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公司新聞
標題 訊息來源 日期
富田 電動車動力馬達全球稱冠 公開資訊觀測站 2019/11/8
富田電機成立於1988年，專精電動車動力馬達領域，成功開發可大幅提高效率、降低溫升及小體積的電動車動力馬達鑄銅轉子，電動車動力馬達及其零組件為全球第一大，產品市占率約8%。 　　以「FUKUTA」品牌行銷全球，為美國電動車大廠等的全球策略夥伴。<摘錄經濟>
台北汽配六聯展 人氣爆棚 公開資訊觀測站 2019/4/25
包含亞洲第二大規模台北國際汽配展（簡稱AMPA）在內的六合一展 24日開展，外貿協會秘書長葉明水表示，今年六合一展可望吸引海外 7,000買家、逾50家重量級買主來台採購，預計將有超過370場一對一 採購洽談會登場，商機可期。 　　經濟部政次王美花第二次參與國際汽配展，她強調「台灣製造」形 成強大產業鏈是汽配業最大特色，經濟部科專計畫將協助業界技術提 升，一起打國家隊！葉明水指出，2018年台灣汽車零配件出口金額創 70億美元佳績，隨物聯網、人工智慧及5G等技術的發展，台灣汽配製 造廠商緊扣市場脈動，電子化、電動化、智慧化是本屆展覽主軸。 　　今年台北國際汽車零配件展結合「國際機車產業展」等六大展覽在 南港展覽館1館、2館盛大開展，其中台北國際汽車零配件展（AMPA） 更為亞洲第2大汽車售後零配件展，也是亞洲最重要的汽配產業一站 式採購平台，今年六展規模合計有1,340家參展商，使用3,750個攤位 ，規模更超越上屆。 　　其中，指標性廠商包括汽配展的秀山、琦玉、帝寶、東陽、南晃及 富田電機等；車電展有車王電子、行競、凱銳、神達及凱士士等；智 慧運輸展及電動汽機車展包括自駕巴士製造商7Starlake、ETC智慧公 路收費系統的遠創智慧、智慧型充電站研發廠商Noodoe等；而機車大 廠則有汎德（BMW）、瑪古拉（MAGURA）等，國外參展商計有171家外 商來自14個國家地區。 　　貿協今年洽邀超過50家重量級海外買主來台參觀採購，包括德國最 大機車經銷商Paaschburg ＆ Wunderlich、義大利最大機車製造商 Piaggio（比雅久）、印度第二大商用車製造商Ashok Leyland、印度 唯一電動車製造商Mahindra ＆ Mahindra、歐洲荷比盧三國最大的 汽車零配件經銷商Geevers等重量級買主，將參加370場一對一採購洽 談會，今年汽配展商機可期。 <摘錄工商>
富田電動車三機一體模組 有效降低故障率 公開資訊觀測站 2019/4/24
因為全球的電動車趨勢，歐洲許多國家都已提案或倡議禁售內燃機汽車或燃油汽車的日程，在印度及大陸，現在電動車的發展更是快速。 　　2019年國際汽車零配件展4月24日至27日在南港登場，期間，以創新搏得媒體閃光燈的富田電機打算展示其專門對應電動車應用的三機一體技術，以迎接世界電動車大趨勢。 　　富田電機指所謂三機一體，「就是將馬達、驅動器、控制器高度整合，做成模組」，其優點是節省空間，節省成本，增加安全性，同時也減少對其他電子設備的干擾。據稱，馬達、驅動器、控制器個別都需要冷卻器，冷卻器容易發熱故障，如採用最新三機一體模組，共用到極致就可減少冷卻器、縮短連接線路，線路變短則意味對EMC的干擾就減少，較不易產生對其他電子設備訊號的干擾，所以三機一體不僅節省空間，更能減少故障發生的機率，這部份對於車廠有絕對性的吸引力。 　　富田指出，內燃機已經有超過百年的歷史，但是電動馬達這幾年才開始發展，臺灣有很好的單一零件供應商，除了做part（零件）、也應該要做system（系統），例如奧迪與福斯的汽車共用底盤，富田現在就是以相同概念，要做模組化、標準化，把歐洲車、美國車的引擎拿起來，把富田自製的powerunit（供電系統），driveunit（驅動器）放進去，這樣就完備電動車的基本性能，然後看品牌廠需要2,000c.c，還是3,000c.c，再變動規格即可。<摘錄工商>
富田電機 強打內藏式零部件及主軸伺服馬達 公開資訊觀測站 2019/3/14
富田電機在第27屆臺北國際工具機展上，主推內藏式零部件及主軸伺服馬達。富田北區營業所所長蔡穎超表示，近年公司致力不斷升級，以配合工具機商及系統商做整套銷售，「從馬達的零件設計、開發，富田全部自己做，以確保100％掌控管品質」，這是變色龍富田不變的基調，連「唯一日本矽鋼片沖壓技術」的膠合技術，現在富田也投入。 　　今年富田採取新策略，在這次工具機展中，首度與英國EMERSONGroup、緯宇國際搭配聯展。據悉，EMERSON的驅動器以高轉速著名，富士康加工APPLE手機就是使用EMERSON的驅動器；蔡穎超說，富田的馬達配合其高轉速的驅動器「運轉得很漂亮」。此外，他認為「工具機一定會朝向工業4.0的方向走，富田產品也會配合升級。」而與緯宇國際合作也就在於因應工業4.0的連網與預知維護相關需求。 　　蔡穎超還介紹富田兩項特色技術，鑄銅轉子與電磁矽鋼片膠合。值得一提的是，富田在鑄銅轉子部分的生產流程曾經被國際銅業專家團隊技術交流協會親自認定。電磁鋼片膠合方面，富田強調能改善堆疊尺寸精度、提升效率。<摘錄工商>
富田電機慶30歲 冠蓋雲集 公開資訊觀測站 2018/6/26
富田電機日前舉辦30周年慶暨銅鑼科學園新廠一期啟用典禮，蔡總 統及經濟部部長沈榮津、工業局局長呂正華、竹科管理局局長王永壯 、TESLA台灣區總監范菁怡皆到場致賀，蔡總統對富田30歲致祝賀辭 之外還表示，「相信透過銅科二廠啟用這個新里程碑將會帶動更多銅 鑼科學園區周邊的電動車相關供應鏈的蓬勃發展。恭賀台灣電動車業 發展又邁向新的里程碑！」 　　富田創辦人張金鋒總經理致辭表示，台灣的電動車產業將會成為未 來的重點發展領域，而富田在此已更耕耘13年，可以說奪得先機，很 有機會成為台灣下一個榮景產業的標竿。目前富田創新研發的三機一 體設計有望成為電動車的標準引擎，已受到國際注目，而富田也會更 努力提升自己的應變能力、保持年輕活力，積極締結國際上不同的合 作關係，繼續在馬達產業扮演舉足輕重的角色。 　　談及未來的期許，張金鋒說，希望能跨足台灣潔淨能源領域，進一 步整合台灣的上下游產業生態鏈。因為「從馬達出發，延伸至整車系 統規劃，再結合國內外跨界產業資源，將有機會帶動基礎材料、精密 加工的升級；從根本上改變台灣的產業體質，進一步由此扎實國際競 爭力，才能實現扎根台灣、放眼世界的願景」。這次參訪令貴賓驚豔 的，還有SuperChager充電站，來賓現場見識到TESLA的Model S的快 充速度，20分鐘即可充飽50％的電量，在在可見到富田欲加快活絡電 動車發展的企圖心。<摘錄工商>
富田電機 電動車產業的心臟 公開資訊觀測站 2018/6/21
電動車動力馬達製造龍頭富田電機，位於銅鑼科學園區的一期新廠將於23日落成營運，集團同步歡慶30歲生日。董事長張金鋒宣布，富田在銅鑼科學園區打造國內最大的電動車動力系統製造基地正式啟動。 供應鏈完整 朝向整車領域發展 另外，富田也接獲日本知名車廠電動大巴委託開發案，此案除了大巴底盤之外，包括動力系統、車體等，全由富田領軍的策略聯盟廠商承做，預計1年內完成300KW（千瓦）CityBus開發，未來並將在台灣落地生產，外銷日本、東南亞市場。 事實上，富田稍早和馬來西亞車廠合作，已成功開發一款2.6噸電動小貨車，這款電動小貨車擁有150KW、200匹馬力，預計明年上路。 業界表示，日本電動大巴的委託開發案，代表富田在電動車動力系統的實力已被國外大廠所肯定，也展現台灣電動車關鍵零組件供應鏈趨於完整，可進一步朝整車領域發展，值得政府正視。 總部設在神岡豐洲工業園區的富田，今年成立30周年，公司資本額3.35億元，員工280人，去年集團共生產33萬顆各類馬達與電動車動力馬達，營收13.6億元，每股稅後純益逾8元，獲利表現亮眼。 富田規模雖不大，但在全球電動車業界卻是赫赫有名，目前為電動車領導品牌特斯拉（Tesla）最大的動力馬達生產基地，每年供應超過22萬顆動力馬達給特斯拉，另外美國知名電動越野機車品牌也是大客戶。 業界說，要是少了這顆心臟，電動車將動不了，只能是車庫裡的裝飾品；而掌握關鍵技術的富田，也堪稱為台灣中小企業的隱型冠軍，不僅日本大車廠電動車部門主管主動登門拜訪，就連中鋼也投資入股。 產品完善 伺服馬達領導品牌 張金鋒說，富田在電動車動力馬達布局已久，系列產品最完整，從最小的50瓦電動助力自行車，到300KW、約400匹馬力的電動大巴，甚至特斯拉Model X休旅車所需300至700匹動力馬達都有。其實，除了電動車動力馬達，富田也是伺服馬達領導品牌，產品主要供應鋼鐵、造紙及橡塑膠等產業設備廠，應用領域涵蓋產業設備自動化與高精度控制。 電動車等新能源車已成為市場趨勢，張金鋒說，除了特斯拉引領電動車話題，德國預計2030年禁止燃油車上路，日本也計畫2050年跟進，市場商機龐大，台灣不能缺席。 為掌握商機，富田也加速擴建新廠計畫，並在經濟部與科技部支持下，順利進駐銅鑼科學園區設廠，後續計畫邀集相關供應鏈廠商，「做伙」建立國內最大的電動車動力系統生產基地。 目前，富田在銅鑼園區共使用7.5公頃土地，其中一期新廠占地3公頃，共投資5億元興建二棟生產廠房及一座特斯拉電動車快充站，規畫年產50萬顆電動車馬達。 銅鑼二期廠預計第3季發包，總投資達20億元，規畫三棟連棟式廠房及營運總部、宿舍等設施，預計2020年完工投產，年產100萬顆電動車動力馬達；而富田預計5年後集團營業額可達70億元，穩居電動車動力馬達製造龍頭。 <摘錄經濟>
張金鋒領軍 台灣電動車打世界盃 公開資訊觀測站 2018/6/21
富田電機今年成立30周年，面對未來，董事長張金鋒有一個夢想，他要在銅鑼科學園區打造國內最大的電動車動力系統製造基地，並廣邀供應鏈廠商做伙打拚，他說：「大家聯合起來，建立完整產業鏈，才有機會打世界盃！」 「電動車動力系統是台灣下一個10年最有機會的產業！」張金鋒強調，畢竟燃油引擎車已超過百年歷史，台灣的機會不大，反觀電動車產業，台灣卻是走在前頭，擁有最豐富的動力系統出貨績效。 張金鋒不諱言，過去台灣在傳統汽車產業，想要拜訪大車廠根本不得其門而入，現在是世界大廠主動登門拜訪，甚至「把車開到門口請你上車」。正因為台灣走在最前頭，所以動作更要加快，拉大領先其它國家的距離。 值得注意的是，富田最近不但接獲多家國外車廠委託開發大型電動客貨車動力馬達，還與和大集團合作，成功開發電動機、驅動器與差速器「三機一體」的電動車動力系統，讓這顆心臟更輕、更有效率。 1959年次的張金鋒，是台中西屯農家子弟，在六個兄弟姐妹中排行老么，龍華工專電機科畢業的他，後來取得高雄應用科大電機所碩士學位。 創業初期，張金鋒刻意從最冷門的高難度產品做起。他很清楚：「富田規模那麼小，如果和大家做一樣的，一定拚不過大廠」。基於這種策略，富田一成立就專攻當時才剛起步的變頻馬達，不久又投入伺服馬達研發，在當時都是市場的先鋒。富田也因此逐步累積起自己的技術與品牌，進一步奠定以技術取勝的「小而美」企業價值。 富田和特斯拉合作，張金鋒首先面對的，就是電動車馬達必須符合輕量化要求，不但容量密度須達一般工業馬達三倍以上，且要想辦法減輕重量。 為此，張金鋒足足花了3年，才成功開發出關鍵技術，將傳統適合大量生產的鋁鑄轉子，改變為銅鑄轉子，一舉提高馬達輸出效率，且180KW馬達重量更由傳統的4、500公斤，減輕為不到60公斤。 張金鋒強調，富田很重視誠信兩字，答應客戶的事一定做到。他坦言，當時在研發銅轉子馬達時，一度想打退堂鼓，但最後還是熬過來了，也因為這樣的堅持，讓彼此都很珍惜難得的情緣。 如今，富田不但是特斯拉主要的動力馬達供應商，更是台灣最貨真價實的特斯拉供應鏈。 <摘錄經濟>
富田銅科新廠一期 投產 公開資訊觀測站 2018/6/21
富田電機位於銅鑼科學園區的新廠第一期已於民國107年5月完工， 產能一舉倍增，也象徵台灣電動車業發展又邁向新的里程碑！總經理 張金鋒表示，台灣中小企業在汽車相關的零組件、材料、精密加工等 方面都有能量，台灣在電動車產業絕對有競爭力，富田將善盡負責整 合責任。 　　張金鋒指出，國外一線媒體曾報導台灣的動力系統、零組件在國際 有競爭力，而且中小企業有活力、配合度高，他希望台灣業界一起學 習，供應商一起來提升相關產業，同舟共濟讓發展速度更快，共同打 響MIT名號。 　　富田銅科新廠第一期現要落成啟用，估計電動車動力系統產量能從 之前一年20萬套提升到50萬套。張金鋒指一期土地面積為3公頃，土 建加設備投入5億元，作為電動機零部件的前置期，主要給車廠做測 試；二期土地面積為4.5公頃，將配合三機一體的動力系統量產，土 建加設備將投入20億元，預計在2020年前完工。 　　就政府對電動車產業的施力點，張金鋒認為政府在輔助電動摩托車 著力不錯，但在電動巴士以外的電動四輪整車還是有困難，少有車廠 來處理，要帶動相關零組件產業發展就卡住，這是產業生態鏈問題。 其次，政府對國內車廠的支持確實蠻多，但偏向無疾而終，甚是可惜 。第三，他很感謝這次政府提供銅科土地給富田蓋新廠，讓他首度覺 得台灣有政府，而不是只有政客。 　　富田之前與電動車大廠T牌多年合作愉快，但隨著T牌勢必不斷為電 動車未來找新出路並改獨家發包為雙供應商，富田的展業計畫亦相應 轉變，將目標市場更擴大到歐、日、中國等區。近月日本的大巴、大 卡車已委託富田開發，雙方在4月初簽約，車體6月底預計會運到台灣 ，將用台灣的零組件整裝後在台灣認證，再輸出東南亞；日本車廠預 計7月份宣布跟富田的合作。 　　在成功打開美、日市場後，下一個會是歐洲？張金鋒表示，歐洲市 場早已透過特斯拉將產品帶進去，例如德國賓士車裏的動力系統許多 來自特斯拉，其中馬達、傳動附件都是富田的產品。倒是中國，張金 鋒認為這是當下電動車最大的市場，絕不能放棄。 　　張金鋒分析，目前全球電動車總量已超過300萬台，預估到2035年 全球電動車年產量將增至4,500萬輛；一輛電動車需要的動力系統不 止一個，需求量十分可觀。 　　他分析，富田的自製率不是很高，零組件都使用台灣在地生產，包 括：外殼、鋼板、齒輪材料、加工、線材等都是台灣的基礎產業，富 田只是就地加以整合，所以發展電動車產業是現成就能為國家創造很 好的GDP。 　　富田從事電動車研發已經13年，去年發表自創三機一體的動力系統 ，為國內首創、建立通用標準規格並再度受到國際車廠關注，其研發 團隊功不可沒。富田從10年前就進行產學合作，以提供獎學金的方式 培養專業人才、家境清寒者優先，同時聘請系統、馬達設計、生產管 理等方面的顧問，多元提升產業的競爭力，創造人才庫不遺餘力。除 了目前富田研發團隊的成員共30人，張金鋒還聘請曾經在特斯拉車廠 工作的資深華裔工程師，以一件專案數十萬美金的價格來負責動力系 統整合。 　　張金鋒表示，目前三機一體動力系統還在測試，仍需要不斷調整改 善。近期富田正在跟東南亞車廠合作，把引擎車改裝電動車，異常重 視細節的張金鋒要求試車測到最完整，有問題在台灣解決再出車。他 指出，做電動車有很多挑戰，有挑戰才有創新，從整車的過程中，富 田了解到車廠的需求為何，並且讓自己的產品上車，雖然賺得不多， 但贏在能夠了解與車廠對接的語言、習慣及品質要求。 <摘錄工商>
富田30周年...傳產轉型的典範 張金鋒：表面吃虧 事後會有回報 公開資訊觀測站 2018/6/21
從傳產馬達起家，到成為台灣電動車零組件的領頭羊，富田電機堂 堂邁入30周年，變身為傳產轉型的典範，期間歷經許多峰迴路轉。 　　回顧公司的成立，當年我兄弟姐妹們湊了500萬元台幣成立公司， 初期由父親掛名董事長，所有創業、運作都由我負責。從28名員工、 租廠房起家，先行銷木工機、養殖業，再擴充到橡塑膠、造紙業、產 業機械等市場，一路以來獲得產官學研方面的支持，現在有員工280 人、公司資本額也達到3.3億元。這些年好像螞蟻雄兵一樣慢慢搬， 自己也沒想到會走到這一端。 　　回想4年前，因為家族之間以及中鋼入股等一些不愉快的事情，也 曾一度萌生退意，終究還是堅持下來，「事情不能做一半，這是一種 責任。到今天我在公司的占股也沒有增加，人生走多長、吃多少都有 定數，有時候表面吃虧，但後來都會補回來，所以不要太計較，否則 沒辦法做事。」正所謂塞翁失馬焉知非福。 　　雖然花甲之年，但我始終如一，就是帶勁。「我都不認為自己有6 0歲，我處理事情的態度一直都像28歲，想幹就停不了，例如銅鑼科 學園區的新廠，大家都沒想到一年就完成了。」引領公司的思維我要 求不斷創新，並以navigator（領航者）自期。藉著公司30周年的機 會，我特意要打造富田的新企業形象，所以邀請加拿大長大的台灣年 輕人帶著國外團隊為富田做企業識別設計（CIS），從管理面、行銷 面、策略面，把富田好的東西融入新觀念，做持續上的改善、混融， 希望跟國外交流與融入，「富田不能總是停留在傳產思維，下個里程 碑是做國際接軌的蛻變。」 　　要回想這30年，我腦中浮現的是供應商協力廠與客戶一路相挺，心 中感謝還是感謝。「早期做生意很辛苦，那時業界都用東元、大同的 電機產品，小品牌根本沒機會，我拿到的第一筆訂單是50台、10馬力 的電機（感應馬達）訂單，這造就富田轉型做技術行銷，成台灣第一 個做變頻馬達的公司，此後一路隨市場更迭變動，遇山開路、遇水架 橋，直到今天有能力做動力系統整合、有能力把引擎車變成電動車」 。 　　做電動車這13年走來是危險重重，當初美系電動車廠找富田合作， 我這個外行看電動車以為很簡單，殊不知車子會動很簡單，要跑得好 卻一點也不簡單。投入後才知道困難重重，馬達體積縮小5、6倍（密 度則增加5、6倍），還要考慮安全性、要申請IATF升級版等等。不過 所謂富貴險中求，很慶幸富田趕上汽車業改革這個百年難遇的時機， 尤其這次能得到政府支持，拿到銅鑼科學園區的土地蓋新廠，我們才 有機會跟世界級車廠交手合作。 　　面對下一個10年願景，希望富田能夠帶動台灣下一個重要的產業目 標，藉由馬達的專利，轉入到電動車的動力系統。 <摘錄工商>
富田發展電動車 帶頭衝 公開資訊觀測站 2017/11/29
電動車是世界性未來趨勢，目前全球總量已經超過200萬台，估計到2040年全球將有4,500萬台電動車。富田電機董事長張金鋒認為，2020年電動車的產量就會大爆發，籲我政府必須掌握先機，要發奮拿出魄力扶植，整合相關企業進行有系統有規模的發展，否則機不待時！以下是本報專訪摘要。 　　問：今年德國法蘭克福車展，福斯宣告2025年推出80款的電動車、油電混合車。這代表汽車品牌發展電動車已來到商業量產階段，汽車廠都要找新的供應商，這是否帶給台灣機會？ 　　答：在電動車產業鏈，臺灣很多零組件廠商已順利靠近特斯拉佔到先機。以富田電機為例，目前日本一些走得較前面、往電動車發展的廠商已經和我們接觸，的確有一些合作可能；比較大的問題是，臺灣多半是中小企業，產能上就是個問題。但是，動力系統零組件包括驅動器的散熱系統、電路板、控制驅動板，臺灣都有，從基本材料、精密加工到組裝測試完成，像綁粽子一樣整串提起，整個產業是可以全面動起來的。 　　問：現在除了富田電機，臺灣還有其他廠商在為某些品牌大廠做電動車方面的供應？長遠性如何？ 　　答：的確如此。我認為臺灣有很好的單一零件供應商，除了做part（零件）、也應該要做system（系統），例如奧迪與福斯的汽車共用底盤。 　　富田現在就是以相同這種概念，要做模組化、標準化，把歐洲車、美國車的引擎拿起來，把我們的powerunit（供電系統），driver（驅動器）放進去，這樣電動車的基本性能就有了，然後視車子c.c數來變動規格。 　　另外，中鋼最早透過富田電機為特斯拉的馬達提供獨家材料，奧迪汽車明年一月量產的電動休旅車款也有中鋼獨家供應的材料，甚至中鋼對高階電子矽鋼片的產能上也有擴產計畫，這代表材料開發上，臺灣也是有機會的。另外與無人駕駛未來也會整合，像是光學鏡頭、車用電子都是臺灣的品項，我所知道已有許多廠商跨足進去了。 　　問：鴻海、臺積電、聯發科，造就了臺灣在全球ICT裏面的地位，帶頭者角色至為關鍵。未來在電動車領域，臺灣有可能出現這樣的廠商嗎？ 　　答：目前臺灣只有單獨零組件，還沒有進到系統的供應，富田著墨的僅在於動力（心臟）系統。一旦特斯拉或其他電動車的量放大，這部分臺灣是有能力可以扮演關鍵角色的。 　　富田廠內就有幾台原裝進口引擎車，現在正在改做電動車。為什麼我要不惜成本整個動力系統全部換上臺灣的零組件？就是為了要把臺灣零組件往國外帶。有沒有可能成為電動車領域的鴻海我不知道，但是帶頭的誠意、打群架的魄力，是十足的。但首先，臺灣零件必須安裝上車才有機會經過驗證，我要實現「臺灣有能力把引擎車變成電動車。」<摘錄工商>
富田 切入電動船領域 中時電子報 2011/3/1
2011-03-01 00:52 工商時報 陳逸格 
 
富田電機首創鑄銅轉子馬達專業廠，與「台灣銅轉子」劃上等號。圖文／陳逸格
 
　富田電機繼全電式交流電動車專用馬達及風力發電機兩大綠能產品後，並特別為銅轉子設立了馬達專業廠，今年再切入電動船領域，默默奉行「環保節能」的企業理念，也等於低調宣誓：新產品開發與減碳足跡是富田邁向永續經營的雙翼..
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20110301000288&cid=1207
商用電動車明年開賣，中華車、能元、有量等廠商投入 中時電子報 2010/9/29
 
2010-09-29 07:57 時報資訊 【時報-各報要聞】 
看好商用電動車的商機，經濟部建立電動商務用車平台，串連上中下游相關業者，找來中鋼、中租迪和、新竹貨運以及荷商天遞（TNT）4家物流業者共同響應。技術處推估，台灣每年車隊需求量約5,000台，若以一輛商用電動車150萬元計算，一年商用電動車市場上看75億元，吸引中華汽車、能元、有量與富田電機等電動車相關廠商投入，預計明年第1季測試、第2季即可上路...
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20100929001422&cid=1210
電動車關鍵零組件 營運走強 聯合理財網 2010/7/23

 
【經濟日報╱記者宋健生／台中報導】 2010.07.23 03:18 am 
 
  
美國全力推動電動車，後續包括日本、法國等國家，電動車都將在明年陸續上市，未來商機可期。

專業機構預測，2015年全球電動車總數將達到400萬輛，日本三菱汽車甚至預估到2020年時，三菱電動車的比重將達20%，關鍵零組件後市看俏。

為搶食電動車商機，財團法人車輛中心今年3月推動成立國內第一個「電動車先進動力系統研發聯盟」，預計投入5億元研發經費，在三年內創造30億元以上產值，包括主導電動車馬達技術開發的富田電機、負責動力驅動控制系統的利佳興業、主導傳動系統開發的國淵實業等業者都已加入，並由車輛中心提供系統控制、智慧化技術整合與驗證。

富田電機總經理張金鋒昨（22）日表示，研發聯盟規劃，在三年內合資成立國際型電動車動力系統公司，藉此切入國際整車廠市場，甚至與國外大廠進行先進技術的合作開發。 

 
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重要公告
標題 公告類別 日期
富田電機：公告本公司董事會通過品保暨研發主管異動案 其他 2023/2/14
1.事實發生日:112/02/14 2.發生緣由: (1)人員變動別:品保暨研發主管 (2)發生變動日期:112/02/14 (3)舊任者姓名、級職及簡歷:吳新安/品保暨研發副總經理 (4)新任者姓名、級職及簡歷:張金鋒/總經理 (5)異動情形:本公司董事會追認通過 (6)異動原因:本公司董事會追認通過 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:本公司已於112/02/09公告品保暨研發主管異動案， 於今日(112/02/14)董事會追認通過。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：公告本公司財務、管理及資訊副總經理暨代理發言人異動 其他 2023/2/14
1.事實發生日:112/02/14 2.發生緣由: (1)人員變動別:財務、管理及資訊副總經理暨代理發言人 (2)發生變動日期:112/02/14 (3)舊任者姓名、級職及簡歷:張哲偉/財務、管理及資訊副總經理暨代理發言人 (4)新任者姓名、級職及簡歷:黃國信/財會部經理代理 (5)異動情形:離職 (6)異動原因:個人生涯規劃 (7)生效日期:112/02/20 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:本公司財務、管理及資訊副總經理代理發言人異動案業經112年02月14 日董事會決議通過。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：公告本公司品保暨研發主管異動 其他 2023/2/9
1.事實發生日:112/02/09 2.發生緣由: (1)人員變動別:品保暨研發主管 (2)發生變動日期:112/02/09 (3)舊任者姓名、級職及簡歷:吳新安/品保暨研發副總經理 (4)新任者姓名、級職及簡歷:張金鋒/總經理 (5)異動情形:離職 (6)異動原因:個人生涯規劃 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:待董事會通過派任後另行公告 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：公告本公司法人董事改派代表人 其他 2023/2/1
1.事實發生日:112/02/01 2.發生緣由: (1)發生變動日期:112/02/01 (2)法人名稱:中盈投資開發股份有限公司 (3)舊任者姓名:黃百堅 (4)舊任者簡歷:中盈投資開發股份有限公司董事長 (5)新任者姓名:吳俊輝 (6)新任者簡歷:中盈投資開發股份有限公司董事長 (7)異動原因:法人董事改派代表人 (8)原任期:109/12/09~112/06/17 (9)新任生效日期:112/02/01 3.因應措施:不適用 4.其他應敘明事項:無 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：本公司112年第1次股東臨時會重要決議事項 股東會 2023/1/17
1.事實發生日:112/01/17 2.發生緣由: 一、股東臨時會日期:112年1月17日 二、重要決議事項： (一)討論事項： 1.通過本公司「公司章程」修正案 (二)選舉事項： 1.本公司補選董事(含獨立董事)選任案 新任董事名單如下： 董事：張富榤 獨立董事：王春生 獨立董事：翁國樑 獨立董事：趙貴祥 獨立董事：陳于格 (三)討論事項： 1.通過解除本公司新任董事(含獨立董事)競業禁止之限制案 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:無 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：本公司112年第1次股東臨時會補選董事(含獨立董事) 暨董事 股東會 2023/1/17
本公司112年第1次股東臨時會補選董事(含獨立董事) 暨董事變動達三分之一 1.發生變動日期:112/01/17 2.舊任者姓名及簡歷:不適用 3.新任者姓名及簡歷: 董事：張富榤/群勝系統科技(股)公司董事長 獨立董事：王春生/天荷影藝事業有限公司董事長 獨立董事：翁國樑/和緯車輛技術(股)公司總經理 獨立董事：趙貴祥/勤益科技大學電機工程系(所)特聘教授 獨立董事：陳于格/偉豐聯合會計師事務所所長 4.異動原因:112年第1次股東臨時會增補選五席董事(含獨立董事)。 5.新任董事選任時持股數: 董事：張富榤(1,226,131股) 獨立董事: 王春生(0股) 獨立董事：翁國樑(0股) 獨立董事：趙貴祥(0股) 獨立董事：陳于格(0股) 6.原任期（例xx/xx/xx至xx/xx/xx）:109/06/18~112/06/17 7.新任生效日期:112/01/17 8.同任期董事變動比率:不適用 9.其他應敘明事項: 本公司為設置第一屆審計委員會替代監察人之職權，審計委員會由全體獨立董事組成。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：本公司112年第1次股東臨時會決議通過解除新任董事 (含獨立 股東會 2023/1/17
本公司112年第1次股東臨時會決議通過解除新任董事 (含獨立董事)競業禁止之限制案 1.股東會決議日:112/01/17 2.許可從事競業行為之董事姓名及職稱: (1)董事 張富傑 群勝系統科技(股)公司董事長 (2)獨立董事 王春生 天荷影藝事業有限公司董事長 (3)獨立董事 翁國樑 和緯車輛技術(股)公司總經理 (4)獨立董事 趙貴祥 勤益科技大學電機工程系(所)特聘教授 (5)獨立董事 陳于格 偉豐聯合會計師事務所所長、寶瑋工業股份有限公司獨立董事 3.許可從事競業行為之項目:投資或經營其他與本公司營業範圍相同或類似之公司。 4.許可從事競業行為之期間:112/01/17~112/06/17 5.決議情形（請依公司法第209條說明表決結果）: 依公司法第209條之規定，經本公司112年1月17日股東臨時會決議通過，在無損及 本公司利益之前提下，解除董事競業禁止之限制。 6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，董事姓名及職稱（非屬大陸地區事業 之營業者，以下欄位請輸不適用）:不適用 7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:不適用 8.所擔任該大陸地區事業地址:不適用 9.所擔任該大陸地區事業營業項目:不適用 10.對本公司財務業務之影響程度:不適用 11.董事如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:不適用 12.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：本公司設置第一屆審計委員會暨監察人解任 其他 2023/1/17
1.事實發生日:112/01/17 2.發生緣由: (1)本公司於112年1月17日第1次股東臨時會補選5席董事(含4席獨立董事)， 並依證券交易法第14條之4規定設置第一屆審計委員會取代監察人職權， 審計委員會將由全體獨立董事組成，現任監察人於獨立董事選就任後， 同時解任。 (2)本公司第一屆審計委員會委員姓名及簡歷： 獨立董事：王春生/天荷影藝事業有限公司董事長 獨立董事：翁國樑/和緯車輛技術(股)公司總經理 獨立董事：趙貴祥/勤益科技大學電機工程系(所)特聘教授 獨立董事：陳于格/偉豐聯合會計師事務所所長 (3)任期自民國112年1月17日至民國112年6月17日止 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:無 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：本公司董事會決議委任第一屆薪資報酬委員會成員 其他 2023/1/17
1.事實發生日:112/01/17 2.發生緣由: (1)本公司於112年1月17日董事會決議委任第一屆薪資報酬委員會成員，任期與 委任之董事會屆期相同(民國112年1月17日至民國112年6月17日止)。 (2)本公司第一屆薪資報酬委員會委員姓名及簡歷： 獨立董事：王春生/天荷影藝事業有限公司董事長 獨立董事：翁國樑/和緯車輛技術(股)公司總經理 獨立董事：趙貴祥/勤益科技大學電機工程系(所)特聘教授 獨立董事：陳于格/偉豐聯合會計師事務所所長 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:無 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：本公司董事會決議通過辦理股票登錄興櫃案 其他 2022/12/6
1.事實發生日:111/12/06 2.發生緣由:本公司董事會決議通過申請登錄興櫃案。 3.因應措施:無。 4.其他應敘明事項: (1)為強化企業競爭力及永續發展，本公司擬向財團法人中華民國證券櫃檯買賣中 心提出登錄興櫃申請。 (2)有關登錄興櫃股票之相關事宜，擬由董事會授權董事長配合相關法令規定全權 處理，並依實際狀況於適當時機向主管機關申請辦理。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：董事會決議召開民國112年第一次股東臨時會相關事宜 股東會 2022/12/6
1.事實發生日:111/12/06 2.發生緣由:本公司董事會決議召開民國112年第一次股東臨時會 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項: 一、召開時間：民國112年1月17日(星期二)上午九點整。 二、召開地點：苗栗縣銅鑼九湖村銅科六路２號 三、召開方式：實體股東會 四、召集事由： 1.討論事項： (1)本公司「公司章程」修正案 2.選舉事項： (1)本公司補選董事(含獨立董事)選任案 3.其他事項： (1)解除本公司新任董事(含獨立董事)競業禁止之限制案 4.臨時動議 五、股票停止過戶期間：111年12月19日起至112年1月17日。 六、最後過戶日：111年12月18日(因適逢假日，請股東提前至111年12月16 日17時00分前辦理過戶手續)。 七、本公司112年度第一次股東臨時會籌備相關事宜及為因應新型冠狀病毒 (COVID-19)疫情影響，擬請董事會授權董事長依相關法令規定及主管機關之 指導(引)，全權辦理。如遇有變更，本公司將依主管機關規定，辦理相關事 宜。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：公告本公司董事異動達三分之一以上暨監察人辭任 其他 2022/12/5
1.發生變動日期:111/12/05 2.舊任者姓名及簡歷: 黃振輝/本公司董事 張智凱/本公司董事 陳妃虹/本公司董事 張富榤/本公司監察人 3.新任者姓名及簡歷:不適用 4.異動原因:配合本公司設置獨立董事之營運規劃。 5.新任董事選任時持股數:不適用 6.原任期（例xx/xx/xx至xx/xx/xx）:109/06/18~112/06/17 7.新任生效日期:不適用 8.同任期董事變動比率:3/9 9.其他應敘明事項: (1)本公司於111年12月5日接獲辭任書，生效日為112年1月16日。 (2)本公司將依相關法令之規定召開股東臨時會補選之。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
　

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