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公司新聞
標題 訊息來源 日期
光明海運：公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上 且達公司最近 公開資訊觀測站 2015/8/12
公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上 且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:104/08/122.被背書保證之:(1)公司名稱:光明海運股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):4156027(4)原背書保證之餘額(仟元):986420(5)本次新增背書保證之金額(仟元):300000(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):1286420(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):0(8)本次新增背書保證之原因:提供母公司短期授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):2055140(2)累積盈虧金額(仟元):-9659175.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:合約到期6.背書保證之總限額(仟元):128526797.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):53064008.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:206.439.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:267.1110.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：澄清104年6月9日蘋果日報報載光明海運公司相關訊息 公開資訊觀測站 2015/6/9
1.傳播媒體名稱:蘋果日報B6版2.報導日期:104/06/093.報導內容:有關「光明海上半年營運」之相關報導4.投資人提供訊息概要:無5.公司對該等報導或提供訊息之說明:有關報導內容所提及”法人對於光明海運全年獲利看法...”，關於媒體刊載本公司財務資料，請以本公司公告申報之資料為準。6.因應措施:發佈重大訊息說明7.其他應敘明事項:對於上述媒體之報導，請投資人審慎判斷，以保障自身權益。 <摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：澄清104年5月16日工商時報報載光明海運公司相關訊息 公開資訊觀測站 2015/5/18
1.傳播媒體名稱:工商時報B4版2.報導日期:104/05/163.報導內容:有關「EPS0.44元 長榮獲利近年單季新高」之相關報導4.投資人提供訊息概要:無5.公司對該等報導或提供訊息之說明:有關報導內容所提及”今年首季光明海運（2639）虧損數字...”，關於媒體刊載本公司財務資料，請以本公司公告申報之資料為準。6.因應措施:發佈重大訊息說明7.其他應敘明事項:對於上述媒體之報導，請投資人審慎判斷，以保障自身權益。<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：代子公司光明(賴比瑞亞)公司公告新增資金貸與金額達新臺幣一千萬 公開資訊觀測站 2015/4/23
代子公司光明(賴比瑞亞)公司公告新增資金貸與金額達新臺幣一千萬元以上且達本公司最近期財報淨值百分之二以上 1.事實發生日:104/04/232.接受資金貸與之:(1)公司名稱:光明海運股份有限公司(2)與資金貸與他人公司之關係:母子公司(3)資金貸與之限額(仟元):344550(4)原資金貸與之餘額(仟元):0(5)本次新增資金貸與之金額(仟元):188400(6)是否為董事會授權董事長對同一貸與對象分次撥貸或循環動用之資金貸與:是(7)迄事實發生日止資金貸與餘額(仟元):188400(8)本次新增資金貸與之原因:充實母公司營運資金3.接受資金貸與公司所提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.接受資金貸與公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):2055140(2)累積盈虧金額(仟元):338835.計息方式:按月計息6.還款之:(1)條件:本金分次償還(2)日期:自撥貸日起1年7.迄事實發生日為止，資金貸與餘額(仟元):1884008.迄事實發生日為止，資金貸與餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:5.189.公司貸與他人資金之來源:子公司本身10.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上 且達公司最近 公開資訊觀測站 2015/3/2
公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上 且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:104/03/022.被背書保證之:(1)公司名稱:光明海運股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):6634012(4)原背書保證之餘額(仟元):990320(5)本次新增背書保證之金額(仟元):300000(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):1290320(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):0(8)本次新增背書保證之原因:提供母公司短期授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):2055140(2)累積盈虧金額(仟元):488725.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:合約到期6.背書保證之總限額(仟元):172830537.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):55403418.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:160.289.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:222.6510.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：澄清103年12月28日工商時報報載光明海運公司相關訊息 公開資訊觀測站 2014/12/29
1.傳播媒體名稱:工商時報C10版2.報導日期:103/12/283.報導內容:有關「光明海運第四季賣船利益」之相關報導4.投資人提供訊息概要:無5.公司對該等報導或提供訊息之說明:有關報導內容所提及”光明海運（2639），本季賣船利益...”，關於媒體刊載本公司第四季賣船利益，請以本公司公告之資料為準。6.因應措施:發佈重大訊息說明7.其他應敘明事項:對於上述媒體之報導，請投資人審慎判斷，以保障自身權益。<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：代子公司光明(賴比瑞亞)股份有限公司公告散裝輪售後租回相關資訊 公開資訊觀測站 2014/12/11
1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:散裝貨輪「正明輪」及「治明輪」2.事實發生日:103/12/11~103/12/113.交易單位數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:散裝貨輪2艘、單價約新台幣5.5~6.5億元、交易總金額約新台幣11~13億元4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關係人者，得免揭露其姓名）:Chailease International Financial Services (Liberia) Corp.，非本公司關係人5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）（遞延者應列表說明認列情形）:預計處分利益約新台幣5.04~7.04億元8.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定事項:依合約規定收款9.本次交易之決定方式（如招標、比價或議價）、價格決定之參考依據及決策單位:決定方式：比價及議價價格決定：比價及議價決策單位：董事會10.專業估價者事務所或公司名稱及其估價金額:無11.專業估價師姓名:無12.專業估價師開業證書字號:無13.估價報告是否為限定價格、特定價格或特殊價格:否14.是否尚未取得估價報告:否15.尚未取得估價報告之原因:不適用16.與交易金額比較有重大差異原因及會計師意見:不適用17.經紀人及經紀費用:無18.取得或處分之具體目的或用途:籌措新造船資金及改善公司財務結構19.本次交易表示異議之董事之意見:無20.本次交易為關係人交易:否21.董事會通過日期:不適用22.監察人承認或審計委員會同意日期:不適用23.本次交易係向關係人取得不動產:否24.依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第十五條規定評估之價格:不適用25.依前項評估之價格較交易價格為低者，依同準則第十六條規定評估之價格:不適用26.其他敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期 公開資訊觀測站 2014/11/12
公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:103/11/122.被背書保證之:(1)公司名稱:光明海運股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):5093047(4)原背書保證之餘額(仟元):300000(5)本次新增背書保證之金額(仟元):1104400(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):1404400(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):0(8)本次新增背書保證之原因:提供母公司短期授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):2055140(2)累積盈虧金額(仟元):488725.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:合約到期6.背書保證之總限額(仟元):172830537.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):58154068.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:168.249.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:226.9310.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上 且達公司最近 公開資訊觀測站 2014/8/29
公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上 且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:103/08/292.被背書保證之:(1)公司名稱:光明海運股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):5006044(4)原背書保證之餘額(仟元):779520(5)本次新增背書保證之金額(仟元):300000(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):1079520(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):0(8)本次新增背書保證之原因:提供母公司短期授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):2044140(2)累積盈虧金額(仟元):488725.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:105/2/236.背書保證之總限額(仟元):172830537.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):54822878.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:158.609.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:226.5410.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運6月營收2.66億元年增14.13% 1— 6月達14.77億元 公開資訊觀測站 2014/7/10 下午 04:05:00

光明海運 (2639) 2014年 6月營收資料(單位:千元)
《興櫃股》光明海運總經理，郭志成升任 公開資訊觀測站 2014/6/16 下午 12:05:00
時報資訊

【時報-台北電】光明海運 (2639) 表示，因職務調整，董事會決議總經理一職由副總經理郭志成升任，即日起生效。(編輯整理：林哲生)
光明海運：代子公司光明(賴比瑞亞)公司公告法人董事之代表人異動 公開資訊觀測站 2014/6/16 上午 11:51:00

第三十四條 第6款

1.發生變動日期:103/06/16

2.法人名稱:光明海運股份有限公司

3.舊任者姓名及簡歷:葛仁友 光明海運股份有限公司總經理

4.新任者姓名及簡歷:郭志成 光明海運股份有限公司副總經理

5.異動原因:郭志成先生接任葛仁友先生卸任之總經理

6.原任期（例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx）:NA

7.新任生效日期:103/06/16

8.其他應敘明事項:無
光明海運：代子公司光明(賴比瑞亞)公司公告法人董事之代表人異動 公開資訊觀測站 2014/6/16
1.發生變動日期:103/06/162.法人名稱:光明海運股份有限公司3.舊任者姓名及簡歷:葛仁友 光明海運股份有限公司總經理4.新任者姓名及簡歷:郭志成 光明海運股份有限公司副總經理5.異動原因:郭志成先生接任葛仁友先生卸任之總經理6.原任期（例xx/xx/xx _ xx/xx/xx）:NA7.新任生效日期:103/06/168.其他應敘明事項:無　<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運5月營收2.58億元年減5.98% 1— 5月達12.12億元 公開資訊觀測站 2014/6/10 下午 03:02:00

光明海運 (2639) 2014年 5月營收資料(單位:千元)
光明海運 - 10304 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2014/5/13 
民國 103 年 04 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收245103
去年同期營收205236
增減金額39867
增減百分比(%)19.42
本年累計營收954166
去年累計營收725352
增減金額228814
增減百分比(%)31.55
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
光明海運 - 10303 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2014/4/11 
民國 103 年 03 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收278695
去年同期營收183197
增減金額95498
增減百分比(%)52.13
本年累計營收709063
去年累計營收520116
增減金額188947
增減百分比(%)36.33
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
公告子公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之五以上 資訊觀測站 2014/3/11

1.事實發生日:103/03/11
2.被背書保證之:
(1)公司名稱:光明海運股份有限公司
(2)與提供背書保證公司之關係:
母子公司
(3)背書保證之限額(仟元):5530967
(4)原背書保證之餘額(仟元):779700
(5)本次新增背書保證之金額(仟元):300000
(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):1079700
(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):0
(8)本次新增背書保證之原因:
提供母公司短期授信額度擔保
3.被背書保證公司提供擔保品之:
(1)內容:
無
(2)價值(仟元):0
4.被背書保證公司最近期財務報表之:
(1)資本(仟元):2055140
(2)累積盈虧金額(仟元):-161988
5.解除背書保證責任之:
(1)條件:
合約到期
(2)日期:
104/1//21
6.背書保證之總限額(仟元):
12324258
7.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):
5661305
8.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之
比率:
137.81
9.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公
司最近期財務報表淨值之比率:
196.15
10.其他應敘明事項:
無
光明海運 - 10302 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2014/3/11 
民國 103 年 02 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收237075
去年同期營收167728
增減金額69347
增減百分比(%)41.34
本年累計營收430368
去年累計營收336919
增減金額93449
增減百分比(%)27.74
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
代子公司光明(賴比瑞亞)股份有限公司公告出售散裝貨輪壹艘 資訊觀測站 2014/2/20

1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:
散裝貨輪「誠明輪」壹艘
2.事實發生日:103/2/20_103/2/20
3.交易數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:
散裝貨輪壹艘、因與交易相對人簽署保密協定，故不公告交易金額
4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關
係人者，得免揭露其姓名）:
因與交易相對人簽署保密協定，故不公告交易對象；非關係人
5.交易相對人為實質關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及
前次移轉之所有人（含與公司及相對人間相互之關係）、移轉價格及取
得日期:
不適用
6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之實質關係人者，尚應公告關係
人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:
不適用
7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）（原遞延者應列表說明
認列情形）:
預計處分利益約當新台幣2億元
8.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定
事項:
依合約規定
9.本次交易之決定方式（如招標、比價或議價）、價格決定之參考依據及
決策單位:
決定方式：比價及議價
價格決定：比價及議價
決策單位：董事會
10.專業估價者事務所或公司名稱及其估價金額:
無
11.專業估價師姓名:
無
12.專業估價師開業證書字號:
無
13.估價報告是否為限定價格、特定價格或特殊價格:否
14.是否尚未取得估價報告:是
15.尚未取得估價報告之原因:
此資產屬營業用資產，不需出具估價報告
16.與交易金額比較有重大差異原因及簽證會計師意見:
不適用
17.經紀人及經紀費用:
經紀人:座落於亞洲及歐洲之經紀公司,經紀費用:售船款之2_5%
18.取得或處分之具體目的或用途:
汰換船舶
19.本次交易表示異議之董事之意見:
無
20.本次交易為關係人交易:否
21.董事會通過日期:
不適用
22.監察人承認日期:
不適用
23.本次交易係向關係人取得不動產:否
24.依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第十五條規定
評估之價格:
25.依前項評估之價格較交易價格為低者，依同準則第十六條規
定評估之價格:
26.其他敘明事項:
無
光明海運 - 10301 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2014/2/11 
民國 103 年 01 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收193293
去年同期營收169191
增減金額24102
增減百分比(%)14.25
本年累計營收193293
去年累計營收169191
增減金額24102
增減百分比(%)14.25
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
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重要公告
標題 公告類別 日期
光明海運：本公司104年7月份自結報表部份財務比率公告 其他 2015/8/28
1.事實發生日:104/08/282.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:依據財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心104年7月13日證櫃審字第1040018379號(一)本公司104年7月份自結報表部份合併財務比率(1)流動比率：34.68%(2)速動比率：26.28%(3)負債比率：70.84%(二)未來三個月合併現金收支情形(仟元)項目/月份 104年08月 104年09月 104年10月現金流入合計 2,299,787 417,927 417,632現金流出合計 741,509 594,034 324,856(三)銀行可供使用合併融資額度情形融資額度：3,009,260仟元已用額度：1,771,236仟元可用額度：1,238,024仟元6.因應措施:無7.其他應敘明事項:無 <摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：本公司104年現金增資股款催繳公告 現金增資 2015/8/11
事實發生日:104/08/112.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:本公司104年現金增資認股繳款期限業已於民國104年8月11日截止，惟有部份認股人尚未繳納現金增資股款，特此催告。6.因應措施:(1)依公司法第266條第三項準用同法第142條之規定，股款催繳期間自104年8月12日起至104年9月14日下午3點30分止。(2)尚未繳納股款之認股人，請於上述期間洽本公司股務代理機構中國信託商業銀行　代理部重新開立繳款書後至土地銀行基隆分行及全國各地分行(正濱分行除外)辦理繳款事宜，逾期未繳款者即喪失認股權利。(3)增資發行新股股票，俟呈奉主管機關核准變更登記後三十日內以無實體發放，屆時除另行公告外，將分函通知各股東。7.其他應敘明事項:以上所述，若 貴股東有任何疑問，敬請洽詢本公司股務代理機構中國信託商業銀行代理部(地址：台北市重慶南路一段83號5樓，電話：02-6636-5566) <摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司新增資金貸與金額達新臺幣一千萬元以上且達公司最近期 其他 2015/8/3
公告本公司新增資金貸與金額達新臺幣一千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之二以上 1.事實發生日:104/08/032.接受資金貸與之:(1)公司名稱:光明(賴比瑞亞)股份有限公司(2)與資金貸與他人公司之關係:母子公司(3)資金貸與之限額(仟元):257053(4)原資金貸與之餘額(仟元):0(5)本次新增資金貸與之金額(仟元):248560(6)是否為董事會授權董事長對同一貸與對象分次撥貸或循環動用之資金貸與:是(7)迄事實發生日止資金貸與餘額(仟元):248560(8)本次新增資金貸與之原因:充實子公司營運資金3.接受資金貸與公司所提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.接受資金貸與公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):1942422(2)累積盈虧金額(仟元):6550945.計息方式:按月計息6.還款之:(1)條件:本金得分次償還(2)日期:自撥貸日起1年7.迄事實發生日為止，資金貸與餘額(仟元):2485608.迄事實發生日為止，資金貸與餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:9.679.公司貸與他人資金之來源:母公司10.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期 其他 2015/8/3
公告本公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:104/08/032.被背書保證之:(1)公司名稱:光明(賴比瑞亞)股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):8225714(4)原背書保證之餘額(仟元):3763724(5)本次新增背書保證之金額(仟元):300000(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):4063724(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):2803475(8)本次新增背書保證之原因:提供子公司授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):1942422(2)累積盈虧金額(仟元):6550945.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:合約到期6.背書保證之總限額(仟元):128526797.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):53501448.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:208.139.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:268.8110.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：本公司104年6月份自結報表部份財務比率公告 其他 2015/7/31
1.事實發生日:104/07/312.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:依據財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心104年7月13日證櫃審字第1040018379號(一)本公司104年6月份自結報表部份合併財務比率(1)流動比率：37.00%(2)速動比率：30.28%(3)負債比率：70.72%(二)未來三個月合併現金收支情形(仟元)項目/月份 104年07月 104年08月 104年09月現金流入合計 843,927 2,236,788 291,927現金流出合計 411,606 441,509 980,698(三)銀行可供使用合併融資額度情形融資額度：3,009,260仟元已用額度：1,771,236仟元可用額度：1,238,024仟元6.因應措施:無7.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：本公司104年5月份自結報表部份財務比率公告 其他 2015/7/29
1.事實發生日:104/07/292.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:依據財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心104年7月13日證櫃審字第1040018379號(一)本公司104年5月份自結報表部份合併財務比率(1)流動比率：39.67%(2)速動比率：29.42%(3)負債比率：70.83%(二)未來三個月合併現金收支情形(仟元)項目/月份 104年06月 104年07月 104年08月現金流入合計 382,585 291,928 291,928現金流出合計 436,912 324,942 441,510(三)銀行可供使用合併融資額度情形融資額度：3,015,200仟元已用額度：1,617,120仟元可用額度：1,398,080仟元6.因應措施:無7.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：更正本公司104年6月份營收公告資料 其他 2015/7/14
1.事實發生日:104/07/142.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:本公司104年6月公告營收數誤植為361,167仟元，更正為201,350仟元。6.因應措施:發佈重大訊息並申請更正。7.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：本公司104年度現金增資委託代收價款及存儲專戶機構 現金增資 2015/7/13
1.事實發生日:104/07/132.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:依據發行人募集與發行有價證券處理準則第九條第二款規定辦理公告6.因應措施:於公開資訊觀測站公告7.其他應敘明事項:(1)委託代收價款簽約日期：104/07/13(2)委託代收價款行庫：土地銀行基隆分行(3)委託存儲專戶簽約日期：104/07/13(4)委託存儲專戶行庫：土地銀行正濱分行<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：本公司董事長訂定現金增資認股基準日等相關事宜公告 現金增資 2015/7/8
1.董事會決議或公司決定日期:104/07/082.發行股數:194,486,000股3.每股面額:新臺幣10元4.發行總金額:新臺幣1,944,860,000元5.發行價格:新臺幣10元6.員工認購股數:29,172,900股7.原股東認購比例(另請說明每仟股暫定得認購股數):保留發行股數15%供員工認購，計29,172,900股，其餘計165,313,100股由原股東按照認股基準日股東名簿記載之持股比例認購，每仟股可認購804.38850881股。8.公開銷售方式及股數:不適用9.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:可認股數未滿一股之畸零股，得由股東在認股基準日起五日內逕行向本公司股務代理機構辦理併湊。原股東及員工放棄認購之股份或併湊不足一股之畸零股，擬請授權董事長洽特定人按發行價格認購。10.本次發行新股之權利義務:與原已發行股份相同11.本次增資資金用途:資本支出(籌措新造船船價款)及償還銀行借款12.現金增資認股基準日:104/07/2913.最後過戶日:104/07/2414.停止過戶起始日期:104/07/2515.停止過戶截止日期:104/07/2916.股款繳納期間:104/08/05~104/08/1117.與代收及專戶存儲價款行庫訂約日期:俟實際簽約後另行公告18.委託代收款項機構:暫未洽定，待確定後將另行公告19.委託存儲款項機構:暫未洽定，待確定後將另行公告20.其他應敘明事項:(1)本次現金增資發行新股案，業經金融監督管理委員會104年7月7日金管證發字第1040025534號函申報生效在案。(2)本次現金增資新股之相關事宜，如因主管機關指示或客觀環境變化而有修正之必要時，授權董事長全權處理。 <摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司董事會決議辦理現金增資發行新股 現金增資 2015/6/24
1.董事會決議日期:104/06/242.增資資金來源:現金增資發行普通股3.發行股數(如屬盈餘轉增資，則不含配發給員工部份):194,486仟股4.每股面額:新台幣10元5.發行總金額:按面額計新台幣1,944,860仟元6.發行價格:暫定每股以新台幣10元面額發行7.員工認購股數或配發金額:保留發行股數之15%由本公司員工承購8.公開銷售股數:不適用9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):發行股數之85%由原股東按認股基準日股東名簿所載持股比率認購10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:原股東及員工放棄認購或認購不足一股之畸零股，授權董事長洽特定人按發行價格認購11.本次發行新股之權利義務:與原已發行之普通股股份相同12.本次增資資金用途:資本支出及償還借款13.其他應敘明事項:本次現金增資計畫之主要內容包含發行條件、發行股數、計畫項目、募集總金額、資金來源、計畫項目、預定進度及預計可能產生之效益等相關事項，暨其他一切有關本次現金增資之事項，以及必要時依主管機關指示修正、或視公司實際需要及市場狀況於法令許可範圍內，擬請董事會授權董事長全權處理之。<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司104年股東常會重要決議事項 股東會 2015/6/8
1.股東會日期:104/06/082.重要決議事項:一、承認事項 (1)本公司103年度營業報告書及財務報表案 (2)本公司103年度盈餘分配案二、討論事項 (1)解除本公司董事競業禁止之限制3.年度財務報告是否經股東會承認 :是4.其它應敘明事項 :否<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司104年股東常會通過解除董事競業禁止 股東會 2015/6/8
1.股東會決議日:104/06/082.許可從事競業行為之董事姓名及職稱:邱瑞斌董事3.許可從事競業行為之項目:運揚航運股份有限公司董事4.許可從事競業行為之期間:擔任本公司董事期間5.決議情形（請依公司法第209條說明表決結果）:全體出席股東無異議通過6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，董事姓名及職稱（非屬大陸地區事業之營業者，以下欄位請輸不適用）:不適用7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:不適用8.所擔任該大陸地區事業地址:不適用9.所擔任該大陸地區事業營業項目:不適用10.對本公司財務業務之影響程度:無11.董事如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:不適用12.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期 其他 2015/5/12
公告本公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:104/05/122.被背書保證之:(1)公司名稱:光明(賴比瑞亞)股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):11635755(4)原背書保證之餘額(仟元):4173711(5)本次新增背書保證之金額(仟元):200000(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):4373711(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):2870656(8)本次新增背書保證之原因:提供子公司授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):1963053(2)累積盈虧金額(仟元):10854805.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:合約到期6.背書保證之總限額(仟元):181808687.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):58621118.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:161.229.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:224.6410.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司董事會決議召開104年股東常會事宜 股東會 2015/3/16
1.董事會決議日期:104/03/162.股東會召開日期:104/06/083.股東會召開地點:台北市重慶北路二段243號4樓會議室4.召集事由:一.報告事項:(一)本公司103年度營業報告(二)審計委員會審查本公司103年度決算表冊報告(三)本公司103年私募國內無擔保普通公司債報告(四)本公司自104年度起變更船舶設備殘值報告二.承認事項:(一)承認本公司103年度營業報告書及財務報表案(二)承認本公司103年度盈餘分配案三.討論事項:(一)解除本公司董事競業禁止之限制5.停止過戶起始日期:104/04/106.停止過戶截止日期:104/06/087.其他應敘明事項:(一)本次最後過戶日為104/04/09(四)，現場過戶請親臨本公司股務代理機構「中國信託商業銀行代理部」辦理(台北市重慶南路一段83號5樓)，掛號郵寄者以104/04/09郵戳為憑。(二)本公司受理股東提案之期間訂為：104/03/31~104/04/10(三)受理處所為：本公司董事會秘書室(地址：台北市重慶北路二段243號6樓;電話：(02)25520818)。(四)依據公司法第172條之1規定，持有本公司已發行股份總數百分之一以上之股東，得以書面向本公司提出104年股東常會議案，請於信封封面上加註『股東常會提案函件』字樣及以掛號函件寄送，各股東之提案以一項為限，超過一項者均不列入。提案內容以三百字為限，超過三百字者不予列入議案。<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司董事會擬解除新任董事競業禁止之限制 其他 2015/3/16
1.事實發生日:104/03/162.公司名稱:光明海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用5.發生緣由:本公司董事會擬解除新任董事邱瑞斌先生競業禁止之限制6.因應措施:提請本年度股東常會決議7.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司董事會決議不分配股利 其他 2015/3/16
1. 董事會決議日期：2015/03/162. 股東配發內容：　(1)盈餘分配之現金股利(元/股)：0　(2)法定盈餘公積、資本公積發放之現金(元/股)：0　(3)股東配發之現金(股利)總金額(元)：0　(4)盈餘轉增資配股(元/股)：0　(5)法定盈餘公積、資本公積轉增資配股(元/股)：0　(6)股東配股總股數(股)：03. 董監酬勞(元)：04. 員工紅利：　(1)現金紅利金額(元)：0　(2)股票紅利金額(元)：05. 其他應敘明事項：無6. 普通股每股面額欄位：新台幣 10.0000元<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司新增資金貸與金額達新臺幣一千萬元以上 其他 2015/3/6
公告本公司新增資金貸與金額達新臺幣一千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之二以上 1.事實發生日:104/03/062.接受資金貸與之:(1)公司名稱:光明(賴比瑞亞)股份有限公司(2)與資金貸與他人公司之關係:母子公司(3)資金貸與之限額(仟元):363617(4)原資金貸與之餘額(仟元):0(5)本次新增資金貸與之金額(仟元):317200(6)是否為董事會授權董事長對同一貸與對象分次撥貸或循環動用之資金貸與:是(7)迄事實發生日止資金貸與餘額(仟元):317200(8)本次新增資金貸與之原因:充實子公司營運資金3.接受資金貸與公司所提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.接受資金貸與公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):1983059(2)累積盈虧金額(仟元):10965435.計息方式:按月計息6.還款之:(1)條件:本金得分次償還(2)日期:自撥貸日起1年7.迄事實發生日為止，資金貸與餘額(仟元):3172008.迄事實發生日為止，資金貸與餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:8.729.公司貸與他人資金之來源:母公司10.其他應敘明事項:母公司<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期 其他 2015/1/20
公告本公司新增背書保證金額達新臺幣三千萬元以上且達公司最近期財報淨值百分之五以上 1.事實發生日:104/01/202.被背書保證之:(1)公司名稱:光明(賴比瑞亞)股份有限公司(2)與提供背書保證公司之關係:母子公司(3)背書保證之限額(仟元):11061154(4)原背書保證之餘額(仟元):3922925(5)本次新增背書保證之金額(仟元):285480(6)迄事實發生日止背書保證餘額(仟元):4208405(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):2937622(8)本次新增背書保證之原因:提供子公司授信額度擔保3.被背書保證公司提供擔保品之:(1)內容:無(2)價值(仟元):04.被背書保證公司最近期財務報表之:(1)資本(仟元):1983059(2)累積盈虧金額(仟元):13339475.解除背書保證責任之:(1)條件:合約到期(2)日期:105/2/236.背書保證之總限額(仟元):172830537.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):54987258.迄事實發生日為止，A提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:159.089.迄事實發生日為止，背書保證、長期投資及資金貸與餘額合計數達該公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:221.4410.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司法人董事之代表人異動 其他 2014/12/31
1.發生變動日期:103/12/312.法人名稱:陽明海運股份有限公司3.舊任者姓名及簡歷:蔡明旭 光明海運股份有限公司董事4.新任者姓名及簡歷:邱瑞斌 好好物流股份有限公司董事5.異動原因:法人董事改派代表人6.原任期（例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx）:103/06/06~106/06/057.新任生效日期:103/12/318.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
光明海運：公告本公司董事長異動 其他 2014/12/31
1.董事會決議日或發生變動日期:103/12/312.舊任者姓名及簡歷:蔡明旭 光明海運股份有限公司董事長3.新任者姓名及簡歷:邱瑞斌 好好物流股份有限公司董事4.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「解任」、「任期屆滿」或「新任」）:解任及新任5.異動原因:原董事長蔡明旭先生退休。6.新任生效日期:104/01/017.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站>
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產業趨勢（航運業）
標題 訊息來源 日期
兩岸春節航班 各增88班 經濟余麗姿 2009/12/26

兩岸春節加班機出爐，交通部民航局昨（25）日宣布，北京、上海、廣州及深圳四個限制航點，明年春節輸運期間，雙方各自僅能增加88班，加班三成五比例，其點航點班次則不受限。

民航局預計月底完成航權分配，業者票價高低，不排除納入分配原則中。

兩岸達成共識還包括，兩岸定期航班大陸新增太原、長春、南寧及煙台四航點，大陸飛台灣擴增至31點。

李龍文說，大陸若一直新增航點，「相對總班次應該增加」，雙方目前一周飛270班定班，兩岸皆認為有增班的必要，將會儘速協商。

大陸海協會長陳雲林本周在第四次江陳會承諾北京、上海將增加春節加班機，在昨天離台前，兩岸正式完成春節加班機計畫，交通部民航局長李龍文表示，「雖不滿意，但勉強可以接受」，希望來年能有更充裕的運能。

李龍文表示，兩岸春節加班機計畫，加班期間為春節前後各兩周，共計四周，即明年1月31日至2月28日，因時間急迫，民航局將在一周內完成航權分配。

最晚要在1月中旬前開放加班機訂位。

李龍文指出，因空域及時間帶擁擠，春假加班機期間，我方飛北京一周新增五班、上海八班、廣州五班，以及深圳四班，四周共計有88班，雙方合計176班，加上定期航班的正班機496班，春節疏運共計672班、40萬3,200個座位。

民航局統計，四個限制班次的航點，以北京加班最多，加班率達50%，也較今年春節包機成長114.3%；

其次是深圳，加班率為40%；廣州加班率35.7%，也是今年春節包機的2.8倍。

上海則是28.6%，較春節包機增加44%。共計加班率為35.5%。

李龍文說，其他航點則是不限班次，由於上海常常一票難求，民航局建議可透過鄰近的杭州、寧波往返兩岸。

在航權分配原則方面，依航空公司機隊規模大小、國內航點不只是桃園、松山等，「票價」或是回饋消費者的方案，不排除會納入原則中。

李龍文指出，加班機爭取不易，好處是必須讓全民共享，航空公司應該要回饋消費者，提出折扣回饋，應是低於票面價的價格，否則「對不起國人」，就看那些公司有沒有良心。
華航、長榮 客運量排名下滑 聯合邱瓊平 2009/12/25
去年景氣不佳與油價高漲，航空業首當其衝，根據全球航空公司公布的2008年亞太地區航空排名，中華航空的客運量排名從18名跌落為24名；長榮航空則從27名下滑到30名。民航局表示，今年國籍航空公司客運量雖有成長，但航空業仍面臨嚴峻挑戰。

交通部引述雜誌報導指出，2008年亞太地區航空客運量排名，前五名中，中國的航空公司就占了三個名額，實力依然雄厚。中國南方航空以5824萬人次居第一位，日本航空和全日空航空名列第三，中國東方航空和中國國際航空名列第四、第五名。

我國的華航與長榮雖在30名內，但名次卻較2007年下滑，華航的客運量從987萬人次減少為941萬人次，名次從18名掉到24名；長榮的客運量則從618萬人次下跌至579萬人次，名次也從27名滑落到30名。

值得注意的是，大陸航空公司似乎沒有受到金融海嘯衝擊，甚至還有八家航空公司擠進前30名。民航局空運組長葉永清表示，大陸航空市場需求旺，客運量增加，儘管台灣航空業仍面臨嚴峻挑戰，但應會慢慢好轉。

葉永清也說，兩岸直航對航空公司客運量有幫助，但航班受限制，部分航班供不應求。另有航空業者認為，大陸觀光客來台限制多，建議政府適度放寬，便能增加航空公司的客運量。

散裝航運 下季反彈 經濟余麗姿 2009/12/25
波羅的海乾散貨指數（BDI）跌幅縮小，散裝航運股昨（24）日揚帆，益航（2601）、裕民（2606）走勢堅挺。

裕民總經理王書吉表示，明年散裝需求量不斷增加，雖然新增船噸仍會影響市場，但明年散裝航運景氣仍審慎樂觀，預期第一季將有一波反彈行情。

王書吉指出，全球景氣最壞的時刻已經過去，BDI指數23日來到3,023點，主要是耶誕節、元旦假期前交易較冷清，但因全球景氣逐漸復甦，未來指數「再跌有限」，明年第一季仍有3,000點以上的行情。

BDI指數23日晚間連13跌，收在3,023點，但跌幅已縮小，海岬型指數（BCI）下跌124點，收3,917點，和前波高點8,243點相比，重挫約50%；巴拿馬型指數（BPI）則因北美穀物出口、冬季煤炭需求，運價相對較有支撐。

散裝航運高階主管說，BDI指數近期來到3,000點保衛戰，關鍵在海岬型指數，原因是日前海岬型船舶到澳洲港口載運鐵礦砂，發生塞港而下挫，不過最近情況已改善，加上穀物及煤炭等需求暢旺，預期BDI在3,000點有守，即使跌破，再跌也有限。

航商主管指出，以國內航商的船舶成本，BDI指數在1,500點以上為損益點，新船因造價較高，損益點約在2,000點左右。

今年國內航商都歡喜收割，快樂過元旦假期。展望明年指數行情約在2,500點至3,500點之間。

王書吉說，明年需求量成長不錯，最大問題仍是新船交船的壓力，到底全球新船訂單有多少取消或延後，因船廠資訊保密，情況較不明朗。

王書吉指出，但今年2008年預定交船數量，到今年12月才交了七成，有三成左右延後或取消，若是2010年的供應面壓力，也能像今年減緩，對市場有很大的助益。

受到BDI指數跌幅縮小，散裝航運股揚帆，益航（2601）昨日股價收在47元，上漲1.2元。

新興（2605）收在39.25元，上漲0.05元；裕民（2606）收在64元，上漲1元；中航（2612）收在87.8元，上漲0.3元。

其中益航又受惠中概股，因10、11、12及1月為百貨傳統旺季，有大陸大洋百貨的挹注，昨天股價成為航運族群表現最強勁的個股。
美國回亞洲貨載喊漲 長榮、陽明虧損將減少) 經濟詹惠珠 2009/12/25
貨櫃航運亞洲到美國線明年初調漲運價後，泛太平洋西向穩定協會（WTSA）日前宣布，美國回亞洲的貨載，明年2月15日起，依航線每大櫃（40呎）調漲100、150美元，來回雙向運價皆回升，長榮（2603）、陽明海運（2609）美國線將減少虧損。

長榮、陽明為WTSA的會員，WTSA建議自明年2月15日起，自洛杉磯、長堤港啟運的乾貨運價，每大櫃調漲100美元，每TEU（20呎貨櫃）調漲80美元；自美西其他港口包括美東、墨西哥灣等，每大櫃漲150美元、每TEU漲120美元。

航運界表示，美國回亞洲貨載較少，空櫃較多，船公司運空櫃回亞洲成本增加。WTSA建議，回程運價調漲，加上上周泛太平洋線運費穩定同盟（TSA）決定，明年1月15日至4月30日，每大櫃加收400美元，來回航程運價明年皆會回升，有助船公司減少虧損。

航商指出，貨櫃航運復甦現在就看美國線，全球前十大航商今年大幅虧損，平均一個月虧1億美元，尤其美國線的衝擊最大，運價衰退最為嚴重，上半年還曾出現800美元的低價，目前回升到1,200美元水準，但仍處虧損。

航商說，亞洲到美國線明年1月15日至4月30日實施運價調整（ERC）後，美西航線平均運價可望回升到1,600美元；明年5月年度合約美西調漲800美元，約回復到2,000美元的水準，接近損益兩平邊緣。

不過，航商指出，美國已同意以ERC作法來加收，但基隆港務局不同意船公司以ERC（Emergency Revenue Charge）名義加收，台灣出口到美國的運價，僅能用運價恢復GRI （General Rate Increase）加收，但美國線直客合約中簽定，不能用GRI徵收。

陽明海運董事長盧峰海最近為此事拜會基隆港務局，希望基港局協助船公司走出困境，同意以ERC的作法來加收。


航空雙雄 可逢低布局 經濟溫建勳 2009/12/24
江陳會為兩岸定期航班春節加班帶來好消息，目前兩岸直航客運航運班數為每周270班，未來同意加班的班機數目，應在每周270班以下。台工銀證券表示，華航（2610）、長榮航（2618）將率先受惠，可逢低布局。

明年的航運股，原本就拜全球景氣回春之賜，獲利看好，台灣的兩家航空公司，又有獨特的兩岸題材。台工銀證券指出，華航與航榮航的貨運量，11月年增率雙雙轉正，具有景氣的指標意義，12月雖然進入貨運的傳統旺季尾聲，但部分貨主仍在搶艙位，貨運量下滑幅度較往年和緩。

客運部分，12月底至1月初是客運旺季，加上油價下跌舒緩成本壓力，因此台工銀證認為，華航、長榮航在第四季，可望雙雙轉虧為盈。

華航昨（23）日下跌0.15元，收10.95元；長榮航下跌0.05元，以13.9元收盤。外資本月以來，卡位航空雙雄，分別買超華航0.88萬張、長榮航7.1萬張。

在航空雙雄當中，外資圈較偏愛長榮航，這點除在外資本月進出當中，可見端倪外，高盛證券也把長榮航列為「亞太優先買進名單」中，目標價設在17元以上。

噸位稅領航 國輪大回流 經濟余麗姿 2009/12/22
立法院財政委員會初審通過噸位稅，交通部昨（21）日表示，將與財政部共同訂定子法及配套措施，包括適用範圍、門檻及資格等，預計噸位稅明年起實施，航商至2012年前必須選擇是否採用，預計2012年海運景氣真正好轉，屆時將掀國輪回流潮。


交通部統計，目前陽明海運回籍八艘、四維航運及正德航運各一艘，共計新增十艘國輪。100噸以上的國輪艘數目前共計265艘。長榮、陽明及萬海等大航商，國輪的淨噸位占總噸位不到5%，未來還有很大的成長空間。

據透露，全球最大航商丹麥麥司克輪船公司不久前也拜會交通部政務次長葉匡時，了解登記我國船舶運送業的情況，麥司克計畫申請在台設立船公司，登記一艘我國國輪，參與兩岸貨櫃定期航線。

交通部航政司指出，噸位稅待立法院三讀通過後即可實施，150多家既有船舶運送業者必須在兩年內選擇實施，航商獲利愈高，選擇噸位稅愈有利，明年海運業仍是很辛苦，預估2011、2012年，航商才會做出選擇，一旦選擇噸位稅，十年內不能更改。

航政司表示，交通部與財政部目前正訂定子法及配套措施，適用範圍除了母公司外，是否包括子公司等；門檻部分，原本訂船舶至少有20%為國輪，才能適用噸位稅，交通部將放寬，甚至取消門檻，傾向只要是我國船舶運送業，即可申請。航政司指出，資格部份，須為我國船舶運送業，公司資本額一半以上為國內資本；另外國輪比例原本預定五年內須達40%，也將同步放寬。

國輪僱用外籍船員條件，明年1月1日起放寬，航政司指出，明年1月至2012年底止，為期兩年，在限制時間內回籍的國輪，僱用外籍乙級船員比例，從二分之一提高到三分之二；甲級船員允許僱用的職級從二副、二管輪放寬為大副、大管輪等。

陳雲林將宣布 春節加開航班 經濟余麗姿 2009/12/22
第四次江陳會今（22）日登場，大陸海協會會長陳雲林可望宣布兩岸定期航班春節加班計畫；兩岸民航單位溝通平台甫完成事務性協商，交通部官員透露，「有突破性發展」，春節增班預估在原有一周270班以下。

國籍航空公司昨天表示，台商現在已開始訂位春節返台機票，希望春節航班尤其是北京、上海、廣州及深圳等熱門航點，加班數能大幅放寬，以因應春節四周假期的疏運需求。

民航局上周悄悄派員赴廈門與大陸民航局協商，雙方溝通議題廣泛，包括定期航班春節加班計畫、爭取兩岸航空客貨運中轉等，為第四次江陳會進行會前事務性協商，據了解，雙方「充分溝通」，互動愉快，相約半年後再聚首。

兩岸定期航班雙方一周飛270班，實施後，明年是第一個農曆春節，據了解，大陸方面考量時間帶等因素，同意的加班數目，在每周270班一倍以下；確定的加班數目將在預備性磋商中討論，最後由陳雲林宣布。

兩岸航空客貨中轉方面，華航、長榮目前已有載運部分轉口貨，未來可載運轉口貨應該不是問題。華航高階主管表示，華東到美國、華南到歐美地區轉口貨，這兩地區有很大商機，電子業復甦，大陸貨物出口暢旺，貨機需求龐大。

兩岸定期航班旅客中轉，據悉，外籍人士、台商等搭乘兩岸定期航班，已可從台灣中轉到其他國家，但陸客能中轉，卡在大陸方面的限制。

【記者宋健生／台中報導】福華飯店集團總裁廖東漢昨（21）日表示，此次爭取承辦第四次江陳會對集團發展意義重大，旗下福泰桔子商務旅館明年將加碼投資，一口氣開出三家連鎖飯店，全力搶食陸客來台旅遊商機。
航空觀光資產 外資押寶 經濟溫建勳 2009/12/22

針對第四次江陳會，高盛證券經濟分析師馮殷諾（Enoch Fung）表示，12月初的縣市長選舉並非影響股市的主要議題，第四次江陳會實質和技術磋商，才是貫穿台股的主軸。

馮殷諾強調，第四次江陳會談的「對話」，分為三個部分，第一部分是檢討過去協議的具體成效，當中對於擴大通航、陸客來台自由行，均列入討論；第二部分是如何落實現階段簽署的四項協議；最後則是討論第五次江陳會的議題，包括經濟合作架構協議（ECFA）簽署。

兩會明（23）日舉辦「陸資來台座談會」，將由台灣部會官員向大陸招商，說明台灣的投資環境，預計兩岸企業共有50多人與會。

不少外資提早押寶江陳會，其中高盛點名航空股。高盛認為，長榮航（2618）明年景氣翻揚，航空股除可走出載客、載貨量低潮，明年將展翅高飛，因此把長榮航列為亞太優先買進名單，目標價17.3元。高盛預估，長榮航明年每股稅後純益（EPS）可達0.67元，轉虧為盈。

針對江陳會議題，麥格里證券則在一個月前就喊進觀光股。麥格里表示，陸客來台人數比觀光局更樂觀，認為明年會從90萬人成長至140萬人，比觀光局預估人數多40%，由於陸客來台情況超乎預期，北、高兩地飯店將首先受益，晶華（2707）與國賓（2704）是兩大首選。

大和證券則認為，觀光、資產、銀行是受惠ECFA的三大族群，資產股更可望在江陳會有所表現，首選台肥（1722）、遠東新（1402），目標價分別為145元、43.5元。
跌破十年均線 BDI下周有望反彈 經濟余麗姿 2009/12/19

波羅的海乾散貨指數（BDI）近期下修，18日下跌118點，收在3,258點，跌破十年均線，國內散裝航商昨（18）日預估，短期3,000點仍有支撐，下周將反彈向上。

展望明年，因有中龍2月點火題材，及寶鋼調漲第一季鋼鐵價格，明年原物料需求不看淡。

近期指數疲軟，益航昨日下跌0.4元，收在45.6元；新興下跌0.3 元，收在38.9元；裕民下跌0.4元，收在63元；四維航下跌0.15元，收在43.85元；中航上漲0.1元，以87.4元收盤。

BDI指數至18日已連續十個交易日下跌，航商認為再跌有限，指數預期維持在3,000點以上，今年全年平均約在2,650點上下。散裝航運主管分析，這波跌幅主要是傳統旺季進入尾聲，新貨源比較趨緩，造成船噸增加，運價拉回；美元近期轉強，原物料價格高檔拉回，鐵礦砂補庫存減少，加上歐美過聖誕節，市場交易量明顯轉淡。

業者表示，明年第一季行情將向上回溫，大陸鐵礦砂需求量成長12%，寶鋼明年首季鋼鐵價格上漲7%至11%，且明年台灣、日本及韓國的鐵礦砂需求提高，中龍第一座高爐預計明年2月點火，年產能達250萬公噸，明年原物料需求不看淡。
航運三雄 高盛獨鍾萬海 經濟溫建勳 2009/12/19
高盛證券指出，明年全球景氣好轉，亞太地區的貨櫃航運費用可望調升，改善長榮海（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）等航運三雄獲利，但燃料價格居高不下，萬海受惠於成本管控，是明年最具投資價值的航運股。

高盛把整個亞太地區的航運股獲利，總平均下調19%。反映高盛顯然認為明年的石油價格仍將維持高檔，甚至還有繼續上漲的空間。航運股雖然已經擺脫景氣的陰霾，但仍未解決高油價的問題。

萬海昨（18）日股價持平，收在15.6元；長榮海與陽明，均小漲0.05元，分別以16.55元、11.6元收盤。

今年上半年受金融海嘯衝擊仍未完全復甦，導致航運三雄虧損擴大，下半年仍無法彌補獲利缺口，今年預估獲利全部都是負數。

高盛預估，長榮海今年每股虧損2.95元，明年每股稅後純益（EPS）可望轉正為0.44元；陽明今年EPS將大虧4.61元，明年將小幅轉正為0.17元；萬海今年虧損最少，EPS為負0.86元，明年獲利將爆發，預估EPS達1.35元。

雖然航運三雄明年可望同步轉虧為盈，但高盛唯獨看好萬海的策略，也反映在目標價格上。

高盛調高萬海目標價至25.5元，卻調降長榮海、陽明的目標價，目標價分別為23.7元、16.2元。

高盛之所以調降長榮海、陽明的目標價，並非看壞航運景氣，而是應付高油價的應變能力與避險方法不足，不看好這兩家公司明年獲利。
貨櫃航運美國線 下月漲價 經濟余麗姿 2009/12/18

貨櫃航運亞洲到美國線第四季淡季不淡，加上看好明年第一季景氣，泛太平洋線運費穩定同盟（TSA）公布，明年1月15日至4月30日實施運價調整計畫，每大櫃（40呎）加收400美元，期推動5月簽定新年度合約運價回升，以達損益兩平目標。

長榮海運、陽明海運都是TSA會員，明年1月15日起實施運價調整計畫（ERC），美國線的虧損將因此減少，尤其長榮的美國線占營收比重四成以上。長榮昨（17）日股價下跌0.2元，收在16.5元；陽明下跌0.05元，以11.55元收盤。

本季裝載率95%

據了解，全球航商都認為美國線已來到「生死存亡」重要關頭，預估今年航商損失將達200億美元，運價非回復不可。各家船公司對明年1月15日先展開的運價調整，表示信心十足，主因在於第四季出現淡季不淡，裝載率也達到95%以上。

航商表示，以往貨櫃航運旺季在第三季，進入第四季後開始下滑，今年一反往常，第四季不僅旺，還是今年的最高峰，這是過去罕見的現象。由於美國經濟已從谷底往上攀升，市場供需平衡，帶動旺季成長，預期明年第一季景氣展望也跟著好轉。

TSA甫結束在香港的會議，為把握旺季效應，將在明年1月15日至4月30日實施運價調整計畫，以便在明年5月長約生效前，能有具體回復財源的措施。


明年1月15日至4月30日運費調整，每大櫃收400美元，美西航線平均運價從1,200美元回升到1,600美元；明年5月年度合約美西調漲800美元，約回復到2,000美元水準，接近損益兩平的邊緣。

航商指出，雖然推動運價回升，但航運成本也在增加中，尤其是油價成本支出，今年第一季油價每噸230至250美元左右，現在已經來到450、460美元，平均增加80%，對船公司也是一項負擔。


麥司克收附加費



全球最大航商丹麥麥司克輪船（Maersk Line）年底重返TSA，與其他船公司作法不同，麥司克1月1日加收旺季附加費（PSS），上海每大櫃500美元，其他地區300美元。
長榮、陽明 明年Q2損益兩平 經濟余麗姿 2009/12/18
貨櫃航運逐漸擺脫低迷陰霾，國內法人昨（17）日表示，在麥司克回到泛太平洋線運費穩定同盟（TSA）、美國需求復甦，以及歐洲航線運價也在上漲，美國線明年運價「沒有理由漲不上去」，長榮、陽明等有機會提前在明年第二季達到損益兩平。

根據AXS Alphaliner最新統計，預期今年全球貨櫃船隊的成長約僅有6.1%，是2000年以來最慢的成長幅度，全球航商為了使運價回升，延緩交船或將船舶閒置，期讓市場供需接近平衡。

航商指出，亞洲到歐洲的運價逐漸回升，已有航線達到損益兩平邊緣，美國線因為簽年度長約，立即反應回升運價較為不容易，但長約要等到明年5月才簽，一年已經快要過一半，因此TSA決議明年1月中旬先推動運價調整，為合約運價暖身。

法人認為，三大貨櫃航商長榮、陽明及萬海，隨著運價逐漸回升，明年營運面轉好，以亞洲線為主的萬海在今年第三季本業已出現小獲利。

原本預期明年第三季有機會達到全線損益兩平，在TSA釋出明年1月中旬先加收運價下，可望提前在第二季達損益兩平目標。


840架訂單準時交貨？ 考驗波音 聯合編譯林沿瑜、朱小明 2009/12/17

波音公司研發的「波音787夢幻客機」終於在5度宣布延後試飛後於15日順利升空，為波音公司的未來開展了新頁。不過，試飛成功並不代表總值1400億美元的訂單可以如期交貨，況且此款飛機還面臨空中巴士A350客機的挑戰。

波音787夢幻客機從2004年開始研發以來狀況百出，經歷螺栓缺貨、設計錯誤以及工廠罷工等事件，進度落後達30個月。

分析師表示，試飛成功讓人振奮，但重要的是840架787夢幻客機能否如期交貨。

波音公司能從787賺到多少利潤尚無法確定，分析師指出，波音為研發787已投下100多億美元，而且因為客機延遲交付，必須提供客戶補償。波音一再延遲交貨，再加上經濟不景氣的影響，已經有73架787訂單遭取消。

根據估計，波音公司今年第3季虧損達16億美元。不過在波音787客機成功試飛前的30個交易日中，波音公司在S&P 500的股價上漲了9%，今年迄今的股價也漲了30%。波音公司表示，希望此次試飛成功能夠重振各界對波音的信心。

除了本身的問題外，波音也面臨空中巴士A350的競爭。空巴A350訂於2012年試飛、2013年開始載客營運，同樣採用輕型的合成材料製成，是波音787的最大競爭者。空巴已經放話，A350的維修成本比波音787低10%，A350-900的每座位耗油量也比波音787-9低7%。

資料顯示，空巴A350客機已獲得505架的訂單，其中華航就訂了14架，預定在2015年交貨。空巴A350客機目前的銷量雖不及波音787，不過如果波音787再出狀況，難保其領先地位，不會拱手讓給空巴。
盧峯海：歐美線快滿載 運價漲 經濟余麗姿 2009/12/14
陽明海運董事長盧峯海表示，景氣第四季明顯好轉，需求提升一周比一周快；全球定期航線航商所組成的貨櫃俱樂部（BOX CLUB）會議明年3月登場，全球航商巨頭聚集台北，有助提高明年運價。

盧峯海說，海運業支持兩岸簽署經濟合作架構協議（ECFA），貨量可成長，台灣也避免被邊緣化。

盧峯海說，海運最低潮在今年2月底、3月初，4月有機會調漲，但接著5月中國大陸長假，市場又退下來，第三季小線例如新興國家的航線有賺錢，到了第四季好轉非常明顯，歐美航線裝載率提高到95%以上，運價也上漲。

盧峯海指出，最近歐美需求有提升，過去是「增幅小、步驟慢」，現在一周比一周加快速度，歐洲線運價已逐漸穩定，接近損益兩平邊緣，美國線則因簽年度合約，要到明年重簽，才會大幅改善。

他分析，美國失業率現已降到10%，經濟有好轉，原來是電子業產品多，現在連傳統產業都慢慢增加，船舶裝載率達到九成。亞洲到美國線的運價平均調升每大櫃（40呎櫃）300美元左右，明年新簽年度合約，盡全力回升運價。

盧峯海指出，目前船舶供給過多，消化停航船需要一點時間，不過，船公司也有節制，有效力的供給有減少，有效的需求則是慢慢有提升，「歐美明年會比今年改善很多」。

由全球大航商所組成貨櫃俱樂部，長榮、陽明及萬海都是會員，盧峯海爭取到明年在台北主辦，3月16、17日兩天，參加成員都是公司董事長、總經理或執行長（CEO），包括美國線TSA、WTSA等和歐洲線ELAA。透過平台溝通，有助市場改善。

盧峯海表示，海運業關心ECFA，韓國和新加坡、東南亞國協（ASEAN）簽自由貿易協定（FTA），韓國產業結構和台灣有84%相似，韓國每年占各出口市場比例逐年增加，台灣卻年年下降，我們和韓國有競爭關係，韓國與其他國家簽FTA，將影響台灣經濟。

盧峯海說，明年1月1日中國大陸與東南亞國協又取消彼此間所有商品的關稅，國際貿易量增加，物流量增加，對台灣影響蠻大。

他強調，海運業支持兩岸簽署ECFA，彼此免關稅，台灣將可避免被邊緣化。
武廣恐打趴航空業 南航降價增班 聯合鄭惠元 2009/12/14

「武廣高鐵就是拿掉翅膀的飛機」，這是建造它的總工程師許克亮所說的。媒體預測，廿六日通車的武廣高鐵將打趴一票航空業。

有關人士認為，武廣高鐵對沿線民航業的衝擊很大，逼迫相關航空公司實行低價策略。為了爭搶客源，航空公司近期紛紛下調了機票價格，不少機票甚至創下了今年以來的新低點。

有票務代理機構表示，目前往返於武漢、廣州航班的機票都維持在二點五折左右，廣州至武漢的單程機票全價為九百三十元人民幣，打折後約在兩百二十元（約一千台幣）左右，最低甚至可至一百七十七元。

武廣高鐵開通後，未來從武漢到廣州僅需三小時，從長沙到廣州更不到兩小時，這對南方航空的影響最大。

南方航空在長沙、武漢都設有分公司，在武漢到廣州、長沙到廣州的航線上，單南方航空的機次就占了所有航班的三分之二。

但南方航空表示，根據他們公司分析評估，結果顯示，高速鐵路對南北航線的影響有限，換言之，南北向的武廣高鐵對他們的衝擊有限。

話雖如此，南方航空仍不敢掉以輕心。從南航在武廣高鐵通車當日的票價來看，從武漢飛廣州的十四個航班中，票價大約三百七十元到兩百八十元間；從廣州飛武漢的機票，票價約在三百三十元左右。機票票價大約僅武廣高鐵票價的七折。

南航更表示，公司不會減少航班，將市場拱手相讓，南航還打算增加武漢至廣州航線的航班，並將開闢專門的登機通道，方便旅客，以與高鐵競爭。
高孔廉：客貨中轉 我受嚴重歧視 經濟林庭瑤 2009/12/11

兩岸兩會昨（10）日舉行第四次江陳會預備性磋商，海基會副董事長高孔廉指出，已簽協議仍有許多障礙，「客貨中轉未能妥善解決，台灣業者受嚴重歧視」，措辭嚴厲，大陸海協會常務副會長鄭立中臉色一沈。

會中，高孔廉還提出「開誠布公，解決障礙，人民導向，互惠雙贏」16字箴言，會後，媒體詢問是不是馬英九總統的意思，高孔廉強調：「這是我的意思。」他說，「兩岸政策基本方向不會改變。」 然而，陸委會對高孔廉的發言內容事先並不知情。

談判導向／人民利益為主


兩岸兩會昨天在福州舉行江陳會談預備性磋商，高孔廉致詞表示，過去已簽署多項協議，但還有許多障礙，需要進一步協商解決。高孔廉細數各項協議的障礙時，鄭立中臉色凝重。

高孔廉指出，空運直航的「客貨中轉」問題未能妥善解決，使台灣航空業比起其他國家同業，受到嚴重歧視。還有航班增加與配置、起降時間安排等問題。

陸客來台方面，高孔廉說，大陸組團社數目過少、形成壟斷，使陸客權益無法獲得保障，也使台灣旅行業者向大陸組團社收款時，面臨許多障礙。

高孔廉強調，談判可分「立場導向」及「利益導向」，未來希望兩岸應改變「立場導向」而走向「利益導向」。要再加一項「人民導向」，就是「以人民為主，對人民有利」。

高孔廉表示，海協會選擇預備性磋商的地點在福州，也是「海西」的核心，但海西區必須「特事特辦」、「先試先行」才有意義。例如，金融機構登陸，現有富邦入股廈門銀行、台壽保合資成立之君龍人壽，但在業務據點的成長、擴充仍限制重重，且門檻條件仍高。證券業也沒開放。

工程營造／應該准許登陸

他說，其他像工程顧問業、營造業等，台灣一些大型業者，有豐富的績效與經驗，應該准許登陸，協助建設開發。

高孔廉指出，大陸國台辦主任王毅曾在5月於廈門說，「鼓勵和支持有條件的台資企業拓展大陸市場，並參與大陸擴大內需的基礎建設和重大工程建設」，七個月過去，大陸當局實應有大開大闔的魄力，與恢宏的氣度，才能追求兩岸互惠雙贏。

直航增班？ 陸盼開新航路 聯合胡明揚 2009/12/11
四次「江陳會」本月下旬將登場，兩會對於前三次的江陳會成果，看法卻不同。海基會副董事長高孔廉昨天在磋商會前提出，希望解決空運直航增班、大陸來台觀光旅行社被壟斷、金融機構登陸限制重重、刑事犯遣返等問題。

海協常務副會長鄭立中在會後記者會上回應，航班不足主要是航路問題，但台灣方面表示有困難，大陸希望開闢新航路。

另外，台灣雖然宣布開放陸資赴台投資，但是採取正面表列，僅占台灣產業不到百分之卅，影響陸資赴台投資。

高孔廉表示，過去兩會舉行三次會談，簽署九項協議，但還有許多障礙，需要進一步協商解決，包括：空運直航的「客貨中轉」問題未能妥善解決，使台灣的航空業跟其他國家同業相比，受到嚴重歧視。其他問題還有航班增加與配置，起降時間安排等。

在陸客來台方面，由於大陸組團社數目過少，形成壟斷，使得陸客權益無法得到保障，也使得台灣旅行業者向大陸組團社收款時，面臨許多障礙。

在共同打擊犯罪司法互助方面，刑事犯遣返兩岸仍有待加強合作。

還有，台灣金融機構登陸，目前門檻條件仍高，證券業也未開放。其他如工程顧問業、營造業等，台灣大型業者有豐富的績效與經驗，應該准許登陸，協助建設開發。

高孔廉說，中共國台辦主任王毅今年五月曾在廈門說，鼓勵和支持有條件的台資企業拓展大陸市場，並參與大陸擴大內需的基礎建設和重大工程建設。但是，七個月過去，目前並未實現。

他說，大陸當局實應有大開大闔的魄力，與恢宏的氣度，才能追求兩岸互惠雙贏。
桃園機場拚「轉機」 寄望陸客 經濟余麗姿 2009/12/1

交通部昨（30）日表示，本月登場的第四次江陳會，我方將爭取兩岸定期航班大陸旅客可在桃園機場轉機，希望轉機旅客可回復到二成以上，並配合航空城計畫，讓未來流量目標倍增到5,000萬人次。

桃園國際機場今年客運量衰退，轉機旅客減少10%，根據交通部公布「2008年國際機場排名」，桃園機場進出旅客人數大幅下滑，136個亞太地區機場中，桃園機場下降四名，排名第18；全球排名更掉到58名。加上今年3月中美航空協議，大陸可申請直飛美國航點，使得桃園機場在亞太地區，面臨邊緣化的危機。

交通部次長葉匡時表示，桃園國際機場第一航廈改善工程昨天舉行動工典禮，航空城計畫也加速推動中，桃園機場很適合發展轉運功能，例如新加坡機場規模小，卻可發揮很大的轉運效益。四次江陳會中，我方將會爭取兩岸定期航班大陸旅客到桃園機場轉機，加上航空城計畫以吸引商務人士轉機為主要訴求，桃園機場一年出入境加上轉運旅客，希望從目前約2,000多萬人次，倍增到5,000萬人次。

桃園國際航空站官員說，桃園機場前十月過境轉機人數為167多萬人，較去年同期衰退10.69%，以往轉機旅客占總旅客數二成多，現在已逐漸減少到一成左右，面對大陸機場快速成長，桃園機場確實面臨挑戰。

【記者余麗姿／台北報導】愛台12建設桃園航空城計畫啟動，桃園機場第一航廈改善工程昨（30）日舉行動工典禮，在行政院要求下，完工時程將提前到100年8月底，預計在雙十國慶前啟用，服務容量將從現行1,200萬人次，提升到1,500萬人次。

全球運量大減 港口營運商瘦身求生 經濟編譯莊雅婷 2009/11/30

最新研究顯示，今年全球港口吞吐量可能出現歷年來首見的負成長，港口運輸業過去欣欣向榮的情勢將為之逆轉，許多港口營運商因此被迫瘦身度過危機。

倫敦Drewry航運顧問公司預估，今年全球的貨櫃運輸量將比去年銳減10.3%，是航運業1956年發展以來第一次下滑。相形之下，前一次表現最糟的是1982年的成長4.6%。

由於港口吞吐量劇減，包括香港和記黃埔、新加坡PSA、丹麥麥司克貨櫃（APM Terminals）和杜拜港口世界（DP Ports World）等全球四大港口營運商，都開始進行裁員削減成本，新的營建計畫也宣告停擺。

麥司克貨櫃公司執行長費弗（Kim Fejfer）說：「2008年10月以前，我們很習慣看到全球貿易量年成長10%到15%。如今不只我們和客戶面臨運輸量危機，船運商的狀況更慘，因為該產業已出現產能過剩。」

杜拜港口世界執行長雪瑞夫（Mohammed Sharaf）也表示，港口運輸業正出現重大變革，「我們必須改弦易轍，調整思考過程來滿足市場需求」。他認為，港口營運業者如果能趁此時學會加強成本控制，這波衰退將是利多於弊。

不景氣讓港口業者更致力於削減成本。雪瑞夫指出，杜拜港口現在花更多時間提高設備的效率和效能，以及調整輪班制度。除了杜拜港口世界，其他全球三大港口營運商都已取消擴建計畫。

香港和記黃埔公司先前以政府單方面更改合約內容為由，宣布退出希臘和厄瓜多的港口興建計畫。

PSA據傳也取消了部分興建計畫，但該公司並未對外發表評論。

麥司克貨櫃證實已放棄一些興建計畫，但並未詳述細節。該公司執行長費弗說：「針對某些建案，我們必須從成本和資本支出的角度評估，但我們也取消了部份計畫。」

Drewry航運顧問港口產業分析師戴維森表示，雖然航運業者飽受營收下滑之苦，他們的利潤大抵上仍維持不變。

遠航重整 拚下月復飛 聯合王正寧/ 2009/11/29
遠東航空重整案在法院初步完成債權審查工作，債權降到約110億元之後，緊接著投資團隊提出的重整計畫、包括與銀行團協商還款比例，預計12月4日召開第二次重整關係人聯席會議確認，如果獲得通過，不但可以在下月復飛，後續的資金也將陸續挹注。

遠航債權申報總計7130筆，金額總計142億餘元，其中有異議的債權申報金額約30億元。遠航高層表示，這與之前估算的180億元有很大的落差，而有異議的債權包括員工薪水或旅行社涉及灌水的部分，有些已經實質在償還，有些可能要打官司來處理，但扣掉這部分，遠航的債務其實比預期小。

新投資團隊樺福建設指派的兩名重整人已經獲得法院同意，而債權銀行遠東商銀也指派兩名監督人，儘速協議還債比率。目前與債權人的協商還款方案包括換股或分期攤還，至於比率，遠航方面認為當然是越低越好，依民間的慣例大約是兩成，但還待與銀行團協商。

由於遠航債務經過法院審查不若外界想像多，加上員工陸續召回，以及派遣機師出國受訓，遠航高層說，重整團隊的這些努力銀行團都看在眼裡，因此態度也出現轉變，未來召開第三次重整關係人會議，對表決重整計畫，他抱持樂觀的態度。

遠航方面預估，12月4日未必就會表決重整計畫，這還有待進一步溝通，但只要通過，年底即可復飛，相關的資金可望挹注，在公司正常運作下，還款的速度就會加快。除了政府保留的兩岸航線每周15班，遠航也計畫將切入金門、馬祖等經常一票難的外島航線。
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