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納智捷汽車
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公司新聞
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上月新車銷售 狂飆
公開資訊觀測站
2018/2/2
車業狗年果然「狗來富」,元月新車銷售飆出近4.8萬輛的規模, 年增5.5%,國產車將士用命,配合產品升規降價、加大促銷籌碼策 略運用,元月市占重返6成大關,一掃去年下半年被進口車一路壓著 打的局面。 和泰汽車在三大主力車款Altis、RAV4、Sienta銷量發威下,其中 Sienta更締造單月銷售2,446輛的新高里程碑,推升和泰車元月新車 總銷攀上1.49萬輛、市占重返31%以上高點,坐穩龍頭地位。 台灣本田在當紅休旅車CR-V強勢交車1,644輛催動下,全品牌元月 新車銷量飆上3.964輛,改寫單月新高紀錄。 納智捷在U6 GT、U5兩款新車蜜月效益發效,加上新車供應量增下 ,元月全品牌新車銷量逼近2,500輛,市占排名躋身前六強,成績為 近年最佳。 三陽現代汽車也在中型房車Elantra祭出破盤價策略,推出60萬元 有找的撼動版車款,刺激銷量兩倍增,助攻品牌市占排名重返前十強 。 汽車業者分析,農曆年前的兩個月是台灣車市的傳統旺季,今年直 到2月中才進入農曆年,以致買氣集中在元月發酵,加上不少地區經 銷商為爭取高額獎金,不惜大領新中古車美化帳面業績,讓今年元月 的車市顯得格外旺。 同時國產車商面臨進口車強勢競爭壓力下,去年第4季起,紛紛針 對國產車產品強化競爭力,包括降價、增加安全配備等調整,在元月 有效發揮吸引買氣的效果。 而在進口車部分,元月整體銷量較去年同期成長約15%,豐田在兩 款暢銷進口休旅車RAV4、C-HR增量供應下,元月品牌進口車銷量年增 近45%,成長最多;賓士元月銷量年增7.7%,維持去年來一貫的成 長力道。不過去年進口車市占率動輒超過4成的情況,在元月明顯緩 和。 車商表示,因為船期問題,新年生產車款來不及運抵台灣銷售,第 1季向來不是進口車的主場。像是去年長居台灣車市十強的馬自達( Mazda),今年元月意外跌出榜外,就與新車供應不及有關,銷量較 去年同期大減35%,也成為元月整體進口車市占率跌破4成的元凶。 <摘錄工商>
LUXGEN S3好事成3 輕鬆開回家
公開資訊觀測站
2018/1/19
LUXGEN S3 2018年式以新經濟安全哲學,重新定義高安全、高科技 、高CP值,以入門房車市場最低價格的安全配置規格,滿足國人大眾 的用車趨勢,讓移動生活充滿安心與感動。建議售價:3D安全經典版 55.9萬、3D安全豪華版59.9萬、APA智駕版65.9萬、AR環景旗艦版68 .9萬。 即日起推出S3好事成3專案: 3萬元開回家、首年前半年0月付以及 半年後超低月付3,333元,超值優惠輕鬆付,感受全方位的行車安全 移動力。而隨著產品線愈來愈年輕,納智捷也深耕運動行銷,除了長 期贊助籃球隊,更加碼明年3月在新北市新莊體育館的「裕隆納智捷 主場周」活動一部汽車,只要購買3月16日至18日購票進場支持裕隆 籃球隊,就有機會把新車開回家,詳細活動辦法,請洽裕隆納智捷籃 球隊粉絲團。 此外,即日起至2月14日,同步推出全車系試乘抽S3活動,凡於LU XGEN汽車生活館試乘不限車款並留下正確資料,即可獲得S3抽獎券乙 張,並將於3月18日裕隆納智捷在新莊主場周的比賽抽出,LUXGEN官 方粉絲團也將進行線上直播開獎。欲知更多相關訊息與網路活動,歡 迎至LUXGEN官方網站查詢。<摘錄工商>
AI場域大開 加速相關應用
公開資訊觀測站
2018/1/19
「台灣AI行動計畫」規劃場域及法規開放,行政院科技會報辦公室 執秘蔡志宏表示,金融監理沙盒、無人載具創新實驗條例等,擬以政 府採購或委外方式,開放場域讓AI試驗先行,加速各領域的AI應用, 政府不用投入大筆預算便可初見AI創新成效。 AI場域與法規開放以智慧應用實證場域為核心,廣納智慧政府、商 業性AI cyber service、民生公共物聯網智慧應用、大型無人機隊創 新應用及實證場域5大領域;包含社福、內政、工商登記一站式服務 ,及智慧金融、AR/VR體感應用、警政及災防無人機、空品維護等。 蔡志宏表示,相關法案有金融監理沙盒日前已三讀通過,未來還有 無人載具創新實驗條例等,政府可以採購或委外的方式容納AI試驗, 無人載具可在沙崙綠能科學城等地驗證先行,都有機會快速展現AI創 新成效,政府也不一定要投入大筆預算。 台灣是全球第5個實施監理沙盒制度的國家,金融監理沙盒專法更 是國際首例,未來金管得核准金融機構以1年為限,辦理創新實驗, 並可延長1次但不得超過6個月,若創新實驗內容涉及法律修正,延長 期限可高於1次,但總創新實驗期間不得逾3年。 無人載具創新實驗條例則為陸海空無人載具專法,將以「沙盒機制 」側重建置無人載具實驗場域,全面開放陸海空無人載具研發業者申 請實驗,藉此鼓勵創新。 <摘錄工商>
高雄車展 再創人潮口碑
公開資訊觀測站
2018/1/19
繼2018台北車展之後,第三屆2018高雄世界新車大展於1月12日起 、為期四天,在高雄展覽館展出,日前已成功圓滿落幕。主辦單位表 示,本屆高雄車展延續台北車展的熱度,不僅車商使出混身解數,觀 展民眾也十分熱情,觀展情形突破原先估計,近11萬人次參觀這次的 高雄車展。 第三屆「2018高雄世界新車大展」是高雄地區正在急起直追的大型 車展。過去高雄地區身為第二大直轄市,大型車展卻付之闕如,自從 前年開始首屆高雄車展之後,替高雄地區開創了話題,消費大眾也越 來越期待高雄車展的登場。今年由於宣傳策略得宜、車商高規格展出 ,高雄車展正在創造口碑。 主辦單位表示,車商的高規格展示區是車展成功的關鍵因素,多數 車商除了將台北車展的規格沿用到高雄,展出車輛數目也是積極傾巢 而出,俾讓觀眾一次滿足。例如豪華車品牌賓士,也如同在台北車展 使出車海戰術;福斯集團的三大品牌與商旅車,以團體聯合展出,也 成為展區的亮點。日系車如Subaru規模也是如同在台北一樣盛大。 有別於過去,除了傳統的模特兒走秀、活動主持人帶動氣氛外,主 辦單位在本屆車展特地情商現任賽車好手、素有「金牌車評王」之稱 的網路平台《Go車誌》主持人朱嘉偉來站台,更將現役的FIA TCR賽 車運到展場在主辦單位舞台展出。主辦單位表示,本屆高雄車展因為 朱嘉偉的參與,多了幾分專業的形象,相信是吸引人潮的關鍵之一。 如同在台北車展的接單熱絡,高雄車展車商的展區也紛紛傳來接單 ,漸漸地改變了高雄的消費模式。車商表示,有別於大台北地區消費 意識高漲、在車展搶優惠已成習慣;南部的購車模式往往是注重人情 關係,甚至是跟著銷售業務換開其他品牌新車。如此的銷售模式雖然 有著濃厚的人情味,但是消費者的眼界很難打開。高雄車展正好提供 了南部消費大眾一次看足新車、改變消費習慣的機會。據車商透露, 在車展進行的同時,也帶動了展示間的接單能量。 車展雖然落幕,但是到農曆年前仍是傳統的銷售旺季。尤其想接收 買氣的國產車商,到本月底或者春節前都祭出豐厚的優惠。福特Esc ort在上市不到1個月就宣布降價,原價58.8萬元的入門款車型,結合 舊換新補貼,最低49.9萬元就可入手、還可以0元開回家。裕隆日產 汽車也不遑多讓,兩款國產入門車March傳奇版與Tiida四門車款,結 合舊換新打出44.9萬元就可入手的行銷策略,讓利換買氣。去年12月 底上市的納智捷S3,打出60萬元以下就有6氣囊與12項主動安全配備 ,入門款結合舊換新補貼,低至50.9萬元就可入手。買家不妨趁著年 前,趕緊搭著優惠換購新車過好年。 若是不急著換購的消費者也可以看看今年上半年,台灣汽車市場仍 將預估十分熱絡,尤其是休旅車市場更是熱鬧,車商預估今年SUV市 占率有推升至35%新高的機會。面對消費主流快速向SUV產品傾斜, 車商受制於國產化時程往往來不及對應,只能眼看著進口車商在市場 攻城掠地。國產車品牌只有抓對了商品、趕緊推出上市,方有挽回劣 勢的機會。 <摘錄工商>
裕隆:導入車型符合標準
公開資訊觀測站
2017/12/29
大陸宣布553款汽車明年起停產,包括東風裕隆旗下納智捷的十款車,裕隆集團表示,這些車型都是2012年的舊款車型,東風裕隆在2015年前都已停產,2015年後,導入的車型均符合大陸國家標準,並仍在生產與銷售中。 依據GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》,相關不符標準必須停產的車款為2014年公告,然後緩衝期三年,因此自2018年起就不能銷售。 裕隆集團指出,各車廠的應對邏輯就是在2014年公告後,在規定的準備期限內更新、升級自有品牌產品以滿足政策要求,2015年納智捷已全面升級產品,現售車型都已滿足公告法規的要求。 這是大陸工信部在2016年發布的政策,為了進一步提升汽車油耗的節能的規定,所以制定了同重量等級車型最低油耗的標準,而且給予已生產的產品有兩年的寬限期,所以在2017年12月31日寬限期結束,這些舊的產品本來就不能再生產。<摘錄經濟>
553款燃油車 勒令停產
公開資訊觀測站
2017/12/29
大陸昨(28)日宣布,553款汽車因燃料消耗量不符合標準,必須在2018年1月1日起停產,包括東風裕隆旗下納智捷的十款車,以及東南(福建)汽車旗下東南及三菱逾20款車型,被視為大陸推動傳統燃油汽車升級、甚至退場的重要一步。 中共總書記習近平在19大報告中提出,將從推進綠色發展、著力解決突出環境問題、加大生態系統保護力度、改革生態環境監管體制等四個面向,全面提升大陸生態文明建設。大陸近來從中央到地方颳起一陣陣強勁的「環保風」,涉及多個領域和產業。 中機車輛技術服務中心昨日公告,「經請示工業和信息化部裝備工業司同意,對於不符合GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》要求的車型,自2018年1月1日起停止生產,暫停機動車合格證上傳。」 中機車輛技術服務中心成立於2005年底,受國家發改委委託,從事行政許可項目「車輛生產企業及產品公告」管理過程中的有關技術審查和技術服務工作。 「黑名單」涉及多家中外知名車廠的553款車型,包括一汽集團多款奧迪汽車、上汽大眾旗下多款福斯汽車、天津一汽豐田旗下多款豐田汽車、華晨寶馬旗下多款BMW汽車、北京奔馳汽車旗下多款賓士汽車等等。<摘錄經濟>
裕隆開發PHEV 油耗50公里/公升
公開資訊觀測站
2017/12/26
裕隆集團積極因應兩岸超嚴格的整廠平均油耗(CAFE)法規,及台灣2040年全面禁售燃油車的政策目標,開發出第一款100%自製的插電式油電複合動力(PHEV)系統,端出每公升行駛50公里以上的超低油耗實力,最快2019年起就會搭載於納智捷新車上。 裕隆汽車昨天公告,出資12.1億元,向持股4成的子公司華創車電,購入PHEV(EF引擎及插電式混合動力機構等無形資產),裕隆透露,委託華創開發的PHEV新動力系統所有權移轉至裕隆後,將加速後續包括車型匹配、調校工作,預計1~2年後,會出現第一款搭載PHEV系統的納智捷新車。 由於PHEV擁有平均每公升汽油行駛50公里甚至上百公里的超低油耗,對岸更納入新能源車政策的計算範圍,推出PHEV車對於達成兩岸政府平均每公升行駛20公里以上的超嚴格CAFE標準,有很大的挹注。 業界咸認,在當前電動車充電設備裝還未普及的環境下,PHEV是過渡期最佳解決方案,裕隆納智捷除有純電動車產品外,還有技術層次更高的PHEV問世,高調宣示支持發展政府發展新能源環保車的立場。 對於賴揆日前拍板2040年全面禁售燃油車的目標,台灣區車輛公會理事長蔡文榮昨(25)日表示,既然是政府政策,業者當然要全力配合;政府宣示目的達到了,接下來配套措施,尤其至為關鍵的充電設備普及,政府應該要加把力,讓國內汽車廠有所依循,零件協力體系不至於滅頂。 他個人認為,禁售燃油車的時間表,全球都在喊,但能否達成,配套措施是否完善是關鍵。許多國家背後都有其政策目的或產業考量,並非人云亦云、為環保而環保。 像荷蘭喊出2025年全面禁售汽柴油車,主要目的是希望吸引電動車廠及其零件配套體系前往荷蘭設廠,加上荷蘭本身就沒有汽車工業,禁售燃油車對其產業而言根本沒有損失。中國大陸在禁售燃油車政策推進上,也是分階段、分地區漸進,避免對汽車產業衝擊過大。 蔡文榮指出,台灣從南到北最長不過400公里,相當適合發展電動車市場;但推廣電動車不是把產品做出來、賣出去就好,充電設備等基礎設施若不能跟上,只會讓電動車主上路都隨時有「里程焦慮」。 蔡文榮也表示,距離2040年還有20多年,中間還會發生甚麼變化,沒有人知道;不過既然政府立下2040年禁售燃油車的政策,業者當然是全力支持配合。<摘錄工商>
衝刺年前業績 國產車掀超值安全戰
公開資訊觀測站
2017/12/26
衝刺銷售業績、力抗進口車低價競爭,國產車商掀「超值安全戰」全力反擊,納智捷汽車昨(25)日上市新改款S3轎車,標榜台灣首款60萬元以下標配6氣囊與12項主動安全配備,打造平價又安全的超值房車,顛覆入門車安全配備陽春的市場邏輯。 車市龍頭和泰車備戰農曆年前的傳統旺季,昨天宣布新一代神車-豐田Sienta七人座車款,明年元月起全面標配6氣囊,免費升級智能防護駕駛、智能輔助煞車、智能安全警示等三大主被動安全系統,更將原本頂規車才有的電動側滑門配備下放,售價還逆勢調降,優惠總值最高達9萬元。 國產車商面對進口車步步進逼,動輒以國產車安全配備不足的話術搶客,競爭態勢逆轉處於劣勢,今年以來國產車市占率更頻頻跌破6成的生存頸線,讓車廠備感壓力。 尤其接下來台北車展開跑、步入元月至農曆年前的傳統旺季,為不讓市場被進口車蠶食鯨吞、甚至整碗捧走,國產車商拚了,不惜讓利競爭,力保市場版圖。 和泰車為提升Sienta銷售火力,與上游製造廠國瑞汽車協商後,決定採增加安全配備、降價的雙管齊下策略,下猛藥拚業績,針對1.8升七人座車款,全面標配6氣囊與三大主被動安全系統外,更將單側電動側滑門下放,搭配定價下調3萬元,新價從77.9萬~85.9萬元,最高優惠總值高達9萬元。 納智捷汽車更拚,為挑戰明年品牌第一個新車銷售逾2萬輛的新高目標,10月起接力上市U5、U6都採取高規配備、超值定價的行銷策略,獲得市場不錯迴響,昨天上市小型轎車S3新改款,打出國內唯一60萬元以下,配備6氣囊與12項主動安全系統的入門車訴求,顛覆入門車配備陽春、只有雙安(氣囊)的業界慣例。 納智捷總經理蔡文榮希望,藉由讓利的誠意定價,及滿版高規安全配備訴求,可以讓S3收到銷量三級跳的效果,達到月銷300輛以上的初期目標。 蔡文榮指出,年輕族群騎機車發生交通意外比例不低,若能提供年輕人一部負擔得起的高安全配備房車,就能大幅降低事故傷亡,新S3就算沒賺錢也沒關係,多賣一點也是多做一點「功德」。<摘錄工商>
裕隆將增資納智捷13億
公開資訊觀測站
2017/12/26
裕隆(2201)旗下自有品牌納智捷昨(25)日發表Luxgen S3新年式車款,成為今年的第三強棒。 納智捷總經理蔡文榮表示,納智捷今年全年銷售約1.5萬輛,但新車訂單熱絡,明年全年可望突破2萬輛,為裕隆自有品牌與代工業務大加分。 裕隆昨日舉行董事會並通過對納智捷增資13億元,並向華創車電以12.1億元取得PHEV(EF引擎及插電式混合動力機構等無形資產),為納智捷後續在電動車與相關技術預做準備,都顯示裕隆集團對納智捷的積極投入。 裕隆昨日股價收22.95元,下跌0.1元。 納智捷為裕隆集團的重要指標,不只扮演新車開發、銷售的任務,並且提供裕隆代工業務,再加上新車款在台銷售成績,也對大陸市場有重要影響,對裕隆集團的影響相當大。 納智捷的損益平衡點大約在1.6萬輛,年銷超過1.6萬輛即可獲利。 新車銷售拉高,有效攤提研發與模具費用,兩款新車熱銷,明年的獲利可望提升。 蔡文榮指出,今年下半年納智捷接連推出兩款新車,U5為全新車款,主打個性,改款新車U6則是高性價比的歐風車款,兩款車都熱賣,目前為了追料、趕訂單,全面動員,也為納智捷的新車銷售注入強心針。 昨日所發表的LUXGEN S3 2018年式,打破國內入門房車價格與規格設定,60萬以下就擁有6具安全輔助氣囊,與12項主動性安全配備,強調即使是55.9萬元的入門車款也要很安全,是納智捷搶攻的入門房車產品。 蔡文榮強調,由於是自有品牌車款,可以更具彈性的設計規劃符合台灣市場的需求,因此預期也可以有相當不錯的成績。 納智捷並將在本周的車展當中展出U5的電動車款,明年還將再度發表新車款,使得納智捷的產品線更加完備,也讓裕隆集團的新車與代工業務有進一步成長的動能。<摘錄經濟>
賴揆:2040年全台電動車化
公開資訊觀測站
2017/12/22
力抗空污,行政院將分三階段推動全台電動車化。閣揆賴清德昨( 21)日親上火線,公布2035年、2040年新售機、汽車全面電動化,並 於2030年首先達成公務車輛及公車全面電動化之目標;短期內將汰換 1萬輛市區公車,預計每車補助400~600萬元。全面電動車時程具體 化,無疑對裕隆納智捷、Gogoro、中華、光陽等電動車業者注入一劑 強心針。 賴清德昨出席行政院會後記者會表示,透過國營事業超低排放、加 速老舊車輛汰換、加強餐飲業油煙、營建工程及河川揚塵管理等,預 期可達成2019年空污紅害日減半、2030年公務車輛全面電動化、203 5年機車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標,以「更全面、 更具體、更給力」方式持續改善空污。 針對公務車逐步汰換為電動車的規劃,政委張景森表示,目前中央 政府每年汰換約500~600輛公務車,然而因電動車價格較為昂貴,後 續或將規劃以租賃方式逐步汰換燃油車。 公車全面電動化部分,交通部長賀陳旦表示,汰換1萬輛市區公車 是首要目標,市面上每部電動公車價格約700萬元到1,000萬元,擬補 助每部約400萬元到600萬元,在2030年前逐步達成全面電動化目標, 不過因眼下距離目標期限還有13年時間,未來將會滾動式調整與檢討 。 賴揆之前曾多次強調,應借鏡越南河內2030年禁售燃油機車的規劃 。張景森表示,我國全面推動電動機車時程落在2035年,主要考量全 球電動車儲能電池的發展進程,大致上都落在2030~2035年將有重大 突破,因此選定2035年及2040年機、汽車全面電動化。 賴清德強調,國際趨勢朝向禁售燃油汽、機車前進,相信台灣產業 也將同步推進,且2035年與2040年是相對穩定的推動期程。搭配政院 推動的2019年全面汰換150萬輛二行程機車目標,以及汰換8萬輛一、 二期老舊柴油車、3.8萬輛三期柴油車加裝濾煙器等政策,有望相輔 相成。 距離2040年汽車全面電動話還有23年之久,賴清德表示,他對台灣 相關產業轉型有很大的信心。經濟部次長龔明鑫則說,目前台灣一年 的機車銷售量約70~80萬輛,2035年機車全面電動化後,有望從現在 起牽動儲能電池等週邊產業發展,政府對業者有信心。 <摘錄工商>
裕隆祭電動車大軍 迎戰新油耗標準
公開資訊觀測站
2017/11/24
面對兩岸政府大幅拉高新車油耗標準的緊箍咒,裕隆集團祭出電動 車大軍迎戰。裕隆(2201)納智捷對岸明年將上市包括U5 EV+、S3E V+、S5 EV+等3款純電動車,中華車(2204)轉投資大陸東南汽車也 將發表DX3純電動車型。 裕日車(2227)總經理李振成也鬆口,將引進日產電動車Leaf第二 代車款,最快明年底在台上市。 昨(23)日裕隆三寶法說會上,三家公司主管都被問到,兩岸即將 實施的超嚴CAFE(整廠平均油耗)政策該如何接招,三家業者異口同 聲表示,有請電動車大神幫幫忙。 業者表示,大陸預定2020年起,將CAFE調高至每公升汽油行駛20公 里的超高標準,台灣能源局則規畫2022年時要達到20.9公里,較現行 14.5公里的標準,一口氣加嚴44%之多。 面對挑戰,裕隆主管表示,推電動車產品是最佳的解套對策。裕隆 納智捷510計畫(5年推10款新車)的車單中,光明年就至少要推兩款 純電動車,包括跨界純電動新車(S3/S5 EV+),及純電動SUV(U5E V+)。 裕隆總經理姚振祥透露,目前裕隆已經完成了S3 EV+進階版車型開 發,搭載49時千瓦的大容量電池,續航力拉高至320公里以上,相當 足以應付每日通勤使用,大陸將上市的是S3 EV+進階版。 裕隆主管坦言,由於對岸CAFE政策配套,包括電動車補助獎勵措施 等較為完整明確,初期納智捷電動車銷售會以大陸市場為主;台灣市 場現階段仍以配合各地先導運型計畫為優先。 中華車轉投資大陸東南汽車,在現有的電動轎車產品外,明年將首 度推出電動休旅車DX3電動版,擴大新能源車布局。在國內市場,中 華車表示,會透過增加引進超低油耗的日本三菱插電式油電車(PHE V),對應法規要求。 <摘錄工商>
裕隆三寶 明年拚兩岸銷量新高
公開資訊觀測站
2017/11/24
裕隆三寶-裕隆(2201)、中華車(2204)、裕日車(2227)大陸 轉投資事業將持續扮演新車銷售業績、獲利成長的領頭羊,預估明年 兩岸新車銷量要挑戰33.36萬輛(不含東風日產)新高,年增逾16% 。 其中在大陸產銷納智捷品牌車的東風裕隆,今年轉型陣痛期業績落 底,隨裕隆主導大陸銷售、重新布建通路後,喊出明年要挑戰新車銷 量3倍增的5萬輛目標。 裕隆三寶昨天舉辦法說會,裕隆集團評估,在進口車銷量明顯增加 下,今年國內車市規模估可達43萬輛(不含重車),約去年相當。明 年由於汽車舊換新貨物稅補貼政策實施進入第三年,預期效益遞減下 ,裕隆集團預估明年國內車市規模約41.5萬輛。 儘管對明年台灣車市看法保守,但裕隆、裕日車有新車問世加持下 ,均調高明年國內新車銷售目標。裕隆自創品牌納智捷,今年第4季 起新增U5、及U6 GT改款新車,明年預計還將上市U7大改款,上調銷 售目標至2萬輛,優於今年的1.6萬輛。 裕日車明年有豪華進口品牌Infiniti的QX30、QX50兩款休旅新車, 及日產(Nissan)品牌明年第4季則將導入生產Kicks全新小型運動休 旅車,估整體新車銷量將上升至4.36萬輛,優於今年的4.1萬輛成績 。 中華車由於明年缺乏重量級新車問世,預估明年國內銷售約5萬輛 ,將略低於今年的5.1萬輛。 相對於國內市場的保守評估,裕隆集團看好大陸市場的成長性,估 今年總市場規模可達2,940萬輛,明年更將突破3,000萬輛,三寶大陸 事業明年銷售目標也全面調高。 中華車表示,轉投資大陸東南汽車今年在DX7、DX3兩款休旅車熱賣 下,全年可達成15.8萬輛的新高目標;東南車明年預計將推V5改款新 車A5,及DX3純電動車型,年度銷售目標調高至17萬輛。 裕日車也樂觀大陸東風日產汽車今年新車銷售120萬輛目標可順利 達陣,明年將更上層樓,搭配向東風日產爭取調高代工費要求,法人 估明年東風日產對裕日車獲利貢獻可望創高。東風日產今年前3季對 裕日車貢獻投資收益超過43億元,每股獲利貢獻度達14.33元。 至於裕隆持股5成的大陸東風裕隆,今年進入整頓的陣痛期,全年 新車銷售目標大幅下修至1.8萬輛,較去年大減55%。不過裕隆主管 表示,隨裕隆另外成立杭州納智捷汽車銷售公司,重新布建銷售通路 後,配合包括U5等全新車型陸續上市,明年業績很快能回神,看好將 倍增至5萬輛。 <摘錄工商>
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