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公司新聞
標題 訊息來源 日期
疫情不載客 星宇三客機忙貨運 公開資訊觀測站 2020/5/5
星宇三架客機自3月28日起改當貨機，不定期飛行澳門與檳城，其 中檳城因工業發達，來回都有貨，峴港因是觀光城市，截至目前為止 還沒飛過貨運航班。 　　檳城是在1972年建立高科技製造業自由貿易區Bayan Lepas，被譽 為馬來西亞的東方矽谷，是馬、泰、印經濟三角區的窗口，當地電子 與電機產業蓬勃發展，包括台商在內，許多跨國電子與電機企業進駐 檳城，因此擁有雙向貨載，有利航空貨運操作。 　　星宇航空檳城線自3月28日起，澳門線自4月1日起以客機充當貨機 ，承包貨運任務，到5月底累計兩航點共有50個航班的運務，由於目 前航空燃油價格低廉，貨運運價也高，光是貨運的營收，估計足以支 付變動成本，也讓機師能夠持續累積飛時，待客運航線恢復正常運作 ，機師可以直接銜接，不需要辦理重訓。 　　星宇粉專小編指出，受到疫情影響，星宇航空仍維持貨（腹）艙載 貨，提供兩個定期航線澳門、檳城的貨運服務，貨物內容包含郵件、 鮮花蔬果及食品等。 　　擁有上千名員工的星宇，員工數超過華信航空的八百餘人，在全球 航空公司大肆裁員減薪，國內同業也有減薪、減班措施的情況下，星 宇至今全員照常上班，沒有減薪減班動作。同業估算，星宇三架A32 1neo客機，每架約租近40萬美元，月租金合計約3,600萬台幣，加上 員工薪資與房租已經破億，另運籌中心與修護棚廠都在興建中，總支 出不小，可見星宇財力雄厚。<摘錄工商>
國際航空改艙潮 我航不跟進 公開資訊觀測站 2020/4/14
國際大型航空公司包括中國三大航空、加拿大航空、德國漢莎航空等，紛紛將客機客艙座椅移除改做貨艙，除協助國家運送醫療用品，也滿足市場對貨運艙位的需求。不過，華航、長榮航因機隊不夠龐大，都沒有大動作改艙計畫。 　　加拿大航空已展開三架波音777-300ER的機艙改裝以增加貨運能力，首架已完成並開始服役，改裝後貨運能力翻倍可載89.63噸貨，約900萬個醫用口罩。第二架和第三架飛機也即將完成改裝。已訂定改裝計畫的還包括紐西蘭航空一架777客機與德國漢莎航空一架A330客機。 　　目前中國大陸改裝機最多，中國國際航空四架777客機進行改裝、中國東方航空五架A330客機，中國南方航空一架A330客機進行改裝，廈門航空一架737客機進行改裝。 　　我國各家航空公司都沒有拆除客艙座椅改為貨艙的計畫，但民航局已就客機客艙載貨公布指導文件，長榮航空已在本月13日提出申請，中華航空、台灣虎航也準備提出申請，但需經過實際演練，快的話一周內可正式開展這項運務。星宇航空因為目前僅有三架客機，考慮疫情一旦獲得控制要立刻復飛客運航線，因此已表明不考慮客艙載貨。<摘錄工商>
航空業提千億融資需求 公開資訊觀測站 2020/4/10
交通部長林佳龍昨（9）日表示，華航、長榮等六家航空公司共提出近千億元的融資需求，融資條件、確切金額正在協商中，而交通部對於海運業的融資金額準備了300億元，但目前業者需求並不急迫，如果業者可正常營運，300億元將留作備用。 　　行政院昨日舉行紓困振興方案案－觀光產業協助措施記者會，林佳龍說，航空業紓困除華航、長榮等六家外，還包括地勤、空廚和相關業者，共有16家航空主體業者，他們都受疫情很大衝擊，交通部有45億元信用擔保，先前有一筆在進行中，可承作700億元左右，但華航集團（華航、華信、台灣虎航）、長榮集團（長榮、立榮）和星宇航空等三個集團初步共提出近千億元，所以融資條件和確切金額尚在協商中。 　　行政院政委龔明鑫補充表示，交通部會組事先審查會，了解實際需要紓困多少，不希望業者灌水，像固定成本、員工薪資是必要的，這些需要多少，我們來承作，非必要的紓困也會審查。他強調，交通部有專案審核機制，完成後給銀行團參考，之後還會有後續追蹤，這是一個非常好的機制。<摘錄經濟>
董俊毅主導 能率入股星宇 公開資訊觀測站 2020/4/8
星宇航空2月底順利將資本額從60億擴增至83.5億元，新增的23.5 億元當中，張國煒個人增資15億、員工增資3.5億，另5億元則是由張 國煒在美國念書時的好友、能率集團董家第二代董俊毅主導，由能率 旗下幾家事業共同投資。 　　貢獻5億增資 　　星宇航空這次原規劃增資20億元，開放一成給員工認股，有七成員 工都參加認股，總計募到23.5億資金，變成超額增資，資本額從60億 提高到83.5億元。 　　此次入股星宇的董家能率集團，旗下擁有精熙、應華、上奇、能率 網通等公司，事業版圖橫跨不動產投資、民生消費、光學製造、資訊 通路、電子精密組件等。而聶國維口中的「自家人」董俊毅，是K董 美國南加州大學經濟系的同學。 　　聶國維表示，能率集團並未派員擔任公司董事，目前星宇董事僅設 三席，包括董事長張國煒、總經理翟健華、公關長聶國維，監察人為 葉淑汶、洪慶山，葉淑汶是張國煒的妻子，洪慶山是星宇的會計師， 相當單純。 　　星宇原本有規劃明年辦理第二次增資，聶國維指出，現因歐洲疫情 嚴重，空中巴士零組件供應廠生產與物流都有困難，例如西班牙廠因 該國封國、工廠停工，德國廠也有受到影響，都無法如期交貨，整個 交機時程延後，延後多久現在還無法預料，公司增資計畫也會跟著延 後，至於第二次增資是否會開放其他企業參與，目前還在研究當中。 　　貨運復飛穩收入 　　星宇航空3月20日全面停飛客運航線後，在3月28日很快就復飛檳城 ，只是載的不是客，而是客機充當貨機；4月開始，澳門航線也開始 承接貨運業務，累計到本月9日為止，檳城承攬了六班貨運，澳門有 四班。星宇的A321客機機腹可載貨3噸，加上旅客行李艙共可載貨5到 6噸，由於目前航空貨運運價高漲，星宇公關長聶國維表示，收入夠 支付變動成本，有利公司現金流。 　　不過對於民航局同意開放客艙載貨，聶國維表示，公司僅有三架客 機且是全新客機，一旦疫情獲得控制，飛機要立刻復飛客運航線，如 果這段時間客艙用來裝貨，要設覆蓋貨物的網架，將來有拆除與清理 的問題，因此不考慮客艙載貨，其他同業因客機很多，或許可以調一 些機齡較高的飛機安排客艙載貨。<摘錄工商>
航空三雄搶貨運商機 公開資訊觀測站 2020/4/8
航空業擴大貨運運能拚現金，航空三雄華航、長榮航、星宇昨（7）日均表示，公司都已投入機腹載貨，也正積極評估「客艙載貨」可能性，近期民航局若正式函文開放，將提出申請。航空業透露，若加入客艙載貨，應可補足三成欠缺客運營收的缺口。 　　星宇近期「悄悄復飛」，不過不是載客，公司昨日表示，現有三條航線中，3月28日已啟動檳城航線機腹載貨，接著澳門航線也加入載貨，會審慎評估客艙載貨可能性，但不會因載貨而改變客艙設計，以待疫情過後，將立即投入載客市場。 　　疫情愈來愈嚴峻，航空業面臨罕見狀況。以運價來看，台灣-上海每公斤運價飆到60元，以777機型為例，機腹載貨最大約可載滿30噸到40噸，滿載單趟運價約180萬元，約客運載客率近七成營收，若開放客艙載貨，或可填補另外三成載客缺口。 　　對此，華航表示，待民航局函文一到，就會依規定提出申請；長榮航則表示，審慎評估中，因客艙載貨規格與機腹不同，有許多技術問題有待克服；星宇也說，機腹載貨已先行，視疫情發展，客艙載貨會評估。 　　民航局近期開放客機載貨有兩種形式，第一是以現有客機機腹貨艙載貨，客艙不載人，航空公司只要用航線，援用原來班號申請，提出申請後，原航班可不派空服員，客機立即變身貨機。 　　第二種形態，除機腹載貨外，連客艙也載貨，原本旅客行走的走道，旅客行李櫃都可載貨。<摘錄經濟>
星宇增資 能率拿6%股權 公開資訊觀測站 2020/4/8
星宇航空首度引進外部股東，星宇昨（7）日表示，第二次募資已於農曆年前完成，股東中不僅有超過七成員工參與認購，還首度引進外部股東，即能率集團旗下投資公司，投資額度約5億元，持股占比近6%。星宇透露，最快明年會再啟動一次增資。 　　星宇指出，第三次募資額度仍在評估中，雖然不排除再度引進外部股東，但董事長張國煒的原則是「燒錢自己來，賺錢留給股東」，也有可能獨力吃下屆時募資額度。 　　今年3月間，星宇已透露第二次募資順利完成，並有七成員工參與增資。昨日能率集團旗下投資公司在此波增資中入股，星宇亦證實此事。 　　第二次募資的額度中，星宇說，原本只要募資20億元，但因開放員工認股10%後，員工參與意願熱烈，因此特別再放寬額度。最後，張國煒出資15億元、能率集團出資5億元，員工則集資3.5億元認股。 　　此次入股的能率董家，行事低調，事業版圖從一開始代理電子計算機、事務機，經過半個世紀的開枝散葉，如今旗下有三洋電、精熙、應華、上奇、能率網通等多家上市櫃公司，還跨足電動車零組件生產、不動產投資、創投等新事業。 　　主導入股星宇的董家關鍵人物，據傳為能率集團二代的董俊毅，與張國煒為美國南加大經濟系時的大學同學，董家投資的胡同燒肉就「碰巧」被星宇選為經濟艙的餐點供應商。 　　不過針對能率集團入股星宇，至截稿前，該集團未做出回應。 　　至於未來籌資規劃，星宇額定資本額暫定為300億元，目前實收資本額僅約83.5億元，星宇也透露，未來根據公司的發展與市場規模，會持續啟動增資計畫，第三波募資會落在明年。<摘錄經濟>
客艙載貨 下周開放申請 公開資訊觀測站 2020/4/6
交通部長林佳龍本月3日視察松山機場時透露，他支持客機將客艙也用來載貨，對此民航局官員表示下周二之前就會公布指導文件，至於配合貨運需求，將目前客機僅能飛大陸5航點限制解除或放寬一案，目前已經在研究處理，但需要一步一步來。 　　華航對於能開放客艙載貨表示歡迎，但指出客艙因為地板較薄，艙門較小，不能載重貨，且須人工搬運，因此要看目的地機場管理單位與當地地勤能否配合。華信航空的國際與兩岸航線是與華航合營，表示貨運業務會由華航安排，由於每條航線都有申請多種機型飛航，估計會採用機腹大的廣體機來載貨。 　　長榮航空指出，目前全世界電商貨都很難出貨，長榮航全貨機飛的大陸上海、廣州、深圳與重慶四個航點，都是滿艙狀況，客艙載貨必須非常慎重選貨，否則會傷到飛機，估計只能裝載輕的貨物，還要計算貨量與平衡，等收到允許客艙裝貨公文，會做評估處理。 　　台灣虎航高階則指出，公司飛的多數是旅遊航點多，估計只有東京、大阪、首爾、澳門這些點有機會客機當貨機用，客艙內則以小件的電商貨較適合放置，生鮮或電子產品都只能放在機腹貨艙。 　　星宇航空則表示，公司檳城線自3月28日起，澳門線自4月1日起都有以客機充當貨機，承包貨運任務，現在政府能開放客艙載貨，提高飛航效益，公司自然是樂見，接下來會就現有航點加強承攬貨運。試驗。<摘錄工商>
星宇航空全面停飛 公開資訊觀測站 2020/3/19
中央流行疫情中心18日將亞洲19個國家旅遊疫情警示升級到第3級，星宇航空剩下唯一在飛的台北-峴港航線每日一班，已決定3月20日至4月30日取消航班。星宇航空公關長聶國維表示，公司財務沒有問題，也沒有員工輪休無薪假等規劃。 　　星宇今年1月23日開航，每日飛澳門三班、峴港兩班，檳城一班，開航一周就因新冠肺炎開始減班，2月初先是暫停台北-澳門航線，3月8日取消台北-檳城航班，峴港原每日兩班減為一班，如今剩下的每天一班也決定自3月20日取消至4月30日。星宇表示，受影響的旅客可免費重新訂位，但產生的稅金與價差需要自付，選擇退票則可免手續費。 　　聶國維指出，公司過去一年多籌備期間，沒有收入都在花錢，現在僅有三架小型客機，真的就像公司董事長張國煒說的：「好險，我們只有三架飛機！」國內兩大航光機組員就有4、5千人，星宇才1百人左右，外界不用拿華航、長榮航的標準來看星宇，星宇很OK的。 　　另預計8月與年底交機的兩架客機，星宇也沒有與空中巴士公司協商延後交機。業界指出，空中巴士因為新冠肺炎，難免遇到有些飛機零組件交貨時間延誤問題，空巴在接訂單時都有要求客戶給4到6個月的交機彈性時間。 　　聶國維表示，公司利用這段空檔，會加強員工教育訓練與設法提升服務品質，K董除了開會、會客，還會抽空到機場看看飛機維修保養狀況，以及在桃園的運籌中心與維修棚廠施工狀況，另開航前還為完成的主要合作旅行社拜訪之旅也在持續進行。<摘錄工商>
K董應戰 啟動三策略 公開資訊觀測站 2020/3/19
雖然一審遺產案勝訴，但開航才55天的星宇航空昨（18）日宣布三條航線全停，等於營運停擺，接下來星宇航空面臨包括銀行、新機以及增資三大挑戰，董事長張國煒已啟動三策略備戰。 星宇目前接下來又回到「乾燒錢」狀態，星宇目前約有1,000名員工，外界粗估每個月的人事支出、固定成本上億元。目前許多營運的費用都來自銀行貸款。 星宇表示，密切與銀行團保持聯繫，讓它們知道公司的因應作為，目前銀行團對該公司充滿信心，因此不僅沒有疑慮，還很願意繼續貸款給星宇。 人員安排部分，公司全面推動「星宇服務優化課程計畫」，持續訓練旗下地勤、空服員，以符合「精品航空」該有的定位。 不過星宇強調，這波疫情讓航空業重創，該公司當然也受到影響，星宇近期也將向政府申請紓困。星宇說，目前航線全面停擺、沒有收入，確實非常辛苦，該公司將會按照紓困計畫提出申請，目前在規劃中。 對於飛機交期的問題，星宇則說，由於疫情干擾、空巴訂單問題，今年的飛機交期確實會延後。 今年預定交六到八架A321neo，由於飛機製造供應鏈也因為疫情出了點狀況，目前暫時預定僅交兩架，一架在8月、另一架在年底，但是否會延期，仍要看空巴的規劃。<摘錄經濟>
百億遺產案 張國煒一審勝訴 公開資訊觀測站 2020/3/19
長榮集團創辦人張榮發四年前過世，遺囑將遺產全留給二房獨子張國煒，並指定張國煒接任總裁，引起大房不滿；大房三子張國政提確認遺囑無效訴訟。台北地院審理認為，遺囑為張榮發親簽且符合法定要件，遺囑有效，判張國煒勝訴，全案仍可上訴，若判決確定，張國煒可獲逾百億元遺產。 　　張國煒對一審判決結果未回應，所屬星宇航空表示不便回應；長榮則說，股東個人行為，長榮集團不便評論。 　　張國政提告主張，父親張榮發製作遺囑時，無法表達自我意思，遺囑不是由父親親自簽名，也未由父親指定兩名以上見證人、未向公證人陳述遺囑內容、未陳述代筆遺囑繕寫人劉孟芬姓名與住居所，遺囑不符合民法要件，請求法院確認遺囑無效。 　　張國煒抗辯，依法院調閱父親就醫紀錄，足證父親製作遺囑當時具表述意思能力，且遺囑經父親自述為自己遺囑後公證，已屬於公文書，調查局鑑定也證明遺囑簽名是父親親簽，遺囑應為合法有效。 　　法院認為，根據張榮發就醫紀錄，僅能證明張榮發身體狀況需反覆入院，認知功能項目均記載正常，無法證明張榮發製作遺囑時，有精神障礙或心智缺陷而喪失遺囑能力。 　　判決指出，調查局鑑定遺囑筆跡，和張榮發生前書寫習慣、筆跡結構布局相符，確認遺囑是張榮發親筆所簽；劉孟芬則證稱，張榮發2014年11月，覺得自己的年紀愈來愈老，想預先安排遺囑，便要求她打字，日後再逐漸新增，直到同年12月中旬，張榮發欲安排密封遺囑程序，希望她和柯麗卿、吳界源、戴錦銓擔任遺囑執行人。 　　劉孟芬指出，公證人當日確認遺囑是張榮發真意後密封，由現任長榮集團副總裁柯麗卿、時任總裁特助吳界源和法務戴錦銓擔任見證人並簽名；張榮發在每張遺囑均有簽他的英文字首，且意識清楚。 　　柯麗卿、吳界源、戴錦銓作證，張榮發當時雖動作、說話緩慢，但意識清晰，當場也宣布他們晉升副總裁；法官認定，張榮發當時具備自我表述能力，而且持筆簽名無明顯障礙，遺囑密封也符合法律要件，判遺囑有效。<摘錄經濟>
全面境管 航空業面臨斷航 公開資訊觀測站 2020/3/19
中央流行疫情指揮中心昨（18）日宣布，19日零時起非本國人不得入台，讓航空公司包括華航、長榮航、星宇都面臨斷航危機。華航、長榮航昨日均表示，會盡量維持必要的飛航。剛開航的星宇則宣布，第三條航線越南峴港暫停到4月底，三條航線全數停擺。 　　華航、長榮航、星宇均表示，將依政府規劃，申請專案紓困貸款。不過，華航先發債自救，率先公告，該公司董事會通過決議，將發債百億元。 　　業界認為，疫情延燒之際，航空業沒有收入卻要支出龐大人事、固定成本還得償還債務，華航發債應是維持手上現金水位，並健全財務結構。 　　業者指出，由於今日起非本國人不得入台，航空公司將遭受史上最大衝擊，在客運量驟降的情況下，未來除了申請紓困外，恐只能持續精簡人事成本支出。換言之，無薪假、留職停薪的情況是否擴大，值得關注。 　　華航表示，因應新增三級警示地區措施，華航本周飛歐洲航點除羅馬與維也納外，皆正常飛航；北美及紐、澳航線除原有航班調整外，本周亦維持正常；但未來航班異動尚在研議中。 　　而台灣虎航也在昨日宣布，取消亞洲多地區航班，包括4月底前日本、泰國多個班次，其中日本線約占全年班次約7.1%、泰國約0.4%，韓國航班也已在2月起宣布到5月1日取消班次占比約1.6%。 　　長榮航空表示，在此非常時期，現階段負有空中交通運輸的重責，以避免造成滯留在海外的旅客、留學生無法返台之困境，因此會依空勤組員之調度以及旅客需求，儘量維持各航點飛航服務，但也會考量公司營運以及配合各國的防疫政策，做必要的航班調整。 　　雖然疫情嚴峻，衝擊營運甚巨，不過華航昨日也宣布最新退改票辦法，持華航、華信航空4月30日以前出發、不限任何航點機票一律免費退改票，但團體行程及特殊折扣機票不適用。 　　退票方面，機票退費可免收退票手續費，在華航官網、客服中心或各地分公司購買機票自3月20日起可於華航網站申請退票，相關優選座位及預購超額行李亦可全額退費。<摘錄經濟>
航空業 300億專案貸款來了 公開資訊觀測站 2020/3/17
新冠肺炎疫情蔓延全球，在航班不斷取消、航線暫時停飛下，航空相關產業損失持續擴大，國籍航空公司面臨現金流嚴重不足的問題，尤其員工的薪資更是需求孔急。為此，交通部將向政院再提出300億元的專案貸款，協助航空公司度過難關。 　　除300億專案貸款外，交通部已在特別預算案中編列42.85億元，補助航空相關產業。 　　交通部政務次長黃玉霖昨（16）日表示，兩周前已親自與華航、長榮、華信、立榮、台灣虎航和星宇航空等六家國籍航空公司及航空商業同業公會開會，在國際航線租金使用費、降落費予以減免達成共識，另外還會再提出300億元的專案貸款，預計周三（18日）行政院副秘書長召開會議，交通部將提出具體規劃。 　　黃玉霖指出，由於航空公司營運量非常大，在這兩、三個月沒有旅客可載，營收大幅減少，現金流容易出現問題，特別是員工的薪資更是需求孔急，因此，除部分場站費用的減免，規劃向行政院提出的專案貸款暫定為300億元，但仍須視業者提出的精算報告才會做最後定案。 　　黃玉霖表示，據他了解，航空公司所需專案貸款額度，包含華航、長榮、華信、立榮、台灣虎航、星宇航空等六家業者目前正在精算中，希望業者愈快提出愈好，待收集所有業者報告後，將進行相關規劃，並對外發布。他補充說，對於航空業者的專案貸款，行政院長蘇貞昌基本上是支持的。 　　據民航局統計最近一周統計，和去年同期相比，國籍航空公司兩岸線航班少了近78%，港、澳線航班少了逾88%，國際線航班則掉了一半以上，總體旅客量更比去年同期下降超過84%，營運大受衝擊。<摘錄經濟>
歐洲疫情升溫 空廚業雪上加霜 公開資訊觀測站 2020/3/16
新冠肺炎疫情重創航空業，也重創空廚業者，機上餐估計減了七到八成，且因歐洲27國疫情被列為三級警示，在長程線提供兩餐的狀況下，機上餐減幅會更進一步拉高，在政府對空廚業的紓困微薄情況下，相關業者只能在電商銷售與團膳方面做努力。 　　華膳空廚去年平均每日機上餐有4.2萬份，目前已經低於1萬份，公司機上餐占營收比重九成五以上，地面餐食與伴手禮等，由子公司寶鼎餐飲事業開發與經營，台北故宮的閒居賦、富春居餐飲輕食店，以及華航在二航廈的梅苑貴賓室就由寶鼎承包經營，新標下的桃園市政府美食街本月初剛開張。 　　歐洲27國被列為三級警示後，長程線航班將會大幅減少，由於長程線都供餐兩次，對空廚影響加大，華膳正在擬幾個因應方案。另公司進口的食材，考慮保存期限，已開始設法完稅後賣出。 　　復興空廚原每日機上餐約4千餘份，現僅剩下近千份，公司在復興航空停業前，就已非常努力做多角化經營，以銷售烘焙食品，伴手禮、冷凍包等為主的復興航棧有12家，另承包土城醫院等團膳，也為國內超商與知名咖啡連鎖代工。 　　復興空廚的冷凍調理包除了透過公司本身網站銷售，也結合母公司中興保全的中保網路購物商城銷售，5家中保無限家實體店也銷售復興空廚產品。 　　另航空公司的網路商店與透過機上雜誌銷售的貨品，航空公司近期也加強促銷，華航即日起至4月30日止，只要在華航機上雜誌的訂單或eMall購物，不論是美妝保養、3C、家電還是精品，不限金額、不需抽獎，限量3,000個售價千元的懷舊制服空服員公仔直接送，並推出多達12項推出抗菌、保健商品。 　　星宇航空稍早進行調整改善的星宇小舖，在2月26日重新開幕，雖然商品品項還不是太多，卻是公司與粉絲及網友保持互動與形成話題的管道之一。<摘錄工商>
少飛少虧 星宇航空再減班 公開資訊觀測站 2020/3/5
新冠肺炎延燒，航空業頭也抱著燒。星宇航空公關長聶國維指出，政府現階段因防疫需求，不鼓勵民眾搭飛機，造成航班載客率一再下降，公司考慮機組員安全，且在少飛少虧情況下，將於3月8日至4月30日暫停台北-檳城航線，屆時只剩下越南峴港的每日一班。 　　聶國維強調，星宇目前只有三架小型機，受疫情影響很有限，公司也已在2月底順利完成增資，資本額從60億元增為83億元，資金充裕。 　　今年1月23日才開航的星宇原每天有三班飛澳門，其中兩班停飛至5月31日，一班停飛至4月30日；另2月24日至3月31日，桃園-峴港每日兩班減為一班，僅飛上午航班；原預計4月6日首航的菲律賓宿霧航線，則延至7月1日開航。 　　至於台北-檳城航線，聶國維指出，馬來西亞雖然沒有列為疫情管制國家，但因國人對於搭持飛機意願明顯降低，近幾日載客率已降到二成左右，市場需求很低，公司決定先停飛一段時間再做決定。 　　對於澳門疫情獲得控制，可能隨時放寬旅遊警示，聶國維表示，要等中央流行疫情指揮中心有取消澳門入境旅客須14天居家檢疫規定，才會考慮復飛，否則即使復飛，因為14天的約束，估計會搭乘的旅客還是很有限。 　　聶國維透露，公司這次增資相當成功，20億元增資規劃中，開放一成給員工認股，有七成員工都參加認股，結果募到23億資金，資本額提高到83億元。對於這次星宇增資，董事長張國煒是否主要是利用出售長榮航空股票所得辦理，聶國維指出，K董第一次申報出售長榮航股票但並沒有真正賣出，實際上僅賣了一次，近期股價不好更不會賣了，增資主要都是K董個人出資，沒有邀外界或旅行業界參與。 　　聶國維指出，停飛後機組員還是可以領到保證飛時的薪資，公司則不需要再支付飛行獎金，可以達到減虧效果。在多數航班停飛的期間，公司除了安排課程讓員工接受在職訓練，也會研究如何優化服務流程，並加強公司官網系統的功能，沒有鼓勵休假或休無薪假等規劃。 　　星宇後續新機因為空中巴士公司產能不足，交機延誤三～六個月，今年8月與年底才會交第四與第五架客機，也讓星宇有了因應疫情更寬裕的時間。<摘錄工商>
航空業雪崩 期待更多協助 公開資訊觀測站 2020/3/5
星宇停航檳城、華航近日發內部公開信透露「航空業雪崩」的警訊，近期，交通部善意的對航空業紓困42億元，業界認為，這對疫情干擾下的航空業的困境而言，僅是杯水車薪，若疫情持續，恐怕需要更多的措施協助度過難關。 　業界指出，航空業燒錢速度之快超乎想像，近期華航開始縮衣節食，未來前景難料，此波疫情國籍航空中受傷最重的，應仍數華航。下一步，若政府不快端出具有配套措施的大額紓困貸款，恐怕無薪假很快會來。 　　業界指出，長榮航空主力飛歐美線，其中主要是美國線，兩岸、港澳等，占營運比重相對較低，而星宇就如該公司董事長張國煒所說的，僅有三架飛機，影響相對較小。 　　業界分析，航空公司的規模及其飛航兩岸、東北亞航線比重，決定受到疫情影響的大小，規模愈大、兩岸及東北亞航線占營運比重愈高，受到的衝擊就愈大。 　　回頭看星宇航空，該公司目前飛機僅有三架，雇用的人員數也遠低於其他國籍航空公司，業內人士說，星宇最慘就「三架都不飛」。<摘錄經濟>
星宇檳城線8日起停飛 公開資訊觀測站 2020/3/5
星宇航空昨（4）日表示，鑑於新冠病毒疫情未見趨緩，旅遊意願及需求持續探底，且配合政府政策及維護機組員和旅客的安全，檳城航線將自3月8日起停飛，後續將視疫情變化及市場需求調整航班。屆時星宇僅剩下峴港一條航線營運。 　　航空業近日受到新冠肺炎疫情影響，除了兩岸、港澳航線陸續停飛、僅留大陸四城、五點航線外，新成立的星宇也受到極大衝擊。星宇已先停飛每天三班的澳門航班，兩班停飛至5月31日，一班停飛至4月30日。原本預計4月6日首航的菲律賓宿霧航線，延後至7月1日開航。 　　另外，從2月24日起到3月31日，每天取消一班桃園機場往返越南峴港航班，僅剩上午一班，昨日連桃園機場往返馬來西亞檳城每天一班也遭取消。 　　換言之，星宇在開航後飛航的三個航點澳門、峴港、檳城中，下周開始僅剩下峴港仍飛，公司幾乎進入休眠狀態。 　　星宇航空日前依計畫在桃園國際機場舉行飛機修護棚廠興建工程動土典禮，面對航空業影響會是SARS的幾倍，重創整個航空市場。星宇航空董事長張國煒則說，因為星宇目前只有三架飛機，影響相對小。不過當航班傳出陸續取消，星宇迷皆感到相當可惜，並為星宇航空打氣。 　　新冠肺炎疫情肆虐，民眾紛紛減少出遊計畫，不只旅行業一片慘綠，航空業也受到影響。華航近日就發出內部公開信，坦承3月已取消49％的航班，4月取消33％的航班，而且仍在運行的航班平均載客率未達50％，可能還會有所調減，而且就算疫情結束，也需要比以往更長的修復期。<摘錄經濟>
星宇小舖升級 今晚強勢回歸 公開資訊觀測站 2020/2/26
去年底因退換貨問題遭消費者抱怨暫時關閉的星宇小舖，經優化平台與升級退換貨流程後，在粉絲熱烈期待下宣布將於2月26日晚上21:00重新開幕。 　　星宇航空2019年4月推出的「星宇小舖」購物網站（shop.starlux-airlines.com），上線後受到廣大粉絲喜愛，別具特色的周邊商品掀起搶購熱潮，每次推出新品皆成為熱門話題。該公司表示，星宇小舖創立宗旨並非以營利為目的，原是希望提供粉絲分享星宇周邊商品的管道，星宇小舖於去年底暫停營業後，星宇團隊深切檢討作業流程、檢視顧客的意見與建議，並著手進行內部作業平台優化，尋求物流作業及服務最佳解決方案。 　　未來星宇小舖的出貨作業，將委由專業物流公司負責，透過全程錄影落實縝密地撿、驗貨流程，同時，也將退換貨作業升級為依指定時間及地點，專人到府收貨，提供最便利快速的物流服務。為慶祝「星宇小舖」重新開幕，除了經典熱賣商品回歸，多款全新商品也將陸續曝光！首批上架新品如STARLUX航點紀念馬克杯包括台北、峴港、檳城、澳門共四款。 　　星宇小舖更首次跨足飲食界，推出機上才吃得到的堅果及糖果禮盒，以及VDS100％胡蘿蔔綜合蔬果汁，延續空中美好滋味。還有航空迷必買的A321neo飛機與尾翼造型鑰匙圈，以及A321neo圓形造型悠遊卡，另預計3月中旬將推出A321neo飛機造型悠遊卡。不過詢問度很高的飛機模型因為在中國大陸卡關，目前還無法上架。<摘錄工商>
航空業求救 疾呼三大紓困 公開資訊觀測站 2020/2/21
台北市航空運輸商業同業公會（TAA）昨（20）日舉行理監事會議，在臨時動議時，包括華航、長榮航在內的國內航空業同意透過該會向政府提出產業紓困方案，這是國內航空業首度齊聲向政府提出「紓困」，投下震撼彈。 該方案提出三大主軸，包括營運保障、減輕負擔、振興方案，最快下周將呈給交通部。 航空業因疫情干擾，營收雪崩式下滑，昨日TAA的理監事會上業者發出求救訊號，包括華航、華信、虎航、長榮航、立榮、星宇等國內大型航空公司希望能協助航空業者度過難關，等到營運恢復再檢討如何「回饋」給政府。台灣航空業者產值超過新台幣3,000億元，就業人數至少3萬人。 業者分析，若下一步日本、南韓被禁止來台，屆時台灣的航空業營收見底、營運無以為繼，但每個月的支出都要上百億元，若政府不伸出援手，下季起航空公司恐開始放無薪假，屆時台灣空中交通恐有斷飛危機。 此次航空業者共同提出的三大紓困方案，第一項是希望航空公司的營運能獲得保障。首先希望政府能提供「紓困貸款」，以補足航空業的現金缺口，依營運規模來考量到各家的現金流，讓營運情況可以維持正常。 航空業者也希望各公司現有的飛航時間帶，能獲得保障，而不受執行率影響。另外，各業者已經獲得分配的航權，則須保障「延續率」，換言之，保障原來取得航空業者的資格。 第二項則是「減輕營運負擔」。航空業者也針對多項營運支出，希望政府能夠減免。其中，因疫情問題航空業須花大筆費用在抗疫支出，業者希望獲補貼，由於防疫需要許多拋棄式的物資，讓航空業成本陡增。 另外，業者盼望政府相關航空設備減租、規費減免，包括辦公室、商店、機坪、空橋的租金等，都能夠減免或降低。其中還有降落費、起降費、候機室等費用、航機電台執照費、規費減免（人車包機）、航線申請、稅賦減徵或免徵，也希望國內線的燃油石油基金可以補貼。 第三項為「振興方案」。航空業者呼籲，行政院拍板的「振興抵用券」能夠擴及航空業。由於觀光與航空業是相關的產業鏈，都是疫情最大的受災戶，因此救觀光也必須救航空業。<摘錄經濟>
星宇出師不利 又減班 公開資訊觀測站 2020/2/19
因應新型冠狀病毒疫情影響，星宇航空18日宣布峴港航線2月24日-3月31日桃園-峴港下午的來回航班JX1701及峴港-桃園JX1702航班取消，早上的JX701、JX702仍維持桃園-峴港每日一班往返服務。星宇航空是在1月23日開航，當時每日飛6個航班，一個月後減為2班。 　　星宇出師不利，遇到新冠肺炎讓公司營業範圍大縮減，不過星宇指出，現在營運規模還小，反向思考所受的衝擊也較小，且公司也沒有採取鼓勵休假或無薪假等規劃。 　　星宇航空表示，客服將協助受到峴港航線取消影響之旅客後續改票或退票事宜。適用對象是開票日於2月18（含）日前開立，且搭乘日於2月24日-3月31日期間搭乘JX1701/JX1702之旅客。改票/退票期限是即日起至3月31（含）日止。星宇在稍早決定暫時全面停飛澳門時，曾表示會研究開其他新航點，但隨著疫情升溫，公司方面坦承目前要開新航點是有困難的。 　　日本航空18日也宣布台北-大阪航線3月份將自每周7班減為4班，桃園-東京羽田與松山-東京成田航線每日各兩個來回航班維持不變。該公司台灣分公司指出，在本月14日我國將日本列為一級注意之前，客載情況都不錯，被列旅遊警示後旅客訂位明顯減少，也有不少團體取消行程，因此公司根據實際訂位狀況，決定大阪航線每周取消三班，未來也會根據實際定位狀況調整航班數。<摘錄工商>
促銷無效…一動不如一靜 公開資訊觀測站 2020/2/14
新冠肺炎疫情不明，航空業大受影響，除了減薪、鼓勵員工休假外，還能怎麼做？業內人士坦言，當前僅能節流，開源還是要等疫情降溫後，現在做什麼都是浪費成本，一動不如一靜。 華航、長榮航、星宇均表示，當前無計可「開源」，因為旅遊、商務線都急凍，尤其兩岸四地航班大砍，同時因為疫情不明也影響國人出遊意願，旅行團、自由行客人全沒了，做什麼促銷、優惠「機票也未必賣得動」。 即使要預先規劃優惠措施，航空業界也說，疫情不明，導致日期、航點都抓不出來，加上近日大陸疫情繼續上升，昨日更傳出肺炎確診人數爆量，即使近日有旅遊規劃的人，由於變數無法預期也都暫緩了。 航空業界說，過去業界遇到非常時期，通常會規劃優惠方案，吸引各類旅客，以彌補需求不振的缺口，但現在，所有狀況都無法掌握，即使規劃也是徒然。 以長榮航空為例，近期原本要開航的義大利米蘭，被迫要延後開航，但該公司也能「延後」，至於延到什麼時候，仍無法確認。另外，星宇開航宿霧也延期，星宇延期的時間抓的保守，暫定7月開航，也是因為疫情不明的緣故。<摘錄經濟>
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重要公告
標題 公告類別 日期
星宇航空：本公司取得1架A350自有客機相關訊息 其他 2023/3/30
1.事實發生日:112/03/30 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以自購方式取得1架A350客機。 6.因應措施:本案已於108/03/15董事會決議通過。 7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司， 本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定 對股東權益或證券價格有重大影響之事項):法國土魯斯當地時間112/03/30。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司董事會通過111年度財務報表 其他 2023/3/27
1.財務報告提報董事會或經董事會決議日期:112/03/27 2.審計委員會通過財務報告日期:112/03/27 3.財務報告報導期間起訖日期(XXX/XX/XX~XXX/XX/XX):111/01/01~111/12/31 4.1月1日累計至本期止營業收入(仟元):3,362,135 5.1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):(3,214,107) 6.1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):(5,104,012) 7.1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):(6,590,929) 8.1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):(5,270,893) 9.1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):(5,270,893) 10.1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):(3.47) 11.期末總資產(仟元):57,088,858 12.期末總負債(仟元):51,182,859 13.期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):5,905,999 14.其他應敘明事項:上列財務報告詳細資訊將於主管機關規定期限內完成上傳作業， 屆時相關之財務報告資訊請至公開資訊觀測站查詢。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司董事會決議112年股東常會召開事宜 股東會 2023/3/27
1.董事會決議日期:112/03/27 2.股東會召開日期:112/06/30 3.股東會召開地點:台北市中山區樂群二路199號，萬豪一廳(台北萬豪酒店) 4.股東會召開方式(實體股東會/視訊輔助股東會/視訊股東會， 請擇一輸入):實體股東會 5.召集事由一、報告事項: （1）本公司111年度營業報告。 （2）本公司111年度審計委員會審查決算表冊報告。 （3）本公司累計虧損達實收資本額二分之一案。 （4）本公司健全營運計畫執行情形報告。 （5）修訂本公司「公司治理實務守則」部分條文案。 6.召集事由二、承認事項: （1）本公司111年度營業報告書及財務報表案。 （2）本公司111年度虧損撥補案。 7.召集事由三、討論事項: （1）修訂本公司「從事衍生性商品交易處理程序」部分條文案。 （2）修訂本公司「背書保證作業程序」部分條文案。 （3）修訂本公司「資金貸與他人作業程序」部分條文案。 （4）配合本公司初次上市(櫃)前發行新股公開承銷增資， 提請原股東放棄優先認股權案。 8.召集事由四、選舉事項:無。 9.召集事由五、其他議案:無。 10.召集事由六、臨時動議:無。 11.停止過戶起始日期:112/05/02 12.停止過戶截止日期:112/06/30 13.其他應敘明事項: 一、依據公司法第172條之1規定，持有本公司已發行股數1％以上股份之股東， 得向公司提出股東常會議案。但以一項並以300字為限。 本公司訂於112年4月22日起至112年5月2日上午9時前， 受理股東以書面方式就本次股東常會之提案。 受理股東提案處所：星宇航空股份有限公司財務處 （地址：114台北市內湖區南京東路6段382號14樓） 二、本次股東常會得以電子方式行使表決權，行使期間自 112年5月31日起至112年6月27日止。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司設置公司治理主管 其他 2023/3/27
1.人員變動別（請輸入發言人、代理發言人、重要營運主管 (如:執行長、營運長、行銷長及策略長等)、訴訟及非訴訟代理人、 財務主管、會計主管、公司治理主管、資訊安全長、研發主管 或內部稽核主管）:公司治理主管 2.發生變動日期:112/03/27 3.舊任者姓名、級職及簡歷:不適用 4.新任者姓名、級職及簡歷:張芝菻/本公司財務處協理（財務主管） 5.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、 「退休」、「死亡」、「新任」或「解任」）:新任 6.異動原因:新任 7.生效日期:112/03/27 8.其他應敘明事項: 經本公司112年03月27日董事會決議由本公司財務處協理張芝菻兼任公司治理主管。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司董事會決議111年度虧損撥補案暨不發放股利 其他 2023/3/27
1. 董事會決議日期：112/03/27 2. 股利所屬年(季)度：111年 年度 3. 股利所屬期間：111/01/01 至 111/12/31 4. 股東配發內容： 　(1)盈餘分配之現金股利(元/股)：0 　(2)法定盈餘公積發放之現金(元/股)：0 　(3)資本公積發放之現金(元/股)：0 　(4)股東配發之現金(股利)總金額(元)：0 　(5)盈餘轉增資配股(元/股)：0 　(6)法定盈餘公積轉增資配股(元/股)：0 　(7)資本公積轉增資配股(元/股)：0 　(8)股東配股總股數(股)：0 5. 其他應敘明事項： 無 6. 普通股每股面額欄位：新台幣10.0000元 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司董事會決議辦理現金增資發行新股(補充發行價格資訊) 現金增資 2023/3/24
1.董事會決議日期:NA 2.增資資金來源:現金增資發行普通股。 3.發行股數(如屬盈餘或公積轉增資，則不含配發給員工部分):普通股277,000,000股。 4.每股面額:新台幣10元。 5.發行總金額:新台幣2,770,000,000元整 (以面額計算)。 6.發行價格:每股新台幣18元。 7.員工認購股數或配發金額:依公司法第267條規定， 提撥10%計27,700,000股由本公司員工認購。 8.公開銷售股數:不適用。 9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):發行新股總數之90%， 計249,300,000股由原股東按認股基準日股東名簿記載之持股比例認購， 每仟股可認購137.6029055股。 10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:原股東認購不足一股之畸零股， 由股東於停止過戶日起五日內，逕向本公司股務代理機構辦理拼湊， 逾期未拼湊或原股東、員工放棄認購或認購不足之股數， 授權董事長洽特定人按發行價格認足之。 11.本次發行新股之權利義務:本次現金增資發行新股採無實體發行， 其權利、義務與原已發行之普通股股份相同。 12.本次增資資金用途:充實營運資金、改善財務結構。 13.其他應敘明事項: (1)本公司已於112/02/21董事會授權董事長訂定發行價格及發行股數。 (2)本次現金增資案於呈奉主管機關核准後，授權董事長訂定認股基準日、 現金增資基準日、停止過戶期間、原股東及員工繳款期間、 特定人繳款期間及其他相關事宜。 (3)本次增資計畫所定之發行價格、發行股數、發行條件及方式、資金來源、計畫項目、 預定資金運用進度、預計可能產生效益暨其他相關事宜如未來經主管機關修正， 或因法令規定及因客觀環境之營運評估而須變更時， 授權董事長視實際情況全權處理之。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司租地委建飛機修護棚廠工程費用追加之相關訊息。 其他 2023/3/21
1.契約種類:租地委建合約 2.事實發生日:112/3/21~112/3/21 3.契約相對人及其與公司之關係: 契約相對人:麗明營造(股)公司 與公司之關係:無 4.契約主要內容（含契約總金額、預計參與投入之金額及契約起迄日期） 、限制條款及其他重要約定事項: 契約總金額:新台幣1,651,314,291元(未稅) 預計參與投入之金額:新台幣1,651,314,291元(未稅) 契約起日:民國109年1月31日 契約迄日:民國112年3月21日 限制條款及其他重要約定事項:無 5.專業估價者事務所或公司名稱及其估價結果: 不適用 6.不動產估價師姓名: 不適用 7.不動產估價師開業證書字號: 不適用 8.取得之具體目的: 充實維修能量滿足未來營運維修需求。 9.本次交易表示異議之董事意見: 無 10.本次交易為關係人交易:否 11.董事會通過日期: 民國108年11月29日 12.監察人承認或審計委員會同意日期: 民國108年11月29日 13.估價報告是否為限定價格、特定價格或特殊價格:否或不適用 14.是否尚未取得估價報告:否或不適用 15.尚未取得估價報告之原因: 不適用 16.估價結果有重大差異時，其差異原因及會計師意見: 不適用 17.會計師事務所名稱: 不適用 18.會計師姓名: 不適用 19.會計師開業證書字號: 不適用 20.其他敘明事項: 原簽署合約時尚未公開發行無需公告。 原總工程費用共計新台幣1,607,990,481元整(未稅)。 飛機修護棚廠新建工程已施工完畢， 經結算後總工程費用為新台幣1,651,314,291元整(未稅)， 計追加工程費用新台幣43,323,810元整(未稅)。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司董事會決議解除經理人競業禁止之限制 其他 2023/2/21
1.董事會決議日期:112/02/21 2.許可從事競業行為之經理人姓名及職稱:周寶裕董事長特助、張芝菻協理(財務主管) 3.許可從事競業行為之項目:周寶裕董事長特助/立榮航空(股)公司法人董事代表人、 張芝菻協理/立榮航空(股)公司監察人 4.許可從事競業行為之期間:任職本公司經理人期間 5.決議情形（請依公司法第32條說明表決結果）:本案經全體出席董事無異議照案通過。 6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，經理人姓名及職稱（非屬大陸地區事業 之營業者，以下欄位請輸不適用）:不適用。 7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:不適用。 8.所擔任該大陸地區事業地址:不適用。 9.所擔任該大陸地區事業營業項目:不適用。 10.對本公司財務業務之影響程度:無。 11.經理人如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:不適用。 12.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司董事會決議辦理現金增資發行新股 現金增資 2023/2/21
1.董事會決議日期:112/02/21 2.增資資金來源:現金增資發行普通股。 3.發行股數(如屬盈餘或公積轉增資，則不含配發給員工部分): 普通股以不超過300,000,000股為上限。 4.每股面額:新台幣10元。 5.發行總金額:新台幣3,000,000,000元整為上限(以面額計算)。 6.發行價格:將於定價後另行公告，發行價格授權董事長於 實際辦理前考量當時市場狀況訂定之。 預計募資金額不超過新台幣5,000,000,000元整為上限。 7.員工認購股數或配發金額:依公司法第267條規定，提撥10%由本公司員工認購。 8.公開銷售股數:不適用。 9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):發行新股總數之90%， 由原股東按認股基準日股東名簿記載之持股比例認購。 10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:原股東認購不足一股之畸零股， 由股東於停止過戶日起五日內，逕向本公司股務代理機構辦理拼湊， 逾期未拼湊或原股東、員工放棄認購或認購不足之股數， 授權董事長洽特定人按發行價格認足之。 11.本次發行新股之權利義務:本次現金增資發行新股採無實體發行， 其權利、義務與原已發行之普通股股份相同。 12.本次增資資金用途:充實營運資金、改善財務結構。 13.其他應敘明事項: (1)本次現金增資案於呈奉主管機關核准後，授權董事長訂定認股基準日、 現金增資基準日、停止過戶期間、原股東及員工繳款期間、 特定人繳款期間及其他相關事宜。 (2)本次增資計畫所定之發行價格、發行股數、發行條件及方式、資金來源、計畫項目、 預定資金運用進度、預計可能產生效益暨其他相關事宜如未來經主管機關修正， 或因法令規定及因客觀環境之營運評估而須變更時， 授權董事長視實際情況全權處理之。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司取得1架A350-900客機之使用權資產相關訊息 其他 2023/1/9
1.事實發生日:112/01/09 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得一架A350-900客機已完成交機。 6.因應措施:本案已於109/08/07董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:實際交機時間為法國當地時間1/8。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司取得1架A321neo客機之使用權資產相關訊息 其他 2022/12/22
1.事實發生日:111/12/22 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得一架A321neo客機已完成交機。 6.因應措施:本案已於110/08/02董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司取得1架A321neo客機之使用權資產相關訊息 其他 2022/12/8
1.事實發生日:111/12/08 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得一架A321neo客機已完成交機。 6.因應措施:本案已於110/08/02董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司取得1架A321neo客機之使用權資產相關訊息 其他 2022/10/29
1.事實發生日:111/10/28 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得一架A321neo客機已完成交機。 6.因應措施:本案已於110/08/02董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司取得1架A350自有客機相關訊息 其他 2022/10/28
1.事實發生日:111/10/28 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以自購方式取得1架A350客機。 6.因應措施:本案已於108/03/15董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司取得1架A321 neo客機及1架A330 neo客機 其他 2022/9/30
本公司取得1架A321 neo客機及1架A330 neo客機之使用權資 產相關訊息 1.事實發生日:111/09/30 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得1架A321 neo客機及1架A330 neo客機已完成交機。 6.因應措施:本案已分別於108年3月15日及109年3月05日董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司受邀參加第一金證券舉辦之興櫃前法人說明會 其他 2022/9/26
1.事實發生日:111/09/28 2.發生緣由:本公司受邀參加第一金證券舉辦之興櫃前法人說明會 (1)召開法人說明會之日期：111年09月28日(星期三) (2)召開法人說明會之時間：14時30分 (3)召開法人說明會之地點：台北萬豪酒店八樓Garden Villa (台北市中山區樂群二路199號) (4)召開法人說明會擇要訊息：受邀參加第一金證券舉辦之興櫃前法人說明會，說明 本公司經營策略、未來展望等。 (5)召開法人說明會簡報內容：內容檔案於當日會後公告於公開資訊觀測站。 (6)公司網站是否有提供法人說明會內容：無。 3.因應措施:無。 4.其他應敘明事項:為配合防疫規範，與會人員請全程配戴口罩。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：更正公告本公司民國111年股東臨時會改選董事及獨立董事 (含 股東會 2022/9/1
更正公告本公司民國111年股東臨時會改選董事及獨立董事 (含公益性)當選名單暨三分之一以上董事發生變動 1.發生變動日期:111/08/29 2.舊任者姓名及簡歷: 董事：星宇投資有限公司代表人-張國煒/本公司董事長 董事：星宇投資有限公司代表人-翟健華/本公司執行長 董事：星宇投資有限公司代表人-聶國維/本公司公關長 董事：星宇投資有限公司代表人-張芝菻/本公司財務處協理 公益性獨立董事:蔡堆/前交通部部長 監察人:能率創新股份有限公司代表人-葉淑汶/本公司監察人 監察人:張耀婷/本公司監察人 3.新任者姓名及簡歷: 董事：星宇投資有限公司代表人-張國煒/本公司董事長 董事：星宇投資有限公司代表人-翟健華/本公司執行長 董事：星威投資開發有限公司代表人-葉淑汶/本公司前監察人 董事：星威投資開發有限公司代表人-聶國維/本公司公關長 公益性獨立董事:蔡堆/前交通部部長 獨立董事:王德和/前民航局副局長 獨立董事:黃志成/廣運聯合會計師事務所所長 4.異動原因:董事全面改選。 5.新任董事選任時持股數: 董事：星宇投資有限公司代表人-張國煒/706,057,374股 董事：星宇投資有限公司代表人-翟健華/706,057,374股 董事：星威投資開發有限公司代表人-葉淑汶/705,057,373股 董事：星威投資開發有限公司代表人-聶國維/705,057,373股 公益性獨立董事:蔡堆/0股 獨立董事:王德和/0股 獨立董事:黃志成/0股 6.原任期（例xx/xx/xx至xx/xx/xx）:110/09/24~113/09/23 7.新任生效日期:111/08/29 8.同任期董事變動比率:全面改選，故不適用。 9.其他應敘明事項:屬三分之一以上董事發生變動。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司111年度第二次現金增資收足股款暨增資基準日 現金增資 2022/8/31
1.事實發生日:111/08/31 2.發生緣由:依據發行人募集與發行有價證券處理準則第九條規定辦理。 3.因應措施:無。 4.其他應敘明事項: (1)本公司111年度第二次現金增資發行普通股275,000,000股，每股認購價格 新台幣12元，實收股款總金額新台幣3,300,000,000元，業已全數收足。 (2)本公司訂定111年08月31日為現金增資基準日。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
　

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