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航空雙雄增班日本 動起來
公開資訊觀測站
2022/9/14
日本台灣交流協會宣布,今(14)日起開放台籍旅客到日本可申請電子簽證;市場傳出,預估10月會再放寬。國內航空業者積極搶市,華航、長榮航10月東北亞布局約增班三成;星宇航空預計10月28日開航沖繩、札幌;台灣虎航則強化包機及搶攻業務。 因應市場需求,華航東北亞航線自10月起將由每周30班增飛至40班;長榮航東北亞航線10月起由每周15班增飛至25班;兩家業者未來會視國內開放團客進度,以及取消回國三天檢疫的時間,在11、12月再增加班次及擴大日本其他二、三線城市布局。 旅行社業者表示,持續了解日本全新電子簽證相關配套措施,目前知道還需要受付濟證和簽證申請,但已簡化相關的流程,日本入境人數也有機會逐步放寬,申請排隊已至10月底,因此日本旅遊商品會以冬季與農曆年後的時間進行規劃,待台灣觀光局及日方有確定消息後即會開放銷售。 台灣虎航表示,搶攻解封後的日本旅遊商機,除原有定期日本航班外,也會因應旅行社業者需求,推動包機業務;另外,今年已攜手台灣樂天信用卡推出「樂虎卡」,隨著日本旅遊解封,由於這張卡可以使用日本九大機場的貴賓室,有信心第一年樂虎卡發行目標達10萬張,還可享有全年購票3%回饋,機上購物最高折扣10%。 星宇航空看好疫後日本旅遊潮復甦,也籌備新航點,繼東京、大阪和福岡定期航線後,選定開航沖繩、札幌,10月28日起每天有一班服務。 華航昨日表示,除增加日本市場航班,搶攻疫後旅遊市場,並增加東南亞布局,12月1日起開航桃園-菲律賓宿霧航線,提供每周四班直飛服務;明天年1月20日起飛航桃園-泰國清邁航線,每周四班直飛,兩大熱門旅遊航點皆以最新A321 neo客機執飛,深化華航東南亞航網競爭力。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇38億聯貸 合庫銀主辦
公開資訊觀測站
2022/9/14
合作金庫銀行昨(13)日宣布,統籌主辦星宇航空38.2億元聯貸案,本聯貸案獲得銀行團熱烈支持及踴躍參貸,超額認購達152%,最終以38.2億元完成募集。 合庫銀表示,星宇航空募集資金是用以購置空中巴士A350-900型廣體客機,該客機適用於中長程航點,70%機體以碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金等先進材料打造,可大幅降低機體重量並提高飛航安全,且採用最先進空氣動力設計以降低飛行阻力,至少可減少25%的燃油使用量及碳排放量,大幅提升營運效率並兼顧環保。 星宇航空董事長張國煒表示,A350-900廣體客機的導入,是星宇啟動長程航線的開始,將陸續開闢北美等航點,提升星宇航空的國際知名度。 張國煒指出,很榮幸首架A350-900的聯貸案獲得各銀行的踴躍參與,星宇航空於疫情期間,各項大型建設仍不停歇,包括建置一流的訓練設備、機棚廠及保稅倉庫等;此外,軟體方面也不斷精進,持續進行人才培訓、取得各項認證等,為解封後大幅提升的旅遊需求做準備。 星宇航空開航以來遇到新冠疫情大爆發,今年上半年營收6.3億元、稅後虧損26.63億元,根據民航局公告的累積虧損已達95.98億元。 在登錄興櫃後,下一步就是朝著上市之路挺進,星宇航空要上市掛牌,還必須符合多項申請條件,其中,營收要能突破50億元,其次,現金流要為正數;根據星宇的規劃,總計到2022年底,星宇的機隊規模將達到19架,今年下半年還會再擴增東南亞、東北亞航線,明年將投入美國線,航線布局擴大後,星宇的營收才有機會急速增加,達到營收突破50億元門檻。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
證券市場防駭 四點不漏
公開資訊觀測站
2022/9/14
近年來惡意網路攻擊成為金融機構防範重點。臺灣證券交易所董事長林修銘昨(13)日呼籲券商提升資安韌性,使網路資通安全成為基本裝備,一起真正做到整體證券市場資安聯防的目標。金管會副主委邱淑貞則指示券商四大要務,包括鼓勵證券商導入自動化流量清洗機制、客戶身分驗證要確實、重視演練作業、加強資安聯防機制。 去年底到今年初多家券商遭不法集團密碼撞庫攻擊電子下單系統,冒用客戶資料登錄進行交易,證交所年初旋即邀集券商共同研議因應措施,然因駭客攻擊已成國際間各行各業都可能面臨的問題,券商勢必得與時俱進。 證交所昨天特別舉辦「證券商資通安全會議」,邀集150餘位證券商董總及資安高階主管與會交流資安事件,證券期貨周邊單位也指派相關人員參與。 林修銘致在詞揭時指出,台灣股市的電子交易比重已高達77%,投資人使用手機網路下單,是交易的主要工具,這是不可逆的趨勢,網路交易資訊的安全,是我們證券業共同的使命。 此外,主管機關金管會在今年8月底提到「資本市場新未來」的願景,指示證券周邊機構的任務有三大焦點,其中一項就是提升資安韌性,提升台灣股市在國際局勢中的韌性,使網路資通安全成為基本裝備,真正做到整體證券市場資安聯防的目標。 邱淑貞亦時致詞時提醒證券業重視資通安全四要點:一是防範DDoS攻擊,鼓勵證券商導入自動化流量清洗機制並加強演練,以避免營運中斷;二是客戶身分驗證要確實,以確保投資人交易之有效性,不讓投資人財產損失。 三是重視演練作業,包括主/備援系統切換、系統升級,使企業損失降至最低;四是加強資安聯防機制,透過金融資安資訊分享與分析中心(F-ISAC)提升國際合作。 邱淑貞說,證券業資通安全是無休止的路徑,如何充分展現永續經營的韌性,有賴證券商強化自身整體資安能力,才能提升國際競爭力。 昨天會議並就「近期重大資安事件解析」及「資通安全查核重點及缺失案例分享」二大議題進行說明與資訊分享,呼籲證券商重視資安議題,提升資安防護機制,以近期證券商遭受資安攻擊事件為借鏡並事先防範。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇新開日本二航線
公開資訊觀測站
2022/9/13
星宇航空搶攻後疫情時代旅遊復甦商機,預計10月28日開航沖繩、札幌兩大東北亞旅遊勝地;接著復飛越南峴港航線。星宇並宣布,即日起於官網、App及各旅行社開放訂位,為旅客提供新的航班選擇。 星宇昨(12)日公布8月客運營收為1.6億元,月增45%、年增5.7倍,主要受惠於全球旅遊風氣逐漸回溫,載客人數較去年同期增加逾七倍。另外,8月貨運營收1億元,月增14%,年增1.8倍,整體艙位需求平穩,載貨量年增1.2倍。 星宇今年前八月營收11.1億元,年增1.3倍。其中,客運營收5.64億元,年增1.7倍,貨運營收4.75億元,年增一倍。 政府逐步開放入境管制,星宇單月營收已連續四個月正成長,為配合逐步提升的機位需求,各航線將持續增班。星宇表示,搶攻疫後旅遊潮,積極籌備新航點,繼東京、大阪和福岡定期航線後,選定開航日本觀光勝地沖繩、札幌,並恢復越南峴港每日定期航班。 日本是台灣旅客最喜愛的旅遊國家之一,星宇指出,以距台灣最近的沖繩和冬季觀光勝地札幌為新航點,提供往返日本旅客優質的飛航選擇。 星宇目前飛航澳門、檳城、曼谷、東京、大阪、福岡、新加坡、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉等航點,隨著疫情趨緩及各國限制鬆綁,將滾動式彈性調整。現有三架A330neo執飛曼谷、胡志明市及新加坡航線,後續計劃飛航大阪。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
客貨雙升 星宇8月營收 年增3倍
公開資訊觀測站
2022/9/13
星宇航空客貨運雙升,8月營收2.71億元,月增31.27%、年增309 .75%,連續四個月繳出雙增佳績;累計前八月營收為11.1億元、年 增130.75%,其中客運營收5.64億元、年增173%,貨運營收4.75億 元、年增107%。 其中,8月客運營收1.6億元,月增45%、年增577%,隨全球旅遊 風氣逐漸回溫,載客人數較去年同期大增723%;另外,貨運8月營收 突破1億元,月增14%、年增186%,因整體艙位需求平穩,載貨量較 去年同期成長125%。 星宇表示,迎接年底旅遊旺季,各航線持續增班,隨著日本放寬外 國觀光客入境無導遊陪同旅行團,及恢復美加紐澳、歐洲、邦交國國 民入境免簽證,台灣邊境政策可望逐步放寬,自10月28日起開航沖繩 、札幌航線,越南峴港航線也將於同日起復飛。 星宇目前飛航澳門、檳城、曼谷、東京、大阪、福岡、新加坡、吉 隆坡、胡志明市、馬尼拉等航點,隨著疫情趨緩及各國限制鬆綁的腳 步,持續滾動式彈性調整。 截至8月,星宇航空有九架A321neo、三架A330neo,A330neo已於6 月投入區域航線營運,執飛曼谷、新加坡航線,後續也計劃飛航大阪 。 星宇機隊按規劃穩步擴張,預計年底前再交付四架A321neo、一架 A330neo、二架A350XWB廣體客機,配合逐漸回溫的機位需求,並積極 佈局北美、深耕商務轉機客市場,明年4月航網版圖將拓展至美國, 首站插旗洛杉磯。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
航空雙雄獲利看俏
公開資訊觀測站
2022/9/2
全球邊境陸續放寬,國內的華航(2610)、長榮航、台灣虎航及星宇航空10月都對日本線進行增班,法人看好日本線未來解封商機,再加上油價走低,雙雄的第4季獲利看好。 另外,星宇航空昨(1)日宣布透過「旅人資格檢定」活動喚起大家對旅遊的期待;台灣虎航請《小小廚神美國版》冠軍的朱如茵(Liya)設計菜單。 國內的法人普遍看好日本市場的客運解封商機,由於日本是國人最愛旅遊的城市,日本交流協會官網公告10月21日前己額滿,期待日方能解除預約制的簽證等,相信只要限制放寬到自由行,赴日旅遊人數絕對會衝高,成為推升國內航空業者營收新動能。 針對國人最愛遊玩的國家日本,已宣布9月7日起每天入境日本的人數上限將由現行的2萬人提高為5萬人,且允許無導遊陪同的團客入境。其中,華航、長榮航10月日本線航班比9月再增三成以上;華航東北亞航線自10月起,將由現行每周30班增飛至每周40班;長榮航空東北亞航線自10月起,將由現行每周15班增飛至25班。 星宇航空目前航線包括東京、大阪及福岡,預計要開闢北海道航線,昨天還宣布透過推出「旅人資格檢定」活動,要喚起大家對旅遊的期待,也希望很快能滿載旅客飛往各大航點,實際重拾旅遊帶來的療癒與興奮感,並體驗星宇航空滿足五感的精品級航空服務。 疫情間星宇航空交機及航點拓展不停歇,第2季載客人數較去年同期成長超過六成,客運營收增加八成以上,下半年各航線持續增班,積極籌備新增旅遊航點,加上機隊也將持續擴張,再交付四架A321neo、二架A330neo及二架A350 XWB廣體客機,整體運能大幅提升,迎接報復性旅遊商機。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇拓點 明年飛洛杉磯
公開資訊觀測站
2022/8/16
星宇航空昨(15)日公布今年上半年財報營收達6.32億元,稅後虧損26.64億元,每股虧損2.03元。星宇航空表示,看好後疫情時代航空市場復甦商機,積極籌備開闢旅遊航點,預計2023年4月將航網版圖拓展至美國洛杉磯。 2022年全球疫情趨緩,各國邊境也逐步鬆綁,星宇航空上半年載客人數較去年同期成長67%,客運營收增加82%。貨運方面,整體艙位需求平穩,載貨量較去年同期成長43%,貨運營收增加81%。 機隊方面,截至7月共有九架A321neo、二架A330neo,其中A330neo已於6月投入區域航線營運,下半年還有八架客機交付,隨著運能擴大,既有航線持續穩定增班,內部已積極籌備開闢旅遊航點。 星宇航空表示,近期台灣邊境政策逐步放寬,看好下半年旅遊市場可望大幅成長,陸續新增廣體客機A330neo執飛航線及各航線增班;其中在長程線布局方面,預計2023年4月航網拓展至美國洛杉磯。 星宇航空日前已與第一金證券完成上市櫃輔導簽約,最快9月登錄興櫃。根據公開說明書上資料,星宇航空董事長張國煒持股超過九成,第二大股東是能率集團持股不到4%。星宇航空資本額153億元,從2018年5月以來共歷經過五次增資,最後一次增資為2022年5月,股本擴增至153億元。 從股權結構來看,張國煒透過旗下星宇投資、星威投資合計持股91.83%,能率集團透過旗下能率亞洲資本、能率投資及能率創新合計持有3.45%,其餘是公司員工認股。 星宇航空開航以來遇到疫情爆發,加上無大量貨機支撐營運,根據民航局公告的累積虧損已達81億元。分析師說,從財務來看,星宇處在開航初期階段,累計虧損已逼近半個股本,星宇的產業競爭態勢及獲利時間點,是法人後續觀察的重點。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
航運期 利多撐腰
公開資訊觀測站
2022/8/2
歷時十多年全台最大開發計畫的「桃園航空城優先產專區」,於7月28日辦理開標作業,總投資規模達227億元,而航空城先行篩選52公頃優先產專區釋出的九處基地,有七處已順利標出,招商率成功率近八成,其中,國內各大產業的航空物流業者紛紛搶進布局,包含榮運(2607)、遠雄港、星宇航空等都可望直接受惠,後續可關注目前尚未售出的二座基地能否順利標出,展望未來將帶動航空城產業群聚效應,可留意航運指數期貨表現。 相關各股來看,榮運受惠於「桃園航空城優先產專區」啟動,展望未來可望隨著國內市場對倉儲物流的強勁需求,推升未來營收、獲利成長的潛在動能;此外,在未來第三航廈與第三跑道完工,也可期待將提高機場物流、人流效能,利多消息激勵股價連兩日收紅,昨(1)日現貨勁揚逾半根漲停,上漲1.5元收30.75元,此外,志信、遠雄港、嘉里大榮等物流業指標表現也都相當強勢,航運類指數昨天於平盤震盪後,終場以上漲0.84點作收。 台灣為海島型國家,在全球海運市場中向來有舉足輕重之地位,投資人欲參與航運相關議題,不妨可考慮搭配台灣期交所推出的「航運期貨」。航運期貨每一口原始保證金為2.6萬元,其成分股涵蓋海運、空運及陸運等不同行業,包含長榮、華航、嘉里大榮等,將有助於投資人更加靈活運用期貨作為交易的輔助工具。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國票證 輔導佐茂IPO
公開資訊觀測站
2022/7/29
星宇航空和統一超分別拿下航空城產專區最大和第二大土地,其中,星宇航空斥資89億元、標地約14.39公頃,是這次的標案的最大地主,在星宇的帶動下,桃園航空城將建構一套「機場經濟學」。 星宇航空預計將在此興建企業園區,並配合整體營運發展與需求分階段開發。作為台灣新進重要的國籍航空業者,星宇航空將整合相關產業鏈, 以促進航空及周邊發展之角色,規劃進駐桃園航空城,共同與桃園市政府打造航空產業生態圈。 星宇航空期許能與桃園市政府攜手合作,帶動航空城產業群聚,落實「機場經濟學」政策,共同促進機場城市共榮成長。 另外,統一超則以以60億元拿下桃園航空城產專區第二大的基地,土地面積為84,370平方公尺(約2.55萬坪),交易金額為60億元,基地面積僅次於拿下G基地的星宇航空。 統一超僅表示,本次積極爭取桃園航空城計畫優先產業專用區土地標售案H基地,將藉此基地符合業務上整體發展需求,發揮集團最大效益使用,未透露細節。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
第一金證輔導星宇 將登興櫃
公開資訊觀測站
2022/7/27
星宇航空(2646)進軍資本市場受矚目,日前與第一金證券完成上 市櫃輔導簽約,攜手邁向上市之路,預計下半年興櫃掛牌。 第一金證券投資銀行事業群副總經理羅森和表示,公司將全力協助 星宇掛牌,實現該公司成為亞洲皇冠品牌的願景;而接到星宇案代表 公司承銷能力受到肯定,期待透過本案讓承銷業務更上層樓,躋身一 線承銷商。 星宇資本額超過150億元,上興櫃後,將成為股本最大的興櫃公司 ,其品牌願景為以最高標準、細膩的心思,創造員工幸褔,超越顧客 期待,而這樣的願景與第一金證券提供超越客戶預期金融理財服務理 念相符。 羅森和指出,能順利爭取到星宇輔導案代表星宇認同公司的理念及 服務能力。而能力受到客戶肯定,也代表未來的責任重大,下半年將 先協助星宇登錄興櫃交易,未來在送件審議等程序,公司將提供更多 資源與承銷專業協助星宇上市之路順利完成。 羅森和表示,經過幾年的整備,這2年在接案、輔導、送件品質都 有長足的成長,部位管理、興櫃造市績效、人員專業也明顯提高,不 論案件大小都有能力承接,未來將以穩紮穩打的方式逐年成長,希望 成為承銷市場的「第一品牌」。 第一金證券承銷競爭力提升,除了本身的努力外,集團豐富的資源 助益也很大,第一銀行龐大企業客戶群都是重要的潛在客戶群,透過 銀行引薦及本公司承銷團隊的拜訪,不僅提供客戶資本市場籌資建議 ,也幫助公司爭取到更多承銷案件,另外,子公司第一金投顧的研究 資源及專業亦可提供企業資本市場的研究資訊,而證券的客戶有授信 融資需求也會轉介給銀行,整合集團資源提供企業籌融資需求一站式 服務。 對於未來承銷業務的方向,羅森和指出,除持續爭取大型公司、集 團公司案源,也兼顧中、小型企業的承銷需求,另外協助擁有先進技 術的新創企業進入資本市場,也是公司持續耕耘的目標。 其次,在政府策略性扶持的六大核心戰略產業,去年底簽約輔導的 樂迦再生科技,已於今年成功於興櫃戰略新板掛牌,且7月也轉興櫃 一般板交易,樂迦是細胞治療用藥的CDMO代工製造廠,是台灣生技國 家隊的一員,未來公司也會持續在再生醫療、檢測醫學、精準醫療等 領域尋找有潛力的新星,希望從資本市場協助生技醫療產業的壯大。 配合新南向政策,將擇機赴東南亞進行招商,尋找績優台商企業回 台掛牌。在承銷業務持續茁壯下,公司也期待更多專業人才加入,擴 大第一金證券投資銀行業務版圖。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航明公發 張國煒擬未來計畫 9月上興櫃前
公開資訊觀測站
2022/7/11
星宇航明公發 張國煒擬未來計畫 9月上興櫃前,將辦理現增2.75億股,以每股12元溢價發行 星宇航空12日進軍資本市場公開發行正式生效,董座張國煒擬定立 足亞洲奪冠計畫,上興櫃前為釋股將辦理估逾33億元現金增資案,備 受投資圈與企業界關注;尤其有最強網紅董座稱號的張國煒圈粉百萬 ,未來可創造多少星旅客、星股東,兌現粉絲經濟的本事,很快也將 見真章。 按時程推算,星宇最快拚9月上興櫃,估計在8月下旬辦理現金增資 2.75億股,以每股12元溢價發行。星宇目前資本額153.67億元,張國 煒旗下投資公司持股約90%,能率集團董家旗下能率創新持股約6% ,現增後星宇資本額將超過186億元,堪稱台灣興櫃市場資本額最大 企業。 張國煒創辦星宇,以打造一個讓台灣人驕傲的航空公司,立足亞洲 、搶亞洲皇冠為品牌願景。在他第一個五年計畫裡,規劃39架飛機機 隊,航點涵蓋東北亞、東南亞短程線,重中之重是掌握東南亞轉機市 場這條命脈,並以此為腹地,在明年初北美線開航後,全力擴大版圖 搶市占。 在競爭激烈、資本密集的航空市場,很多人不看好張國煒,加上2 020年一開航即碰上疫情,截至今年首季累積虧損81億元,星宇公關 長聶國維表示,主要用在投資基礎建設。 疫情對星宇來說,是危機也是轉機,疫情前二年許多航空公司停飛 ,但星宇仍維持小規模機隊苦撐,一邊練兵、一邊爭取較佳時間帶, 以A321neo為主力機型先拓展亞洲區域航點,今年A330neo開始交機, 再重點部署在越南、新加坡、曼谷等客源多的城市搶客,預計明年初 A350新機加入直飛北美長程線,從東南亞經桃園轉機北美整個連線, 擴大載客範圍。 聶國維強調,下半年到明年,隨著機隊到位、航線開闢,達到經濟 規模,將是星宇快速成長的關鍵時刻。星宇在台推出多項微旅行航程 都秒殺完售,市場潛力看好,但也要讓外國人買單,隨著各國邊境逐 步開放,星宇下半年進入交機高峰期,預計有九架新機交付,運力是 去年同期的二倍,加上計畫新闢北海道等航線,預估載客率成長至少 逾五成。 接下來,星宇的運籌中心、維修棚廠、保稅大樓,及飛行模擬機、 訓練艙等組裝陸續建置完成,在明年還有三架A350、四架A330等交機 ,已準備好全面搶市。 疫情正讓全球航空業出現巨變,多數航空公司停擺、裁員、客機改 貨機,隨邊境開放帶動旅運潮,飛機、機師重回崗位需要時間,看好 在後疫情時代需求大於供給,未來機票恐將上漲,比起三年前競爭激 烈的國際市場,星宇掌握疫後重新洗牌契機搏上位。 星宇規劃上市集資,主要目的之一就是希望快速發展達到經濟規模 。據了解,有多家創投、壽險、金控等,對星宇現增案感興趣。若參 考以亞洲線為主力的台灣虎航,近期股價來到40元上下,星宇投資價 值浮現。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
入境放寬 華航星宇增班搶市
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2022/7/8
航空業看好下半年客運量加速成長!流行疫情指揮中心7日宣布, 即日起每周入境人數放寬至4萬人,並於14日起台灣民眾、持有居留 證及所有來台轉機者登機前免附二天內PCR證明,有助提高載客率, 也看好亞洲區轉機市場,華航、星宇航空下半年營運樂觀。 業者透露,受限於入境人數限制,各航空公司7月底前機位幾乎銷 售完畢,明年春節檔也訂滿,期待加大開放力度,即使現在放寬至1 0萬人,航空公司也可以滿足。 華航第三季客運航班增加四成,每周提供超過150班客運來回航班 ,包括東南亞、北美、東北亞都是增班重點,並將引進四架A321neo 客機投入營運。國人最愛的旅遊地日本,7月起A321neo新機將天天直 飛東京羽田,韓國首爾8月起也增為每日一班。 還有兩岸航線,8月起北京及成都增為每周二班,桃園往返浦東增 為每周九班;長程航線部分,8月起天天提供台灣往返加州大洛杉磯 地區載客服務,舊金山增為每週五班,溫哥華增為每週三班,歐洲航 線則有德國法蘭克福增為每周四班,英國倫敦增為每周二班等。 星宇航空也針對復甦較快的航線大增班,日本、越南胡志明、泰國 曼谷、馬來西亞吉隆坡等皆有增班規劃,二架A330新機已於6月投入 曼谷及胡志明航線營運,陸續規劃再新增投入大阪、 新加坡等航點 。 星宇下半年預計還有九架新機交付,包括五架A321neo、二架A330 neo、二架A350XWB,適逢國境逐漸解封、大量新機導入,視市場狀況 陸續投入日本、新加坡等航線營運,預估載客率成長至少五成以上。 星宇在疫情期間持續開闢亞洲航點,尤其看好疫後東北亞市場,目前 已飛東京、大阪、福岡三個城市。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
三陽加速資產活化 獲利看俏
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2022/6/15
三陽工業(2206)加速資產活化腳步,14日董事會通過出售新竹三 陽安駕中心1.5萬餘坪土地建物,處分利益高達10.85億元,每股獲利 貢獻度估達1.1元,若順利於年內入帳,加上今年本業獲利成長,全 年EPS有望突破2019年創下的2.71元歷史次高紀錄。 三陽近年改革有成,去年本業獲利(營業利益)衝上22.22億元歷 史新高,今年汽機車業績更上層樓,5月機車內銷量超車對手稱冠, 推升前五月合併營收達191.1億元,改寫同期新高;在其他上市車商 今年業績普遍下滑之際,三陽逆勢成長,格外受到市場矚目。 三陽第一季營業利益8.29億元、稅後淨利9.87億元,均改寫同期新 高,EPS達1.25元。第二季營收持續成長下,法人樂觀全年EPS有機會 超越去年的2.3元。 除本業改革有成,三陽董事長吳清源自接手以來,將資產活化視為 重要業務,公司並成立資產開發部門推進相關業務。 三陽14日董事會通過,以總價12億元出售新竹縣新豐鄉榮華段12筆 土地,總面積15,085.55坪(含榮華段00128建號面積1,196.09坪建物 ),也就是原本的新竹三陽安駕中心,交易對象為當地建商全興工程 ,處分利益估10.85億元,預計應交土地增值稅1.98億元。 法人估,三陽此次資產處分可望貢獻8.87億元的業外收益,以三陽 目前股本79.76億元計,每股獲利貢獻約1.11元。不過三陽表示,實 際入帳時點將視後續買賣流程而定,今年不一定來得及認列。 三陽海內外資產都有開發、活化的規畫,包括過去舊廠所在的北市 內湖,有多筆土地出售或與建商合建開發,轉投資越南VMEP河西廠與 當地業者合作開發商城,位於南越的同奈廠也已完成搬遷,土地規畫 都更開發;此外,三陽轉投資大陸廈門廈杏機車廠也位於廈門精華地 段,也持續尋求開發活化的機會。 三陽這次處分新竹安駕中心土地後,目前在國內最大的資產就屬內 湖「T.CBD台北企業總部大樓」兩棟策略性辦公室大樓,目前部分自 用、部分出租予星宇航空等企業,也持續尋求買家整棟出售。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
看好疫後商機 桃機旅運量回升 航空業大增班
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2022/6/15
桃園國際機場旅客運量「月」來愈多,自2月起連續四個月年增率 正成長,累計前五月旅運量逾53萬人次、年增37.7%。業界樂觀推估 最快7月有機會全面解封,正逐月擴增航班超前部署,華航第三季增 班上看四成,星宇5至8月陸續增班也將達25%。 隨著亞洲各國逐步解封,桃機旅次從谷底回升,據最新統計,桃機 5月旅客運量逾13萬、月增15.61%,航機起降43,971架次、月增7.0 3%,今年逐月增溫。 對照華航5月客運收入年增93.54%至7.49億元,主要在長程航線北 美市場部署奏效,洛杉磯、舊金山、溫哥華等航線增班,加上大陸封 控致使上海、廈門航班載客需求湧現,即使在燃油價格上升挑戰下, 仍有商務、探親、留學等剛性需求支撐市場。 進入第三季,華航客運航班將再增四成,每週提供逾150班客運來 回航班,並將引進4架A321neo客機投入營運。國人最愛的旅遊地日本 ,7月起A321neo新機將天天直飛東京羽田,韓國首爾8月起也增為每 日一班。 還有兩岸航線,8月起北京及成都增為每周兩班,桃園往返浦東增 為每周九班;長程航線部分,8月起天天提供台灣往返加州大洛杉磯 地區載客服務,舊金山增為每周五班,溫哥華增為每周三班,歐洲航 線則有德國法蘭克福增為每周四班,英國倫敦增為每周兩班等。 另外,星宇航空也針對復甦較快的航線大增班,目前日本、越南胡 志明、泰國曼谷、馬來西亞吉隆坡等皆有增班規劃,二架A330新機已 於6月投入曼谷及胡志明航線營運,陸續規劃再新增投入大阪、 新加 坡等航點。 星宇表示,今年還有二架A330neo新機將交付,下半年視市場狀況 陸續投入日本、新加坡等航線營運。 華航表示,歐美國家率先解封帶動市場回溫,當地境內航班載客率 提升,預計台灣往返北美、歐洲分別於明年、後年回到2019年疫前客 運水平,亞太地區大多還有邊境限制,復甦期將拉長。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國內航線票價 月底調漲
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2022/6/2
航空業因應高油價,國內線將於6月30日起調漲全額票價,國內指標航空業均表示,未來國際航班調漲也是大勢所趨,將共同迎接疫後復甦潮。 華航(2610)集團轉投資的華信、立榮航空都同步表示,國內航線票價自2014年起即採油價變動調整機制,當國內線航空燃油連續三個月平均價格達調整門檻時,則依交通部所核定運價上、下限調整全額票價。 另,星宇航空A330neo今雙機啟航台北-馬尼拉、台北-曼谷首航新航線;長榮航預計7月復飛曼谷到歐洲航段,北美線8月陸續增班、復飛,米蘭、慕尼黑,最快11月初開航。 全球開始陸續邊境解封,美國的航運業已經復甦,航空業者蓄勢待發,長榮航空全面搶攻下半年解封商機,準備好迎接報復性需求,6月將召回泰國籍組員,預計7月復飛曼谷到歐洲航段,考量到暑假往返北美線學生、僑生及出遊需求增加,也陸續增班、復飛,至於疫情前就計畫開航的米蘭、慕尼黑,最快11月初開航。 華航也表示,從很多訊息可以看出來市場對於解封後的客運需求很期待,美國的國內線在解封後出現價量齊揚,台灣虎航日前開賣冬季優惠票出現搶票潮,這可以解讀是國內客運市場復甦的訊號,華航已經把運能及運量都準備好,會隨市場需求陸續增班,對今年客運復甦有信心。 近期國際燃油價格持續上漲,國內航空燃油平均價格連續三個月平均價格已高於國內航線運價調漲之門檻,依民航局公告,將於6月30日起調漲全額票價。配合票價調整,依據「國內線航空乘客運送定型化契約」第六條之規定,凡旅客持舊票面價且行程出發日為2022 年6月30 日後,需補足機票差額。 此外,立榮航空昨天特別提醒旅客,7-8月為國內旅遊旺季,旅客如持有舊票面價的機票,建議於搭機日前,務必先行完成補價差作業,搭機當日才可使用機場KIOSK自助報到機快速完成報到作業,也可避免因現場改票久候而影響搭機時間。 星宇航空A330neo於昨日雙機同步啟航,兩架A330neo分別首航台北-馬尼拉、台北-曼谷航線。即日起,星宇航空曼谷航線將以A330neo為主力機型。 隨著國際邊境逐步開放,航空市場已可明顯感受到蠢蠢欲動的氛圍,新機的投入時機,新航線的開航正好搭上客貨齊揚的市場需求。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
搶解封商機 航空業 新機新卡出籠
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2022/6/1
航空業迎解封商機,新機、新卡、增班全數出籠搶客,除聚焦國內 旅客、搶攻日本等熱門航線目的地,也將積極爭取高收益之三、四航 權客源,聚焦東南亞、東北亞飛北美、紐澳等地龐大轉機客市場。據 業界資訊,民航局跟桃園機場已建議開放轉機,就等指揮中心點頭。 華航表示,目前客運票價跟疫前相比大漲三至四成,未來解封後票 價,視市場需求、競爭,各國機場量能與限制調整,加上油價驚驚漲 ,預估今年將步入高票價時代。 華航以A321neo新機優化區域航線,爭取高收益之三、四航權客源 ,6月起松山-東京羽田增為每周四班,桃園出發航班包括東京成田增 為每周三班,大阪、福岡及名古屋增為每周二班,桃園-首爾增為每 周四班,大阪7月起增為每周三班。 星宇航空持續以A321neo為主力機型拓展亞洲區域航點,新增二架 A330neo今(6月1日)起雙機啟航,投入台北-曼谷航線營運,首兩周 也飛航台北-馬尼拉航線,並於6月18日起投入台北-胡志明市航線, 成為飛航曼谷及胡志明市主力機型。隨著今年再交付二架A330neo新 機,下半年視市場狀況,陸續投入日本、新加坡等航線營運。 星宇表示,全球疫情趨緩,跨國旅遊需求日增,星宇6月整體航線 訂位量月增近五成,東南亞及日本航線客運量成長幅度明顯。與今年 3月相比,6月整體航班數增34班。 此外,台灣虎航5月31日宣布,攜手台灣樂天信用卡推出「樂虎卡 」,搶攻解封後日本旅遊商機,預計首年發卡目標達10萬張。台灣虎 航董事長陳漢銘表示,對於航空業來說,愈早開放愈好。2019年國人 赴日旅遊人數近500萬居冠,占出國人數逾三成,是兵家必爭地。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
華航長榮航 法人按讚
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2022/4/21
全球許多地區已經開始開放邊境,台灣邊境7月解封有望,衛福部長陳時中近日表示,只要周邊國家染疫水平一致,可考慮開放邊境,華航近期也開始吸引外資買盤,19日買進6.4萬張、20日再度買超4.9萬張,華航(2610)、長榮航已成為法人看好的標的。 國內的航空、觀光旅遊業即將盼到疫情解封的旅遊商機。昨(20)日一早資金追逐華航、長榮航,華航盤中一度衝高到29.85元,漲幅達3.2%,後來以平盤收盤;長榮航昨天走勢相對疲軟盤中股價最高來到36.3元,漲幅2.6%,不過,因不敵賣壓,尾盤收黑。 國內本土確診病例數日都破千,隨著國內疫情升溫,市場也在揣測邊境解封的速度會不會放緩,衛福部長陳時中日前在立院專案報告時鬆口,全球疫情已開始往下降,台灣現在才開始往上升,7月考慮開放疫情水平一致的國家,讓兩邊的民眾自由流通免隔離。 國內的航空業者華航、長榮航、台灣虎航、星宇航空及旅行社業者,7月有望盼到客運復甦的曙光,國內的航空業者目前都悄悄的在強化人力布局,從地勤到空服全部總動員,準備搶攻隨時的復飛商機,因應後疫情時代各種服務內容的改變也預做調整,只要政策一開放,航空公司的班次也會跟著旅客需求陸續增加。 國內的旅行社業者表示,就目前市場情況來看,停擺2年的出國旅遊市場,隨著政策開始陸續放寬邊境的限制,許多一延再延的客製團對下半年出國都有期待,由於開放的國家還沒有出爐,目前還沒有辦法規劃產品,目前探詢顧客的想法,以日本地區開放免隔離消費者最期待。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
小K出手 改派長榮航太法人代表
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2022/4/18
星宇航空董事長張國煒14日當上立榮航空董座,15日正式改派長榮 航太董事代表人為張國煒、翟健華,撤換戴錦銓及郭勝義。長榮集團 分裂為兄弟兩派的經營權戰線已全面擴散開來。 星宇勢力進駐 立榮航空持有長榮航太14.41%的股權,擁有兩席董事,15日張國 煒正式改派董事代表人為張國煒、翟健華,撤換戴錦銓及郭勝義(長 榮航太維修事業體總經理)。翟健華為星宇航空執行長,顯示張國煒 的星宇勢力已進駐立榮航空及長榮航太。 此外,屬於哥哥派張國華的順安產業董事代表人從李緯章(長榮航 太製造事業體總經理)改派為郭勝義,讓郭勝義留在長榮航太的董事 會。 哥哥派在長榮航太有四席董事,仍有主導權。 長榮航太今年2月18日登錄興櫃,當日股價最高一度衝至115元,董 事長為黃南宏。今年受惠於航空產業復甦,營運樂觀。 張國華日前接受專訪時表示,推動長榮航太登上興櫃,主要為了充 實長榮航空的現金水位,度過難關。經過釋股案,持有長榮航太降至 58.87%,但仍為第一大股東,其掌握董事席次為黃南宏、林寶水、 孫嘉明,再加上順安產業董事共計四席。 根據年報資料顯示,長榮航太股東結構分別為長榮航空58.87%、 立榮航空14.41%為前兩大,其餘為富邦人壽3%、中國信託創業投資 公司1.22%,中華開發創業投資1.13%、亞斯凱資本1.05%、葆弘投 資1.02%、國壽0.91%,台達資本0.85%、光陽工業0.85%。 因長榮航太第一大股東為長榮航空,哥哥派張國華勢必鞏固住長榮 航空,才能保住長榮航太,否則可能連敗兩陣。 長榮集團兄弟兩派經營權大戰白熱化,立榮航空納入弟弟派陣營, 張國煒改派董事代表人是為了穩定集團航空業務,同時為長榮航空切 割立榮合作關係預作準備。預料長榮航空斷開弟弟派航空業務只是時 間早晚的問題,星宇可以即時掌握情況,出手奧援立榮。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
回歸長榮航? 張國煒、張國政還有得瞧...
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2022/4/15
也是立榮航空大股東的張國煒14日獲得長榮國際支持,接任立榮航 空董事長。張國煒說,蒙長榮國際支持擔任董事長,替家族代為管理 ,「我鬼點子很多,未來一定可以帶領立榮往上好的方向提升。」 至於張國煒擁有9%長榮航空,是否回歸,張國煒雖回應沒有必要 ,卻未把話說死,也為未來預留著伏筆。 長榮集團弟弟派掌握長榮國際後,立榮成為變天的首場戰役,且是 輕鬆入袋,主因張國煒旗下的雲杉公司持有19.9%,再加上長榮國際 23.48%,擁有絕對主導權。 14日立榮董事會選出張國煒為新任董事長。長榮國際也同步發出認 可張國煒的聲明表示,星宇航空董事長張國煒是立榮最大股東,又兼 具航空專業,長榮國際無法獨立經營立榮,為了長遠穩定發展,符合 社會公眾利益,決定支持張國煒擔任立榮董事長。 由於張國煒旗下的華光投資有長榮航9%以上持股,居第三大股東 ,是否會回歸,替家族代管長榮航,也引發各界關注。張國煒回應表 示,「當年我被趕出來,現在就沒有必要回去」,雖然持有9%長榮 航,但有持股也不代表要回去。 但接著他話鋒一轉指出,要不要回去長榮航,得要有大股東、小股 東、外資有同樣想法及支持才有機會。張國煒此段談話預留著回歸長 榮航的伏筆及可能性。言下之意,如果大股東、小股東、外資挺他, 未來的事還很難說。 張國煒是否能回到長榮航,逐步分析股權結構計算後,可能性還頗 高。依去年年報顯示長榮航前十大股東依序有長榮15.44%、長榮國 際10.92%、華光投資9.6%、長榮鋼4.4%,張榮發(歿)2.62%, 張國政1.84%,新制勞退基金1.26%,國壽1.22%、張國明1.11%, 榮運0.97%。 張國煒口中說的小股東、外資持股還不少,勢力不容小覷,分別是 持股低於10張的小股東高達11.16%,外資也達25.7%,兩者合計達 36.86%;若再加上自己的9.6%、長榮國際10.92%、張國政1.84% 及張國明1.11%,統計下來可匯集超過六成股權支持。 惟張國政當年也展現對經營長榮航的企圖心,如果張國煒想要一統 長榮集團的航空版圖,最終還是要通過哥哥張國政的認可或協議,才 能一圓心中夢想。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
張國煒:有爭議不一定要分家
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2022/4/15
長榮集團創辦人張榮發四子張國煒重回集團,14日董事會通過擔任 立榮航空董事長。會後,張國煒侃侃而談17分鐘,吐露真心話,首度 回應遺產官司、分家、反駁利益交換、家族分工等八大聲明。張國煒 更認為,大哥張國華提議的分家言論矛盾像嗑藥,並強調「家族有爭 議也不一定要分家」,分工即可。言談間透露著兄弟兩派對分家、分 工的歧見。 長榮國際能變天關鍵是借助張國煒母親李玉美的力挺,成功扳倒哥 哥張國華,張國煒才有機會擔任立榮董事長。 因此張國煒14日獲選為立榮董事長後,媒體緊抓機會提問。他再度 展現親民又勁爆的談話,甚至連身邊人不敢提問的張榮發遺產官司及 分家議題都一次講清楚說明白,不吐不快。 張國煒14日的談話共八大聲明,每一項的聲明其背後有重要暗示。 首先、張國煒因在星宇及立榮均擔任董事長,但他表明兩家公司不 會合併,業務上合作難免,他僅是替家族代為管理立榮。 第二、反駁他與張國明、張國政的「利益交換說」或「協議說」。 張國煒表示,星宇本來就有計畫申請國內線,進駐立榮並不是協議。 第三、張國煒談代管立榮是家族分工合作。他表示,長榮是他父親 一手創立下來,沒有所謂條件交換,這是分工狀態,也是大家共識, 努力把集團業務顧好。 第四、因張國煒持有長榮航9%以上持股,是否下一步接手代管。 他表示,當年被趕出來,現在就沒有回去的必要,首要事先把立榮、 星宇顧好。 第五、針對遺產官司一審勝訴,判張榮發遺囑有效。張國煒說「一 審不是我獲勝,是張榮發獲勝,雖然遺囑寫的是我,但從頭到尾,就 沒這個心。」至於張國政仍上訴中,他也回應說,「兄弟大家有各自 想法,但證明我沒有說謊,確實是總裁張榮發寫的。」 第六、張家的產業是總裁張榮發花幾十年拚下來的,長榮國際還是 張家人主持,但張家人不一定要姓張。張國煒顯然支持姐夫鄭深池。 第七、外人操控家族分裂,讓大家兄弟吵架及對立,是誰就槍斃。 他表示,激情過後要把理性拿出來,對集團長治久安最好,沒人想毀 壞這個集團。 第八、大哥張國華提議的分家說法前後矛盾,「看來他有點嗑藥」 ,並強調家族有爭議也不一定要分家,分工即可。 張國煒身為張榮發四子但卻展現接地氣的談話,經常是新聞點閱率 常勝軍及媒體的寵兒,創立星宇還有一群小K粉絲緊緊跟著,是國內 少數能擄獲媒體青睞的經營者。因經營權之爭開打後,張國明、張國 政均選擇沉默,未面對媒體,14日透過張國煒的談話,抽絲剝繭長榮 集團未來可能的版圖變化。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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重要公告
標題
公告類別
日期
星宇航空:本公司取得1架A350自有客機相關訊息
其他
2023/3/30
1.事實發生日:112/03/30 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以自購方式取得1架A350客機。 6.因應措施:本案已於108/03/15董事會決議通過。 7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司, 本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定 對股東權益或證券價格有重大影響之事項):法國土魯斯當地時間112/03/30。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:本公司董事會通過111年度財務報表
其他
2023/3/27
1.財務報告提報董事會或經董事會決議日期:112/03/27 2.審計委員會通過財務報告日期:112/03/27 3.財務報告報導期間起訖日期(XXX/XX/XX~XXX/XX/XX):111/01/01~111/12/31 4.1月1日累計至本期止營業收入(仟元):3,362,135 5.1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):(3,214,107) 6.1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):(5,104,012) 7.1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):(6,590,929) 8.1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):(5,270,893) 9.1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):(5,270,893) 10.1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):(3.47) 11.期末總資產(仟元):57,088,858 12.期末總負債(仟元):51,182,859 13.期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):5,905,999 14.其他應敘明事項:上列財務報告詳細資訊將於主管機關規定期限內完成上傳作業, 屆時相關之財務報告資訊請至公開資訊觀測站查詢。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:公告本公司董事會決議112年股東常會召開事宜
股東會
2023/3/27
1.董事會決議日期:112/03/27 2.股東會召開日期:112/06/30 3.股東會召開地點:台北市中山區樂群二路199號,萬豪一廳(台北萬豪酒店) 4.股東會召開方式(實體股東會/視訊輔助股東會/視訊股東會, 請擇一輸入):實體股東會 5.召集事由一、報告事項: (1)本公司111年度營業報告。 (2)本公司111年度審計委員會審查決算表冊報告。 (3)本公司累計虧損達實收資本額二分之一案。 (4)本公司健全營運計畫執行情形報告。 (5)修訂本公司「公司治理實務守則」部分條文案。 6.召集事由二、承認事項: (1)本公司111年度營業報告書及財務報表案。 (2)本公司111年度虧損撥補案。 7.召集事由三、討論事項: (1)修訂本公司「從事衍生性商品交易處理程序」部分條文案。 (2)修訂本公司「背書保證作業程序」部分條文案。 (3)修訂本公司「資金貸與他人作業程序」部分條文案。 (4)配合本公司初次上市(櫃)前發行新股公開承銷增資, 提請原股東放棄優先認股權案。 8.召集事由四、選舉事項:無。 9.召集事由五、其他議案:無。 10.召集事由六、臨時動議:無。 11.停止過戶起始日期:112/05/02 12.停止過戶截止日期:112/06/30 13.其他應敘明事項: 一、依據公司法第172條之1規定,持有本公司已發行股數1%以上股份之股東, 得向公司提出股東常會議案。但以一項並以300字為限。 本公司訂於112年4月22日起至112年5月2日上午9時前, 受理股東以書面方式就本次股東常會之提案。 受理股東提案處所:星宇航空股份有限公司財務處 (地址:114台北市內湖區南京東路6段382號14樓) 二、本次股東常會得以電子方式行使表決權,行使期間自 112年5月31日起至112年6月27日止。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:公告本公司設置公司治理主管
其他
2023/3/27
1.人員變動別(請輸入發言人、代理發言人、重要營運主管 (如:執行長、營運長、行銷長及策略長等)、訴訟及非訴訟代理人、 財務主管、會計主管、公司治理主管、資訊安全長、研發主管 或內部稽核主管):公司治理主管 2.發生變動日期:112/03/27 3.舊任者姓名、級職及簡歷:不適用 4.新任者姓名、級職及簡歷:張芝菻/本公司財務處協理(財務主管) 5.異動情形(請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、 「退休」、「死亡」、「新任」或「解任」):新任 6.異動原因:新任 7.生效日期:112/03/27 8.其他應敘明事項: 經本公司112年03月27日董事會決議由本公司財務處協理張芝菻兼任公司治理主管。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:公告本公司董事會決議111年度虧損撥補案暨不發放股利
其他
2023/3/27
1. 董事會決議日期:112/03/27 2. 股利所屬年(季)度:111年 年度 3. 股利所屬期間:111/01/01 至 111/12/31 4. 股東配發內容: (1)盈餘分配之現金股利(元/股):0 (2)法定盈餘公積發放之現金(元/股):0 (3)資本公積發放之現金(元/股):0 (4)股東配發之現金(股利)總金額(元):0 (5)盈餘轉增資配股(元/股):0 (6)法定盈餘公積轉增資配股(元/股):0 (7)資本公積轉增資配股(元/股):0 (8)股東配股總股數(股):0 5. 其他應敘明事項: 無 6. 普通股每股面額欄位:新台幣10.0000元 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:公告本公司董事會決議辦理現金增資發行新股(補充發行價格資訊)
現金增資
2023/3/24
1.董事會決議日期:NA 2.增資資金來源:現金增資發行普通股。 3.發行股數(如屬盈餘或公積轉增資,則不含配發給員工部分):普通股277,000,000股。 4.每股面額:新台幣10元。 5.發行總金額:新台幣2,770,000,000元整 (以面額計算)。 6.發行價格:每股新台幣18元。 7.員工認購股數或配發金額:依公司法第267條規定, 提撥10%計27,700,000股由本公司員工認購。 8.公開銷售股數:不適用。 9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):發行新股總數之90%, 計249,300,000股由原股東按認股基準日股東名簿記載之持股比例認購, 每仟股可認購137.6029055股。 10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:原股東認購不足一股之畸零股, 由股東於停止過戶日起五日內,逕向本公司股務代理機構辦理拼湊, 逾期未拼湊或原股東、員工放棄認購或認購不足之股數, 授權董事長洽特定人按發行價格認足之。 11.本次發行新股之權利義務:本次現金增資發行新股採無實體發行, 其權利、義務與原已發行之普通股股份相同。 12.本次增資資金用途:充實營運資金、改善財務結構。 13.其他應敘明事項: (1)本公司已於112/02/21董事會授權董事長訂定發行價格及發行股數。 (2)本次現金增資案於呈奉主管機關核准後,授權董事長訂定認股基準日、 現金增資基準日、停止過戶期間、原股東及員工繳款期間、 特定人繳款期間及其他相關事宜。 (3)本次增資計畫所定之發行價格、發行股數、發行條件及方式、資金來源、計畫項目、 預定資金運用進度、預計可能產生效益暨其他相關事宜如未來經主管機關修正, 或因法令規定及因客觀環境之營運評估而須變更時, 授權董事長視實際情況全權處理之。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:公告本公司租地委建飛機修護棚廠工程費用追加之相關訊息。
其他
2023/3/21
1.契約種類:租地委建合約 2.事實發生日:112/3/21~112/3/21 3.契約相對人及其與公司之關係: 契約相對人:麗明營造(股)公司 與公司之關係:無 4.契約主要內容(含契約總金額、預計參與投入之金額及契約起迄日期) 、限制條款及其他重要約定事項: 契約總金額:新台幣1,651,314,291元(未稅) 預計參與投入之金額:新台幣1,651,314,291元(未稅) 契約起日:民國109年1月31日 契約迄日:民國112年3月21日 限制條款及其他重要約定事項:無 5.專業估價者事務所或公司名稱及其估價結果: 不適用 6.不動產估價師姓名: 不適用 7.不動產估價師開業證書字號: 不適用 8.取得之具體目的: 充實維修能量滿足未來營運維修需求。 9.本次交易表示異議之董事意見: 無 10.本次交易為關係人交易:否 11.董事會通過日期: 民國108年11月29日 12.監察人承認或審計委員會同意日期: 民國108年11月29日 13.估價報告是否為限定價格、特定價格或特殊價格:否或不適用 14.是否尚未取得估價報告:否或不適用 15.尚未取得估價報告之原因: 不適用 16.估價結果有重大差異時,其差異原因及會計師意見: 不適用 17.會計師事務所名稱: 不適用 18.會計師姓名: 不適用 19.會計師開業證書字號: 不適用 20.其他敘明事項: 原簽署合約時尚未公開發行無需公告。 原總工程費用共計新台幣1,607,990,481元整(未稅)。 飛機修護棚廠新建工程已施工完畢, 經結算後總工程費用為新台幣1,651,314,291元整(未稅), 計追加工程費用新台幣43,323,810元整(未稅)。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:公告本公司董事會決議解除經理人競業禁止之限制
其他
2023/2/21
1.董事會決議日期:112/02/21 2.許可從事競業行為之經理人姓名及職稱:周寶裕董事長特助、張芝菻協理(財務主管) 3.許可從事競業行為之項目:周寶裕董事長特助/立榮航空(股)公司法人董事代表人、 張芝菻協理/立榮航空(股)公司監察人 4.許可從事競業行為之期間:任職本公司經理人期間 5.決議情形(請依公司法第32條說明表決結果):本案經全體出席董事無異議照案通過。 6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者,經理人姓名及職稱(非屬大陸地區事業 之營業者,以下欄位請輸不適用):不適用。 7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:不適用。 8.所擔任該大陸地區事業地址:不適用。 9.所擔任該大陸地區事業營業項目:不適用。 10.對本公司財務業務之影響程度:無。 11.經理人如有對該大陸地區事業從事投資者,其投資金額及持股比例:不適用。 12.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:公告本公司董事會決議辦理現金增資發行新股
現金增資
2023/2/21
1.董事會決議日期:112/02/21 2.增資資金來源:現金增資發行普通股。 3.發行股數(如屬盈餘或公積轉增資,則不含配發給員工部分): 普通股以不超過300,000,000股為上限。 4.每股面額:新台幣10元。 5.發行總金額:新台幣3,000,000,000元整為上限(以面額計算)。 6.發行價格:將於定價後另行公告,發行價格授權董事長於 實際辦理前考量當時市場狀況訂定之。 預計募資金額不超過新台幣5,000,000,000元整為上限。 7.員工認購股數或配發金額:依公司法第267條規定,提撥10%由本公司員工認購。 8.公開銷售股數:不適用。 9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):發行新股總數之90%, 由原股東按認股基準日股東名簿記載之持股比例認購。 10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:原股東認購不足一股之畸零股, 由股東於停止過戶日起五日內,逕向本公司股務代理機構辦理拼湊, 逾期未拼湊或原股東、員工放棄認購或認購不足之股數, 授權董事長洽特定人按發行價格認足之。 11.本次發行新股之權利義務:本次現金增資發行新股採無實體發行, 其權利、義務與原已發行之普通股股份相同。 12.本次增資資金用途:充實營運資金、改善財務結構。 13.其他應敘明事項: (1)本次現金增資案於呈奉主管機關核准後,授權董事長訂定認股基準日、 現金增資基準日、停止過戶期間、原股東及員工繳款期間、 特定人繳款期間及其他相關事宜。 (2)本次增資計畫所定之發行價格、發行股數、發行條件及方式、資金來源、計畫項目、 預定資金運用進度、預計可能產生效益暨其他相關事宜如未來經主管機關修正, 或因法令規定及因客觀環境之營運評估而須變更時, 授權董事長視實際情況全權處理之。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:本公司取得1架A350-900客機之使用權資產相關訊息
其他
2023/1/9
1.事實發生日:112/01/09 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得一架A350-900客機已完成交機。 6.因應措施:本案已於109/08/07董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:實際交機時間為法國當地時間1/8。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:本公司取得1架A321neo客機之使用權資產相關訊息
其他
2022/12/22
1.事實發生日:111/12/22 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得一架A321neo客機已完成交機。 6.因應措施:本案已於110/08/02董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:本公司取得1架A321neo客機之使用權資產相關訊息
其他
2022/12/8
1.事實發生日:111/12/08 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得一架A321neo客機已完成交機。 6.因應措施:本案已於110/08/02董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:本公司取得1架A321neo客機之使用權資產相關訊息
其他
2022/10/29
1.事實發生日:111/10/28 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得一架A321neo客機已完成交機。 6.因應措施:本案已於110/08/02董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:本公司取得1架A350自有客機相關訊息
其他
2022/10/28
1.事實發生日:111/10/28 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以自購方式取得1架A350客機。 6.因應措施:本案已於108/03/15董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:本公司取得1架A321 neo客機及1架A330 neo客機
其他
2022/9/30
本公司取得1架A321 neo客機及1架A330 neo客機之使用權資 產相關訊息 1.事實發生日:111/09/30 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得1架A321 neo客機及1架A330 neo客機已完成交機。 6.因應措施:本案已分別於108年3月15日及109年3月05日董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:本公司受邀參加第一金證券舉辦之興櫃前法人說明會
其他
2022/9/26
1.事實發生日:111/09/28 2.發生緣由:本公司受邀參加第一金證券舉辦之興櫃前法人說明會 (1)召開法人說明會之日期:111年09月28日(星期三) (2)召開法人說明會之時間:14時30分 (3)召開法人說明會之地點:台北萬豪酒店八樓Garden Villa (台北市中山區樂群二路199號) (4)召開法人說明會擇要訊息:受邀參加第一金證券舉辦之興櫃前法人說明會,說明 本公司經營策略、未來展望等。 (5)召開法人說明會簡報內容:內容檔案於當日會後公告於公開資訊觀測站。 (6)公司網站是否有提供法人說明會內容:無。 3.因應措施:無。 4.其他應敘明事項:為配合防疫規範,與會人員請全程配戴口罩。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:更正公告本公司民國111年股東臨時會改選董事及獨立董事 (含
股東會
2022/9/1
更正公告本公司民國111年股東臨時會改選董事及獨立董事 (含公益性)當選名單暨三分之一以上董事發生變動 1.發生變動日期:111/08/29 2.舊任者姓名及簡歷: 董事:星宇投資有限公司代表人-張國煒/本公司董事長 董事:星宇投資有限公司代表人-翟健華/本公司執行長 董事:星宇投資有限公司代表人-聶國維/本公司公關長 董事:星宇投資有限公司代表人-張芝菻/本公司財務處協理 公益性獨立董事:蔡堆/前交通部部長 監察人:能率創新股份有限公司代表人-葉淑汶/本公司監察人 監察人:張耀婷/本公司監察人 3.新任者姓名及簡歷: 董事:星宇投資有限公司代表人-張國煒/本公司董事長 董事:星宇投資有限公司代表人-翟健華/本公司執行長 董事:星威投資開發有限公司代表人-葉淑汶/本公司前監察人 董事:星威投資開發有限公司代表人-聶國維/本公司公關長 公益性獨立董事:蔡堆/前交通部部長 獨立董事:王德和/前民航局副局長 獨立董事:黃志成/廣運聯合會計師事務所所長 4.異動原因:董事全面改選。 5.新任董事選任時持股數: 董事:星宇投資有限公司代表人-張國煒/706,057,374股 董事:星宇投資有限公司代表人-翟健華/706,057,374股 董事:星威投資開發有限公司代表人-葉淑汶/705,057,373股 董事:星威投資開發有限公司代表人-聶國維/705,057,373股 公益性獨立董事:蔡堆/0股 獨立董事:王德和/0股 獨立董事:黃志成/0股 6.原任期(例xx/xx/xx至xx/xx/xx):110/09/24~113/09/23 7.新任生效日期:111/08/29 8.同任期董事變動比率:全面改選,故不適用。 9.其他應敘明事項:屬三分之一以上董事發生變動。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空:公告本公司111年度第二次現金增資收足股款暨增資基準日
現金增資
2022/8/31
1.事實發生日:111/08/31 2.發生緣由:依據發行人募集與發行有價證券處理準則第九條規定辦理。 3.因應措施:無。 4.其他應敘明事項: (1)本公司111年度第二次現金增資發行普通股275,000,000股,每股認購價格 新台幣12元,實收股款總金額新台幣3,300,000,000元,業已全數收足。 (2)本公司訂定111年08月31日為現金增資基準日。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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