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元隆1-8月獲利超越目標 10/2掛牌上櫃今年未必調高財測

元隆汽車

2003/9/29

預計在10月2日上櫃掛牌元隆電子(6287)，累計 1-8月獲利已超越今年度財測目標；不過估計要到今年底累計業績才會跨過調高財測獲利目標3000萬元或 20%的門檻，因此，今年內未必會有調高財測的動作。
元隆今年財測稅前盈餘目標為2900萬元，由於上半年編列財測基期較低，加上今年獲利的表現高於營收表現，上半年有優於預期的成績，半年報稅前盈餘已達2500萬元；8月營收再度站上1億元，自結1-8 月稅前盈餘已超過3000萬元，已超越年度財測目標。
元隆表示，預估9月業績優於8月，由於第4季承接的是客戶計畫性生產訂單，初估單季營收將超越第 3季，也優於財測估計的3億5000萬元。

元隆6吋晶圓廠產能利用率逾九成 Q4擴產25% 擬10月掛上櫃

元隆汽車

2003/8/26

元隆電子(6287)6吋晶圓廠產能利用率超過九成，在近期接獲高壓LCD驅動IC訂單下，第4季將擴產達25% 而元隆也預計於10月掛牌上櫃。
元隆指出，該公司因代工產品線偏重利基型，加上良率、開支控管得宜，毛利率在12-15%，故能保持獲利。目前市場上對類比IC、驅動IC及消費性產品需求，都提升對6吋廠的產能需求，加上台灣6吋代工廠逐漸退出或轉型，而大陸業者仍有矽智財(IP)疑慮，元隆認為其穩定發展可期。
元隆目前6吋廠代工產品近30項，製程以2微米到 0.6微米為主，而其代工產品線分為五大類，包括邏輯、 MOSFET、類比、LCD驅動IC及感測元件(SensorIC)，主要產品有MCU、語音IC、MOSFET、高壓LCDGate驅動IC 及消費性IC，今年將陸續切入電源管理IC及高壓驅動IC 領域。

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產業趨勢（汽車業）

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歐寶和沃豪汽車預計裁員逾萬人

聯合國際新聞組

2009/9/13

德國媒體報導，加拿大汽車零件製造商馬格納（Magna）和他的俄國財務夥伴，將接管歐寶（Opel）和沃豪（Vauxhall）汽車，預計在歐洲裁減1萬500名員工，其中德國區將裁員4500名。

每週日發刊的「法蘭克福廣訊週日報」引述馬格納發言人，報導這項預計裁員數字。

「明鏡」週刊（Der Spiegel）在14日即將發刊的報導中表示，歐寶將在德國裁掉4100人。報導中指出，通用汽車（General Motors）歐洲部門的大股東計畫「在生產和管理部門分別裁減3000和1100個工作職缺」，但並未說明消息來源。

以上兩則報導的裁員人數都高於預期。德國經濟部長古坦柏格也表示，裁員人數可能超過原先預期。

陸股解碼／鋼鐵機械汽車市場熱點

經濟杜遜

2009/9/10

昨（9）日A股繼續上漲，滬深股市已連續七個交易日上漲。早盤指數高開高走，漲幅一度超過1%，盤中有所回落，最終仍小幅上漲收市。上證指數收在2,946.26點，小幅上漲0.54%；深圳成指收在12,047.22點，上漲1.04%，表現強於前者。兩市總計成交人民幣2,467.72億元，量能比前一個交易日增加7%。

兩市個股漲多跌少，總計有超過900檔個股上漲，下跌個股

約700家。市場熱點集中鋼鐵、機械、有色金屬和汽車等類股。釀酒、旅遊、商業和黃金等前期熱門類股出現調整。

權重股表現平平。在總市值排名前十位的個股中，僅有二檔個股領先大盤，分別是中國神華（+1.69%）和中國石化（+0.92%）。全球市值最大的個股中國石油小漲0.52%；深圳個股中，第一權重股萬科A逆勢下跌0.52%，鞍鋼股份上漲4.22%，五糧液暴跌6.22%。

技術面來看，A股連續上漲，還不能看作是「反轉行情」，不如說是「暴跌後的報復性反彈」更為合適。相對上周二的階段低點，滬深指數已分別反彈了11.61%和15.98%，短期市場超買較為嚴重。

滬深指數較大程度背離了短線技術指標，在連續上漲過程中，量能並未恢復到8月前的水準，顯示市場投資者的觀望氣氛沒有得到較大改觀。

近期消息面較為平靜，總體上對股市影響中性。昨天大陸商務部部長陳德銘在第13屆投資貿易洽談會上表示，將允許具備條件的外商投資企業在大陸上市，大陸將積極推進服務業對外開放，逐步減少對外商投資的股權比例等限制。

還有一則消息是，跡象顯示，大陸證監員會開始減小新股發行審核的頻率，分析指出，在經歷8月大跌後，管理層希望以此穩定投資者的預期，並傳遞積極的信號。

在連續上漲情況下，A股市場已積累較大的市場風險，消息面也沒有足夠的利好支持繼續上漲，預計短期內指數會有一波向下確認底部的過程，建議投資者多看少做，迴避那些近期漲幅甚大的個股或類股，耐心等待更好的介入機會。（作者是東海證券交易室總監）

印度汽車出口超中趕泰

經濟編譯范振光

2009/9/8

印度國內汽車市場規模雖然只有中國的19%，但今年前七個月，印度共出口近23萬輛各式汽車，遠高於中國的16萬餘輛。印度的汽車出口逐漸逼近泰國的26萬餘輛。

彭博網站報導，今年1到7月，中國的汽車出口量大跌六成到16萬4800輛，而印度則成長18%，成為22萬9809輛，其中約20萬輛是迷你車和掀背車。印度汽車出口到一百多個國家。

各國政府獎勵民眾購買較小、較省油的車，使得迷你車需求大增，而印度工資較低廉、國內汽車需求快速增加，鈴木、現代、日產等廠商，正努力讓印度成為海外銷售迷你車的製造中心。豐田、通用也在印度增建工廠，計畫輸出小型車到其他國家。

印度的勞工成本比歐美低一成，原料也便宜11%。另外，在印度研發一款汽車的成本約2.25億美元到2.5億美元，歐洲則可能要4億美元。

印度市場售出的汽車高達四分之三是小型車，加上印度並未像中國那樣要求外商須與國內廠商合資，對外國汽車廠商的吸引力較大。

孟買SBI資產管理公司的希洛夫表示，全球出現買省油小車的趨勢，印度有很大發展空間，可以成為小型車生產的領導者。

巴黎IHS全球透視公司主管阿姆斯壯表示，預計2015年時，印度汽車出口量將達69萬輛，其中95%是小型車。如果光論產量，印度2016年小型車產量可能達300萬輛，足以和日本分享小型車生產一哥的寶座。

世界最大汽車生產和出口國日本今年前七個月出口177萬輛各式汽車，南韓則出口112萬輛，泰國為26萬3768輛。

現代汽車10年前在印度設廠，計畫今年從印度出口30萬輛汽車，比現代在印度的銷售量還多。日產明年5月前將在印度蓋好第一家工廠，生產賣到歐洲的入門車。日產執行副總道崎表示，日產今年的投資金額中，印度工廠比重最大，而在印度設廠可降低成本5%，幅度不小。

台灣汽車可望登陸駕駛

聯合大陸新聞中心

2009/9/8

台灣車輛「登陸」行駛有譜！親共的香港文匯報引述廈門消息人士說，廈門市正爭取在廈門港上岸的台灣車輛實施特殊牌照政策試點。而福建省也考慮允許台灣民眾駕駛台灣牌照的車輛，在平潭「對台特區」附近自由行駛。

消息說，福建省將比照粵港、粵澳的做法，允許台灣民眾駕駛台灣牌照的車輛，自由行駛在平潭「對台特區」。福建交警部門將推出一套「平潭特殊車牌」管理辦法，加掛「特殊車牌」的台灣車輛，將可離開平潭最長行駛三個月。

報導說，大陸交通運輸部部長李盛霖七月考察福建時表示，將對福建與台灣「三通」繼續給予特殊扶持。此後，大陸交通部與福建省簽訂第二輪合作協議框架，支持福建盡快開通對台客運定期班輪航線，加快福州港、廈門港對台大型客滾碼頭建設改造。

據稱，大陸交通部還首次提出「優先考慮福建交通主管部門直接參與交通運輸部與台灣交通主管部門有關涉及直航事宜的溝通、協商」，展開與台灣方面車牌互認試點工作。

福建省方面認為，目前兩岸車輛透過滾裝輪運輸已無技術問題，前天首航的大陸萬噸級客貨滾裝輪船「中遠之星」可載客近七百人，底部三層船艙可裝載一百五十輛小車，可實現「旅客+集裝箱（貨櫃）+小汽車」的同步運輸，配合廈門海峽郵輪中心客滾改造主體工程基本完工，預估年均可接待台灣車輛四萬車次。

福建省交通廳副廳長馬繼列認為，可允許台灣車輛在福建試點通行，而福建車輛先在金門、馬祖、澎湖三大離島試點通行，隨後登上台灣，或者研究設立兩岸商定的專用車牌，發揮客滾輪優勢。

下七猛藥大陸促汽車零件出口

經濟劉煥彥

2009/9/7

大陸科技部部長萬鋼透露，大陸官方將推出電動汽車產業的激勵政策，國家發改委也將採取七大措施，促進汽車零組件出口。

大陸鳳凰網報導，萬鋼昨（6）日在天津濱海新區舉行的2009中國汽車產業發展國際論壇中表示，中國大陸率先推動大規模推廣電動汽車的十城千輛新能源汽車的示範工程，第一批電動汽車已在13個城市開始運作。

到了2012年，投入運作的車輛將超過6萬輛，而且相關基礎設施正在加快建設。

萬鋼指出，大陸汽車市場龐大而多元化，對電動汽車產品有現實需求，可以從大中型客車和小轎車為突破點，以兩頭並進的方式，逐步推動電動汽車的產業化。

他說，中國政府將加快實施電力驅動的技術戰略轉型，進一步加快電動汽車的產業發展。一方面以核心技術、關鍵部件、系統集成和基礎設施集成為重點。

另一方面，以小型乘用車和大中型客車為突破口，實施激勵政策，推動電動汽車的產業化和商業化。還將積極推進標準化工作，建立健全電動汽車的標準法規體系，完善政策環境。

在具體做法上，萬鋼公司提到，在電動汽車業發展過程中，汽車企業，特別是領頭的整車企業，要高度重視汽車動力的電氣化轉型，並在轉型過程中發揮引領作用，加大資金投入，突破產業化的技術瓶頸。

他認為，大陸汽車業也要加強與大學及研究機構的合作，注意培養關鍵零部件產業和整體供應鏈，實現共同合作共贏。

新華社報導，大陸商務部機電和科技產業司司長張驥5日在天津同一場合中表示，為因應大陸汽車零組件出口的嚴峻形勢，官方正採取穩定出口退稅與加大融資支援等七大舉措，推動大陸汽車零組件出口。

張驥提到，官方將保持汽車產品出口退稅政策穩定，堅持「徵多少，退多少」的原則，維持17%的出口退稅率不變，同時鼓勵金融機構以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式，支援出口企業融資。

大陸國家發改委產業協調司司長陳斌提到，大陸今年汽車銷售量可望較去年成長28%，達到1,200萬輛，超過美國的1,050萬輛，首度成為全球最大汽車銷售市場。

中國汽車年產量1200萬輛將創新高

聯合國際新聞組

2009/9/5

中國國家發展和改革委員會行業協調司司長陳斌今天在「2009 中國汽車產業發展國際論壇」表示，今年前八個月，中國汽車產銷超過800萬輛，全年可望達到1200萬輛，創歷史紀錄。

陳斌說，「車購稅」減半徵收，促進小排氣量汽車成長，1.6公升以下車型在乘用車所占比例提高近10個百分點。另外，汽車下鄉政策對於開拓農村市場、擴大農村消費有重要作用，自主品牌汽車企業發展態勢良好，政府並大力支持替代能源汽車產業。

不過，陳斌指出，單純擴大產能的發展模式已經到了必須調整的時候。今後幾年，中國汽車市場可能成長趨緩，如不及時調控將出現產能過剩局面。此外，陳斌透露，國務院審議通過的鋼鐵、汽車等10大重點產業振興規畫，已訂出60多項實施細則。

汽車類股 Q4獲利看好

經濟陳信榮

2009/9/4

汽車類股在國內車市反彈向上氣氛下，昨天成為台股當紅炸子雞，單日類股漲幅5.65%，高居各族群之冠。具有中概題材的裕隆日產汽車（2227）、裕隆汽車（2201）與中華汽車（2204），都強攻漲停。

在農曆7月新車買氣持續延燒下，市場龍頭和泰汽車（2207）喊出全年車市將超越原先預估的25萬輛規模，較去年同期成長逾8.7%，為近三年來首見正成長。

汽車類股昨天由大陸收益最豐厚的裕日車率先點火，上午10時30 分左右，就急拉漲停鎖死，漲停價79元，上漲5.1元。

裕日車上半年中國事業貢獻獲利逾10億元，全年上看20億元，每股獲利貢獻度高達6.67元，不僅彌補上半年因匯兌損失造成的本業虧損，投顧預估裕日車全年每股稅後純益將有5.9元以上的高水準。

同屬裕隆集團的裕隆與中華車，昨天開盤後也是一路走高，盤末更在大單敲進下，急拉漲停作收。裕隆昨收漲停價32.4元，上漲2.1元，成交量2.98萬張；中華車股價昨天也收復20元關卡，最後收漲停價20.15元，上漲1.3元，成交量2.53萬張。

裕隆與中華車大陸轉投資事業，拜中國車市持續成長所賜，虧損大幅縮小。

機車內銷 8月增一成

經濟陳信榮

2009/9/3

8月機車內銷量達4.8萬輛，比7月成長近一成，連續第三個月月增出現正成長，三陽（2206）、光陽與台灣山葉業績同步成長。

為迎接9月開學季銷售旺季，以及彌補8月風災零件協力廠淹水停工，造成的產能空窗，機車業者生產線取消9月原訂停班計畫，光陽與三陽更計劃安排周末加班趕工，補充國內經銷商庫存。

根據交通部數據所統計，8月機車新領牌總數為4.8萬輛，比去年同期衰退12.9%，但已比前七月衰退動輒超過四成以上的數字，跌幅明顯縮小，顯示機車內銷市場有起色。

8月機車內銷量也較7月成長9.7%，是6月以來連續第三個月月增出現正成長，包括光陽、三陽在內的業者，業績也回升至單月損益兩平水位之上。

累積今年前八月機車內銷量為29.3萬輛，仍較去年同期衰退45.2%。

三大機車廠表現方面，8月光陽與三陽銷售月增成長幅度達11%以上，優於整個市場的9.7%，光陽8月機車內銷1.9萬輛、三陽1.1 萬輛，排名分居第一與第三。台灣山葉則以1.7萬輛，排名續居第二。

長隆突倒閉車廠生產拉警報

經濟陳信榮、蔡靜紋

2009/9/2

汽車鈑金零件沖壓廠長隆精業無預警倒閉，國瑞、中華、裕隆、福特六和與三陽等五大車廠，生產線面臨停擺危機。各車廠緊急向鄰國採購零件，以空運方式供應，解決缺料燃眉之急。

工廠設在桃園楊梅的長隆，登記資本額僅5,500萬元，為國內車廠鈑金零件沖壓的二階下包廠，因財務問題，於8月27日無預警歇業，負責人曾清海避不見面。儘管正值國內車廠暑休階段，相關主管接獲消息，立刻銷假上班，緊急啟動應變機制。

除五大車廠外，轉包業務給長隆的瑞利、江申、六和機械等一階汽車零件廠，業務也受影響。各汽車廠與一階協力廠都計劃取回放在長隆的模具，改外包給其他廠家代工。

瑞利表示，將收回外包給長隆的模具，改由高雄廠自行生產，預計需要四至五個工作天才能完成轉換。

據了解，長隆債務狀況複雜，銀行與民間借款都有，各車廠欲取回自家模具，並不順利。目前已請桃園縣長朱立倫出面協調，五大汽車廠將派代表於今（2）日開會研商對策。

汽車業者指出，國內汽車業受限於規模，零件協力廠共用程度極高，各家業者為降低成本，都將零件庫存壓至最低，往往只要某一協力廠供貨出狀況，就會波及多家中心車廠。

受到國內汽車市場前二年陷入谷底的衝擊，部分體質較差的小型零件外包商營運頻出狀況，類似長隆的案例，過去兩年光鈑金零件業就有兩例發生，面對類似危機處理，各中心車廠可說「經驗豐富」。

對外傳有車廠31日起生產線就被迫停工，等於變相延長暑休的消息，但國內五大車廠昨天都強調，目前汽車生產不受影響。

日本豐田持股七成的國瑞汽車指出，外包給長隆的鈑金零件種類不多，已緊急向日本及鄰近國家豐田車廠調貨，部份零件甚至以空運方式來台。

裕日車與中華車也表示，委託長隆代工的零件，已緊急向鄰近國家日產車廠借調，加上零件庫存足夠，各款車型生產都不受影響。

8月新車銷量大增1.4倍

經濟陳信榮

2009/9/2

車市回春，8月新車銷量突破2.33萬輛，年增1.4倍，連續第三個月單月銷量超過2萬輛，市場龍頭和泰汽車連三月銷量破萬，撐起市場半邊天。

儘管本月逢民俗月，但車商看好買氣將延續，9月車市將有2萬輛的規模。

裕隆汽車更考慮首度於農曆7月期間，啟動加班機制趕工，因應第四季可能出現的另一波購車潮。

根據交通部數據所統計，8月新車領牌總數為2.33萬輛，儘管較7月減少近二成，卻較去年同期大增1.43倍。

今年前八月新車領牌總數為17.21萬輛，年增率4.1%，為三年來首見累積銷量年增由負轉正。

業者解釋，8月20日起進入農曆7月的傳統購車淡季，8月只賣了「上半場」（前19天），即繳出2.33萬輛銷售業績，僅次於6月與7月，還優於傳統旺季元月的2.1萬輛，顯示國內車市確有回溫跡象。

車商表示，近期來店客人數並未因農曆7月而減少，推估9月新車銷量仍有2萬輛以上的高水準，可望比去年9月的1.6萬輛，成長25%以上。

車商指出，今年6月至8月新車買氣回春，累積三個月內就賣出7.83萬輛新車，占今年前八月車市的45%之多。和泰車表示，以這三個月的市況推估，全年市場應該有29萬輛的規模。

和泰汽車提前於5月發動經銷商銷售競賽，並要求上游製造廠國瑞汽車大幅提高產量供應，成為這波銷售戰最大贏家。

在和泰車執行副總經理蘇純興擘劃下，和泰車6月至8月繳出3.31萬輛的業績，市占率提升至42.3%。

其中和泰車光Altis一款國產轎車，三個月內賣出7,731輛，比部分車廠一整年的銷售總和還多。

經濟日報／提供

裕日車表示，近期車市的復甦，與政府推出貨物稅減徵3萬元的優惠政策有關，今年新增的買氣，幾乎集中於適用優惠政策的2,000cc以下中小型車。

在政府無意延長貨物稅3萬元優惠政策的氛圍下，車商看好，年底前還將有一波新車買氣，把握3萬元補助的最後機會，車市止跌反彈的趨勢確立，全年市場上看25萬輛。

進口車零件大陸降關稅

經濟林庭瑤

2009/8/29

進口車零件大陸降關稅

【經濟日報╱記者林庭瑤／綜合報導】 2009.08.29 05:04 am

中國大陸工業和資訊化部、國家發改委昨（28）日聯合發布，中國進口汽車零組件關稅將從25%下調至10%。

中國大陸對汽車零組件原本徵收10%的進口關稅。但從2005年4月1日起，中國推出一項新規定，對等於或超過整車價值60%的進口零部件徵收25%的關稅。中國的整車進口關稅也是25%。

此舉引起美國、加拿大與歐盟不滿，聯手向世界貿易組織（WTO）控訴，指出中國的「構成整車特徵的汽車零部件進口管理辦法」違規。直到去年12月25日，WTO終審裁定中國有關汽車零組件進口措施違反規定。

美方認為，中國相關規定是鼓勵大陸汽車生產商在組裝汽車時，使用國產零組件，也刺激零組件生產商將生產基地遷至大陸；這些政策已超出WTO的規定，也是對美國汽車零組件的歧視。

根據估算，中國汽車零組件市場的規模約190億美元；汽車業分析師認為，造成中國實施汽車零組件關稅新辦法的主因，還是在於外國分食中國市場已達成共同利益，這也是中方決定延後兩年實施新辦法，但幾個月後，外國仍向WTO提出告訴。

美車市 8月一枝獨秀！

聯合編譯彭淮棟

2009/8/29

拜「舊車換現金」方案之賜，美國車廠8月熱賣，笑逐顏開，儘管他們知道這一月行情恐怕難以為繼。

車廠高層28日表示，8月新車賣況出現好久不見的好景：比去年同月增加，而且是今年最好的一個月。不過，「舊車換現金」方案已經結束，未來數月的賣況大概又要減緩。業者用hangover(宿醉)一詞形容這變化，就是狂歡次日留下來的那種典型生理反應：昨夜的熱況還在腦裡，但渾身極不舒服。

通用汽車副總裁德瓦爾說：「會不會有宿醉? 絕對會有。我們不會再看到8月的熱賣盛況。」車廠將在下周二 (9月1日)公布8月營收數字，許多分析家等著看好成績。

「舊車換現金」24日晚上結束前，原本暮氣沈沈的汽車經銷商店面車水馬龍，總共賣出69萬零114輛新車，政府總共補貼28 億8000萬美元(台幣947億8000萬元)。

方案不但提高車廠的業績，也刺激民眾的買氣。福特汽車美洲部總裁費德斯說：「總的說來，這是一個非常非常成功的方案。」

8月還有一個周末，但福特的8月零售已超過去年同月。通用也上看月績，並且預測，由於消費者信心好轉，三大車廠今年總銷輛可達1050萬、2010年可賣出1250萬輛。

一位分析師特別看好8月。巴克萊的汽車分析員強森28日預測，8月的銷量換算成年率，可能達到1580萬輛。美中不足的是，9月到年底可能難以寄望，因為「舊車換現金」計畫結束。

「舊車換現金」重點是民眾拿耗油的老車來換省能的新車，美國車廠裡，福特受惠很大，Focus和Escape一路發。通用銷量勝過福特，但沒有一個車款擠進十大熱門換車榜。

費德斯估計，「舊車換現金」方案裡完成的銷售量有30%到40%是「真正的增值」，也就是說，這增幅來自原本沒有打算買車的人，其餘來自打算以後再買車的人。

汽車零件廠上半年大賺

經濟劉芳妙

2009/8/29

汽車零配件廠上半年獲利傳捷報，受惠於售後維修（AM）市場需求強勁帶動，加上大陸廠獲利進補，東陽（1319）、大億（1521）及堤維西（1522）等廠，上半年獲利年增率均有五至八成不等的成長力道，帝寶（6605）每股獲利2.51元最佳，東陽每股獲利1.4元次之。

整體而言，主攻AM市場的汽車零配件廠第二季平均毛利率普遍不如第一季，加上第二季匯率走勢波動大，匯兌收益遜於首季，但以原廠（OE）為主力市場的車燈廠大億，受惠於國內車市加溫，第二季獲利表現明顯優於首季。

東陽因原物料成長較去年同期低，加上銷售產品組合自製品較高，上半年毛利率達32%，優於去年同期27%，累計上半年稅後純益達6.3億元，較去年同期大幅成長53%，每股稅後純益1.4元。

東陽分析，除了海外AM市場需求熱度外，占東陽兩成比重的國內汽車市場回溫，同樣帶動OEM銷售成長，大陸轉投資事業獲利也同步上揚。

東陽集團大陸轉投資事業前六月營收達41億元，較去年同期成長34%，自結前六月獲利為2.9億元，大幅成長90.73%。

帝寶第二季平均毛利率達32%，超越首季23.8%，是少數第二季毛利率優於首季的廠家，單季營業淨利4億元，季增率達40%，累計上半年營業淨利6.88億元，稅後純益4.15億元，每股稅後純益2.51元。

至興精機第二季稅前獲利較首季大幅成長1.3倍，上半年營業淨利達1.24億元，稅後純益8,552萬元，每股稅後純益1.19元。

至興（4535）第二季平均毛利率約23.3%，較首季增加1.3%，主要係因營收回復正常水準，加上轉投資越南羽陽、越慶等三個廠上半年轉虧為盈，挹注約270萬元獲利，不再成為營運包袱。

大億受惠於今年國內車市復甦，帶動國內車廠訂單增加。

大億上半年每股稅後純益達1.06元，第二季單季每股獲利0.55元，優於首季0.51元表現。

除了國內表現不錯外，轉投資大陸福州大億主要客戶東南汽車，銷售回升，加上6月起，開始供應長春一汽馬自達車廠生產的MAZDA6車燈組，每月出貨量7,000輛，預期大億福州廠第三季營收及出貨量將比第二季大幅成長。

兩岸車輛產業搭橋遇路障

經濟陳信榮

2009/8/28

該會議配合經濟部搭橋計畫舉辦，目前已知包括大陸一汽集團、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車負責人，都預訂來台出席。預計包括中國奇瑞與台灣勝榮汽車，及大陸吉利與台灣裕隆汽車合作、合資等重要協議，都將在此會議簽訂。

主辦單位台灣區車輛公會與車輛研發聯盟決定延期，是希望等ECFA大架構出爐後，再與對岸進行細節商討，讓更多兩岸車輛業重要合作計畫，能在會議期間正式簽訂。

今年4月台灣甫舉行過「兩岸車載資通訊產業合作及交流會議」，對岸許多車業重要負責人對9月再度來台興趣缺缺，這也是「兩岸車輛產業合作與交流會議」延後舉行的原因之一。

國內車業人士透露，包括日前吉利汽車在北京宣布，將與裕隆合組銷售公司，在台經銷由裕隆代工組裝的吉利熊貓車款計畫，及年初曝光的台灣勝榮汽車與奇瑞汽車合作案，都會利用這次會議，正式宣布合作，營造兩岸車業合作的大利多。

身兼台灣區車輛公會理事長的裕隆總經理陳國榮，更全力促成兩岸汽車認證機構—台灣的車輛研究測試中心（ARTC）、中國汽車技術研究中心，能利用這次會議，達成「相互認證」的共識，替台灣汽車與零組件拓展對岸市場，增加有利條件。

勝榮汽車與奇瑞汽車的合作全貌，預料也將利用此次會議，進一步的說明。勝榮將引進來台產銷的奇瑞車款，除了已經宣布的2,000cc中小型轎車A3外，預定還將引進1,300cc的微型車R1，定價將壓低在30萬元以內，直接與裕隆引進的吉利熊貓正面對決。

勝榮方面透露，包括A3、R1等車款，都已針對國內安全、環保與油耗法規，完成實驗測試，結果都遠優於標準值，預期正式的認證測試能順利在短期內過關，確定年底前能在台上市銷售。

據悉，R1將與A3同時上市，勝榮經銷商更看好R1，視其將是奇瑞汽車在台銷售最有「量」的產品。

車貸餘額連41月下滑

經濟藍鈞達

2009/8/27

中央銀行昨（26）日公布7月消費者貸款統計，其中汽車貸款餘額滑落至559.98億元的近七年半新低，僅剩下高峰時1,430億元餘額的四成。央行統計的車貸餘額已連續41個月下滑，今年以來車貸餘額仍以每月10億元左右的幅度減少。

銀行主管分析，車貸餘額走勢和汽車銷量相關，由於景氣未完全復甦，加上薪資多年未成長，汽車等奢侈品需求容易被排擠；油價從年中以來逐步走高，連帶降低民眾購車意願。銀行對車貸承貸意願不高，也是車貸餘額無法回升的原因。

行庫主管解釋，車市短期內表現仍有疑慮，且汽車相對房屋較難處理並容易跌價，不像房屋的債權保障程度那麼高，因此就算車貸利率高於房貸，銀行辦理相關業務的興趣仍不大。

海貿三團帶來9億美元訂單

聯合陳曼儂

2009/8/21

大陸海貿會第三考察團昨日與台灣廠商舉行採購洽商會，海貿會常務副會長唐煒率領55家大陸企業來台，預估採購金額為9億美元（約台幣300億元），訂單還沒確定，唐煒先帶來海貿三團的人民幣300萬元（約新台幣1500萬元）賑災。

海貿三團廠商約有120多名成員來台採購，採購項目包括機械、汽車零組件、化工紡織、食品、工藝品等產品。團員中有中國最大氣動工具廠重慶弘願工具以及偉星集團、廣新集團，預估採購金額將近9億美元。

外貿協會董事長王志剛表示，海貿會6月首發團對台採購22億美元的訂單，第二團採購7億美元，這次三團保守估計下單9億美元。

外貿協會將在24日公布海貿會一、二、三團的採購成果，並舉行聯想與緯創、仁寶、富士康、廣達和奇美等公司的簽約儀式，神州電腦的合作夥伴為廣達、精英、友達，還有深圳鵬都鑫、中國鐵路物資以及深圳希科普五家陸商。

唐煒表示，海貿三團成員還沒到台灣時，就很擔心這次風災狀況，前天晚上抵台，經討論後，由海貿會、天外天集團以及聯想等企業一起捐款，幫忙台灣的重建工程，也送「信心比黃金更重要」的題字，為台灣加油打氣。

汽車零件廠組團訪陸

經濟劉芳妙

2009/8/20

為搶食大陸「汽車下鄉」利多大餅，外貿協會將於30日號召建大、瑞利、三星等國內24家汽車零配件廠組團，拜訪中國大陸中部及西南部最大車廠東風及長安汽車，藉由與大陸一線車廠建立合作聯盟關係，為台灣汽配廠打開大陸車市大門。

這是貿協首度深入重慶及武漢等中西部二線城市，直接與一線車廠接觸。貿協分析，大陸汽車製造有六大基地，包括東北、長三角、珠三角、中部、西南及京津地區，過去多聚焦長三角及珠三角區域。

深入二線城市

這次拜訪中部代表車廠東風汽車，與本田、日產、標緻雪鐵龍在湖北省均有合資車廠，目前商用車與乘用車的生產各佔一半。

西南地區代表車廠重慶長安汽車，成立於1996年，與外資車廠福特、馬自達及鈴木均有合作生產。此外，重慶力帆實業橫跨汽機車業，2007年出口額達重慶市出口總量的9.08%，達4億多美元。由於中國大陸二線城市未來成長潛力不小，貿協希望能藉此搶先卡位，爭取商機。

卡位爭取商機

全球車市不景氣，唯獨大陸車市表現一枝獨秀，今年上半年銷售量達到610萬輛，較去年同期成長17.7%，預估2009年有望突破1,020萬輛，超越美國成為世界第一。

不少台資汽車零配件廠早已在大陸布局，隨著大陸車市銷售加溫，台灣汽車零配件廠受惠不小。

以鈑金廠瑞利為例，瑞利已在武漢投資設立模具廠，日前接獲大陸三一重工起重機車頭及操縱室的整套模具訂單，估計金額達人民幣2,700萬元，今年底前完工試量產，未來將代三一重工生產這些項目的鈑件供其組裝，同時洽談如挖土機等重型起重機訂單。

海貿三團採購額上看395億

經濟林安妮

2009/8/17

中國大陸商務部旗下的海貿會籌組今年第三個採購團，將於本周三（19日）來台採購，此次採購重點是機械、化工及汽車零配件，採購金額上看12億美元（約新台幣395億元）。

海貿會6月以來已籌組兩個採購團來台。邀訪單位外貿協會董事長王志剛日前在北京拜會大陸商務部長陳德銘時，陳德銘說，海貿三團可望促成大陸採購商與台灣供應商簽訂38億美元的契約。

這次來台採購的汽車零配件廠商包括：義大利最大工業集團飛雅特中國商務公司、標致雪鐵龍集團（中國）、瑞典瀚德集團旗下子公司瀚德全球採購（中國）、重慶離合器廠、珠海仁智電子和重慶秋田齒輪等六家重要廠商。

總計今年海貿一、二團和即將來台的三團，承諾在年底前採購的42億美元，將可完成90%。

王志剛表示，台灣在LED、太陽光電、汽車零組件、螺絲螺帽、自行車、運動器材、工具機產業、機械醫療器材及石化產品等，在全球具領先優勢，大陸若有需求，貿協願扮演中介角色，共創雙贏。

陳德銘主張除繼續推動採購團，未來雙方產業應建立密切合作關係，共同訂立標準，向全球市場進軍

美救車市爽到亞洲車

聯合國際新聞組

2009/8/15

美國聯邦政府14日公布資料顯示，預算30億美元的「舊車換現金」使亞洲汽車廠擴大在美國的市場占有率。

資料顯示，在舊車換現金計畫下，銷售量最佳的前十名汽車中，有八種汽車為日本或南韓車種，其中最受歡迎的車種為豐田Toyota Corolla。豐田汽車公司也超過通用汽車，成為在舊車換現金計畫下，銷售量最大的公司。

名列銷售量最佳的前十名汽車中，只有福特的Focus和Escape為美國車。該計畫剛開始實施時，Focus是最受歡迎的車種，現在Focus退居第三名。舊車換現金計畫7月27日開始實施。

該計畫是為了提高美國汽車廠的銷售量，淘汰耗油量大的舊車。國會通過的30億元現金退款，估計已用了一半。

最近的數字顯示，該計畫使美國三大汽車廠的銷售量劇增，但為外國汽車廠也帶來龐大商機。

政府數字顯示，銷售量最佳前十名汽車中，有54%在美國生產，許多外國汽車，如Toyota Corolla在美國本地工廠生產。

消費者淘汰最多的車種都是美國車廠生產的卡車和多功能休旅車。福特四輪驅動的Explo er是淘汰量最高的車種。

陳德銘允諾：海貿團採購年底衝1,248億

經濟劉芳妙

2009/8/14

大陸商務部長陳德銘昨（13 ）日表示，海貿三團下周來台採購時，將允諾至今年底前海貿三個採購團實際採購金額將達到38億美元(1,248億)，達成預期目標42億元的90%。

陳德銘指出，未來雙方產業應建立密切的合作關係，共同訂立標準，向全球市場進軍。目前商務部海貿會與貿協已有良好合作關係，未來在現有基礎上，可望強化兩岸經貿關係發展。

外貿協會董事長王志剛昨天拜會大陸商務部長陳德銘，王志剛表示，大陸擴大內需及家電下鄉計畫等利多，有利台商爭取鉅額訂單，刺激台灣出口止跌回升，脫離金融海嘯陰霾。

他指出，台灣的LED、太陽光電、CT、風力發電、汽車零組件、螺絲螺帽、自行車及石化產品等產業，在全球具領先優勢，貿協將扮演中介角色，力邀其他陸企採購團來台，共創相贏。

除商務部的海貿一、二、三團外，今年6月，大陸工業信息部由視像協會副會長白為民率團來台採購面板。

貿協估計，至7月底止，台灣供應商累計接單達15億美元，至年底前可達55億美元的目標，對國內面板廠訂單激勵不小。

海貿三團下周抵台採購，以機械、化工及汽車零配件廠為主，預估採購金額達12億美元。

主要來台採購的汽車相關零配件廠包括義大利最大的工業集團菲亞特中國商務公司、標誌雪鐵龍集團（中國）、瑞典瀚德集團旗下子公司瀚德全球採購（中國）、重慶離合器廠、珠海仁智電子、重慶秋田齒輪等六家重要廠商。

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訪客留言─元隆汽車

我想連絡張護霖

以前廣輝電子的同事

2011-02-16 11:09

古佳雯

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