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澄清媒體報導

資訊觀測站

2011/10/26

1.傳播媒體名稱:經濟日報A2版.工商時報A2版.聯合報A14版.旺報A23版
2.報導日期:100/10/26
3.報導內容:詳100年10月26日經濟日報A2版.工商時報A2版.聯合報A14版.旺報A23版相關
報導。
4.投資人提供訊息概要:無。
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
有關空中巴士之相關新聞,純為媒體臆測,相關訊息一切以本公司官網公告為準。
6.因應措施:無。
7.其他應敘明事項:無。

澄清媒體報導

資訊觀測站

2011/10/20

1.傳播媒體名稱:經濟日報C6版.精實新聞.鉅亨網
2.報導日期:100/10/19~100/10/20
3.報導內容:詳100年10月19日精實新聞.鉅亨網.100年10月20日經濟日報C6版相關報導。
4.投資人提供訊息概要:無。
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
有關報導內容提及本公司之營收.稅前淨利及每股盈餘,純為媒體臆測,相關訊息惟待
本公司公告會計師核閱數為準。
6.因應措施:無。
7.其他應敘明事項:無。

群益金鼎證券等包銷復興航空初次上市前之股票詢價圈購暨公開申購作業

太陽神

2011/10/19

群益金鼎證券等包銷復興航空初次上市前之股票詢價圈購暨公開申購作業

   (本案適用公開申購倍數彈性調整公開申購數量規定)
   (本案公開申購係採預扣價款, 並適用掛牌後首五日無漲跌幅限制之規定)
一.有價證券名稱：復興航空(6702)股份有限公司普通股股票
二.承銷股數
   1.承銷總數：23,000仟股
     由復興航空以現金增資發行新股對外辦理公開承銷計20,750仟股,
     保留1仟股由財團法人證券投資人及期貨交易保護中心認購,
     先行提撥百分之十, 計2,000仟股辦理公開申購配售,
     其餘百分之九十, 計17,999仟股以詢價圈購方式辦理銷售。
     另由復興航空協調股東提供已發行普通股股票計3,000仟股,
     供主辦證券承銷商進行過額配售, 其實際過額配售數量視繳款情形認定。
   2.預計過額配售數量：3,000仟股
   3.證券承銷商先行保留自行認購數量：無
   4.暫訂提出詢價圈購數量為20,999仟股, 占對外公開銷售部分91.30%
   5.暫訂提供公開申購數量為3,000仟股, 占對外公開銷售部分8.70%
   6.詢價圈購及公開申購數量之調整情形：
     申購倍數達10倍以上但未達20倍者, 公開申購配售額度調整為15%
     申購倍數達20倍以上但未達30倍者, 公開申購配售額度調整為20%
     申購倍數達30倍以上但未達40倍者, 公開申購配售額度調整為25%
     申購倍數達40倍以上但未達50倍者, 公開申購配售額度調整為30%
     申購倍數達50倍以上但未達60倍者, 公開申購配售額度調整為35%
     申購倍數達60倍以上但未達70倍者, 公開申購配售額度調整為40%
     申購倍數達70倍以上但未達80倍者, 公開申購配售額度調整為45%
     申購倍數達80倍以上但未達90倍者, 公開申購配售額度調整為50%
     申購倍數達90倍以上但未達100倍者, 公開申購配售額度調整為55%
     申購倍數達100倍以上, 公開申購配售額度調整為60%
     其餘部份及暫定過額配售額度, 應以詢價圈購方式辦理承銷。
三.本次承銷案保證金及之圈購處理費收取方式﹑對象﹑金額及沒入退回規定：
1.本次承銷案不收取任何保證金。
2.本次承銷案獲配售圈購人應繳交每股0.3元之圈購處理費。
     圈購人全額繳交承銷價款。
4.如獲配圈購人未足額繳交股款及圈購處理費, 視同自動放棄認購權利
     , 證券承銷商就該認購保證金得沒入之, 原獲配額度將由承銷商依該
     購人認購價款自行認購。
四.證券承銷商
     群益金鼎證券台北市信義區松仁路101號4樓    電話：02-8789-8888
     富邦綜合證券台北市仁愛路四段169號21樓     電話：02-2771-6699
     永豐金證券   台北市重慶南路一段2號20樓     電話：02-2382-3511
     福邦證券     台北市民生東路一段51號4樓     電話：02-2181-2688
     台灣土地銀行台北市延平南路81號            電話：02-2348-3962
     國泰綜合證券台北市仁愛路四段296號17樓     電話：02-2326-9888
     大華證券     台北市重慶南路一段2號12樓     電話：02-2314-2000
     康和證券     台北市基隆路一段176號B1       電話：02-8787-1888
五.承銷價格：每股面額為新台幣10元整, 預計承銷價格之可能範圍介於
             每股新台幣15元至18元之間
六.圈購期間：自100年10月19日起至100年10月24日止
七.圈購及申購數量限制：
   1.圈購數量以仟股為單位
     公開申購額度30%(含)以下專業投資機構之最低圈購數量為1仟股, 最高
                        圈購數量為2,300仟股, 其他圈購人之最低圈購數
                        量為1仟股, 最高圈購數量為1,150仟股。
     公開申購額度30%以上專業投資機構之最低圈購數量為1仟股, 最高圈購
                        數量為1,150仟股, 其他圈購人之最低圈購數量為1仟
                        股, 最高圈購數量為460仟股。
   2.公開申購數量每人限購1仟股
八.申購期間：自100年10月20日起至100年10月24日止
九.申購處理費、認購價款及中籤通知郵寄工本費繳存截止日：100年10月24日
十.預扣價款扣繳日：100年10月25日
   (申購處理費20元、中籤通知郵寄工本費50元及以詢價圈購預計承銷價格
    可能範圍之上限繳交之認購價款)
十一.抽籤日期、時間：100年10月26日上午九點
十二.未中籤人之退款作業：100年10月27日
十三.承銷價格訂定之日期：100年10月25日
十四.上市掛牌日：100年11月01日

澄清媒體報導

資訊觀測站

2011/10/17

1.傳播媒體名稱:蘋果日報B6版.工商時報B4版.精實新聞.鉅亨網及聯合新聞
2.報導日期:100/10/14~100/10/17
3.報導內容:詳100年10月17日蘋果日報B6版.工商時報B4版及精實網路新聞.
100年10月14日鉅亨網.100年10月16日聯合新聞相關報導。
4.投資人提供訊息概要:無。
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
有關報導內容提及本公司之營收.稅前淨利及每股盈餘,純為媒體臆測,相關訊息惟待
本公司公告會計師核閱數為準。
6.因應措施:無。
7.其他應敘明事項:無。

公告董事會決議私募普通股定價日、私募價格及增資基準日等相關事宜

資訊觀測站

2011/10/12

1.董事會決議日期:100/10/12
2.私募資金來源:依照證券交易法第四十三條之六規定之對象進行募集，對本公司未來
營運產生直接或間接助益或可協助本公司拓展業務之策略性投資人為限。
3.私募股數:51,300,000股
4.每股面額:新台幣10元整
5.私募總金額:新台幣897,750,000元
6.私募價格:每股新台幣17.5元
7.員工認購股數:不適用。
8.原股東認購股數:不適用。
9.本次私募新股之權利義務:依據證交法規定，本次私募之普通股於交付日後除依
證交法43-8規定外，原則上三年內不得自由轉讓。本公司於交付滿三年後，擬依
證交法相關規定向主管機關申請上市交易。除以上規定，本次私募之普通股權利義務，
與本公司已發行普通股相同。
10.本次私募資金用途:充實營運資金，以因應公司長期發展所需。
11.附有轉換、交換或認股者，其換股基準日:不適用。
12.附有轉換、交換或認股者，對股權可能稀釋情形:不適用。
13.其他應敘明事項:
(1)定價日：100年10月12日
(2)價格訂定方式: 係依據「公開發行公司辦理私募有價證券應注意事項」之規定，
依(一) 定價日前三十個營業日興櫃股票電腦議價點選系統內該興櫃股票普通股之
每一營業日成交金額之總和除以每一營業日成交股數之總和計算，並扣除無償配股除權
及配息，暨加回減資反除權後之股價，前30日之興櫃股票平均成交價為19.14元。
（二）定價日前最近期經會計師查核簽證之100年上半年度財務報表顯示之每股淨值
為12.01元。依上述計算後之較高之參考價格為19.14，參考價格之八成為15.31元，
故已高於參考價格之八成，新台幣17.5元為本次私募實際價格。
(3)繳款期間:100年10月21日起至100年10月25日止。
(4)增資基準日:暫定為100年10月25日，或因客觀環境變化而有必需要修正或其他
未盡事宜，擬請授權董事長全權處理。

復興航空 - 10009 - 開立發票及營業收入資訊

資訊觀測站

2011/10/12

民國 100 年 09 月 單位：千元
項目   開立發票總金額   營業收入淨額
本月 61075 746144
去年同期 38750 697900
增減金額 22325 48244
增減百分比 57.61 6.91
本年累計 448665 6530517
去年累計 399864 6246944
增減金額 48801 283573
增減百分比 12.20 4.54
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示

復興航空 - 10008 - 開立發票及營業收入資訊

資訊觀測站

2011/9/13

民國 100 年 08 月 單位：千元
項目   開立發票總金額   營業收入淨額
本月 51405 850682
去年同期 56390 837653
增減金額 -4985 13029
增減百分比 -8.84 1.56
本年累計 387590 5784373
去年累計 361114 5549044
增減金額 26476 235329
增減百分比 7.33 4.24
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示

證期局於100/08/25同意復興航空上市

證期局

2011/8/26

行政院金融監督管理委員會25日核備臺灣證券交易所股份有限公司函報同意復興航空運輸股份有限公司申請其已公開發行普通股480,697,642股，每股面額10元，總額新臺幣4,806,976,420元，於其依規定委託證券承銷商辦理上市前公開銷售，俟承銷完畢後得列為上市股票乙案。

上市審議委員會通過復興航空運輸股份有限公司股票上市案

證交所

2011/8/10

上市審議委員會通過復興航空運輸股份有限公司股票上市案

發布時間︰民國100年08月09日 19:01

標題列：上市審議委員會通過復興航空運輸股份有限公司股票上市案

新聞稿內容：

台灣證券交易所於100年8月9日召開之第540次「有價證券上市審議委員會」，審議復興航空運輸（股）公司初次申請股票上市案，審議結果—通過，其審議結論如下：

本案建議董事會請該公司除依「初次申請有價證券上市用之公開說明書應行記載事項準則」之規定揭露相關事項外，尚應於公開說明書特別記載事項乙節中揭露下列事項，並俟該公司股票公開銷售完畢後，同意其股票上市：

(一)最近三年度及申請(100)年上半年度業績變化之合理性。

(二)與法國空中巴士簽訂購機契約之資金來源及對財務業務之影響。

(三)飛行員之經驗結構及培訓計劃暨飛行員離職之因應措施。

(四)為規避油價波動風險，執行衍生性商品交易政策及程序。

　

　

有關復興航空運輸（股）公司之相關基本資料如下：

公司名稱：復興航空運輸（股）公司

公司登記地址：台北市鄭州路139號9樓

申請上市資本額：新台幣4,806,976仟元

董事長：林明昇先生

總經理：陳嘉先生

輔導上市之承銷商：群益金鼎證券（股）公司

稅前純益：　

97年度：(724,857)仟元

98年度：3,684仟元

99年度：964,450仟元

100年上半年度：409,209仟元

稅後每股盈餘：　

97年度：(1.52)元/股

98年度：0.03元/股

99年度：1.91元/股

100年上半年度：0.72元/股

　

主要業務：

市場結構：國內航線：25.69%、國際航線：69.47%、其他4.84%。

全體董事持股比率：董事9席，占67.16%。

全體監察人持股比率：監察人3席，占0.33%。

復興航空 - 10007 - 開立發票及營業收入資訊

資訊觀測站

2011/8/9

民國 100 年 07 月 單位：千元
項目   開立發票總金額   營業收入淨額
本月 51411 863857
去年同期 31731 835839
增減金額 19680 28018
增減百分比 62.02 3.35
本年累計 336185 4933691
去年累計 304724 4711391
增減金額 31461 222300
增減百分比 10.32 4.72
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示

臺灣證券交易所訂於8月9日召開有價證券上市審議委員會第540次會議，將審議復興航空運輸股份有限公司之申請股票上市案

證交所

2011/8/9

臺灣證券交易所訂於8月9日召開有價證券上市審議委員會第540次會議，將審議復興航空運輸股份有限公司之申請股票上市案。

發布時間︰民國100年08月08日 20:16

臺灣證券交易所訂於8月9日召開有價證券上市審議委員會第540次會議，將審議復興航空運輸股份有限公司之申請股票上市案。

有關該公司之基本資料如下：

復興航空（股）公司：　

1.公司負責人：林明昇董事長

2.公司地址：台北市鄭州路139號9樓

3.實收資本額：4,806,977仟元

4.主要業務：國內定期航線客運、國際定期航線客運及不定期包機等

5.稅前純益：99年度964,450仟元

6.每股稅後盈餘：99年度1.91元

澄清說明100年7月28日工商時報B6之新聞內容

資訊觀測站

2011/7/28

1.傳播媒體名稱:工商時報B6
2.報導日期:100/07/28
3.報導內容:
標題:”復航全年EPS上看2元”。
內容:”獲利可維持去年水平，甚至超越去年(EPS1.91元)”、
”法人估全年EPS上看2元”。
4.投資人提供訊息概要:無。
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
(1)該篇報導相關獲利數據，係屬媒體自行臆測及推論，
本公司未提供相關財務預測資料，特此澄清。
本公司之營運概況及獲利情形均以公開資訊觀測站公告為準。
該篇報導係屬媒體自行臆測及推論，特此澄清；
請投資人審慎判斷，以保障自身權益。
6.因應措施:發佈重大訊息說明。
7.其他應敘明事項:無。

復興航空 - 10006 - 開立發票及營業收入資訊

資訊觀測站

2011/7/9

民國 100 年 06 月 單位：千元
項目   開立發票總金額   營業收入淨額
本月 48763 737354
去年同期 44301 715587
增減金額 4462 21767
增減百分比 10.07 3.04
本年累計 284774 4069834
去年累計 272993 3875552
增減金額 11781 194282
增減百分比 4.32 5.01
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示

澄清說明100年7月1日工商時報A1之新聞內容

資訊觀測站

2011/7/1

1.傳播媒體名稱:工商時報A1
2.報導日期:100/07/01
3.報導內容:
標題:”開放天空航空3雄展翅”
內容:”更斥資近6百億元，今、明兩年購入20架客機”
4.投資人提供訊息概要:無
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
(1)該篇報導相關資本支出數據，係屬媒體自行臆測及推論，
本公司未提供相關財務預測資料，特此澄清。
(2)本公司之營運概況情形均以公開資訊觀測站公告為準。
該篇報導係屬媒體自行臆測及推論，特此澄清；
請投資人審慎判斷，以保障自身權益。
6.因應措施:發佈重大訊息說明。
7.其他應敘明事項:無。

復興最快10月轉上市

聯合理財網

2011/7/1

【經濟日報╱記者丁威、蕭志忠／台北報導】 2011.07.01 03:21 am

復興航空昨（30）日向證交所遞件申請由興櫃轉上市，市場預估，最快10、11月即可掛，成為繼華航、長榮航空之後，第三家掛牌交易的航空公司，並列「航空三雄」。
復興航空董事長林明昇近期動作相當積極，新闢航線、採購飛機動作不斷；上月談妥的兩岸新增航班，復興獲得11班的班次分配，熱門航線台北上海也增加一班，兩岸航班大增，目前航點包括上海、杭州、福州、廈門、武漢等地，成為名符其實的「兩岸航線概念股。」

復興航空指出，昨天遞交申請上市的申請書，何時能掛牌交易，仍要看程序。市場預測，按照證交所作業，復興航空最快有機會在10、11月上市。

復興航空目前有16架飛機，同時仍在不斷擴增新機，至今已經下訂14架空中巴士，預計今年還會再採購六架，訂機規模達20架，未來復興將有36架機隊。

復興目前訂購的機型包括A330-300、A321-200以及日前才訂下的A320NEO飛機，值得注意的是，兩架大型客機A33-300座位數達313個，是復興首架座位數突破300人飛機，適合中長程航線，預計將在2012年第四季、2013年第一季交機，復興可開闢中長程航線，近程、遠程航機布局逐漸完整，有利於後續航線分配。

復興目前主力航線從國內跨足到兩岸、國際，營收比重則為國內、國際、兩岸航線各占30%，包機約10%。

去年復興受惠於航空景氣翻揚、以及兩岸航線的貢獻，全年營收83.55億元，年增46%，稅後純益9.18億元，較前年大幅成長，全年每股稅後純益1.91元；今年第一季獲利也有1.3億元，每股稅後純益約0.27元，每股表現優於華航、長榮航。

全文網址: 復興最快10月轉上市 | 店頭未上市 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO5/6431609.shtml#ixzz1Qo3fpkrE
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復興航空運輸(股)公司於100年6月30日申請股票上市

證交所

2011/7/1

復興航空運輸(股)公司於100年6月30日申請股票上市

發布時間︰民國100年06月30日 14:22

標題列：復興航空運輸(股)公司於100年6月30日申請股票上市

新聞稿內容：

復興航空運輸股份有限公司(代號：6702)於100年6月30日向臺灣證券交易所送件申請股票上市，本年度截至今(30)日共計有15家國內公司申請股票上市。

復興航空運輸(股)公司公開說明書摘要如下：

一、公司負責人：董事長林明昇

二、公司地址：台北市鄭州路139號9樓

三、實收資本額：4,806,976仟元

四、主要產品：國內國際定期航線客貨及不定期包機等

五、99年度稅前純益：964,450仟元

六、99年度每股盈餘：1.91元

澄清說明100年6月13日工商時報A4之新聞內容

資訊觀測站

2011/6/13

1.傳播媒體名稱:工商時報A4
2.報導日期:100/06/13
3.報導內容:
標題:”徐蘭英:中保、國產實業及復興航空都準備好了”、
”5年內大象飛起來”、
”國產實業、中保集團、復興航空及相關轉投資營運狀況”。
內容:”，2010年初步自結，稅後淨利有9.2億元，”、
”復興航空五年後的營收獲利，應該是去年的3-5倍”、
”2011年預估營收100億元，預估獲利12-13億元”。
4.投資人提供訊息概要:無
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
(1)本公司2010年度經會計師查核簽證後之稅後淨利為
新台幣9億1,764萬5仟元。
(2)本公司未提供相關財務預測資料，該篇報導相關獲利數據，
係屬媒體自行臆測及推論，特此澄清。
(3)本公司之營運概況及獲利情形均以公開資訊觀測站公告為準。
該篇報導係屬媒體自行臆測及推論，特此澄清；
請投資人審慎判斷，以保障自身權益。
6.因應措施:發佈重大訊息說明。
7.其他應敘明事項:無。

復興航空 - 10005 - 開立發票及營業收入資訊

資訊觀測站

2011/6/8

民國 100 年 05 月 單位：千元
項目   開立發票總金額   營業收入淨額
本月 54516 698998
去年同期 32953 704446
增減金額 21563 -5448
增減百分比 65.44 -0.77
本年累計 236011 3332480
去年累計 228692 3159965
增減金額 7319 172515
增減百分比 3.20 5.46
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示

復興航空 - 10004 - 開立發票及營業收入資訊

資訊觀測站

2011/5/12

民國 100 年 04 月 單位：千元
項目   開立發票總金額   營業收入淨額
本月 46587 699430
去年同期 48015 672780
增減金額 -1428 26650
增減百分比 -2.97 3.96
本年累計 181495 2633482
去年累計 195739 2455519
增減金額 -14244 177963
增減百分比 -7.28 7.25
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示

復興航空首季獲利1.5億

中時電子報

2011/4/20

2011-04-20 08:17 時報資訊【時報-台北電】
復興航空（6702）今年首季營收19.34億元，年增率8.49％，但較去年第4季則減8.3％；獲利從去年同期的1億出頭提高到1.5億元，增幅超過4成，總經理陳嘉表示，今年因為高油價與日本核電廠災難，獲利不易拉高，不過復興因為沒有高耗油的長程航線，如果沒有特殊狀況，獲利有機會維持去年9.18億元的獲利水平。

　　復興去年營收86.59億元，獲利9.18億元，EPS1.9元，遠優於民國98年的0.03元，今年原本估計獲利可以再提升，但未料中東與北非的戰亂造成油價高漲，日本大地震引發大海嘯與核災，讓復興臨時取消災區35班包機，第1季獲利能夠優於去年同期，主要是因票價水平已經拉高，加上有去年下半年增加的兩岸航班。

　　陳嘉表示，因為日本核電廠危急狀況未解除，公司至今不敢恢復相關地區的包機業務，預計4月下旬與5月包機主要安排在花蓮-石垣島4個航班，6月會開普吉、峴港等東南亞包機航線，7月會開新加坡定期航線，新加坡航線預定每日飛一個航班，經濟艙票價訂在新台幣1萬元上下。

　　陳嘉指出，目前正積極準備股票年底上市事宜，公司的財務清理的相當乾淨，將會以最理想的狀況辦理上市。(新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導)

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重要公告

標題

公告類別

日期

復興航空運輸股份有限公司現金增資發行新股股款繳納憑證劃撥暨上市日期公告

現金增資

2011/10/31

公告序號：1
主旨：復興航空運輸股份有限公司現金增資發行新股股款繳納憑證劃撥暨上市日期公告
公告內容：
一、本公司申請初次上市案，業經臺灣證券交易所股份有限公司100年8月22日臺證上一字第1001804183號函核准備
查。本公司為配合初次上市辦理現金增資新台幣222,230,000元，發行普通股22,223,000股，每股面額新台幣10元
整，業經行政院金融監督管理委員會100年9月20日金管證發字第1000045267號函申報生效在案，本公司並向臺灣證
券交易所股份有限公司洽定股票上市買賣開始日為100年11月1日。

茲將上市買賣相關資料公告如後：
(一)公司名稱：復興航空運輸股份有限公司
(二)公司代碼：6702

(三)上市股份：
1.原興櫃股票：普通股480,697,642股，每股面額新台幣10元，計新台幣
4,806,976,420元整。
2.本次現金增資上市股款繳納憑證：計22,223,000股，每股面額新台幣10
元，計新台幣222,230,000元整。
3.累計上市總股數：共計502,920,642股，每股面額新台幣10元，計新台幣
5,029,206,420元。
(四)權利義務：與原發行普通股權利義務相同。
(五)股款繳納憑證簽證機構：本次現金增資採無實體方式發行。
(六)股款繳納憑證劃撥及上市買賣開始日期：100年11月1日。

二、本次現金增資股款繳納憑證訂於100年11月1日（星期二）直接劃撥至貴股東指定之臺灣集中保管結算所股份有
限公司證券存摺帳戶，同日上市買賣，股東不得請求交付股款繳納憑證，上開增資股票俟呈奉主管機關核准變更登
記後30日內換發。未提供集保帳號股東請至本公司股務代理機構群益金鼎證券股份有限公司股務代理部辦理(地址
：台北市敦化南路二段九十七號地下二樓,電話：(02)2703-5000。

三、特此公告。

公告本公司辦理初次上市過額配售內容

其他

2011/10/27

1.事實發生日:100/10/27
2.公司名稱:復興航空運輸股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:公告本公司辦理初次上市過額配售內容
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
(1)掛牌第一個交易日至第五個交易日：100/11/01~100/11/07
(2)承銷價：新台幣18元
(3)公開承銷數量：22,223仟股(不含過額配售數量)
(4)過額配售數量：3000仟股
(5)佔公開承銷數量比例：15.00%
(6)過額配售所得價款：新台幣54,000仟元

公告本公司股票初次上市前現金增資發行新股承銷價格

現金增資

2011/10/25

1.事實發生日:100/10/25
2.公司名稱:復興航空運輸股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:依行政院金融監督管理委員會100年9月20日金管證發字
第1000045267號函辦理。
6.因應措施:無。
7.其他應敘明事項:
(1)本公司為配合股票初次上市前公開承銷，辦理現金增資發行普通股22,223,000股，
每股面額新台幣10元，總計新台幣222,230,000元，業經呈奉行政院金融監督
管理委員會100年9月20日金管證發字第1000045267號函准予申報生效在案。
(2)本次現金增資發行價格採溢價發行方式辦理，實際發行價格依詢價圈購之
結果並與承銷商共同議定承銷價格為每股新台幣18元整。
(3)本次現金增資發行之新股其權利義務與原已發行股份相同。

本公司股票初次上市現金增資發行新股公告

現金增資

2011/10/19

公告序號：1
主旨：本公司股票初次上市現金增資發行新股公告
公告內容：
一、本公司於100年8月29日董事會決議通過，辦理現金增資發行普通股22,223,000股，每股面額新台幣10元，總額
新台幣222,230,000元，業經行政院金融監督管理委員會100年9月20日金管證發字第1000045267號函申報生效在案
。

二、茲依公司法第273條第2項規定，將本次現金增資發行新股有關事項公告
如下：
（一）公司名稱：復興航空運輸股份有限公司
（二）所營事業：
1.定期航空航線客貨郵運輸業務。
2.不定期航空航線客貨包機運輸業務。
3.根據交通部民用航空局規定特種航空運輸業務。
4.飛機發動機、飛機零件、或其他航空器材銷售及租賃業務。
5.代售其他航空公司客貨郵運輸業務或充任總代理或代表人。
6.提供航空事業人員技術服務、地勤服務及飛機檢修維護等業務。
7.供應機庫、倉庫及地面設備等租賃業務。
8.自設加工製造工廠供應航空旅客餐點業務。
9.航空事業人員訓練業務。
10.航空貨物與航空貨櫃、貨盤之裝櫃、拆櫃、裝盤、拆盤、裝車、卸車。
11.航空貨櫃、貨櫃之保養、維護整修、製造加工及銷售。
12.倉儲業務（保稅倉庫、發貨中心保稅倉庫、專用保稅倉庫、進出口貨棧、貨
櫃集散站之聯鎖倉庫、冷藏冷凍倉庫及冷凍一般倉儲）。
13.空廚業。
14.航空站地勤業。
15.除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務。
（三）本公司所在地：台北市鄭州路139號9樓。
（四）公告方式：公告於公開資訊觀測站。
（五）訂立章程之年、月、日：中華民國40年1月8日訂立，最近一次修於
民國99年12月2日。
（六）董事及監察人之人數及任期：董事9人、監察人3人，任期3年，連選均
得連任。
（七）發行新股總數、每股金額及其他發行條件
1.現金增資發行新股22,223,000股，每股面額新台幣10元。
2. 依公司法267條規定，保留10%計2,223,000股予本公司員工承購，本公司員工若有認購不足或放棄認購時，授權
董事長洽特定人認購之；其餘20,000,000股全數委由證券承銷商辦理上市前公開承銷，對外公開承銷之股份及認購
不足部份，擬依「中華民國證券商業同業公會證券商承銷或再行銷售有價證券處理辦法」之相關規定辦理。
3.發行價格：本次現金增資採溢價發行方式辦理，唯實際發行價格依詢價圈購之結果訂定之。
4.本次發行之新股其權利義務與原發行股份相同。
（八）增資後股份總額及每股金額：增資後發行股份總數502,920,642股，每股
面額新台幣10元，實收資本額為5,029,206,420元，均為普通股。
（九）增資計劃：購置飛航設備。
（十）本次公司股票全面採無實體發行。
（十一）代收股款之機構：
1.員工認股：彰化銀行建成分行。
2.詢價圈購及公開申購：華南銀行世貿分行。
（十二）對外公開銷售受理時間：
1.詢價圈購期間：100年10月19日～100年10月24日
2.公開申購期間：100年10月20日～100年10月24日
（十三）繳款期間：
1.員工認股繳款期間：100年10月25日～100年10月27日
2.詢價圈購繳款日期：100年10月27日
3.公開申購扣款日期：100年10月25日
4.特定人認股繳款日期：100年10月28日中午12:00前
（十四）主辦承銷商：群益金鼎證券股份有限公司。
（十五）公開說明書之陳列處所及索取方式：
1.陳列處所：除依法分送主管機關公開陳列外，另陳列於本公司所在地。
2.索取方式：請上網至公開資訊觀測站(http://newmops.twse.com.tw)查詢。
（十六）本次現金增資預計於股款募集完成後，將先行以股款繳納憑證劃撥至認購繳款人指定之集保帳戶，股東不
得請求交付股款繳納憑證。增資發行新股股票俟呈奉主管機關核准變更登記後30日內以無實體發放。

三、本公司最近三年度經會計師查核簽證之資產負債表、損益表、股東權益變動表、現金流量表及盈餘分配表請至
「公開資訊觀測站」查詢。

公告本公司股務代理機構名稱.辦公處所及聯絡電話

其他

2011/10/17

1.事實發生日:100/10/17
2.公司名稱:復興航空運輸股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:公告本公司股務代理機構名稱.辦公處所及聯絡電話
6.因應措施:不適用
7.其他應敘明事項:
(1)股務代理機構名稱:群益金鼎證券股份有限公司股務代理部
(2)辦公處所:台北市敦化南路二段九十七號地下二樓
(3)聯絡電話:(02)2703-5000

公告本公司初次上市現金增資委託代收及存儲價款合約

現金增資

2011/10/14

1.事實發生日:100/10/14
2.公司名稱:復興航空運輸股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:依據發行人募集與發行有價證券處理準則辦理公告
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
(1)委託代收價款機構
員工認購代收股款機構:彰化商業銀行北門分行
詢價圈購及公開申購代收股款機構:華南銀行世貿分行
(2)委託存儲專戶機構:彰化商業銀行建成分行

復興航空 100初次上市現金增資:發行22,223仟股

承銷作業

2011/10/12

100初次上市現金增資:發行22,223仟股
實際發行價格依詢價圈購之結果議定
原股東同意放棄認購作為初次上市承銷之用
員工認股繳款日:100/10/25-100/10/27
詢價圈購繳款日:100/10/27
公開申購扣款日:100/10/25
特定人認股繳款日:100/10/28
詢價圈購期:100/10/19-100/10/24
公開申購期:100/10/20-100/10/24
現金增資基準日:100/10/28

公告本公司股票初次上市現金增資之基準日及其他相關事宜

現金增資

2011/10/12

1.事實發生日:100/10/12
2.公司名稱:復興航空運輸股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:公告本公司股票初次上市現金增資之基準日及其他相關事宜。
6.因應措施:不適用。
7.其他應敘明事項:
一、本公司為配合初次上市前公開承銷辦理現金增資發行普通股股票22,223,000股，
每股面額新台幣10元，總計新台幣222,230,000元，業經呈奉行政院金融監督
管理委員會100年9月20日金管證發字第1000045267號函准予申報生效在案。
二、發行價格：本次現金增資採溢價發行方式辦理，唯實際發行價格依詢價圈購之
結果訂定之。
三、本次現金增資發行新股之認股繳款期間:
(1)詢價圈購期間：100年10月19日～100年10月24日
(2)公開申購期間：100年10月20日～100年10月24日
(3)員工認股繳款期間：100年10月25日～100年10月27日
(4)詢價圈購繳款日期：100年10月27日
(5)公開申購扣款日期：100年10月25日
(6)特定人認股繳款日期：100年10月28日中午12:00前
(7)現金增資基準日：100年10月28日
四、本次現金增資發行新股之認股繳款期間如因應客觀環境之評估，需
予以變更時，擬授權董事長全權處理之。

本公司董事會通過於越南河內設立分支機構

其他

2011/10/12

1.事實發生日:100/10/12
2.公司名稱:復興航空運輸股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:不適用
6.因應措施:不適用
7.其他應敘明事項:
本公司於100/10/12第二十一屆第十一次董事會通過，將申請赴越南河內設立分支機構。

公告本公司召開上市前業績發表會

其他

2011/9/28

1.召開法人說明會日期:100/10/04
2.召開法人說明會地點:台北市晶華酒店4樓貴賓廳（台北市中山北路2段41號）
3.財務、業務相關資訊:
公司簡介、產業發展、財務業務狀況、未來風險說明、有價證券
上市審議委員會詢問重點暨臺灣證券交易所股份有限公司要求
本公司於公開說明書及評估報告補充揭露事項。
4.其他應敘明事項:
召開時間為100年10月04日(二)下午02:30。
相關資料將於法人說明會結束後當日登載於公開資訊觀測站之公司治理專區。
另隔日開盤前將全程錄音錄影檔登載於本公司網站，並將該連結輸入公開資訊觀測站。

本公司董事會決議辦理初次上市現金增資發行新股

現金增資

2011/8/29

1.董事會決議日期:100/08/29
2.增資資金來源:現金增資。
3.發行股數(如屬盈餘轉增資，則不含配發給員工部份):22,223,000股。
4.每股面額:每股面額新臺幣10元。
5.發行總金額:新臺幣400,014,000元。
6.發行價格:暫定每股新台幣18元。
7.員工認購股數或配發金額:發行股數10%，計2,223,000股。
8.公開銷售股數:20,000,000股。
9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):
經本公司100年6月10日股東常會之決議，由原股東放棄優先認購權利，以作為
上市前新股公開承銷。
10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:
本公司員工若有放棄認購不足部份，擬授權董事長洽特定人認購之。對外公開承銷
之股份及認購不足部份，擬依「中華民國證券商業同業公會證券商承銷或再行銷售
有價證券處理辦法」之相關規定辦理。
11.本次發行新股之權利義務:
本次現金增資發行新股之權利義務與原發行普通股相同。
12.本次增資資金用途:
購置飛航設備。
13.其他應敘明事項:
(1)本公司初次上市申請案，業經100年8月16日臺灣證券交易所股份有限公司董事會
通過，擬依相關規定辦理現金增資發行新股，並委託證券承銷商對外公開銷售。
(2)本次現金增資計畫之重要內容，包括發行金額、發行股數、發行條件、計畫項目、
預定進度、預計可能產生效益等相關事項，如因法令規定或經主管機關核定修正，及為
因應客觀環境之營運評估，需予以變更計劃時，或其他本案未盡事宜，擬授權董事長
全權處理之。

公告修正本公司99年度股東會年報部分資料

股東會

2011/7/22

1.事實發生日:100/07/22
2.公司名稱:復興航空運輸股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:本公司99年度年報之股東會後修訂本，
增修『捌、特別記載事項之(三)關係報告書』:
第112頁「公司聲明書」，第113頁「從屬公司與控制公司之關係狀況、從屬公司與
控制公司間之交易往來情形」之說明。
6.因應措施:修正後資料重新上傳公開資訊觀測站。
7.其他應敘明事項:無

公告本公司發言人異動

其他

2011/7/21

1.人員變動別（請輸入發言人、代理發言人、財務主管、會計主管、研發主管
或內部稽核主管）:發言人
2.發生變動日期:100/07/21
3.舊任者姓名、級職及簡歷:陳玟玲、本公司廣宣室經理
4.新任者姓名、級職及簡歷:林群兒、本公司廣宣室副總
5.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「死亡」或「新
任」）:職務調整
6.異動原因:公司內部調整
7.生效日期:100/07/21
8.新任者聯絡電話:02-25575767分機796
9.其他應敘明事項:無

復興航空 100現金股利:共240,348,821元最後過戶日:100/08/05

除權除息

2011/7/19

100現金股利:共240,348,821元
除息交易日:100/08/04
最後過戶日:100/08/05
停止過戶日:100/08/06-100/08/10
除息基準日:100/08/10

公告本公司董事會決議99年度現金股利配發基準日

除權除息

2011/7/19

1.董事會、股東會決議或公司決定日期:100/07/19
2.除權、息類別（請填入「除權」、「除息」或「除權息」）:除息
3.發放股利種類及金額:普通股現金股利新台幣240,348,821元
4.除權（息）交易日:100/08/04
5.最後過戶日:100/08/05
6.停止過戶起始日期:100/08/06
7.停止過戶截止日期:100/08/10
8.除權（息）基準日:100/08/10
9.其他應敘明事項:無

補充本公司公開說明書資料

其他

2011/6/29

1.事實發生日:100/06/29
2.公司名稱:復興航空運輸股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):本公司
5.發生緣由:補充本公司公開說明書後附之輔導券商評估報告
6.因應措施:重新上傳本公司公開說明書檔案
7.其他應敘明事項:無

因應本公司上市申請需要委託會計師出具內控專審報告

其他

2011/6/24

1.取得會計師「內部控制專案審查報告」日期:100/06/24
2.委請會計師執行內部控制專案審查日期:99/04/01-100/03/31
3.委請會計師執行內部控制專案審查之緣由:因應本公司上市申請需要
4.申報公告「內部控制專案審查報告」內容之日期:100/06/24
5.其他應敘明事項:無

公告本公司100年股東常會補選董事名單

股東會

2011/6/10

1.發生變動日期:100/06/10
2.舊任者姓名及簡歷:林秀德中華花藝設計協會名譽理事長
3.新任者姓名及簡歷:劉以德宏瞻資訊(股)公司總經理
4.異動情形（請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」或「新任」）:新任
5.異動原因:董事請辭，補選一席。
6.新任董事選任時持股數:0
7.原任期（例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx）:100/01/21~102/06/16
8.新任生效日期:100/06/10
9.同任期董事變動比率:11.11%
10.其他應敘明事項:無。

公告本公司100年股東常會通過解除董事競業禁止之限制

股東會

2011/6/10

1.股東會決議日:100/06/10
2.許可從事競業行為之董事姓名及職稱:本公司新當選董事尚無競業情事。
3.許可從事競業行為之項目:不適用。
4.許可從事競業行為之期間:不適用。
5.決議情形（請依公司法第209條說明表決結果）:本案經主席徵詢全體出席股東
無異議照案通過。
6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，董事姓名及職稱（非屬大陸地區事業之
營業者，以下欄位請輸不適用）:不適用。
7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:不適用。
8.所擔任該大陸地區事業地址:不適用。
9.所擔任該大陸地區事業營業項目:不適用。
10.對本公司財務業務之影響程度:不適用。
11.董事如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:不適用。
12.其他應敘明事項:無。

公告本公司董事會通過「薪資報酬委員會組織規程」及成立薪資報酬委員會

其他

2011/6/7

1.事實發生日:100/06/07
2.公司名稱:復興航空運輸股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:依據金管會發佈之「股票上市或於證券商營業處所
買賣公司薪資報酬委員會設置及行使職權辦法」規定應訂立
本公司之「薪資報酬委員會組織規程」及為落實公司治理，並
健全公司董事及經理人薪資報酬制度，成立薪資報酬委員會
及委任薪資報酬委員會委員。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:本公司於100/06/07成立薪資報酬委員會，
其成員及召集人如下：
獨立董事：陳世圯先生(召集人)
獨立董事：邱垂元先生
非獨立董事：劉以德先生

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產業趨勢（航運業）

標題

訊息來源

日期

BDI大漲散裝輪航向金銀島

經濟余麗姿

2009/5/31

受到鐵礦砂、煤炭降價，鋼鐵業等成本將下降，水泥及鋼鐵業者下半年可望否極泰來等，承運的散裝航運業者獲利也將跟著水漲船高，尤其波羅的海乾散貨指數（BDI）大漲，近日已突破3,000點，國內散裝航運業者的獲利，將比首季多出三成。

國內散裝航運業者，有益航、新興、裕民、中航、東森、台航及四維航，隨著BDI指數上漲，運價提升，上半年表現超過預期，獲利有機會提升。

散裝航運市場的BDI指數，反應船舶運價高低，航商表示，鐵礦砂、煤炭及穀物等需求，是散裝航運的動力來源，由散裝航運作為主要運輸，且受國際貿易需求影響大。

BDI指數上周突破3,000點，主要為中國大陸對礦砂需求提高，海岬型船指數飆漲，平均日租金已突破6萬美元，以穀物等為主的巴拿馬型船舶日租金，也跟著漲到2萬多美元，現貨價格高漲。

國內船東以裕民有較多的現貨船，船隊約有五成投入現貨市場，BDI走高，有助提高裕民的獲利；台航下半年有四艘船舶要換約，益航8、9月有兩艘，中航也有一艘海岬型要換約，可望換到較好價格的合約。

裕民總經理王書吉表示，這一波上漲主要來自中國大陸，大陸填補庫存，以及進口礦貨價大幅下跌，加上運價相對便宜，大陸大量改用進口礦。他說，下半年的景氣，要看大陸鋼廠與礦商供應商年度合約價格而定。

王書吉指出，力拓與日本鋼廠剛談定降價33%，大陸方面則希望爭取更大的降幅，約45%至50%，若降幅拉大，進口礦價格下降，貨載需求增加，下半年BDI指數有機會維持3,000點左右。

王書吉說，世界經濟見底後，逐漸復甦，散裝航運基本面也需要時間復甦；供給面方面，雖然下半年有些新船交船推遲，但仍有新船入水，有供給增加的壓力。

台航表示，上半年BDI指數漲幅超出預期，散裝航運谷底已過，目前運價相對穩定，第三季末為穀物出口旺季，三、四季傳統旺季來臨，剛好又有船舶換約，對全年獲利持審慎樂觀。下半年也有船舶換約的益航，也持相同看法。

中航上周剛開完股東會，現金股利加碼到6.8元，股利暫居同業之冠，董事長彭蔭剛表示，BDI大漲，市場信心恢復，但BDI過去曾暴漲暴跌，所以後續還必須密切關注。

業界認為，鐵礦砂、煤炭價格下降，以及大宗物資穀物價格看漲，貨載出現，都將會帶動運價上漲，水泥及鋼鐵產業下半年有機會否極泰來，散裝航運船東受惠，預測這一波漲幅將會延續到6月下旬，指數約在3,500點。

業者分析，原本今年初市場預估全年獲利會較去年打對折，但近期受到鐵礦砂需求成長，以指數3,000點水準，就較今年第一季獲利多出三成，下半年若穩定復甦，獲利目標將上調。

台七航太業登陸搶兆元商機

經濟謝佳雯

2009/5/28

中國大陸已規畫釋出20年高達2,000億人民幣（約新台幣1兆元）的C919大型飛機採購商機，因首度向國際尋找供應商，國內七家航太業者將於今（28）日組團登陸考察，尋求切入機會。

兩岸近期展開密切的接觸，「搭橋」專案相繼登場，6月3日和4日將輪到通訊產業接棒，一向會碰觸國防、主權等敏感議題的航太產業搭橋專案，現階段暫定8月底和9月底各辦一場。

工業局表示，目前中國大陸方面擁有ARJ21飛機及150人座大型飛機等重量級飛機開發計畫，其中ARJ-21型區間客機已進行試飛、認證階段，我國廠商無緣參與。

不過，150人座大型飛機開發計畫（即C919大飛機），目前中國商用飛機公司正進行該飛機概念設計，明年將進行細部設計，被工業局視為兩岸共同合作開發飛機的絕佳機會。

大陸第三屆上海國際航空航太技術與設備展覽會，將於今起至30日在上海光大會展中心舉行，我方將由中華航太產業發展促進會和航太小組帶領國內七家廠商參與，了解中國大陸未來新機開發商機，以及可能參與的項目。

今將赴大陸考察的航太廠商，包括飛機引擎材料廠榮剛、旗下有維修廠亞航的台翔、馬達廠六俊電機、航電廠均利，以及生產飛機座椅用泡綿和材料的喬福、開廣、福基織造等。

王龍雄：船運景氣本季復甦

經濟邱馨儀、余麗姿

2009/5/27

亞洲船東年會昨（26）日登場，上百位航商巨頭參加，中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長、長榮海運董事長王龍雄表示，船運景氣受到歐美影響，今年會到谷底，不過第二季已有復甦跡象，將努力推漲歐洲、美國線運價。

日本商船三井株式會社社長蘆田昭充也指出，今年第二、三季貨量將逐季成長，價格也會提升，但二、三季會有新船加入營運，衝擊市場，新運量須有效控制，貨櫃航運全年才會有好轉機會。

一年一度的亞洲船東年會今年輪到台灣主辦，並首次移師到台南舉行，有來自日本、韓國、大陸、香港、澳洲、印度以及東南亞船東協會聯盟的100多位代表出席。

王龍雄說，今年的情況確實不佳，長榮今年想要賺錢恐怕很難，此時也還不是買船的時候，商船三井今年降低成本約2億美元，長榮大約也是這個水準。

蘆田昭充說，今年第一季貨櫃航運整個產業的虧損達到30億美元，今年全年至少有100億美元的虧損。

國內航商有陽明海運總經理何樹生，萬海航運董事長特助陳致超，裕民航運董事長徐旭東、總經理王書吉，台灣航業董事長張義源，中鋼運通總經理趙國樑，以及達和航運總經理吳建賢等航商巨頭與會。大陸方面由大陸船東協會副會長許貴斌參加。

王龍雄表示，船運景氣受到歐美影響，今年會到谷底，目前景氣已有復甦的跡象。貨量第二季已經有點起來，但仍未達每家公司都滿載，由於景氣剛要起來，所以漲幅很有限。

他指出，歐洲線運價原本4月1日希望調漲，每TEU（20呎標準櫃）漲到270美元，但最後只能上漲100美元，美國線5月1日簽的合約價格也並不好，希望7月1日燃油附加費能調漲。

蘆田昭充說，今年有130萬TEU船舶閒置，約占總運能10.3%，市場供過於求情況不如想像嚴重，接下來將加船減艙，例如以往歐洲到亞洲的航線是八艘船一條航線，現在加為九到十艘船一條線，再配合去年的油價消化運能，希望能使供給與需求相當。

王龍雄說，每年平均增加13%的新船加入營運，將積極協調造船廠延後交船或者是能取消訂單，使運能供給政策性的減少，改善市場關係。

根據日本船東協會2008年10月統計，全球船隊在2009年將增加15.3%，2010年增加14.2%，2011年增加10.8%。但因延後交船等因素，最新統計2009年已下修為13%、2010年13.2%，以及2011年為10.4%。

貨櫃亞洲線 6月再漲15%

經濟余麗姿

2009/5/26

貨櫃航運亞洲線近來貨運量成長，航商預訂6月起陸續推動今年以來第二波漲價，預估漲幅10至15%；一旦漲足，亞洲線可望率先達到損益兩平。

長榮海運昨（25）日表示，3、4月以來，亞洲近洋航線比年初貨量，增加了兩成，相較歐洲、美國，是受傷較輕的航線。至於6月調價後，以亞洲線為主的萬海受惠最大，陽明今年也將加重亞洲線占營收比重。

業界指出，3月亞洲線調漲運價，一直到5月初都維持漲勢，5月下旬出現下滑，但並沒有呈現「W型」，沒有降到漲價前的水準。因貨量相對穩定，具有再漲價的基礎，6月1日起，亞洲線全面展開第二波調漲，日本線則在7月調漲。

據了解，亞洲線此波復甦，主要受惠大陸及東南亞的進出口成長，日前大陸進口不少輪胎原物料，不少東南亞的橡膠送到華北的輪胎工廠，航商說，大陸補庫存及消耗品需求，帶動貨量上揚。另外越南到台灣；馬來西亞出口橡膠、農產品等，貨運量表現也都很不錯。

業界表示，亞洲線今年2月運價，相較去年9月，衰退30%，3 月起展開首波調漲，運價反彈5%至10%，終止跌勢，貨量也持續成長，約一成至兩成，裝載率則約七、八成。但要達到損益兩平，甚至出現獲利，需要價量同時配合。

業界說，目前亞洲線的貨量平穩，尤其正值泰國線出口旺季，價格希望可再調漲，6月若能順利上漲，而且油價不飆漲，亞洲線將可達損益兩平。

陽明海運指出，亞洲線運價調漲成功，中東、印巴（巴基斯坦／印度）、紅海表現轉佳，今年陽明將重心轉到亞洲線，新闢紅海航線；中東、印巴換大船，亞洲線貨量現在約有三成，占營收比重14%。今年亞洲線目標為貨量提升至四成、占營收比重提高到20% 。亞洲線調漲，萬海受惠多，因近洋線占公司貨量比重提高到85%，首季虧損大幅減少，每股稅後虧損縮小到0.07元。

直航半年》高雄港兩岸貨櫃量增4倍

聯合謝龍田

2009/5/26

兩岸直航半年來，高雄港的兩岸貨櫃量成長四倍多；讓無法攬貨直航的外國航商「眼紅」，有人計畫運用在台灣的資金成立台灣的國輪公司，分食直航大餅。

高雄港務局統計，去年十二月十五日直航至今，有六百八十九航次直航貨輪；高雄港兩岸貨櫃裝卸量自去年十二月的一萬六千TEU（標準貨櫃），躍升到今年四月的七萬五千TEU。

高雄港務局港務長蔡丁義說，因金融海嘯衝擊，海運景氣差；高雄港今年一至四月的貨櫃吞吐量較去年同期下挫約二成，直航帶來的兩岸貨櫃裝卸量快速成長不無小補。

蔡丁義表示，兩岸船公司的國輪、權宜輪都可參與直航，轉口櫃也准直航。希望能更自由化，讓外國航商參與，高雄港的營運量才會更大。

高雄市國際輪船公會指出，航運界推估，高雄港明年的兩岸貨櫃裝卸量可達一百萬個TEU，到一百零九年可增至兩百萬個TEU，目前無緣直航兩岸攬貨的外國航商，各使出渾身解數，要爭食兩岸直航大餅。

輪船公會一名資深幹部說，直航讓國輪航線、船舶調度更經濟，例如陽明海運承攬大陸華北到歐美的貨物，隨著直航及大陸開放轉運，「八艘船就OK，不必搞九艘船」，貨多船省，外商又妒又氣。

大陸海空運可來台營業

經濟蘇秀慧

2009/5/25

行政院本周將審查開放大陸來台投資項目，共計開放製造業、服務業和公共建設101項，其中，服務業增加開放海運、空運來台設立分公司、子公司，開放項目也由原來的99項增加為101項。

經濟部官員透露，增加開放海運、空運來台設立分公司、子公司是配合二次江陳會談時，兩岸簽署海運與空運協議，但當時未開放陸資來台，大陸海、空運業者只得暫時在台設立辦事處，卻無法正式營業；開放海運及空運業者來台設分公司、子公司後，大陸海、空運業者就可在台灣直接賣票。

行政院上周五決定由經建會主委、政務委員陳添枝，負責審查開放大陸來台投資項目，由於上周五來不及安排會議時間，官員表示，周一就會安排會議時間。行政院長劉兆玄已核定陸資來台投資許可辦法，俟行政院審查完成、核定開放項目後，預計最遲在6月初公告，讓有興趣的陸企先行來台考察投資環境。

經濟部官員指出，經濟部將先行公告許可辦法及開放項目，至於配套措施包括開放陸企購買商辦、廠辦及員工住宅等不動產，陸企及其眷屬來台就醫、勞健保、金融開戶需求等，陸委會預定月底完成，將選定一個施行日期同步啟動。

至於服務業項目由23項增為25項，包括海空運、觀光飯店、第二類電信、百貨、超商、餐飲、連鎖量販店、物流、批發等；公共建設計畫則開放海港、空港及觀光遊憩等11項。

製造業則開放包括資訊家電、電腦、手機通訊等、醫療器材、中草藥、汽車、自行車等車輛及其零組件，紡織、成衣、織布、橡膠及其製品、塑膠及其製品；特殊用途機械，發電設備等65項。

陸資來了首進高港六櫃中心BOT

聯合陳俍任、陳金聲

2009/5/23

陸資來台將首次搶進台灣BOT案！陽明海運昨天透露，高雄港洲際貨櫃中心（六櫃）明年12月試營運，有意投資的大陸「中國遠洋」與「中國招商局」兩集團屆時可望提前入股，在2011年元旦啟用時就完成「兩岸合資」。

高港第六貨櫃中心為總統馬英九選前承諾的愛台12項建設之一，又是政府重大基礎建設BOT案。據了解，包括美國、新加坡等國際航商都有意參與；中國招商局等入股，將是陸資來台投資的首起BOT案，格外引發注目。

陽明海運公司投資的高雄港第六貨櫃中心，96年動工後，一度因承包商財務危機停工，去年11月復工，民國102年完工後，高雄港一年可增加貨櫃裝卸量300萬個。

陽明海運董事長盧峰海指出，目前高雄港碼頭最多只能停靠6000到8000TEU的貨櫃輪，不能容納上萬TEU以上的大船，高港六櫃卻可解決這問題，更擴大高港作業腹地，加上兩岸直航後對高港轉運利多，高雄港吸收「中轉貨量」，兩岸航線來回都呈現滿載，大陸中遠與中國招商局集團，看好高雄港六櫃的潛力，積極爭取入股。

大陸招商局董事長秦曉看好兩岸海運未來商機，早就鎖定六櫃貨櫃中心，招商局副總裁蘇新剛在去年拜會陽明時，即表達投資意願。

礙於政府規定BOT營運前不得開放外資，陽明建議政府在明年12月試營運時，就讓大陸兩大集團入股，目前規畫各持股20%，陽明將保留6成以上股權，掌握經營權。

盧峰海說，招商局要投資陽明洲際貨櫃中心，將是兩岸海運協議簽定後，首樁合作案，陽明也將與中國招商局合作，投資大陸貨櫃碼頭。中國招商局在大陸投資相當多座貨櫃碼頭，包括廣州、大連、上海、青島及天津都有投資，陽明和招商局未來將採相互入股，共同投資碼頭，有評估投資的碼頭包括深圳和寧波。

陽明以子公司拿下高港第六貨櫃中心50年的特許經營權，預計興建四座貨櫃深水碼頭，每座可泊靠1.2萬TEU貨櫃船，年作業量高達280TEU，首座碼頭預計明年底完工，原計畫6年完工現已提前4年即可完工，被視為未來遠東的轉運中心。

航運三傑高盛喊買

經濟陳盈羽

2009/5/21

高盛證券看好亞洲運輸族群，在昨（20）日出具給旗下客戶的報告中指出，運輸業今年是最壞的一年，且股價已充分反映，本益比可望回升，將長榮航（2618）、長榮海（2603）和萬海（2615）評等升至「買進」。

高盛證券指出，第一季季報公告後，運輸族群因大環境不確定因素干擾、盈餘表現不佳的利空，股價已充分反映，雖然今年的營運展望仍充滿挑戰，但預期明年盈餘將見到復甦，營收也在全球經濟走揚下可望成長，市場將開始期待獲利逐步走穩。

高盛最看好貨櫃航運族群，將族群評等從中立調高至「有吸引力（attractive）」，因為整體運輸族群中，貨櫃航運股價淨值比最低，雖然供過於求的隱憂仍存，但目前股價淨值比低於其他運輸族群，並將長榮海、萬海的評等從「中立」調高至「買進」，目標價分別為20.6元和19.5元。

里昂證券則認為，因供給增加下，未來一年航運業前景看淡，歐美航線的貨運量無法大幅成長，使運價難以漲足，認為到航運景氣後年才會真正復甦，不過，該券商仍看好裕民和長榮海，在散裝和貨櫃航運的領導地位，

高盛證券也看好台灣的航空族群，華航（2610）評等由「賣出」升至「中立」，目標價10.5元；長榮航（2618）由「賣出」升至「買進」，目標價11.7元。不過由於新流感侵襲，華航和長榮航股價昨日都下跌，分別收8.68元和9.48元，長榮海則漲0.25元收17.85元。

航運前景里昂證看淡

經濟余麗姿

2009/5/20

里昂證券看航運景氣未來一年仍會很辛苦。貨櫃航運航商昨（19）日表示，亞洲線運價持穩，但歐美航線，因貨量無顯注成長，航商為搶貨，造成原本運價無法一次漲足。必須等歐美景氣復甦，海運業才會真正轉好。

里昂證券認為航運需求面有很多不確定因素，但因有很多新船下水，運量仍供過於求，預估景氣要到2011年才會轉正。不過，里昂相對看好貨櫃航運的長榮海運（2603）、散裝航運的裕民航運（2606）。

長榮、陽明今年首季虧損嚴重，各虧27億、30多億元，創歷史新低紀錄，今年以不虧損為原則。主要歐洲及美國航線營收比重占七、八成之多，目前運價漲幅沒有預期的理想。

BDI指數衝七個月新高

經濟編譯劉道捷

2009/5/20

散裝貨運價指標波羅的海航運指數（BDI）18日漲到七個多月來最高峰，主因是中國大陸增購煤炭與鋼價上漲刺激航運需求。

金屬快報（Metal Bulletin）指出，到5月15日截止的三周內，華南鋼筋價格上漲5.4%。倫敦朱利航運顧問公司（Drewry）的估計顯示，鋼鐵原料焦煤和鐵礦砂以及發電用燃煤運輸，會占本季散裝貨運量的53%。

紐約達曼羅斯公司（Dahlman Rose）分析師諾柯塔18日發表報告指出，鋼鐵價格上漲為海岬型傭船價格提供支撐，中國煤炭需求增加推升了巴拿馬極限型貨輪的價格。

BDI指數18日大漲61點，漲到2,605點，漲幅達2.4%。BDI已經連續12個交易日上漲，漲到去年10月8日以來的最高水準。

BDI指數中最大船舶海岬型貨輪傭船費率18日暴漲4.3%，漲為每日35,369美元，較小的巴拿馬極限型費率上漲1.7%，漲為每日20,121美元，巴拿馬極限型費率12個交易日內共上漲70%。

倫敦美林公司分析師布蘭其在15日發表的報告中說，中國煤炭進口需求可能增加，因為國內煤價遠高於進口煤價，他指出人民幣對南非蘭德與澳元升值、中共政府關閉較小型煤礦是煤價上漲的原因。

中國最大煤礦業者中國神華能源公司本月15日說，以2009年的供應合約來說，發電廠可能必須用較高的價格購煤，因為政府的振興經濟計畫可能提高煤炭需求，中國政府先前表示要動用人民幣4兆元，興建鐵公路。

根據SSY期貨公司的資料，倫敦時間18日近收盤時，未來運價指標的第三季海岬型遠期傭船費率下跌2.4%，跌為每日2.8萬美元，顯示第三季運價會比目前大約跌落21%，巴拿馬極限型遠期傭船費率持平，維持每日1.55萬美元。

新船服役會增加運能、可能壓低費率，朱利公司指出，今年內，乾貨輪運能可能擴充7%，增為4.947億載重噸，這項預測以目前的新船訂單為計算基準，不包括拆船、取消訂單與延後交船。

大陸增五直航港貨櫃散裝航商樂

經濟余麗姿

2009/5/19

兩岸海運直航後，大陸又公布九項海運惠台措施，國內貨櫃、散裝航運船東樂透，包括未來國輪可節省到大陸船廠修船的費用；新增五個直航港口中，其中山東石島、浙江沈家門港區，是漁貨重要港口，將可使雜貨船、漁船都受惠。

交通部航政司昨（18）日表示，大陸新增五個直航港口，交通部事先並不知情，因此這是一項利多，不須兩會協商，海運直航至今總計開放68個港口，大陸全部有111個港口，未來將會逐步對台開放直航。

據了解，貨櫃航商暫時沒有考慮開航這五個港口。

八利多灌頂觀光航運股火紅

聯合陸倩瑤、許佳佳

2009/5/19

五二○前夕，中共海峽論壇釋出惠台八大利多，激勵股民士氣，台北股市昨天在亞股一片下跌聲中硬是收紅，終場上漲八十八點，以六千五百七十七點八一點收在最高點。

惠台八利多包括增加六十萬人次陸客來台、成立農產品採購團，組織電子、通訊、生醫、汽車、紡織、營建等九大製造業來台考察投資等，相關受惠概念股統統紅光滿面。

由於預期陸客人數還會增加，晶華酒店股昨天再拉一根漲停，打敗宏達電成為新股王，華園、國賓等觀光股由黑翻紅，遠東百貨也打著「迎接陸客」旗號，一度突破三十元大關。

海峽論壇通過落實「海峽兩岸海運協議」，新興、陽明、裕民、萬海、榮運等航運類股應聲揚帆大漲，類股漲幅一度超過百分之四。

中共計畫推動電子、通訊、生醫、公共建設、汽車、紡織、貿流、機械與海運等九大行業來台考察投資，讓水泥、資產與汽車等類股大翻身；而設立台灣農產品採購團消息傳出，食品類股隨著起舞，演出反彈行情。

法人說，昨天早盤亞股慘跌，台股卻屹立不跌，惠台八大利多是最大功臣。

大陸當局在五二○前夕利多大放送，刻意為台股增添薪材，拉抬五二○行情的意味濃厚，似乎透露五二○漲或跌，不但代表馬政府施政成績單，也是兩岸大和解的另類溫度計。

昨天台股盤面上與中國相關題材概念股幾乎全面上揚，部分官方色彩股票更漲得凶。但法人圈擔心，部分題材仍在規畫階段，一旦進度不如市場預期，股價隨時可能回軟。群益投信投資長王智民表示，未來一個月中國相關話題仍將持續影響台股走勢。包括觀光、資產、營建、金融等受惠產業，仍將持續強勢表現，有機會提高傳產族群比價空間。

兩岸聯手作多，證券分析師說，台股進入十年均線高檔震盪區，多空交戰激烈，外資連七天賣超，代表散戶動向的融資餘額逆勢增加，籌碼似乎已經由大戶轉給散戶，大盤必須擴大成交量，才能消化不安浮額，挑戰七千點大關。

海峽論壇》朱立倫：海西區發展台商不缺席

經濟林庭瑤

2009/5/17

海峽西岸經濟區能否成為新的成長引擎？國民黨副主席、桃園縣長朱立倫今天樂觀指出，海西區可以「後發先至」，相信台商未來不會缺席。

朱立倫參與首屆海峽論壇，親自在廈門推介桃園航空城，希望陸資參與此專案建設。他說，航空城內部過境旅館、轉運中心和購物商城等都有計畫招標，歡迎大陸企業投資。

對於中共新近發布海峽西岸經濟區的新政策，朱立倫表示，海西經濟區已經由概念轉為實際推動，第一代台商到珠三角，第二代台商到長三角，但不是「先發先贏」，挑選海西區發展還是可「後發先至」。

會中有廈門台商提問質疑，桃園航空城近年並沒有發展起來，招商引資要有配套，是否會開放陸勞進入台灣？朱立倫並沒有對開放陸勞回應。

朱立倫回答說，航空城只是初期計劃，未來包括租稅政策、招商引資、遺贈稅鬆綁，都將更具優惠，至於開放陸資來台，服務業部分不會開放，製造業會有條件地彈性與放寬。

海峽論壇》台中廈門直航拔頭籌焦仁和樂歪了

經濟林庭瑤

2009/5/17

離開宮廷，走入民間，前海基會秘書長焦仁和改行當起船東，新身分為華達國際航運董事長。而國內首艘高速滾裝客貨輪「海洋拉拉號」，更在今年6月將以定期包船航行「台中─廈門」航線，談到此，他不禁眉開眼笑。

海峽論壇中的海峽旅遊論壇今天登場，焦仁和坐在論壇長桌之列，成為鎂光燈的焦點。焦仁和自稱走出宮廷，剛踏入旅遊、航運業，他受訪表示，華達國際航運達成「貨真價實」的兩岸直航。

被問及當過海基會秘書長，對事業生意是否有所助益，焦仁和面帶微笑不語。談到角色轉變，焦仁和說「要趕在自己體力、精神還能負擔之前，突破一些新的嘗試；面對大陸商機，就應順兩岸新形勢發展。」

焦仁和說，經過長達半年申請與檢驗，先取得包船許可，逐步常態化之下，牽涉兩岸快船、客貨滾裝輪，很多法規都需要修改，終於在日前取得北京交通部核發的兩岸水陸運輸許可證、船舶營運證。

現階段，兩岸客輪業者都是採小三通，中途停靠金門、馬祖或澎湖，渤海輪渡原計畫5月底開通兩岸包船航線，但因為船隻領的是國內航線驗船證書，我方要求必須擁有國際航線證書，還需要再協商，讓「海洋拉拉號」拔得頭籌。

焦仁和說，海洋拉拉號最多可載402人，將自6月起採定期包船航行兩岸，單程航行時間約五小時，目前已排定20航次，來回票價在新台幣4,500到5,500元，較目前空海聯運小三通約便宜2,000元。

他主掌的海運不僅只限於商業，還擴及宗教文化領域。華達國際航運昨天派船載著大甲鎮瀾宮300名信徒前往湄洲，參與海峽論壇的台灣媽祖信眾直航湄洲進香儀式，引人矚目。

海峽論壇》大陸增五直航港互免稅收

聯合藍孝威

2009/5/17

海峽論壇中的「兩岸海上直航圓桌會議」昨天上午登場，中共交通運輸部水運局長宋德新發布九項利多政策，包括：增加五個直航港口、互免稅收、互設航運機構等。

宋德新表示，大陸再增加五個直航港口（港區），分別為銅陵港（長江下游安徽省）、石島港（山東）、萊州港（山東）、台州港大麥嶼港區（浙江）、寧波－舟山港沈家門港區（浙江）。目前，大陸方面共有六十八個港口（港區）為兩岸海運直航港口。

此外，不再對天然砂運輸船單獨發證，並加強對老舊船舶安全檢查，保障安全。

自二○○八年十二月十五日起，直航的台灣航運公司在大陸取得的運輸收入和所得，免徵營業稅和企業所得稅，並可在大陸投資設立經營性機構。

對兩岸資本的非商業運輸船舶，如：航海教學實習船、海洋科學考察船、工程船、救助打撈船等進入對方港口，按個案方式審批。

大陸方面的海峽兩岸航運交流協會將負責與台灣方面的聯繫機構，為兩岸相關行業主管部門指定人員提供便利的聯絡管道和服務，及時協調處理「海峽兩岸海運協議」事務。

大陸還將推動兩岸海上安全等方面的交流和合作，加強對口磋商，並儘快協商編制兩岸直航船舶共同技術標準。

麥司克退租高港一座碼頭

經濟吳秉鍇

2009/5/16

面對海運貨櫃市場持續衰退，全球最大航商丹麥麥司克集團為減輕開銷，決定退租去年租用的高雄港一座碼頭（75號），僅保留原有的兩座。高港局長謝明輝說，將優先把大陸航商列為招攬對象，包括已簽署投資意向書的中遠集團、中海集團等。

去年中，原承租高雄港四座碼頭的麥司克集團，因其中兩座碼頭租約到期，打算不再續租，後在高雄港務局極力斡旋下，與韓國現代商船換碼頭，由後者租下其退租的118、119號碼頭，麥司克則改租75號碼頭，和原有的76、77號碼頭可以串連，方便8,000TEU大船靠泊裝卸。

但受全球經濟衰退衝擊，麥司克目前還是決定不租了。高港局表示，國際海運貨櫃市場仍籠罩在金融海嘯陰霾，麥司克首季虧損3.7億美元，旗下子公司新加坡海皇（NOL）也虧損2.4億美元，總部正大刀闊斧進行降低成本措施。

其中，高雄港碼頭配置也被列入縮編範圍，高港局昨（15）日正式接獲麥司克打算在8月中止新租碼頭（75號）租約要求，僅願繼續租用原76、77號兩座碼頭。

麥司克指出，今年前四個月高雄港貨櫃作業量約比去年同期衰退兩成，加上評估未來海運市場運力過剩情況仍將持續，預估高雄港今年全年作業量將衰退35%。

為避免出現虧損情況，麥司克只好退租其中面積較小、作業限制較多的75號碼頭，以保留76、77號貨櫃碼頭，作為持續營運基地。

謝明輝說，麥司克退租的碼頭簽了兩年租約，8月退租，後續一年合約，依簽約規定，應支付一半租金。為填補碼頭空出，將優先把大陸航商列為招攬對象，包括先前已簽署投資意向書的中遠集團、中海集團、中國外運集團及招商局集團等，都是可能的合作夥伴。

東航有意投資台灣航空業

經濟楊文琪

2009/5/16

繼南航、國航後，中國第三大航空公司東航台灣辦事處昨（15）日宣布開業，東航董事長劉紹勇表示，對台灣市場有信心，東航將在台招募20至30位員工，擴大與華航等航空公司交流與合作，為兩岸旅客提供便捷服務。劉紹勇說，台灣有人才、市場經濟與管理的優勢，開放陸資來台後，東航辦事處將會提升為營業部，直接面對服務的旅客，並思考未來與航空相關產業的投資機會，甚至不排除投資台灣的航空公司。

東航在台辦事處昨天於台北君悅飯店舉行，劉紹勇和總經理馬須倫、大陸海協會理事浦照洲都從大陸專程來台，並邀請海基會董事長江丙坤、副董事長高孔廉和民航局長李龍文出席。

東航空姐走秀

開業慶祝儀式有知名大提琴家范宗沛演奏，並有九位東航「世博會」空姐身著東航制服與唐裝走秀，場面盛大。

江丙坤致詞表示，直航後縮短兩岸距離，拉近兩岸人民的心，即將開航的兩岸固定航班，上海航班數將會不足，預期仍一票難求，未來會繼續爭取增加航班。

李龍文說，去年7月起，兩岸開闢周末航班後，這一年兩岸空運發展突飛猛進，平日包機的平均載客率已達90%，希望兩岸增班可以儘快執行，也期待台灣的航空公司可到大陸載旅客來台轉機歐美。

劉紹勇表示，現階段東航已與華航進行班號共享、互相累積里程的合作，未來還將進行互換空服員的合作，在兩岸航線上，雙方客機各配置對方二至三位的空服員；兩岸生活方式、習慣、語言表達有所不同，透過空服員互換交流，有助提升對台灣旅客的服務。

他認為，東航總部在上海，未來兩岸擴大為固定航班後，東航上海班次一定會是各航空公司最多最密，東航在上海有完整綿密的國內與國際航線，可服務台灣旅客到上海轉機內地及歐美地區，提供便利服務。

據指出，東航目前從上海、南京、昆明、武漢、西安五地往返台灣12班，提供座位近5,000個，未來兩岸增班後，東航計畫增加上海班次外，也將開闢新的航點。

今年營運看好

劉紹勇說，去年油價高漲與全球經濟衰退，造成航空業經營困難，目前國際航線載客量下跌8%至10%，國內航線沒有影響，今年雖有H1N1疫情，但相信是短期現象，整體而言今年航空業會好於去年。

劉紹勇是飛行員出身，小時候就夢想當飛行員，並可駕飛機來台灣，去年擔任南航董事長時，兩岸周末包機開航，親自駕機來台的經驗，讓他終身難忘。

自貿港轉運加值免營所稅

經濟余麗姿

2009/5/15

為鼓勵跨國企業來台投資四海一空自由貿易港區，行政院修法排除外商租稅障礙，首增在自由港區從事「轉運加值」，免徵營利事業所得稅，成功吸引外商目光，摩托羅拉有意進駐遠雄自由貿易港區，三星電子也有意願。

交通部表示，自由港區為「境內關外」，為提供廠商進駐利基與租稅誘因，「自由貿易港區設置管理條例」修正草案朝增加招商誘因、鬆綁限制等，立法院交通委員會昨（14）日審查通過。原住民最低雇用比率由5%調降至3%，與機場條例相同。

該條例在民國92年公布實施，目前有四海一空申請自由港區，包括基隆、高雄、台中、台北港，以及遠雄BOT案桃園航空貨運園區。

交通部統計，至今年4月底，共有142家業者進駐營運，去年總計處理貨物量約137萬噸，進出口貿易值1,128億元，較上一年度成長88%。

據了解，最近因我放寬自由貿易港區相關規定，包括摩托羅拉及日商等有意來台進駐。

【記者梁任瑋／台北報導】摩托羅拉與三星電子有意進駐遠雄自由貿易港區。遠雄自貿港投資控股公司為保護客戶，不願透露進駐名單。據了解，記憶體金士頓（ Kingston）也考慮進駐

廈門航：陸客來台需求爆量

經濟劉煥彥

2009/5/11

香港南華早報報導，中國大陸航空業者呼籲北京及台灣當局提高大陸觀光客來台配額，簡化陸客來台申請程序，否則兩岸直航班機倍增的效果無法完全發揮出來。

第三次江陳會協議，兩岸確定現有客運包機從每周108班，增為每周270班，等於每周往返135班次，且飛機腹艙可以載貨，最快今年7月起實施。

報導說，這等於大陸航空業者每天可提供約4,000個機位來台，超過我方開放大陸觀光客每天3,000人次的數量，何況3,000人中有一大部分是從廈門經小三通來台。兩周前就有一團900多位大陸觀光客，搭船從廈門抵達高雄遊覽。

報導指出，儘管商務旅遊沒有受到陸客來台每天3,000人的限制，一旦兩岸直航班機運量擴增兩倍以上，現有陸客來台配額勢必跟不上空運或海運運量的變化。

行政院長劉兆玄兩周前表示，陸客來台全年總量平均每日3,000人次不變的前提下，交通部和內政部將檢討訂出單日來台人次上限。劉兆玄認為，單日上限應低於5,000人。

廈門航空公司客運部總經理胡斌說：「大陸民眾來台觀光的需求早就超過配額，希望未來的正式會談（江陳會）可以提高限額。」

胡斌指出，廈門航空每周從廈門、杭州與長沙提供六班飛機到台灣，目前平均載客率已達九成以上。至於中國航空與中國南方航空，每周十班兩岸包機的載客率為80%左右。

中國航空董事長孔棟指出，國航載客率相對較低，是因大陸方面審核赴台許可的程序較嚴格。

大陸觀光客想要搭乘直航包機到台灣，若非參加旅行團，就得湊滿五人以上，這麼做的費用相對較高。

孔棟兩周前在香港表示，大陸航空業者對兩岸航線的發展策略，是「有多少（運力）拿多少」，因為兩岸航線的發展潛力巨大。

他透露，目前國航擁有六條兩岸包機航線，從去年7月至今年3月期間，累計載客7萬人次。若以今年第一季國航營業收入人民幣128億元（約新台幣640億元）計算，兩岸航線只占1%，大約人民幣1億多元。

孔棟還提到，國航在上海設立分公司後，就能申請開辦兩岸直航班次；兩岸業務是國航今年的亮點。

BDI大漲散裝航運本季揚帆

經濟余麗姿

2009/5/8

波羅的海乾散貨指數（BDI）大漲，不僅突破2,000點，四天飆漲近300點，海運費爆漲，國內航商昨（7）日表示，「第二季確定比第一季好」，散裝航運已經走上復甦，但因長約陸續到期，考驗未來獲利空間。

新興昨天舉行董事會，通過以1,900多萬美元出售天山輪，處分利益約2.7億萬元。新興指出，該艘船舶第一季虧損，且船舶噸位較小，又是國輪，較難簽到長約，董事會決議在市場不好時處分。

BDI指數續上漲，近四個交易日大漲297點，漲幅達16.7%，提升現貨市場運價，海岬型船現貨船舶日租金站上2.46萬美元、巴拿馬型船現貨船舶日租金來到1.36萬美元等。

益航（2601）、新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612 ）、台航（2617）昨天股價均反映BDI指數漲勢而大漲。台航甚至以漲停板作收，裕民也上漲3元，收在68.6元，中航也上漲1.8元，股價衝上92.2元。

國內散裝航商指出，全球經濟轉趨樂觀，新流感也減緩，以及鐵礦砂年度合約價格將降價，鐵礦砂及穀物貨載需求逐步湧現，這波反彈很有機會挑戰今年3月的2,300點，加上3、4 月是穀物旺季，第二季市場現貨價格將比第一季好。

但也有航商保守指出，整體面而言，鋼鐵業還沒有真正復甦，加上下半年將有新船壓力，目前仍審慎保守看待。但散裝航運已跌到谷底，展開反彈，最壞的情況已經過去。

散裝航運公司今年第一季獲利表現佳，中航每股稅後純益高達3.78元，各航商獲利佳，主要是長約鎖住獲利，且簽的長約時間點，都是在指數高點8、9,000點之間。

據指出，部份航商的長約將在第二、三及四季，陸續到期，航商未來獲利空間，將視合約而定，但整體而言，今年營運還是相當看好，皆在獲利之上。

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