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公司新聞
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富田電機 展出3合1動力總成 公開資訊觀測站 2023/3/27
全球市場對電動載具的需求日益增加勢不可擋，繼歐盟宣布2035年 起禁售燃油車，屆時歐盟各國將只允許零碳排的電動車上路，而目前 各大車廠也陸續轉向油電混合、純電等車款市場開發。除公路型電動 載具，非公路型電動載具如水上摩托車、電動船、電動自行車甚至農 業用機具，都相繼出現在消費者眼前提供合乎地球永續的選項。 　　富田電機亦響應全球碳中和及ESG的趨勢，將於4月20日參加工商時 報主辦的2023年台南自動化大展展出「3合1動力總成」，富田表示， 會持續精進馬達製造技術，致力於電動節能載具動力系統的研發，並 提供模組化整合方案。 　　富田早在2005年便投入研究電動載具關鍵零組件研發設計，多年來 已協助許多世界知名品牌研發、量產電動載具產品，其深厚的研發技 術與在各領域的豐富經驗（從轎車到卡車、從公路型到非公路型）， 富田具備提供最專業成熟的產品設計、測試，及量產等一條龍服務能 力。富田表示，本次主展的「3合1動力總成」特色為：動力系統模組 化可有效節省使用空間、提高運用效益，降低其他零組件干擾、增加 載具穩定性與安全性。 　　近年來，富田持續向下扎根，強化研發、製造以提供客戶更多值得 信賴的產品，在優化升級傳統馬達方面並推出IE4高效率馬達、400度 /120分鐘耐高溫消防馬達，與e型增安全型防爆馬達，亦期望在產機 馬達這片紅海市場中，以更符合國際趨勢、更貼合消費者需求、與更 安全的產品讓大家有另一個不同的選擇。 　　富田敬邀各界先進於4月20日蒞臨工商時報主辦的2023年台南自動 化大展A352攤位參觀指導。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田攜手馬自達 合資成立MCF 公開資訊觀測站 2022/11/23
富田電機發布重訊，正式攜手日本百年車廠馬自達、中央化成品株 式會社三家成立合資公司－MCF株式會社（MCF Electronic Drive） ，將致力共同研發及生產次世代的電動車用驅動裝置如馬達、減速機 等關鍵組件。 　　富田電機董事長張金鋒表示，作為電動車研發中心的MCF，目標是 開發電動車用的馬達相關新技術，以響應全球碳中和及ESG的趨勢。 　　位於日本廣島區域的MCF共由三家公司出資成立，其中馬自達車廠 持股50％、富田持股40％、生產化學材料的東京中央化成品株式會社 持股10％。 　　富田研發部經理朱智盟將擔任董事，為富田在MCF的法人代表，副 總吳新安則代表參與MCF主導研發工作的核心團隊。 　　馬自達為全球知名車廠之一，總部位於廣島，獨立於日本中部大車 廠集中地，因此在相關供應鏈的部分，多年來積極地與各專業單位洽 談合作。 　　此次富田深厚的研發技術和多年來於電動載具產業的經驗更是促成 這次跨國合作的主要原因之一，雙方期許在貢獻自身專業的同時，也 能夠幫助彼此邁入下一個里程碑。 　　隨著製造業重視ESG永續發展，富田電機與日廠的合資計畫，亦展 現「以台灣在地化製造，將電動車零部件產業鏈包裝導入日本市場， 帶動台灣電動車周邊產業的榮景」的契機。富田董事長張金鋒指出， 此合作計畫的目標是響應全球碳中和及ESG的趨勢，開發新的馬達技 術，聚焦電動車馬達、減速機與驅動器的整合。 　　MCF作為富田與馬自達車廠合作的電動車傳動裝置研發中心，未來 所開發的產品中，總產能的50％將由富田在台灣生產，其餘為日本在 地化生產。 　　張金鋒強調，富田對於MCF研發的馬達具有使用權，但將以服務馬 自達車廠為首要，很多零部件將會採用台灣製造的產品，通過測試驗 證後就會導入生產線，希望藉由這次台日合資帶動商機，將台灣電動 車相關零部件的廠商整合包裝，打進國際市場。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電動車三機一體 為台增光 公開資訊觀測站 2022/10/18
富田電機近期參加2022台中機械自動化工業展主要展出「電動車三 機一體」動力系統，除了齒輪設計In House自主化是亮點，富田其實 已做到七合一（客製給日本車廠專用），更令觀展來賓讚嘆：「為台 灣增光，把產品帶到日本。富田真的進步很大」。富田行銷部經理蔡 穎超表示本次參展目的就是品牌行銷，除了三機一體，讓國人瞭解富 田不但深耕傳統馬達，也將目前電動車馬達研發的技術延續到其他產 業需求，貫徹「引領市場、貼近客戶需求」策略，賦予傳統馬達新生 命。 　　富田公司去（2021）年起制定重啟綠能的方針，包括原始產品優化 ，如風電的直驅馬達以及與現有的電動車、驅動器廠商配合，協助大 廠規劃節能系統。蔡穎超指富田不願拿舊產品在市場上削價競爭，而 將產品升級，獨佔特殊的產品線，以拉升服務客戶的檔次，進而獲利 、雙贏。除了正研發更高階的防塵爆馬達，也為響應政府要求馬達高 效率化政策，加速回應市場高效節能的產線規畫需求；目的就是將研 發能量投注在間隙市場發展上。 　　從名不見經傳經過海外鍍金，以美系T廠供應鏈廠商打響品牌，但 依舊沒有放鬆對傳產的經營，只因創辦人一句話：「這是富田的根」 。因此在組織年輕化同時，富田也以共好理念吸引不少業界退休的資 深行銷與機電工程專家，並策略性與機電整合公司合作，協助富田在 公家與大型企業做高階節能馬達轉換。 　　富田傳產布局又一次憑藉著差異化及獨特性脫穎而出。蔡穎超表示 公司正值整體凝聚力高點，他感謝公司領導人的充份委任授權與全面 培訓，以公司團隊現有默契、北中南整合行銷策略，他有信心明年2 023年將營業額達到40億元以上。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田 大秀電動車用三機一體 公開資訊觀測站 2022/9/29
富田電機（FUKUTA）近年鴨子划水，致力轉型升級，從馬達的零件 設計、開發、展銷，一條龍in Housse自己做，以確保100％控管品質 及技術創新，例如日本已領先開發出來的矽鋼片膠合技術，目前富田 也自主進行開發。 　　久違多年，FUKUTA將在9／30至10／3登場的台中自動化工業大展， 主展電動車用三機一體系統（藉由系統整合以達產品一體化）與三顆 新款馬達，備受注目。 　　看好電動車是世界性未來趨勢，目前全球總量已超過250萬台，估 計到2040年全球將有4,500萬台電動車。 　　富田電機原本在電動車產業裏只銷售馬達，經整合馬達、驅動器跟 減速差速器，但因數年前總座張金鋒一念之轉：「臺灣的汽車電子做 得不錯，為何不能做動力系統？」才親赴國外一線車廠將原本不做電 動車車款，將其原裝車帶回臺灣，不惜成本整個動力系統全部換上臺 灣的零組件，改成電動車，也開啟將臺灣車用零組件拓銷海外之路。 　　之後旋著手進行三機一體的結構研究，四年前完成整合，隔年陸續 協助客戶進行客製化產品開發，推出對應三個機種1,200c.c、2,000 c.c、3,000～3,500c.c，從小車、中巴、大巴甚至卡車的馬達。 　　富田表示，所謂三機一體，「就是將馬達、驅動器、控制器高度整 合，做成模組」，其優點是節省空間，節省成本，增加安全性，同時 也減少對其他電子設備的干擾。馬達、驅動器、控制器個別都需要冷 卻器，冷卻器容易發熱故障，如採用最新三機一體模組，共用到極致 就可減少冷卻器、縮短連接線路，線路變短則意味對EMC的干擾就減 少，較不易產生對其他電子設備訊號的干擾。 　　內燃機已有超過百年的歷史，但電動馬達這幾年才開始發展，臺灣 有很好的單一零件供應商，除了做零件、也應該要做系統，就像奧迪 與福斯的汽車共用底盤， 富田也是相同概念要做模組化、標準化， 富田指出，無論歐洲車、美國車，只要將引擎拿起來，換上富田的動 力系統，即可擁有電動車的基本性能，不論是2,000c.c、30,00c.c， 只需變動部份規格即可。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田 邁向電動車動力系統ODM廠 公開資訊觀測站 2022/8/24
台灣最大T牌電動車動力心臟供應商－富田電機宣稱，未來十年的 發展策略是成為電動車動力系統ODM專業廠，「能夠客製化全車電力 系統的整合設計，針對每一台電動車的屬性、各別需求，如輕量化、 高效率、節能等，植入客戶所要求的參數、工控，完成從設計整合、 數據蒐集分析、測試驗證到量產出貨的一條龍作業。」 　　該公司近期快速完成八年來第三次現增，以擴增產線。富田涉足國 際市場，以美日為主，目標是將載具電動化應用到各種形式的交通工 具，其中以乘用車數量最大，供應特斯拉及日系車廠；電動腳踏車年 產量上看1萬台；重型機車及水上摩托車則預計今年第四季量產。 　　另外，馬達高效率化是富田的本業延伸，近兩年受惠國內傳產業需 求增溫，營收平均成長30％，節能、減碳雙翼展翅。即使今年受中國 封城、原物料短缺影響，出貨掣肘，全年營收成長率仍維持在15％至 20％之間。 　　富田電機表示，打從T牌電動車的電力系統製造商轉為零組件供應 商後，覺悟不能依賴單一市場，啟動分散布局：2008年推出自改電動 車，發展整車動力系統；2016年自創三機一體電力系統，以模組化產 品吸引想要發展電動車的車廠採用，今年更成功研發七合一產品。 　　富田很早就為打造ODM產線堆疊技術含金量，也因此開啟四年半前 為日系車廠打造ODM產線的合作計畫。為服務這家百年車廠，富田打 造了符合全球安全標準、且是台灣少數能測試電動車整車安全的頂級 測試實驗室；開發出模組化產品取得了12項專利，上半年並再新簽下 技術開發合約。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田打造ODM電動車心臟最大產線 公開資訊觀測站 2022/7/27
歷經四年半韜光養晦，美系電動車廠動力系統最大供應商－富田電 機即將完成全臺第一個原廠委託設計（ODM）的電力系統產線，Q3可 望加入產能陣容。富田也準備擴大研發團隊，號召有熱誠的R ＆ D新 血輪加入陣營，以全力支持政府2030的減碳目標。 　　成立34年專精馬達的富田電機，與美國最大電動車T廠合作長達17 年，2009年轉為提供關鍵零組件，但仍是T牌唯一的供應商；直到20 16年T牌擴大量產，富田供貨不及，才有日系供應鏈加入。 　　然而需求方一直希望富田能夠增加產量，經過三年多準備，富田終 於在今（2022）年克服製程及設備調整等問題，目前已有能力接下T 廠每周萬台的訂單。 　　因為具備與T廠合作的豐富經驗，四年半前日本百年車廠也前來尋 求與富田合作，預計10月投入量產的ODM產線，正是為該日廠量身打 造。 　　富田總經理張金鋒表示，新款電動車採用增程型的串聯式混合動力 ，基本以電池動力為主，都會區短程市場為主力，另外有個小引擎附 加油箱，可以在跑長途時作為補充動力的備選。未來新車種的動力系 統，從設計打樣數據分析到測試驗證完成，將在台灣富田銅鑼廠一條 龍作業完成，「產品一概需經過車廠認證，因此日方也派駐專門人員 長住富田廠區。」 　　張金鋒指出，為服務這家百年車廠，富田打造了符合全球安全標準 、並且是台灣少數能測試電動車整車安全的頂級測試實驗室；開發出 模組化產品取得了12項專利，近期又新簽訂技術開發合約，還預備在 日本成立研發中心，「此次合作不僅是國際布局的重要一步，也是O DM電動車心臟產線最接地氣、實踐國產化的重要里程碑。」 　　創新、出奇為競爭利基的富田，目前研發團隊將近百人，但是要應 付T牌的增產及日系車廠的新車種研發仍嫌不足，因此公開與護國神 山競才，沒想到竟能吸引一些從半導體大廠跳槽，願意在新跑道上實 踐理想的人才。張金鋒表示，富田近幾年投資在測試研發方面超過1 0億元，公司開放式的經營理念，給研發人員提供機會實現自己的創 新構思，也因此有機會磁吸到半導體大廠人才。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
車業30強》馬斯克最資深台灣夥伴富田電機，打造特斯拉心臟後下 公開資訊觀測站 2022/6/21
車業30強》馬斯克最資深台灣夥伴富田電機，打造特斯拉心臟後下一步向何方？ 特斯拉的心臟，就隱身在台灣。 台灣的富田電機（FUKUTA）是電動車大廠特斯拉（Tesla）合作歷史最悠久的廠商之一，雙方緣分長達15年。 成立於1988年的富田電機主要生產馬達，產品線從標準型馬達到變頻式馬達、伺服馬達、主軸馬達等都有做，早在1993年，就成為全台第一家投入變頻馬達開發的廠商。1997年，富田電機開發出全台第一台交流感應伺服馬達，2009年裕隆要做自主品牌納智捷（LUXGEN）的電動車時，富田也參與關鍵技術開發計畫，見證了國內外電動車成長的過程。 其實，早年富田生產的馬達主要為工業用途，並沒有跟汽車廠合作過的經驗，但2005年時特斯拉在國際上也默默無名，是一間成立僅兩年的新創公司。他們為了生產電動車，跨海找到太平洋另一端的富田幫忙，在經濟部的牽線下接了這個挑戰。 相較於東元、大同等廠商，富田生產馬達的規模並不是最大的，卻能成功打進特斯拉供應鏈，關鍵在於富田「少量多樣」的生產策略，所有的產品都是朝模組化方向研發，可以依照客戶不同的特點、屬性、交期等，客製化開發流程。 富田在內部不斷投入資源、做新產品研發，藉此厚植技術基礎來提升技術能量。特斯拉後來的Model S、Model X的馬達，都是由富田研發製造；2015年Model X推出，帶動富田營收首度突破10億元新台幣，特斯拉則成為最大的單一客戶。 有了特斯拉的經驗，讓還沒上市的富田在電動車時代具備發展潛力。鴻海成立的「電動車硬體開放平台MIH」，主要希望藉由開放技術規格，邀請各界夥伴加入，而富田也是其中成員之一。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
機電業搶食動力系統商機 公開資訊觀測站 2021/10/25
士電、富田、東元及大同等機電業看好電動車市場大有可為，全都搶攻電動車動力系統商機。富田成為特斯拉電動車供應鏈；士電、東元及大同都加入鴻海集團主導的MIH電動車平台；士電在電動汽機車及充電樁全方位布局；華城及中興電瞄準電動車充電樁市場。 　　東元、大同先後與工研院合作開發電動巴士動力系統，東元今年在貿協主辦2021台灣國際智慧移動展，發表電動車動力系統TPower+，模組化範圍150KW～300KW，適用在電動大客車、重型電動貨卡、港口AGV、渡輪等大型載具，計畫明年量產。 　　大同今年初發表250KW大型電動巴士動力系統，其中驅動器是與工研院合作開發，應用在大型電動巴士，明年計畫量產330KW動力系統，2023年將動力系統導入物流商務車。 　　士電布局電動車產業層面最廣，涵蓋電動汽機車動力系統及電動車充電樁。士電表示，光陽新開發電動機車及中華汽車e-moving，都用士電提供馬達及控制器的電動機車動力系統，三陽電動機車也會採用；士電還與日本、越南及大陸最大機車廠洽談9KW～10KW電動機車動力系統合作案。 　　士電與工研院、中華車三方合作，共同開發130KW～150KW電動汽車動力系統，應用在3.5噸電動物流車及SUV車，採用馬達與控制器一體的動力系統，預計2022年3月裝載在中華車電動物流車進行實車測試，未來將開發50KW～80KW動力系統。 　　電動車充電樁領域，士電投資「起而行綠能」，雙方策略聯盟，起而行新機種及新市場所需充電樁交士電生產，應用在高級住宅、辦公室及大賣場等場域。 　　華城生產變壓器起家，除在內湖建置台灣首座具充電樁的停車場外，也搶占全台電動車充電設備和服務網絡，預計年底前全台共建置15座快充站及300座營運AC充電樁。 　　中興電工嘟嘟房停車事業剛宣布，推出新品牌「iCharging」，進軍國內電動車充電服務市場，與永固、應安及車麗屋等連鎖停車及汽車百貨業，合作建置電動車充電樁，也與台灣聯通洽談停車場裝置電動車充電樁合作案，中興電工預計年底全台完成10個電動車充電樁建置，目標是三年內擴增至200個。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
AMPA Online上線 商機媒合零距離 公開資訊觀測站 2021/4/6
AMPA系列展主辦單位外貿協會，為即將於14日在南港一館展出的實體展暖身，將今年「AMPA Online」提前於明（7）日上線，展示1個月。參展商透過生動的虛擬攤位，結合數位產品型錄、影音功能、互動人偶，以及即時文字與視訊洽談，與訪客零距離接觸。 貿協為協助近500家線上展參展商順利布展，並了解平台功能進而與買主洽談，日前分別在台中、台南及台北辦理3場教學工作坊，共有96家廠商踴躍參與，期待線上展能帶入新訪客、新商機。 疫情促使全球企業檢視原有商業模式，增加對於電子商務管道及視訊洽談服務的依賴度，貿協因應推出嶄新線上展，串接實體展，虛實整合展出參展商的展品形象與內容。「AMPA Online」藉由巡迴北中南辦理的3場教學工作坊，輔導參展商善用線上數位影音工具和線上接洽管道，上傳並優化攤位形象及產品型錄，查看即時數據、追蹤買主動向以利後續行銷，協助業者在疫情下仍能觸及新訪客。過往AMPA實體展累積質量俱佳買主，今年展前以密集數位自媒體行銷，同時發動貿協全球駐外單位邀請駐地重量級買主上線觀展及登記參加採購洽談會，助攻業者數位轉型及行銷，部署疫後汽機車產業新局面。 「AMPA Online」已吸引近500家廠商報名，包含參與國際電動車供應鏈的大亞電線電纜、富田電機、致茂電子、和勤精機、健和興端子及飛宏科技等業者；實體展也吸引380家參展商使用730攤，將成為全球首發的汽機車零配件專業展，也磁吸國際買主高度關注及參與。 AMPA Online（www.ampaonline.com.tw）明日正式上線，即日起開放線上預登，國內外業者至AMPA官網（www.taipeiampa.com.tw）預先登記，展期間憑名片免費換證入場參觀，活動資訊查詢臉書Facebook官方粉絲專頁（www.facebook.com/TaipeiAMPA/）。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
機械業攻電動車 搶百億商機 公會理事長搭橋，協助業者參與MIH聯 公開資訊觀測站 2021/3/22
機械業攻電動車 搶百億商機 公會理事長搭橋，協助業者參與MIH聯盟，並將參加E-Mobility Taiwan展 　　電動車夯熱，2030年將躍升為全球汽車市場主流，台灣機械工業公 會理事長柯拔希為協助機械業搶食電動車金屬加工、複合材料、馬達 、傳動系統及電子元件等每年數百億元商機，促成鴻海重返機械公會 ，搭橋協助機械業者參與鴻海主導的MIH電動車平台聯盟。 　　業者指出，疫情過後，加速歐美各國推動電動車，預計2030年起禁 止汽油車上路，鴻海發展電動車，與裕隆集團合資成立鴻華外，也全 力動推MIH聯盟平台，超過一千家國內外廠商參加，25日將首度召開 會員大會。鴻海規劃今年第四季，發表三款以MIH為平台的電動車， 其中一款電動巴士、二款電動乘用車。 　　機械公會25日舉行會員大會，全面改選27席理事及9席監事。柯拔 希表示，去年拜訪鴻海集團副總裁兼亞太電信董事長呂芳銘等人，邀 鴻海重新加入機械公會，為協助機械業者跨足電動車產業，這次理監 事改選，特別安排鴻準董事長李光曜擔任理事。公會也會參加貿協預 計10月舉辦E-Mobility Taiwan展，藉此掌握電動車及自駕車未來發 展趨勢。 　　機械公會秘書長許文通指出，MIH聯盟是開放式平台，類似iPhone 手機供應鏈概念，顛覆傳統汽車供應鏈模式。東元、大同及台達電會 員廠因應電動車少了變速箱及引擎，只剩馬達及減速機，先後與工研 院合作開發電動車高功率馬達，富田生產特斯拉電動車馬達驅動系統 整合，也先後加入MIH聯盟，準備搶食電動車商機。 　　許文通指出，未來電動車追求輕量化，使用碳纖維複合材料得用水 刀或超音波雷射頭做切割或鑽孔，得用到工具機。此外機電馬達、成 型加工及控制系統功率元件，都是機械業可切入電動車的商機。 　　電動車人機互動、通訊及5G感測元件及ADAS輔助系統，設備業者有 機會參與人機互動相關電子元件的生產、加工及組裝所需設備。 　　許文通指出，機械公會電子專委會早在2019年，就針對電子元件所 需的設備做規劃及布局，加上政府今年開始在南部推科技廊道，是機 械公會推動的智慧製造大聯盟的工作重點。 　　許文通表示，機械公會日前與鴻海春酒時，雙方曾交換看法，鴻海 籌組MIH聯盟會設大客車及小客車等三個平台，建立垂直整合供應鏈 的共同平台。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
迎電動車全盛期 富田有信心 公開資訊觀測站 2021/2/3
電動車發展速度超乎預期，2021年預估市場總量成長超過30％以上，突破300萬輛。以富田電機為首的汽車供應鏈聯盟鴨子划水、不斷前進，富田董座張金鋒認為2025年將進入電動車的全盛期，未來二、三年如果傳統車廠沒有好好思考車聯網、物聯網、自駕、安全系統的升級問題，小廠慢慢會消失、被IT產業取代。 　　2020年的疫情以及低油價，並未拖累電動車市場發展，張金鋒表示，今年電動車市場還是會成長40％～50％，5G、6G、自駕、車聯網則是未來發展的趨勢，「未來三年中國很多車電系統都用華為，特斯拉的系統就是Google，包括蘋果預計2024年發表自駕車要上路，各家都是上控於雲端」，智慧電動車無疑是5G與綠能世代的典範產物。 　　富田電動車馬達技術受到日本車廠青睞，曾為日本車廠做樣版，日廠只提供汽車底盤及電池，由富田製成整車，包括動力系統、電池充電系統等，2020年3月已運回日本做測試，證明台灣在電動車市場有絕對的競爭力。張金鋒指出，「拜時機好所賜，這幾年台灣在車用電子的產能直直升，唯獨欠缺的是功率晶體，這部分若能好好努力，台灣下一個產業鏈就會落在電動車無疑」。 　　就電動車的動力系統，現在美國T廠一部電動車動輒二、三套，未來需求不可限量。他直言，目前富田一年供應產能至少是20萬台，還不涵蓋德國幾個大廠的需求，另再加上未來日本車廠預估達3、40億元的訂單（幾萬輛車）就可達標。「富田在銅科的廠區不算小，這些需求加總產能綽綽有餘」。 　　放眼金牛年景氣，張金鋒認為，疫情對全球影響很大，民生所需的吃、用總是要回歸；各行各業的產銷生態雖然明顯被改變，但景氣不會比去年差。「今年台灣助力腳踏車從年銷售30萬台到破百萬，實屬意外，估計會改變未來的交通思維，尤其是在歐美國家」。助力腳踏車當中的250瓦動力系統，富田的售價約新台幣1萬多元，2021年會提供電動腳踏車馬達的新版本。 　　另外，政府有心推動國內智慧電動巴士產業，估計2030年所有巴士都要電動化，包括市區公車、偏鄉客運、高速公路客運等，總量約12,000至13,000輛。張金鋒說，電動電能、ICT、智慧科技等皆為台灣產業強項，富田也很有心參與，希望業者能達成共識，未來兩年將可看到電動大巴在地化成果。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
中鋼開盤 電磁鋼片三個月漲25% 公開資訊觀測站 2021/2/2
中鋼昨（1）日提前開出3月盤，今年第1季鋼價全面底定，其中電磁鋼片三個月累計大漲25%，比首季平均漲幅18%高出甚多，主要受惠全球電動車市場風起雲湧，尤其高端薄頂規電磁鋼片是中鋼強項，積極強化相關產銷，預計今年產量與銷量都將增長二至三成，營收獲利大進補。 中鋼3月盤價平均漲2.5%，供應裁剪製管業的熱軋每公噸漲700元，外銷單軋廠漲450元，燁輝、盛餘、統一實、裕鐵等單位成本增長約16美元，外銷接單有表現空間。冷軋及熱浸鍍鋅建材、烤漆料每公噸漲700元。值得注意的是，電磁鋼捲氣勢如虹，每公噸調高2,000元至2,500元，市場注目。 2021年第1季鋼價月月調高，預期中鴻、燁輝、新光鋼等中下游鋼廠內外銷報價同步上揚，鋼市榮景向第2季邁進。另台塑越南鋼廠昨天下午拍板4月盤價，以平盤定調，東南亞鋼價維持平高盤，有利中長期表現。 中鋼董事長翁朝棟說，2021年是中鋼邁入50周年的里程碑，全廠已經擬定朝高品級精緻鋼廠發展，其中電磁鋼片就是高品級精緻鋼材代表，中鋼的技術領先全球各大鋼廠，需進一步鞏固不敗的競爭優勢。 中鋼執行副總黃建智表示，前年第4季全球疫情大爆發後，去年3月大陸經濟即明顯反彈，家電與電動車需求非常好，加上歐美國家追趕電動車發展，一部電動車有四個馬達，都需要性能最好的薄頂級規格電磁鋼片，中鋼在這方面有很強的優勢，厚度從0.35mm，做到0.27mm、0.25mm，愈做愈好。 中鋼業務副總劉敏雄指出，中鋼薄頂規電磁鋼鋼片全產全銷，除供Tesla外也陸續開發歐、美系車廠使用，隨著Tesla產量增加及大陸、德國廠相繼量產，策略上會多開發其他料源備援。 中鋼專家說，台灣用鋼產業建構全球電動車供應鏈有成，特斯拉動力系統七成是由台廠擔綱，包括中鋼、恆耀、世德、和大、富田等主力廠，分別在材料、螺栓、馬達、動力傳送等關鍵地位扮演重要角色。 由於中鋼是特斯拉唯一的高規電磁鋼片供應商，掌握「人無我有」的差異化競爭優勢，應用在電動車上的「薄頂規」電磁鋼片，比國際規範還要更嚴格的要求，擁有更低鐵損、更高磁通的高技術難度，著眼於電動車是未來趨勢，也是中鋼高附加價值鋼材發展重點。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
打造護國神山群 經長看好5G、電動車 公開資訊觀測站 2021/1/20
2020年疫情爆發以來，半導體產業再度成為明星產業，其中半導體 龍頭大廠台積電更是被稱為「護國神山」，成為台灣股市的守護神。 經濟部長王美花19日在接受中央社專訪時表示，近期正在盤點電動車 、5G兩大產業，期望這兩大供應鏈能結合半導體生態系成為「護國神 山群」。 　　另外，為了要發展電動車與5G供應鏈，經濟部將釋出兩大利多，包 括：一、由技術處與工業局提供新的研發補助計畫；二、爭取延長產 創條例中「智慧機械」的營所稅抵減優惠，也就是當年度抵減率5％ ，或3年內抵減率3％的優惠大限，從2022年12月31日向後延長，讓產 業可以繼續適用。 　　台灣在電動車的搶灘戰奪得先機，王美花指出，電動車大廠特斯拉 （Tesla）先前越洋尋找供應夥伴，曾找過日本與韓國業者詢價，但 過程並不順利，只有台灣廠商能符合特斯拉開出的條件，「關鍵在於 台灣廠商可以少量、多樣化」，再加上電動車的供應鏈中還有很多電 子零組件，這是台灣廠商的優勢，現在包括和碩、台達電與富田電機 等都是已經是特斯拉供應商。 　　近年受惠於電動車的崛起，台灣大廠打破了過去傳統車廠供應鏈的 結界，透過電動車市場成功打進汽車產業的供應鏈。與其他一線傳統 車廠包下產線一條龍的作法不同，王美花指出，特斯拉專注在設計， 所以組裝工作交由製造廠，這也讓台廠有機會加入，「這是一個契機 」，廠商與政府都要抓住這時機。 　　在5G產業的部分，王美花分析，4G時代多半是由愛立信、諾基亞等 傳統通訊大廠鞏固市場，是處於相對封閉式的網路，但5G時代來臨， 講究的是「高頻寬、低延遲、巨量連接需求」的特性，有望打破國際 大廠壟斷格局，再加上中美貿易戰後的乾淨網路需求，替台灣網通、 伺服器、終端設備、系統營運商等業者帶來新商機。 　　預期未來電動車與5G供應鏈蓬勃發展，王美花指出，將會快速提升 車用晶片、物聯網等需求，這會連帶讓台灣原本成熟的半導體產業鏈 成長更加強勁，估計去年台灣半導體產值將突破新台幣3兆元、年增 20.7％，成長幅度遠高於全球半導體產業平均的3.3％，再現台灣之 光。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
電動車最新材料製程 富田成功開發 公開資訊觀測站 2021/1/8
台灣最早投入電動車動力心臟並打入國際大車廠供應鏈的富田電機 ，去（2020）年銅鑼廠區二期土建加設備投資20億元、10月開始規畫 廠房智慧自動化製程及設備導入，一度傳出是要迎接日本大車廠的訂 單。2021年元旦，富田董座張金鋒受訪解釋疑團，指對象並非日本三 大車廠，而是一家中型車廠。 　　張金鋒表示，富田與該日本車廠合作，僅一個動力系統項目日方就 砸約10億元新台幣，研發測試將會經過五個階段，預計今年12月面市 ，富田9月開始量產。為此專案富田則投入近70人的專門團隊，並帶 動台灣的相關供應鏈，僅第二階供應商就有五家上市公司入列；日本 車廠對富田第二階、第三階的供應商擁有管理資格，產品一概需要經 過車廠認證，因此日方也準備派員常駐富田廠區。 　　富田銅科廠第二期僅設備則已投資3億5千萬元新台幣，以新製程、 新技術、新設備進行規劃，並設立戰情室，加入人工智慧、MES系統 ，人力方面也增加將近十倍，以確保通關日本車廠的嚴苛產線認證。 　　在提供T廠電動車新系統需求方面，富田開始以台灣在地新材料導 入最新製程，取代日本模內膠合的專利技術，也是目前全球電動車最 新的材料製程。張金鋒說，「除日本外，其他國家還很少見，而日本 也是首度將此材料運用在電動車上」。富田的專利技術在於「同樣的 體積之下，整個動力系統的堆疊力更為扎實」，現已有兩個機種完成 認證，未來有望引領全球。 　　富田雖然從家族企業蛻變為股東制，但表明不以上市為目標，張金 鋒希望順勢而為、做好目前的工作，「當時跟電動車T廠合作，就因 為廠區不夠大，T廠才外求，非常可惜」，所以最重要的就是將銅科 廠的效益發揮至最大化。 　　富田電機2020年受到新冠肺炎疫情及動力系統改款的影響，儘管業 績仍有3％～5％微幅成長，但不如預期。 　　張金鋒說，預計今（2021）年的產量會增加，除了新車種會量產， 也將拿下T牌上海廠訂單，粗計今年可以拿到40至50萬套訂單，比去 （2020）年至少雙倍增長。而富田的傳統馬達也正好面臨周期性的改 款，訂單量數呈合理遞減，更利於庫存管理，2021年會加快研發更精 進的馬達，承接新款訂單。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機 直驅伺服馬達亮相 公開資訊觀測站 2020/8/6
盛夏酷暑用電量履創新高，節能議題再躍上檯面。工業之母－馬達 ，耗電量占全球逾50％。為洗刷用電惡霸，成功「由黑轉綠」富田電 機近年不斷創新、突破、成長，因此邊防疫邊衝刺出亮眼好業績，靠 的正是與節能連動性甚密的幾顆馬達。8月6日富田電機參加高雄自動 化大展，幾隻攻堅市場的策略性產品首次同台亮相。 　　富田電機國內市場部經理蔡穎超介紹，論創新，此次展出由All I n One Solution引領風向，這是一項馬達與變頻控制整合為一的創新 設計，未來馬達的領航者。為客戶解決痛點有豐富經驗的蔡穎超認為 ，目前傳統馬達其市場需求都還在，最大瓶頸就是缺乏創新。 　　「客戶經常說市場萎縮、沒有需求」，但是是真的沒有需求嗎？他 認為不是，並例舉2020年第一季木工機械業的出口量比去年同期還要 高，並非全系列都好，而是帶鋸機、圓鋸機的需求好，這些要用到大 量的小顆單向馬達，單價雖低但是量大。惟此單相馬達有一缺點：內 含的電容被動元組件如用到落後國家製次級品，品質就不穩，甚至可 能現場引燃、造成工安危險之虞，富田就因解決此客戶痛點拿下訂單 。 　　「所以，市場絕對有需求，只是礙於找不到有技術能力的機械廠幫 他做（客製化）」。富田現在最重要的任務是幫助機械業者提升其品 牌價值，這也是為什麼富田要推All In One，「這是一個全新的市場 。現在，只要透過一個旋鈕 ，就可調整成所需的速度進而做切削動 作，應可節能」。 　　富田出奇招獨樹一幟。直驅伺服馬達是此次新穎、奇特指標，蔡穎 超說，傳統使用皮帶的馬達用久會鬆、怕導致橡膠屑產生因而影響品 質、潔淨度；使用減速機則會導致溫升過高、隨之而來防護用塑膠套 件易有硬化等弊病叢生。直驅式馬達在歐洲兩年前就已蔚為趨勢，特 色是無須皮帶輪或減速機就可直驅傳動、定位，省掉皮帶、減速機就 不會有上述困擾，同時達到低轉速、高扭力、高穩定諸多優勢。該款 馬達效率達95％，節能效益可期。<摘錄工商-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
台商大回流 三大投資台灣方案 衝破兆元 公開資訊觀測站 2020/5/15
在華邦電回台投資逾65億擴增產能助攻下，三大投資台灣方案14日傳出好消息，累計投資金額衝破兆元大關，達1兆36億元。投資處長張銘斌表示，後續還有百億電子大廠待審及國際重大投資案洽談中，三大投資方案明年任務結束前，總投資金額可望上看1.5兆元。而台灣防疫突出的表現，成為更多企業分散風險的首選之地。 　　投資台灣事務所昨天舉行審查會議，會中通過4家台商回台及3家根留台灣，累計三大投資方案通過480家企業，總投資金額約1兆36億元。其中台商回台通過華邦電子、希華晶體科技、新代科技及日揚科技4家企業投資87億元。根留台灣通過禾伸堂企業、富田電機、達興材料等3家企業，投資約58億元，後續尚有逾50家排隊待審。 　　張銘斌說，台商回台從去年1月開始實施，根留台灣以及中小企業從7月開始，在不滿1年半時間，三大投資方案就突破兆元，對台灣供應鏈來說，有「補弱增強」效果。原本預計今年有逾3,200億元投資落實到位，惟受到全球經貿活動趨緩，整體大環境不好情況影響下，將盡可能協助企業完成投資。 　　另外，待審的50多家中，官員透露，還有2家投資金額破百億的電子業，都是這二個月應客戶要求決定投資，另外還有電子、金屬加工、機械及零組件等產業類別。 　　「萬事起頭難」，張銘斌說，智邦成為第一個台商回台通過案例，那是在很短時間內就敲定的投資計畫，後續促成多項產業鏈布局，讓整體投資環境變得更完善。 　　本周破兆有電子大廠華邦電回台助陣，由於中科12吋晶圓廠生產效益提升優於預期，因應市場需求，將投資逾65億元擴增產能並提升技術，引進業界最高水準智慧自動化機台設備，投入先進製程與自有創新技術開發。 　　另禾伸堂為布局5G產業發展，並逐步聚焦高階MLCC研發進程，斥資25億元在桃園市龍潭區增建高階積層陶瓷電容器智慧化產線，可提升在高階MLCC應用市場，像是電動汽車、5G通訊、IoT物聯網及GaN應用等方面。<摘錄工商>
華邦助攻 投資台灣突破兆元 公開資訊觀測站 2020/5/15
經濟部昨（14）日召開台商回台、根留台灣投資審查，單日一舉核准七家投資案、共145億元，其中，華邦電大手筆斥資65億元擴產，成為助攻「兆元」關卡最後一哩路的大功臣；經濟部指出，累計「投資台灣三大方案」總金額達1兆36億元，共有480家企業參與。 　　經濟部昨日通過華邦電子、希華晶體科技、新代科技及日揚科技等四家台商回台，共87億元，以及禾伸堂企業、富田電機、達興材料等三家根留企業投資約58億元，推升總投資額正式突破「兆元」大關，預計帶來8.2萬個就業機會。 　　美中貿易爭端波及全球供應鏈，電子業廠商也審慎調整全球布局。近年華邦中科12吋晶圓廠生產效益提升優於預期，為維持長遠競爭力並因應市場需求，將投資超過65億元擴增產能、提升技術，引進業界最高水準的智慧自動化機台設備，持續開發先進製程與自有創新技術，提供更高附加價值產品。 　　經濟部分析，記憶體市場短期雖受美中貿易戰和新冠肺炎疫情等因素，造成需求減弱，但預期未來隨著消費裝置、車用及工業製造、醫療、人工智慧、5G及物聯網等新興產業應用蓬勃發展，多元終端需求將使記憶體產業維持長期成長趨勢。 　　希華晶體科技有九成石英元件產品外銷歐美日，因貿易戰導致大陸需求降低，出貨下滑，決定投入8億元提高台灣產能，在台中、苗栗竹科竹南園區與台南南科廠擴建無塵室，增設石英晶體與石英震盪器智慧化產線，可新增72個工作機會。 　　新代科技為分散風險並配合客戶要求，斥資逾2億元擴建竹科總部廠房，導入自動化產線、智慧倉儲等元素，預計新增90個工作機會。 　　日揚科技則是二度加碼投資近11億元，啟動台南樹谷園區新廠興建計畫，提升量能及優化產品組合，導入數位化管理系統，預計招聘31名專業人才。 　　根留台灣的禾伸堂為布局5G產業發展，斥資25億元在桃園市龍潭區增建高階積層陶瓷電容器智慧化產線，並招募315名人才。 　　富田電機投資逾19億，在苗栗銅鑼園區打造台灣第一條最具規模的電動車動力系統生產線，導入智慧化製程，可新增162名就業機會。 　　達興材料因應新產品製程需求，投資13億元於台中中港加工區新建智慧化廠房，帶來100名本國就業機會。<摘錄經濟>
富田 打造動力包辦產業聚落 公開資訊觀測站 2020/3/30
新冠肺炎疫情打亂不少台商的營運腳步，積極進行產地挪移、供應鏈調整。富田電機因為先前早已將大陸產線移回台灣，不僅未受影響，目前看來甚至可因應市場成長、客戶需求，達到兩倍的備貨量無虞。 　　該公司董座認為，臺灣中小企業在汽車相關的動力系統、零組件、材料、精密加工方面很有能量，在國際上有競爭力，而且配合度高，要打造「動力包辦」產業聚落很有機會。<摘錄工商>
富田免疫 後市更樂觀 公開資訊觀測站 2020/3/3
因應市場成長、客戶需求，達到兩倍的備貨量無虞。 　　董事長張金鋒表示，全球產業變化太快，因有幸涉足電動車行業、跟上潮流腳步，使得富田前景可期。他希望藉由富田在電動車動力系統所積累的資源、經驗來形成PowerSupplyChain，整合相關零組件廠商，促成電動車產業鏈臺灣隊，帶動我國下一個重要的產業目標。張金鋒說，臺灣中小企業在汽車相關的動力系統、零組件、材料、精密加工方面很有能量，在國際上有競爭力，而且配合度高，要打造「動力包辦」產業聚落很有機會。對此，他也絕不放棄任何為台灣隊帶出新商業模式的可能。 　　張金鋒直言，富田馬達使用的零組件都是臺灣在地生產，包括外殼、鋼板、齒輪材料、加工、驅動器等都是臺灣的基礎產業，富田只是加以整合。以市場滲透率、品牌價值、售價策略來分，車市分一線與二線車廠，一線廠架構比較完整，要做電動車組裝整合比較容易；二線廠則限於產量、規模，要投入經費做電動車的速度較慢，因此很容易傾向把大架構中的部分零件外包，這提供台商最好的機會。 　　「富田既已獲得這個機會，就要把動力系統做到最專業，整合最好的材料商、加工廠，才能做到三合一、甚至四合一動力系統，成為車廠的委託設計與製造商（ODM）」。 　　張金鋒分析，二線車廠要去新增一條產線，會卡在時間問題，因為他們沒能掌握關鍵技術、車產量也沒有那麼大；富田就可以掌握這個機會，成為他們的長期夥伴。如果去做一級車廠的生意，到某個階段，對方會想要購買你的技術或併購公司，且大車廠都有動力系統的技術，他們自己的子公司有組裝能力，台廠頂多就只能提供零組件而已。又，以富田現在的規模，也吃不下一線車廠的量產生意，不過「很歡迎各車廠找富田打樣」。 　　既是台灣第一個打響電動車動力系統名號的，而且中鋼2015年入股後，使富田打破家族企業框架、有更宏觀的格局，富田為此準備投鉅資設立智慧化工廠，務求做到最好，既是穩紮穩打、為永續營運打底，也讓一般競爭對手望塵莫及。<摘錄工商>
唱旺電動車 富田加碼布局 公開資訊觀測站 2020/2/27
富田與電動車T牌大廠的合作經驗，受到日本車廠青睞，2018年受 委託開發兩輛大巴士低底盤，日方交付汽車底盤，由富田負責開發組 裝零組件改為純電車，此案已在2019年驗收拍板，甚具指標性。 　　董事長張金鋒指目前富田最大的優勢在打樣部分。富田專精的工業 用馬達，擅長的就是多樣少量製造模式，且便宜又有效率，這是美國 T廠之所以有許多機種都習慣找富田打樣，以及促成日本大巴合作的 原因；富田屬意的則是爭取打樣後的量產訂單。 　　之前銅鑼一廠做出矽鋼片核心，正是車用馬達的關鍵零組件之一， 這部分已在中國銷售，現要增加其附加價值，爭取整個馬達由富田組 裝；已獲日本車廠認同，可望直接導入量產。 　　因此，即便傳產業遭遇中美貿易戰、新冠肺炎連續打擊，富田電機 在此艱困時刻，仍不斷投資新廠建設。銅鑼廠區二期計畫土建加設備 計畫投資20億元，預定2021年完工，將建構全台灣第一條最具規模的 電動車動力系統生產線，配合三機一體的動力系統量產，為迎接車廠 訂單做好準備。 　　在經濟低迷時期卻做如此大規模投資，張金鋒坦言，這是相當大的 賭注，但是也剛好有這個機會、有這個能力，可謂因緣際會，他希望 趁勢將台灣的傳產業行銷國際。 　　藉由富田所接的訂單，將產業鏈設立好，假設一個動力系統要價4 ,000美元，一年若有5萬套量產，就是大約新臺幣60億元的生意。 　　值得注意的是，富田與日本車廠合作開發的動力系統是當前最新設 計，新系統是油電混合動力，以便在汽車電池電量不足時可隨時補充 電力，未來也很容易做為純電動車的動力系統。富田著眼的是將該車 廠大中小型電動車系列的動力系統連帶組裝全部拿下。<摘錄工商>
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重要公告
標題 公告類別 日期
富田電機：公告本公司董事會通過品保暨研發主管異動案 其他 2023/2/14
1.事實發生日:112/02/14 2.發生緣由: (1)人員變動別:品保暨研發主管 (2)發生變動日期:112/02/14 (3)舊任者姓名、級職及簡歷:吳新安/品保暨研發副總經理 (4)新任者姓名、級職及簡歷:張金鋒/總經理 (5)異動情形:本公司董事會追認通過 (6)異動原因:本公司董事會追認通過 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:本公司已於112/02/09公告品保暨研發主管異動案， 於今日(112/02/14)董事會追認通過。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：公告本公司財務、管理及資訊副總經理暨代理發言人異動 其他 2023/2/14
1.事實發生日:112/02/14 2.發生緣由: (1)人員變動別:財務、管理及資訊副總經理暨代理發言人 (2)發生變動日期:112/02/14 (3)舊任者姓名、級職及簡歷:張哲偉/財務、管理及資訊副總經理暨代理發言人 (4)新任者姓名、級職及簡歷:黃國信/財會部經理代理 (5)異動情形:離職 (6)異動原因:個人生涯規劃 (7)生效日期:112/02/20 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:本公司財務、管理及資訊副總經理代理發言人異動案業經112年02月14 日董事會決議通過。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：公告本公司品保暨研發主管異動 其他 2023/2/9
1.事實發生日:112/02/09 2.發生緣由: (1)人員變動別:品保暨研發主管 (2)發生變動日期:112/02/09 (3)舊任者姓名、級職及簡歷:吳新安/品保暨研發副總經理 (4)新任者姓名、級職及簡歷:張金鋒/總經理 (5)異動情形:離職 (6)異動原因:個人生涯規劃 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:待董事會通過派任後另行公告 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：公告本公司法人董事改派代表人 其他 2023/2/1
1.事實發生日:112/02/01 2.發生緣由: (1)發生變動日期:112/02/01 (2)法人名稱:中盈投資開發股份有限公司 (3)舊任者姓名:黃百堅 (4)舊任者簡歷:中盈投資開發股份有限公司董事長 (5)新任者姓名:吳俊輝 (6)新任者簡歷:中盈投資開發股份有限公司董事長 (7)異動原因:法人董事改派代表人 (8)原任期:109/12/09~112/06/17 (9)新任生效日期:112/02/01 3.因應措施:不適用 4.其他應敘明事項:無 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：本公司112年第1次股東臨時會重要決議事項 股東會 2023/1/17
1.事實發生日:112/01/17 2.發生緣由: 一、股東臨時會日期:112年1月17日 二、重要決議事項： (一)討論事項： 1.通過本公司「公司章程」修正案 (二)選舉事項： 1.本公司補選董事(含獨立董事)選任案 新任董事名單如下： 董事：張富榤 獨立董事：王春生 獨立董事：翁國樑 獨立董事：趙貴祥 獨立董事：陳于格 (三)討論事項： 1.通過解除本公司新任董事(含獨立董事)競業禁止之限制案 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:無 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：本公司112年第1次股東臨時會補選董事(含獨立董事) 暨董事 股東會 2023/1/17
本公司112年第1次股東臨時會補選董事(含獨立董事) 暨董事變動達三分之一 1.發生變動日期:112/01/17 2.舊任者姓名及簡歷:不適用 3.新任者姓名及簡歷: 董事：張富榤/群勝系統科技(股)公司董事長 獨立董事：王春生/天荷影藝事業有限公司董事長 獨立董事：翁國樑/和緯車輛技術(股)公司總經理 獨立董事：趙貴祥/勤益科技大學電機工程系(所)特聘教授 獨立董事：陳于格/偉豐聯合會計師事務所所長 4.異動原因:112年第1次股東臨時會增補選五席董事(含獨立董事)。 5.新任董事選任時持股數: 董事：張富榤(1,226,131股) 獨立董事: 王春生(0股) 獨立董事：翁國樑(0股) 獨立董事：趙貴祥(0股) 獨立董事：陳于格(0股) 6.原任期（例xx/xx/xx至xx/xx/xx）:109/06/18~112/06/17 7.新任生效日期:112/01/17 8.同任期董事變動比率:不適用 9.其他應敘明事項: 本公司為設置第一屆審計委員會替代監察人之職權，審計委員會由全體獨立董事組成。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：本公司112年第1次股東臨時會決議通過解除新任董事 (含獨立 股東會 2023/1/17
本公司112年第1次股東臨時會決議通過解除新任董事 (含獨立董事)競業禁止之限制案 1.股東會決議日:112/01/17 2.許可從事競業行為之董事姓名及職稱: (1)董事 張富傑 群勝系統科技(股)公司董事長 (2)獨立董事 王春生 天荷影藝事業有限公司董事長 (3)獨立董事 翁國樑 和緯車輛技術(股)公司總經理 (4)獨立董事 趙貴祥 勤益科技大學電機工程系(所)特聘教授 (5)獨立董事 陳于格 偉豐聯合會計師事務所所長、寶瑋工業股份有限公司獨立董事 3.許可從事競業行為之項目:投資或經營其他與本公司營業範圍相同或類似之公司。 4.許可從事競業行為之期間:112/01/17~112/06/17 5.決議情形（請依公司法第209條說明表決結果）: 依公司法第209條之規定，經本公司112年1月17日股東臨時會決議通過，在無損及 本公司利益之前提下，解除董事競業禁止之限制。 6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，董事姓名及職稱（非屬大陸地區事業 之營業者，以下欄位請輸不適用）:不適用 7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:不適用 8.所擔任該大陸地區事業地址:不適用 9.所擔任該大陸地區事業營業項目:不適用 10.對本公司財務業務之影響程度:不適用 11.董事如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:不適用 12.其他應敘明事項:無。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：本公司設置第一屆審計委員會暨監察人解任 其他 2023/1/17
1.事實發生日:112/01/17 2.發生緣由: (1)本公司於112年1月17日第1次股東臨時會補選5席董事(含4席獨立董事)， 並依證券交易法第14條之4規定設置第一屆審計委員會取代監察人職權， 審計委員會將由全體獨立董事組成，現任監察人於獨立董事選就任後， 同時解任。 (2)本公司第一屆審計委員會委員姓名及簡歷： 獨立董事：王春生/天荷影藝事業有限公司董事長 獨立董事：翁國樑/和緯車輛技術(股)公司總經理 獨立董事：趙貴祥/勤益科技大學電機工程系(所)特聘教授 獨立董事：陳于格/偉豐聯合會計師事務所所長 (3)任期自民國112年1月17日至民國112年6月17日止 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:無 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：本公司董事會決議委任第一屆薪資報酬委員會成員 其他 2023/1/17
1.事實發生日:112/01/17 2.發生緣由: (1)本公司於112年1月17日董事會決議委任第一屆薪資報酬委員會成員，任期與 委任之董事會屆期相同(民國112年1月17日至民國112年6月17日止)。 (2)本公司第一屆薪資報酬委員會委員姓名及簡歷： 獨立董事：王春生/天荷影藝事業有限公司董事長 獨立董事：翁國樑/和緯車輛技術(股)公司總經理 獨立董事：趙貴祥/勤益科技大學電機工程系(所)特聘教授 獨立董事：陳于格/偉豐聯合會計師事務所所長 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項:無 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：本公司董事會決議通過辦理股票登錄興櫃案 其他 2022/12/6
1.事實發生日:111/12/06 2.發生緣由:本公司董事會決議通過申請登錄興櫃案。 3.因應措施:無。 4.其他應敘明事項: (1)為強化企業競爭力及永續發展，本公司擬向財團法人中華民國證券櫃檯買賣中 心提出登錄興櫃申請。 (2)有關登錄興櫃股票之相關事宜，擬由董事會授權董事長配合相關法令規定全權 處理，並依實際狀況於適當時機向主管機關申請辦理。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：董事會決議召開民國112年第一次股東臨時會相關事宜 股東會 2022/12/6
1.事實發生日:111/12/06 2.發生緣由:本公司董事會決議召開民國112年第一次股東臨時會 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項: 一、召開時間：民國112年1月17日(星期二)上午九點整。 二、召開地點：苗栗縣銅鑼九湖村銅科六路２號 三、召開方式：實體股東會 四、召集事由： 1.討論事項： (1)本公司「公司章程」修正案 2.選舉事項： (1)本公司補選董事(含獨立董事)選任案 3.其他事項： (1)解除本公司新任董事(含獨立董事)競業禁止之限制案 4.臨時動議 五、股票停止過戶期間：111年12月19日起至112年1月17日。 六、最後過戶日：111年12月18日(因適逢假日，請股東提前至111年12月16 日17時00分前辦理過戶手續)。 七、本公司112年度第一次股東臨時會籌備相關事宜及為因應新型冠狀病毒 (COVID-19)疫情影響，擬請董事會授權董事長依相關法令規定及主管機關之 指導(引)，全權辦理。如遇有變更，本公司將依主管機關規定，辦理相關事 宜。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
富田電機：公告本公司董事異動達三分之一以上暨監察人辭任 其他 2022/12/5
1.發生變動日期:111/12/05 2.舊任者姓名及簡歷: 黃振輝/本公司董事 張智凱/本公司董事 陳妃虹/本公司董事 張富榤/本公司監察人 3.新任者姓名及簡歷:不適用 4.異動原因:配合本公司設置獨立董事之營運規劃。 5.新任董事選任時持股數:不適用 6.原任期（例xx/xx/xx至xx/xx/xx）:109/06/18~112/06/17 7.新任生效日期:不適用 8.同任期董事變動比率:3/9 9.其他應敘明事項: (1)本公司於111年12月5日接獲辭任書，生效日為112年1月16日。 (2)本公司將依相關法令之規定召開股東臨時會補選之。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
　

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2010-10-18 10:23 陳小姐  
　
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