發佈公司:國瑞汽車股份有限公司發佈日期:2020/4/24
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業者呼籲,汽車為火車頭工業,政府應超前部署,搶在真正的買氣大退潮來臨之前,協助台灣車業挺住,包括支持調降進口零件關稅、延長汰舊換新貨物稅減徵、甚至調降汽車貨物稅率等積極對策,守護台灣每年數以千億元計的車輛產業。
疫情對汽車業的衝擊一波接一波,最開始的零件供應斷鏈危機還沒解決,緊接著全球經濟景氣重創,讓車業面臨市場緊縮、訂單下滑的巨大考驗。
連最大車廠國瑞都被迫減產,其他同業坦言「剉哩等」!車商憂心,這波疫情已在大陸、中東、歐美等市場造成新車銷售重挫局面,這把火遲早會燒向國內。
事實上,疫情已開始動搖國人購車消費信心,農曆年後,汽車經銷商店頭來客明顯減少,4月前20天新車銷量減少近17%,不分國產、進口車都跌,倘若衰退持續擴大,多數國內車廠都難逃減班停工的命運,車廠苦笑:「到時候大家都得要去申請紓困了!」<摘錄工商> 資訊來源:公開資訊觀測站
這疫把火 燒出車市內需熔斷危機
內容:新冠肺炎疫情對台灣汽車產業帶來的衝擊,已從供給面逐漸移轉至需求面,汽車業者憂心,購車需求減少的「疫情」,恐從國外一路燒進國內,憂心接下來將面臨內需「熔斷」的危機,對產業的衝擊將遠大於先前的零件供應「斷鏈」。業者呼籲,汽車為火車頭工業,政府應超前部署,搶在真正的買氣大退潮來臨之前,協助台灣車業挺住,包括支持調降進口零件關稅、延長汰舊換新貨物稅減徵、甚至調降汽車貨物稅率等積極對策,守護台灣每年數以千億元計的車輛產業。
疫情對汽車業的衝擊一波接一波,最開始的零件供應斷鏈危機還沒解決,緊接著全球經濟景氣重創,讓車業面臨市場緊縮、訂單下滑的巨大考驗。
連最大車廠國瑞都被迫減產,其他同業坦言「剉哩等」!車商憂心,這波疫情已在大陸、中東、歐美等市場造成新車銷售重挫局面,這把火遲早會燒向國內。
事實上,疫情已開始動搖國人購車消費信心,農曆年後,汽車經銷商店頭來客明顯減少,4月前20天新車銷量減少近17%,不分國產、進口車都跌,倘若衰退持續擴大,多數國內車廠都難逃減班停工的命運,車廠苦笑:「到時候大家都得要去申請紓困了!」<摘錄工商> 資訊來源:公開資訊觀測站