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公司新聞
標題 訊息來源 日期
MIH供應鏈平台 熱轉 公開資訊觀測站 2021/2/24
隨MIH平台的啟動，不只吸引相關數百家廠商加入MIH聯盟，身在其中的裕隆集團也積極對應。在MIH聯盟啟動下，已有大量業者加入聯盟，這也顯示大供應鏈平台將提前動起來，裕隆、帝寶、車王電等大平台廠商將同受惠。 　　鴻華先進是以原先裕隆旗下華創車電相關開發技術平台為基底，加入大量的電動車與車電相關廠商的資源。在此同時，包含裕隆公司、納智捷也都在MIH平台與聯盟的發展下，進一步對應市場的變化與需求。 　　傳統台灣汽車供應鏈以零組件為主，整車則以代工組車為主。不過在鴻海積極投入電動車事業，並與裕隆集團合作後，原本裕隆的整車事業、納智捷的品牌經驗，都極具意義，再加上原本台灣既有的汽車相關零組件產業也可望在這一波電動車潮流中，藉由MIH聯盟的發展，找到新的契機。 　　不過也有部分業者對於MIH平台到底能為台灣電動車產業搶到怎樣的機會，仍然存在相當大的疑慮。鴻海在第4季將發表的三款電動車，以及與台灣產業如何合作，不只裕隆集團關切，相關產業也正拭目以待。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
嚴陳莉蓮：裕隆轉型 迎向四化 公開資訊觀測站 2021/2/24
裕隆集團董事長嚴陳莉蓮昨（23）日主持集團新春開工儀式，對集團員工宣示、定調，「轉型升級」是未來主軸，而汽車產業正進行的四化，包括「電動化、智能化、連網化、共享化」，集團須做好應對，迎接新世代的到來。 　　裕隆集團昨日在新店總部舉行新春開工祭拜儀式，由執行長嚴陳莉蓮帶領主管、員工一起祈福，這也是嚴陳莉蓮第三年主持開工典禮。裕隆因應疫情，以線上替代實體團拜活動，嚴陳莉蓮透過直播向集團員工發表開工祝福談話。嚴陳莉蓮昨日定調的「轉型升級、因應四化」，也被業界視為「裕隆大舉發展電動車」的序曲。 　　嚴陳莉蓮指出，裕隆未來須加大力度善用跨界聯盟的資源，開發新科技的應用。關鍵是，裕隆與鴻海兩大集團合作下，透過鴻華先進、MIH平台，將為裕隆創造更大的發展空間。面對電動車市場發展，裕隆與鴻海合作的MIH電動車平台聯盟，預計3月25日首度舉行首次會員大會， 業界預估，會中可望提前揭露旗下原型電動車初步訊息，而備受矚目。 　　據了解，MIH規劃今年6月底完成籌備，預估7月獨立運作，並在10月推出三款電動車，其中，MIH平台業者將受惠，台灣相關汽車與電動車相關產業也都將雨露均霑，裕隆更是其中重要環節，有機會在產業轉型的過程中創造更大的機會。 　　嚴陳莉蓮表示，去年是充滿了挑戰的一年，疫情導致消費型態改變，企業治理的模式也正在轉變。裕隆集團要有新的思維以及新的視野，才能做好應對的準備。特別是汽車產業的電動化、智能化、連網化、共享化，就在當下，須更要加緊轉型升級的步伐，迎向趨勢。 　　嚴陳莉蓮並指出，去年裕隆集團表現不錯，獲利值得稱許，裕隆集團事業橫跨汽車、金融出行服務、紡織及營建等，新的一年，要加大力度善用跨界聯盟的資源，開發新科技的應用，為顧客提供更好的產品與服務。 　　嚴陳莉蓮接掌裕隆集團進入第三年，嚴陳莉蓮從初期調整集團事業的結構，變更新店裕隆城的規劃，陸續結束大陸納智捷的相關事業，再進一步將自有品牌的開發平台華創車電與鴻海合作，成為鴻華先進公司，為集團的電動車與整車開創更大的發展空間。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
車市發燙 車商元月營收告捷 公開資訊觀測站 2021/2/18
國人年前瘋買車，車市傳統旺季市況火熱，上市車商1月營收表現全告捷，和泰汽車（2207）在護國神車CorollaCross繳出創紀錄的6,195輛銷售成績，及凌志（Lexus）躍居豪華車市龍頭加持下，1月合併營收衝上266億元，改寫台灣上市車商單月營收新高紀錄。 　　豪華車經銷商汎德永業（2247）受惠保時捷（Porsche）電動跑車Taycan開始交車，及BMW的X系列豪華休旅車全面熱銷帶動下，1月合併營收達到43.21億元，改寫同期新高，較去年同期一口氣大增近六成。 　　裕隆三寶也不惶多讓，裕日車（2227）儘管面臨車用晶片短缺的困擾，影響主力國產休旅車Kicks的交車進度，但在國產轎車Sentra大改款熱銷補位下，1月合併營收年增近三成、達32億元，改寫近兩年單月新高。 　　中華車（2204）在輕型商用車菱利（Veryca）銷售爆衝八成、單月交車逾2,100輛，得利卡（Delica）交車逾1,100輛，於商用車淡季繳出銷售佳績，激勵1月合併營收達38億元，創近三年單月新高。 　　裕隆（2201）受惠於子公司裕日車委託代工的國產車數量增加，加上自主品牌納智捷（Luxgen）表現爭氣，單月交車逾800輛、創近兩年單月新高帶動下，裕隆1月合併營收達80.22億元，年增17.7％。 　　車商分析，1月原就是國人年前購車的傳統旺季，今年在多家車商刻意操作下，在去年底保留訂單遞延至1月交車，加上前期汰舊換新補助在1月7日落日，搶搭補助末班車的買氣全數出籠；1月中旬起因車用晶片全球大缺貨的消息，吸引許多買家提前購車，造就今年1月國內新車領牌爆出5.12萬輛的天量，不僅年增近三成，更改寫近十年同期新高紀錄。 　　和泰車1月新車總銷逼近2萬輛、年增32％，特別是高單價的凌志銷量衝上3,276輛新高貢獻下，單月合併營收達266.48億元、年增24.63％，改寫單月新高紀錄。 　　汎德永業同樣受惠於經銷的保時捷、BMW豪華進口車銷量成長，推升營收創高，公司並看好保時捷Taycan入門車型第二季開始交車後，將為今年業績注入新成長動能。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
舊規今落日 納智捷續代墊5萬元補助 公開資訊觀測站 2021/1/7
相信政府誠信，會支持汽車汰舊換新政策延長實施，裕隆納智捷汽車賭很大，宣布7日舊規落日後，至新一輪補助辦法上路前的空窗期，持續提供汰舊換新5萬元補助代墊服務，希望藉由車業創舉，增加品牌與產品曝光，延續2020年車市旺盛買氣。 　　納智捷汽車6日宣布，針對旗下運動休旅車U6車款，持續提供汰舊換新5萬元補助代墊服務，同時加碼送市價5.29萬元的夏普70吋4K液晶電視，力拚1月全品牌新車銷售900輛的近兩年單月新高目標，能順利達陣，為今年5,000輛以上的銷售成長目標贏得開年好采頭。 　　汽機車汰舊換新貨物稅減徵7日落日，據了解，新一輪延長實施五年修法7日可望在行政院會通過，8日送立法院，預計將在2月1日開議的新會期審查。 　　儘管政府多次釋放新法將溯及實施的風向球，但所有車商仍決定在7日之後，到新法實施前的空窗期，暫緩替顧客申辦舊車報廢、代墊5萬元補助，以免修法有變，相關代墊補助款討不回。納智捷率先打破車業的疑慮氛圍，開出「繼續代墊汰舊換新補助款」的第一槍，成功營造市場行銷話題。 　　車商坦言，每車5萬元補助金額不少，以納智捷汽車為例，倘若1月900輛銷售全為汰舊換新方式購車，就要先墊付4,500萬元，其他高市占率品牌墊付金額恐十倍於此，風險不小，對於納智捷願意相信政府，同業表達佩服。 　　納智捷歷經2020年一整年的整頓，加上裕隆集團策略、經營體質重新調整後，甩開背負過往龐大車型開發成本重擔，2020年新車銷售業績突破4,600輛，成功止血反彈。 　　以國內銷售為主的納智捷，更積極投入通路改革，善用網路數位能量，強化線上銷售，同時與同集團的格上租車、Wow!好站中古車共享通路資源，有效將損益平衡點大幅壓低，今年要挑戰新車銷售5,000輛以上成長目標，力拚轉盈。 　　納智捷主管透露，目前銷售以多功能休旅車URX為主力，這波代墊補助款活動聚焦中型運動休旅車U6，期待成為拉動業績的另一箭頭。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
上市車商11月營收 飆速上衝 公開資訊觀測站 2020/12/11
台灣汽機車市場愈到年底愈火熱，推升上市車商業績齊步走揚，三 陽11月合併營收一舉突破40億，法人推估單月EPS將從0.3元起跳，雙 雙改寫近年單月新高紀錄。裕日車銷售雙雄Sentra、Juke業績衝鋒， 11月營收重返30億大關，改寫近21個月單月營收新高。 　　汎德永業受惠保時捷新車大量到港交車，11月合併營收33.44億元 、年增5.28％，累計前11月合併營收突破350億、年增17.57％。隨保 時捷電動跑車Taycan、BMW全新5系列開始交車，汎德永業樂觀2021年 業績將更上層樓。 　　裕隆集團中華車在輕型商用車銷量成長領軍下，11月合併營收繳出 26.45億的成績，年增率26.13％為集團最佳；裕隆受惠裕日車、自主 品牌納智捷新車銷量成長，11月合併營收達76.19億、年增4.69％。 　　裕日車11月合併營收31.36億創近21個月營收新高更裕日車透露， 若非全新Sentra與小型跨界休旅車Juke缺車，11月營收有機會更上層 樓。據了解，10月上市的Sentra累積接單已突破4,000張，Juke今年 累積接單已突破1.45萬張。 　　車市龍頭和泰車，11月新車銷量1.54萬輛、年增12.2％，但因低單 價國產車占比大幅拉高，產品組合不同，加上提前配車給經銷商等緣 故，11月合併營收209.6億，反較去年同期小減2.38％。 　　年終汽機車買氣爆發，三陽成為大贏家之一，不僅其代理的現代（ Hyundai）品牌國產小型休旅車Venue熱銷，機車更因搶搭補助末班車 ，第四季業績跳增。三陽11月合併營收40.72億，為近年首見「四字 頭」成績，年增達56.79％，法人估11月每股淨利有0.3元以上實力； 由於三陽12月汽機車銷售料將攀今年最大量，法人樂觀全年每股淨利 有機會超越去年的2.71元。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
百萬元內全員乘坐旗艦休旅LUXGEN URX七人座樂活款 公開資訊觀測站 2020/11/13
百萬元內7人座旗艦休旅現身！納智捷發表全新進化LUXGENURX7人座樂活款，除是全員7人座艙，還兼有樂活後艙設計及原裝福祉功能，等於一車抵三車！參考售價99.8萬元。納智捷今年更首度與臺灣夏普合作，即日起入主全新URX7人座樂活款即享早鳥價98.8萬元！現在入主URX全車系加碼再送Sharp70吋4KAndroidTV顯示器。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
LUXGEN URX 一車三用樂活登場 公開資訊觀測站 2020/11/10
人＋樂活＋福祉＝一車三用的URX 7人座樂活款，這就是LUXGEN全新推出的百萬元內7人座旗艦休旅。 　　URX車系是納智捷累積多年研發經驗，針對台灣特殊用車環境的設計、結合台灣ICT產業優勢所打造出的產品，而更進階的URX 7人座樂活款，則是URX車系全新進化後，一車抵三車的集大成之作，它具備全員7人座艙、樂活後艙設計、兼具原廠原裝的福祉功能，讓全家老小幸福滿載、樂在「7」中。 　　納智捷總經理蔡文榮也感謝鴻海董事長劉揚偉的支持，促成LUXGEN與SHARP的合作。即日起，凡購買LUXGEN全車系，不用抽、直接隨車贈送市價52,900元的SHARP 70吋4K Android顯示器1台。 　　以全年齡、多人用車需求與高齡化移動服務為宗旨推出的「URX 7人座樂活款」，是集裕隆集團研發能量大成，延續過往一車多用的造車理念，讓車主一次擁有7人座、樂活與福祉功能的多重享受，全面滿足國人對移動生活的各種可能。11月入主可享「樂在7中 早鳥優惠」，除享早鳥優惠價98.8萬元與SHARP 70吋4K Android TV顯示器外，並加贈原廠導航、3萬元保險抵用金、免費升級腳踏感應電動尾門與茶多酚負離子PM2.5濾網升級。（陳志光）<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
納智捷推新休旅車 大展誠意催買氣 公開資訊觀測站 2020/11/5
裕隆自主品牌納智捷汽車，積極布局台灣家庭用車市場，4日推出市售唯一百萬元有找的七人座旗艦休旅車「URX七人座樂活款」，新夥伴鴻華先進科技展現合作誠意，將納智捷購車禮直升市價5.29萬元的70吋4K液晶電視，創車業促銷最大手筆，幫忙納智捷業績推一把。 　　納智捷總經理蔡文榮表示，納智捷是鴻華先進的第一個客戶，納智捷的下一款新車一定會是鴻華的作品，將會是跨界休旅車MBU，預計明年底、後年初問世。 　　蔡文榮指出，2020年納智捷致力於穩中求進，下半年以來陸續上市URX的5+1樂活款與七人座樂活款，樂觀URX車系月銷量可提升至400輛以上，助攻今年全品牌銷量達4,600輛，2021年更上層樓。 　　日前裕隆與鴻海集團甫宣布合資設立鴻華先進，投入新車開發領域，納智捷成為鴻華的第一個客戶。 　　為展現服務客戶的誠意，納智捷4日上市URX七人座樂活款，儘管不是鴻華的作品，鴻海董事長劉揚偉原打算親自出席為新車站台，後因故取消，但聽聞納智捷打算採購InFocus電視作做為購車禮，立馬出手協調「無痛直升」市價5.29萬元的夏普70吋4K液晶電視，送大禮幫納智捷業績推一把，讓雙方合作「親上加親」。 　　蔡文榮指出，URX車系是納智捷累積多年研發經驗，針對台灣特殊用車環境、結合台灣ICT產業優勢所打造出來的產品；新上市的URX七人座樂活款，是URX車系一車抵三車的集大成之作，全員七人座艙，兼具原廠原裝的福祉功能，最適合台灣的家庭使用，訂價99.8萬元，同級最低，11月更搭配「樂在7中」早鳥優惠方案，除車價再折1萬元，以及享夏普70吋電視購車禮外，並加贈原廠導航、3萬元保險抵用金、升級腳踏感應電動尾門與茶多酚負離子PM2.5濾網等配備。 　　URX五人座的車款也同步祭出「加倍升等專案」，購買URXADAS智駕款（訂價89.8萬元），可享加價1萬元升等訂價94.8萬元的URXAR環景款，再送原廠導航、升級腳踏感應電動尾門、茶多酚負離子PM2.5濾網、70吋液晶電視等，優惠總價值超過11萬元。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆減資掛牌首日 股漲 公開資訊觀測站 2020/10/20
裕隆（2201）減資換發新股作業，自10月7日開始暫停買盤，減資新股票昨（19）日上市恢復買賣，並小漲0.35元，以38元作收，開盤以39.65元的高價開出，盤中高點一度來到40.3元。 　　裕隆已經公告辦理減資彌補虧損，實收資本額變更登記，公司股本從原本157.29億元，大幅瘦身至100億元，減資後公司每股淨值從29.33元拉升至46.13元。 　　裕隆與鴻海成立新合資公司鴻華先進科技公司即將啟動，雙方將攜手建構整車IDM價值鏈垂直整合平台；納智捷自主品牌也在集團轉型策略下，採開放平台策略，重新調整車型戰略，並同步整理生產及銷售資源。 　　裕隆積極調整集團事業，去年納智捷自主品牌在兩岸銷售未如預期，加上今年新冠疫情衝擊將持續對汽車產業造成不利影響，針對車型技術資產及應收帳款進行減損提列，裕隆去年一口氣第4季提列納智捷、華創與大陸車型等重大減損，使得去年大虧244.65億元，裕隆動用特別盈餘公積151.45億元，並辦減資57.29億元彌補虧損。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
布局轉型 裕隆納智捷砸3億買回模具 公開資訊觀測站 2020/10/16
因應汽車事業策略轉型，裕隆（2201）自主品牌納智捷汽車15日公 告，出資人民幣7,142萬元（約合新台幣3.03億元），自裕隆大陸子 公司創捷新能源（杭州）公司手上，購回台灣產銷車型零件及保修零 件生產模具。 　　裕隆表示，與鴻海成立新合資公司即將設立，雙方將攜手建構整車 IDM價值鏈垂直整合平台；納智捷自主品牌也在集團轉型策略下，採 開放平台策略，重新調整車型戰略，並同步整理生產及銷售資源。 　　因應納智捷已量產的車型之後續銷售與營運所需，納智捷汽車15日 董事會通過以人民幣7,142萬餘元，取得創捷新能源公司的模具設備 ，主要針對納智捷已量產車型在台灣銷售、與營運所需的生產及售服 件備料。 　　裕隆因應減資，7日起暫停交易，新股預計下周一（19日）重新掛 牌交易。裕隆為打消過去虧損，今年股東會通過減資，實收資本額從 157.29億元減為100億元，減資後每股淨值從29.33元拉升至46.13元 。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
納智捷U6 降價逾一成 公開資訊觀測站 2020/9/30
裕隆集團因應與鴻海攜手造車的新發展，自主品牌納智捷汽車產品策略調整，聚焦市場快速發展的休旅車，中型休旅車U6推出70萬元有找的車款，以「上駟對下駟」戰略，迎戰對手同價位帶的新款小型休旅車。納智捷期望透過U6車價有感調降逾一成，及維持高規安全配備的品牌訴求，力拚在高度競爭的市場突圍。 　　納智捷擁完整的休旅車產品線，除國產車市場唯一的廂式休旅車M7外，並以U6、URX，及鴻海與裕隆華創車電合資新公司－鴻華操刀的首款新車MBU（預訂於明年上市），涵蓋五人、七人座及跑旅性能款的各式車型，組成完整的SUV（運動休旅車）產品線。 　　近年SUV銷售夯，已成為台灣新車銷售占比最高的車型，包括本田、三菱、現代、福特等主要汽車品牌，國產SUV銷量占比都已過半，車市龍頭豐田也將在10月上市首款國產SUV車CorollaCross，各界也看好將成為下一款台灣暢銷車。 　　納智捷品牌自問世以來，SUV車的銷售占比也是居高不下，因應裕隆集團汽車事業轉型，透過設計中心華創車電與鴻海集團合資成立新公司鴻華，攜手開發新車，納智捷也順勢重整車系編成，全面聚焦SUV車。加上新一階段環保法規明年起全面實施，納智捷今年也停產S3、U5等車款，淡出轎車市場，讓資源更集中於明星車款上。 　　納智捷表示，U5年初停產後，品牌在小型跨界休旅車產品出現空窗，因應對手新車全數聚焦於小型SUV上，包括現代Venue、日產Kicks、本田HR-V及豐田CorollaCross，納智捷也不能缺席，推出高一階的U6車型接戰，期待發揮「上駟對下駟」的效果。 　　納智捷針對原價83.5萬的U6APA車款，推出「智遊特仕版舊換新」限量購車優惠，結合政府汰舊換新5萬元補助後，入手價壓低至69.8萬元，一口氣降價8.7萬元，折價幅度逾一成，創近年國產車之最。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕電攻保時捷電動車充電業務 奏捷 公開資訊觀測站 2020/9/29
看準電動車發展趨勢，國內車商搶先布局構建充電網卡位，吸引機電、資通訊、汽車業者結盟報隊，爭取充電解決方案商機。其中，裕隆集團旗下裕電能源（Yes！來電）在保時捷電動車快速充電管理服務案中勝出；拓連科技（noodoe）攜手飛宏科技，提供奧迪電動車主充電軟硬體服務。 　　特斯拉預告台灣第三季電動車交車量可望突破第一季的1,715輛，再創新高，福斯汽車集團揪旗下保時捷、奧迪、福斯品牌打群架，第四季將分別在台上市保時捷Taycan、奧迪e-tron等純電車款，搶當台灣電動車王。 　　電動跑車Taycan預售狂賣，訂單已排到一年之後；電動休旅車e-tron即日起開始預售，訂出300萬元有找的入手價，預計12月正式交車前，將先在全台打造便利的用車環境，包括隨車附贈家用充電器、隨行充電器，建設「Audi極速充電站」，並提供車主高額充電金誘因，可到全台經銷商或NoodoeEV、EValue公共充電站使用。 　　近年來電動車產品陸續在台問市，除特斯拉外，來自英倫的Jaguar引進純電休旅車I-Pace，豪華車龍頭賓士上市電動休旅車EQC試水溫，全球最大福斯汽車集團也由豪華品牌保時捷、奧迪打先鋒，第四季將在台上市Taycan、e-tron搶市。 　　事實上，隨台灣電動車數量快速成長，衍生的充電需求商機也吸引機電、資訊與汽車相關業者爭相搶進。裕電能源積極拓展電動車輛充電服務解決方案的相關業務，目前握有全台最多1,300充的充電樁的設置、運營實績，負責同集團的日產、三菱、納智捷、eMOVING品牌電動汽機車的充電裝置軟硬體外，更積極爭取集團外的業務機會。 　　據了解，裕電能源今年先獲雅迪電動機車快速充電站的建置營運業務外，台灣保時捷主管私下證實，裕電已成為台灣保時捷推展電動車充電服務的合作夥伴，負責快速充電裝置後台系統營運。 　　裕電接連拿下台積電、保時捷等指標企業、車廠客戶的業務，對後續推進集團外市場的服務添利多。<摘錄工商-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
納智捷URX、捷安特 共推樂活新生活 公開資訊觀測站 2020/9/11
疫情激勵島內旅遊，納智捷、捷安特特別攜手格上租車推出URX深 渡試假方案，讓買家以47折租車特惠開新車玩兩天！同時更特邀單車 達人帶頭推廣大車帶小車、開到哪玩到哪的樂活旅遊新型態！甫上市 之URX 5+1樂活款以獨特斜坡板設計與彈性空間，成功豐富URX車系近 6成銷量！現在到納智捷官網預約任一車款並完成試乘體驗，就有機 會抽中總價值超過130萬共100台捷安特公路車。<摘錄工商-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
新店裕隆城 延後年營運 公開資訊觀測站 2020/8/20
裕隆昨（19）日舉行法說會，上半年受疫情影響，2到5月汽車銷售較去年減少，6、7月回升，下半年又有民俗月直到9月中，而「下半年」素來是車市淡季，因此對今年車市展望持平，明年也相對保守。 裕隆對今明兩年的車市看法相對審慎，相較於和泰車計畫上修全年車市預期，裕隆對今年車市銷量預估，規模仍持約當42萬輛的看法，並未調整。 裕隆發言人羅文邑指出，新店裕隆城原來預定2021年第4季開幕，但因內部裝修等因素，與特定進駐廠商研議後，配合整體時間，因此開幕時程有調整，預計延至2022年第2季進行商場開幕。 新店裕隆城在裕隆2019年改變設計，先興建商場，將與誠品及威秀合作，商業區目前建物樓層為B3至8樓，約4.3萬坪，B1至4樓將出租誠品、7至8樓出租威秀，5至6樓則保留另行招租。 目前工程進度方面，已完成1樓RC，預計2021年第3季交付商場客戶施工，2022年第2季前商場開幕，較6月股東會時公布的2021年底開幕延後。 進度延後主要因特定租客需要較長的裝修期；在商場的挹注部分，由於一般商場會有裝修期的租金折讓，預計裕隆城商業區在2021年還不會有營收貢獻。 在裕隆與鴻海合資公司的進度愈趨明朗，裕隆對合資計畫的資訊也逐漸增多。裕隆副總李建輝表示，裕隆內部有專門對應小組，跟鴻海持續合作與業務洽談。 鴻海擅長供應鍊管理，而裕隆有整車設計能力與電動車設計優勢，未來雙方會再發展新能源車計畫。為了環境、污染等，電動車、新能源車將是趨勢，未來主要是以電動車為主。 這家合資公司預計在第4季前完成公司設立。另外尊重鴻海預估車電相關收益2025年會到兆元的評估意見。 裕隆在合資公司裡面是主要股東，納智捷在裕隆旗下，初期是規劃由裕隆生產製造，長遠的部分，後續會再規劃，也會由新合資公司對外說明。<摘錄經濟-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
底氣足 砸200億調整汽車事業體質 公開資訊觀測站 2020/8/20
裕隆集團底氣足，為調整汽車事業體質，再擲200億元鉅資，完成朝開放平台策略轉型，朝輕資產的經營架構發展。裕隆與鴻海合資公司鴻華最慢今年第四季內成立，會以開發電動車為最主要業務，初期生產代工將委託裕隆汽車。 　　裕隆集團執行長嚴陳莉蓮2018年底接棒以來，積極推動汽車事業轉型，針對過去發展自主品牌的相關損失，在去年加速認列，甩開沉重的財務包袱。 　　而裕隆汽車去年底一口氣打掉244億元的損失後，今年還能持續對汽車事業轉型注入新籌碼，光檯面上的三大案，合計金額就將近200億元，包括現增納智捷汽車公司（台納）60億元，現金＋不動產作價增資華創車電74.74億元，對大陸杭州納智捷汽車銷售公司（杭納）增資人民幣14億元（約合新台幣59.5億元）。19日出席法說會的券商研究員不禁道出「裕隆底氣真厚」的感想。 　　裕隆財務主管表示，裕隆接下來也會朝向「輕資產」的架構發展，全面檢討活化手上握有的土地不動產，透過處分、開發等方式，換回現金，增加長期營運的穩定籌碼。 　　對於即將與鴻海合資成立的新公司鴻華，裕隆主管在19日的法說會上表示，新公司結合鴻海在供應鏈、成本管控上的長處，及裕隆（華創）多年投入整車設計開發累積的豐富經驗，順應新能源車的發展趨勢下，未來新公司產品將以「電動車」為主，公司預計今年第四季內正式成立，10月中的鴻海TechDay將會有更詳細的說明。 　　他也透露，新公司初期開發的車款，將會透過裕隆汽車代工生產，替日後裕隆提升產能利用率、業務推進帶來新契機。<摘錄工商-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
嚴陳莉蓮揭開新章 公開資訊觀測站 2020/8/18
嚴陳莉蓮接手裕隆集團執行長一年半以來，對集團進行整合再造，如今在納智捷與華創車電的減資與增資之後，將誕生全新的車電事業，而這揭示一個嶄新的、屬於嚴陳莉蓮所主導的新裕隆集團即將誕生。 　　裕隆與鴻海的合資公司即將成立，而裕隆也從自有品牌之路調整為汽車跨領域的開發與代工事業，待一切就緒，屬於嚴陳莉蓮的裕隆新時代也將揭開序幕，確實值得期待。 　　嚴陳莉蓮去年初接集團時，面臨的是龐大的集團事業千頭萬緒，除了幾家獲利豐厚的公司像是裕日車、裕融、中華車等，還有更多集團事業需要整理、自主品牌的虧損以及建設公司必須投入的資金和不確定的回收風險。 　　經歷一年多的調整，嚴陳莉蓮變更新店裕隆城的計畫，將風險控管到最低，集團事業畫分四大區塊，明確的權責歸屬有效管理集團企業，自有品牌的投入切割出開放平台。 　　大陸轉投資東風裕隆逐步退場，減資後的裕隆承認過去投入自有品牌造成的損失，也讓裕隆的財務更加透明。<摘錄經濟-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆拚車電 增資華創127億 公開資訊觀測站 2020/8/18
裕隆拚車電，對華創大注資。裕隆公司昨（17）日公告，對旗下華創車電增資74.74億元，同時也透過子公司納智捷對華創車電以資產作價，對華創車電增資52.27億元，總計增資額度達127億元。 　　裕隆表示，華創車電增資程序完成後，預計於9月3日召開臨時股東會通過以資產作價模式，與鴻海工業成立合資公司，預計今年底前完成合資公司的設立。 　　裕隆的車電夥伴鴻海，近期法說會上，董事長劉揚偉才透露雙方合作計畫「如進度」，並喊出2025年要拚電動車兆元營收目標，隔周裕隆就對華創增資，雙方合作的節奏愈趨一致，年底前可望順利成立子公司。 　　裕隆攜手鴻海拚車電的規劃已久，為此，裕隆集團積極對相關事業體進行財務整理。裕隆公司表示，為改善華創車電財務體質、提升收益能力，並推進裕隆集團與鴻海集團成立合資公司。 　　裕隆昨日以直接及間接方式對華創車電增資，分別由裕隆汽車直接對華創車電現金增資56.24億元，以及以不動產作價方式出資18.5億元，合計共對華創車電增資74.74億外，另透過子公司納智捷汽車對華創車電以資產包括車型技術資產與模具作價方式增資52.27億元。 　　今年，裕隆與鴻海集團簽署合作協議設立合資公司，裕隆以開放平台資產作價出資76.32億元，占49%股權，此次裕隆與納智捷雙雙以車型技術、模具與不動產作價對華創車電增資，即是因應後續華創車電以相關資產作價合資的需求。 　　裕隆對與鴻海的合資案說明指出，裕隆汽車為推動汽車事業價值鏈轉型「全面開放、多元客戶」策略方向，除完成華創車電的汽車研發平台採開放模式，由過去的「單一客戶、重資產」轉變為「全面開放、多元客戶」的開放平台新方向外。 　　另外，裕隆也將與鴻海集團攜手，雙方將加速推動汽車產業與ICT資通訊產業間的合作與整合，以裕隆旗下華創車電的整車技術開發，結合鴻海在電子零組件的製造設計能力，發揮車輛研發與資通訊產業資源互補優勢，共同發展汽車相關業務，為汽車產業帶來創新模式。<摘錄經濟-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆辦嫁妝 增資華創127億 公開資訊觀測站 2020/8/18
裕隆集團為替即將嫁入鴻海的華創車電辦好嫁妝，17日宣布透過裕 隆汽車、納智捷汽車（台納）兩家公司，以現金、不動產與車型技術 資產作價等三種方式，合計增資華創車電127億元壯聲勢，完成與鴻 海合作前的最後準備工作。 　　華創將於9月3日召開股臨會，通過以讓與主要財產作價方式，入股 與鴻海成立的新合資公司鴻華。華創以車型平台、技術資產作價76. 32億元，與鴻海集團現金出資79.44億元，合資成立鴻華，投入包括 電動車在內的車型開發服務業務。 　　鴻海並宣布將在10月16日的2020年TechDay中，秀出華創與鴻海合 作開發的電動車平台，作為鴻華登場的處女秀，替鴻華爭取國際車廠 客戶新車、電動車ODM業務暖身。 　　裕隆與鴻海在今年初簽訂協議，將於今年第三季內成立新合資公司 鴻華，配合新公司時程，裕隆加速梳理集團內企業交叉持股、財務， 以及技術資產的移轉，一連串動作，包括今年5月初裕隆汽車出資25 .55億元，買下原本大陸東風裕隆汽車持有的LC平台車型技術；8月初 台納減資97.5億元，裕隆汽車再對台納增資60億元。 　　華創車電先於今年5月減資32.8億元、減資幅度99.9％，17日再透 過裕隆汽車、台納兩家公司，合計對華創增資127.01億元，其中包括 裕隆汽車現金56.24億元、不動產（新店寶橋路TOP大樓）作價18.5億 元，合計投資華創74.74億元；台納透過車型技術資產、模具作價52 .27億元，增資華創。 　　裕隆表示，華創經過這次減增資後，可帶來改善財務體質、提升收 益能力的成效，裕隆汽車對華創的持股比也大幅提升至58.85％、台 納持股41.15％，幾乎成為裕隆集團100％持股的重要子公司。 　　華創訂於9月3日舉行股臨會，除將討論通過以主要財產作價入股鴻 華公司議案外，因應此一增資案，股權結構調整，華創也將全面改選 董事，新成員料將清一色為裕隆集團派任，至於華創董事長仍將由台 納總經理蔡文榮兼任，華創總經理也會由黃振宏續任。 　　裕隆表示，與鴻海集團攜手，雙方將加速推動汽車產業與ICT資通 訊產業間的合作與整合，以裕隆旗下華創車電的整車技術開發，結合 鴻海在電子零組件的製造設計能力，發揮車輛研發與資通訊產業資源 互補優勢，共同發展汽車相關業務，期能為汽車產業帶來創新模式。<摘錄工商-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
疫情、去中化 帶來新商機 公開資訊觀測站 2020/8/18
將由裕隆與鴻海合資成立的鴻華，結合台灣在ICT領域與汽車研發 技術上的優勢，開創為國際客戶ODM汽車、電動車的新商業模式，在 當前新冠肺炎疫情改變全球汽車業生態，及中美貿易戰歐美車廠供應 鏈「去中化」，讓打著MIT牌的鴻華，有機會在這場變革中找出立足 點。 　　事實上，鴻華還沒正式成立，已有鴻海將與FCA（飛雅特克萊斯勒 汽車）集團成立的新合資公司，及納智捷汽車等兩個現成客戶，業務 先立於不敗之地。裕隆集團投注數百億元所累積的車型開發know-ho w，及兩個最新的車型平台－LC平台（中小型車與電動車）與M平台， 成為鴻華成立後的即戰力與現成產品，有助新業務推進。 　　鴻海也陸續在今年的股東會、法說會上，透露最快明年鴻華第一款 車就會問世的訊息，納智捷去年底在台北車展上秀出的下一代主力新 車MBU休旅車，就是採用納入鴻華旗下的M平台打造而來；鴻海與FCA 合作打造的愛快羅密歐品牌電動車，料也將在鴻華持有的車型平台基 礎上，打造而來。 　　除裕隆、鴻海的兩強資源結合，創造為其他車廠或客戶（例如想跨 足電動車領域的網路業者）ODM電動車的全新商業模式外，今年的新 冠肺炎疫情，更改變全球汽車產業生態，許多車廠囿於疫情重創營運 ，為避免投入過高資金開發電動車拖累整體財務，鴻華的ODM電動車 的新服務模式，有機會獲得國際車廠客戶的青睞。此外，隨著中美貿 易戰愈演愈烈，歐美車廠配合去中化政策，設法降低供應鏈對陸企的 倚賴程度，純MIT的鴻華，有機會在歐美客戶轉單潮中，取得在國際 市場的立足之地。<摘錄工商-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
中華車1.67元 減資見效 公開資訊觀測站 2020/8/14
中華車（2204）昨（13）日公布第2季財報，第2季稅後純益9.1億元，在去年減資效益下，每股稅後純益（EPS）來到1.67元。 中華車第2季獲利，相對於去年此時的中華車，因認列轉投資納智捷、裕隆的虧損，而造成的稅後淨損7.5億元，每股稅後虧損0.55元，已有大幅進步。 中華車第2季合併營收71.1億元，年減約14%，受到新冠肺炎疫情影響，本業獲利3.7億元，年減27.9%。不過，由於業外有處分投資利益挹注約2.3億元，讓第2季獲利大幅回升。 另外，中華車上半年稅後純益15.2億元，比去年同期的936萬元大幅成長，EPS則有2.79元，也較去年同期的0.01元大好。 中華車表示，今年第2季的獲利表現比去年好，主要是減資跟去年有提華創虧損，第2季比第1季好則是大陸轉投資事業以及裕隆的營運比第1季好。 隨著轉投資裕隆擺脫財務包袱，再加上商用車市銷售熱絡、中國車市回穩等，挹注轉投資事業體，推升中華車單季稅後純益達9.1億元。 對中華車而言，由於東風裕隆與華創車電的轉投資事業已於去年大規模提列，預期後續將不再發生大量提列轉投資虧損的局面，也讓中華車的營運降低不確定因素，有利於未來中華車的營運。<摘錄經濟-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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