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納智捷不會停！裕隆通過增資台納60億

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2020/8/11

裕隆集團宣示持續營運納智捷（LUXGEN）自主汽車品牌的決心，10日董事會通過，分兩階段增資納智捷汽車公司（簡稱台納）共計60億元。同時裕隆也透過增資台納的動作，為接下來與鴻海成立新合資公司，預做財務準備。　　裕隆汽車8月3日突然公告台納大幅減資97.5億元彌補虧損，減資幅度高達99.49％，一時間市場瀰漫品牌將收攤的臆測，所幸10日裕隆董事會通過對台納增資60億元續命，也讓納智捷退市的謠言，不攻自破。　　台納主要負責品牌營運，及台灣、海外（不含大陸）市場的銷售業務，資本額從成立之初的20億元，不斷膨脹，透過多次減增資，去年底已達98億元。　　由於過去幾年台納的減增資都是同時公告辦理，並未引起市場太多關注，但日前卻罕見地出現只公告大幅減資97.5億元的訊息，未見同步增資的動作，加上宣布減資的時間點與過去幾年都在12月中下旬，明顯提前，時機敏感，市場一度爆出品牌將退市的流言。　　裕隆董事會10日通過對台納增資60億元，分兩階段進行，第一階段先增資35億元，第二階段再增資25億元，預計今年底前到位。台納在增資後，股本將增加至60.5億元，仍為裕隆汽車100％持股子公司。　　裕隆解釋，這次台納辦理減增資，除改善台納財務結構、提升運營能力外，基於台納未來將是裕隆與鴻海合資公司的主要客戶，透過財務整頓，有利台納因應新公司未來新產品銷售進行準備。　　裕隆表示，為推動汽車事業價值鏈轉型「全面開放、多元客戶」策略方向，除完成華創車電的汽車研發平台採開放模式，由過去的「單一客戶、重資產」轉變為「全面開放、多元客戶」的開放平台新方向外，亦推動與鴻海集團攜手，希透過雙方各自在車輛研發與資通訊產業的資源互補優勢，共同發展汽車相關業務，為汽車產業帶來創新模式與升級發展，目前雙方正積極推進合資公司的籌設與新產品開發。<摘錄工商-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

財務整頓…還有下一波

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2020/8/4

鴻海與裕隆集團今年初就宣布要結盟、合組新公司，雖然前面多只聞樓梯響，但此次裕隆旗下納智捷大舉減資，可視為雙方合作的起點，未來兩個月內，裕隆集團將有許多財務整頓舉措，9月以後或可看到全新的裕隆集團。　　裕隆、鴻海的合作好事多磨，甚至外間多次傳言可能破局，而此次納智捷減資，一次清理納智捷過去的財務問題，業內人士分析，是為了雙方合作架構更緊密，以免平添變數，顯見裕隆已經跨出合作案的第一步。　　其實，裕隆與鴻海的合作，前此並非完全無聲息，譬如，上半年華創車電公司以25.55億元，取得東風裕隆旗下的LC平台車型技術資產，這除了能讓未來合資架構更簡易，該技術也是發展新能源車的利器。　　前此，裕隆集團推動轉型策略，納智捷朝開放平台策略轉型布局，今年裕隆與鴻海集團簽署合作協議設立合資公司，裕隆以開放平台資產作價出資76.32億元，占股49%，計畫推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態。　　業界指出，在裕隆集團完成財務操作後，也將是兩大集團合資新公司正式成立之時，在此期間，不論是裕隆有新動作也好、業界有傳言也罷，都可以視為「新公司成立的前奏」。換言之，9月底新公司成立前，還會有許多好戲登場。<摘錄經濟-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

裕隆打虧納智捷減資99%

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2020/8/4

裕隆公司昨（3）日公告，子公司納智捷汽車大規模減資，減資額度為97.5億元，減資比率高達99.49%。　　裕隆表示，後續裕隆集團與鴻海公司將合資成立新公司，而此次納智捷減資，是為了這項大案預作準備，換言之，是財務操作的一環，不會影響裕隆公司的損益。　　裕隆表示，雙方於9月新公司成立前，納智捷公司將會再辦理增資，另一家合資的主體華創車電，也將會在近期辦理減資後，再增資。　　裕隆集團與鴻海的合作案，是透過華創車電為主體，以資產作價的型態與鴻海合資成立新公司。不過，雖然是以華創為主體，但過去裕隆集團在打造自主品牌時，所開發的許多技術與資產，已由納智捷取得。進一步說，未來納智捷也將是新合資公司的股東之一。　　為了未來營運的考量，納智捷等公司必須進行財務作業，此次納智捷減資，主要是作為彌補虧損之用。　　裕隆同時也強調，這項減資案並不會影響裕隆公司的損益。主要是裕隆已於去年大舉提列轉投資虧損，裕隆在兩岸納智捷品牌的相關新車型開發、庫存與應收帳款等，已以穩健原則大量提列虧損，此次的減資，都已在先前的作業上反映，不會再影響裕隆公司的損益。　　裕隆指出，與鴻海的合作是基於雙方的共同需求，裕隆有技術，有助於鴻海進入汽車產業，新公司將在第3季成立。　　在這項合作案中，過去裕隆集團在新車技術開發的相關投入將有效發揮，鴻海積極發展汽車與相關領域，透過鴻海，雙方共同航向出海口，將可創造更大效益。為了這項合作案，裕隆集團正加緊對應相關的作業程序。　　裕隆集團執行長嚴陳莉蓮將「務實轉型」訂定為裕隆集團的發展主軸，為因應產業環境的挑戰，並開拓未來發展機會，該公司表示，將持續不斷提升智慧製造能力，以開放平台的方向來啟動策略轉型，運用先進的製造代工及供應鏈服務能量，積極爭取多元客戶、創造利基。其中，裕隆集團與鴻海合資成立的新公司，將成為這項目標的驅動主體。　　納智捷近期銷售表現不弱，7月全車系銷量達527部，締造近半年月銷量新高，其中，URX銷售308輛，較前月成長213%，其中URX 5+1樂活款主打剛性需求，也為納智捷開創新的市場需求。<摘錄經濟-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

台灣納智捷轉骨減資99％

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2020/8/4

裕隆自主品牌納智捷汽車公司（簡稱台灣納智捷、台納），3日公告一口氣減資97.5億元彌補虧損。裕隆強調，相關減損早在過去財報上反映，此次減資不涉及現金流，後續將研商對台納增資，維繫納智捷品牌在台營運。　　台納為裕隆汽車100％轉投資子公司，主要負責品牌與台灣業務。過去因負擔品牌多款新車型開發的沉重成本，及直營通路據點的投資，公司2008年成立以來，資本額從最初的20億元一路放大，期間歷經了多次減增資，以求改善財務狀況；最近一次是在去年底先減資40億元，再增資至98億元。　　3日台納再公告減資97.5億元，減資之後股本為5,000萬元，減資比高達99.49％，此舉引發外界側目。　　由於裕隆的策略轉向，台納不須像過去一樣背負新車型開發的沉重成本，而將透過開放平台策略，與其他客戶共同分攤，改走「輕資產」路線。　　此外，裕隆集團3日也發布高階人事調整，裕隆副董事長陳國榮完成華創車電階段性任務後，自華創董事長職務退下，改由台納總經理蔡文榮兼任。　　裕隆集團表示，鴻海與裕隆合作後，台納將變成華創的主要股東，故依公司治理，改由蔡文榮任華創董事長。　　事實上，納智捷經歷過去兩年的調整，特別是去年底上市全新休旅車URX，展現積極振作的企圖心，無奈年初遇上新冠肺炎疫情衝擊，造成關鍵零件供應出現斷鏈，導致業績復甦腳步落後，所幸近期零件的供應逐步銜接，納智捷的新車產銷量得以拉高。　　納智捷順勢在7月上市URX的5＋1樂活款車型，業績應聲回穩，品牌新車領牌總數達527輛，創近半年來最佳成績，其中URX銷售308輛貢獻最多、月增2.13倍，而URX銷量中有高達六成為5＋1樂活款車型，掌握台灣邁向超高齡社會、一車滿足全齡共乘的需求。<摘錄工商-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

納智捷端新車推URX 5+1樂活款

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2020/7/8

裕隆自主汽車品牌納智捷（LUXGEN）3日發表全新URX 5+1樂活款，搭配早鳥優惠，售價最低只要84.8萬元。　　納智捷介紹，URX 5+1樂活款透過便利伸縮式斜坡板、後艙平整化空間以及七秒易扣裝置，整合多樣的用車方式，豐富全齡用車生活，搭載「便利伸縮式斜坡板」與「平整化空間設計」，創造出各種生活場景的可能性，不論野餐郊遊、毛小孩的樂趣踏板，更可以做為購物與擺攤創意市集的好幫手；「便利伸縮式斜坡板」（含油壓省力裝置／下翻式後保桿），可乘載高達300k公斤的承重能力，並提供後艙平整化空間能創造出高彈性的空間。　　URX 5+1樂活款採「平整化空間設計」，後艙空間未放置輪椅時，收納狀態完全不會干涉後艙空間完整性，斜坡板亦可收折平放，為目前市售唯一原廠兼具福祉功能的運動休旅車（SUV）。家庭成員若有乘坐輪椅需求，URX 5+1樂活款搭載獲德國IF設計大獎的「LUXGEN Quick Lock易扣」輪椅快扣裝置，讓輪椅乘客可7秒輕鬆上下車。　　納智捷表示，即日起至7月底止購買URX 5+1樂活款，可享限時早鳥優惠價：URX 5+1樂活智行款：84.8萬元／URX 5+1樂活環景款：94.8萬元。另7月購買URX全車系，同步再享高額購車金、3萬元保險抵用金、原廠導航、MAXPRO全車隔熱紙、造型無線吸塵器、舊換新5萬不必等；指定車型還可再享免費升級價值2萬元的腳踢感應電動尾門等各項優惠。<摘錄工商-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>

看淡今年國內車市總銷估42.2萬輛

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2020/5/21

裕隆集團對2020年台灣車市看法保守，20日法說會上，裕隆估全年新車總銷規模約42.2萬輛、年減1.1％，特別擔心新冠肺炎對全球經濟的後座力會衝擊以外貿為主的台灣，暗示下半年國內車市仍有變數。　　裕日車則點出，「汰舊換新補助方案是否延長實施」，是左右今、明年兩台灣車市走勢的另一關鍵。若確定延長，今年車市預估維持4 2.2萬輛；若不延長，年底勢必會有搶購潮，全年車市規模將上修，不過明年車市也會因提前購買而大挫。　　裕隆三寶20日法說會上，坦言由於疫情干擾，讓市場難以判斷，對今年國內營運目標採保守設定。裕隆估納智捷新車銷售約5,000輛、裕日車3.5萬輛、中華車估4.5萬～5萬輛，高低標落差拉大至5,000輛，反映出對市況的不確定性。　　裕日車表示，今年國內銷售產品組合上將有調整，國產小型車Liv ina將於8月停產，第三、第四季分別有進口休旅車Juke大改款、國產轎車Sentra大改款等新車問世。由於預期新車銷量略減，加上今年因應六期環保新規增加投資、促銷費用增加、主力銷售車款Kicks毛利偏低，將導致裕日車今年本業（營業利益）較去年下滑。　　裕隆持續聚焦自主品牌事業轉型工程，包括與鴻海合資新公司將於第三季成立，及預計於第三季末、第四季初執行減資，資本額規畫從 157.29億元減至100億元，進一步提升每股獲利數字。中華車則宣布下半年推出商旅車Zinger的貨卡車版本，強化國內新車銷售戰力；此外，中華車下修今年電動機車銷售預估至1萬～1.5萬輛，低於4月法說會公布的1.7萬輛目標，應與前四月國內電動機車市場衰退程度高於預期有關。<摘錄工商>

裕隆止血東風裕隆恐退場

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2020/5/21

裕隆公司大舉提列轉投資事業資產減損、華創車電資產作價與鴻海合資新公司，引發法人高度關切裕隆大陸重要投資事業東風裕隆公司的後續發展。對此裕隆公司昨（20）日法說會鬆口表示，東風裕隆的未來規劃，正與合資方大股東協調中。市場解讀，此舉意味東風裕隆終究可能走上結束之路。　　裕隆集團執行長嚴陳莉蓮接手集團經營後，已大規模調整裕隆集團策略。除了自主品牌的投資策略大幅調整以降低集團風險外，新店裕隆城的商場規劃急轉彎，住宅區的土地並有意出售，集團採穩健的經營方式，而一直在大陸市場陷入困境的東風裕隆，何時退場就成為投資市場矚目的重點。　　裕隆集團動作頻頻，自主品牌策略去年開始轉型後，以輕資產開放平台角度經營納智捷，使產品線成本降低。新車開發的主力公司華創車電並以資產作價，將與鴻海集團合資新公司，未來有關整車的研發與技術平台的成本將可有效收斂，並有不同的發展空間。　　尤其，去年大舉提列轉投資事業損失，各車型減損也全面提列，造成裕隆公司去年淨損高達244.65億元，甚至裕隆對東風裕隆的長期投資，到去年底帳面金額已經為零。　　法人指出，裕隆投資東風裕隆帳面金額歸零後，由於東風、裕隆都已停止增資，接下來東風裕隆只能精簡規模，盡量減少現金支出，甚或可能直到無法營運。這期間裕隆無須再認列更多東風裕隆的虧損，等待股東雙方對公司未來的發展方向做出定調。由於裕隆旗下華創車電已決定將與鴻海合資新公司，納智捷則成為新公司的客戶之一，並調整為輕資產的營運方式。大陸東風裕隆的未來，被認為也將面臨最後檢討的命運。　　車界人士指出，中國大陸對於品牌退場有許多規範，此外，東風公司的態度也是影響東風裕隆的處理方式。即使有意處理東風裕隆，恐怕還要費一番周折。<摘錄經濟>

下一步...納智捷將退出大陸市場

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2020/5/12

大陸車市吹逆風，讓大陸東風裕隆汽車營運加重壓力，時逢兩岸股東－東風、裕隆集團策略轉型，大陸東風集團全面檢討汽車合資事業、汰弱留強，台灣裕隆集團朝開放式平台架構發展，有利雙方加速協商，讓裕隆自主品牌事業退出大陸市場。　　過去十餘年高速成長的大陸車市，從2018年起改吹逆風，今年初更遭疫情重擊，許多知名自主品牌，包括眾泰、獵豹汽車等陸續爆發財務危機，東風集團也啟動整頓，與法國雷諾汽車合資的東風雷諾汽車於4月中宣布停業退場。　　東風裕隆近年銷售表現不佳，頻遭陸媒點名退市，裕隆總經理姚振祥在上（4）月法說會上就拋出「大陸（指東風裕隆）因自主品牌策略調整，正在與大股東討論未來經營方向」的說法。兩大股東目標漸趨一致下，外界認為，東風裕隆退場案有望加速協商。<摘錄工商>

裕隆出資25億買下LC平台資產

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2020/5/12

裕隆自主品牌汽車事業轉型，與鴻海成立合資公司，朝開放平台、輕資產模式營運，11日進一步出資25.55億元，買下自主品牌大陸生產基地－東風裕隆汽車的LC平台車型技術，加速鴻海合作案推進。　　裕隆買下東風裕隆最後技術資產，且透過一連串財務清理動作，包括去年底一口氣認列244億元相關損失，讓東風裕隆帳面價值已歸零，且東風裕隆在疫情後迄今仍未復工，外界臆測，自主品牌事業有可能退出大陸！裕隆下一步將與中方股東協商，探討東風裕隆未來的可能走向。　　裕隆11日董事會決議，透過子公司華創車電出資25.55億元，買下原本用來開發納智捷S3、U5等小型車的LC平台，完成車型平台、技術資產整合的最後一塊拼圖，後續與鴻海合組新公司的計畫，將可加速進行。　　華創車電是以技術作價，與鴻海現金出資合設新公司，將投入新能源車的委託開發業務，面向全球市場尋求代工、合作機會，台灣納智捷汽車未來新車型將委託這家新公司開發；鴻海與飛雅特克萊斯勒集團的電動車合資公司，據悉也會是裕隆與鴻海合資公司的重要客戶。　　華創的三大車型平台除LC平台外，還有最新的模組化平台－M平台（MBU車型），及購自法國馬特拉的平台（M7、U7、U6、URX等中大型車）等。LC平台的S3、U5已完成純電動車型開發，未來可望透過與鴻海合組的新公司實現量產。知情人士指出，LC平台的資產移轉，象徵華創的「嫁妝」打包完畢，準備與鴻海加速合組新公司，裕隆自主品牌事業轉型將邁出重要的一步；更重要的是，裕隆可能正為納智捷退出大陸市場做出各種準備。　　十年前自主品牌登陸，裕隆展現大魄力，拿出自有資金、技術投資，然受到大陸車市環境丕變衝擊，營運表現不如預期，東風裕隆連年虧損，更成為裕隆集團的財金團隊首要止血的目標。出售技術資產，提前認列損失等種種財務清理動作，外界研判，裕隆下一步就是要和合資方東風集團談判自主品牌退出大陸市場。<摘錄工商>

老樹重生冒出新芽

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2020/5/11

裕隆集團董事長嚴陳莉蓮兼任集團執行長後，做了許多重大的策略調整，過程陣痛難免。這些重大決策背後思維，是讓裕隆這棵老樹，剪去蔓生的枝葉，以期結出新的果實。嚴陳莉蓮的重大決策包括調整裕隆新店城的開發計畫，華創車電與鴻海公司合資新公司，納智捷輕資產化，讓集團小金雞裕日車、裕融與中華車等，能穩健的挹注裕隆集團，以固本培元。如今嚴陳莉蓮的整頓範圍擴及嘉裕，也讓外界發現，經過一年多的著力之後，裕隆集團已經完成初步的調整，透過財務管理，集團橫向整合與權責劃分明確，集團的風險性降低，現在更有餘裕可以投入紡織事業整頓，裕隆集團旗下事業雖然眾多，但仍然可以逐一納管。裕隆集團最被關注的是自主品牌部分，尤其是在大陸的東風裕隆到底如何解決與集團未來的發展與獲利有決定性的關係。此外，裕隆集團已將汽車事業的風險降低，尤其是華創車電與鴻海司合資新公司，一方面找到合作夥伴，降低財務壓力，一方面仰賴鴻海的全球布局，有機會找到新的發展空間。<摘錄經濟>

救業績！暑假促銷戰超前部署

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2020/5/5

搶救疫情下的銷售業績，車商超前部署，5月提前啟動暑假銷售競賽，拉高促銷折讓籌碼。納智捷端出最高總值15萬元的優惠，強力促銷；市占排名前二強的和泰車、中華車，5月不約而同拿出高檔空氣清淨機購車禮，搶搭防疫的話題行銷。　　市況染疫，就連熱銷神車也得要走下神壇促銷。和泰車最好賣、價格向來最硬的進口休旅車RAV4，5月首度推出50萬元30期零利率的貸款優惠拚業績。　　福特六和賣到零件斷貨的國產轎車Focus，也推出20.5版新車，將高規車型配備的Co-Pilot360的主動式安全配備，下放至入門的四門佛心版、五門時尚版車款，鞏固市占。　　裕隆日產汽車針對Tiida、Setnra推出「響樂特仕車」，將進口車才有的六具JBL揚聲器搬上國產車，創造行銷話題。　　現代汽車總經銷南陽實業宣布，全車系提供購車優惠，包括分期購車前六期免付、1萬公里免費定保、贈隨身空氣清淨機等。　　納智捷5月針對M7、U6、S5等車款，推出「榮耀共享」優惠方案，提供高額購車金，結合汰舊換新補助、乙式車體險保費3萬元折抵，端出最高總值達15萬元的各式優惠搶客。　　台灣福斯汽車則拿「車稅」作文章，全車系購車並於5月20日前領牌，即贈全年牌照稅與燃料稅；購買剛發表的全新Polo GTI，不但免牌照、燃料稅優惠期限延長至6月底，並提供專屬的早鳥現金折扣優惠。<摘錄工商>

拚免疫車市雙雄4月火力全開

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2020/4/1

力拚4月車市維持成長態勢，車商行銷緊扣抗疫時事話題，龍頭和泰汽車端出市價1.78萬元的除菌空氣清淨機，為國產車行銷添薪火；納智捷汽車上市百萬元內的URX七人座車款，捍衛國產七人座SUV銷售冠軍寶座；裕隆日產汽車4月也推出「防疫超前布署」優惠購車專案，賞車送抗菌口罩布套，訂購國產全車系贈PM2.5付離子空氣濾網，並享首年超低月付5,000元等優惠。　　為確保4月業績，和泰車很久沒有操作的高價贈禮活動重出江湖，4月推出「TOYOTA淨化新氣象」優惠活動，購買Altis（汽油版）、Sietna、Yaris、Vios等國產車，就送市價1.78萬的大金除菌空氣清淨機，並搭配最高60萬元零利率分期優惠，衝刺4月業績。　　看準疫情期間國人出遊改自駕的需求，納智捷汽車針對URX七人座車款，推出百萬以內更的「七人座ARD智行款」車型，結合舊換新補助，最低94.9萬元即可入手。納智捷表示，年初上市的URX頂級的七人座旗艦款熱賣，居首季國產七人座SUV銷售冠軍。　　這次推出的七人座ARD智行版，有方便第三排乘客進出的一鍵翻折功能、第三排出風口、標配六氣囊等配備，與獨家的ARD擴增實境抬頭顯示系統、12吋多功能HD觸控螢幕，及能過濾空氣中超過94％有害物質及過敏源的一鍵清新健康對策，樂觀能為品牌4月業績帶來新氣象。<摘錄工商>

裕隆一次性勇敢認虧244億

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2020/3/31

裕隆汽車為甩開發展自主汽車品牌事業帶來財務包袱，30日董事會決議在財報上一次認列244.65億元的鉅額虧損，導致去年每股大虧16.61元，虧損創歷來之最。裕隆強調，認列減損是要讓經營體質更健康，重申會繼續發展納智捷汽車事業。　　裕隆30日為此重大減損案申請暫停交易，並召開重大訊息記者會，表示將透過動用特別盈餘公積151.45億元及減資57.29億元，雙管齊下，來彌補相關虧損；減資後裕隆資本額降至100億元，減資幅度約36.4％，全案將提送6月18日裕隆股東會討論。　　裕隆一次性勇敢認虧，也拖累同集團其他公司財報。中華車因認列裕隆與華創車電資產減損影響，去年全年稅後淨損達23.08億元，每股稅後淨損2.38元，為成立50年來首見。　　裕隆集團執行長嚴陳莉蓮2018年底接棒經營後，策略出現明顯轉彎，改以保守穩健策略，逐步收斂集團的投資與財務。　　去年第二季裕隆宣布啟動自主品牌的策略轉型，將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶，藉由資源共享共用，創造規模、降低成本。另也決定將新店裕隆城開發案變更設計、縮減開發規模，保留更多現金，以因應快速變化時局。　　裕隆從去年開始加速認列自主汽車品牌事業的車型開發等減損，第二季認列近44億元的減損，財報開始轉虧，第三季追加認列包括新店裕隆城變更設計等相關損失共約26億元。　　裕隆30日公布的去年全年財報，合併稅後淨損244.65億元，每股淨損16.61元。法人據此推算，裕隆此舉等於將過去十年的獲利全數賠上，所幸裕隆底氣夠厚，不僅有金雞母裕日車從大陸累積賺回逾500億元的利益貢獻，加上帳上還有近400億元的特別公積，支撐裕隆挺過這場空前的考驗。　　這是裕隆自1993～1995年連續三年虧損、相隔24年後財報再次出現赤字，也繼2003年裕隆汽車分割為裕隆、裕日車兩家公司後，裕隆第二次辦理減資。　　據了解，裕隆這次財務策略「超前部署」，將超過95％的自主汽車品牌事業的相關損失，包含納智捷URX、U5等現役的七款車型，及還沒問世的UBX車款開發費用，提前攤提認列，2020年內將有機會單季財報重返盈利，更因減資將帶來提升EPS與每股淨值等效益。<摘錄工商>

嚴陳莉蓮的沉重包袱與輕盈轉型

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2020/3/31

1996年，裕隆在前董事長嚴凱泰的帶領下，走出連續三年虧損的低潮。這次裕隆董事長嚴陳莉蓮作出一口氣打消244億元減損的決斷，為裕隆抖落沉重的財務包袱，輕盈轉型，期待再現當年嚴凱泰「反敗為勝」的榮光。　　裕隆第一次投入發展自主汽車品牌，推出飛羚101，落得與技術母廠日產汽車鬧得不愉快、與總經銷國產汽車決裂的下場，種下1993～1995年連三年虧損、遭打入第二類股的低潮。　　當年剛回國接班的嚴凱泰，推動廠辦合資、以廠為家，大膽投資開發國產豪華車Cefiro，帶領裕隆反敗為勝，才有了1996年裕隆尾牙，嚴凱泰激動宣布公司轉盈、反敗為勝的畫面。　　裕隆第二次投入自主品牌事業，發展納智捷汽車，終因現實因素必須轉型，透過加速、提前認列減損，讓財務體質更健康，讓裕隆得以度過更為嚴峻的環境考驗，而納智捷也可以用更輕盈的步伐，一步步朝向穩健之路前進。尤其正當全球不景氣，新冠肺炎疫情重擊全球股市與經濟之際，更是上天給予裕隆整頓財務的大好時機。　　就如第一次研發飛羚，為裕隆留下了工程中心的汽車研發火種，這次投入納智捷，儘管受了一身傷，卻也更讓裕隆有了整車開發的能力，有了將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放的能力，爭取多元客戶，藉由資源共享共用，創造規模、降低成本，促成了後續為Muses、Adiva等海外品牌生產代工業務，並於今年初與鴻海攜手成立公司，共同投入電動車研發的新契機。　　回顧裕隆70年歷史，每次的危機過後，都能有更好的發展，嚴陳莉蓮也期待透過這次大破大立的決策，重現當年夫婿帶領裕隆反敗為勝的往日榮光。<摘錄工商>

嚴陳莉蓮五招推動轉型

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2020/3/31

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮上任後，做了許多重大策略調整，雖然可能因此出現短暫的陣痛期，但隨著本業潛在風險逐步降低，加上裕日車、裕融等眾多穩定的轉投資事業助攻下，市場都在期盼裕隆集團營運能盡快回到正軌，再創佳績。　　細數嚴陳莉蓮這段時間調整集團的作為，包括組織架構調整、新人事布局、裕隆新店城的開發計畫，減少資金投入、加速租金回收時程；同時，華創車電將與鴻海公司合資新公司，納智捷朝向輕資產化。　　裕隆集團在自有品牌的努力遭遇困難，但集團多角化努力下，身為裕隆集團水平事業主體的裕融仍在兩岸的汽車金融、租賃、線上線下以及能源事業持續擴展。<摘錄經濟>

掃除未爆彈重新出發

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2020/3/31

裕隆一次性認列納智捷、華創與大陸車型減損等轉投資事業虧損，作好了與鴻海結盟的準備，未來裕隆不再有財務未爆彈，無論是新事業開發或推動納智捷新車，已無後顧之憂。　　裕隆此次認列的虧損，主要內容是納智捷與大陸車型減損，應收帳款與華創，大致屬於過去裕隆集團在自主品牌的投入與技術的開發。　　受到產業結構改變，兩岸關係不同於以往等諸多因素影響，發展成效不彰。　　在嚴陳莉蓮接下裕隆集團一年多之後，忍痛認列鉅額轉投資虧損，也等同宣示裕隆集團重新起步，除保留技術量能，納智捷輕資產後繼續努力，裕隆集團也要爭取代工業務，合資計畫持續努力。　　值得注意的是，裕隆華創與鴻海結盟，雙方合資155.76億元成立新公司，這家新公司還沒有成立，儘管對裕隆集團還沒有產生獲利挹注的效益，卻也讓裕隆少提列了數十億元的虧損。　　裕隆將虧損「一次打到底」的作法，若不是合資新公司裕隆以華創作價出資76.32億元，占49%，裕隆恐還將提列更大的減損金額。　　不過，裕隆與鴻海結盟，將合資155.76億元成立公司，推動汽車整車研發設計、開放平台共用及生態系。此舉代表裕隆集團在整車開發與品牌經營獲得鴻海奧援，華創過去的開發與投資價值獲得肯定，在可預見的未來，合資公司將可以展現成效，裕隆集團不確定因素也將愈來愈少。<摘錄經濟>

裕隆去年大虧244億元

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2020/3/31

裕隆昨（30）日公布去年財報，全年淨損244.65億元，每股淨損15.55元，虧損金額之大，頗令市場意外。董事會決議規劃動用特別盈餘公積151.45億元，並減資57.29億元彌補虧損，減資幅度約36.4%，減資後實收資本額降為100億元。　　裕隆表示，去年財報大虧，主因提列納智捷、華創與大陸的車型減損。華創車電即將與鴻海合資成立新公司，相關虧損包袱擺脫之後，可望有全新的開始。經過此次財務調整，納智捷轉型輕資產的營運模式將可以更健康的方式發展。　　據了解，裕隆此次將過往產生的車型減損、過去投入的開發成本，以及應收帳款等減損總和約95%於去年財報認列，公司壓力也因此大減。此外，裕隆原持有特別盈餘公積約390億元，本次動用151.45億元彌補虧損，仍能維持足夠的資金量能，未來營運能力將可回歸正常。　　裕隆上周五（27日）宣布今天股票暫停交易的消息傳出後，引發市場高度關切，有傳言可能與裕隆對納智捷的經營權有關。昨天透過重大訊息宣布減資，粉碎市場傳聞，而納智捷在大舉提列車型減損後，未來將可依據原定的新車發展計畫推進。　　裕隆說，近年來兩岸經濟情勢不佳，導致車市環境低迷，自主品牌銷售表現不如預期，加上新冠肺炎疫情持續衝擊產業，經與會計師討論後，依穩健保守原則，針對車型技術資產進行資產減損，以及帳上應收帳款評估回收風險提列損失準備。　　因應產業環境變化與未來發展機會，裕隆集團去年開始啟動自主品牌策略轉型，將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶，藉由資源共享共用，創造規模、降低成本。　　裕隆汽車也在開放平台策略轉型下，爭取到Muses、Adiva等海外品牌生產代工業務，並建立穩定合作關係，積極拓展多元客戶市場。今年更與鴻海簽署合資協議設立公司，推動開放平台與共用化的經營新模式，未來在合資公司開放平台及生態鏈的優勢資源下，做為合資公司客戶之一的納智捷品牌，會持續推出滿足市場需求的新產品。<摘錄經濟>

車商抗疫各出奇招衝銷量

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2020/2/21

不讓新冠肺炎疫情壞了今年的銷售計畫，車商年後各出奇招搶客。Skoda上市新車Scala，以線上直播取代實體發表會，新車定出83.9萬起的國產價拓市，挑戰首年銷售千輛以上高目標。　　Skoda今年重兵布局跨界休旅車市場，在Scala之後，第二季還將推出另款新車Kamiq，期待新車雙箭頭領軍下，品牌今年新車總銷量可回升至7,000輛以上高點，走出去年因認證不及、新車推遲上市造成的業績低潮。　　此外，裕隆家族的納智捷、裕隆日產汽車為「抗疫」，祭出車艙健康對策行銷訴求，國產車端出獨家PM2.5空氣濾網配備，納智捷並上市廂式休旅車M7智能影音八人座車款，以90萬有找的超值價搶客。中華三菱汽車則推出「到府試乘」服務主動出擊。　　儘管正處農曆年後車市傳統淡季，近期又因新冠肺炎疫情，車商店頭來客估計較往年同期大減三成，但車商沒有延緩既定的新車上市計畫，包括LandRoverDiscoverySport、馬自達CX-9、Mazda2、豐田Alphard、寶馬（BMW）3系列Touring旅行車、納智捷M7等新車均如期推出。　　Skoda台灣分公司表示，今年新車重心都放在快速成長的跨界休旅車產品，新發表的Scala原價89.9萬元起，為提振在防疫期間的銷售戰力，4月底前提供現金折價6萬元優惠，售價降至83.9萬起跳，頂級款也壓低在百萬元以內，與同級國產車正面交鋒。　　Skoda暢銷休旅車Yeti後繼車型Kamiq，也規畫於今年第二季在台推出。Scala與Kamiq這兩款採用福斯集團MQB模組化底盤打造的新車，看好會是Skoda今年最賣的兩款新車，年銷各有千輛以上的實力，能帶領Skoda今年全品牌銷量重返7,000輛以上高點。<摘錄工商>

裕隆帶量上攻收復月線

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2020/2/7

裕隆（2201）受惠於大盤反彈，6日外資反手大買886張，終結先前的連四賣，自營商也跟進回補263張，刺激逢低承接買盤湧入，推升股價開高走高，終場收最高價18.75元、上漲1.2元，成交量6,943張，為前一日的2.12倍。　　6日的帶量上攻拉出一根大紅K棒，一舉收復周、月線，並扭轉周線趨勢向上，也將年後恐慌性下殺的缺口弭平，技術指標9日KD出現低檔交叉向上的多頭訊號，短線有機會向農曆年前的19元以上價位靠攏。自創品牌納智捷新款休旅車URX上市開紅盤，1月交車約500輛，新車效益擴散，有望推升後續營運。<摘錄工商>

抗疫衝買氣車商出奇招吸客

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2020/2/7

為彌補農曆年前不足的業績，車商破例2月淡季加碼促銷，同時為避免武漢肺炎疫情影響顧客來店意願，中華汽車宣布推出「到府試乘」活動，和泰汽車要求經銷商業代走出展間主動出擊。　　車商指出，今年1月車市表現不如預期，年後又碰上武漢肺炎疫情攪局，為彌補業績缺口，破例在2月傳統淡季加碼促銷。和泰車2月針對豐田品牌各車型，提供額度24萬～100萬元的零利率分期貸款優惠外，特別針對插電式油電車Prius PHV，以129.9萬元（含汰舊換新5 萬元）的特惠價、限量50輛促銷。和泰車透露，近期儘管店頭來客減少，但透過第一線業代主動聯繫出擊，反而收到客戶加速下訂的成效，認為2月業績可望正常表現。　　中華汽車針對防疫期間想要賞車但不想出入公共場合的消費者，除了透過官網提供線上體驗外，推出「到府試乘」服務，顧客通過網路或電話預約，即可進行指定車款試駕試乘，專人隨車講解，期待收到加速成交的成效。　　裕隆自主品牌納智捷2月針對品牌多款車型推出購車優惠，其中U6 、S5 GT車系除六年六大系統保固與前瞻系統不限里程保固外，另提供最高總值13萬元的優惠，包括價值5萬元升級優惠、新春購車金2萬元、舊換新再享5萬元、萬元紅利金，衝刺年後業績。福特六和將於第二季推出國產休旅車Kuga大改款，2月針對現役車型加碼促銷，推出舊換新現金價85.9萬元起優惠。　　三陽現代汽車總經銷南陽實業2月行銷重心同樣放在招攬來客上，宣布推出「新春開新車，試乘抽紅包」活動，即日起至2月底前，凡至展間試乘任一車款，周周抽出萬元紅包，試乘滿意購車，還可以享高額零利率分期購車優惠。<摘錄工商>

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