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南陽總座何東盛升任

經濟A10版

2008/2/15

三陽工業汽車業務高層大搬風，三陽昨（１４）日宣布，三陽現代汽車總經銷南陽實業總經理由區域公司南誠實業董事長何東盛升任；統籌南陽行銷、服務與零件業務要職的執行副總經理，則由南陽中彰分公司總經理林秋南升任。　慶豐集團董事長黃世惠對新團隊期許甚高，下達今年新車銷量至少成長二成的高目標；何東盛指出，在Ｓａｎｔａ　Ｆｅ、Ｔｕｃｓｏｎ高價位國產柴油車熱銷下，今年業績可挑戰１．５萬輛高峰。南陽這次高階異動，還包括原任總經理李昌根升任副董事長；原南陽副董事長徐吉永改任高級顧問等。【摘錄經濟A10版】

南陽搶市人事大地震

工商A14版

2008/2/15

慶豐集團董事長黃世惠為強化汽車事業銷售戰鬥力，農曆年後第一砲調整負責第一線銷售業務的南陽實業公司高層人事。南陽實業原總經理李昌根升任副董事長、南誠實業董事長何東盛則升任南陽實業總經理、中彰區公司區總經理林秋南出任南陽３Ｓ執行副總經理，首先任務要先完成黃世惠交付全年銷售挑戰一萬四千至一萬五千輛的營運目標。　現還傳出黃世惠獨子三陽工業副董事長黃景宇對於接班興趣不高，可能會在三陽工業今年六月股東會改選，卸下副董事長一職，遺缺可能會由黃世惠的胞弟黃世雄接替而成為慶豐集團日後接班人，不過慶豐集團及三陽工業主管均表示，並未聽聞相關訊息。　新任總經理何東盛表示，自己接掌新職後，計畫從強化溝通整合、內部資源結合、提升現代汽車品牌形象，以及今年持續導入一至二款國產或進口車在台販售等多方面著手。何東盛強調，南陽計畫等全面推出四期廢氣排放標準新車型，全面調漲車價五％。　何東盛指出，今年元月汽車市場不增反減，比去年衰退一六％多，上半年車市好轉機率不大，必須等到總統大選過後，整個車市情勢才會明朗化，他預期今年車市與去年相比將是增減一成。　何東盛強調，南陽為了安然度過眼前不景氣寒冬，除了組織及人員整合、降低成本、減少促銷費用外，就連內部獎勵也要做適度調整。當然品牌形象也是他接任新職的最大課題，首先會以現代柴油車產品是符合未來環保及經濟性產品為訴求；其次會加重高單價產品經營比重，通常會購入售價一百萬元以上汽車的車主都是中產階級，對品牌形象具有加分效果；第三是從強化服務著手，第四則是規劃今年至少會導入一至二款符合市場需求的車型在台量產或銷售，現代汽車廠已在歐洲上市的Ｉ－１０小車、Ｉ－２０及Ｉ－３０都在評估之列，尤其，平價入門小車對擴大銷售量有極大助益，南陽挑選平價入門車款會以小車、經濟型、都會及適合年輕族群為主軸。【摘錄工商A14版】

車市跌車廠年終獎金不縮水

工商A15版

2008/1/23

僅管去年車市慘綠，國內各汽車製造廠避免人才流失，年終獎金並未隨獲利縮水而劇減，普遍維持與去年水準相當。國瑞汽車發放五．五個月年終獎金，居汽車廠之冠。裕隆集團旗下裕隆、裕隆日產及中華汽車三家汽車廠，享受保障二個月年終獎金待遇，中華汽車今年比照去年額外加發一．三個月獎金；裕隆及裕隆日產兩公司額外發放近一．五個月獎金。
相較之下，代理商際遇就出現冷熱兩極化，南陽實業去年表現不如預期，但基於勞資雙方簽署勞動協議中，保障員工權益，不論公司盈虧都得發放一個月獎金。
和泰汽車自行結算去年獲利四十二億七千二百多萬元，但今年循往例發放，每位員工可發放三個月年終獎金。
德國賓士及寶馬兩汽車去年銷售逆勢成長，台灣總代理年終獎金也相當傲人，台灣賓士年終獎金也高於去年二．五個月年終獎金水準；汎德公司依個人表現，發放三至六個月年終獎金。
三陽工業敲定今年平均發放六十八天年終獎金，只比去年七十五天略低一些。
福特六和主管透露，福特六和保障員工二個月年終獎金及一個月全勤獎金，至於額外加發紅利部份還在試算中，惟去年市況低迷，福特六和陷入苦戰，今年如果能有額外紅利就算不錯，無法像去年額外加發○．二一個月。
國瑞汽車主管透露，國瑞汽車去年獲利嚴重縮水（前年獲利十多億元，去年降至十億元以內），但該公司基於長期安定經營，加上最近物價高漲，為確保員工得以維持應有的生活水準，採取穩定年獎政策，今年仍發放五．五個月年終獎金，只比去年五．六月略低。【摘錄工商A15版】

國產車年後調漲3至5%

工商A14版

2008/1/15

國內車市冷颼颼，但國際原材料持續大幅上漲，加上政府實施車輛烙碼及今年開始適用四期環保廢氣排放標準新增的成本，讓國內車商陷入空前的經營困境，參加今年台中國際新車大展的裕隆、福特、本田、馬自達與現代等國產車商，一致強調將在農曆年後發動一波調漲車價行動，漲幅估計會在三至五％，而未來車價在五十萬元以下的車種將不易見到。
南陽實業協理陳信男指出，政府先前要求車商在車體烙上號碼以減少竊盜發生，讓車商每輛車就約增加了四千至一萬二千元的成本支出，而四期廢氣排放標準接著又在今年度開始實施，增加的成本更讓車商難以負荷，目前業界都致力在銷售掉去年原適用三期排放標準的庫存車，預計在農曆年後出清完畢後，即會開始漲價。以現代車種為例，將視車價高低調漲，原車價在八十萬元上下，漲幅約三％；但車價在四、五十萬元左右，調幅則可能高達五％。
本田汽車台中經銷商表示，總公司從本月起已正式宣布，不管車種別與車價高低，全部每輛車都調漲一萬元，以反映原材料上漲及四期廢氣排放標準增加的成本，預計在農曆年後即會全面實施。【摘錄工商A14版】

裕隆搭上順風車具資產中概題材外資連六買汽車類股齊踩油門加

經濟D1版

2008/1/15

裕隆搭上順風車具資產中概題材外資連六買汽車類股齊踩油門加速前進
立委選舉藍軍大勝，市場預期將激勵內需成長，帶動汽車類股昨（14）日啟動引擎全面上漲。裕隆汽車（2201）挾資產與中概兩題材優勢助威，外資已連六日買超，昨爆出3.91萬張的成交量，創近五個月來最大量，以漲停板35.45元作收。
三陽工業（2206）近日利多不斷，子公司南陽實業新車SantaFe 上市兩周接單破800輛；內湖舊廠區開發計畫啟動；轉投資的越南機車廠VMEPH赴港掛牌，估計對三陽每股淨值貢獻超過10元，昨股價受激勵上漲1.05元，以17.65元高點作收，距漲停只差一檔。
裕日車（2227）新推出的Livina新車熱賣，激勵裕日車與母公司裕隆上季營收獲利激增，帶動母子公司昨天股價雙雙上揚。
而裕隆又擁有近期最「夯」的資產與中概題材，加上近期股價低於淨值，吸引外資法人搶進。裕隆總值超過500億元的新店B廠區 3萬坪土地，開發案近日可望公開，明年起即可認列相關開發利益。
裕隆透過裕日車，投資廣州風神與襄樊風神兩家大陸汽車製造廠股權，兩家車廠均為東風日產汽車的重要生產基地。東風日產去年新車銷量大增，加上大陸去年新車銷量突破800萬輛大關，大陸車廠獲利成長可期，回饋裕日車與裕隆的利益將水漲船高。
同樣投資持有大陸東南汽車25%股權的中華車（2204），同受惠中概題材。和泰車（2207）去年獲利逆勢成長，且新車Altis大改款熱賣，短期內叩關90元價位的機率很高。【摘錄經濟D1版】

經銷商大砍據點求生

經濟A12版

2008/1/3

國內車市急速萎縮，衝擊產業生態，義、法、英、美系進口車夾縫難生存，代理商棄守聲頻傳。國產車廠業績也大不如前，無力支撐通路規模，經銷商被迫瘦身，大砍據點求生。
根據統計，去年新車銷售總量不超過500輛的品牌在20家以上，扣除高價位的純種跑車品牌或頂級車品牌後，有15個品牌全年銷量不及格，多數集中在義、法、英、美等四大汽車製造國。
一家新接義國汽車品牌的代理商去年砸下2,000多萬元行銷預算，一年銷售業績還不到40輛，換算每輛車的行銷投資高達50萬元。該代理商感嘆，不如將這2,000萬元拿來削價促銷，業績還會好看一點。
法系進口車狀況也不好，代理雪鐵龍的永業公司，去年底結束業務，創下國內進口車代理商主動放棄代理權的先例。
寶獅汽車代理權換手半年，據傳新總代理已砸下逾8,000萬元預算，但全年銷量還不到500輛，其中有半數以上還是前任總代理出清的庫存。合計法系車三雄寶獅、雷諾與雪鐵龍，去年總銷量僅約 1,000輛。
美系的克萊斯勒汽車，即使導入國產車Town&Country銷售，去年全品牌新車銷量也不到500輛，比前年純進口時代還差。
車市冷，車商被迫縮減通路求生。台北市民生東路三段原本1公里內有九家汽車品牌據點，短短半年內只剩下寶馬（BMW）與富豪（Volvo）二家。
國產車廠更從去年初就展開經銷商瘦身行動，和泰車從近140家據點縮至121家；中華車旗下匯豐與順益汽車兩大經銷商，預計至今年底前縮減40據點到120家；南陽實業全台據點也精簡至86處；福特六和多家都會區經銷商也展開據點合併行動。
國產車商透露，去年新車銷量唯一突破10萬輛的和泰車，全台據點數僅121家，許多車廠據點數比和泰車高，經銷商都面臨嚴重虧損的壓力，必須精簡求生。【摘錄經濟A12版】

與台朔打對台南陽轉進瓦斯車市場

工商15版

2005/7/5

隨著油價唱高調，國產車廠開始移轉陣地，瞄準瓦斯車的商機，南陽實業決定投入瓦斯車的改裝市場，同時維持舊價不變，希望打響瓦斯車的第一炮；南陽的動作，也直接衝著台朔汽車，雙方鹿死誰手，仍是未定之天。中華汽車也不排除評估加入的可能性，福特六和則認為，柴油車才是市場主流，不會走回頭路，再重反瓦斯車的懷抱。
目前國內約有三萬輛瓦斯車，受到整個大環境的影響，市場胃納一直無法成長，不能像日本一般，有不少計程車都是採用瓦斯車加氣。不過，近來國際油價持續上漲，再度讓瓦斯車的商機浮現，南陽實業為了拓展更多的客源，決定投入瓦斯車的銷售行列。【摘錄工商15版】

南陽明年銷售挑戰2.4萬輛稅前盈餘目標至少 1億元

南陽實業

2003/10/13

南陽實業公司9月銷售1000多輛南韓現代汽車，出現轉虧為盈，帳面首度出現1000多萬元獲利，明年銷售目標擬從原訂2萬輛提高至2萬4000輛、稅前盈餘目標至少1億元，全案將提到11月份經營會議上討論後拍板定案。
南陽實業表示，該公司日前重新調整公司經營體質，包括裁員、減薪及開始試行全省5家區域公司採取利潤中心制後，9月賣出1000多輛MATRIX轎式休旅車，惟受制於南韓發生罷工事件而無法正常供料給台灣，實際領牌台數僅1000輛出頭。不過，南陽實業9月帳面首度轉虧為盈，獲利1000多萬元，接下來幾個月，只要每個月銷售維持1000-1200 輛水準，就可持盈保泰，但因前幾個月發生虧損，今年恐怕還是難逃帳面虧損的局面。
南陽實業表示，等到三陽工業明年第1季再導入一款以年輕消費族群為對象的休旅車在台生產，明年應可全面轉虧為盈。

三陽工業決出資8.33億元參與總經銷南陽現增

南陽實業

2002/12/25

三陽工業(2206)董事會決議出資8.33億元，參與總經銷南陽辦理的8.37億元現增，取得其中約9成股權。未來將有助於產銷一體整合資源、有效掌控市場通路及回應客戶需求。
此外，三陽今年轉投資的越南VMEP廠成為公司今年獲利的金雞母，預估全年獲利將達2500萬美元，也將是三陽能否轉虧為盈的重要關鍵。

三陽工業取得南陽實業長期股權8.33億元

南陽實業

2002/12/24

三陽工業(2206)：本公司取得南陽實業(股)公司長期股權金額新台幣833,135,500元
1.標的物之名稱及性質（屬取得或處分不動產者，並應標明其座落地點及地段；屬特別股者，並應標明特別股約定發行條件，如股息率等）:南陽實業(股)公司；普通股
2.事實發生日:91/12/24
3.交易數量、每單位價格及交易總金額:交易股數83,31 3,550股；每單位價格交易10元；總金額為新台幣833,1 35,500元
4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之實質關係人者，得免揭露其姓名）:不適用
5.交易相對人為實質關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人（含與公司及相對人間相互之關係）、移轉價格及取得日期:不適用
6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之實質關係人者，尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用
7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）:不適用
8.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定事項:增資基準日91/12/24匯款；無契約限制條款
9.本次交易之決定方式（如招標、比價或議價）、價格決定之參考依據及決策單位:以面額認購；經內部評估結果，確有參與增資之必要性，並經本公司第20屆第5次董事會決議通過
10.專業鑑價機構名稱及其鑑價結果或標的公司依規定編製最近期經會計師查核簽證或核閱財務報表之每股淨值，未能即時取得鑑價報告者，應註明未能取得之原因；及有證期會函訂之「公開發行公司取得或處分資產處理要點」第陸─一、二點規定情事者，並應公告差異原因及簽證會計師意見:不適用
11.迄目前為止，累積持有本交易證券（含本次交易）之數量、金額、持股比例及權利受限情形（非屬買賣有價證券者不適用）:交易股數83,313,550股；每單位價格交易10元；總金額為新台幣833,135,500元，佔持股比例8 9.58%。
12.迄目前為止，長、短期有價證券投資（含本次交易）占公司最近期財務報表中總資產及股東權益之比例暨最近期財務報表中營運資金數額（非屬買賣有價證券者不適用）:14.21%;25.10%;淨營運資金數額：677,524仟元 13.有經紀人，且該經紀人為實質關係人者，其經手之經紀人及應負擔之經紀費:不適用
14.取得或處分之具體目的或用途:本公司參與南陽公司現金增資，並同時取得南陽公司經營權，使產銷一體有效整合有限資源，掌握通路市場，快速反應顧客需求，降低成本創造利潤，藉以提昇整體之競爭力。
15.本次交易表示異議董事之意見:無
16.其他應敘明事項:增資後本公司對南陽公司將不提供任何擔保品或擔任保證人事宜(含背書保證)。

證期會：南陽實業不繼續公開發行

南陽實業

2002/10/23

證期會今(23)日公告南陽實業為不繼續公開發行公司。

轎式休旅車風起雲湧獲台灣車商青睞上半年至少有 5款上市

南陽實業

2001/3/16

受到台灣車市今年來較預期慘淡，車商無不苦思振衰起敝絕招，看好休旅車市前景，各廠家紛將焦點轉移至此，繼通用、福特六和及MAZDA推出新車款後，南陽、中華(2204)、裕隆(2201)也預期在今年推出新車應戰。
台灣汽車市場年來銷售量即大幅下滑，據交通部數據所統計，1-2的總市場銷量較2000年下挫18%，同時 3月份上旬也不到去年8成，MAZDA台灣總代理總經理劉宗信即表示，今年車市急速萎縮不僅為歷年少見，同時也全球少有。
因應車市寒冬，台灣各車商即把重心移往市況良好的休旅車上。開春以來，包括通用汽車的進口Zafira 2.2升新車、福特5+21.8升IxionMAV轎式休旅車、 MAZDA國產化Premacy(與Ixion相同血統)等3款新車相繼於第1季相繼推出。隨後預計將HONDA的Stream、中華三菱的Grandis同級轎式休旅車於5、6月份上市，而裕隆的Serena則在第4季登場。
其中今年銷量不佳的三陽工業，在HONDACIVIC FERIO叫好不叫座後，重心轉往5月份即將上市的7人座都會乘用車STREAM，擬藉由與CR-V搭配，有效擴充休旅車市版圖。
HONDA總代理南陽汽車表示，STREAM在日本銷售暢旺，每月皆有超過8000輛以上的成績，不過由於供應海外的速度與數量受到限制，使南陽今年僅取得1000輛的配額，只好採按月配額的供應方式(每月200輛)。而目前認證用車已於3月12日到港，5月份將正式上市。

南陽控告裕隆廣告不實案越演越烈南陽今再反駁裕隆說辭

南陽實業

2001/2/13

南陽實業控告裕隆汽車(2201)不實廣告一事愈演愈烈，在經過裕隆回應南陽控訴案，今南陽再對媒體發表聲明反駁，對於裕隆指其向公平會提出控訴乃別有用心發出強烈抨擊。兩造交相指責，整個事件的爭議已進入白熱化階段。
HONDA汽車台灣總代理南陽實業，在向公平交易委員會提出對裕隆SENTRA180安全廣告不實一事，裕隆汽車也適時作出回應。
裕隆表示，其廣告資料引用自日本運輸省2000年測試報告，並無作假或是任何疏失，同時在南陽指控後即對該公司作出善意回應。甚至裕隆更反指南陽在SENTRA 180上市打出安全評比的廣告半年後才向公平會檢舉，意圖不單純。
對此南陽再度提出反駁，今以新聞稿向媒體聲明澄清，並再向裕隆還以一擊，使整個事件越演越烈。
南陽實業指出，雖然裕隆引用日本運輸省2000年的測試報告(即抽樣日本當地9個品牌56個車型的測試報告)資料並無錯誤，但裕隆SENTRA180與HONDACIVIC FERIO並不在2000年的測試報告中，即使該報告中有 SENTRA車型，也非NISSAN的2000年車型，何況台灣的裕隆SENTRA180車型，更非與日本NISSANSENTRA同型。因此無法作合理比較。
此外日本NISSAN原廠在亞洲週刊的類似廣告中，均明白的標示出HONDACIVIC受測車型為1995年型式，到台灣裕隆的類似廣告中，CIVIC1995年型式的標示部份，即被刻意的刪除，裕隆引用資料本身不假，但是使用的方式刻意的隱瞞事實真相，有誤導消費者的嫌疑。
同時針對裕隆表示已對南陽指控作出善意回應一事，南陽則表示在該公司向裕隆抗議後，裕隆仍置之不理，且該廣告仍大量的在各大媒體上出現，因此南陽才向公平交易委員會提出指控。
而對於裕隆反過來指控南陽於事發半年後才向公平會抗議一事，南陽回應表示，裕隆雖在6月份的廣告並無指出比較對象，但在11月份後即列出指名比較的廣告內容，同時內容真相又經過蓄意的曲解，南陽在幾經溝通無效之後，才向公平會提出檢舉。
南陽表示，若說南陽在半年後才提出檢舉的動作不單純，則裕隆在南陽推出新車款後更改原廣告內容，改以指名但不實的比較廣告內容大量密集的在各大媒體出現，這種行為、心態與說法更不單純。

南陽搶攻週休二日休旅車市繼CR-V後新車款STREAM 5月在台上市

南陽實業

2001/2/12

繼引進休旅車款HONDACR-V締造在台灣SUV(運動休旅車)市場占有75%的成績後，HONDA台灣代理南陽實業在看好今年公家機關全面實施週休二日後的RV車市商機，計劃將引進去年10月底於日本發表的7人座新式乘用車STREAM，預計3月認證車即可抵台，5月份即可上市，成為南陽今年主打車種。
隨著近年來台灣車主的消費習慣改變，RV休旅車從 1996年的4.1%躍昇至2000年的15.8%，而1997年引進來台的HONDACR-V則也保持亮麗的銷售量，不僅為南陽的主力車種，同時更在SUV市場擁有7成5的市占率，據該公司表示，今年1月份則仍持續保持台灣SUV車款的銷售領先地位。
在看好台灣實施週休二日後對休旅車需求的風潮下，南陽瞄準都會型新式乘用車的市坦商機，計劃在日本 HONDA於2月底推出新款2000C.C.SUV7人座車款 STREAM左駕版後，3月隨即引入認證用車，5月預定正式上市。
南陽指出，STREAM未來將鎖定於3代同堂的小家庭消費族群，會小家庭族群為主。據了解除了南陽外，台灣5大車廠中的中華將於10月發表國產的Grandis；福特六和則在3月將發表IxionMAV轎式休旅車產品，屆時台灣RV車市的競爭勢將進入白熱化階段。

南陽因應週休二日時代RV車商機明年第二季將引進新車款

南陽實業

2000/11/21

為應因明年週休二日實施後都會型新式乘用車的需求將大增，南陽實業計劃於明年第二季引進日本HONDA 原廠剛發表的7人座都會新式乘用車STREAM，企圖在現有的CR-V之外，再添另一車款，以充實其RV車的產品線。
南陽表示，在國人旅遊休閒風氣暢旺後，RV休旅車市場即有明顯成長，而明年即將實施週休二日制，台灣廠商皆磨刀霍霍欲搶占此一商機，因此該公司有意引進今年10月26日才剛由HONDA原廠於日本發表的7人座都會新式乘用車STREAM，期許能使三陽HONDA的RV車產品線更加完備，以應市場需求。

HONDA CIVIC第7代車款提前上市將角逐台灣首屆年度風雲車

南陽實業

2000/11/21

今年少有新車款上市的南陽實業，原預定於明年1 月才要上市的第7代HONDACIVICFERIO，將提前至今年12月5日發表，南陽實業表示，為參選台灣記者舉辦的第一屆年度風雲車評選，將上市時間提前。
南陽實業副理陳俊亮表示，新車提前上市的主因一方面為因應明年過年較往年提前來臨，無形中年前的旺季時間縮短，為拉長銷量旺季，所以選擇將上市時間拉長。另一方面則為使HONDACIVICFERIO能參加由台灣車輛記者聯誼會所舉辦的第一屆年度風雲車評選，所以趕在年底前上市，希望藉由媒體的肯定強化市場口碑。
而事實上，該車款9月份於日本上市後即接連得到日本2000年優良設計金獎、日本年度風雲車(CarOf TheYear)、日本RJC年度風雲車(RJCCarOfThe Year)三項大獎。
南陽表示，HONDACIVIC車系自從1972年7月第一代車型上市以來，目前已經進入了第7代的全新車型，行銷範圍涵蓋全球140多個國家地區，為HONDA汽車招牌車款，每年在台也有不錯的銷售成績，雖然目前售價及銷售預估量尚未出爐，但南陽有信心CIVIC第7代的上市，將有助提昇三陽HONDA在市場的銷售成績。
CIVIC第7代的店頭發表時間訂於12月16日，而面對於農曆年前上市新舊年份交替的問題，陳俊亮則表示，國產車於中古市場年份價差不如進口車明顯，同時買主也多會選擇於年後交車，因此對銷售影響應不大。

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重要公告

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三陽工業董事會決議通過參與南陽實業現金增資

現金增資

2002/12/24

三陽工業(2206)：董事會決議通過參與南陽公司現金增資
1.董事會或股東會決議日期:91/12/24
2.投資計畫內容:本公司參與南陽實業股份有限公司現金增資新台幣833,135,500元
3.預計投資投入日期:91/12/24
4.資金來源:自有資金
5.具體目的:取得南陽公司經營權，使產銷一體有效整合有限資源，掌握通路市場，快速反應顧客需求，降低成本創造利潤，藉以提昇整體之競爭力。
6.其他應敘明事項:無

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