友站連結
  1. YI-DUO-BAO 益多寶
  2. 如何回答孩子3000問, 兒童知識
  3. 鴻準專業未上市股票網
  4. 專業未上市網在 Plurk
  5. 專業未上市股票網 | Facebook
  6. 專業未上市股票 部落格
  7. 新台灣未上市股票討論園地
  8. 未上市股票投資理財園地
  9. 安琪拉 Angela's 未上市股票部落格
  10. 嘉辰未上市股票部落格
  11. 未上市股票專業網～～Chisty部落格
  12. 讓您取得最新的未上市資訊
  13. 鴻準專業未上市交易平台
  14. 這是我David的部落格
  15. 蓁~未上市部落格
  16. 小姜未上市部落格
 

首頁 » 個股名稱查詢 » 光明海運 » 個股新聞

公司新聞
標題 訊息來源 日期
光明海運：公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上 且達公司最近 公開資訊觀測站 2015/8/12
公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上 且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:104/08/122.被背書保證之:(1)公司名稱:光明海運股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):4156027(4)原背書保證之餘額(仟元):986420(5)本次新增背書保證之金額(仟元):300000(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):1286420(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):0(8)本次新增背書保證之原因:提供母公司短期授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):2055140(2)累積盈虧金額(仟元):-9659175.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:合約到期6.背書保證之總限額(仟元):128526797.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):53064008.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:206.439.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:267.1110.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：澄清104年6月9日蘋果日報報載光明海運公司相關訊息 公開資訊觀測站 2015/6/9
1.傳播媒體名稱:蘋果日報B6版2.報導日期:104/06/093.報導內容:有關「光明海上半年營運」之相關報導4.投資人提供訊息概要:無5.公司對該等報導或提供訊息之說明:有關報導內容所提及”法人對於光明海運全年獲利看法...”，關於媒體刊載本公司財務資料，請以本公司公告申報之資料為準。6.因應措施:發佈重大訊息說明7.其他應敘明事項:對於上述媒體之報導，請投資人審慎判斷，以保障自身權益。 <摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：澄清104年5月16日工商時報報載光明海運公司相關訊息 公開資訊觀測站 2015/5/18
1.傳播媒體名稱:工商時報B4版2.報導日期:104/05/163.報導內容:有關「EPS0.44元 長榮獲利近年單季新高」之相關報導4.投資人提供訊息概要:無5.公司對該等報導或提供訊息之說明:有關報導內容所提及”今年首季光明海運（2639）虧損數字...”，關於媒體刊載本公司財務資料，請以本公司公告申報之資料為準。6.因應措施:發佈重大訊息說明7.其他應敘明事項:對於上述媒體之報導，請投資人審慎判斷，以保障自身權益。<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：代子公司光明(賴比瑞亞)公司公告新增資金貸與金額達新臺幣一千萬 公開資訊觀測站 2015/4/23
代子公司光明(賴比瑞亞)公司公告新增資金貸與金額達新臺幣一千萬元以上且達本公司最近期財報淨值百分之二以上 1.事實發生日:104/04/232.接受資金貸與之:(1)公司名稱:光明海運股份有限公司(2)與資金貸與他人公司之關係:母子公司(3)資金貸與之限額(仟元):344550(4)原資金貸與之餘額(仟元):0(5)本次新增資金貸與之金額(仟元):188400(6)是否為董事會授權董事長對同一貸與對象分次撥貸或循環動用之資金貸與:是(7)迄事實發生日止資金貸與餘額(仟元):188400(8)本次新增資金貸與之原因:充實母公司營運資金3.接受資金貸與公司所提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.接受資金貸與公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):2055140(2)累積盈虧金額(仟元):338835.計息方式:按月計息6.還款之:(1)條件:本金分次償還(2)日期:自撥貸日起1年7.迄事實發生日為止，資金貸與餘額(仟元):1884008.迄事實發生日為止，資金貸與餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:5.189.公司貸與他人資金之來源:子公司本身10.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上 且達公司最近 公開資訊觀測站 2015/3/2
公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上 且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:104/03/022.被背書保證之:(1)公司名稱:光明海運股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):6634012(4)原背書保證之餘額(仟元):990320(5)本次新增背書保證之金額(仟元):300000(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):1290320(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):0(8)本次新增背書保證之原因:提供母公司短期授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):2055140(2)累積盈虧金額(仟元):488725.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:合約到期6.背書保證之總限額(仟元):172830537.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):55403418.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:160.289.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:222.6510.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：澄清103年12月28日工商時報報載光明海運公司相關訊息 公開資訊觀測站 2014/12/29
1.傳播媒體名稱:工商時報C10版2.報導日期:103/12/283.報導內容:有關「光明海運第四季賣船利益」之相關報導4.投資人提供訊息概要:無5.公司對該等報導或提供訊息之說明:有關報導內容所提及”光明海運（2639），本季賣船利益...”，關於媒體刊載本公司第四季賣船利益，請以本公司公告之資料為準。6.因應措施:發佈重大訊息說明7.其他應敘明事項:對於上述媒體之報導，請投資人審慎判斷，以保障自身權益。<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：代子公司光明(賴比瑞亞)股份有限公司公告散裝輪售後租回相關資訊 公開資訊觀測站 2014/12/11
1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:散裝貨輪「正明輪」及「治明輪」2.事實發生日:103/12/11~103/12/113.交易單位數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:散裝貨輪2艘、單價約新台幣5.5~6.5億元、交易總金額約新台幣11~13億元4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關係人者，得免揭露其姓名）:Chailease International Financial Services (Liberia) Corp.，非本公司關係人5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）（遞延者應列表說明認列情形）:預計處分利益約新台幣5.04~7.04億元8.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定事項:依合約規定收款9.本次交易之決定方式（如招標、比價或議價）、價格決定之參考依據及決策單位:決定方式：比價及議價價格決定：比價及議價決策單位：董事會10.專業估價者事務所或公司名稱及其估價金額:無11.專業估價師姓名:無12.專業估價師開業證書字號:無13.估價報告是否為限定價格、特定價格或特殊價格:否14.是否尚未取得估價報告:否15.尚未取得估價報告之原因:不適用16.與交易金額比較有重大差異原因及會計師意見:不適用17.經紀人及經紀費用:無18.取得或處分之具體目的或用途:籌措新造船資金及改善公司財務結構19.本次交易表示異議之董事之意見:無20.本次交易為關係人交易:否21.董事會通過日期:不適用22.監察人承認或審計委員會同意日期:不適用23.本次交易係向關係人取得不動產:否24.依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第十五條規定評估之價格:不適用25.依前項評估之價格較交易價格為低者，依同準則第十六條規定評估之價格:不適用26.其他敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期 公開資訊觀測站 2014/11/12
公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:103/11/122.被背書保證之:(1)公司名稱:光明海運股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):5093047(4)原背書保證之餘額(仟元):300000(5)本次新增背書保證之金額(仟元):1104400(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):1404400(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):0(8)本次新增背書保證之原因:提供母公司短期授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):2055140(2)累積盈虧金額(仟元):488725.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:合約到期6.背書保證之總限額(仟元):172830537.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):58154068.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:168.249.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:226.9310.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上 且達公司最近 公開資訊觀測站 2014/8/29
公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上 且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:103/08/292.被背書保證之:(1)公司名稱:光明海運股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):5006044(4)原背書保證之餘額(仟元):779520(5)本次新增背書保證之金額(仟元):300000(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):1079520(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):0(8)本次新增背書保證之原因:提供母公司短期授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):2044140(2)累積盈虧金額(仟元):488725.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:105/2/236.背書保證之總限額(仟元):172830537.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):54822878.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:158.609.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:226.5410.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運6月營收2.66億元年增14.13% 1— 6月達14.77億元 公開資訊觀測站 2014/7/10 下午 04:05:00

光明海運 (2639) 2014年 6月營收資料(單位:千元)
《興櫃股》光明海運總經理，郭志成升任 公開資訊觀測站 2014/6/16 下午 12:05:00
時報資訊

【時報-台北電】光明海運 (2639) 表示，因職務調整，董事會決議總經理一職由副總經理郭志成升任，即日起生效。(編輯整理：林哲生)
光明海運：代子公司光明(賴比瑞亞)公司公告法人董事之代表人異動 公開資訊觀測站 2014/6/16 上午 11:51:00

第三十四條 第6款

1.發生變動日期:103/06/16

2.法人名稱:光明海運股份有限公司

3.舊任者姓名及簡歷:葛仁友 光明海運股份有限公司總經理

4.新任者姓名及簡歷:郭志成 光明海運股份有限公司副總經理

5.異動原因:郭志成先生接任葛仁友先生卸任之總經理

6.原任期（例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx）:NA

7.新任生效日期:103/06/16

8.其他應敘明事項:無
光明海運：代子公司光明(賴比瑞亞)公司公告法人董事之代表人異動 公開資訊觀測站 2014/6/16
1.發生變動日期:103/06/162.法人名稱:光明海運股份有限公司3.舊任者姓名及簡歷:葛仁友 光明海運股份有限公司總經理4.新任者姓名及簡歷:郭志成 光明海運股份有限公司副總經理5.異動原因:郭志成先生接任葛仁友先生卸任之總經理6.原任期（例xx/xx/xx _ xx/xx/xx）:NA7.新任生效日期:103/06/168.其他應敘明事項:無　<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運5月營收2.58億元年減5.98% 1— 5月達12.12億元 公開資訊觀測站 2014/6/10 下午 03:02:00

光明海運 (2639) 2014年 5月營收資料(單位:千元)
光明海運 - 10304 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2014/5/13 
民國 103 年 04 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收245103
去年同期營收205236
增減金額39867
增減百分比(%)19.42
本年累計營收954166
去年累計營收725352
增減金額228814
增減百分比(%)31.55
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
光明海運 - 10303 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2014/4/11 
民國 103 年 03 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收278695
去年同期營收183197
增減金額95498
增減百分比(%)52.13
本年累計營收709063
去年累計營收520116
增減金額188947
增減百分比(%)36.33
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之五以上 資訊觀測站 2014/3/11

1.事實發生日:103/03/11
2.被背書保證之:
(1)公司名稱:光明海運股份有限公司
(2)與提供背書保證公司之關係:
母子公司
(3)背書保證之限額(仟元):5530967
(4)原背書保證之餘額(仟元):779700
(5)本次新增背書保證之金額(仟元):300000
(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):1079700
(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):0
(8)本次新增背書保證之原因:
提供母公司短期授信額度擔保
3.被背書保證公司提供擔保品之:
(1)內容:
無
(2)價值(仟元):0
4.被背書保證公司最近期財務報表之:
(1)資本(仟元):2055140
(2)累積盈虧金額(仟元):-161988
5.解除背書保證責任之:
(1)條件:
合約到期
(2)日期:
104/1//21
6.背書保證之總限額(仟元):
12324258
7.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):
5661305
8.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之
比率:
137.81
9.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公
司最近期財務報表淨值之比率:
196.15
10.其他應敘明事項:
無
光明海運 - 10302 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2014/3/11 
民國 103 年 02 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收237075
去年同期營收167728
增減金額69347
增減百分比(%)41.34
本年累計營收430368
去年累計營收336919
增減金額93449
增減百分比(%)27.74
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
代子公司光明(賴比瑞亞)股份有限公司公告出售散裝貨輪壹艘 資訊觀測站 2014/2/20

1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:
散裝貨輪「誠明輪」壹艘
2.事實發生日:103/2/20_103/2/20
3.交易數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:
散裝貨輪壹艘、因與交易相對人簽署保密協定，故不公告交易金額
4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關
係人者，得免揭露其姓名）:
因與交易相對人簽署保密協定，故不公告交易對象；非關係人
5.交易相對人為實質關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及
前次移轉之所有人（含與公司及相對人間相互之關係）、移轉價格及取
得日期:
不適用
6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之實質關係人者，尚應公告關係
人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:
不適用
7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）（原遞延者應列表說明
認列情形）:
預計處分利益約當新台幣2億元
8.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定
事項:
依合約規定
9.本次交易之決定方式（如招標、比價或議價）、價格決定之參考依據及
決策單位:
決定方式：比價及議價
價格決定：比價及議價
決策單位：董事會
10.專業估價者事務所或公司名稱及其估價金額:
無
11.專業估價師姓名:
無
12.專業估價師開業證書字號:
無
13.估價報告是否為限定價格、特定價格或特殊價格:否
14.是否尚未取得估價報告:是
15.尚未取得估價報告之原因:
此資產屬營業用資產，不需出具估價報告
16.與交易金額比較有重大差異原因及簽證會計師意見:
不適用
17.經紀人及經紀費用:
經紀人:座落於亞洲及歐洲之經紀公司,經紀費用:售船款之2_5%
18.取得或處分之具體目的或用途:
汰換船舶
19.本次交易表示異議之董事之意見:
無
20.本次交易為關係人交易:否
21.董事會通過日期:
不適用
22.監察人承認日期:
不適用
23.本次交易係向關係人取得不動產:否
24.依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第十五條規定
評估之價格:
25.依前項評估之價格較交易價格為低者，依同準則第十六條規
定評估之價格:
26.其他敘明事項:
無
光明海運 - 10301 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2014/2/11 
民國 103 年 01 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收193293
去年同期營收169191
增減金額24102
增減百分比(%)14.25
本年累計營收193293
去年累計營收169191
增減金額24102
增減百分比(%)14.25
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
第一頁　最末頁 1 | 2 | 3 | 4 | 5 下一頁
　

重要公告
標題 公告類別 日期
光明海運：本公司104年7月份自結報表部份財務比率公告 其他 2015/8/28
1.事實發生日:104/08/282.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:依據財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心104年7月13日證櫃審字第1040018379號(一)本公司104年7月份自結報表部份合併財務比率(1)流動比率：34.68%(2)速動比率：26.28%(3)負債比率：70.84%(二)未來三個月合併現金收支情形(仟元)項目/月份 104年08月 104年09月 104年10月現金流入合計 2,299,787 417,927 417,632現金流出合計 741,509 594,034 324,856(三)銀行可供使用合併融資額度情形融資額度：3,009,260仟元已用額度：1,771,236仟元可用額度：1,238,024仟元6.因應措施:無7.其他應敘明事項:無 <摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：本公司104年現金增資股款催繳公告 現金增資 2015/8/11
事實發生日:104/08/112.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:本公司104年現金增資認股繳款期限業已於民國104年8月11日截止，惟有部份認股人尚未繳納現金增資股款，特此催告。6.因應措施:(1)依公司法第266條第三項準用同法第142條之規定，股款催繳期間自104年8月12日起至104年9月14日下午3點30分止。(2)尚未繳納股款之認股人，請於上述期間洽本公司股務代理機構中國信託商業銀行　代理部重新開立繳款書後至土地銀行基隆分行及全國各地分行(正濱分行除外)辦理繳款事宜，逾期未繳款者即喪失認股權利。(3)增資發行新股股票，俟呈奉主管機關核准變更登記後三十日內以無實體發放，屆時除另行公告外，將分函通知各股東。7.其他應敘明事項:以上所述，若 貴股東有任何疑問，敬請洽詢本公司股務代理機構中國信託商業銀行代理部(地址：台北市重慶南路一段83號5樓，電話：02-6636-5566) <摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司新增資金貸與金額達新臺幣一千萬元以上且達公司最近期 其他 2015/8/3
公告本公司新增資金貸與金額達新臺幣一千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之二以上 1.事實發生日:104/08/032.接受資金貸與之:(1)公司名稱:光明(賴比瑞亞)股份有限公司(2)與資金貸與他人公司之關係:母子公司(3)資金貸與之限額(仟元):257053(4)原資金貸與之餘額(仟元):0(5)本次新增資金貸與之金額(仟元):248560(6)是否為董事會授權董事長對同一貸與對象分次撥貸或循環動用之資金貸與:是(7)迄事實發生日止資金貸與餘額(仟元):248560(8)本次新增資金貸與之原因:充實子公司營運資金3.接受資金貸與公司所提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.接受資金貸與公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):1942422(2)累積盈虧金額(仟元):6550945.計息方式:按月計息6.還款之:(1)條件:本金得分次償還(2)日期:自撥貸日起1年7.迄事實發生日為止，資金貸與餘額(仟元):2485608.迄事實發生日為止，資金貸與餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:9.679.公司貸與他人資金之來源:母公司10.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期 其他 2015/8/3
公告本公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:104/08/032.被背書保證之:(1)公司名稱:光明(賴比瑞亞)股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):8225714(4)原背書保證之餘額(仟元):3763724(5)本次新增背書保證之金額(仟元):300000(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):4063724(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):2803475(8)本次新增背書保證之原因:提供子公司授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):1942422(2)累積盈虧金額(仟元):6550945.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:合約到期6.背書保證之總限額(仟元):128526797.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):53501448.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:208.139.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:268.8110.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：本公司104年6月份自結報表部份財務比率公告 其他 2015/7/31
1.事實發生日:104/07/312.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:依據財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心104年7月13日證櫃審字第1040018379號(一)本公司104年6月份自結報表部份合併財務比率(1)流動比率：37.00%(2)速動比率：30.28%(3)負債比率：70.72%(二)未來三個月合併現金收支情形(仟元)項目/月份 104年07月 104年08月 104年09月現金流入合計 843,927 2,236,788 291,927現金流出合計 411,606 441,509 980,698(三)銀行可供使用合併融資額度情形融資額度：3,009,260仟元已用額度：1,771,236仟元可用額度：1,238,024仟元6.因應措施:無7.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：本公司104年5月份自結報表部份財務比率公告 其他 2015/7/29
1.事實發生日:104/07/292.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:依據財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心104年7月13日證櫃審字第1040018379號(一)本公司104年5月份自結報表部份合併財務比率(1)流動比率：39.67%(2)速動比率：29.42%(3)負債比率：70.83%(二)未來三個月合併現金收支情形(仟元)項目/月份 104年06月 104年07月 104年08月現金流入合計 382,585 291,928 291,928現金流出合計 436,912 324,942 441,510(三)銀行可供使用合併融資額度情形融資額度：3,015,200仟元已用額度：1,617,120仟元可用額度：1,398,080仟元6.因應措施:無7.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：更正本公司104年6月份營收公告資料 其他 2015/7/14
1.事實發生日:104/07/142.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:本公司104年6月公告營收數誤植為361,167仟元，更正為201,350仟元。6.因應措施:發佈重大訊息並申請更正。7.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：本公司104年度現金增資委託代收價款及存儲專戶機構 現金增資 2015/7/13
1.事實發生日:104/07/132.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:依據發行人募集與發行有價證券處理準則第九條第二款規定辦理公告6.因應措施:於公開資訊觀測站公告7.其他應敘明事項:(1)委託代收價款簽約日期：104/07/13(2)委託代收價款行庫：土地銀行基隆分行(3)委託存儲專戶簽約日期：104/07/13(4)委託存儲專戶行庫：土地銀行正濱分行<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：本公司董事長訂定現金增資認股基準日等相關事宜公告 現金增資 2015/7/8
1.董事會決議或公司決定日期:104/07/082.發行股數:194,486,000股3.每股面額:新臺幣10元4.發行總金額:新臺幣1,944,860,000元5.發行價格:新臺幣10元6.員工認購股數:29,172,900股7.原股東認購比例(另請說明每仟股暫定得認購股數):保留發行股數15%供員工認購，計29,172,900股，其餘計165,313,100股由原股東按照認股基準日股東名簿記載之持股比例認購，每仟股可認購804.38850881股。8.公開銷售方式及股數:不適用9.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:可認股數未滿一股之畸零股，得由股東在認股基準日起五日內逕行向本公司股務代理機構辦理併湊。原股東及員工放棄認購之股份或併湊不足一股之畸零股，擬請授權董事長洽特定人按發行價格認購。10.本次發行新股之權利義務:與原已發行股份相同11.本次增資資金用途:資本支出(籌措新造船船價款)及償還銀行借款12.現金增資認股基準日:104/07/2913.最後過戶日:104/07/2414.停止過戶起始日期:104/07/2515.停止過戶截止日期:104/07/2916.股款繳納期間:104/08/05~104/08/1117.與代收及專戶存儲價款行庫訂約日期:俟實際簽約後另行公告18.委託代收款項機構:暫未洽定，待確定後將另行公告19.委託存儲款項機構:暫未洽定，待確定後將另行公告20.其他應敘明事項:(1)本次現金增資發行新股案，業經金融監督管理委員會104年7月7日金管證發字第1040025534號函申報生效在案。(2)本次現金增資新股之相關事宜，如因主管機關指示或客觀環境變化而有修正之必要時，授權董事長全權處理。 <摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司董事會決議辦理現金增資發行新股 現金增資 2015/6/24
1.董事會決議日期:104/06/242.增資資金來源:現金增資發行普通股3.發行股數(如屬盈餘轉增資，則不含配發給員工部份):194,486仟股4.每股面額:新台幣10元5.發行總金額:按面額計新台幣1,944,860仟元6.發行價格:暫定每股以新台幣10元面額發行7.員工認購股數或配發金額:保留發行股數之15%由本公司員工承購8.公開銷售股數:不適用9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):發行股數之85%由原股東按認股基準日股東名簿所載持股比率認購10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:原股東及員工放棄認購或認購不足一股之畸零股，授權董事長洽特定人按發行價格認購11.本次發行新股之權利義務:與原已發行之普通股股份相同12.本次增資資金用途:資本支出及償還借款13.其他應敘明事項:本次現金增資計畫之主要內容包含發行條件、發行股數、計畫項目、募集總金額、資金來源、計畫項目、預定進度及預計可能產生之效益等相關事項，暨其他一切有關本次現金增資之事項，以及必要時依主管機關指示修正、或視公司實際需要及市場狀況於法令許可範圍內，擬請董事會授權董事長全權處理之。<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司104年股東常會重要決議事項 股東會 2015/6/8
1.股東會日期:104/06/082.重要決議事項:一、承認事項 (1)本公司103年度營業報告書及財務報表案 (2)本公司103年度盈餘分配案二、討論事項 (1)解除本公司董事競業禁止之限制3.年度財務報告是否經股東會承認 :是4.其它應敘明事項 :否<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司104年股東常會通過解除董事競業禁止 股東會 2015/6/8
1.股東會決議日:104/06/082.許可從事競業行為之董事姓名及職稱:邱瑞斌董事3.許可從事競業行為之項目:運揚航運股份有限公司董事4.許可從事競業行為之期間:擔任本公司董事期間5.決議情形（請依公司法第209條說明表決結果）:全體出席股東無異議通過6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，董事姓名及職稱（非屬大陸地區事業之營業者，以下欄位請輸不適用）:不適用7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:不適用8.所擔任該大陸地區事業地址:不適用9.所擔任該大陸地區事業營業項目:不適用10.對本公司財務業務之影響程度:無11.董事如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:不適用12.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期 其他 2015/5/12
公告本公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:104/05/122.被背書保證之:(1)公司名稱:光明(賴比瑞亞)股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):11635755(4)原背書保證之餘額(仟元):4173711(5)本次新增背書保證之金額(仟元):200000(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):4373711(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):2870656(8)本次新增背書保證之原因:提供子公司授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):1963053(2)累積盈虧金額(仟元):10854805.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:合約到期6.背書保證之總限額(仟元):181808687.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):58621118.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:161.229.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:224.6410.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司董事會決議召開104年股東常會事宜 股東會 2015/3/16
1.董事會決議日期:104/03/162.股東會召開日期:104/06/083.股東會召開地點:台北市重慶北路二段243號4樓會議室4.召集事由:一.報告事項:(一)本公司103年度營業報告(二)審計委員會審查本公司103年度決算表冊報告(三)本公司103年私募國內無擔保普通公司債報告(四)本公司自104年度起變更船舶設備殘值報告二.承認事項:(一)承認本公司103年度營業報告書及財務報表案(二)承認本公司103年度盈餘分配案三.討論事項:(一)解除本公司董事競業禁止之限制5.停止過戶起始日期:104/04/106.停止過戶截止日期:104/06/087.其他應敘明事項:(一)本次最後過戶日為104/04/09(四)，現場過戶請親臨本公司股務代理機構「中國信託商業銀行代理部」辦理(台北市重慶南路一段83號5樓)，掛號郵寄者以104/04/09郵戳為憑。(二)本公司受理股東提案之期間訂為：104/03/31~104/04/10(三)受理處所為：本公司董事會秘書室(地址：台北市重慶北路二段243號6樓;電話：(02)25520818)。(四)依據公司法第172條之1規定，持有本公司已發行股份總數百分之一以上之股東，得以書面向本公司提出104年股東常會議案，請於信封封面上加註『股東常會提案函件』字樣及以掛號函件寄送，各股東之提案以一項為限，超過一項者均不列入。提案內容以三百字為限，超過三百字者不予列入議案。<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司董事會擬解除新任董事競業禁止之限制 其他 2015/3/16
1.事實發生日:104/03/162.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:本公司董事會擬解除新任董事邱瑞斌先生競業禁止之限制6.因應措施:提請本年度股東常會決議7.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司董事會決議不分配股利 其他 2015/3/16
1. 董事會決議日期：2015/03/162. 股東配發內容：　(1)盈餘分配之現金股利(元/股)：0　(2)法定盈餘公積、資本公積發放之現金(元/股)：0　(3)股東配發之現金(股利)總金額(元)：0　(4)盈餘轉增資配股(元/股)：0　(5)法定盈餘公積、資本公積轉增資配股(元/股)：0　(6)股東配股總股數(股)：03. 董監酬勞(元)：04. 員工紅利：　(1)現金紅利金額(元)：0　(2)股票紅利金額(元)：05. 其他應敘明事項：無6. 普通股每股面額欄位：新台幣 10.0000元<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司新增資金貸與金額達新臺幣一千萬元以上 其他 2015/3/6
公告本公司新增資金貸與金額達新臺幣一千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之二以上 1.事實發生日:104/03/062.接受資金貸與之:(1)公司名稱:光明(賴比瑞亞)股份有限公司(2)與資金貸與他人公司之關係:母子公司(3)資金貸與之限額(仟元):363617(4)原資金貸與之餘額(仟元):0(5)本次新增資金貸與之金額(仟元):317200(6)是否為董事會授權董事長對同一貸與對象分次撥貸或循環動用之資金貸與:是(7)迄事實發生日止資金貸與餘額(仟元):317200(8)本次新增資金貸與之原因:充實子公司營運資金3.接受資金貸與公司所提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.接受資金貸與公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):1983059(2)累積盈虧金額(仟元):10965435.計息方式:按月計息6.還款之:(1)條件:本金得分次償還(2)日期:自撥貸日起1年7.迄事實發生日為止，資金貸與餘額(仟元):3172008.迄事實發生日為止，資金貸與餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:8.729.公司貸與他人資金之來源:母公司10.其他應敘明事項:母公司<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期 其他 2015/1/20
公告本公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:104/01/202.被背書保證之:(1)公司名稱:光明(賴比瑞亞)股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):11061154(4)原背書保證之餘額(仟元):3922925(5)本次新增背書保證之金額(仟元):285480(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):4208405(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):2937622(8)本次新增背書保證之原因:提供子公司授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):1983059(2)累積盈虧金額(仟元):13339475.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:105/2/236.背書保證之總限額(仟元):172830537.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):54987258.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:159.089.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:221.4410.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司法人董事之代表人異動 其他 2014/12/31
1.發生變動日期:103/12/312.法人名稱:陽明海運股份有限公司3.舊任者姓名及簡歷:蔡明旭 光明海運股份有限公司董事4.新任者姓名及簡歷:邱瑞斌 好好物流股份有限公司董事5.異動原因:法人董事改派代表人6.原任期（例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx）:103/06/06~106/06/057.新任生效日期:103/12/318.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司董事長異動 其他 2014/12/31
1.董事會決議日或發生變動日期:103/12/312.舊任者姓名及簡歷:蔡明旭 光明海運股份有限公司董事長3.新任者姓名及簡歷:邱瑞斌 好好物流股份有限公司董事4.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「解任」、「任期屆滿」或「新任」）:解任及新任5.異動原因:原董事長蔡明旭先生退休。6.新任生效日期:104/01/017.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站>
第一頁　最末頁 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 下一頁
　

產業趨勢（航運業）
標題 訊息來源 日期
華航、長榮航 營運不看淡 經濟劉芳妙 2009/10/31
因客運旺季加溫，航空雙雄華航（2610）與長榮航空（2618）第三季本業虧損較第二季縮小，累計前三季華航每股虧損1.49元；長榮航空每股虧損1.67元。展望第四季，因貨運價量齊揚，兩家航空貨運部門均已擺脫虧損，開始獲利，預期第四季營運不看淡。

分析兩大航空第三季與第二季財報結構，第三季營業淨損均較第二季減少，主要因傳統客運旺季，帶動第三季兩家航空公司單月營收均攀上今年高檔。

但華航與長榮航稅後虧損卻明顯擴大，主要係因第二季有油價避險回沖收益，業外大進補，但第三季與第二季油價同樣處於高檔，油價避險回沖利益大縮水。

以華航為例，第二季油價避險回沖利益42億元，但第三季僅剩6億元，因此，雖然華航第三季單季營業淨損為15.6億元，較上一季虧損21.48億元減少，但華航第三季稅後虧損達26.19億元，較第二季單季稅前盈餘5.94億元失色不少。

累計前三季華航營業淨損32.77億元，稅前虧損48.38億元，稅後虧損49.85億元，每股稅後虧損1.49元。

長榮航第三季營業淨損15.31億元，也較第二季虧損22.12億元減少。
政企分離 航港局100年成立 聯合陳俍任 2009/10/29
為提升四大港口競爭力，台灣將推動「政企分離」，交通部次長葉匡時昨天指出，交通部計畫民國100年成立航港局，次年成立四個國際港務公司，逐步達成國際商港公司化。

高雄港國際排名逐年下降，去年更跌落到10名之外。葉匡時表示，未來會利用直航契機，加強和大陸內陸二線港口關係，開闢兩岸新航線，拓展貨物量，此外吳揆上周也指示，強化海空聯運，並藉由新闢快速道與國道十號聯結，擴大港區腹地，規畫新的自由貿易港區。

立法院交通委員會昨天審查航港建設基金，立委楊仁福指出，兩岸開放直航後，台灣國際商港去年的貨物量反而減少，台灣的國際商港根本沒有競爭力。立委羅淑蕾也批評，高雄港曾經在世界港口排名第3，2006還是世界第6名，但現在卻落到10名之外。

交通部也將成立航政體制改革小組，推動基隆、台中、高雄及花蓮港公司化，將港埠的經營、管理分開，船舶進出港、簽證作業及公權力維持，由「航港局」負責；港口經營則由「港務公司」推動。
亞洲航空成本控制 世界第一名 聯合楊美玲 2009/10/26
以低票價聞名的亞洲航空不畏景氣低迷，今年7月進駐台灣市場，開通從台北往返吉隆坡航線，載客率高達八成以上，9月又新增台北往返曼谷航線，泰國亞洲航空執行長Tassapon Bijleveld指出，「做生意天天都是好日子，懂得創造市場，業績就能一路長紅。」

今年上半年，亞航淨利與載客量較去年同期增加逾二成，更打敗素有成本控制能力極佳的新加坡航空公司，成為全球最懂得控制成本的航空公司（指每飛行公里、每座位的成本最低），其成本控制能力，甚至比廉價航空始祖美國西南航空還高出一倍。

繼新加坡捷星航空、宿霧太平洋航空之後，泰國亞洲航空於今年7月也加入戰局，祭出300萬張台北到吉隆坡千元有找的促銷優惠，成功打響知名度，隨即在9月新增台北往返曼谷航線。

2001年亞航瀕臨倒閉危機，當時亞航創辦人之一的東尼費南德斯，以馬幣一元（約合新台幣9元）買下了亞航經營權，新亞航當時負債馬幣4000萬元，兩年後轉虧為盈。

亞航飛機 只有經濟艙

Tassapon表示，他們打破傳統消費模式，保留搭機所需具備快速和安全的基本要素外，其餘的設備都可以刪減，因此亞洲航空沒有頭等艙和商務艙，一律只有經濟艙，也沒有機上豪華餐飲和娛樂設備，提供顧客低於市價三至四成的機票，吸引自助旅行者、學生與家庭客群。

新航線 一年後評估是否停線

Tassapon指出，低票價來自於經營成本的嚴格控制，包括不設辦事處和售票中心、點對點多班次的營運模式、高頻率的飛機使用率，並採用統一機型以降低零配件購置成本等有效減低企業成本，以提供比市場還便宜的機票。亞航進入一個市場，從不作市場調查，因為只要提供便宜、舒適和安全的服務，客人就會自動上門，低成本航空載空率需達到80%以上，才能獲利。Tassapon指出，新航線的培育時間至少要3個月，通常一年後會評估其營運狀況，決定是否停線。
高港自貿區 腹地擴大 經濟余麗姿 2009/10/23

交通部將擴大高雄港自由貿易港區腹地，解決高雄港土地面積不足問題，未來至少約500公頃以上的自貿港區，將以價值取勝，爭取產業做淺層加工再出口，為亞太「價值樞紐中心」，與桃園航空城形成南北兩大自貿港。

行政院長吳敦義昨（22）日視察交通部，聽取部長毛治國簡報。為增加國土競爭力，吳敦義指示交通部在南部填海造陸，並在高雄小港機場東側規劃一條道路連結高雄港，讓高雄港變成海空聯運的自由貿易港區。

據了解，交通部推動桃園航空城計畫，將有200公頃的貨運園區，規劃發展自貿港，與高雄港南北呼應，成為台灣兩大自貿港區，各以航空、海運為主，目前交通部尚在研究爭取何種產業進駐。

推動自由貿易港區為毛治國重要任務，交通部政務次長葉匡時表示，填海造陸把高雄港擴大，成為海空自貿港，為長遠的規劃，交通部目前將擴大高雄港第六貨櫃中心的自貿港腹地，及從六櫃興建一條高架道路，連接10號國道的政策，已獲行政院支持。
BDI站上3,000點 航運商樂 經濟余麗姿 2009/10/23
散裝航運波羅的海乾散貨指數（BDI）昨（22）日晚間站上3,000點，較前一日上漲84點、漲幅2.87%，為連六日上漲，為市場注入一股強心針。

航運商指出，第四季為傳統旺季，歐美煤炭需求提高，BDI上漲可為第四季獲利增添動力。

BDI指數持續勁揚，主要來自載運鐵礦砂的海岬型船舶指數（BCI）大漲，昨晚勁揚197點，來到4,774點；以載煤為主的巴拿馬極限型船舶指數（BPI）也大漲107點，收在2,950點。

航商表示，亞洲地區和歐美對鐵礦砂的需求正逐漸復甦，且歐美進入煤炭需求旺季，大西洋地區的煤炭運輸需求也逐漸上升，昨BDI指數站上3,000點關卡，對今年第四季上看3,500點，感到審慎樂觀。

航商說，未來散裝航運新船加入營運，供給壓力仍重，航商普遍認為是市場復甦不確定因素，但新船取消訂單幅度應比想像中的多，尤其是中國大陸船廠，市場估計取消幅度約有三成左右，加上交船延後，船噸壓力應該沒有想像中嚴重。

散裝航運股王中國航運前三季已賺回一個股本，每股稅後純益10.08元；裕民前三季每股稅前盈餘5.4元，也優於法人預期，第四季傳統旺季到來，國內散裝航運船公司全年表現將再成長。
貨櫃三雄 明年下半年賺錢 經濟余麗姿 2009/10/21
被視為貨櫃航運明年貨載好壞指標的廣交會傳出佳音，成交金額較上屆成長兩成以上，船公司昨（20）日表示，樂觀看待明年貨載成長，船噸供給如果也能控制住，明年下半年有機會轉虧為盈。

長榮海運、陽明海運及萬海航運將在月底公布第三季業績，亞洲到歐洲線運價7月起漸回升，部份將在反映在第三季，加上第四季旺季，全年虧損可望減少。法人預估明年下半年有機會賺錢，貨櫃三雄明年每股獲利約在0.2至0.3元間。

船公司表示，中國大陸十一長假後，貨載情況還不錯，預期會好到11月底，歐洲線部份航線已來到損益兩平點，美國線在縮艙一、兩成下，裝載率達到九成以上，運價也上升，但由於上半年全球航商都大虧，今年很難賺錢。

不過，明年貨櫃航運的貨載可望提升。船公司表示，貨櫃航運復甦看市場供需，廣交會的成交金額「可視為明年貨載好壞指標」。廣交會歷來是中國外貿的「風向標」，這屆廣交會前四天機電產品累計成交額為96.2億美元，較上屆增加26.3%，國際市場回暖，企業開始有新的採購。

船公司指出，海運業今年面臨有史以來的重大雙重打擊，去年第三季爆發金融海嘯，第四季起貨量爆跌，貨載大幅減少；在2006、2007年海運大好時，全球航商大量下單造新船，這幾年將陸續交船，供給面大量擴增，嚴重失衡，為「40年來最慘的一次」。船公司表示，在明年貨量將些許成長下，各航商應視市場情況投入運力，各自控制新船噸增加、閒置船舶重回市場，運價才會有支撐，才能扭轉虧損局面。
三大商港貨櫃量 逐季成長 經濟余麗姿 2009/10/21

基隆、台中及高雄港三大國內商港貨櫃量逐季上升，其中，台中港表現令人驚豔，受惠大陸向台採購面板，台中港第三季貨櫃量較去年同期成長。

交通部昨（20）日公布最新統計，台中港今年第三季貨櫃量為30.3萬TEU（20呎標準櫃），為國內三港中，與去年同期相比唯一成長的港口，年增2.73%。

台中港務局表示，今年9月大陸向台灣採購面板等，位在中科的友達等大廠，面板從台中港輸出，部分成品再回到台中港，貨櫃量因而成長。

高雄港第三季貨櫃量為224萬TEU，較第二季成長4.16%；與去年同期相比，減少11%，衰退幅度已經較第二季縮小。

高雄港去年裝卸量為967萬TEU，較前一年已減少59萬TEU，衰退5.66%，跌破千萬TEU，也是首度退出全球前十大，排名12，被大陸廣州、寧波及青島港超越。

高雄港前三季貨櫃量為629萬TEU，今年全年目標下修117萬TEU，希望可達到850萬TEU。

第四季為海運旺季，遠洋歐美航線復甦以及兩岸大三通後貨運市場回溫，預期第四季貨櫃量將會往上增加。目前高雄港積極與大陸港口爭取合作機會，希望創造雙贏。

基隆港情況最差，台北港今年3月啟用，航商部份航線轉移到台北港，基隆港第三季貨櫃量為40.3萬TEU，較去年同期衰退23%，累計前三季為115.3萬TEU，也較去年同期衰退27%。
長榮陽明 看好明年 經濟余麗姿 2009/10/16

貨櫃航商巨頭看好明年貨載成長，長榮海運新任董事長謝志堅昨（15）日表示，今年應是景氣谷底，明年貨運量審慎樂觀，應有些許成長，但船噸增加仍是壓力；陽明海運董事長盧峰海也說，第三季有些小航線已開始賺錢，海運業「明年一定比今年好」。

中華民國輪船商業同業公會全國聯合會昨日舉行第八屆第一次會員代表大會，改選31席理事、九席監事，22日（下周四）選舉常務理監事及理事長，新理事長人選，以謝志堅呼聲最高。

昨天各航商巨頭難得聚首，謝志堅、長榮海運總經理顏火燿、陽明董事長盧峰海及總經理何樹生、萬海總經理周佰智、台航董事長張義源、裕民總經理王書吉，以及交通部航政司長尹承蓬等人都到場。

會員代表大會主席王書吉表示，今年船公司面臨兩大打擊，一是金融海嘯後，需求遞減；以及過去三至五年景氣好時，很多船東投資訂造新船，這些訂單將在今年第四季、明後年陸續交船，對市況打擊很大。

不過，王書吉說：「海運業最辛苦的已經過去了。」主要經濟體提出刺激經濟方案，以及銀行貸款也有鬆懈，相信歷經這一波整頓，台灣航運界將比任何一個國家還好。昨天是謝志堅出任長榮海運董事長後，首度面對外界。

謝志堅表示，走過今年經濟谷底，明年全球貨載應會有些許增加，但海運市場還是要看供需，明年有新船噸增加及封船船舶重回市場，是不確定因素，船噸供給面要看船公司的態度，希望船公司不要再強調市占率，應以獲利為原則。
高市府：自貿港區添利多 經濟吳秉鍇 2009/10/13
針對行政院傾向把南部河川疏濬土方，供高市「南星計畫」區填海造地使用，高市府官員指出，此舉將有助加快自由貿易港區及遊艇製造專區進行，若面積能擴大，對於發展自由貿易港區更是一大利基。

另正為港區腹地不足所苦的高雄港務局，正加緊與高市府連繫，希望雙方能合作共同開發南星計畫區，以提昇高港競爭力。

據了解，先前在行政院長吳敦義南下勘災時，高雄市長陳菊提出延長南星計畫填土造陸建議，以收納南部地區河川疏濬土方，藉此加速災區重建，也增加高雄港洲際貨櫃中心發展腹地。

市府官員表示，南星計畫預定在民國100年完成剩餘35公頃新生地填築，現在就可以提供南部地區疏濬土方進場處理；惟因收納數量有限，因此提出延長、擴大新生地填陸計劃，增加高雄港洲際貨櫃中心發展腹地。高市海洋局長孫志鵬表示，占地220公頃的南星計畫區規劃分為兩區。
海運業 雨過天青 經濟余麗姿 2009/10/9
全球金融危機去年第三季爆發，海運業歷經一年的狂風暴雨，運費大幅滑落，現已逐漸走向復甦，呈現U型復甦反彈，去年到今年衰退、築底，明年將慢慢回升。船公司表示，亞洲區間、亞歐航線的虧損已減少，明年就看美國線成長。

近洋亞洲航線、遠洋歐洲、美國航線中，亞洲線為領頭羊，率先復甦，萬海以近洋線為主，法人推估今年最有機會力拚損益兩平；遠洋線部份，長榮、陽明受惠歐洲線運費回升，第四季可稍微喘一口氣。

繼亞洲線後，亞歐西行航線跟著反彈回升，今年8、9月更出現爆艙，最近有幾條北歐、地中海等航線運費，已逼近損益兩平點，歐洲線的鉅額虧損情況大幅改善。下半年虧損約可減少兩成左右。

明年重頭戲為美國線運費回升計畫，明年5月年度新合約要調漲運費，為年底合約運費談判注入一股強心針。

運費上漲，閒置運力是否會重回市場？目前全球閒置貨櫃船達548艘，折算運力為130萬TEU（20呎標準櫃），仍占總運力一成，船公司指出，除非運費已經漲到一定水準，有獲利時，閒置船舶才會重回市場，目前較不擔心此課題。
美國線運費 將回海嘯前水準 經濟余麗姿 2009/10/9
亞洲到美國線的泛太平洋線運費穩定同盟（TSA）本周發布，美國線明年5月簽定的新年度合約，運費要回升到2008年水準，美西線至少每大櫃（40呎）回升800美元、美東線回升1,000美元，並建議明年8月起徵收400美元的旺季附加費。

TSA由全球主要14家船公司所組成，國內長榮海運、陽明海運為成員之一。全球貨櫃船公司今年虧損嚴重，船公司昨（8）日表示，若美國線運費成功漲足，明年下半年可望止血，船公司有機會損益兩平。

亞洲到美國線另有20%左右的大貨主，不在每年5月簽約範圍內，而在是年底簽約，據了解，TSA提前釋出運費回升消息，是讓年底簽定的合約能配合明年漲價計畫。

TSA表示，「2010年海運運費必須恢復到2008年水平」，預期今年各航商因運費大幅下跌，將有鉅幅虧損，呼籲貨主與船公司簽約明年度新合約時，運費應該回歸2008年正常水平。TSA將與貨主及主管機關密切溝通，希望大家深切體認。

國內船公司表示，今年5月簽定美國線年度合約時，因遇到全球不景氣，貨量大幅衰退，簽定的合約價格很不理想，美西線每大櫃不到1,000美元，比成本還低，美東線也不到2,500美元，入不敷出，「為海運業有史以來最低運費」。

船公司指出，今年下半年努力推升運費回復計畫，美西線已回到1,200至1,300美元水準，美東線約2,300美元，若明年新合約可以漲足，運費可回到2008年美西線2,500美元、美東線3,500美元水平，且明年下半年有機會力拚損益兩平。

船公司表示，中國大陸出口到美國航線的貨載，中國「十一」長假前幾乎都爆艙，11月中旬前為美國聖誕節前補貨，11月下旬後進入淡季，為使淡季的運費有支撐，各船公司都將有縮艙、併班計畫。
BDI連六漲 航商樂 經濟余麗姿 2009/10/8
散裝航運波羅的海乾散貨指數（BDI）昨（7）日大漲105點，上漲到2,546點，單日漲幅達4.3%，且是連六日上漲，國內散裝航商表示，預期中國「十一」長假後鋼鐵需求回溫，海岬型運價上漲，BDI指數在旺季推升下，有機會突破今年第二季高點，上看3,000點。

大宗物資指標BDI指數連續六日天天追漲，昨日漲勢最凌厲，上漲100多點，載運鐵礦砂的海岬型船舶指數（BCI）更飆漲245點，強力帶動BDI揚升，國內散裝航運股昨天幾乎全面上漲，益航、新興更以漲停板作收。

散裝航運業者表示，這波上漲力道主要來自鐵礦砂現貨價格上漲，9月初每噸為70美元，最近已悄悄漲到80美元，加上海岬型船舶日租金腰斬，現貨市場僅有2、3萬美元，澳洲BHP Billiton礦業公司最近五個工作天，在市場上租進十條船舶載運，運價跌深反彈。

業者指出，熱錢炒作期指，避險基金近來大量轉入現貨及期貨市場，也帶動BDI上揚，昨天指數突破2,500點，預期中國「十一」長假後，鐵礦砂的需求回溫，以及煤炭出口旺季下，BDI指數將再上揚。

中遠集團日前預測BDI年底前重回4,000點，國內航商及法人認為，這一波季線壓力約在2,700點，若能突破，不僅能超越第二季高點，也能上看3,000點。

業者表示，海岬型船舶現貨運價為3萬多美元，國內航商平均成本為1萬美元，航商皆有合理利潤。明年散裝航運市場變動因素多，船舶供給運力大增，航商審慎以對，且國內航商長約比重達五成以上，鎖住獲利。
航空業採IFRS 將衝擊營收 經濟吳碧娥 2009/10/5
台灣即將在2013年全面改採國際會計處理準則（IFRS）編製財報，會計師提醒，變動的絕對不只是財務及收入的認列，會計準則也有可能影響到公司既有的交易或營運模式。

例如航空業慣用「累積哩程數」獎勵忠誠客戶，未來必須先扣除獎勵積點的公平價值後，才能認列銷售機票的收入，會讓航空業可認列的營收面臨下滑的狀況。

IFRS不只影響財務會計處理的方式，也會連帶影響業務操作的模式。未來適用IFRS後，若兩者之間產生衝突，公司可能要修改既有的交易模式，否則將會衝擊財報數字，航空業就是最典型的例子。

勤業眾信IFRS專業服務團隊會計師江美艷指出，根據IFRS對於「顧客忠誠度計畫」規定，當公司在收入交易發生時，給與顧客的忠誠獎勵積點（point），讓顧客未來可利用這些積點兌換免費或打折的商品或服務，公司應該將收入的交易對價中，把屬於獎勵積點的部分區分出來，認列為「遞延收入」，等顧客來兌換獎勵積點時，公司才能轉列為收入。

勤業眾信會計師事務所IFRS專業服務團隊會計師江佳玲舉例，若某航空公司銷售5萬元的歐洲機票，並贈送給顧客價值1萬元的航空哩程數，在目前的台灣會計處理準則（ROC GAAP）下，航空公司可認列5萬元的收入，並估計1萬元的銷售成本；未來適用IFRS後，會認為這5萬元的售票收入中，有1萬元屬於預收款，必須按公平價值先扣除1萬元後，只能認列4萬元做為收入。因為累積里程數在航空業是非常普遍的酬賓方式，未來將會影響航空公司的收入認列。若航空業未提早做好接軌準備，到時恐會因會計處理方式的改變，而出現營收下滑衝擊。

台北大學會計系教授黃瓊慧指出，公司可選擇自己需要，調整會計政策或是交易模式，假如公司的銷貨模式固定，可配合IFRS重新擬定會計政策，改變認列收入的時程；若是希望認列的收入不要有太大波動，就要改變原有的交易模式。

不過航空公司通常會提供多元化的選擇，給顧客兌換累積哩程數，這也造成了公司在認定收入時的困難度。江美艷指出，公司必須先預估每一種獎勵方式被選擇到的機率，並以加權的方式計算哩程的公平價值，由於航空公司通常有多項可兌換的獎勵，公平價值的認定非常困難。此外，為了計算獎勵積點的公平價值，還涉及資訊系統的建立與修改，公司必須提早因應準備，於導入IFRS專案中詳細規劃。
散裝輪 等中國鋼強搖槳 聯合╱台灣工銀證券 2009/10/3
攸關散裝航運股的BDI在9/24跌至2163點之後，出現跌深反彈，9/25漲至2183點，9/28再小漲9點，收在2192點，2天漲幅合計僅1.3%。以2163點的波段低點為準，與06/03高峰的4291點相較，BDI的波段跌幅高達49.6%。

另近期散裝航運市場出現運量分配異常狀況，巴拿馬型和海岬型運價過於接近，而輕便極限型運價更超越巴拿馬型，導致租船客戶從巴拿馬型轉移到海岬型，而部分輕便極限型的租家也轉移到巴拿馬型，促使海岬型運價反彈，而巴拿馬型和輕便極限型則出現補跌。BCI於9/28收在2729點，與9/23的波段低點2545點相較，上漲7.2%。

中國鐵礦砂進口需求疲弱，加上新船陸續下水，海岬型運能呈現供過於求：中國於今年第2季到7月大量進口鐵礦砂，7月進口量高達4968萬噸，YoY+46.6%，遠高於IBTS預估的中國粗鋼產量13.7%的年增率，不過8月的進口量便下滑到4968萬噸，MoM-14.5%。世界最大的鐵礦砂出口商巴西淡水河谷9月表示，直到今年底公司都不會再從市場上租船來運載鐵礦砂，反映出近期中國對鐵礦砂進口需求的疲弱。

在供給方面，7至8月每月各有約15艘海岬型新船下水，而2009年初至今，拆解完畢的海岬型船隻只有9艘。若按照原定的交船時程，今年下半年平均每2天就會有1艘海岬型新船下水，明年更是平均每天都會有1艘海岬型新船交船，即使50%的新船延後交船或取消訂單，海岬型運能供給過剩的情況仍相當嚴重。

雖然BDI近期出現反彈，不過IBTS認為，在目前中國鋼價低迷下，空間應不大，須等到中國鋼市出現好轉，鐵礦砂需求回溫帶動海岬型運價上漲，才有利於BDI形成較大波段的反彈，因此維持對益航(2601)、新興(2605)、中航(2612)區間操作、裕民(2606)觀望的投資建議。
貨櫃三雄 調漲亞洲線運價 經濟余麗姿 2009/10/3
貨櫃三雄長榮海運（2603）、陽明海運（2609）及萬海航運（2615）亞洲區間航線本月1日起分階段調漲運價，長榮、陽明美西、美東航線第四季也分別調漲燃油附加費，營收吃大補丸。航商認為遠洋線淡季不淡，近洋線最近較有波動。

陽明海運表示，為開源節流，今年起至明年止將解租與汰售貨櫃，其中今年解租約3萬6,000TEU（20呎標準櫃），明年解租約3萬8,000TEU的貨櫃；舊櫃汰售方面，預計共售出逾2萬個舊櫃。

據了解，舊貨櫃出售行情，每TEU約2至3萬元不等，初估陽明收益約6億元左右。另外，陽明也提出第四季調漲運價計畫，亞洲到美西、美東，以及亞洲區間部分航線都有運價上漲措施。

陽明、長榮表示，亞洲到美西、美東航線，每大櫃（40呎）燃油附加費將分別調漲120美元、228美元。航商指出，美西線運價來到1,500美元、美東為2,600美元，運價收入還不到損益兩平的水準，將會繼續努力。

亞洲運費協議（IADA）也宣布本月1日起分階段調漲基本運價，陽明指出，本月1日起日本航線將調漲每TEU為100美元，中東、印巴航線預定調漲150美元以上，至於其他亞洲區（不含日本）也將在11月1日調漲50美元。

遠洋線航商表示，第四季的貨量淡季不淡，市場船舶供給及需求逐漸調和，航商今年虧損將會減少。不過，近洋線航商指出，亞洲區間航線較有波動，運價最近上上下下，加上大陸十一長假，貨載情況有下降。

萬海表示，10月因大陸長假，航班有做併班，11、12月貨載目前看不出好壞，市場仍不太穩定，但亞洲線到12月下旬為傳統旺季，下半年有比上半年好，今年是否能損益兩平，還須再努力。
船商採噸位稅 省稅九成 經濟 陳美珍、蘇秀慧 2009/9/30
行政院昨（29）日完成噸位稅審查，選擇適用噸位稅的航運業不得再享有其他租稅優惠。最快明（99）年起，船舶海運所得將可改按噸位稅課稅，取代現行一般營利事業所得稅，噸位稅適用年限長達十年。
兩岸固定航班 載客率不理想 經濟 楊文琪 2009/9/23
兩岸固定航班開航後班次大幅增加，但載客率也因此驟降，飛航三周平均載客率僅58.6%，其中武漢、重慶、大連三個航點載客率還不到四成，航空公司在「試過水溫」後，將於冬季進行航班大調整。

交通部民航局長李龍文昨（22）日表示，兩岸航班從每周108班增為270班，航點也擴增為27個，一時之間載客數成長幅度無法立刻跟上航班供給增幅外，暑假結束航空進入傳統淡季，加上流感疫情、南部風災等，使得載客率下滑。

李龍文說，固定航線開航後，因航點增加，剛開始兩岸14家航空公司都在測試市場，以致於部分航點載客狀況極不理想，如重慶載客率僅30.5%、大連38.3%、武漢39.4%，而小三通營運狀況極佳的廈門，都只有49.9%的載客率。

班次最多、旅客量最大的的上海航線，平均載客率也只有72.48%，不如平日包機時的九成，北京也只有55.8%、南京65.7%、廣州63.2%、深圳61.7%，其他載客率較高的航線大部分都是班次較少，如哈爾濱與南昌均為80.1%、貴陽78.9% 、海口77.5%。

他指出，很多航線載客狀況不符理想，部分航空公司已就載客狀況不佳的航線進行減班，使得第三周的載客率逐步回升，預期10月開始是中國大陸黃金周，應有機會再拉高載客率。
歐美線爆艙 貨櫃三雄出運啦 經濟 余麗姿 2009/9/20
全球貨櫃航運業者運力縮減策略奏效，根據法國海運諮詢機構AXS-Alphaliner最新統計，今年全球貨櫃運力增長預測大幅下修，從13.4%減至7.3%，運力過剩壓力減輕，帶動歐美線運價上揚。陽明海運預估，10月過後的淡季有可能會不淡。


在運力供給減少，以及10月貨物旺季，推升歐美運價成功上漲，長榮海運公布10月1日起亞洲到歐洲、地中海航線的基本運價，每TEU（20呎標準櫃）調升275美元，陽明也將視客戶個別狀況調漲運價，船公司說，「這次若再能成功推漲，亞歐線可望達損益兩平」。

長榮美國線也已於9月中旬加收旺季附加費，10月再收燃油附加費。船公司指出，美國線旺季附加費每大櫃（40呎）400美元，目前實收價格達原訂價的七成五，收取情況不錯，10月再收燃油附加費後，運價可來到1,500美元以上。

陽明表示，台灣或大陸到美國線的艙位，目前都爆艙，歐洲線也都是船船滿載，航運界關注10月旺季後的貨載需求，以目前艙位很緊的情況下，「10月過後的淡季有可能會不淡」。

萬海以近洋線為主，目前運價持續緩步上揚，法人估計萬海今年有機會轉虧為盈。萬海表示，今年能否賺錢，將視價量是否可維持，及油價高低的成本控制等，將全力拚轉盈。

AXS-Alphaliner日前公布最新運力預測報告指出，由於船東接連撤單和推遲新船交付日期，今年全球船隊運力增長預測，由13.4%減至7.3%。

今年1月AXS-Alphaliner曾預計全球運力會增加到1,400萬TEU，航運界預期運力過剩會加遽；在船公司努力調整新船訂單及拆船，運力僅增至1,330萬TEU，供給大幅減少。

國內貨櫃三雄也紛紛退租船舶，長榮今年起已陸續拆解及退租31艘船舶；陽明指出，租入的36艘船，自4月到9月一共退租六艘，總船隊運能從32.7萬TEU，減至31.6萬TEU，減幅3.36%；萬海也退租一半的租船，目前租船僅有12艘。
長榮陽明 漲亞歐線運價 經濟余麗姿 2009/9/18
受惠歐美航線裝載率提升，長榮海運（2603）、陽明海運（2609）8、9月收入轉好，並打算自10月1日起，將亞洲到歐洲航線運價回復，加收旺季附加費，每TEU（20呎標準櫃）約調漲250至300美元間，這次若能再漲價，亞歐線可達損益兩平，明年則得看美國線能否復甦。

以近洋線為主的萬海航運（2615），運價持續緩步上揚，法人估計萬海今年有機會轉虧為盈。萬海表示，今年能否賺錢，將視價量是否可維持，以及油價高低的成本控制等，公司將全力拚轉盈。

亞洲線運價調整挹注營收，不像歐美線波動較大，近洋線的成本控制將更重要。萬海近來已退租一半的租船，租船僅剩12艘，大幅減低成本。

長榮、陽明主力為歐美遠洋線，兩公司皆表示，8、9月裝載率不錯，運價上揚，收入面轉好，扭轉7月前的慘淡，且在耶誕前補庫存、進貨等，歐洲及美國線都爆艙，10月前艙位都被預訂。

船公司指出，亞洲到歐洲航線今年底可損益兩平，領先美國線擺脫虧損；美國線運價因受限簽年度長約，較難漲價；歐洲線為船公司可各自視市場情況，提出運價回復，目前貨主皆支持船公司的運價回復計畫
華航長榮航 麥格理叫好 經濟吳碧娥、夏淑賢 2009/9/16
因減資而暫停交易的華航（2610）昨（15）日恢復交易，一開盤即跳空漲停，雖出現調節賣壓數度打開，最後仍以11.95元漲停價做收，成交量3.7萬張。

摩根士丹利證券升等長榮航（2618）至「加碼」後，麥格理證券也緊接著調升華航、長榮航評等，由「低於大盤」一口氣升至「優於大盤」，目標價分別升至14.5元和16.5元。

華航為彌補去年323.5億元的鉅額虧損，今年6月先辦理減資149億元，幅度約三成，目前實收資本額為336.9億萬元，減資換票新股已於昨日掛牌上市。為了強化財務結構並提高淨值，華航9月將發行約58億元的私募普通股，每股私募價訂為9.62元，以及現金增資公開抽籤64.8億元。

而華航現金增資發行的6億股，每股價格為10.8元，其中發行總額的80%由原股東按持股比率認購、10%由員工認購，其餘10%採公開申購方式對外承銷，將從今（16）日至18日公開申購，9月底華航現金增資的股款繳納憑證即可掛牌上市。以華航昨日收盤價11.95元計算，折價幅度約9.62%。

麥格理預估長榮航今、明、後年的每股稅後純益分別為負0.12元、1.47元、1.65元；華航則分別為0.17元、1.94元、2.41元。
第一頁　最末頁 上一頁 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 下一頁
　

訪客留言─光明海運
更多訪客留言回覆，請前往討論區查詢
　
如果您對光明海運股票資訊有任何相關的投資問題、感想或建言，歡迎留言！
打 * 者為必填欄位！驗證碼有大小寫分別請仔細觀看^^
 * 留言標題 公開　悄悄話
 * 姓名/暱稱
 * 市內/行動
 * Email
　您的網站
 * 留言內容
不支援HTML語法，謝絕廣告
 * 驗證碼 　　重新產生
　 　
  最新權值公告　 個股名稱查詢　 排行榜　 新聞搜尋　 其他連結　 討論區　 會員服務　 聯絡我們　 立即登入　 回首頁　　 ▲top
  福臨專業未上市股票網 　版權所有　本站訊息僅供參考，會員自行評估　2010.06.30 系統更新