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車商年終出爐和泰車最拉風

公開資訊觀測站

2020/1/17

上市車商年終獎金出爐，龍頭和泰汽車最拉風，營收、獲利雙創新高下，年終獎金平均從12個月起跳；裕隆汽車去年虧損，但集團執行長嚴陳莉蓮為鼓勵士氣，仍發年終獎金，平均三至五個月，較去年下調。　　隨農曆年將近，各車商員工年終獎金行情陸續揭曉，包括國瑞汽車、台灣本田等外資車廠，依慣例給予員工平均四至五個月的年獎，維持與去年相當水準，但業者強調，會因員工考績高低，而有不小的差異。　　三陽工業受惠於汽車事業獲利持穩，機車事業銷量、市占提升，尤其近20億元的內湖土地處分利益入袋，推升去年獲利勁揚，年終獎金規劃發放逾二個月，略優於去年。　　和泰汽車去年前三季每股淨利達16.2元，改寫同期新高紀錄，法人推估全年將賺逾兩個股本，2020年員工年終獎金樂觀較2019年更上層樓。　　據了解，和泰車年終獎金分兩大部分，除每年保障三個月的獎金於農曆年前發放外，每年7月入帳的紅利更是重點，端視公司前一年度獲利高低而定。　　2019年獲利可望創高下，和泰車今年員工紅利可望優於去年的平均九個月，加上固定三個月的年終，合計年終高達12個月起跳，員工連年「領雙薪」，羨煞同業，高待遇更成為和泰車吸納人才的利器。　　裕隆集團總管理處終於核定年終獎金基數，陸續通知旗下各企業，考量2019年大環境不佳、國產車銷量下滑等影響，裕隆集團的年獎行情連兩年下修。　　裕隆集團金雞母裕日車去年儘管新車銷量逆勢成長，但因毛利偏低導致本業獲利較2018年略減，今年獎金行情大致維持平盤，均值約為4.5個月，中華車平均約四至五個月，依考績高低而異。　　母公司裕隆汽車受到自主品牌事業納智捷汽車轉型等影響，2019年全年財報難逃赤字，原本員工對年終獎金不抱希望，但據了解，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮為鼓舞士氣，仍做成發放獎金的決議，惟金額較去年縮水，依個人績效表現不同，平均加發約三至五個月獎金。<摘錄工商>

農曆年前衝刺業績車商放話 15天拚4.4萬輛

公開資訊觀測站

2020/1/3

2019年台灣車市拉尾盤，2020年擺脫大選因素後，車商樂觀12月的高買氣將延續至1月，估農曆年前僅15個工作天可催出4.4萬輛的新車銷售成績，1月平均每個工作天會增加至少3,000輛新車。　　豐田進口休旅車RAV4去年底保留實力，2020年揚言「不再讓」，全力交車衝業績，1月規劃挑戰交車4,000輛以上的高目標，要改寫高懸逾十年的台灣SUV（運動休旅車）單月銷售新紀錄。　　農曆年前為國人購車傳統旺季，多數業者都延續去年底的優惠條件，全力衝刺訂單，部分車商更打著台北車展名號加碼促銷。高單價的進口車折價空間也最大，其中富豪（Volvo）宣布2020年式全車系PH EV（插電式油電複合動力）車款調降售價，降幅最高達52萬，同時針對2021年第四季上市的純電休旅車XC40 Recharge車款，提前展開預售接單。　　展望2020年，擺脫大選桎梏後，龍頭和泰車樂觀車市將比去年強，和泰車也規畫在第四季上市全新國產休旅車增強戰力。此外，熱銷進口休旅車RAV4全力交車下，估2020年銷量可一舉突破3萬輛大關，登上台灣暢銷車冠軍。　　裕隆集團對2020年車市則持平看待，不過包括自主品牌納智捷新款休旅車URX預售火熱，1月交車估從千輛起跳，裕隆日產也將在下半年推出國產轎車Sentra大改款；中華汽車的得利卡、菱利等輕型商用車提前上市六期法規新車後，陸續重啟中東外銷，今年整車外銷量可望較去年兩倍增。<摘錄工商>

台北車展爆棚首周訂單千張

公開資訊觀測站

2019/12/31

農曆年前國人購車傳統旺季，2020台北車展第一個周末買氣噴發，估計促成近千張購車訂單，創造近10億元營收。車市龍頭和泰汽車最猛，豐田品牌雙神車Altis、RAV4，車展首二日聯手搶下300張訂單；納智捷在全新休旅車URX領軍下，賣出200輛車緊追在後。　　豪華車品牌中，以富豪（Volvo）最兇悍，車展期間祭出最高折價 52萬元的撒手（金間），現場兩天賣出200輛進口車，其中要價260萬元起跳的插電式油電車，包括S60、V60、S90 Plug-in Hybrid車款，銷售占比高達一成。　　台北車展28日起跑，儘管強碰總統大選，但天公作美，周末北台陰雨天，民眾轉向室內活動，為展期第一個周末增添人潮。尤其年關將近，國人有在農曆年前購車、換車的習慣，各家車商配合祭出車展優惠價，有效提升民眾購車意願。　　車商誇張形容，今年已將車展攤位的商談區擴大一倍還是「爆桌」，加桌、加椅子還是無法應付，不得已只能請不同組的客人併桌。　　今年攤位在車展入口第一排的福斯汽車，上周末展區被人潮擠爆，推升現場新車銷售業績，甫上市的跨界休旅車T-Cross成為展場上指名度最高的車款，高人氣加重T-Cross供不應求的缺車狀況。同集團的史可達（Skoda）表現不俗，車展頭兩天現場接單至少30張，還不包含將在今年第二季問世的Scala跨界休旅車。　　現代汽車在台北車展上，一口氣發表頂級休旅Palisade與七人座休旅車Santa Fe大改款等兩款重量級新車，靠著品牌完整的休旅車產品線，車展首周末訂單較上屆倍增。　　裕隆日產汽車這次別出心裁，在展區設置大型VR互動式全感體驗展具「翼裝飛行器」，讓車迷體驗品牌智行科技，有效集客並帶動現場買氣，初估第一個周末接單約上百張。　　納智捷汽車在本屆台北車展首度公開預計2021年才要發表的全新跑旅MBU，宣示品牌持續發展決心，也成功提振消費者信心，台北車展首二日現場接單達200張，六成以上選購剛上市的5+2人座多功能休旅車URX，為2020年業績復甦添保證。　　福特今年台北車展攤位設計回歸美國風，藉由重現美國66號傳奇公路城鎮經典風貌，帶出旗下「美式肌肉風」的性能車款，包括Range r運動皮卡、Mustang美式跑車等，更發表Focus ST性能車，推升人氣與買氣。<摘錄工商>

2020車市看不到不好的理由

公開資訊觀測站

2019/12/30

2019年全球車市下滑，兩大市場大陸、美國均吹逆風，台灣車市表現如倒吃甘蔗般，愈到年底愈旺，累計至12月20日新車銷量已突破41.8萬輛，超越2018年同期表現，月底交車高峰推升下，看好全年車市規模將上看44萬輛。　　龍頭和泰汽車總經理蘇純興率先喊出「2020年車市看不到不好的理由！」1月總統、立委大選結束後，對車市最大的不安因素解除；2020年汽車汰舊換新補助五年政策進入最後一年，預期搶搭優惠末班車買氣將出籠，推升市場表現。　　多款重量級國產新車2020年將接力上市，包括裕隆納智捷URX、福特Kuga大改款、裕隆日產Sentra大改款等，國瑞汽車也將在第四季推出豐田品牌全新國產休旅車，齊力做多2020年車市。　　進口車市場方面，2019年較為沉寂的歐系品牌業者，擺脫歐盟WLTP的新油耗、污染測試法規桎梏後，加速新車上市，可望拉高2020年在台市占，收復2019年被日系品牌搶走的市場版圖。　　2019年初原本台灣車市與全球市場相同，首季市場重挫逾15％，一時間車商憂心忡忡，所幸第二季起，隨兩大銷售神車－豐田Altis、RAV4陸續推出大改款新作，新車效益帶動整體車市從第二季起反彈向上，累計至前11月新車總量突破39.39萬輛，已超越2018年同期表現。　　12月多家業者為達成年度目標，全力衝刺業績，加上2020年1月下旬就進入農曆年，年前購車傳統旺季提前從2019年11月下旬開始爆發，各車商也配合操作促銷活動下，12月車市樂觀有超過4.2萬輛的表現，讓2019全年車市上看44萬輛，成為全球少數逆勢成長的市場。<摘錄經濟>

5+X休旅新物種LUXGEN URX 上市

公開資訊觀測站

2019/12/24

以「5+X休旅」的新物種定位，上市前即在市場引發熱議的LUXGEN URX，挾預售破千的氣勢正式上市，納智捷汽車總經理蔡文榮為回饋消費者，宣布拿出最有誠意的正式售價：以搭配舊換新最低不到80萬的價格，就可以擁有超過200萬進口車才有的ARD擴增實境動態抬頭顯示系統；85萬元以下就可以擁有為國人安全量身打造的ADAS先進駕駛輔助系統。　　全新URX有5人座與7人座兩種選擇，5人ARD智行款售價84.8萬元、5人ADAS智駕款89.8萬元、5人AR環景款94.8萬元、5人旗艦款97.8萬元，至於7人旗艦款則為111.9萬元，由於產品力與價格都具競爭力，納智捷有信心新車銷售再創一波高峰。　　對於新車預接單逾千台，除了LUXGEN URX獨特的「5+X休旅新物種」車格外，蔡文榮歸因於URX具備讓開車不必再低頭的全方位「5A智慧安全駕駛科技」，特別受到市場青睞，也由於URX預售反應超乎預期，目前訂單已超過原先規劃農曆年前可交車的數量。因此，現在起購買URX預計可2月交車，但1月22日前仍持續回饋消費者，除享有60萬36期零利率或4萬元紅利金，還可享有「新春鴻運禮」，包含：升級腳踢感應式尾門、新春加油金8,888元及政府舊換新5萬元不必等多項優惠。　　蔡文榮指出，作為一個台灣自主品牌，納智捷長期傾聽消費者的聲音，URX普獲肯定的關鍵，就是在地化的設計與驗證，消費者在接觸URX之後，必能感受納智捷如何為台灣消費者「量身訂做」這台車。　　他舉例，納智捷針對台灣三代同堂的7人座家庭需求，設計了從1人通勤、3人小家庭溫馨接送、到全家大小7人一起出遊，全部都能對應的「5+X多元車室空間變化」。另外，面對台灣地狹人稠、機車高密度的交通特色，以及複雜的行駛路況，不僅為全新URX貼心設計「開門防撞系統」，並以豪華進口車等級的先進ARD+ADAS系統，結合AI自然語音助理「小納」，讓駕駛在開車時不致因為低頭而分心，提供了國人「最懂台灣的」國際級車輛安全科技，守護車主、家人與行人的安全。　　　　全新URX的底盤動力系統完整承襲賽道開發理念，搭載優化調校後的新世代1.8升直列四缸Twin Scroll Turbo雙渦流渦輪增壓引擎，搭配具Sportsmode和ECO Mode節能輔助模式的第三代AISIN六速手自排變速箱，賦予全新URX充沛強悍的性能表現，可一舉爆發出202ps╱5,200rpm最大馬力，並擁有30.6kgm╱2,000-4,000rpm峰值扭力，即使在全車滿載7位乘客的情況下，雄渾的動力輸出仍是游刃有餘，展現出色的性能與行路表現。（陳志光）<摘錄經濟>

納智捷URX熱賣甫上市就缺車

公開資訊觀測站

2019/12/17

納智捷多功能休旅車URX於16日上市，新車憑藉高安全科技含量及同級車最高CP值（性價比）優勢，預售狂掃千張訂單，一上市就缺車！URX一砲而紅，看好將帶起納智捷反攻氣勢，納智捷總經理蔡文榮樂觀2020年，喊出品牌新車銷售8,000輛的倍增目標。　　開發多時的URX，被外界視為去年底病逝的裕隆集團前執行長嚴凱泰遺作，集團上下有著只許成功的強大壓力，「怎麼樣都不能讓老闆漏氣！」　　URX正式售價從84.8萬～111.9萬元，其中入門款搭配舊換新補助後，最低不到80萬就可入手，更是目前唯一85萬以下就配備ADAS（先進駕駛輔助系統）的市售車款。　　蔡文榮分析，URX預售賣出好成績，是因納智捷最懂台灣人，更是唯一會替台灣消費者「量身訂做」車型的汽車品牌。　　他舉例，針對台灣三代同堂的七人座家庭需求，URX設計從一人通勤、三人小家庭溫馨接送、到全家大小七人一起出遊，全部都能對應的「5+X多元車室空間變化」；另針對台灣瞬息萬變的複雜行駛路況，URX配備「開門防撞系統」，更以豪華進口車等級的先進科技系統提升行車安全。　　蔡文榮透露，URX上市前的預售活動沒有刻意宣傳，巡迴全台的展示會場場爆滿，上市前接獲上千張訂單，預售反應超乎預期，讓新車一上市就缺車，現下訂車可能要等明年2月以後才能交車。蔡文榮呼籲有意購買URX的人盡早下訂，上市蜜月期還可享60萬零利率或4萬元紅利金優惠，還加碼升級腳踢感應式尾門及8,888元新春加油金。<摘錄工商>

嚴陳莉蓮出招重押納智捷78億

公開資訊觀測站

2019/12/17

為延續品牌大業，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮再出招，大舉對納智捷汽車公司注資78億元，相當於裕隆汽車半個股本，重押納智捷16日新上市的多功能休旅車URX，更藉此打臉外界品牌事業將收攤的傳言。　　裕隆汽車16日舉行董事會，通過對台灣納智捷汽車減增資案，先減資40億元，再同時增資78億元，增資金額創歷來之最。　　由於裕隆時值汽車事業策略轉型，朝向多元化代工方向發展之際，財務上又因兩岸汽車銷售表現不如預期，提前認列車型開發減損，拖累前三季財報出現赤字；裕隆新店城也因考量工程投注金額過高，變更縮減開發規模。此刻裕隆決定大舉對納智捷汽車增資，背後原因不免讓外界好奇。　　裕隆財務單位強調，目前公司現金仍算充裕，增資納智捷汽車78億元後，帳上現金還有約160億元，足以支撐正常營運。據透露，這項增資案在裕隆集團最高決策單位─五人小組會議上，也引發熱烈討論，最終由嚴陳莉蓮親自拍板，決策委員之一的林信義也表示支持。　　外界觀察，嚴陳莉蓮不惜再對納智捷增資相當於裕隆半個股本的78億，一方面要確保URX新車上市成功，另方面也代表她對新車發展寄予厚望立場，更讓人聯想起當年她婆婆吳舜文（裕隆集團前總裁）拿出裕隆半個資本成立工程中心、投入自主汽車飛羚101研發的氣魄。　　日前有媒體在嚴凱泰逝世周年前夕，提醒裕隆的「納智捷夢」也該醒了、該面對現實了！嚴陳莉蓮此刻大動作增資納智捷，似乎有藉此反擊外界唱衰的聲浪，並提振裕隆集團、納智捷團隊低落的士氣，走出因集團研發中心─華創車電整併縮減規模後的低潮。　　對納智捷增資案，裕隆集團則解釋，現增78億元除了對應納智捷銷售不如預期的營運虧損、改善財務結構外，主要用以對應URX新車開發資本支出，及因應新車上市，增資經銷公司與銷售營運的需求。　　成立於2008年的納智捷汽車公司，主要負責納智捷汽車在台的銷售、通路與服務等業務，為裕隆汽車100％持股的子公司，最初設定資本額為30億元，由於成立11年來沒有獲利，公司歷經多次減增資，包括去年也曾大舉增資60億元，這次再辦理減資40億元再增資78億元後，納智捷汽車股本膨脹至98億元。<摘錄工商>

URX預接單突破千輛

公開資訊觀測站

2019/12/17

裕隆自有品牌納智捷全新URX休旅車款昨（16）日上市，納智捷總經理蔡文榮表示，預接單已突破1,000輛，優於預期。明年元月開始交車後，預估年銷售量可達5,000輛，並帶動全品牌銷售回到8,000輛的規模。　　他指出，URX產品定位符合需求，目前市場討論度高，推升預接單表現不錯，目前生產線已作好準備，將在明年元月開始交車，希望在農曆年前可以順利交完。　　即使裕隆集團對於納智捷的品牌策略調整，未來將採取多品牌代工模式，但在自有品牌新車的研發與設計仍未放鬆。URX主打5+X的多功能休旅車設計，正式上市前已提供數台車供試乘，由於反應正面，接單超出市場預期。　　納智捷新車款的設計已逐漸受到市場肯定，除了URX之外，還有正在開發中的車款。　　蔡文榮表示，納智捷對於新車的設計開發與消費者的服務不停歇，年底台北車展就可以看到新的車款。　　法人認為，納智捷接連發表新車，產品並為市場主流的休旅車款，獲得消費者認同，也為裕隆集團的品牌策略注入強心針。<摘錄經濟>

裕隆注資納智捷78億

公開資訊觀測站

2019/12/17

裕隆集團旗下納智捷昨（16）日宣布減資後再增資，母公司裕隆力挺，董事會通過注資78億元，是繼去年12月以來，裕隆二度增資納智捷。總計裕隆一年之內斥資138億元，宣示集團對納智捷品牌經營決心。　　納智捷昨日董事會通過減資66%，換算資本額約減少40億元；而裕隆同一時間通過注資78億元。納智捷是裕隆發展自有品牌的公司，裕隆董事長嚴陳莉蓮持續整頓，除了人事上的新布局，車款、營運資金今年動作不少。　　去年裕隆參與納智捷增資，主因納智捷要向華創購買相關相關技術資產。今年裕隆集團兩大與品牌相關事業包括華創、納智捷前三季分別虧掉38億、35億元，燒錢速度驚人，也讓裕隆再次啟動增資納智捷計畫。　　裕隆表示，裕隆因應納智捷在台灣銷售與營運所需，經董事會通過對納智捷現金增資78億元，除了對應納智捷銷售不如預期的營運虧損，並改善財務結構外，主要用以對應URX新車開發資本支出，以及因應新車上市，增資經銷公司與銷售營運需求。　　在此之前，裕隆集團多次大動作調整集團策略方向，除了新店裕隆城停工、暫停住宅區的興建銷售之外，品牌策略也調整，旗下負責開發車型的華創車電也將朝開放的方向轉型，不僅以廠辦合一降低成本，也尋求其他的代工夥伴。　　裕隆因多次提列華創車電資產減損，今年前三季累計虧損25億元，每股淨損1.7元，是歷年罕見。　　裕隆昨日董事會通過多項議案，包括新店裕隆城因開發計畫改變，變更對子公司裕隆建設的委託案，主要是商業區設更設計解除原合約，重新簽訂。其中的住宅區暫停申報開工，未來將依市場狀況重新規劃設計；商業區商場則由裕隆建設規劃設計、興建施工管理等。<摘錄經濟>

納智捷URX 農曆年前衝兩千輛

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2019/11/21

裕隆自創品牌納智捷汽車全新休旅車URX預售表現優於預期，百萬元級的七人座頂級車款占比逾三成，納智捷總經理蔡文榮20日喊出1 2月上市前力拚接單破千、明年農曆年前銷售逾2,000輛的高目標，創造2020年品牌再出發契機。　　為替URX上市暖場，20日納智捷舉辦「汽車安全科技論壇」活動，請來技術開發合作夥伴－台灣光寶科技、西班牙IDIADA，展示URX上搭載擴增實境抬頭顯示系統（ARD）與先進車載科技（ADAS），並請來前行政院副院長杜紫軍、前交通部長賀陳旦等名人站台，為新車科技背書。　　蔡文榮表示，汽車安全駕駛輔助系統（ADAS）已成為汽車發展的主流科技，可惜的是台灣汽車市場不夠龐大，無法吸引世界車廠為台灣開發獨特版本的ADAS。「其他車廠不願為台灣開發，我們自己來！」裕隆集團透過自家研發團隊華創車電，整合西班牙IDIADA和台灣的光寶科技，運用台灣最引以為傲的車電科技與AR技術，成功完成國內汽車產業在先進車載科技領域的創新技術升級。　　蔡文榮介紹，URX的ADAS系統有二大特色，一是整合ADAS和ARD，行車中不必低頭，安全更有保障。第二，為配合台灣獨特的複雜路況，這次URX的ADAS設定採取鏡頭＋雷達雙重辨識系統，影像優先並搭配雷達優點，能提高單一感測器系統之安全可靠度，有利複雜的路況識別，即時辨識車道線與周邊車輛狀況，輔以高頻77 GHZ長距離雷達的較佳信號穿透性，擁有距離檢測精度高、不受路徑影響等低道路環境限制，兩者相輔相乘。此外，在ADAS先進駕駛輔助系統幫助下，ACC 主動車距巡航系統能更精確辨別前車動態，即時進行減速動作，可更有效避免意外發生。<摘錄工商>

裕隆納智捷要揪伴開發新車

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2019/11/20

裕隆公司總經理姚振祥昨（19）日宣示，納智捷採「開放平台」策略後，下一步會尋求合適的合作對象，納入第三方、第四方合作開發夥伴，一起開發新車款，共同分攤開發成本，以降低風險、共享獲利。　　納智捷的新車款URX目前接單超過400台，表現不弱。姚振祥強調，以台灣市場規模獨立開發新車款，風險確實相當大，因此必須尋求機會、創造多贏，多項合作案目前已進入洽談階段。　　裕隆集團旗下裕隆、裕日車與中華車昨日同一天召開法說會，裕隆為母公司，營運策略成為各界關注指標。　　姚振祥指出，兩岸汽車市場都較去年衰退，裕隆將採取保守穩健原則，提列納智捷車型技術成本與模具的資產減損，以及新店裕隆城變更設計認列的損失費用，預計第4季將評估銷售狀況，再提列資產減損。　　姚振祥表示，台灣車市受到汽車舊換新補貼政策效益遞減以及總統大選將近因素影響，今年整體車市預期較去年約衰退1.9%。大陸車市今年前十月較去年同期衰退9.7%，雖然市場動能的減速趨緩，依據中國汽車工業協會的預估，今年全年整體市場銷量仍較去年同期衰退7.4%。　　裕隆公司前三季虧損23.56億元，較去年同期獲利狀況，等於大減34.74億元，主要是今年累積前九月模具車型的減損，去年前九月提列8億元虧損，而今年前三季已認列虧損45億元，這也是今年與去年獲利大幅落差的主要關鍵。至於第4季將如何提列，將視裕隆所做的評估計畫，做保守穩健的安排。　　外界極為關切「新店裕隆城」進度，新店裕隆城原本的規劃是商業區1到7樓商場，8樓到40樓作為住宅用，其中住宅區已停工，將只開發商場以加速完工時間。　　姚振祥表示，計畫變更後，指標業者如誠品與威秀都會加擴大簽約面積，會再找其他業者進駐。新方案的建物樓層和面積目前內部評估中，估計今年底完成。原本的設計將產生前期成本，第3季已提列16億元減損，將一次性認列。<摘錄經濟>

納智捷新休旅車 85.8萬起跳

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2019/10/29

裕隆集團自主品牌納智捷（LUXGEN）的休旅新車URX昨（22）日正式揭曉售價，85.8萬元起跳，創下同級車最低，預計12月正式上市，今年銷量力拚「拉尾速」。　　納智捷昨天舉行設計沙龍活動，解密新車URX的設計理念，並邀請TED大使李欣龍、設計界名人蔣友常、導演李崗、職棒選手高國輝與知名電台DJ黃丹尼等人，進行跨領域的創新思維交流。　　活動最後，納智捷總經理蔡文榮揭曉URX售價，最低從85.8萬元起跳，號稱是同級車CP值（性價比）最高，同時可享有豪華進口車才有的ARD擴增實境抬頭顯示系統。進階的URX ADAS智駕款90.8萬元，為同級距、同價位唯一配備ADAS（先進駕駛輔助系統）。　　URX即日起展開預售及全台巡迴的尊榮鑑賞會，同步推出「限時早鳥優惠」方案，預購民眾可享免費升級腳踢感應電動尾門、贈新車領牌費等優惠。　　納智捷今年以來銷售成績不如預期，銷量比去年同期縮水六成，裕隆已對外表示，將會放緩納智捷車型開發速度，未來視情況調整。此次推出的URX身負重任。　　URX 9月中搶先亮相後，昨天公布價格，並啟動預售，預計12月正式交車。　　新車上市助攻，納智捷今年銷量力拚拉尾速，主要的營運貢獻則會落在明年。　　URX標榜為5+X車款，結合SUV動感外觀與MPV的多變空間，訴求是國產車唯一提供全年齡、全家族與全功能的5+2七人座。<摘錄經濟>

蜜月期挑戰月銷500輛納智捷新作URX 超值價預售

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2019/10/23

裕隆自主品牌納智捷汽車拚生機，最新力作－5+2人座跨界休旅車URX年底兩岸上市，台灣22日起率先展開預售，祭出80.8萬元起的同級最殺價，納智捷總經理蔡文榮寄予厚望，喊出月銷500輛的蜜月期挑戰目標。　　納智捷汽車22日舉辦「LUXGENIDEATAIWAN設計沙龍」活動，替即將於12月上市的URX新車暖身，請來包括TED大使李欣龍博士、JIA共同創辦人蔣友常、國際導演李崗、職棒球員高國輝等多位不同領域的名人，分享台灣品牌的創新韌性，及如何用創意解決問題，同時用設計提供服務來實踐多層面向的人車生活無限場景的需求。　　同時納智捷在活動中，公布先前URX赴歐洲進行工程驗證空檔，在街頭隨機找民眾體驗的影片，受測者紛紛猜測URX合理售價達120萬～180萬元。蔡文榮則在活動最後帶來彩蛋，提前公布URX的車型編程，以及80.8萬元起的超值定價策略，並宣布即日起展開新車預售活動。　　他表示，URX共有五款車型，最入門車款起，就配備有百萬等級以上進口車才有的ARD智慧抬頭顯示器，定價85.8萬元，結合政府舊換新補助，最低80.8萬元就能入手。而從第二級以上的車款就配備有完整的ADAS（先進駕駛輔助）系統，定價為90.8萬元，更是國內配備完整ADAS主被動安全系統的同級車中，定價最低、CP值最高的車款。　　蔡文榮說，即日起至11月底前預購URX，還可想早鳥優惠，包括免費升級腳踢感應電動尾門、贈新車領牌費等多重優惠齊發，期待能以最有誠意的預售方案與更多國人分享台灣設計與創意在汽車領域的實踐成果。　　蔡文榮表示，由於URX到12月才正式上市銷售，預料對明年納智捷汽車銷售業績帶來明顯挹注。URX新車高競爭力優勢下，蔡文榮喊出月銷350輛以上的基本目標，蜜月期更要挑戰月銷500輛以上的成績，期帶新車帶領品牌逆勢走揚。<摘錄工商>

納智捷新休旅車 85.8 萬起跳

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2019/10/23

衝刺年終業績車商殺很大

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2019/10/4

2019年車市進入最後一季衝刺階段，各大車商為求年度設定目標達陣，10月紛紛放大絕，削價促銷拚業績。速霸陸（Subaru）端出最高總值19.2萬元的購車優惠最殺！福特國產休旅車Kuga由於大改款上市在即，針對現役車款打八八折促銷，入門款最低70萬元有找，打壞市場行情。　　賓士、起亞（Kia）促銷打旅遊牌，台灣賓士針對旗艦轎車S-clas s，推購車贈市價10萬元的「虹夕諾亞谷關」頂級住宿；起亞則推試車抽韓國K-POP專屬行程，包括參加韓國大勢女團BLACKPINK私人派對、2019MMA甜瓜音樂獎禮賓席，以及目前最夯的天團見習生體驗。　　豐田汽車總代理和泰汽車，10月則針對Sienta、Yaris、Vios、C- HR等車款，加碼丙式車體險、40萬～60萬元零利率等購車優惠。　　納智捷汽車為慶祝蟬聯J.D.POWER台灣顧客滿意度（CSI）第一名，推出「賽道雙雄領航特仕專案」，10月底前購買U6 GT、S5GT領航特仕版車款，即贈車載導航三年授權、高畫質行車紀錄器；M7車款推出「M7特仕車舊換新享樂專案」，購買M7豪華七人座享樂特仕版適用原舒適八人座特仕優惠價，提供Ottoman座椅的豪華享受再享萬元紅利金。　　另10月購買納智捷全車系，最高可享70萬元分期零利率或享高額紅利金，再享全車五年或14萬公里保固升級、六年六大系統及前瞻系統不限里程延長保固等優惠。　　台灣本田10月促銷則打「安全牌」，針對HR-V、Fit、City等國產車款，推出安全智勝版車型，免費升級六項盲區智慧語音防護系統，搭配原有五年延長保固等優惠，追趕業績進度。　　年終促銷戰不只乘用車，連商用車也來湊熱鬧。現代（Hyundai）總經銷南陽實業，針對柴油小貨車Porter行銷動作頻頻，繼7月追加雙廂新車型後，10月推出載重更強、售價親民的Porter經濟型車款，訂價壓低至67.8萬元，加上1萬元購車優惠，及汰舊換新補助5萬元，最低61.8萬元就可入手，比買同級國產汽油引擎小貨車還划算。　　福特六和除大舉促銷Kuga外，也針對進口運動皮卡Ranger，推出購車送市價9.5萬元的原廠美式車斗捲簾，或可選擇120萬元零利率分期購車優惠。<摘錄工商>

宣示經營品牌決心納智捷新車URX亮相

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2019/9/17

國人唯一自主汽車品牌－納智捷（Luxgen）最新車型URX在16日首度面世，預計第四季在台銷售。此為裕隆集團近日發布一連串汽車事業轉型計畫以來，納智捷首度發表新車，頗有藉此對外宣示，繼續經營品牌事業的決心，穩定集團內外軍心。　　納智捷汽車總經理蔡文榮16日出席URX媒體見面會，推介這款匯集裕隆集團精華打造的新車，結合SUV動感外觀與MPV多變空間特色，是一款跨界多功能的新世代休旅車，URX採用與品牌性能車款S5GT、U6GT相同的1.8升雙渦輪增壓汽油引擎，最高可輸出202匹馬力，以及5+2人座設定，都是目前國產同級車中唯一，期待以差異化的產品優勢，開闢更多銷售商機。　　此外，URX承繼納智捷一貫的高科技DNA，採用最新開發AI科技，包括12吋大型觸控螢幕，結合ARD擴增實境抬頭顯示系統的ADAS先進駕駛輔助系統等主動安全智能科技，提升產品競爭力。　　同業從過去經驗及目前市況推測，URX應會維持納智捷一貫高CP值、同級最優惠的定價策略，估新車價格帶落在80萬～95萬元。納智捷強調，URX是品牌的第七款車型，未來URX上市後，也不會取代U7、U6或現行銷售車型。　　URX此刻發表，納智捷難免要承擔日前裕隆集團宣布一連串汽車事業轉型工程的外界質疑眼光。事實上，URX是2017年裕隆「510計畫（五年發表十款新車）」，與今年初納智捷宣布「8（八大新物種）、4（四大新營銷模式）、3（三大CSR活動）計畫」中，最重要的一款新車，集團對新車寄予厚望，期待扭轉低迷氣氛。<摘錄工商>

智捷URX亮相 Q4上市

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2019/9/17

在納智捷納入集團平台整合專案室後，昨（16）日舉辦新車款URX媒體預賞，預計將在第4季上市，結合SUV動感外觀與MPV多變空間，依據五人座/七座等不同的商品設定，將全力拚銷售。　　納智捷總經理蔡文榮主持這場預賞會，對於URX的產品設計頗具信心。主要是汽車市場雖以SUV為主，但各種不同的消費族群對汽車需求各自不同，因此納智捷此次推出的全新車款主打多元與多變。　　今年以來，多款國產車因為產品設定，成功打出不錯的銷售成績，納智捷的新車款有機會突破重圍，找到機會。　　納智捷指出，URX訴求的5+X可以是5+空間，URX結合了MPV的空間便利性與SUV的坐姿及視野優勢，同時兼具操控、娛樂與行李置物優勢。　　該公司強調，車款設計非常人性化，三代同堂出遊，在滿載的狀況下，即使在第三排，也可以享有絕佳舒適性。搭配全景天窗，全面滿足自駕通勤、小家庭或三代同堂的用車需求；5+X同時也意味著5+便利與5+安全，新增的腳踢感應電動尾門，讓車主可透過手機、12吋大螢幕或腳踢感應輕鬆的開啟或關閉尾門，公司希望能爭取多族群客群購買。<摘錄經濟>

工程難度高...務實調整

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2019/9/17

從2006年起裕隆就規劃準備開發的新店裕隆城，至今已超過十年，期間歷經景氣低迷、全球金融海嘯、房地產大好又大壞，現在傳出住宅案再度喊卡，命運坎坷；不過換個角度想，若真是因為工程過於困難適時修正，勇於務實調整，搞不好是當下最好的策略。　　原本新店裕隆城設定為新北市的重要地標之一，並以豪宅方式規劃，想要成為新店房地產的指標，但據了解，主要是重金力邀的札哈．哈蒂所設計的外觀立面雖然讓人驚艷，但工程難度讓人吃驚，實際運作下去困難度非常高。　　產業人士說，當前裕隆集團挑戰不斷，本業部分已經有華創、納智捷需要操心，建設事業體除了要面對產品的定位，工程的難度之外，還要面臨大環境包括房市、選舉等不確定性，壓力將不亞於本業。　　在後嚴凱泰時代，裕隆集團走向務實低調路線，從華創、納智捷等動作，每一步嚴陳莉蓮都走的很小心，這也是她接任集團執行長後，面對不同市場的考驗，務實趨於保守，要帶領集團穩扎穩打的態度。<摘錄經濟>

從納智捷轉型看國產車困境

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2019/9/16

裕隆集團的自有品牌納智捷，近期推動廠辦合一與組織調整，被市場視為該品牌振衰奮起的非常措施。上一次裕隆推動廠辦合一已在14年前，相較當年裕隆集團推動轉型是因應集團自身發展遇到的瓶頸，納智捷這次的轉型挑戰，不但是品牌發展已處於危機存亡之秋，背後更凸顯台灣整車市場面臨的艱鉅挑戰。今年上半年，我國進口汽車的市占率達到48.1%，已逼近車市的半壁江山；上個月進口車的銷售量，更一舉超越國產車，讓進口車市占達到歷史新高。相較於進口車銷售的風風火火，國產車的市占節節下滑，只剩在中小型轎車與商用車上占有優勢，這對擁有逾30萬相關從業人員的汽車產業來說，是個極大的警訊。我國車市銷售規模在上世紀90年代達到頂點，當時年銷量一度逼近60萬輛，國產車的市占率近八成。近十多年來，除了在2005年時的20年換車周期高峰，車市創造出逾50萬輛的年銷量，近年來我國車市年銷量都在40餘萬輛附近，整體銷售量變化不大。但因國產車市占率下滑，加上整車出口表現不佳，目前我國汽車整車產值下滑至1,600餘億元，已低於我國車用電子產業的總產值。早年台灣藉由建置整車產業，成為我國汽車產業的火車頭，帶動相關產業鏈的茁壯，但這個趨勢已經逆轉。裕隆推動納智捷自有品牌的過程艱辛，只是國產車危機的一部分，包括豐田、本田與馬自達等知名車廠，近年旗下多個主力產品棄國產、改進口，加上傳統歐洲進口車的份額，讓國產車市占率快速下滑。目前看來，國產與進口車各占一半市場，未來進口車市占率極可能超越國產車。國產車市占敗退，可從生產端與消費端看出端倪。當前國際汽車市場競爭激烈，車輛的大、小改款都要在短時間內完成，國產車等國外改款後再引進台灣，包括開模與路測，均要花費相當時間，常因此不敵進口車，失去了銷售先機，加上國產車的規模經濟不如國際大廠的跨國布局，在上市時機與售價上，國產車與進口車的距離正在拉近。在消費端，國內消費者長期認為進口車組裝品質與安全性優於國產車，同樣是新台幣百萬等級的車種，當進口車的價格帶向下與國產車看齊，對國人來說，棄國產車而選進口車，是常見的消費選擇。國產車的整車市場即便從高峰滑落，當前的市值仍有千餘億元，從業人員與上下游產業發展綿密，是我國重要的產業，對於國產車市場已顯露的疲態，政府必須提早因應。目前看來，政府有意藉調降汽車引擎等關鍵零組件關稅的方式，增加國產車的價格競爭力，但這僅有短期提振的效果。若政府仍認定汽車整車產業是我國產業不可缺的一環，就有必要以更長遠的遠光，引導我國汽車產業轉型。首先，目前全球車市的焦點在電動車與無人車的技術發展，台灣企業在這兩個領域的零組件市場都已有相當的布局，但國內車廠因缺乏整合能力與市場誘因，發展速度明顯落後國外車廠。政府除了透過租稅引導，鼓勵國內車廠投入這兩個領域發展，也可從產學合作與基礎建設兩處著手，從技術面與市場面刺激國內車廠加速布局下一世代整車產品。在消費端上，政府與國內車廠應評估讓現有的國產車安全測試更加透明，並與國際接軌。不少國內消費者購買進口車時，多會參考IIHS（高速公路安全保險協會）的撞測成績，一定程度已成為國人買車的重要參考依據。若國產車也能有類似IIHS的測試機制與公信力，自然能增加國人購買國產車的誘因。在進口車的挑戰下，國產車整車市場很可能要進入冷冽寒冬。在車廠各自努力突破困境的同時，政府對於這個每年逾千億元產業的下一步，必須從國家經濟發展的高度，投注更多的關注。 <摘錄經濟>

不會收攤! 納智捷新車現身

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2019/9/10

裕隆自主汽車品牌納智捷將前進歐洲？外媒傳出納智捷全新休旅車URX現身法國街頭，是為日後外銷歐洲暖身；台灣納智捷同日也宣布，URX將於16日舉辦國內媒體見面會，預告新車第四季在台上市計畫，粉碎近日品牌將收攤的流言。　　儘管6日裕隆宣布啟動二次廠辦合一工程，外界看衰聲四起，但也有投資人視為利空出盡，認為裕隆在甩開品牌事業沉重財務包袱後，後市看多，9日逢低布局，推升股價走高，盤中一度收復半年線，終場收21.35元、上漲0.5元。裕隆與同集團的中華汽車是9日上市車商中，唯二收紅的個股。　　裕隆9日爆出8,619張的巨量，為近半月以來單日最大量紀錄，突破自8月15日以來的低檔盤整；三大法人中，外資9日大賣近1,950張、自營商加碼943張，顯示土洋法人對裕隆後市多空看法兩極。惟外資自7月底以來「賣多買少」，累計近40個交易日共賣超逾3.25萬張，壓力仍待去化。　　自主品牌之路難走，裕隆8月中起啟動一連串轉型計畫，包括釋出所有的汽車設計研發、製造、採購等全價值鏈的能量，對外開拓代工商機，擴大攤提分母，達到降低成本、提升競爭力的成效。　　裕隆也展現對外拓客的第一階段成果，在6日宣布拿下機車業者亞帝發（Advia）的三輪重機代工訂單。　　同時，納智捷無以為繼的耳語也讓裕隆困擾不已，裕隆果斷地在9日宣布，納智捷下一款新車URX將於16日首度在國內媒體前亮相，一方面為新車在第四季上市暖身，也期待藉此瓦解品牌收攤流言。　　巧合的是，同日還有某國外網路媒體來「讚聲」，刊出納智捷URX現身法國街頭的新聞與一系列照片，言之鑿鑿地說URX將在2020年進軍歐洲市場，不過納智捷低調表示，暫無外銷歐洲計畫。<摘錄工商>

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