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公司新聞
標題 訊息來源 日期
張國煒回來了 傳接立榮董座 公開資訊觀測站 2022/4/14
長榮經營權之爭又有爆炸性發展，立榮航空昨（13）日公告解任董事長林志忠職務，而業界盛傳，張榮發四子、星宇航空董座張國煒將獲推選、取而代之，引發市場震撼。 進一步說，張國煒可望回鍋長榮集團，先擔任立榮董座，而下一步動態更受矚目。星宇航空、立榮航空針對此消息，皆表示「不予置評」。 根據消息人士指出，立榮航空今日將舉行董事會，其中，長榮國際已改派鄭深池、張明煜進入立榮董事會；另外，第二大股東張國煒也同時接替律師宋耀明，擔任立榮航空董事。 據透露，立榮航空董事會今日有極大可能性「推舉張國煒為董事長」，若成真，將是張國煒出走、自立星宇航空六年後，再度回到長榮集團。 長榮國際持有立榮航空比重為23.48%；張國煒主導的英屬維京群島商雲杉公司，則握有19.9%；長榮鋼鐵持有14.99%；長榮航空則有9.98%。換言之，張國煒是立榮僅次於長榮國際的第二大股東。 長榮國際變天後，立即牽動長榮集團各公司經營權，除長榮鋼即將召開股東會外，長榮國際在弟弟派拿下主導權後，可直接更換立榮航空法人代表，再加上立榮第二大股東是張國煒，換言之，等於拿下立榮經營權。 有趣的是，此前，立榮由誰掌舵眾說紛紜，有人揣測弟弟派和張國煒私下談成條件，入主立榮只是第一步；近期，親近張國煒的人士都表示，小K不會重回長榮、遑論合作。不過，戰場瞬息萬變，據悉，張國煒後續可能的動作，在星宇內部激起了不小的漣漪，同樣也在航空圈吹皺了一池春水。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
橘焱胡同登興櫃 首日強漲62％ 公開資訊觀測站 2022/4/14
觀光餐飲股再添生力軍！以「胡同」燒肉起家，並成功發展連鎖的 連鎖餐飲集團橘焱胡同（2761)，13日以每股參考價35元登錄興櫃， 開盤即以41.9元開出，最高飆漲74.29％至61元，早盤維持逾65％強 勁漲勢，終場收56.9元、漲幅62.57％，交易均價為57.87元。 　　橘焱胡同董事長吳念忠表示，除既有品牌持續展店，未來會以海外 授權代理、品牌代理，以及跨界聯名等不同模式擴大集團營運動能， 目前「胡同燒肉」品牌已授權至新加坡，將於6月在克拉碼頭開出當 地首店。同時，繼引進日式燒鳥（串燒）和拉麵後，橘焱胡同亦將積 極進軍日料市場，引進日本米其林板前壽司、與有特色的迴轉壽司品 牌入台發展連鎖。 　　橘焱胡同3月完成2,700仟股現金增資後，實收資本額約1.41億元， 經營團隊合計持股29.35％、能率集團持股25.88％，星宇航空董事長 張國煒則以個人投資公司星威持股2.49％。 　　集團旗下品牌與店數包括「胡同燒肉」11家、「胡同裏燒肉」2家 、「胡董牛肉麵」1家、「一牛樂」1家、「岬岬茶飲」2家，以及自 日本引進代理的「一幻拉麵」2家與「台北鳥喜串燒」1家；七個品牌 在台共18家，加上大陸門市共34家。橘焱胡同規畫，未來三年預計各 品牌在台灣、大陸、美加、新加坡等地展店約49家，總店數達74家以 上。 　　橘焱胡同2020年稅後淨利2,280萬元、EPS為2元，雙創歷史新高。 2021年因5月起本土疫情升溫、防疫升至三級警戒餐廳禁止內用，使 第二、三季營運轉虧，拖累全年合併營收6.26億元、年減8.08％，稅 後淨利918.6萬元、年減59.72％，EPS僅0.83元。 　　不過，橘焱胡同今年首季自結合併營收1.83億元、年增3.68％，前 二月稅後淨利666.5萬元、EPS為0.58元，營運已重返正軌。吳念忠預 期，今年營運表現可望優於2020年。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
與星宇合作 想像空間大 公開資訊觀測站 2022/4/14
時隔六年，長榮集團創辦人張榮發四子張國煒重返長榮，一手擁有 自創的星宇航空，今年至少10架新機交付達高峰，並預計8月進軍資 本市場，機隊、銀彈上膛，拚客運復甦商機；另一手則是接掌立榮航 空，立榮主營國內線與兩岸、區域國際航線，有助張國煒全面擴大航 空版圖，建置地勤代理業務等更給力，獲利進補。 　　立榮航空年營收高峰曾近百億元，獲利最多逾7～8億元，除了國內 線，還擁有十多條兩岸航權、區域國際航線，兩岸航線尤其是一大資 產，是立榮獲利金雞母，待解封後，復甦商機可期。星宇目前有11條 航線，其中澳門線載客率約50％表現最好，主要客源就是大陸台商轉 機，再來是曼谷、越南、檳城等航線，也是台商聚集地。 　　據業界觀察，隨張國煒掌管立榮航空，與星宇航空合作的想像空間 很大，且立榮航空持有長榮航太20％股權，並擁有集團長汎旅行社4 0％股權、部分高雄空廚股權，未來若整合資源，可望創造更大綜效 。 　　星宇航空將在今年全力衝刺，進入航空交機的尖峰期，新機將讓星 宇航線短中長線首度連線，擴大載客範圍。除了13架A321neo將全數 交付，還有4架A330neo、2架A350-900交機，A330neo機隊主要部署在 澳門、越南、新加坡、曼谷等客源多的重點城市，東南亞是重中之重 ，2架A350XWB交機後先飛洛杉磯，未來將擴及舊金山、紐約、西雅圖 等，飛北美客人多，是國際航空公司一級戰場。 　　立榮是長榮子公司，董事長將由張國煒掌兵符，這是否意味未來可 能將立榮切割出來，歸屬張國煒？業界認為可能性大，且一次性解決 弟弟派可能出現的紛擾，應是未來可能發展的方向。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
張國煒投資餐飲 橘焱胡同13日上興櫃 公開資訊觀測站 2022/4/11
星宇航空董座張國煒跨足餐飲市場，攜手能率集團二代董俊毅，共 同投資以燒肉起家的「橘焱胡同」餐飲集團，將於13日登錄興櫃。有 二大富爸爸相挺，橘焱胡同董事長吳念忠底氣十足，叫板另一家興櫃 餐飲集團「乾杯」，今年將挑戰餐飲每股獲利王！ 　　橘焱胡同2011年成立，10年來保持年年獲利佳績，即使近三年遭遇 疫情衝擊仍行有餘「利」，2020年每股賺2元、去年每股賺0.83元， 今年前二月每股賺0.58元，第一季有機會賺贏去年全年。 　　下半年，橘焱胡同三路擴版圖，旗下胡同燒肉將進軍洛杉磯、新加 坡展店，引進日本TOP3壽司連鎖店來台，隨星宇航空客運復甦衝高飛 機餐業務，並將在台北開設「星胡同」聯名燒肉店。法人估，橘焱胡 同新增業務挹注，今年EPS有機會挑戰5元以上。 　　橘焱胡同資本額1.4億元，經營團隊董座吳念忠、總座洪明賢合計 持股29.35％，能率集團持股25.88％，張國煒則以個人投資公司星威 持股2.49％，居前十大股東。 　　吳念忠表示，張國煒喜愛燒肉，前年起將胡同燒肉飯引進星宇，今 年初橘焱胡同辦理增資，張國煒入股。期待未來國際邊境陸續開放， 橘焱胡同隨著星宇航空成長，每月粗估營收增加80～100萬元，每年 貢獻EPS約1～2元。 　　另一大股東能率在日本擁有人脈與資源，協助橘焱胡同引進並代理 更多日本知名品牌來台，目前有一幻拉麵、鳥喜串燒等，並預計二、 三年後將橘焱胡同旗下餐飲品牌反向輸出日本。 　　橘焱胡同旗下六個品牌，有胡同燒肉、胡同裏燒肉、一幻拉麵、鳥 喜串燒、胡董牛肉麵、岬岬茶飲，明年新增火鍋店等，胡同燒肉貢獻 集團營收七成，兩岸三地共28店，今年將在花蓮、台中、桃園再開三 店，蘇州、杭州再開三店，並計劃三年內於澳洲、紐西蘭拓點，屆時 胡同燒肉將達60店，其他五大品牌也將在海內外新增店數逾20店。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
長榮國際變天 張國煒下一步 市場推演兩套劇本 公開資訊觀測站 2022/3/14
長榮集團控股公司－長榮國際董監改選變天，外界認為與星宇航空 虧損擴大有關，張國明、張國政及張國煒的弟弟派聯盟下一步怎樣進 行，外界緊盯變化。市場認為，基於「張家的情誼還是有的」，兩派 四人有望坐下來好好協調，但不排除弟弟派下一步提全面改選董監事 ，進駐長榮航空。 　　考量弟弟派在長榮航空董監事掌握權較高勝算，法律界人士沙盤推 演，認為弟弟派不排除提出召開長榮航空臨時股東會進行改選董監事 ，未必等到2023年5月改選董監事。 　　長榮航空董監改選要變天二個重大關鍵點在於，第一、採股東會決 議方式提前改選董監事，然長榮國際新任董事長最遲在4月6日選出， 緊接著不到二個月的時間，長榮航空將於5月31日的召開股東會。根 據公司法172條第五項規定，改選董事應在召集事由中列舉，不得以 臨時動議提出，弟弟派將趕不上向長榮航空提案全面改選董監事提案 的最後期限。 　　第二、根據公司法第173條規定，繼續一年以上，持有已發行股份 總數百分之三之股東，得以書面記明提議事項及理由，請求董事會召 開股東臨時會改選董監事，將董監改選戰火提前於今年引爆。業界認 為，張國煒經營航空有其獨特魅力，讓他經營長榮航空是有加乘的效 果。未來集團的經營權板塊變化，銀行團、股東、法人等各界都密切 持續關注。 　　張國煒母親李玉美持有長榮國際的7％持股轉向支持張國明、張國 政弟弟聯盟，讓弟弟派聯手取得長榮國際主導權，市場認為長榮航空 是弟弟派接下來會最先搶下的公司。 　　星宇航空鉅額虧損今年必須增資是張國煒母親李玉美倒向支持張國 明、張國政弟弟聯盟的主因，但資金解套最關鍵其實是張國政必須要 撤銷對張國煒的「張榮發遺囑無效」訴訟案。惟弟弟派雖已聯手在長 榮國際2月25日確定取得主導權已過了兩周，張國政未放棄訴訟，仍 堅持上訴；張國煒與張國明、張國政三人的既對立又合作的關係讓外 界霧裡看花。 　　熟知張家事務的人士表示，「張家兄弟的情誼還是有的」，家務事 別人很難看清楚。大哥張國華也確實知道張國煒創立星宇航空的辛苦 ，張家檯面上能夠有如此熱忱經營航空業的就非張國煒莫屬，只是「 時運不濟」，開航遇到新冠肺炎疫情爆發。截至2021年第三季為止民 航局資料顯示，已虧損超過61億元，至今又過了快兩季，虧損金額逐 步擴大。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
賺高運價 星宇有計畫跨足全貨機 公開資訊觀測站 2022/3/9
星宇航空搶賺高運價貨運市場出奇招，祭出客機放「大」絕、打「 群架」！今年預計有3架A330neo、1架A350XWB空中巴士廣體大客機交 機，飛機機腹載貨量大增十倍，三架大客機載貨量相當於一架全貨機 ，有助星宇兵分11路，從東南亞到台灣、北美一路載貨搶市；同時， 星宇也著手兵推二大情境，為未來跨足全貨機市場鋪路。 　　星宇航空公關長聶國維表示，開放邊境雖是全球趨勢，但只有當台 灣完全解除隔離措施，客運量才會噴發。此前，所有航空公司要增加 營收獲利，仍以貨運為重心，目前航空貨運運費維持在高檔，星宇雖 沒有全貨機，但是自今年起，大型客機陸續交機，機腹載貨量將成長 好幾倍，一架飛機只要載貨全滿，加上載客率至少七成，就可損益平 衡，開始賺錢。 　　根據星宇航空董事長張國煒的第一個五年規劃，星宇機隊共將引進 13架A321neo、8架A330neo、18架A350XWB，其中A330neo系列預計20 23年交機完畢，18架A350XWB預計2025年交機完畢。 　　A321neo載貨量約3～5噸，A330neo載貨量可提高到約20噸，至於A 350XWB載貨量更多達到30噸以上，三架A350XWB載貨量近百噸，相當 於一架全貨機載貨量。 　　目前星宇共經營11條航線，飛往日本3個航點、越南2個航點、馬來 西亞2個航點，及新加坡、泰國、澳門、菲律賓等地，主要由A321ne o執飛，首架廣體大飛機A330neo剛在2月交機，預定5月投入東北亞、 東南亞航線。 　　今年內，星宇預計還會陸續導入2架A330neo、1架A350XWB等。其中 A350XWB今年底交機，北美線開航，美國貨量將會很可觀，目前往美 國的貨運艙位需求強勁，且運價維持高檔。 　　據最新統計，目前星宇以越南、澳門、日本等地載貨量最多，除了 因應疫情防疫物資需求之外，在海運持續壅塞下，3C高科技、汽車零 件、半導體、電商貨等需求量大。 　　未來星宇仍可能跨足全貨機市場。由於航空業燒錢非常可怕，星宇 一路走來步步為營，前年開航只有3架小飛機，去年增加到5架，機隊 規模小，載貨量也有限，但從今年開始進入交機高峰期，預計有10架 飛機交付，載貨量將明顯提升。 　　聶國維透露，目前內部正為要不要購買全貨機陷入兩難，一架貨機 要價上百億元，現在下訂購買，也要等二～三年後交機，因此做法上 ，就是先善用大客機載貨，彌補貨機的不足。 　　情境二是，考量疫情、地緣政治緊張，大幅改變商業與生活型態， 包括跨境電商大量崛起，推動企業訂單碎片化，及愈來愈多商品供給 從全球化變化區域化，貨運市場貨量、運費看增，屆時星宇也會投入 全貨機市場。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇新布局 搶進國內線 公開資訊觀測站 2022/3/8
星宇搶進國內線，先拚國旅。星宇航空傳即將送件申請進軍台北-金門、澎湖，規劃下半年進軍國內線，與華航旗下華信、長榮集團旗下立榮三足鼎立，布局國內航空旅遊市場。 星宇航空昨（7）日並不否認此傳聞，但也表示，目前都仍在評估階段，尚未最後定案。星宇也強調，國內離島市場仍有固定的需求，許多旅客都很希望星宇能投入國內市場。 對於星宇為何進軍國內線，市場都很好奇，因為，國內線當中離島航線，長期處於供過於求，因是民生必需航線，屬重要交通性質航線，機票價格有上限管制，無法依市場調整機票價格。 業界指出，國內航線是一個「進的去出不來」的市場，尤其，在國際線觀光旅遊市場即將解封，星宇航空卻突然搶進國內線，或許另有考量。 航空業內人士指出，星宇航空傳要進軍國內市場已經有一段時間，前年在疫情衝擊下，全球航空業都不好過，星宇更是主要受災戶，因為在開航之初就遇上此產業巨變，加上星宇沒有貨機，在國際航線營運艱困情況下，當時就傳出星宇評估開闢國內航線，因此，星宇去年就針對國內線也跟旅行社合作提供「類出國」包機服務。 據了解，星宇此次申請飛國內線，之所以久無下文，關鍵應是卡在送件申請核准的過程中，必須說明地勤代理規劃，換言之，主管機關要知道，星宇航空到底是要選擇自辦地勤，還是委外代理。 對於地勤規劃，目前金門可以找台灣航勤洽談合作，而澎湖則只有立榮可以代理，華信沒有取得金門的地勤代理經營執照，所以無法協助辦理；也就是說，星宇要進軍澎湖，必須跟立榮談地勤代理，不然就要考量自辦地勤。 另外，經營國內航線還有一關鍵就是「機型」，業內人士說，機型關係到長期營運能否獲利，像華信航空當初用E190機隊來經營國內線，這個機型根本不會賺錢；國內最適合的機型是ATR 72-600，載客數約在70人。 所以，外界也指出，星宇要在國內線拚贏華信、立榮，將不只是用A321neo等機型來飛，還要租進ATR相關的機型，才能協助營運升空。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
三個問題…張國煒有盤算 公開資訊觀測站 2022/3/8
星宇拚國內線，三問題待觀察。首先，張國煒也是立榮大股東，星宇跟立榮如何競合；其次，星宇資金緊迫，為何為了國內線要再花錢租ATR；第三，星宇國內線地勤代理花落誰家。 長榮國際持有立榮航空比重為23.48%，張國煒的英屬維京群島商雲杉持有19.9%，是第二大股東，若從長榮國際變天的關鍵角色來看，張國煒在一定意義上，可視為「立榮航空的老闆」，換言之，張國煒左手握有立榮，右手持有星宇，業界認為，未來國內航線市場會很有趣。 業界指出，國內線航空市場不好賺；尤其在疫情即將進入尾聲，全球都在期待客運復甦商機，星宇正是要大展身手的時間點，卻要花心力進軍國內市場，顯示，張國煒有一定的盤算。 其次，星宇航空今年開始進入新機加入期，受到疫情衝擊，星宇虧損的數字增加，民航局也傳出要求增資，資金壓力很緊；為了進軍國內線還要租進及自購新機，恐怕還要花大錢，可注意後續發展。 第三，等到國際開始解封，國內線旅客數恐怕會下降，如果旅客數不高又找不到適合的代理，自辦地勤人力成本增加，恐怕很難玩。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
張國煒走自己的路... 星宇Q3進軍資本市場 公開資訊觀測站 2022/3/7
星宇航空董座張國煒母親李玉美轉向支持長榮「弟弟」派，一舉讓 長榮國際變天，撼動市值上兆元的長榮集團，張國煒與星宇的下一步 受關注。據張國煒的好友透露，張國煒當初離開長榮，就是做一個切 割，會持續走自己的路，星宇計劃第三季進軍資本市場，期望上興櫃 拚獲利，至於大房兄弟的股權糾紛、經營權之爭，不會參與、也不關 他的事！ 　　那麼究竟是什麼原因，讓李玉美轉向助拳？據悉，長榮弟弟派與張 國煒結盟，是聯合次要敵人打擊主要敵人，主要衝著長榮國際董座柯 麗卿而來，他們認為集團家鬥與柯麗卿分化有關，要讓真正張家人掌 握長榮集團經營權。 　　也因此，市場揣測星宇與長榮航將合作並不正確，星宇直言，按照 航空業行規，航空公司會在技術面合作，像是星宇請華航做空廚、桃 勤支援地面服務、用長榮機棚廠等，但大家在商業上還是激烈競爭， 星宇今年將有至少10架飛機交付，將在東南亞市場挑戰老大哥長榮航 ，明年也要搶進美國市場。 　　張國煒創立星宇，自2019年來數度出售長榮航持股，目前星宇資本 額113.6億元，張國煒個人持股91％，但2020年開航就碰上疫情只能 徒呼奈何，至今累積虧損逾61億元，隨著造價上百億的廣體客機將交 付，星宇計劃在4月辦理第三次現增約40億元，主要也由他投資。 　　張國煒目前持有長榮航9.31％股權，是第三大股東，若以3月4日收 盤價32.05元計算、市值達150億元，另據瞭解，長榮創辦人張榮發還 留給他兩個信託基金總值百億元以上，足夠支撐星宇打拚好幾年，更 何況隨國境逐漸開放，市場復甦在望，星宇沒有非跟長榮航合作的理 由。 　　再者，航空業最難的是取得執照，星宇與長榮航若合併則航線變少 ，或結盟會不會牽涉寡占，也要看主管機關會不會點頭。 　　至於選在今年規劃進軍資本市場，星宇主要有三大考量，包括疫情 穩定市場復甦在望、大型廣體客機陸續交付，及年底進軍美國市場， 儘管是虧錢掛牌，但重點是讓投資人看到未來。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
撐過疫情考驗 掌握東南亞 決戰美國 公開資訊觀測站 2022/3/7
星宇航空撐過這「疫」關，隨邊境解封復甦露曙光，將再接再厲打 一場立足國際的生存戰！星宇今年預計至少有10架飛機交付，可望以 短中長程全機型的機隊打國際盃，看好日本市場將率先復甦，但重中 之重是要掌握東南亞轉機市場這條命脈，並以此為腹地，在年底北美 線開航後，明年從東南亞經桃園轉機北美整個連線，擴大搶市。 　　星宇董事長張國煒表示，首架A330neo預計5月投入營運，象徵星宇 成長的重要里程碑，搭配現有A321neo、將加入的A350XWB，使星宇機 隊運用更具彈性、飛航網絡更完備，服務更多區域航線旅客。星宇機 隊整體規劃共會引進13架A321neo、8架A330neo、18架A350XWB。 　　隨著航線陸續開闢、交機進入高峰期，星宇公關長聶國維透露，星 宇預計4月辦理第三次現金增資約40億元，主要仍由張國煒出資加上 員工認股，隨著營運可望逐漸步入正軌，星宇也有計畫第三季拚公開 發行並上興櫃。 　　在全球航空業遭疫情重擊，掀倒閉、整併潮下，星宇是少數撐過來 的新兵。除了讓機隊、人員規模保持輕盈，減少財務壓力，在疫情期 間，多數航空公司停擺，但各國仍希望有更多航空公司帶來旅客帶動 觀光產業下，也給了星宇取得較佳時間帶的機會。 　　星宇現有11條航線，其中澳門線載客率約50％表現最好，受惠大陸 台商轉機，在香港動亂後明顯增加，再來是曼谷、越南、檳城等台商 聚集地；另外，有數條航線載客率慘不忍睹，像是偏重旅遊的東北亞 市場，國內防疫隔離措施減低人們出國意願。隨邊境逐步開放，看好 日本市場率先復甦。 　　聶國維指出，桃園機場地理位置佳，適合發展轉運中心，星宇成立 即鎖定轉機市場，主軸是把東南亞旅客載到桃園轉機飛北美，多了東 南亞轉機客可增加載客率約20％，讓北美線載客率至少達七成、損益 平衡，尤其看好新加坡高端商務客人多、越南轉機散客多，要跟仁川 、東京等機場搶客。 　　目前行經台灣轉機到北美客人占不到10％，遠低於仁川轉機占比達 20～30％。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
胡同吳念忠萬花筒般的燒肉世界 公開資訊觀測站 2022/2/18
第一次見到吳念忠，是在VOLVO新莊的經銷據點，這位「胡同燒肉」掌門人為了事業版圖跨足汽車業公開亮相。 在那當時，我同步獲悉在星宇航空的飛機上也吃得到胡同燒肉。頓時，我開始感受到「胡同燒肉」的爆發力；驚人的是，2月之後如果你搭星夢郵輪，也同樣吃得到。顯然，「胡同燒肉」已默默展現其陸、海、空全面進擊的能耐。 如果把陸、海、空比喻為縱向，那麼，以連鎖品牌「胡同燒肉」起家的橘焱餐飲集團，旗下不僅胡同燒肉，還有台北鳥喜、以及剛在大直全新開幕的「一牛樂」，接下來還有幾個即將陸續開展的新業態，便是吳念忠迅速發展中的橫向版圖。 以新開幕的「一牛?」為例，這家標榜「最高食肉量的和牛燒肉專賣店」，集結了近江牛、飛驒牛、宮崎牛等日本各地銘柄和牛，平均每天可以拆解出多種銘柄牛珍稀的36部位，加上攜手台灣本地精品肉舖品牌「肉ROU BY T-HAM」，可以再端出頂級火腿、紐西蘭鹿肉、帶骨戰斧牛排等食材，透過傳統到位的炭火燒肉手法，提供雙人和牛燒肉套餐罕見的二次盛合，內容涵蓋日本A5和牛八款部位、澳洲和牛牛舌的超值肉量拼盤饗宴，讓饕客味蕾感受最直接的「和牛重擊」。 針對「一牛?」這個旗下全新打造的餐飲品牌，吳念忠表示，胡同走的是中高價位，為了再往上突破，他很高興和「肉ROU BY T-HAM」合作。他說，畢竟和牛到處都有，自己能變出什麼、拆出別人拆不出的部位，而且是無限量供應，是他想做到的。 目前「胡同」在台灣有11家店，第12家預計今年中在花蓮開出，也即將在台中成立第二家旗艦店。今年暑假前，還將有全新業態推出，與東京電視台合作3D互動式幼兒教育，透過動畫教導小朋友數學、顏色，例如一人畫一部車、一隻恐龍，畫完投映在螢幕的擂台上比賽，是一種具互動性的親子教育模式。 本身是三個孩子的爸爸，吳念忠知道小孩要什麼、家長要什麼。他注意到學校的聚會都很制式、沒什麼新意，而這項業態透過3D動畫教小朋友數字、顏色，很生動有趣。目前日本有八家這類的店，他很看好，未來計畫在台北、高雄等幾個主要城市開設。 值得一提的是，日本類似的店只有遊戲室，並沒有餐廳的配置，很有商業頭腦的吳念忠認為，這類3~12歲孩童適用的店其實是很能導客的，小朋友來、大人自然跟著來，大家總要吃東西，於是，把燒肉餐廳放進來，很有商業潛力。 另外，吳念忠還將導入高檔的板前壽司。為此，他特別從廣島延聘一位72歲的老師傅來台長住，開設一間板前壽司店，接著再開一家壽司學校，提供台灣對壽司料理有興趣的人上課；然後，在4月底、5月初會在新加坡、加州各開設第一間燒肉店。也就是說，今年海外會展店兩家、國內也有兩個新品牌推出。 多數人對「胡同燒肉」的發跡感興趣。曾擔任亞歷山大店經理、負責整個場館營運的吳念忠，在那段時期練就了一身企業管理長才。當健身事業結束後，他與幾位同學、好友集資，開始踏上燒肉事業。 吳念忠來自金門，大學來台灣念書時，母親買了間房子給他住，他偷偷拿這幢房子去貸款，直到開第三家店時，才讓母親知道他創業了。 回想創業的第一年，吳念忠完全沒有休假，親力親為，即使累，也從頭到尾帶著大家一起做，既要切肉、也要燒烤，處理大小事，從16年前的24歲開始，以「一年開一家店」的速度拓展事業版圖。 開店對多數人來說至關重大，但對吳念忠來說，似乎是小菜一碟。這位英挺帥氣的年輕人，有一套。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇搶先機 華航長榮有動作 公開資訊觀測站 2022/2/18
日本向來是台灣民眾最喜歡前往觀光的地區，隨著日本邊境管控開始鬆綁，國內航空業者都相當期待，星宇航空台北-福岡航線昨（17）日正式開航；華航、長榮航未來也會依市場變動調整航班，目前看好下半年客運市場會逐漸復甦。 各國疫苗覆蓋率逐漸提升，國際間旅行走向開放，客運復甦露出曙光，航空雙雄成為台股人氣王，昨日成交張數成為台股成交張數前二名個股，華航衝上95萬張、長榮航達61萬張。 日本還有許多的航空貨量需求，所以日本市場的客運班次相對其他航線來的密集；華航日本航線目前3月到5月班表，東京每周兩班往返桃園-成田，為積極爭取商務客，5月開始增加每周兩班松山-羽田；大阪、福岡、名古屋約每周一班的頻率。 長榮航空也表示，目前飛航桃園-成田每周二班、桃園-大阪每周二班、桃園-福岡每周一班，並會視台日兩地邊境開放政策及市場需求滾動調整。 星宇航空於疫情期間持續拓展新航點，積極為後疫情時代的旅遊市場布局，考量日本深受旅客喜愛，繼2020年底開航東京、大阪後，昨天再開台北-福岡航線；福岡航線初期規劃每周一班，並將配合市場需求機動調整增班。 華航、長榮航空同步表示，國際客運市場下半年有望漸露曙光，做好後疫情時代的客運服務準備，隨時掌握客運市場動態，維持班表穩定性，爭取剛性需求客源，並密切注意各國 「邊境鬆綁與免隔離政策」，彈性調節營運動能，因應航空產業環境變化，逐步復飛及增班。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
航空業搶商機 增班增航線 公開資訊觀測站 2022/2/18
亞洲解封商機噴發，航空客運業新增航線、航班、機隊搶市，在目 前票價達歷史新高之際，航空公司可望賺一波！國人出境旅遊首選日 本，預計3月開放觀光，星宇航空新闢台北－福岡航線2月17日首航， 是插旗日本的第三個航點；還有放寬入境規定的越南、泰國等地，華 航、長榮航也都推出增班計畫。 　　日本宣布3月開放觀光，外國人入境隔離天數將降為三天，台灣列 入首波開放名單，國內航空業受惠。目前華航、長榮航飛日本航線， 除正常航班，也提供季節性包機機位，攜手旅遊業者採自由行方式銷 售超前部署，但仍需視台、日兩地邊境開放政策才能確定執行時程。 　　華航日本航線3到5月班表，東京每周兩班往返桃園－成田，為進一 步積極爭取商務客，已預訂5月增加每周兩班往返松山-羽田；大阪、 福岡、名古屋約每周一班往返。 　　近期東南亞大解封也成為航空業增派航班熱點，因應越南放寬國際 航班入境規定，長榮航從3月起，針對桃園至河內航線，從每周三班 增至每周四班，主要額外再增加周日航班，桃園至胡志明市航班維持 與1月一樣每周三班；華航也正積極評估增加桃園往返胡志明市、河 內航班，目前胡志明、河內一周往返一班。 　　還有泰國開放各國旅客申請免檢疫入境，可望刺激商務人士往來頻 率，華航桃園－曼谷航線4月起，將由原先一周兩班增加為一周三班 ，提供旅客更多選擇。 　　航空業為後疫情時代報復性旅遊市場超前部署，據了解，目前客運 量仍少，航空公司看中的還是機腹載貨，像是星宇航空台北－福岡首 航班機乘客雖然僅個位數，但日本線可以載運電子用品、生鮮貨、電 商貨等，還是有賺頭。 　　除持續開闢新航點，航空公司也擴充機隊迎商機，星宇航空2月初 迎來第7架A321neo新機，首架A330neo雙走道客機也將於19日抵台。 此外，也預定於今年下半年引進全台首架唯一配備頭等艙A350 XWB， 為開闢北美航線做準備。 　　目前華航客機機隊有64架，今年將增至67架，包含A321neo 25架等 ；長榮航客機機隊有90架，未來陸續有7架787-10、4架787-9等交機 。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
感受福斯商旅全新T6.1 Multivan長軸版魅力 公開資訊觀測站 2022/2/18
與福斯商旅Multivan的緣份，可以從近日試駕全新T6.1長軸版當天，臉書跳出兩年前全家人駕著Multivan取道蘇花改，悠然前往花東旅遊的照片看出。當時我們一家五口、小孩高頭大馬的，開著2-2-3短軸版已是游刃有餘，這回我試的2-2-2-2長軸版，更讓我見識到它「空間魔術師」般的產品魅力。 導入全新10.25吋全邏輯數位化儀表板、搭載新世代Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機，並整合先進的手勢操作功能，讓T6.1 Multivan車系的實用便利性大幅提升。 而全面進化升級的「IQ. DRIVE智能駕駛輔助系統」，也讓它協同4 MOTION全時四輪傳動系統，贏得Euro NCAP商用車安全評價金獎的肯定，提供全方位行車安全守護，因而成為星宇航空機組人員指定用車。 在台灣福斯商旅多年經營下，如今的Multivan不僅是國內市場唯一德製豪華MPV，更堪稱企業菁英與家庭用車的首選。以2020年總統大選為例，Multivan就是憑藉內外兼具的產品獨特性與優異的安全防護，榮膺總統候選人指定座駕，車上於是成了每組候選人運籌帷幄的「行動辦公室」。 總體而言，全新T6.1 Multivan以極致的德製工藝水準，造就並關照了一部頂級商旅的每個細節，提供買家豪華舒適的優質移動、全方位的安全防護，以及領先同級的動力科技與安全配備，渾身散發著「頂級MPV」的領袖氣質。 過去試駕過的完整7人座Multivan，座椅配置是採2-2-3設計，第二排雙獨立座椅可前後滑移、椅背角度並可調整，滿足不同乘客舒適度需求，搭配全車系標配的多功能摺疊桌，無論行動會議或家庭派對，都能輕鬆應對，並以高質感用料，營造出豪華舒適座艙。 這次試駕的則是2-2-2-2的完整8人座車型配置，具旋轉功能的第二排獨立座椅，容易拆卸，並有多段式前後滑移功能，還可直接進行180度旋轉，與同樣可前後滑移的第三排座椅對坐，搭配全車系標配的多功能摺疊桌，車上乘員隨時可以對坐聊起天或開起會來。 在中間走道一路貫穿下，第三、四排都是兩人座，椅背不僅可前後滑移、並可向前折疊，為空間創造出更多可能性，滿足載客或行李置放的需求，搭配全車系標配的電動尾門，無論商務、生活等多面向都可輕鬆關照。 全新T6.1 Multivan全車系搭載直列四汽缸TDI柴油雙渦輪增壓引擎，擁有204匹最大馬力與45.9公斤米峰值扭力，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，提供綿密、平順且迅速的動力反應，長軸版輪胎配置大一號的18吋，提供更穩的行路品質與操控性。這點，在雨中試車，特別有感。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空、萬能科大 聯手育才 公開資訊觀測站 2021/11/9
為培訓航空實務專業人才，星宇航空股份有限公司與萬能科技大學 在桃園市政府鄭文燦市長見證下，由張國煒董事長與莊暢校長代表雙 方於11月8日簽署產學合作意向書，共同推展產學合作與實務訓練。 　　萬能科大看準航空產業趨勢及配合周邊發展，積極投入航空相關產 業人才培育，近年來陸續與國內外優質航空公司進行產學合作。莊暢 校長表示，此次能與定位於高端服務、精緻化品牌的星宇航空產學合 作，對培訓航空實務專業人才有很大的幫助。 　　星宇航空董事長張國煒表示，星宇航空首重飛安，定位為精品航空 ，重視細節，雖面對疫情影響，仍舊按部就班穩健地朝向目標一步步 邁進。未來希望透過與萬能科大的產學合作，讓航空人才培育向下札 根，不只是培養產業相關的專業能力，還要將安全、嚴謹的從業態度 ，從學生時期即奠下正確的觀念和基礎。 　　萬能科大校長莊暢強調，萬能科大具有一個先天獨厚的絕對地理優 勢，是距離機場最近的科技大學，旁邊還有國家級的在航空城計畫與 亞洲矽谷計畫，全國唯一的航空城大學就是我們的辦學特色。 　　萬能科大重視實務應用的教學與研究，推動大四全學年實習，學用 合一以培育學生職場競爭力。校方建置各式實習場域例如航空科技中 心、飛機修護棚廠、模擬機艙教室、地勤模擬教室及美姿美儀教室等 ，提供完善教學實作環境，培育航空相關產業實務專業人才。 　　莊暢校長感謝星宇航空提供萬能科大校外實習的機會，更欽佩創辦 人張國煒董事長的創意與奮鬥精神，期望未來能在資源互惠互享的關 係下，邀請星宇航空團隊來萬能科大分享業師課程，提供學生們實務 經驗與職場體驗。 　　校方表示，依照1111人力銀行的統計，萬能科大在桃園的雇主滿意 度是第一名，近五年的就業率都是全國名列前茅，莊暢校長最感到欣 慰的就是每一次訪談航空城附近產業的主管，他們都對萬能畢業的同 學印象深刻，樂群敬業，專業負責，讚不絕口。 　　鄭文燦市長表示，航空業的範圍很廣，除了空服、地勤，還包括飛 機修護、零組件製造、航空物流、航空交通服務、旅遊服務、餐飲服 務等，衍生出許多支援產業，是龐大的機場經濟學。今日很高興見證 星宇航空及萬能科大建立產學合作，星宇航空是重視飛航安全與優質 服務的精品航空，萬能科技大學以航空城大學為定位，雙方強強加相 ，相信能為台灣航空業添加新的生力軍。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
航空冬令營 張國煒開課 公開資訊觀測站 2021/9/28
天空很遠，夢想很近。聯合報與星宇航空聯手推出的全台獨家「聯合報x星宇航空冬令營」，對所有航空迷來說，是離航空夢最近的一次。兩家企業全力動員航空產業各個環節的專家來跟學員上課，讓孩子了解一段航程背後有多少專業人員的努力，是用錢也買不到的難得體驗。 聯合報行旅事業部總經理何智綺表示，在八天七夜活動期間，安排了至少26位在航空領域的名人和專業人士來和學員互動，可說是前所未有的重量級講師陣容。這群很樂意將自己在專業領域所知，以及生涯努力之道分享給學員的講師，包括星宇航空董事長張國煒和孩子談談「我的飛航夢」，讓學員親身感受他對航空志業的堅持態度；桃機高階主管為學員揭開機場禁區的神秘面紗；曾任塔台長的飛航服務總台資深教官金新民，告訴大家塔台與機長之間的摩斯密碼，以及管制員各司什麼職責？有三十年以上經驗的機場記者陳嘉寧，揭密機場新聞背後不為人知的人事物小故事。 營隊另外一個大亮點是，星宇航空首度開放運籌中心，讓青少年學員走進這個只有員工才能踏入的訓練心臟基地，進行全程課程外，更是從策略長李佳衡，到公關長聶國維，以及航務處、機務處、機場運務部、機坪作業部、空服處等部門主管總動員，分別讓學員從一堂堂深入淺出的課程中，逐漸拼出航空夢藍圖。 何智綺說，營隊不僅讓懷抱著航空夢的孩子大開眼界，為了將八天冬令營課程做一個學習總檢查，主辦單位還包下一架飛機，進行全台首創「空中結業式」，讓學員帶著學習成果，跟著老師家長一起飛到天空，這時的體驗和過去所搭的任何一次航程，必定有著極大的不同感受。 「聯合報ｘ星宇航空冬令營」活動共三個梯次，分別於明年1月15日、1月22日及2月5日出發。洽詢電話02-86433581、02-86433905、02-86433543、02-86433926、02-86433517或瀏覽有行旅官網https://utravel.udn.com。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：國籍航空 上半年虧近70億 公開資訊觀測站 2021/9/3
受到疫情衝擊，七家國籍航空虧損嚴重，首季不但虧損近50億，在 吃不到國旅及邊境持續管制下，國內與國際航線營收都呈現萎縮，部 分航空靠貨運支撐，不過整體仍虧損近70億元，達68.2億元。 　　根據交通部民航局最新統計，由於國際疫情嚴峻，華航長榮兩家航 空繼續擴大虧損，客運量依舊較往年同期減少，兩大航空都靠貨運支 撐，不過仍不足以支撐客運減少的營收大洞，華航上半年虧損13.62 億、長榮則是20.53億元，是七家航空公司虧損最多。 　　去年才剛開始正式售票營運的星宇航空，同樣因疫情拖累，載客量 少的情況下，多靠客機機腹貨倉來載運貨物填補，不過上半年仍虧損 14億元，且從去年營運以來，累積虧損已達53.1億。 　　國籍航空當中唯一的低成本航空台灣虎航，在國際各國邊境管制仍 嚴，國人無法出國的情況下，上半年虧損10.86億元。為了穩定營運 ，台灣虎航正在進行增資30億元，將在9月6日截止，預計增資後實收 資本額將增至40億元。 　　國內航線部分，立榮及華信航空、德安航空，去年同期因國際疫情 嚴峻，國人多在國內旅遊的情況下，去年立榮全年獲利將近2億，但 今年5月起本土疫情爆發，尤其是進入3級警戒後，國人大幅減少，因 此三家航空都呈現虧損。 　　根據民航局統計，上半年華信虧損近7億元，立榮虧損近1.9億元， 而德安則虧損2,837萬元。<摘錄工商>
長榮航93.5億紓困聯貸 行庫全包 公開資訊觀測站 2021/5/20
被視為航空紓困2.0版的長榮航空93.5億元聯貸案，八大行庫將挑大樑。據了解，該聯貸案為求能儘速撥款，除了由台銀、土銀先出面以clubdeal（少數銀行聯合貸款）的方式提供資金，第二階段的聯貸分配也已啟動，八大行庫將全數出列做為參貸行。 　　據指出，兩大國營銀行台銀、土銀已攜手合作，先以clubdeal結合bridgeloan（過度融資）的方式，各撥出約47億元的資金，合計93.5億元資金給長榮航空，現在該聯貸案已開始進行第二階段的參貸額度分配，除了八大行庫，據了解，輸銀和農業金庫也在參貸陣容之列，大致為參與去年航空紓困聯貸案的原班人馬。 　　先前啟動航空紓困2.0版時，只有長榮航空及星宇航空申請，華航則因為去年大舉轉攻貨機運輸而賺錢，未在申請紓困之列。 　　先前申請的長榮航空及星宇航空和國際線有關，國內線則因為疫情期間國人無法出國而留在國內觀光而大賺，根本不需紓困，不過如今國內疫情在短短數日之內已升高為全國三級警戒，甚至不排除會進入第四級，機場再度唱起「空城計」，而爭取航空紓困2.0版的業者陣容會否因此擴大，已引起公股金融圈高度矚目。 　　對於航空業的營運周轉壓力，公股金融圈人士也分析，包括人事費用、利息支出、租金是最重要的三大項目，特別是飛機租賃，就算停飛，但利息費仍得照付，即使停飛，員工薪資也得照付，另還得支付停機坪的停機、維護費用。 　　此外，航空公司這幾年不只授信，連同這幾年在市場上的發債也非常多，利息費都得照算照付，已成為這些航空業很大的固定支出開銷及壓力，因此在去年錢燒完之後，今年上述的成本開銷，仍得靠新資金來挹注，使得航空業時隔一年之後的二度紓困，在所難免。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇桃園-胡志明航線 開航 公開資訊觀測站 2021/5/14
星宇航空開闢的第8個航點—胡志明市，13日正式啟航。這也是自去年疫情爆發以來，首家國際航空公司開闢胡志明市客運航線，為歡迎久違的新夥伴加入，胡志明市機場特別安排了水門禮，迎接星宇航空的班機首次抵達。星宇公關長聶國維表示，公司所有客運航線也都提供貨運的服務。 　　自即日起，星宇航空將於每周三、四、六，提供每周三班的定期航班服務，讓往來台越間洽公的台商、貨主及其親友，享有安心便利的飛航及貨運運輸。 　　星宇航空表示，胡志明市為商務、貨運需求皆十分暢旺的經貿重鎮，更是未來經營越太平洋航線的重要轉機客源，近期越南雖提升了入境相關隔離規定，但對於台商及其親屬而言，仍有必要的往返需求，星宇航空希望在此艱鉅的疫情時刻，能穩健的增加新航線、深耕在地，同時，也逐步將海外分公司、服務據點一一建置完備，要用最佳的狀態，迎接疫情後復甦的航空旅運市場。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空機組指定座駕 全新VW T6.1 Multivan長軸版尊榮上市 公開資訊觀測站 2021/5/7
星宇航空機組人員指定座駕，也是台灣車市唯一德製豪華MPV，福斯商旅宣布導入全新T6.1Multivan長軸版，售價243.8萬元。其他包含T6.1MultivanComfortline、T6.1MultivanHighline、T6.1MultivanHighline4MOTION售價各為225.8萬、259.8萬及279.8萬元。全新長軸版提供獨立8人座椅配置(2-2-2-2)；車內搭載10.25吋全邏輯數位儀表板、9.2吋彩色觸控螢幕，並整合先進的手勢操作；為讓防護更全方位，新車全面升級「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」。這次藉由高挑的星宇航空空姐，恰可顯示此車有如頭等艙般的隱密舒適性，以及貼心實用的多樣變化獨立座椅設計，尤其變身豪華行動辦公室最是讓人驚豔。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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重要公告
標題 公告類別 日期
星宇航空：本公司取得1架A350自有客機相關訊息 其他 2023/3/30
1.事實發生日:112/03/30 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以自購方式取得1架A350客機。 6.因應措施:本案已於108/03/15董事會決議通過。 7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司， 本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定 對股東權益或證券價格有重大影響之事項):法國土魯斯當地時間112/03/30。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司董事會通過111年度財務報表 其他 2023/3/27
1.財務報告提報董事會或經董事會決議日期:112/03/27 2.審計委員會通過財務報告日期:112/03/27 3.財務報告報導期間起訖日期(XXX/XX/XX~XXX/XX/XX):111/01/01~111/12/31 4.1月1日累計至本期止營業收入(仟元):3,362,135 5.1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):(3,214,107) 6.1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):(5,104,012) 7.1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):(6,590,929) 8.1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):(5,270,893) 9.1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):(5,270,893) 10.1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):(3.47) 11.期末總資產(仟元):57,088,858 12.期末總負債(仟元):51,182,859 13.期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):5,905,999 14.其他應敘明事項:上列財務報告詳細資訊將於主管機關規定期限內完成上傳作業， 屆時相關之財務報告資訊請至公開資訊觀測站查詢。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司董事會決議112年股東常會召開事宜 股東會 2023/3/27
1.董事會決議日期:112/03/27 2.股東會召開日期:112/06/30 3.股東會召開地點:台北市中山區樂群二路199號，萬豪一廳(台北萬豪酒店) 4.股東會召開方式(實體股東會/視訊輔助股東會/視訊股東會， 請擇一輸入):實體股東會 5.召集事由一、報告事項: （1）本公司111年度營業報告。 （2）本公司111年度審計委員會審查決算表冊報告。 （3）本公司累計虧損達實收資本額二分之一案。 （4）本公司健全營運計畫執行情形報告。 （5）修訂本公司「公司治理實務守則」部分條文案。 6.召集事由二、承認事項: （1）本公司111年度營業報告書及財務報表案。 （2）本公司111年度虧損撥補案。 7.召集事由三、討論事項: （1）修訂本公司「從事衍生性商品交易處理程序」部分條文案。 （2）修訂本公司「背書保證作業程序」部分條文案。 （3）修訂本公司「資金貸與他人作業程序」部分條文案。 （4）配合本公司初次上市(櫃)前發行新股公開承銷增資， 提請原股東放棄優先認股權案。 8.召集事由四、選舉事項:無。 9.召集事由五、其他議案:無。 10.召集事由六、臨時動議:無。 11.停止過戶起始日期:112/05/02 12.停止過戶截止日期:112/06/30 13.其他應敘明事項: 一、依據公司法第172條之1規定，持有本公司已發行股數1％以上股份之股東， 得向公司提出股東常會議案。但以一項並以300字為限。 本公司訂於112年4月22日起至112年5月2日上午9時前， 受理股東以書面方式就本次股東常會之提案。 受理股東提案處所：星宇航空股份有限公司財務處 （地址：114台北市內湖區南京東路6段382號14樓） 二、本次股東常會得以電子方式行使表決權，行使期間自 112年5月31日起至112年6月27日止。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司設置公司治理主管 其他 2023/3/27
1.人員變動別（請輸入發言人、代理發言人、重要營運主管 (如:執行長、營運長、行銷長及策略長等)、訴訟及非訴訟代理人、 財務主管、會計主管、公司治理主管、資訊安全長、研發主管 或內部稽核主管）:公司治理主管 2.發生變動日期:112/03/27 3.舊任者姓名、級職及簡歷:不適用 4.新任者姓名、級職及簡歷:張芝菻/本公司財務處協理（財務主管） 5.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、 「退休」、「死亡」、「新任」或「解任」）:新任 6.異動原因:新任 7.生效日期:112/03/27 8.其他應敘明事項: 經本公司112年03月27日董事會決議由本公司財務處協理張芝菻兼任公司治理主管。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司董事會決議111年度虧損撥補案暨不發放股利 其他 2023/3/27
1. 董事會決議日期：112/03/27 2. 股利所屬年(季)度：111年 年度 3. 股利所屬期間：111/01/01 至 111/12/31 4. 股東配發內容： 　(1)盈餘分配之現金股利(元/股)：0 　(2)法定盈餘公積發放之現金(元/股)：0 　(3)資本公積發放之現金(元/股)：0 　(4)股東配發之現金(股利)總金額(元)：0 　(5)盈餘轉增資配股(元/股)：0 　(6)法定盈餘公積轉增資配股(元/股)：0 　(7)資本公積轉增資配股(元/股)：0 　(8)股東配股總股數(股)：0 5. 其他應敘明事項： 無 6. 普通股每股面額欄位：新台幣10.0000元 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司董事會決議辦理現金增資發行新股(補充發行價格資訊) 現金增資 2023/3/24
1.董事會決議日期:NA 2.增資資金來源:現金增資發行普通股。 3.發行股數(如屬盈餘或公積轉增資，則不含配發給員工部分):普通股277,000,000股。 4.每股面額:新台幣10元。 5.發行總金額:新台幣2,770,000,000元整 (以面額計算)。 6.發行價格:每股新台幣18元。 7.員工認購股數或配發金額:依公司法第267條規定， 提撥10%計27,700,000股由本公司員工認購。 8.公開銷售股數:不適用。 9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):發行新股總數之90%， 計249,300,000股由原股東按認股基準日股東名簿記載之持股比例認購， 每仟股可認購137.6029055股。 10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:原股東認購不足一股之畸零股， 由股東於停止過戶日起五日內，逕向本公司股務代理機構辦理拼湊， 逾期未拼湊或原股東、員工放棄認購或認購不足之股數， 授權董事長洽特定人按發行價格認足之。 11.本次發行新股之權利義務:本次現金增資發行新股採無實體發行， 其權利、義務與原已發行之普通股股份相同。 12.本次增資資金用途:充實營運資金、改善財務結構。 13.其他應敘明事項: (1)本公司已於112/02/21董事會授權董事長訂定發行價格及發行股數。 (2)本次現金增資案於呈奉主管機關核准後，授權董事長訂定認股基準日、 現金增資基準日、停止過戶期間、原股東及員工繳款期間、 特定人繳款期間及其他相關事宜。 (3)本次增資計畫所定之發行價格、發行股數、發行條件及方式、資金來源、計畫項目、 預定資金運用進度、預計可能產生效益暨其他相關事宜如未來經主管機關修正， 或因法令規定及因客觀環境之營運評估而須變更時， 授權董事長視實際情況全權處理之。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司租地委建飛機修護棚廠工程費用追加之相關訊息。 其他 2023/3/21
1.契約種類:租地委建合約 2.事實發生日:112/3/21~112/3/21 3.契約相對人及其與公司之關係: 契約相對人:麗明營造(股)公司 與公司之關係:無 4.契約主要內容（含契約總金額、預計參與投入之金額及契約起迄日期） 、限制條款及其他重要約定事項: 契約總金額:新台幣1,651,314,291元(未稅) 預計參與投入之金額:新台幣1,651,314,291元(未稅) 契約起日:民國109年1月31日 契約迄日:民國112年3月21日 限制條款及其他重要約定事項:無 5.專業估價者事務所或公司名稱及其估價結果: 不適用 6.不動產估價師姓名: 不適用 7.不動產估價師開業證書字號: 不適用 8.取得之具體目的: 充實維修能量滿足未來營運維修需求。 9.本次交易表示異議之董事意見: 無 10.本次交易為關係人交易:否 11.董事會通過日期: 民國108年11月29日 12.監察人承認或審計委員會同意日期: 民國108年11月29日 13.估價報告是否為限定價格、特定價格或特殊價格:否或不適用 14.是否尚未取得估價報告:否或不適用 15.尚未取得估價報告之原因: 不適用 16.估價結果有重大差異時，其差異原因及會計師意見: 不適用 17.會計師事務所名稱: 不適用 18.會計師姓名: 不適用 19.會計師開業證書字號: 不適用 20.其他敘明事項: 原簽署合約時尚未公開發行無需公告。 原總工程費用共計新台幣1,607,990,481元整(未稅)。 飛機修護棚廠新建工程已施工完畢， 經結算後總工程費用為新台幣1,651,314,291元整(未稅)， 計追加工程費用新台幣43,323,810元整(未稅)。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司董事會決議解除經理人競業禁止之限制 其他 2023/2/21
1.董事會決議日期:112/02/21 2.許可從事競業行為之經理人姓名及職稱:周寶裕董事長特助、張芝菻協理(財務主管) 3.許可從事競業行為之項目:周寶裕董事長特助/立榮航空(股)公司法人董事代表人、 張芝菻協理/立榮航空(股)公司監察人 4.許可從事競業行為之期間:任職本公司經理人期間 5.決議情形（請依公司法第32條說明表決結果）:本案經全體出席董事無異議照案通過。 6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，經理人姓名及職稱（非屬大陸地區事業 之營業者，以下欄位請輸不適用）:不適用。 7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:不適用。 8.所擔任該大陸地區事業地址:不適用。 9.所擔任該大陸地區事業營業項目:不適用。 10.對本公司財務業務之影響程度:無。 11.經理人如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:不適用。 12.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司董事會決議辦理現金增資發行新股 現金增資 2023/2/21
1.董事會決議日期:112/02/21 2.增資資金來源:現金增資發行普通股。 3.發行股數(如屬盈餘或公積轉增資，則不含配發給員工部分): 普通股以不超過300,000,000股為上限。 4.每股面額:新台幣10元。 5.發行總金額:新台幣3,000,000,000元整為上限(以面額計算)。 6.發行價格:將於定價後另行公告，發行價格授權董事長於 實際辦理前考量當時市場狀況訂定之。 預計募資金額不超過新台幣5,000,000,000元整為上限。 7.員工認購股數或配發金額:依公司法第267條規定，提撥10%由本公司員工認購。 8.公開銷售股數:不適用。 9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):發行新股總數之90%， 由原股東按認股基準日股東名簿記載之持股比例認購。 10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:原股東認購不足一股之畸零股， 由股東於停止過戶日起五日內，逕向本公司股務代理機構辦理拼湊， 逾期未拼湊或原股東、員工放棄認購或認購不足之股數， 授權董事長洽特定人按發行價格認足之。 11.本次發行新股之權利義務:本次現金增資發行新股採無實體發行， 其權利、義務與原已發行之普通股股份相同。 12.本次增資資金用途:充實營運資金、改善財務結構。 13.其他應敘明事項: (1)本次現金增資案於呈奉主管機關核准後，授權董事長訂定認股基準日、 現金增資基準日、停止過戶期間、原股東及員工繳款期間、 特定人繳款期間及其他相關事宜。 (2)本次增資計畫所定之發行價格、發行股數、發行條件及方式、資金來源、計畫項目、 預定資金運用進度、預計可能產生效益暨其他相關事宜如未來經主管機關修正， 或因法令規定及因客觀環境之營運評估而須變更時， 授權董事長視實際情況全權處理之。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司取得1架A350-900客機之使用權資產相關訊息 其他 2023/1/9
1.事實發生日:112/01/09 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得一架A350-900客機已完成交機。 6.因應措施:本案已於109/08/07董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:實際交機時間為法國當地時間1/8。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司取得1架A321neo客機之使用權資產相關訊息 其他 2022/12/22
1.事實發生日:111/12/22 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得一架A321neo客機已完成交機。 6.因應措施:本案已於110/08/02董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司取得1架A321neo客機之使用權資產相關訊息 其他 2022/12/8
1.事實發生日:111/12/08 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得一架A321neo客機已完成交機。 6.因應措施:本案已於110/08/02董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司取得1架A321neo客機之使用權資產相關訊息 其他 2022/10/29
1.事實發生日:111/10/28 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得一架A321neo客機已完成交機。 6.因應措施:本案已於110/08/02董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司取得1架A350自有客機相關訊息 其他 2022/10/28
1.事實發生日:111/10/28 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以自購方式取得1架A350客機。 6.因應措施:本案已於108/03/15董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司取得1架A321 neo客機及1架A330 neo客機 其他 2022/9/30
本公司取得1架A321 neo客機及1架A330 neo客機之使用權資 產相關訊息 1.事實發生日:111/09/30 2.公司名稱:星宇航空股份有限公司 3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司 4.相互持股比例:不適用 5.發生緣由:本公司以租賃方式取得1架A321 neo客機及1架A330 neo客機已完成交機。 6.因應措施:本案已分別於108年3月15日及109年3月05日董事會決議通過。 7.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：本公司受邀參加第一金證券舉辦之興櫃前法人說明會 其他 2022/9/26
1.事實發生日:111/09/28 2.發生緣由:本公司受邀參加第一金證券舉辦之興櫃前法人說明會 (1)召開法人說明會之日期：111年09月28日(星期三) (2)召開法人說明會之時間：14時30分 (3)召開法人說明會之地點：台北萬豪酒店八樓Garden Villa (台北市中山區樂群二路199號) (4)召開法人說明會擇要訊息：受邀參加第一金證券舉辦之興櫃前法人說明會，說明 本公司經營策略、未來展望等。 (5)召開法人說明會簡報內容：內容檔案於當日會後公告於公開資訊觀測站。 (6)公司網站是否有提供法人說明會內容：無。 3.因應措施:無。 4.其他應敘明事項:為配合防疫規範，與會人員請全程配戴口罩。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：更正公告本公司民國111年股東臨時會改選董事及獨立董事 (含 股東會 2022/9/1
更正公告本公司民國111年股東臨時會改選董事及獨立董事 (含公益性)當選名單暨三分之一以上董事發生變動 1.發生變動日期:111/08/29 2.舊任者姓名及簡歷: 董事：星宇投資有限公司代表人-張國煒/本公司董事長 董事：星宇投資有限公司代表人-翟健華/本公司執行長 董事：星宇投資有限公司代表人-聶國維/本公司公關長 董事：星宇投資有限公司代表人-張芝菻/本公司財務處協理 公益性獨立董事:蔡堆/前交通部部長 監察人:能率創新股份有限公司代表人-葉淑汶/本公司監察人 監察人:張耀婷/本公司監察人 3.新任者姓名及簡歷: 董事：星宇投資有限公司代表人-張國煒/本公司董事長 董事：星宇投資有限公司代表人-翟健華/本公司執行長 董事：星威投資開發有限公司代表人-葉淑汶/本公司前監察人 董事：星威投資開發有限公司代表人-聶國維/本公司公關長 公益性獨立董事:蔡堆/前交通部部長 獨立董事:王德和/前民航局副局長 獨立董事:黃志成/廣運聯合會計師事務所所長 4.異動原因:董事全面改選。 5.新任董事選任時持股數: 董事：星宇投資有限公司代表人-張國煒/706,057,374股 董事：星宇投資有限公司代表人-翟健華/706,057,374股 董事：星威投資開發有限公司代表人-葉淑汶/705,057,373股 董事：星威投資開發有限公司代表人-聶國維/705,057,373股 公益性獨立董事:蔡堆/0股 獨立董事:王德和/0股 獨立董事:黃志成/0股 6.原任期（例xx/xx/xx至xx/xx/xx）:110/09/24~113/09/23 7.新任生效日期:111/08/29 8.同任期董事變動比率:全面改選，故不適用。 9.其他應敘明事項:屬三分之一以上董事發生變動。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
星宇航空：公告本公司111年度第二次現金增資收足股款暨增資基準日 現金增資 2022/8/31
1.事實發生日:111/08/31 2.發生緣由:依據發行人募集與發行有價證券處理準則第九條規定辦理。 3.因應措施:無。 4.其他應敘明事項: (1)本公司111年度第二次現金增資發行普通股275,000,000股，每股認購價格 新台幣12元，實收股款總金額新台幣3,300,000,000元，業已全數收足。 (2)本公司訂定111年08月31日為現金增資基準日。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
　

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