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公司新聞
標題 訊息來源 日期
納智捷千億know-how 扮關鍵推手 公開資訊觀測站 2021/10/19
裕隆與鴻海集團合資的鴻華先進，可以在短短一年內完成電動車模組化平台，及Model C等三款running Prototype（參考原型車）電動車的開發，背後除了透過MIH開放平台匯集各方資源，及鴻海在製造、ICT領域的領先優勢外，裕隆過去投入近千億元開發納智捷所累積的know-how與培育出的人才，更扮演了關鍵角色。 科技日活動上，鴻華先進風光展出三款準電動車產品，自豪「光速造車」的背後，來自於裕隆集團過去70多年造車的累積。這點從鴻海創辦人郭台銘在上周六（16日）在科技日活動預演前，先赴金寶山向裕隆集團前執行長嚴凱泰致意就可以看出，郭台銘過去也曾表示，會接棒嚴凱泰完成造車的夢。 然光速造車，仍面臨可能追不上全球電動車產業發展速度的考驗；在先進國家陸續訂下燃油車停產、終售的時間表後，全球車業大幅加快開發電動車的速度，鴻華先進MIH模組化平台、ODM代工投入電動車領域的模式，可以縮短客戶開發電動車的時間與成本，但MIH首款正式量產車要等到2023年底才能問世，但採用相同模式競爭的國際對手更快，讓鴻華先進雙方股東都很急。 舉例來說，福斯汽車集團開發出的經濟型電動車模組化MEB平台，除能滿足福斯集團自身龐大的需求，更已獲得包括福特汽車在內的多個國際車廠青睞、用以打造新款電動車，量產進度可能比MIH更快，就怕接下來演變成「贏者全拿」的局面，也無怪乎鴻華先進不斷催促MIH電動車要加速上市，更期待藉由納智捷的量產，證明MIH電動車的實力，來吸引更多客戶採用，拓展全球市場。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國產電動車參戰 供應鏈奮起 公開資訊觀測站 2021/10/19
裕隆（2201）與鴻海（2317）合資成立的鴻華先進18日發表以MIH 電動車開放平台為基礎的3檔國產化電動車，納智捷及中華汽車將成 其首發客戶，加上國際指標廠特斯拉擬在20日公布上季度財報，本土 電動車供應鏈積極搶占產業出海口，車王電（1533）、立凱-KY（52 27）18日雙雙漲停。 　　資深分析師連乾文表示，儘管對MIH平台供應鏈在題材上是一大利 多，但股價18日反應並不熱烈，主因在於經濟仍在復甦階段，美國與 大陸的生產者價格指數（PPI）同步大漲，生產成本提高，市場擔憂 銷量及成本的雙重問題。 　　台新投顧副總黃文清指出，電動車產業是未來發展趨勢，尤其環保 意識抬頭，投資人可多加留意外，第四季半導體製造、設備及耗材股 也可關注。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
台製電動車曝光 公開資訊觀測站 2021/9/15
台灣第一輛國人自製的電動車將問世。由鴻海與裕隆兩大集團合資設立的鴻華先進委託國際超跑設計公司，在歐洲秘密打造的第一輛電動車已正式抵達台灣，目前已出關停駐裕隆新店廠區，預計10月正式亮相。 這不僅代表鴻海與裕隆的電動車事業有重大突破，對台灣電動車兆元產業更是一大里程碑，意味整體產業「馬達正式啟動」，準備登上國際舞台。 鴻海董事長劉揚偉之前透露，將在10月18日鴻海科技日，對外展示鴻華先進推出的三款主力電動車。近期有網友在PTT貼出疑似「MIH第一代電動車」的照片，其俐落、流線的外觀設計略有跑車味，車頭保險桿上隱約可見「Foxtron（鴻華先進）」字樣，意外讓當中的一款車種提前曝光。 鴻海昨（14）日表示，「很遺憾運送的過程中，意外曝光，也請大家10月18號鴻海科技日拭目以待」。間接證實了該照片就是MIH即將發表的電動車。 裕隆指出，旗下自創品牌納智捷汽車朝「電動化」轉型，鎖定更大眾化的電動車市場。裕隆在近期的法說會上也透露，10月18日鴻海科技日上，鴻華先進將展出電動車「Model C」，據悉，Model C就是此次流出間諜照的電動車，預計兩年內問世。目前Model C是車款代號，屆時將有新名稱。 裕隆強調，納智捷透過鴻華先進的MIH開放平台開發新車，藉由鴻海集團製造管理、成本管控上優勢，讓納智捷得以取得價格合理、具競爭力的新（電動）車產品，藉此延續品牌經營。鴻華先進也需要納智捷的量產，證明MIH造車本事，作為爭取全球代工訂單的敲門磚。 依據裕隆說法，納智捷將全力發展電動車，第一款車將採用鴻華先進開發的Model C電動休旅車。另外，納智捷加速產品電動與智能化，將持續推出URX、U6等產品戰力，待2023年底Model C量產後，跨入電動化時代。 業界預期，Model C價格會相對親民。看到Model C的間諜照後，有網友表示，第一關不醜，算及格啦。另外，有網友說， 比特斯拉的Model 3更潮的感覺， 雖然這應該是概念車。還有網友表示，價格實在就會有人買。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
納智捷轉型 邁向電動化 首 公開資訊觀測站 2021/8/26
裕隆自創品牌納智捷汽車朝「電動化」轉型，鎖定開發非豪華品牌的廣大電動車市場。裕隆25日在法說會上透露，10月18日鴻海科技日上，將展演由鴻華先進開發的電動車ModelC，就是納智捷的下一款新車，預計2023年底問世，納智捷現售主力車款也將持續透過改款提升競爭力。 　　納智捷透過鴻華先進的MIH開放平台模式開發新車，藉由鴻海集團在製造管理、成本管控上的優勢，讓納智捷得以取得價格合理、具競爭力的新（電動）車產品，藉此延續品牌經營；鴻華先進也需要納智捷的量產，證明MIH造車的本事，作為爭取全球代工訂單的敲門磚。 　　裕隆副總李建輝表示，全球發展趨勢以電動車為主流，全球車廠都朝此發展，納智捷未來也會朝電動車發展。 　　據了解，納智捷電動化轉型的第一款新車，會採用鴻華先進開發的ModelC電動休旅車，瞄準有廣大潛力的非豪華電動車市場。 　　去年以來全球電動車銷量急速增長，特別是電池成本的大幅下降，讓電動車面向大眾市場更具競爭力，讓納智捷決定加速產品電動化，爭取延續品牌經營的先機。據悉，納智捷將持續強化現行車款，包括URX、U6等的產品戰力，支持現階段營運，待2023年底ModelC量產後，跨入電動化時代。 　　事實上，在今年鴻海股東會的介紹影片中，已秀出ModelC電動車內外觀，日前鴻海中元普度，董事長劉揚偉回答媒體提問時，也意外爆料納智捷從油轉電的訊息。 　　鴻海揪裕隆合組鴻華先進，發展電動車專業代工（研發、製造）的全新經營模式，傳出與多家新創業者或傳統車廠洽談合作，然迄今進展有限，原因之一就是客戶對「零實績」的鴻華先進仍有疑慮，因此鴻華先進更需要納智捷作為展演的舞台，證實自己的實力；ModelC有納智捷的採用量產，將讓鴻華先進更具說服力，爭取海外客戶合作。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
三大事業 成績亮眼 公開資訊觀測站 2021/8/6
裕隆集團旗下事業獲利明顯好轉，除了裕日車之外，中華車與裕隆企業都繳出漂亮的成績單，裕融持續挑戰獲利的歷史新高。 其中，中華車在商用車搶市之外，轉投資事業也都有不錯的成績，上半年的EPS已來到5.01元。裕隆作為集團母公司與控股公司也已擺脫先前認列轉投資公司虧損，影響獲利的局面。 裕隆集團董事長嚴陳莉蓮去年股東會宣示務實轉型，降低集團風險，一年來推動各項策略後，已經明顯看出成果。如今的裕隆營運腳步漸穩，逐漸轉為穩定的獲利，確保集團在疫情干擾與景氣變動，甚至產業變革時，可以有足夠的資源對應。 裕隆的自有品牌納智捷在輕資產化的方向，兼顧品牌與營運；華創車電併入與鴻海合資的鴻華先進後，資產發揮更大的效能，不確定因素已獲得控制。 中華車與裕日車為集團創造穩定的獲利，裕融不只獲利創新高，還是集團多角化、水平整合的重要骨幹。尤其是電動車時代來臨，裕隆旗下事業大動作發展充電樁與相關事業，宣示已作好電動車時代來臨的準備。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆Q1獲利爆發 創十年新高 公開資訊觀測站 2021/5/27
裕隆昨（13）日公布第1季財報，稅後純益13.58億元，較去年同期大幅成長5.89倍，也比去年第4季再增加10.4%，創下2011年第1季以來的近十年獲利新高，換算單季每股稅後純益1.39元。 　　裕隆主管昨天表示，第1季獲利成長主因為日產品牌與納智捷品牌的銷量較去年同期成長約13%；另外，旗下裕融應收帳款收買及分期付款銷貨增加、華創營運模式改變，減少研發費用與管理費用，加上納智捷銷售數較去年同期成長，同步推升公司獲利向上。 　　裕隆經過前兩年的體質調整，去年營運就開始逐季回溫，去年稅後純益27.39億元，比起前年大虧近245億元後成功轉盈，創下五年新高，換算全年每股稅後純益2.8元，今年首季再延續成長態勢。 　　裕隆也持續推動改革，昨天董事會通過增資華創車電4.33億元，以充實華創的營運資金，改善財務結構。 　　此外，裕隆董事會通過購入華擎機械工業公司股權案。因國發基金與經濟部階段性任務完成，官股有意願釋出，裕隆董事會配合股東投資策略改變，與華擎生產業務調整，同意購回股權。經專業機構鑑價，裕隆將總金額5.52億元，承購國發基金與經濟部持有的24.22%華擎股權，交易完成後，總持股43.16%。 　　法人看好裕隆經過前兩年「清理戰場」，今年獲利將邁大步。裕隆去年獲利雖然大幅改善，但因認列轉投資台灣納智捷和華創的一次性減損分別約8億元和22億元，獲利受到影響。展望今年，台灣納智捷今年第1季已經轉正，全年力拚損益兩平；至於華創攜手鴻海合資成立鴻華先進，推出MIH電動車平台。在業外包袱減輕下，法人看好裕隆今年整體營運表現可望優於去年。 　　至於裕隆集團旗下三大金雞母包括中華車、裕日車與經營汽車金融的裕融今年營運也持續樂觀，可望為母公司挹注轉投資收益。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕日車總座 蔡文榮回鍋 公開資訊觀測站 2021/5/27
裕日車董事會昨（11）日通過高層人事異動，總經理李振成申請退休獲准，由納智捷總經理蔡文榮回鍋接任，納智捷總經理職缺由裕隆總經理姚振祥兼任，相關人事異動將於5月25日生效。 　　據了解，李振成退休後將繼續以法人代表身份擔任裕日車和裕融兩家公司董事。裕隆集團表示，將借重他在汽車價值鏈的專長及經驗，另有職務安排。 　　蔡文榮與姚振祥在裕隆集團服務皆超過35年，具備車輛產業豐富的經營與管理經驗，兩人目前都是裕隆集團決策委員，未來分別接掌裕日車和納智捷，可望進一步發揮策略綜效，強化品牌戰略與體質，創造品牌績效。 　　裕日車昨天也發布第1季財報，受車用晶片短缺影響，今年首季稅後純益8.09億元，去年同期因為疫情影響，基期偏低，獲利年增3.5倍，但較去年第4季大幅縮水七成，單季每股純益2.7元，是2012年以來單季獲利次低。 　　不過，裕日車受惠大陸轉投資東風日產汽車業績增長，去年每股純益21.8元，連續兩年大賺超過二個股本。昨天董事會通過每股擬配發現金股息18.53元，配發率85%，以昨天收盤價276.5元計算，殖利率6.7%。 　　針對裕日車第1季獲利較去年4季縮水，法人表示，主要是車用晶片短缺，對裕日車出貨造成影響。另外，最近鋼、銅、貴金屬等材料成本大漲，加上貨櫃運費暴漲，以及車用晶片短缺，國產車或進口車都面臨極大漲價壓力，裕日車有部分車款已是虧本賣。外界推測，下半年國內汽車價格恐喊漲，將有利車廠營收，獲利也有望上揚。 　　中華車昨天也公布第1季財報稅後純益達12.84億元，年增120.8%，是2018年第2季以來新高，每股純益2.35元，創單季新高。 　　中華車主管表示，第1季除汽車銷售佳，轉投資事業獲利也大幅增加。第1季在國內銷售量達1.45萬輛，年增13.5%，隨銷售量增加、全廠稼動率提高，加上撙節費用，推升整體獲利。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
疫情攪局 裕隆保守看車市 公開資訊觀測站 2021/5/27
本土疫情嚴峻，加上車用晶片短缺疑慮仍在，裕隆集團對2021年台灣車市保守看待，估全年新車總銷約42.7萬輛、年減3.8％，並表示疫情影響程度目前尚難以精確評估，不過短期5到7月車市難免受衝擊，也保留日後下修全年市場預估的空間。 　　裕隆集團旗下三大上市車廠裕隆、裕隆日產、中華汽車26日舉行法說會，裕隆副總經理李建輝說，旗下品牌納智捷、裕隆日產在年初積極建立車用晶片庫存，打包票至少7月底前不會出現「缺片」問題。同時裕隆也信心喊話，自主品牌納智捷汽車會持續下去，納智捷也將續推符合消費者需求、讓人驚豔的新車產品。 　　疫情急遽升溫，三家車廠主管都坦言，近期店頭來客、新車銷量確實有所下滑，對整體市場與後續業績影響程度還無法斷定。不過李建輝強調，新店裕隆城商場開發進度不受疫情影響，商場預計明年第四季開幕。 　　裕隆、裕日車、中華車今年第一季新車銷量、獲利均較去年同期成長。獲利方面，儘管遭遇原物料、運費上漲等不利因素墊高營運成本，但在基期偏低下，三家公司首季營業利益均較去年同期明顯成長。其中，裕隆更因為自主品牌事業策略轉型，認列自轉投資華創車電的管理、研發費用大幅減少，也造就第一季營業淨利達18.55億元，較去年同期大幅成長兩倍。 　　轉投資收益扮演拉動裕隆三寶首季獲利的關鍵！中華車認列來自裕隆、福建台亞、福建奔馳、江申大陸轉投資等四大事業合計逾5.8億元收益，較去年同期增加近3.5倍；裕日車認列大陸東風日產收益9.36億，年增3.1倍，東風日產今年設定新車銷量目標為128萬輛、年增7萬輛，法人估仍可持續貢獻裕日車兩個股本的投資收益。不過裕日車主管也透露，今年東風日產為發展電動車投入大量資本支出，若因此調整代工費，將影響裕日車對東風日產的收益認列。 　　至於大陸車市，裕隆集團引用對岸中國汽車工業協會的預估，認為今年新車總銷將達2,630萬輛、年增3.9％，主要受惠於新能源車下鄉、綠色出行政策的刺激，但裕隆也提醒，對岸市場仍存在疫情發展反覆、大陸企業投資信心尚待恢復、美中貿易戰爭端等風險。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆Q1獲利爆發 創十年新高 公開資訊觀測站 2021/5/14
裕隆昨（13）日公布第1季財報，稅後純益13.58億元，較去年同期大幅成長5.89倍，也比去年第4季再增加10.4%，創下2011年第1季以來的近十年獲利新高，換算單季每股稅後純益1.39元。 　　裕隆主管昨天表示，第1季獲利成長主因為日產品牌與納智捷品牌的銷量較去年同期成長約13%；另外，旗下裕融應收帳款收買及分期付款銷貨增加、華創營運模式改變，減少研發費用與管理費用，加上納智捷銷售數較去年同期成長，同步推升公司獲利向上。　　　　裕隆經過前兩年的體質調整，去年營運就開始逐季回溫，去年稅後純益27.39億元，比起前年大虧近245億元後成功轉盈，創下五年新高，換算全年每股稅後純益2.8元，今年首季再延續成長態勢。 　　裕隆也持續推動改革，昨天董事會通過增資華創車電4.33億元，以充實華創的營運資金，改善財務結構。 　　此外，裕隆董事會通過購入華擎機械工業公司股權案。因國發基金與經濟部階段性任務完成，官股有意願釋出，裕隆董事會配合股東投資策略改變，與華擎生產業務調整，同意購回股權。經專業機構鑑價，裕隆將總金額5.52億元，承購國發基金與經濟部持有的24.22%華擎股權，交易完成後，總持股43.16%。 　　法人看好裕隆經過前兩年「清理戰場」，今年獲利將邁大步。裕隆去年獲利雖然大幅改善，但因認列轉投資台灣納智捷和華創的一次性減損分別約8億元和22億元，獲利受到影響。展望今年，台灣納智捷今年第1季已經轉正，全年力拚損益兩平；至於華創攜手鴻海合資成立鴻華先進，推出MIH電動車平台。在業外包袱減輕下，法人看好裕隆今年整體營運表現可望優於去年。 　　至於裕隆集團旗下三大金雞母包括中華車、裕日車與經營汽車金融的裕融今年營運也持續樂觀，可望為母公司挹注轉投資收益。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆Q1犀利 每股賺1.39元 【陳信榮／台北報導】 公開資訊觀測站 2021/5/14
裕隆汽車母憑子貴，受惠轉投資裕隆日產汽車、裕融企業等貢獻，第一季稅後淨利達13.58億元、年增589.34％，EPS達1.39元，遠優於去年同期的0.13元。裕隆13日董事會並通過將斥資5.52億元，買下共同引擎廠華擎機械24.22％的官股，華擎將逐步整併納入裕隆汽車。 　　裕隆小金雞裕融13日也召開董事會，除通過第一季財報，也公布第二季簡式財測，估單季稅後淨利9.63億～11.31億元，EPS約2.77～3.25元，有機會超越第一季的3.1元，續創同期新高。 　　裕融董事會同時推選現任裕日車總經理李振成出任裕融副董事長，裕融表示，將借重李振成在汽車產業的專長與經驗，為公司業務的擴展，提供更多的協助。李振成日前向裕日車申請退休，裕日車總經理職務將在本月25日交接。 　　裕隆13日召開董事會，通過第一季財報，該季合併營收204.71億元，較去年同期增加28.99億元，裕隆解釋，係因日產及納智捷品牌新車銷量年增約13％所致。第一季合併營業淨利18.55億元，亦較去年同期增加12.39億元，主因轉投資裕融本期應收帳款收買及分期付款銷貨增加，及轉投資華創車電營運模式改變，減少研發費用與管理費用，加上納智捷的新車銷量較去年同期增加。 　　裕隆第一季稅後淨利13.58億元、年增589.34％，EPS為1.39元，10倍於去年同期的0.13元，若與追溯調整2020年減資彌補虧損影響後的去年同期每股淨利1.19元相比，今年第一季獲利仍有明顯進步。 　　裕隆董事會也通過兩項投資案，均與自主品牌汽車事業轉型工程相關，包括斥資4.33億元增資華創車電，藉以改善財務結構與充實營運資金；另一案則是以5.52億元的代價，向經濟部與國發基金，買入其持有的華擎機械股份4.09萬張（持股比24.22％）。 　　華擎是台灣第一家，也是唯一一家共用引擎廠，當年是在政府號召下，由官股與國內各主要汽車製造廠合資設立。華擎的代表作，是當年小型商用車中華威利的1.2升汽油引擎，裕隆納智捷汽車的引擎，也出自華擎生產線。 　　據了解，這次買下華擎所有官股後，裕隆集團已掌握華擎95％的股權，未來將逐漸朝併入裕隆汽車的方向調整。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕日車總座 蔡文榮回鍋 公開資訊觀測站 2021/5/12
裕日車董事會昨（11）日通過高層人事異動，總經理李振成申請退休獲准，由納智捷總經理蔡文榮回鍋接任，納智捷總經理職缺由裕隆總經理姚振祥兼任，相關人事異動將於5月25日生效。 　　據了解，李振成退休後將繼續以法人代表身份擔任裕日車和裕融兩家公司董事。裕隆集團表示，將借重他在汽車價值鏈的專長及經驗，另有職務安排。 　　蔡文榮與姚振祥在裕隆集團服務皆超過35年，具備車輛產業豐富的經營與管理經驗，兩人目前都是裕隆集團決策委員，未來分別接掌裕日車和納智捷，可望進一步發揮策略綜效，強化品牌戰略與體質，創造品牌績效。 　　裕日車昨天也發布第1季財報，受車用晶片短缺影響，今年首季稅後純益8.09億元，去年同期因為疫情影響，基期偏低，獲利年增3.5倍，但較去年第4季大幅縮水七成，單季每股純益2.7元，是2012年以來單季獲利次低。 　　不過，裕日車受惠大陸轉投資東風日產汽車業績增長，去年每股純益21.8元，連續兩年大賺超過二個股本。昨天董事會通過每股擬配發現金股息18.53元，配發率85%，以昨天收盤價276.5元計算，殖利率6.7%。 　　針對裕日車第1季獲利較去年4季縮水，法人表示，主要是車用晶片短缺，對裕日車出貨造成影響。另外，最近鋼、銅、貴金屬等材料成本大漲，加上貨櫃運費暴漲，以及車用晶片短缺，國產車或進口車都面臨極大漲價壓力，裕日車有部分車款已是虧本賣。外界推測，下半年國內汽車價格恐喊漲，將有利車廠營收，獲利也有望上揚。 　　中華車昨天也公布第1季財報稅後純益達12.84億元，年增120.8%，是2018年第2季以來新高，每股純益2.35元，創單季新高。 　　中華車主管表示，第1季除汽車銷售佳，轉投資事業獲利也大幅增加。第1季在國內銷售量達1.45萬輛，年增13.5%，隨銷售量增加、全廠稼動率提高，加上撙節費用，推升整體獲利。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆集團高層搬風 蔡文榮接裕日車總座 公開資訊觀測站 2021/5/12
裕隆集團高層大搬風，集團金雞母－裕隆日產汽車總經理李振成申請退休，裕隆執行長嚴陳莉蓮欽定集團決策委員－蔡文榮、姚振祥，直接兼任裕隆日產汽車、納智捷汽車兩家汽車品牌銷售公司的總經理職務，以提升產銷單位溝通效率，加速集團決策落實執行。 　　這次姚、蔡兩人以集團決策委員的高度，兼任兩家汽車品牌銷售公司的總經理，外界解讀，嚴陳莉蓮藉此人事安排，推動組織扁平化改革，促進產銷溝通，並讓集團決策能更直接在第一線落實。 　　裕隆集團表示，李振成自裕日車退休後仍會繼續擔任裕日車、裕融兩家公司法人董事代表，裕隆集團還將借重李振成在汽車價值鏈的專長及經驗，另委以要職。 　　裕隆集團也強調，納智捷汽車在這波管理層調整後，將持續朝務實轉型的策略推進，以結合鴻華先進的資源及輕資產的品牌經營策略持續穩定營運；未來納智捷將持續培育年輕專業經理人團隊，推動數位化營銷模式，迎接汽車業新能源化的新趨勢。 　　裕日車去年稅後淨利65.41億元，貢獻母公司裕隆汽車投資收益估達30億元，是集團獲利最高的汽車事業；近年來裕隆集團大舉投入自主品牌汽車事業，裕日車稱職扮演穩定貢獻獲利的金雞母角色，是裕隆集團重要事業之一。 　　裕日車11日董事會通過總經理李振成申請退休案，總經理職務由蔡文榮接任，人事案自今年5月25日起生效。蔡文榮曾在2010～2017年擔任裕日車總經理，之後轉調納智捷汽車總經理職務迄今。至於蔡文榮原本的納智捷汽車總經理職務，將由現任納智捷汽車董事長姚振祥兼任。 　　姚振祥目前擔任裕隆汽車總經理職務外，與蔡文榮兩人都在去年入列裕隆集團最高決策單位－五人小組，成為裕隆執行長嚴陳莉蓮倚重的左右手。 　　裕隆集團則表示，蔡文榮、姚振祥兩人皆在集團服務超過35年，具備車輛產業豐富的經營與管理經驗，兩人也同樣身為集團決策委員，未來接任可更好的發揮策略綜效，強化品牌戰略與體質，創造品牌績效。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
法人：今年盈餘將大增 公開資訊觀測站 2021/4/15
裕隆集團昨（14）日舉行聯合法說會，經過前兩年積極「清理戰場」，認列自主品牌事業相關損失，如今已接近尾聲，法人預期，裕隆今年獲利將邁大步。 裕隆去年因認列轉投資台灣納智捷和華創的一次性減損分別約8億元和22億元，去年稅後純益27.39億元，但比起前年大幅虧損244.65億元已大幅改善，成功轉虧為盈，換算全年每股純益2.8元。 展望今年，台灣納智捷今年第1季已經轉正，全年力拚損益兩平；至於華創攜手鴻海合資成立鴻華先進，推出MIH電動車平台，各種推展動作如火如荼。在業外包袱減輕下，法人看好裕隆今年整體營運表現可望優於去年。 關鍵在於，裕隆集團旗下三大金雞母包括中華車、裕日車，和經營汽車金融的裕融，今年營運也持續樂觀，可望為母公司挹注轉投資收益。 中華車副總曾鑫城昨天在法說會中表示，公司今年第1季銷售狀況良好，合併營收較去年同期成長12.8%，高於原先目標。獲利方面，目前還在結算中，但由於銷售台數增加使全廠稼動率提升，有利成本減低、加上轉投資收益增加，中華車獲利成長可期。 至於裕融去年大賺31.39億元，比前年再成長6%，續創獲利新高，每股純益8.85元。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆轉盈 EPS創16年新紀錄 公開資訊觀測站 2021/3/26
裕隆汽車（2201）2019年底認列發展自主品牌事業損失244億元，甩開沉重財務包袱的策略奏效，加上三大轉投資事業－裕日車（2227）、裕融（9941）、中華車（2204）獲利貢獻，去年裕隆由虧轉盈，更因減資讓EPS激增至2.8元，創下2005年以來的新高。 　　在裕隆集團決策委員會下達全力提升ROE（股東權益報酬率）及ROA（公司資產報酬率）的軍令下，今年裕隆四寶股利政策很大方，不僅今年中華車破天荒超額配息達7元，裕融今年大幅調高配息率至七成，每股擬配發4.7元現金、1.5元股票股利，裕日車也預計配發逾19元股息。 　　裕隆儘管才從2019年的巨虧中脫離，仍奮力擠出1元股息，息值更創下2011年以來的新高。 　　裕隆25日召開董事會，通過去年財報，全年合併營收825.98億元、年減3.73％；營業損失12.18億元，較2019年的307億元大幅縮減；稅後淨利27.4億元，較2019年由虧轉盈，EPS達到2.8元。 　　董事會決議擬配發現金股息1元，依25日收盤價45.1元計，殖利率約2.22％。 　　裕隆表示，去年由於認列子公司華創車電、納智捷汽車等相關損失，導致本業出現虧損，但靠著轉投資事業獲利貢獻，其中，光金雞母裕日車一家就貢獻近30億元業外收益，成為去年裕隆轉盈的關鍵。 　　裕融25日也召開董事會通過去年財報，全年合併營收296.33億元、年增5.21％，營業利益35.71億元、年減7.13％，稅後淨利31.39億元、年增約6％，獲利創新高，EPS達8.85元。 　　裕融董事會決議擬配發普通股股利每股6.2元，其中包括現金4.7元、股票1.5元，配息率高達七成，也創歷來之最，依25日收盤價119元計，現金殖利率3.95％；甲種特別股將配息2元。 　　裕融並公開今年第一季簡式財測，估單季獲利介於9.82億～10.86億元，裕融25日董事會並通過發行40億元五年期的無擔保公司債，今年度股東會將於6月24日召開。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
扛住缺片壓力 2月車市超預期 公開資訊觀測站 2021/3/3
台灣2月新車買氣續夯，總銷衝上2.72萬輛，較原先預期高出約13 ％。年後疫情趨緩，消費者信心恢復，車商樂觀看3月，估新車銷售 規模將成長至3.8萬輛，力抗車用晶片、面板短缺的考驗。 　　車用晶片短缺影響新車供應，福特六和汽車估計2月因此有超過2, 500張訂單無法交車。因應「缺片」考驗，福特六和除暫時取消汽車 生產線的加班減產外，3月更祭出「等待美好專案」，提供候車逾三 個月的Focus車系買家享有延長保固三年的好康，藉此固樁，以免不 耐久候的顧客轉購他牌新車。 　　除缺片困擾外，台灣汽車業還意外被「缺面板」問題掃到颱風尾， 原本最夯的購車禮－液晶電視，陸續接獲供應商通知缺貨，只好緊急 改採購其他電器品取代，車商半開玩笑地說，若因此影響新車銷售， 要向電視供應商要求賠償！據了解，和泰汽車去年12月至今年農曆年 前的促銷活動，送出高達3萬台液晶顯示器購車禮，傳出配合廠商出 貨超卡，要等到6月才能全數消化；另原本農曆年前推購車送液晶顯 示器的納智捷，年後宣布改送空氣清淨機，可能也與面板短缺有關。 　　車商表示，2月因農曆春節工作日較短，加上年前國內疫情升溫， 原本車商對2月市場保守看待，估計市場規模將回落至2.4萬輛。但在 車用晶片短缺消息助攻下，消費者擔心後續將出現缺車潮，反而提前 進場購車，加上多家進口車商，包括馬自達、Skoda等品牌新車大量 到港集中在2月交車，造就整體車市繳出2.72萬輛、優於預期。 　　各品牌2月表現，和泰車以7,718輛成績持續領先群雄，惟受限RAV 4等熱銷進口車來車不足，單月市占率下滑至28.4％，不若元月的39 ％。中華車2月新車總銷2,803輛排第二；台灣賓士在新年式GLE、GL A系列休旅車到港大量交車，推升2月新車總銷2,325輛，躋身前三。 　　裕隆日產汽車因熱銷休旅車Kicks缺片影響，2月新車總銷2,204輛 、年增6.8％，市占排名下滑至第四；台灣本田2月繳出銷售1,779輛 、年增5％的成績，單月市占排名第五。為提振3月以後戰力，台灣本 田2日上市進口廂式休旅車Odyssey大改款。台灣本田透露，全新Ody ssey上市前已接獲上千張訂單，樂觀今年3,800輛販售目標提前達陣 。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
納智捷發表健康對策 打造3個＋0 公開資訊觀測站 2021/3/2
疫情讓民眾更重視健康生活，一個空氣清新的車室自然是必要的。 掌握消費者需求，納智捷攜手鴻華先進首度發表「LUXGEN FRESH ZONE+健康對策」，透過「三層過濾、四種防護、一鍵清新」，以車聯網遠端遙控功能結合醫療級口罩濾材及負離子清新濾網，在進入車室前就已透過手機啟動車輛並預先有效過濾空氣中99.9%的PM2.5有害懸浮微粒，以科技建構多重防護安全，為車主的健康把關。 URX在1月拿下七人座SUV銷售冠軍，顯示納智捷為消費者量身打造產品的策略奏效。此次納智捷為慶祝並感謝消費者，完全不加價、特別推出限量URX七人健康旗艦款（111.9萬元）及七人健康樂活款（98.8萬元），免費升級LINK＋智聯網系統，一躍成為引領國內同級車搭載車室醫療級濾網及具預先過濾殺菌一鍵清新功能的智慧SUV。 納智捷總經理蔡文榮表示，考量後疫情時代，民眾更重視車室密閉空間的健康防疫及空氣品質，特別與鴻華合作，推出「LUXGEN FRESH ZONE+健康對策」，全車系升級標配PM2.5健康對策濾網，更為URX導入由鴻華先進調校、傲視同級車的Link+車聯網科技，在還沒進入車室前，就能以手機遠端啟動一鍵清新功能，過濾車室中有害懸浮微粒、細菌、病毒等，提供最佳的健康安全防護，創造安全清新的乘坐環境，這也是台灣首創的汽車健康科技。 鴻華先進副董事長左自生指出，納智捷是鴻華先進的首要客戶，透過雙方合作，讓創新研發的技術可以有一個接地氣的出口，也讓消費者能透過自主品牌搶先體驗最新、最好的技術。這只是起步，未來會有更多好消息跟大家分享。 納智捷此次推出的「LUXGEN FRESH ZONE+健康對策」，提供3個「+0」好消息。一是「車室加0」：全車系升級標配PM2.5健康對策濾網，具三層過濾、四種防護功效，提供健康舒適的用車環境，且為回饋國人，入主全車系可再享終生回廠免費臭氧殺菌服務；第二個+0：「URX七人座加0元就可擁有價值15,000元的LINK＋智聯網系統」；第三個+0：「居家+0」，3月起入主納智捷全車系，就可享有售價17,900元的SHARP AIoT智慧空氣清淨機，出門在外也可智慧遠端操控家中的空氣清淨機。（陳志光）<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
納智捷今年拚賣5,000台 公開資訊觀測站 2021/2/25
納智捷上個月單月掛牌數超過800台，今年總銷售量將挑戰5,000台目標，納智捷總經理蔡文榮認為，鴻海MIH平台有大量豐厚的條件，除加速納智捷新車款與新功能推出，並有強大議價能力，讓納智捷再加分。 蔡文榮表示，這次與鴻華先進開發的新功能，URX車款透過「三層過濾、四種防護、一鍵清新」，以車聯網遠端遙控功能結合醫療級口罩濾材及負離子清新濾網，讓車主與家人能在進入車室前就透過手機啟動車輛，並預先有效過濾空氣中99.9%的PM2.5有害懸浮微粒，同時可抑制包含大腸桿菌、金黃色葡萄球菌、肺炎桿菌在內等有害物質，以科技建構多重防護安全，對許多車主有相當大吸引力。 蔡文榮的工程背景，原本就在納智捷品牌銷售與裕隆產線生產扮演協調角色，有助新車推出時程和需求導向。 蔡文榮認為，鴻華先進與納智捷及裕隆集團的地緣接近，有利溝通討論，可望加快納智捷新車款發展。 鴻海集團宣示將在今年發表的車款中，有一款可望是與納智捷合作的車款。 對於鴻華先進副董事長左自生所說，納智捷是鴻華先進首要客戶，透過雙方合作，讓創新研發技術可以有一個接地氣的出海口，也讓消費者能透過自主品牌搶先體驗最新、最好的技術。蔡文榮也懷抱相當高的期待。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
鴻華先進攜納智捷 秀研發成果 公開資訊觀測站 2021/2/25
裕隆集團與鴻海合作的鴻華先進昨（24）日首次與納智捷攜手，發表全新研發成果「LUXGEN FRESH ZONE+健康對策」，在800多家汽車工業廠商加入MIH聯盟下，鴻華先進以實際行動宣示：納智捷為鴻華先進首要客戶。 鴻華先進指出，未來鴻華先進研發的技術，將優先應用在納智捷新車上，裕隆集團與鴻海在電動車的相關合作將更緊密。 鴻華先進副董事長左自生表示，納智捷品牌在鴻華先進電動車策略布局中，有重要的戰略角色與意義。因為鴻華先進現階段重點在推動MIH開放平台營運模式，在這個自主開發的MIH軟硬體開放平台上，以裕隆長期累積的技術資產轉型開放，納入更多供應商策略夥伴的技術合作，透過結合MIH聯盟技術資源，優化發展次世代平台，納智捷即是鴻華先進首要客戶。 納智捷昨與鴻華先進首次舉行聯合產品發表，推出「LUXGEN FRESH ZONE+健康對策」，強調遠端遙控汽車發動，駕駛與家人在車外就可以用手機啟動「一鍵清新」功能，淨化車室。 左自生表示，MIH已有800多家全球策略夥伴，將升高鴻華先進的研發能量。鴻華先進已有具體規劃，納智捷將是重要關鍵合作夥伴，並持續關注納智捷品牌發展，MIH將是納智捷全台、全球首發合作夥伴。 左自生指出，MIH合作成果將透過納智捷讓台灣體會，以往要三、四年才有一個車款，現在降至兩年就有新車款，透過MIH的亮點配備只要一成熟就會放到納智捷車上，繼此次ZONE+的功能，未來將會有愈來愈多功能與配備加入。 左自生強調，鴻華先進延續裕隆集團超過15年整車開發核心能力，累積許多人才、技術、產品等資源，以及鴻海在ICT產業能量與全球運營及供應鏈管理能力，透過雙方優勢合作，開展台灣車輛產業轉型發展與新的市場機會。 左自生說，鴻華先進透過與納智捷合作，讓MIH研發的產品可以直接接觸消費市場，讓創新研發技術有一個接地氣出海口，也讓台灣消費者能透過台灣自主品牌搶先體驗最新、最好的技術。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
納智捷推URX新款 鴻華力挺 公開資訊觀測站 2021/2/25
裕隆自創品牌納智捷汽車1月銷售告捷，乘勝在年後發表「LUXGEN FRESH ZONE+健康對策」，強化URX車款競爭力，成為全球首款採用鴻 華先進Link+車聯網科技的車款，車主可透過手機遙控啟動車輛與空 調系統，預先過濾車內PM2.5有害懸浮微粒與病菌，在後疫情時代大 打健康牌搶市。 　　納智捷24日的發表會，裕隆與鴻海集團兩強結盟的鴻華先進，特別 由副董事長左自生出席站台。左自生強調「納智捷是鴻華先進首要客 戶，透過雙方合作，讓創新研發的技術可以有接地氣的出海口」，也 藉此表達鴻華先進力挺納智捷的立場。 　　納智捷總經理蔡文榮指出，品牌為消費者量身打造產品的策略奏效 ，URX成為今年元月國內最賣的七人座運動休旅車。他表示，納智捷 1月繳出新車銷售逾800輛的好成績，今年營運吃下定心丸，有信心達 成全年5,000輛的業績成長目標。 　　蔡文榮表示，考量後疫情時代，民眾更重視車室密閉空間的健康防 疫及空氣品質，特別與鴻華合作，推出「FRESH ZONE+健康對策」， 納智捷全車系升級標配PM2.5健康對策濾網，URX車款更導入由鴻華先 進調教的Link+車聯網科技，在車主還沒進入車室前就可以用手機遠 端啟動一鍵清新功能，過濾車室中有害懸浮微粒、細菌、病毒等，提 供抗「疫」對策並強化新車競爭力。 　　蔡文榮強調，搭載健康對策的納智捷車「加配備不加價」，3月購 車還加贈市價1.79萬夏普品牌智慧空氣清淨機。左自生表示，納智捷 對鴻華先進具有重要的戰略角色與意義，鴻華先進開發的FRESH ZON E+、結合Link+車聯網遠端啟動車輛的新技術，納智捷成為全球第一 個客戶，搭載於URX車型上，讓台灣消費者搶先體驗。 　　他指出，鴻華先進在推進MIH電動車開放平台計畫的同時，不斷有 車用科技、新的軟硬體技術被開發出來，未來都將循此模式，透過納 智捷現有車款的搭載採用，與消費市場直接接觸，讓鴻華先進的創新 研發技術，能有接地氣的出海口。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
MBU搶頭香 首款100％ MIH汽車 公開資訊觀測站 2021/2/25
納智捷次世代跨界休旅車MBU開發計畫，近日在裕隆集團五人決策 小組首肯下確定投產，最快2022年底前上市；MBU可望成為鴻華先進 第一款100％自主研發的整車產品，也可能是唯一一款MIH（Made in 鴻華先進）內燃機引擎車款。 　　裕隆自主品牌納智捷汽車近兩年積極修正發展策略，包括營運聚焦 台灣市場，提前認虧甩開沉重財務包袱，將負責新車開發的華創車電 聯姻鴻海成立鴻華先進等；調整後納智捷已成為小而精實的作戰單位 ，不僅去年新車銷售業績逆勢成長，今年更有望轉盈，讓集團高層對 繼續發展品牌重拾信心，也成為MBU能在決策會議中過關的關鍵。 　　據了解，原本MBU產品的推出，鴻華先進內部也有雜音，MBU畢竟是 一款內燃機引擎車，不符合鴻華先進發展電動車的方向，但為讓納智 捷有持續發展所需的新產品資源，鴻華先進最終也支持MBU計畫。更 重要的是，鴻華先進在推進MIH電動車開放平台的同時，也需要納智 捷這個展現實力的舞台，讓全球客戶看到鴻華先進的技術，確實有商 品化、實用性本事，增加對鴻華先進的信心，促成後續合作機會。 　　據悉，真正完全採用MIH平台開發出的電動車，最快也要兩年後才 能完成。因此有汽車業者笑稱，「納智捷MBU或許將是全球第一個10 0％的MIH汽車產品！<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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