈廠的大億集團也透過旗下大億科（8107）入股汽車窗簾廠皇田工業（9951）。汽車零配件廠藉由同業間策略聯盟，延伸戰線，擴大業務利基。

帝寶股東之一美國友邦保險（百慕達）有限公司昨（15）日突然請辭董事席次，帝寶表示，此為股東投資考量，不便評論，懸缺的董事將留待下次改選時再補選，或召開股東臨時會補選。目前友邦保險約持有帝寶250張持股。

帝寶許氏家族掌握多數股權，董事席次中，除友邦保險外，另一外資為英屬維京群島商霸菱控股，約持有5,200 張。

帝寶董事長許敘銘表示，帝寶在全球通路遍及140個國家，擁有700多個客戶，為擴大品牌通路價值，同時因應客戶需求，帝寶已積極與國內汽車零組件廠洽談策略聯盟，「讓帝寶不只賣車燈，也賣其他的零配件。」這項合作案今年可望明朗化，將可提高帝寶競爭利基。

每年帝寶投入5億元研發，新增400套模具，今年預計在鹿港廠也將斥資3億元再投資一座模具廠，開發新產品。

許敘銘表示，去年因原物料價格上揚及新台幣匯率波動衝擊，致去年獲利及毛利率大幅衰退，今年已逐漸好轉，由於目前北美市場已回溫，第二季營收已拉高到7億元左右，預期第二季本業可望超越首季。帝寶第一季營業利益2.86億元，稅後純益2.25億元，每股獲利1.36元。

帝寶在大陸布局較晚，目前設有昆山廠及江蘇晨揚廠，均於2007年開始建廠，昆山以OE訂單為主，客戶包括大陸一線及二線車廠，晨揚廠是直接購入當地現有廠房為主，目前擬由OE訂單轉為AM，做為帝寶跨入大陸AM市場起步。

中國巴士三哥來台探路

經濟陳信榮

2009/6/16

兩岸汽車自由貿易開放在即，也吸引中國三大巴士製造商「金龍聯合（蘇州）公司」（簡稱蘇州金龍）的注意，不僅派員到Scania台灣子公司永德福汽車受訓，並將籌組400人的經銷商參訪團，計劃在從6月24日起分梯來台考察，替未來進軍台灣市場鋪路。

蘇州金龍以自創品牌「海格」產銷巴士客車，年產1.6萬輛客車，生產規模排名中國前三大，除供應中國市場外，還有30%外銷，去年營收達人民幣51.6億元（約新台幣258億元）。

瑞典重車業者Scania與蘇州金龍達成的合作協議，是由Scania供應底盤，交由蘇州金龍的專屬工廠，打造代號A80的巴士，掛上Scania海格的品牌，透過蘇州金龍的通路，進軍中國巴士市場。

A80車型也由蘇州金龍代工生產，交由Scania通路外銷歐洲等國。

為拓展Scania新業務需求，蘇州金龍邀請中國重量級客車經銷商共約400人，在6月24日至7月2日期間，分五批來台考察，參觀永德福的保修廠外，也頗有為海格牌客車進軍台灣市場探路的意味。

一車獨秀豐田新Prius熱賣

聯合編譯彭淮棟

2009/6/14

經濟衰退潮裡，全球各地豐田車廠的經理都在絞盡腦汁節省成本，但是在日本境內的堤縣的豐田廠房，問題正好相反：第三代油電混合車Prius供不應求，這個廠房恢復了加班制，還從日本各地的豐田車廠調用工人來幫忙趕工。

在疲軟叫苦的日本經濟裡，這真是奇景。豐田2008年交出創廠半個多世紀以來首度年虧損，2009年首季繼續大失血。止滑補血，就靠一「車」獨秀的Prius。

在日本，新Prius還沒上市，就有八萬張訂單，豐田所定今年全球40萬輛銷售量的五分之一已有著落。5月，新Prius在日本賣了11萬輛，訂單長龍排好幾個月，在美國，有些經銷商手裡的訂單排到一年以上。

Prius熱賣，供應鍊有福同享。為Prius提供電池的Panasonic EV能源公司，一處工廠也是全天24小時上工。今年頭四個月，這家工廠曾停工17天，新Prius上市後全力增產，取消員工休假，並且計畫再加一間工廠，將產能增加一倍。

美國通用和克萊斯勒相繼破產，全球車業暈頭轉向，Prius 變成最大的亮點。豐田自估今年成績單仍是紅字，全球銷售量到明年3月為止將下滑14%，但Prius的強勁銷售量可以拉拔豐田超越今年全球650萬輛總銷售量的目標。Prius總工程師大塚明彥說：「Prius大發利市，我感到大大鬆了一口氣。我希望Prius能推整個汽車工業一把。我對未來不悲觀。」

豐田希望Prius在日本的好景能在美國重演。北美是豐田最大的市場，有鑑於Prius在美國的訂單那麼長，豐田在麻州藍泉市一處分廠去年12月以來停工，現在已考慮復工，以應需求。

美國汽油去年夏天飆到每加侖4美元，Prius一路大發，後來油價劇降，Prius吃了虧，但至今仍是僅次於Camry和Corolla的豐田車。包括堤縣在內，豐田在日本有三條生產線專做Prius。

除了電池業跟著受益，愛知縣一家供應Prius零件的廠商也有希望從衰退中復元，在明年3月為止的會計年度裡，油電車零件銷售額預估可達四百億日圓 (台幣133億元)，比去年上升30%。

豐田在油電車上投資極大，並且以此為該公司綠色車種的核心。豐田另外也積極研發電車、插電式混合車、氫車，以適應全球各地的能源政策。

這些綠色車種都有馬力不足、價格太高、基本設施不足等問題，大塚彥明表示，目前而言，以Prius為代表的油電混合車最夯，而且，這門科技「豐田領先全球十年」。

新車熱賣本月上看2.5萬輛

經濟陳信榮

2009/6/12

6月至今新車銷售逾5,600輛，成績遠優於預期，較5月同期大增一倍多。在各車廠推出經銷商銷售競賽催買氣下，預估全月新車銷售總量上看2.5萬輛，超越元月，將是上半年新車銷量最大的月份。

交通部數據所統計，6月前十天新車領牌總數5,637輛，比去年同期成長52.5%，比5月上旬增加125.5%。前八大國產車品牌中，除鈴木汽車銷量衰退，其餘均較去年同期成長。

買氣回溫不僅加惠國產車市場，進口車業績也不遑多讓，6月上旬銷售月增率也高達139%。

台灣奧迪汽車通路發展處長陳炳榮昨（11）日說，6月第一周全台賣出近45輛，平均銷售單價成長至230萬元以上，比前任總代理平均單價190萬元增加許多。

陳炳榮表示，台灣奧迪尚在建構通路，全台據點目前僅個位數，台中、高雄更只是臨時展銷據點，在6月第一周就有高銷售業績，顯見車市真的好轉，應與近期台股表現亮麗有關。

陳炳榮透露，6月首周的45張訂單中，有17輛是昨天才發表上市的跨界休旅車Q5，這款車入門車款要價236萬元；訂價690萬元的RS6性能旅行車及近千萬元的超級跑車R8，分別接到五張確認訂單。台灣奧迪銷售處長李御林表示，Q5台灣第一批50輛配額，上市前就被搶訂一空。

汽車業者指出，車商銷售競賽起跑，明顯激勵買氣，許多地區經銷商將新車訂單扣住，等到6月競賽期才交車，營造業績暴衝的榮景，更推高6月車市上揚。車商預估，6月新車銷售總量上看2.2萬至2.5萬輛，有機會超越元月。

6月車市勁揚消息傳出後，激勵昨天汽車類股盤中由黑翻紅，上漲2.69%，結束汽車類股指數連三黑。中華車強拉漲停16.6元作收；裕隆、三陽、裕日車也收紅。

昨天股價一度下探65.8元低點的和泰車，後來也拉回至70元以上，收70.6元、下跌0.1元。

重慶車市成長稱冠大陸

經濟何蕙安

2009/6/12

2009重慶國際車展11日開幕，由於重慶去年汽車產銷增幅都是全中國第一，重慶車市無疑成為兵家必爭之地。今年車展占地6萬平方米（約1.8萬坪），還有勞斯萊斯等國際車廠首次進駐，規模是重慶史上最大。

車展為期五天，昨天開幕原本規劃為媒體日，不開放民眾入場，但還是有不少人慕名而來，會場外等待入場停車的車輛幾乎把展場繞了兩圈，現場更是萬頭鑽動。

主辦單位相關負責人唐焱表示，今年車展共展出超過500輛汽車，比去年成長66%，當中進口車約占三成，有九款車是西部首次發表，且第一次有概念車進駐重慶車展，規模是歷年之最。保守估計五天成交量能超越去年的人民幣1.8億元（約新台幣9億元）。

唐焱指出，重慶的山城地形，讓當地人對車的需求非常大；不像成都人是把車子當作代步工具，重慶的中高端消費者偏多，包括BMW、賓士、保時捷等豪華車型在重慶都非常熱賣，重慶車展可望成為繼上海、北京與廣州後，大陸第四個A級車展。

據統計，大陸5月汽車銷量較去年同期成長34.02%至111.97萬輛。1至5月，汽車累計銷售495.68萬輛，成長14.29%，預估今年全年中國汽車銷量將突破1,000萬輛，穩居全球最大汽車銷售市場寶座。

火熱的汽車產銷加上大西部市場入口之名，各大車商在重慶車展可說是使出渾身解數：鈴木斥資人民幣上百萬元，從東京空運X-head概念車；長安汽車也首度在西部地區推出E301 越野概念車；首度參展的勞斯萊斯更推出人民幣980萬元（約新台幣4,900萬元）的幻影經典系列，成為今年車展最貴的車型。

面對外國大廠來勢洶洶，重慶本土品牌力帆汽車推出人民幣5萬元（新台幣25萬元）的平價車應對。力帆經理曾劍表示，力帆本次主打一系列環保雙燃料車，目標五天賣100台。

經銷長安福特的中汽西南福星汽車公司大客戶主管洪克春表示，福特2002年降落重慶，走中間稍微偏高路線，有人民幣17萬到23萬元（約新台幣85萬到115萬元）的Mondeo，也有人民幣12到16萬元（約新台幣60萬到80萬元）的Focus。他保守估計五天可以賣出50輛，但光非假日的昨天就已經賣出了十多輛。

通用：將在中國設生產線

經濟楊文琪

2009/6/9

四川騰中重工計劃收購美國通用悍馬子公司消息曝光後，負面消息與質疑不斷，通用汽車首席執行長韓德盛表示，在悍馬交易中，沒有多少企業競購可讓通用選擇，騰中重工相對已開出「最好、最全面」的條件。

據廣州日報報導，所謂「最好、最全面」的條件，包括騰中方面向悍馬公司承諾，不會只看短期回報，又做出增加悍馬投資的計劃、增加產品系列，同時改善悍馬的燃油經濟性，並願意在美國保留品牌和生產基地。

新浪財經網指出，在大陸各界一片看壞收購案下，騰中特別為收購悍馬這項交易設立網站，並提出聲明表示，悍馬被收購後，通用將續提供H2和H3型號的整車給悍馬，而隨著悍馬在全球業務的拓展，包括中國市場在內，將適時在中國本土建立額外的生產能力。

聲明中還提到，通用將在擬定的交易完成後，繼續提供對現有產品的售後服務，並將與新悍馬一同保證平穩過渡。

中新網報導，全國乘用車市場資訊聯席會副秘書長崔東樹日前接受採訪說，悍馬在美國基本處於停產狀態，它在中國後續發展的壓力比較大，在世界上的評價也不怎麼高，很長時間內都沒有公司去收購它。

換言之，如果騰中重工沒有找到悍馬在中國發展的合理落腳點，那麼它就不應該去收購這個品牌。而且數據顯示，今年以來通用悍馬越野車型在全球的銷售頗為低迷，前四個月只賣出4,019輛，較去年同期下降67%。

中國社科院工業經濟研究所研究員周民良說，騰中重工收購悍馬存在三種可能，一是轉賣，因為悍馬與騰中在業務上並沒有太多重疊之處。

二是對悍馬的技術再利用。騰中是一個機械企業，雖然產品已經達到不錯的水準，但是與悍馬在核心技術方面還是差距較大的。

三是延伸產業。作為一家特種車及機械製造企業，騰中要向汽車行業延伸必須選擇一條好的途徑，而收購悍馬在他們眼裏可能是不錯的橋樑。

台灣本田國產車逆勢降價

經濟陳信榮

2009/6/5

台灣本田汽車昨（4）日宣布，即日起全面調降國產車售價，降幅從5,000元至1萬元不等，反映進口零件關稅減半利益，震撼業界。

本田降價幅度雖然不大，卻打亂國內日系車廠第三季起漲價的計畫。汽車業者抱怨，本田逆勢降價，讓車廠今年內找不到漲價的理由。

台灣本田目前銷售排名居國內第四，昨天下午突然宣布，為反映政府5月25日起至今年底前、機動調降23項汽車零組件進口關稅50%的德政，決定將降稅後的相關利益，從即日起降價回饋給客戶。

其中本田Fit降價5,000元、Civic降價7,000元、CR-V降價8,000 元，大型轎車Accord降1萬元，降價時間回溯至6月1日生效，期限至12月31日。

台灣本田主管指出，根據政府財政部門估算，零組件關稅減半，每輛國產新車反映的額度，平均只有數百元至2,000元不等，因本田車款採用進口零件的比率較高，反映額度也高於同業，產生降價空間。

台灣本田這項降價行動，讓國內同業感到錯愕，擔心今年內恐怕很難漲價。業界批評，本田降價行動，是先調高售價再降價的手段。今年初台灣本田是唯一漲價的車商，這次降價只是把上漲的金額吐出部分。

去年以來物價成本節節高漲，加上日圓匯率飆升，各家車廠面臨漲價壓力。但政府在年初頒布新車減徵貨物稅3萬元政策，讓車廠找不到藉口漲價。

現在貨物稅減徵政策實施近半年，業界認為風頭稍過，漲價時間已趨成熟，車商有意從第三季起漲價，台灣本田此時無預警丟出降價震撼彈，讓其他同業跳腳。一名業者私下抱怨，進入6月年中銷售旺季，台灣本田卻逆勢減少促銷額度，對照這次降價行動，推測是將相關促銷籌碼轉換為降價，以反映進口零件關稅減半的名義回饋客戶，也拖累到同業無法賺錢。

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2011-02-16 11:09

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