福臨專業未上市網-最佳未上市股票資訊平台 / 中興航空產業趨勢

友站連結

首頁 » 個股名稱查詢 » 中興航空 » 個股新聞

公司新聞

標題

訊息來源

日期

中興航空 - 9908 - 開立發票及營業收入資訊

資訊觀測站

2010/9/13

民國 99 年 08 月 單位：千元
項目   開立發票總金額   營業收入淨額
本月 2,028 5,274
去年同期 8,975 30,893
增減金額 -6,947 -25,619
增減百分比 -77.40 -82.93
本年累計 45,356 44,675
去年累計 233,133 279,912
增減金額 -187,777 -235,237
增減百分比 -80.55 -84.04
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示

中興航空 - 9907 - 開立發票及營業收入資訊

資訊觀測站

2010/8/11

民國 99 年 07 月 單位：千元
項目   開立發票總金額   營業收入淨額
本月 3,077 4,052
去年同期 18,588 43,720
增減金額 -15,511 -39,668
增減百分比 -83.45 -90.73
本年累計 43,329 39,401
去年累計 224,157 249,019
增減金額 -180,828 -209,618
增減百分比 -80.67 -84.18
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示

中興航空 - 9612 - 開立發票及營業收入資訊

資訊觀測站

2008/1/10

民國 96 年 12 月單位：千元
項目開立發票總金額營業收入淨額
本月53,09035,172
去年同期41,14934,878
增減金額11,941294
增減百分比29.020.84
本年累計379,388384,134
去年累計148,307137,314
增減金額231,081246,820
增減百分比155.81179.75

各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示

中興航空三董事解任

中興航空

2007/8/16

中興航空昨（15）日公告，三席法人董事因轉讓持股超過二分之一而解任，其中，包括現任董事長兼總經理張曉翼。中興航空表示，將於10月召開董事會改選董監，其間仍由張曉翼代理董事長職務。
中興航空去年全面改選董監，經營階層大換血，並推派張曉翼擔任董事長，昨天公告美奧公司三位代表人張曉翼、李蜀岡、羅幼瑾，因轉讓持股超過二分之一而解任。
中興航空成立民國80年，目前為公開發行公司。中興航空原是麗正精密電子董事長林文騰多年前自前立委曾振農手中買下，擁有數架直升機，主要業務是為台電進行電塔吊線工程。
該公司實收資本額4.48億元，近幾年營運效益不彰，去年營收1.37 億元，營業淨損4,374萬元，稅後虧損7,016萬元，每股虧損1.57元。【摘錄聯合理財網

中保轉投資中保物流取得台北關稅局物流中心認證

中興航空

2002/12/6

中興保全(9917)轉投資的中保物流公司，已正式取得財政部台北關稅局許可，成為台灣第6家獲財政部物流中心執照的專業物流服務公司。
據了解，中保物流實收資本額4.95億元，設立於 1998年，該公司自成立來即以推廣ｅ化物流、量身訂作等服務贏得多家客戶進駐，現有棧板儲位8000個，料盒式自動倉8000儲位，高速小型物分揀機1座，倉庫樓地板面積達4500坪。
中保物流總經理陳中和表示，未來以國際物流中心配合國內電子業、汽車業的保稅工廠聯合作業，將可使中保物流成為製造業的E-HUB，進而成為製造業進口半成品、原材料與成品的物流樞紐，且可全程保稅與轉運，將可為許多製造業提供國際性的物流整合服務，大幅節省時間與提升物流後勤的效率。

證期會：台灣金山、中興航空、菱光現增案明申報生效

菱光科技

2002/11/14

證期會今(13)日表示，未上市上櫃公司台灣金山電子、中興航空、菱光科技等3家公司未結申報生效案將於明(14)日申報生效。
台灣金山電子申報現金轉增資3000萬元，發行價10 元；中興航空申報現金轉增資6785萬元，發行價10元；菱光科技申報現金轉增資2億元，發行價18元。

重要公告

標題

公告類別

日期

證期會：國興運通申報現金增資案自即日起停止申報生效

現金增資

2001/9/14

證期會今(14)日裁定國興運通公司申報之現增案自即日起停止生效，證期會表示，該公司原申報現金增資發行普通股，總金額為1.2億元，因核有健全營業計劃書應記載事項不充分之情事，因此，該案自即日起停止申報生效。

產業趨勢（航運業）

標題

訊息來源

日期

大陸旅遊業：直航航班不足最頭疼

經濟劉芳妙、楊文琪

2009/4/5

「我們家連一張機票都沒搶到，要等到5月10日以後才拿得到票。」中國和平國際旅行社出境旅遊中心副總經理王旭升昨（4）日直言，兩岸直航航班不足，台灣旅館星級評鑑不明確，是踩線團來台旅遊最頭疼的事。

交通部觀光局主任秘書吳朝彥表示，從去年周末包機到平日包機，目前兩岸直航往返共計108班次，未來若一天來台陸客開放3,000人次，現有航班不足的狀態將更嚴重，該議題將列入第三次江陳會協商解決。

由大陸新增113家組團旅行社代表組成的第二批踩線團，以及台灣225家地接旅行社業者，昨天聯合舉辦「2009大陸業者熟悉旅遊」綜合座談會，透過大陸旅遊業者以親身體驗考察角度，針對現有台灣旅遊問題提出建言。

北京同源國際旅行社副總經理陶定宏表示，這一次踩線團來台考察住的五星級旅館，這不是一般旅行團負擔得起；未來兩岸應制定合情合理的價位。

高雄大連將成姐妹港

經濟余麗姿

2009/4/4

高雄港昨（3）日宣布，將在本月14日與大連港簽約，締結姐妹港，成為兩岸第一個成為姐妹港的港口。高雄港務局長謝明輝上（3）月帶隊訪問大陸港口及航商，率先與上海、青島、大連等三個港務集團簽訂合作意向書，雙方準備開闢直航航線及投資物流等，並與大連、青島締結姐妹港。

由於涉及兩岸事務，日前高雄、基隆兩港已將締結姐妹港的計畫送交通部、陸委會審查，高雄港並訂14日舉行盛大的簽約儀式，屆時大連市長夏德仁、大連港務集團董事長邢良忠都將親自抵台。

高雄港務局官員說，大連華北經濟圈以往要運至歐洲的貨，都在北方港口中轉，這次拜訪大連港務集團認為高雄港的地理條件非常好，未來華北到歐洲的貨量，將拉到高雄港中轉，可望提升高港貨量。

高雄港與大連港締結姐妹港，雙方可以「先養貨、建航線」，等貨源充足後，再建立定期貨櫃航線，雙方都互惠。

官員指出，高雄港和大連港成為姐妹港後，雙方將成立共同資訊平台，提供貨主、航商兩岸法規諮詢及資訊等，雙方也將在經驗上交流，及人員互訪。

航空業最壞時候快過了

經濟吳碧娥

2009/4/4

去年國際油價站上每桶146美元新高，航空業受創最深，要彌補巨大的資金缺口，最直接的方式就是增資，不過目前航空雙雄增資的情況卻是一熱一冷，正當華航大規模對外私募100億元公司債和150億元現金增資時，長榮航甫宣布撤銷50億元的現金增資案。

長榮航去年8月以每股面額10元、現金增資發行5 億股，希望可以籌資50億元，但因資金募集的情況並不順利，去年底先申請延後辦理，今年股價仍未達理想，本月初又決議撤銷現金增資，將待第四季景氣及股價好轉，再伺機辦理現金增資。

不過華航對於達成這次私募公司債和增資的目標很有信心，因為華航的優勢，在於華航的大股東是航發會，有政府的資金支持掛保證，加上華航發行的公司債收益頗佳，剛好壽險業現在又有龐大的資金缺乏投資目標，因此華航一釋出私募公司債的訊息，很快就獲得壽險業的支持。

同時在兩岸直航進度逐漸明朗化下，航空業近來也利多不斷，第三次江陳會談判在即，兩岸可望進一步開通定期航班，直航包機也擬增加三倍。

7月後預計將開放貨機可轉運貨物、客機機腹也可載貨，航空業最壞的時候已經過去，不論是華航或長榮航，下半年後公開對外募資，應該都可撥雲見日。

高港局向大陸航商招手

經濟吳秉鍇

2009/4/3

看準對岸大航商表態投資，高港局昨（2）日表示，剛完成外海洲際貨櫃中心二期計畫規劃案，準備以BOT方式，吸引大陸航商進駐，包括中遠、中海、招商局、中國外運等大陸海運集團均是招商對象，預估碼頭投資金額將超過250億元。

該計畫是以填海造陸，結合第六貨櫃中心工程同步開發，築出占地162公頃土地，並開發五座水深17至18公尺、可靠泊1.5萬TEU的深水貨櫃碼頭及物流區，希望在三年內展開招商行動，初估單碼頭投資金額即逾250億元。

上個月，高雄港務局長謝明輝主動出擊赴大陸各港口拜會，除與上海等港簽訂合作意向書外，在航商部分，除了與對岸最大航商中國遠洋運輸集團總裁魏家福簽訂投資意向書，進一步與排名第二的貨櫃航商中海集團、碼頭營運商招商局集團，以及北京中國外運集團簽訂合作意向書。

高港局表示，此次拜會之行，簽約航商基於高港地理位置適中，利於華中、華北港口進行貨櫃轉運，對於投資高雄港均表達高度興趣；打鐵趁熱下，該局剛趕工完成外海洲際貨櫃中心二期計畫新規劃案，準備以此向對岸航商招手。

礦砂談不攏貨輪跑不快

聯合丁萬鳴

2009/4/1

國際鐵礦砂談判懸而不決，不但衝擊鋼鐵業，散裝貨輪行情也受到牽絆，由於大陸主要鋼廠減少鐵礦砂進口，造成波羅的海指數（BDI）走勢疲弱，散裝貨輪類股也出現震盪。

散裝貨輪股昨天普遍收小紅，中航（2612）昨天漲0.9元，收66.8元、台航（2617）漲0.7元，收42.9元，裕民（2606）收51.1元平盤，益航（2601）漲0.85元，收39.4元。散裝類股自3月中旬以來，走勢持續震盪。

市場人士認為，國際鐵礦砂談判至今還未明朗化，世界各主要鋼廠，尤其是中國大陸鋼廠，都存觀望心態，不願提貨，造成散裝貨輪市場景況蕭條，上周BDI指數跌幅超過5%，市場人士認為，除非鐵礦砂談判短期內落錘，否則BDI指數將在1500~2000點震盪整理。

儘管業界盛傳世界三大鐵礦砂公司，包括澳洲必和必拓，已私下與買主達成今年降價4成的協議，但以去年鐵礦砂每噸95美元的價錢計算，降價4成後，與現貨市場差距不大，無法激起客戶提貨的動機，自然減少散裝貨輪的需求。

今年初，大陸鋼鐵廠曾掀起一波補庫存的熱潮，造成BDI指數由八、九百點狂漲三倍多，但目前大陸港口的鐵礦砂囤積量達6744萬噸以上，十天之內增加了200多萬噸，除非鐵礦砂談判得到更大的降價成果，否則散裝貨輪業很難抬頭。

歐洲線海運價最高漲八成

經濟余麗姿

2009/4/1

貨櫃航運運價全面調漲，繼亞洲線、美國線後，歐洲航線運價今（1）日起確定漲起來，平均每TEU（20呎櫃）漲250至300美元，漲幅六、八成，運價逐步恢復，貨載也提高，且亞洲線已開始運原料，海運逐漸好轉。

這波運價調漲，上月亞洲線先開始，以區域航線為主的萬海表示，3月底漲價情況不錯，貨量較1、2月成長兩成多。長榮海運也指出，歐洲線運價4月恢復，7月旺季美國線40呎大櫃調漲500美元，對提振市場非常有助益。

由於歐洲線運價超跌，目前貨主皆能支持漲價，想要搶貨、漲價意願較低的船公司，也調漲150至200美元，具規模船公司至少都有漲250美元，包括長榮、陽明。法國達飛、韓國韓進海運則調漲300美元。

長榮海運表示，歐洲線每TEU漲價250美元，漲價後不包括吊櫃費用，每TEU運價推漲到550美元，漲幅83%，40呎大櫃調漲到1,100美元。長榮歐洲線一年貨量約100萬TEU，這波運價推漲成功，營收挹注2.5億美元以上。

陽明海運指出，歐洲線運價跌太慘，目前每TEU運價只有400至450美元，3日（本周五）開始調漲250美元，運價漲到650美元，漲幅最大62.5%，營收預計可成長1.25億元，若7、10月可再調漲，第四季該航線可達損益兩平。

航商指出，由於去年第四季起貨量成長停滯，不少船公司裁撤或合併航線，船噸位減少，減艙幅度達到21%，所以裝載率提高到八成以上，但裝載率提高，運價卻沒有漲，形成「裝愈多，賠愈多」。

航商表示，這波先漲，若市場可以接受的話，今年將再各調漲兩次，船公司就有機會達到損益兩平。

第一頁　最末頁

上一頁 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14

訪客留言─中興航空

更多訪客留言回覆，請前往討論區查詢

如果您對中興航空股票資訊有任何相關的投資問題、感想或建言，歡迎留言！

	最新權值公告　個股名稱查詢　排行榜　新聞搜尋　其他連結　討論區　會員服務　聯絡我們　立即登入　回首頁　　 ▲top
	福臨專業未上市股票網未上市　版權所有　本站訊息僅供參考，會員自行評估　2010.06.30 系統更新