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公司新聞
標題 訊息來源 日期
公告修正本公司109年度年報部分內容 公開資訊觀測站 2021/10/18
1.事實發生日:110/10/182.發生緣由:修正109年報最近年度給付董事之酬金之揭露相關說明,修正109年報董事會運作情形之應記載事項相關說明,修正審計公費減少比例3.因應措施:重新上傳公開資訊觀測站股東會年報4.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
黃明顯從客戶樂趣找商機 賞車、保修、健身三合一 公開資訊觀測站 2019/10/8
同質性很高的保養廠，怎麼吸引客人上門？隨便上門維修保養動輒兩個小時起跳，客戶要做些什麼消磨時間？這些事情看起來平淡無奇，但是和泰車旗下重要經銷商國都汽車總經理黃明顯，在有限的時間和有限的空間裡，讓顧客找到新的樂趣，也為自己找到新的商機。 　　汽車保養 顛覆顧客想像 　　現在國都陽明所幾乎成了標準作業程序，當客戶在陽明所預約維修保養時，服務人員也會提醒客戶記得穿上簡便的衣服，還要穿上運動用的球鞋，可以趁著保養的時間好好的在保養廠運動一番。 　　於是，客戶的愛車保養不再是無聊的等待，也是個人運動健身保養時段，服務人員和客戶有更多的話題可以聊，不只保養廠的業務蒸蒸日上，連新車也賣得更好。 　　其實，最早是從LEXUS的濱江據點開始，去年改裝後將客休室規畫在四樓，顧客除了可近距離觀賞飛機起降，更擁有絕佳的視野景致。另因應顧客的不同需求，打造新型態複合功能的客休空間，並提供客製化精品咖啡服務。現場有十款不同產區、風味的精選咖啡豆，其中包含UCC為LEXUS特別打造的LEXUS經典綜合豆。另外還引進四種沖泡萃取方式（仿手沖、虹吸式、氣泡、義式），將咖啡豆的魅力發揮到極致。 　　車主抵達濱江，現場的咖啡師就會引導車主藉由聞香挑選自己喜歡的咖啡豆，依顧客的選擇進行沖泡萃取。 　　等待保養維修的空檔變成了有趣、休閒的留白時刻，反應確實很好，由於成效良好，和泰車在全台六個LEXUS的經銷據點也投入了同樣的服務規格，而且導入由日本軟銀設計、台灣鴻海精密開發的AI智能機器人Pepper。 　　異業結盟 導入健身中心 　　目前，可以在全台特定據點看到Pepper熱情介紹車款與各項原廠專屬服務的身影，同時協助現場服務人員，為來廠維修等候的顧客進行桌邊點餐服務。 　　這樣的服務雖然很受客戶肯定，對於TOYOTA的服務據點來說，成本太高了。 　　黃明顯說，重新規畫後的陽明廠，六樓改為客休服務空間後顛覆顧客想像，創新導入Sky Fitness健身運動休閒概念，建置飛輪教室、跑步機、重量訓練機、韻律教室、更衣室、淋浴室等，器材設施一應俱全。而且六樓視野可俯瞰關渡平原、眺望翠綠觀音山、欣賞夕陽餘暉。 　　進行這樣的配置之前，國都經過縝密的區域評估，因為當地沒有這種類型的健身中心，因此格外受到歡迎。運動設備儘管投入不少，相對於LEXUS的咖啡仍然划算許多。現在逢周六，保養廠和健身房一起客滿。 　　保養廠不再是傳統的保養廠，送愛車到保養廠維修保養也不再是令人不耐煩的事，車廠與客戶獲得全新的關係。 　　除了陽明所，也有其他據點提出希望有這種客休中心。黃明顯總是打趣的說：「好啊，不過業績目標要再提高喔！」他說，投資與配置原本就可以帶動業績成長，不過不是每個服務據點都有這樣的空間和景觀，必須因應每一個據點不同的特色做不同的配置，才能達到效果。<摘錄經濟>
國都汽車：代大陸子公司北京和裕豐田汽車銷售服務有限公司、臨沂和裕豐田汽 公開資訊觀測站 2017/2/6
代大陸子公司北京和裕豐田汽車銷售服務有限公司、臨沂和裕豐田汽車銷售服務有限公司、北京和淩雷克薩斯汽車銷售服務有限公司、臨沂和淩雷克薩斯汽車銷售服務有限公司公告董事長變更事宜 1.董事會決議日:106/02/062.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):董事長3.舊任者姓名及簡歷:劉源森4.新任者姓名及簡歷:黃明顯 國都汽車股份有限公司 總經理5.異動原因:因董事長請辭改派6.新任生效日期:106/02/067.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：代子公司創新汽車零配件(股)公司公告董事長變更事宜 公開資訊觀測站 2017/2/6
1.董事會決議日:106/02/062.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):董事長3.舊任者姓名及簡歷:劉源森4.新任者姓名及簡歷:黃明顯 國都汽車股份有限公司 總經理5.異動原因:因董事長請辭改派6.新任生效日期:106/02/067.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：刪除103年10月8日增資發行之公開說明書 公開資訊觀測站 2014/10/23
1.事實發生日:103/10/232.發生緣由:刪除103年10月8日增資發行之公開說明書因應先公告增資發行(稿本)，核准後再公告增資發行，待刪除後再公告修正後之公開說明書。3.因應措施:發布重大訊息並重新輸入公開資訊關測站4.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：修訂公司資本總額 公開資訊觀測站 2014/10/7
1.事實發生日:103/10/072.發生緣由:修訂公司資本總額：提高資本總額為壹拾億元。3.因應措施:無4.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車 - 10304 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2014/5/13 
民國 103 年 04 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收22422852172118
去年同期營收19035491818444
增減金額338736353674
增減百分比(%)17.7919.45
本年累計營收84026487893116
去年累計營收79650287538071
增減金額437620355045
增減百分比(%)5.494.71
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
國都汽車 - 10303 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2014/4/11 
民國 103 年 03 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收21144211940374
去年同期營收20095111933872
增減金額1049106502
增減百分比(%)5.220.34
本年累計營收61603635720998
去年累計營收60614795719627
增減金額988841371
增減百分比(%)1.630.02
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
國都汽車 - 10302 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2014/3/11 
民國 103 年 02 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收15945841430949
去年同期營收12923281158062
增減金額302256272887
增減百分比(%)23.3923.56
本年累計營收40459423780624
去年累計營收40519683785755
增減金額-6026-5131
增減百分比(%)-0.15-0.14
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
國都汽車 - 10301 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2014/2/11 
民國 103 年 01 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收24513582349675
去年同期營收27596402627693
增減金額-308282-278018
增減百分比(%)-11.17-10.58
本年累計營收24513582349675
去年累計營收27596402627693
增減金額-308282-278018
增減百分比(%)-11.17-10.58
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
更正102年12月及11月各子公司截至上月止因短期融通資金必要而產生之資金貸放餘額 資訊觀測站 2014/1/13

1.事實發生日:103/01/13
2.發生緣由:更正102年12月及11月各子公司截至上月止
因短期融通資金必要而產生之資金貸放餘額
11月更正前61172更正後41067
12月更正前115384更正後61172
3.因應措施:發布重大訊息並重新輸入公開資訊關測站
4.其他應敘明事項:無
國都汽車 - 10212 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2014/1/13 
民國 102 年 12 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收28504722505021
去年同期營收24769462266707
增減金額373526238314
增減百分比(%)15.0810.51
本年累計營收2534120823865074
去年累計營收2407031322705625
增減金額12708951159449
增減百分比(%)5.285.11
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
國都汽車 - 10210 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/11/16 
民國 102 年 10 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收21960302014854
去年同期營收18550731715613
增減金額340957299241
增減百分比(%)18.3817.44
本年累計營收1999586819028397
去年累計營收1948153518430725
增減金額514333597672
增減百分比(%)2.643.24
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
代大陸子公司北京和裕豐田汽車銷售服務有限公司、臨沂和裕豐田汽車銷售服務有限公司、北京和淩雷克薩斯汽車銷售服務有限公司、臨沂和淩雷克薩斯汽車銷售服務有限公司公告董事長變更事宜 資訊觀測站 2013/10/22

1.董事會決議日:102/10/21
2.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):董事長
3.舊任者姓名及簡歷:施顯富
4.新任者姓名及簡歷:劉源森 國都汽車股份有限公司 總經理
5.異動原因:因董事長請辭改派
6.新任生效日期:102/11/01
7.其他應敘明事項:無
國都汽車 - 10209 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/10/11 
民國 102 年 09 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收17765361707537
去年同期營收14347801318017
增減金額341756389520
增減百分比(%)23.8229.55
本年累計營收1779983817013543
去年累計營收1762646216715112
增減金額173376298431
增減百分比(%)0.981.79
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
國都汽車 - 10208 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/9/11 
民國 102 年 08 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收13059381254845
去年同期營收17589871680860
增減金額-453049-426015
增減百分比(%)-25.76-25.35
本年累計營收1602330215306006
去年累計營收1619168215397095
增減金額-168380-91089
增減百分比(%)-1.04-0.59
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
國都汽車 - 10207 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/8/11 
民國 102 年 07 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收26353612549025
去年同期營收27025332559173
增減金額-67172-10148
增減百分比(%)-2.49-0.40
本年累計營收1471736414051161
去年累計營收1443269513716235
增減金額284669334926
增減百分比(%)1.972.44
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
國都汽車 - 10206 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/7/11 
民國 102 年 06 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收21493282073773
去年同期營收21435821916056
增減金額5746157717
增減百分比(%)0.278.23
本年累計營收1208200311502136
去年累計營收1173016211157062
增減金額351841345074
增減百分比(%)3.003.09
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
國都汽車 - 10205 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/6/11 
民國 102 年 05 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收19676471890292
去年同期營收19565611884895
增減金額110865397
增減百分比(%)0.570.29
本年累計營收99326759428363
去年累計營收95865809241006
增減金額346095187357
增減百分比(%)3.612.03
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
國都汽車 - 10204 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/5/14 
民國 102 年 04 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收19035491818444
去年同期營收18208201768566
增減金額8272949878
增減百分比(%)4.542.82
本年累計營收79650287538071
去年累計營收76300197356111
增減金額335009181960
增減百分比(%)4.392.47
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
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重要公告
標題 公告類別 日期
國都汽車：本公司依金管會指示停止召開原訂股東會 股東會 2021/5/21
1.事實發生日:110/05/212.發生緣由:因應金管會公告之「因應疫情公開發行公司股東會延期召開相關措施」，股東會延至110年7月1日起至110年8月31日期間擇期召開。3.因應措施:本公司停止召開原訂股東會，嗣後召開日期將另經董事會決議通過。本次停止召開之原訂股東會日期:110/06/25.4.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國都汽車：公告本公司財務會計主管異動事宜 其他 2021/3/12
1.事實發生日:110/03/122.發生緣由:公告本公司財務會計主管異動事宜3.因應措施:(1)變動人員別：財務、會計主管(2)舊任者姓名：王松南協理(3)新任者姓名：郭久琳經理代行　(4)異動情形：職務調整(5)新任生效日期：110/03/154.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國都汽車：公告本公司內部稽核人員異動事宜 其他 2021/2/22
1.事實發生日:110/02/222.發生緣由:告本公司內部稽核人員異動事宜3.因應措施:(1)變動人員別：稽核主管(2)舊任者姓名：江漢浩(3)新任者姓名：李宜欣(4)異動情形：職務調整(5)新任生效日期：110/03/014.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國都汽車：公告本公司減資變更登記完成 其他 2021/2/1
1.事實發生日:110/02/012.發生緣由:主管機關核准減資日期:110/01/29消除股份：571,116股。減資後實收資本額：869,918,040元。3.因應措施:無4.其他應敘明事項:本公司於110/02/01接獲主管機關核准減資變更登記核准函。<摘錄公開資訊觀測站-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國都汽車：公告本公司副董事長變更事宜 其他 2021/1/29
1.董事會決議日:110/01/292.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):副董事長3.舊任者姓名及簡歷:稻井田正純4.新任者姓名及簡歷:小川? 駐馬來西亞Daihatsu 馬來西亞 SDN BHD董事5.異動原因:本公司因三井物產法人董事改派代表人6.新任生效日期:110/01/297.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國都汽車：公告本公司董事會決議將庫藏股註銷並訂定減資基準日 其他 2020/11/4
1.事實發生日:109/11/032.發生緣由:本公司依據106年第十二屆第十八次董事會之決議，於106年11月1日~106年12月31日辦理第一次購回本公司股票。依公司法167條之1之規定屆滿三年未轉讓，依規定將於近期申請註銷股本。3.因應措施:將庫藏股註銷並訂定減資基準日。4.其他應敘明事項: 減資金額：5,711,160元。 消除股份：571,116股。 減資比率：0.65%。 減資後實收資本額：869,918,040元。 減資基準日:民國109年12月31日<摘錄公開資訊觀測站-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
國都汽車：公告本公司內部稽核人員異動事宜 其他 2018/8/24
1.事實發生日:107/08/242.發生緣由:告本公司內部稽核人員異動事宜3.因應措施:(1)變動人員別：稽核主管(2)舊任者姓名：李宜欣(3)新任者姓名：江漢浩(4)異動情形：職務調整(5)新任生效日期：107/09/014.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：公告本公司副董事長變更事宜 其他 2018/6/25
1.董事會決議日:107/06/262.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):副董事長3.舊任者姓名及簡歷:林直紀4.新任者姓名及簡歷:稻井田正純 業務Assessment室長5.異動原因:本公司因三井物產法人董事改派代表人6.新任生效日期:107/06/267.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：修正本公司107年股東常會議事手冊部份內容 股東會 2018/6/7
1.事實發生日:107/06/072.發生緣由:修正本公司107年股東常會議事手冊之附件106年度營運報告書3.因應措施:發布重大訊息並重新上傳於公開資訊觀測站4.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：告本公司辦理第一次買回本公司股份已執行完畢 其他 2018/3/21
1.事實發生日:106/12/312.發生緣由:買回庫藏股執行案。3.因應措施:買回庫藏股執行完畢。4.其他應敘明事項:原預定買回股份總金額上限：3,751,304仟元。原預定買回期間：106/11/01~106/12/31。原預定買回數量(不得超過已發行股數百分之五)：不超過1,895,388股。原預定買回區間價格(元)：每股 50 ~ 55 元。本次實際買回期間：106/11/01~106/12/31。本次已買回股份數量：571,116股。本次已買回股份總金額：30,269仟元。本次每股買回價格：53元。累積已持有自己公司股份數量：571,116股。累積已持有自己公司股份數量佔公司已發行股份總數之比率：0.65% 。<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：公告本公司辦理第一次買回本公司股份案 其他 2017/10/30
1.事實發生日:106/10/302.發生緣由:董事會決議買回庫藏股。3.因應措施:辦理買回庫藏股。4.其他應敘明事項:買回目的：轉讓股份予員工。買回股份種類：普通股。買回股份總金額上限(不得逾保留盈餘加已實現之資本公積金額)：3,751,304仟元。預定買回之期間：106/11/01~106/12/31。預定買回之數量(不得超過已發行股數百分之五)：不超過1,895,388股。買回區間價格(元)：每股 50 ~ 55 元。買回方式：自全體股東買回。預定買回股份佔公司已發行股份總數之比率(%)：2.17%。<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：公告本公司董事會通過子公司變更為獨資企業 其他 2017/3/24
1.事實發生日:106/03/242.發生緣由:a.105/12/09本公司董事會已通過子公司解散案。b.為保留公務車牌照及保險兼業代理資格，106/03/24本公司董事會決議通過子公司北京和裕豐田汽車銷售服務有限公司變更為獨資企業。3.因應措施:辦理變更為獨資企業。4.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：公告本公司總經理變更事宜 其他 2017/1/25
1.董事會決議日:106/01/252.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):總經理3.舊任者姓名及簡歷:劉源森4.新任者姓名及簡歷:黃明顯 和泰汽車協理 國都汽車執行副總5.異動原因:新任6.新任生效日期:106/02/067.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站 >
國都汽車：公告本公司董事會通過子公司解散清算案 其他 2016/12/9
1.事實發生日:105/12/092.發生緣由:本公司董事會決議通過解散子公司-北京和裕豐田汽車銷售服務有限公司3.因應措施:辦理清算註銷作業4.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：更正本公司105年6月合併營收自結數與會計師核閱數 差異調整 其他 2016/8/10
1.事實發生日:105/08/102.發生緣由:更正本公司105年6月合併營收自結數與會計師核閱數差異調整3.因應措施:發布重大訊息並重新上傳於公開資訊觀測站4.其他應敘明事項:(1)105年6月合併營業收入淨額更正前為新台幣2,944,488仟元，更正後為新台幣2,939,284仟元。(2)105年1-6月累計合併營業收入淨額更正前為新台幣15,234,415仟元，更正後為新台幣15,229,211仟元。<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：公告本公司副董事長變更事宜 其他 2016/6/24
1.董事會決議日:105/06/242.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):副董事長3.舊任者姓名及簡歷:佐佐田成一4.新任者姓名及簡歷:林直紀 三井物產自動車第三部部長補佐5.異動原因:茲因業務繁忙,請辭副董事長乙職6.新任生效日期:105/06/247.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：修正本公司105年股東常會議事手冊部份內容 股東會 2016/6/3
1.事實發生日:105/06/032.發生緣由:修正本公司105年股東常會議事手冊之附件五104年度盈餘分配表及附件七股東名簿記載之個別及全體董事、監察人持有股數3.因應措施:發布重大訊息並重新上傳於公開資訊觀測站4.其他應敘明事項::無<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：更正本公司104年6月合併營收自結數與會計師核閱數差異調 整及7月 其他 2015/8/13
更正本公司104年6月合併營收自結數與會計師核閱數差異調 整及7月累計營收公告數調整 1.事實發生日:104/08/132.發生緣由:更正本公司104年6月合併營收自結數與會計師核閱數差異調整及7月累計營收公告數調整3.因應措施:發布重大訊息並重新上傳於公開資訊觀測站4.其他應敘明事項:(1)104年6月合併營業收入淨額更正前為新台幣2,825,579仟元，更正後為新台幣2,742,243仟元。(2)104年1-6月累計合併營業收入淨額更正前為新台幣14,435,810仟元，更正後為新台幣14,352,474仟元。(3)104年1-7月累計合併營業收入淨額更正前為新台幣17,738,462仟元，更正後為新台幣17,655,125仟元。<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：公告本公司股東會決議解除新任董事及其代表人競業禁止之限制 股東會 2015/6/29
公告本公司股東會決議解除新任董事及其代表人競業禁止之限制 1.股東會決議日:104/06/292.許可從事競業行為之董事姓名及職稱: 董事/和裕投資股份有限公司代表人：黃南光 董事/和裕投資股份有限公司代表人：劉源森 董事/和裕投資股份有限公司代表人：河野弘 董事/日商三井物產株式會社代表人：中村誠 董事/和裕投資股份有限公司代表人：蘇室邦 董事/和裕投資股份有限公司代表人：柯文生3.許可從事競業行為之項目:本公司所營事業範圍內或同類之業務4.許可從事競業行為之期間:104/06/29~107/06/285.決議情形（請依公司法第209條說明表決結果）: 經主席徵詢全體出席股東無異議照案通過。6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，董事姓名及職稱（非屬大陸地區事業之營業者，以下欄位請輸不適用）: 董事/和裕投資股份有限公司代表人：劉源森 董事/和裕投資股份有限公司代表人：蘇室邦7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:(1)董事/和裕投資股份有限公司代表人劉源森擔任大陸公司名稱及職務：北京和裕豐田汽車銷售服務有限公司董事長臨沂和裕豐田汽車銷售服務有限公司董事長北京和凌雷克薩斯汽車銷售服務有限公司董事長臨沂和凌雷克薩斯汽車銷售服務有限公司董事長(2)董事/和裕投資股份有限公司代表人蘇室邦擔任大陸公司名稱及職務：臨沂和裕豐田汽車銷售服務有限公司監察人和通汽車投資有限公司監察人北京和凌雷克薩斯汽車銷售服務有限公司監察人上海和裕豐田汽車服務有限公司監察人棗庄和裕豐田汽車服務有限公司監察人8.所擔任該大陸地區事業地址:(1)北京和裕豐田汽車銷售服務有限公司：北京市朝陽區小紅門肖村北里1號(2)臨沂和裕豐田汽車銷售服務有限公司：山東省臨沂市高新技術產業開發區馬廠湖鎮工業二路與解放路交匯處(3)北京和凌雷克薩斯汽車銷售服務有限公司：北京市朝陽區平房鄉石各庄路89號(4)臨沂和凌雷克薩斯汽車銷售服務有限公司：山東省臨沂市高新技術產業開發區馬廠湖鎮工業二路與解放路交匯處(5)和通汽車投資有限公司：上海市閘北區江場三路238號1513、1514室(6)上海和裕豐田汽車服務有限公司：上海市閔行區滬青平公路999號(7)棗庄和裕豐田汽車銷售服務有限公司：山東省棗庄市薛城區張范鎮復興路1號9.所擔任該大陸地區事業營業項目:(1)北京和裕豐田汽車銷售服務有限公司：汽車銷售、維修服務及生產銷售汽車零配件。(2)臨沂和裕豐田汽車銷售服務有限公司：汽車銷售、維修服務及銷售汽車零配件與中古車交易。(3)北京和凌雷克薩斯汽車銷售服務有限公司：汽車銷售、維修服務及銷售汽車零配件。(4)臨沂和凌雷克薩斯汽車銷售服務有限公司：汽車銷售、維修服務及銷售汽車零配件與中古車交易。(5)和通汽車投資有限公司：投資經營決策、資金運作與財務管理、資訊服務、人員培訓等經營管理服務(6)上海和裕豐田汽車服務有限公司：汽車銷售、維修服務(7)棗庄和裕豐田汽車銷售服務有限公司：汽車銷售、維修服務10.對本公司財務業務之影響程度:無11.董事如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:無12.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
國都汽車：修正本公司104年股東常會議事手冊部份內容 股東會 2015/6/15
1.事實發生日:104/06/152.發生緣由:修正本公司104年股東常會議事手冊之討論及選舉事項第二案內容3.因應措施:發布重大訊息並重新上傳於公開資訊觀測站4.其他行政院金融監督管理委員會證券期貨局規定事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
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產業趨勢（汽車業）
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金虎年傳產股運勢／汽車 銷售恐減兩成 經濟陳信榮 2010/2/20
購車貨物稅補助政策落日，兩岸經濟合作架構協議（ECFA）談判簽署進度緩慢，加上台股回跌，汽車業對今年市場前景多持保守態度，認為國內新車銷售將出現一至二成跌幅。

車商表示，元月車市大幅成長二成，主要是受惠去年底遞延下來、來不及交車的訂單；若還原真正新增訂單，其實還比去年元月實施貨物稅補助前的市場還糟。

國內車市龍頭和泰汽車總經理張重彥也發現，景氣前景不明，加上近期台股重挫，都影響民眾購車意願。

張重彥指出，尤其去年激勵台灣民心與汽車市場的ECFA，目前看起來進度不明，外界普遍預期今年內完成簽署的機率不高，讓和泰車不敢過度樂觀看待今年車市。

中華車執行副總經理劉興臺也認為，今年車市走向，要到農曆年後才會明朗。

多家汽車業者均認為，政府堅持不延長貨物稅3萬元的補貼政策，確實會對今年上半年車市帶來衝擊，並造成許多原本有意購車民眾，提前於去年底消費。

業者表示，若經濟景氣走向真如政府預估好轉，今年國內車市將與去年一樣，呈「先低後高」走勢，期待下半年買氣能順利拉抬，使全年車市規模不至於與去年差距過大。

不過，由於今年充滿不確定因素，年底又有五都市長大選，車商對今年車市規模預估，普遍預估只有25萬至26萬輛，和泰車更是保守預估只有23萬輛，較去年近30萬輛的實績，差上一大截。

這點從裕隆集團執行長嚴凱泰今年仍持續厲行汽車事業成本遞減二至三成的行動，獲得印證。

今年車市唯一的政策面利多，是來自政府對電動車與油電混合動力車的貨物稅減半優惠，預料將能加速國內車廠電動車產品的研發腳步，及在油電混合動力車市場一枝獨秀的豐田汽車，台灣銷售更上層樓。
凸槌事件擴大 豐田再召回小貨卡 經濟編譯陳家齊 2010/2/14
豐田汽車公司又在北美宣布召回8,000輛汽車，這回問題出在一批福特、日產汽車也廣為使用的動力傳動軸。而消息人士指出，經過這波的公關災難後，豐田正計畫推出延長保固、折價促銷的方案，最快3月就會實施。

豐田汽車12日宣布在北美主動召回8,000輛2010年款的Tacoma小貨卡。稍早之前，汽車零件廠商Dana公司向美國安檢機關報告說，出貨給豐田、福特與日產的3.4萬具傳動軸有零件可能出現裂縫。

豐田表示，由於這項零件瑕疵，一些Tacoma恐會在行駛中出現傳動軸脫落、導致車輛失控的問題。這批零件在去年12月到今年2月間生產，目前並未造成任何事故。

同一批傳動軸零件約有1.7萬具交給福特生產Escape以及Mercury Mariner休旅車。但福特發言人迪普（Said Deep）表示，福特在檢驗後認定這批零件沒有造成安全或性能問題。日產發言人普萊司（Colin Price）表示有少量同批零件用來生產四輪驅動車與休旅車，但不會脫落問題。

美國官員向法新社透露，Dana已向美國公路交通安全管理局（NHTSA）表示將召回使用這批零件的汽車。這名官員說，儘管問題出在零件廠，汽車召回在技術上仍是車廠的責任，豐田像是出於謹慎而先提出召回。

三名豐田的經銷商主管匿名向彭博資訊表示，豐田正計劃把保固年限延長到十年，每輛車折價數千美元以提振市場。這項大規模促銷計畫可能3月就會在美國上路。豐田北美總部發言人對此不與置評。

豐田在美汽車銷售今年1月銳減16%，但整體美國車市同期成長6.3%。自去年開始，豐田已陸續在全球召回逾800萬輛汽車，處理多款暢銷車油門異常加速甚至鎖死的問題。

該問題可能是多起死亡事故的原因，使豐田除了至少20億美元的召回檢修費用外，還面臨多起集體訴訟索賠。
豐田爆車瘟 美總統：應盡速解決 聯合編譯莊蕙嘉 2010/2/13
豐田汽車上月爆發全球召修風波後，美國總統歐巴馬日前首次就此事公開發表評論。他表示，汽車製造商必須迅速且果斷地回應安全投訴。

美國總統歐巴馬接受「彭博財經新聞」雜誌專訪時說：「當公共安全引發憂慮，每家車廠在確認問題後，都有義務迅速且果斷出面解決。我們還不清楚豐田是否已如此作，將會調查清楚。」這篇專訪刊載於12日出刊的雜誌。

歐巴馬說：「我希望所有汽車廠商往前邁進時亦能夠體悟到，牽涉到安全議題時，他們的品牌將面臨考驗。」不過歐巴馬不願評論美國主管機關或豐田是否太慢召回問題車，僅表示尚未了解事件全盤始末，不便妄下斷語。

歐巴馬也說：「顯然地，豐田長期以來一直是卓越的汽車製造商，儘管經歷這波零件問題，我想他們仍將保持如此。」

自1月的召回風波以來，豐田市值已蒸發近310億美元（約台幣9960億元），日本讀賣新聞報導，為了重建消費者信心，豐田計畫公布車主申訴後修復過的所有瑕疵。

該篇未指出消息來源的報導說，豐田社長豐田章男3月初訪美，將說明公布方式，據信將為第一家公開自家汽車問題資料的大型車廠。

汽車零件 營運衝衝衝 經濟劉芳妙 2010/2/10
由於大風雪效應發威，加上傳統旺季啟動，汽車零件類股東陽（1319）、開億（1523）及大億（1521）旺季營收點火引爆。

東陽元月營收7.79億元，成長73%，創歷年同期新高；開億元月營收5.38億元，為歷年同期次高；大億元月營收3.52億元，寫下近兩年來單月營收新高紀錄。

因應旺季需求，東陽生產線縮短春節假期，提前四天開工生產，確保滿檔外銷訂單順利交貨；大億則是從元月起，周末停休加班支應滿手訂單；開億也縮短春節假期，提前五天開工生產。

開億為因應旺季需求，生產線擴產工程將於今年第二季完工量產，屆時年產能可再增加180萬片。

大億表示，由於外銷日本及北美市場的訂單持續增溫，加上台灣車廠需求依然強勁，國內汽車市場元月銷售較去年同期有20.4%的成長，大億首度在元月周末加班趕出貨，激勵元月營收達3.52億元，較去年同期大幅成長90.4%。

除了台灣車廠需求依然強勁之外，大億指出，日本車市受惠於政府的購車補貼措施，從去年第三季起，每月汽車銷量均比同期上升，因此大億外銷日本的訂單也持續增溫。大億今年再新增三款以上外銷OEM車燈的日本訂單，對於今年外銷出貨金額，可望有實質助益。

東陽集團總裁吳永茂表示，最近各地大風雪頻傳，刺激汽車零件需求增加，除台灣本廠營收、獲利同步攀高外，大陸轉投資事業也捷報頻傳。東陽去年大陸自結稅前盈餘11.66億元，較前年同期成長28倍。

由於中國汽車工業協會預測2010年國內汽車工業產量增速為10%，可望達到1,500萬輛，對汽車零件的需求相對增加，大陸地區轉投資事業營收與獲利今年可望仍有很大成長空間。

此外，今年東陽台灣、大陸擴產計劃將於第二季完工量產，預料對營收及獲利可望再添成長動能。

台灣開億總經理陳祖雄表示，東陽集團在全球AM（售後維修市場）已建立領導品牌的地位，不管在通路、產品線上都相當完整，在產品開發上，未來仍以擴展高毛利率的認證產品市場為主要目標。

昨天開億股價在特定買盤力敲下，開低震盪走高，終場強攻漲停板27.45元，重新翻越5日均線之上，表現冠於同族群。
日產上季賺了 上修今年獲利 經濟編譯季晶晶 2010/2/10
日本第三大車廠日產汽車公司9日公布，截至12月止的2009年度第三季轉虧為盈，淨利達450億日圓（5.02億美元），主因是中國大陸及其他新興市場的強勁需求推升銷售，該公司並因此上修全年度財測。


日產上季財報不僅恢復獲利，表現遠優於一年前同期的淨損832億日圓，而且單季盈餘輕鬆超越市場預期。湯森路透訪調的分析師稍早預估淨利僅199億日圓。

日產並宣布上修全年度財測，至3月底止的全年度預估淨利調升至350億日圓（3.91億美元），優於先前預估的淨損400億日圓。該公司並預期全年度營業利益上看2,900億日圓，營收達7.4兆日圓。

日產總裁兼執行長高恩（Carlos Ghosn）說：「我們2009年度第三季的表現令人振奮，顯示採取的因應措施有效，但除非有明顯證據顯示全球市場持續復甦，我們仍會對財測保持審慎態度。」高恩也是法國雷諾汽車執行長，雷諾擁有日產44%股權。

日產汽車股價9日在東京證交所漲2.4%，收每股731日圓。

日產上季全球售出88.2萬輛車。銷售金額成長9.9%至2兆日圓，高於一年前的1.82兆日圓；營業利益則達1,341億日圓，一掃去年同期大虧992億日圓的陰霾。

日產的目標是努力耕耘中國與印度等新興市場，當地需求高於美國、歐洲及日本等發展成熟的市場。

在日產之前，豐田與本田汽車上周也先後公布強勁獲利，並調升年度獲利目標，顯示日本汽車業持續復甦。汽車商刪減成本有成，加上海內外銷售回升，因而重拾獲利動能。

日產也可能因為豐田的全球召修事件而受惠。豐田因油門踏板、腳墊及煞車出問題，召修逾800萬輛車，搞得灰頭土臉。日產擁抱高效能油電混合車的起步比豐田及本田晚，但日產預定年底推出第一輛電動車Leaf，在零汙染的電動車市場取得領先地位。

去年4至12月期間，日產的淨利為540億日圓，較一年前大幅成長25%。雖然汽車銷售僅251萬輛，比去年同期少4.8%，且營收下降19.5%，但營業利益卻躍增147.6%至2,289億日圓。

本田：豐田危機 恐掀骨牌效應 經濟編譯謝璦竹 2010/2/9

日本本田汽車財務長北條洋一接受華爾街日報訪問時表示，豐田汽車召回風波可能對整體汽車業產生骨牌效應，降低客戶對汽車品質與安全性的信心。

北條洋一表示，為提高在美國市場的競爭力，本田準備加碼促銷，以降低某些車款的庫存壓力，但本田不會針對豐田客戶提供購車優惠。

日本共同社報導，豐田最快可能在9日宣布召回在美國與日本的Prius油電混和車，數量估計27萬輛。

豐田還可能同時召回其他油電車款，包括凌志（Lexus）HS250h與Sai等。

本田的做法可能使通用（GM）等推出換豐田抵現金促銷的車廠受惠。消費者把豐田舊車賣給通用，改買通用新車，可抵1,000美元；福特汽車的優惠還包括本田車。

相反地，本田不準備趁火打劫，而將維持正統的促銷做法，包括租車服務與不限於豐田車主的一般性折扣等。

事實上，北條指出，豐田的災難「（對其他車廠）不見得是是利多」，因為豐田品質出問題會對其他車廠造成陰影，「如果客戶心中開始質疑品質與安全性，對汽車業是一大問題」。

本田準備提高美國車主每輛1,400美元的優惠，直到3月底止。

據Edmunds.com統計，本田去年平均提供的購車優惠是1,281美元，是所有在美國銷售的車廠中最少的。

北條說，去年12月美國市場汽車銷售經季節調整後的年率為1,120萬輛，是去年銷售次佳的月份，僅次於8月，當時政府提供舊車換現金獎勵。

不過，成長主要來自租車業者等非個人客戶，利潤較低，「個人需求還沒復甦」。而除非美國市場全面復甦，本田無法回到金融危機前的獲利水準。「去年我們賣出115萬輛，今年預計賣出123萬輛，但仍比從前的水準少30萬至40萬輛」。危機發生前，本田年銷售輛約為160萬輛。

不過，本田至3月底止的會計年度，預計淨利將大增93%至2,650億日圓（29.6億美元）。本田在印度的機車銷售呈「爆炸性成長」，至去年12月底止的一季銷售成長30%，年銷售可望成長35%至900萬輛。
煞車疑慮 豐田召回日本Prius 聯合國際新聞組 2010/2/7
日本媒體今天報導，豐田（Toyota）汽車公司已通知經銷店，由於煞車系統問題決定召回國內已販賣的混合動力車Prius，將和國土交通省協調意見後於近日正式發布。

「讀賣新聞」報導，豐田昨天通知國內經銷店，決定召回Prius，豐田自去年5月開始出售新型Prius後，迄今在國內外逾60個國家地區已銷售30萬輛以上，國外也將免費修理。

根據日本國內相關規定，若生產的汽車未達安全標準、同時原因出於設計或製造過程，廠商有義務向國土交通省提出召回的要求。

報導指出，豐田基於Prius煞車問題並非由於缺陷而曾考慮利用服務活動（Service Campaign）讓車主自行修理，但為了恢復顧客的信賴而決定召回，修理軟體出現瑕疵的防鎖死煞車系統（ABS）。

豐田在美日市場已收到逾百件Prius煞車問題報告，1月底開始對生產的車輛進行改善的措施。豐田社長豐田章男（Akio Toyota）5日召開記者會，曾表明將盡快解決Prius煞車問題，但避開明言現階段是否召回修理。
機車銷售 上月重摔 經濟陳信榮 2010/2/3

貨物稅補貼終止，對國內機車市場帶來重擊，元月機車銷量跌至1.17萬輛，創近20年來最差成績。

去年創下十連霸的光陽工業，開年首月落難，銷售排名退居第三。在各家業者放棄下，首季機車內銷量幾乎篤定將改寫新低紀錄。

國內機車市場退回20年前的水準，機車業者亟思轉型，設法拓展外銷彌補。光陽擴充專業引擎代工業務，今年為BMW集團代工重型機車引擎的出貨量與種類，進一步提升，並計劃跨足小型汽車引擎代工領域。

根據交通部數據所統計，元月機車新領牌總數僅1.17萬輛，較去年同期大減34.5%，更比前（12）月大減超過九成。

機車業者分析，由於貨物稅減徵4,000元政策於去年底落日，引發機車業者去年底搶領新中古機車，估計去年至少跑出10萬輛新中古機車，留待今年慢慢銷售。

龐大的新中古機車去化壓力，也直接干擾今年元月市場正常銷售秩序。

光陽、三陽與台灣山葉等三大機車業者均認為，這批新中古機車最快要等到今年第二季末，才有機會完全去化。

因此各機車業者行銷單位，都有默契地作成今年第一季新車不削價促銷的決議，希望藉此引導經銷商加速去化新中古車庫存。


交部 規劃電動車牌照 經濟何孟奎 2010/2/3

經建會昨（2）日向行政院報告「智慧電動車發展策略與行動方案」最新規劃，將由交通部規劃電動車的專屬牌照。

有關電動車的租稅優惠，由於財政部仍不贊成免徵電動車的貨物稅及牌照稅，因此建議以編列預算方式，直接補貼。電動車沒有汽缸，與現行法規依汽缸容量課稅的規定不合，行政院政務委員尹啟銘指示法規會進一步研議。

經建會說，電動車的電池成本過高，電動車售價動輒要上百萬元，無法激起民眾換車意願，建議業者可以比照國外提供電池租賃，或是提供一定里程數內無限更換電池的服務，以降低電動車的售價，提高民眾購買意願。

經建會部門計畫處專員林俊儒表示，電池的交換方式，其實經濟部在智慧電動車發展策略草案也有提報，到時候國內也會推動類似的作法。
豐田效應 和泰車市占大跌 經濟陳信榮 2010/2/2

元月新車銷售市場上演兄弟鬩牆劇碼，市場龍頭和泰車受困於豐田國外大規模召回事件、市占率下滑近十個百分點，裕日車業績大進補，排名一舉超越同集團的中華車躍居第二。


同樣的狀況，也發生在同門兄弟福特與馬自達身上，在新改款Mazda3加入銷售下，向來屈居福特之下的馬自達，也在新年度首月超越老大哥福特，排名躍居第五大。

受到貨物稅補貼3萬元政策去年底落日影響，新年度元月新車買氣下滑，新車領牌數不到2.6萬輛，較前（12）月大減逾四成；雪上加霜的是，去年市占率逼近四成的和泰車，遭逢豐田汽車大規模召回的突發事件衝擊買氣，單月市占率跌破三成，也拖累整體元月車市表現。

和泰車元月新車領牌數7,556輛，仍居市場第一，但卻是前七大品牌中，唯一較去年同期衰退的業者。昨（1）日統計數字一出爐，和泰車業務主管全部關在會議室中檢討，個個臉色凝重。

和泰車坦承，元月下旬訂單累積與交車有放緩跡象，但否認與豐田召回事件有關，主要與銷售競賽獎金結算時點延後至2月12日有關，經銷商沒有趕在元月底前拚業績的壓力，加上不少訂單指定在農曆年前才交車，因此元新設定農曆年前1.5萬輛的新車銷售目標，差額預估能在這二周內補齊。

和泰車表示，由於去年底貨物稅優惠到期，顧客搶交車，讓經銷商庫存水位過低，以致元月不少新車訂單因車色或車型無法及時交車。

同業分析，和泰車代理的豐田汽車，向來在國人心中擁有高品質形象，但這次國外大規模的召回事件，儘管與國內銷售車款無關，但在媒體報導下，仍不免引發車主疑慮，對新車銷售帶來影響。

不過和泰車的暫挫，卻間接導致台灣車市大洗牌。裕日車在祭出補貼車主3萬元策略奏效，元月業績大躍進，以4,342輛的銷售成績，一舉超越同集團的中華車，成為新年度車市亞軍；裕日車元月市占率16.7%，比去年同期上升4個百分點，是七大品牌中，唯一銷量較去年12月正成長的車商。

同屬福特六和的福特與馬自達兩個兄弟品牌，馬自達新年度起也不再禮讓，挾全新改款的國產新車Mazda3上市效益，以1,588輛的成績超越福特，重返市場前五大之列。

電動車新星 Tesla在美申請IPO 經濟編譯謝璦竹 2010/1/31

在汽車市場遭遇銷售不振與連串召回事件打擊之際，電動車製造商Tesla汽車公司29日向美國證管會申請首次公開發行股票（IPO），希望籌資1億美元，成為1956年福特汽車上市以來美國第一家申請上市的汽車製造商。

Tesla的申報文件中說，IPO籌集的款項可能部分用於今年預定的1.25億美元資本支出，或是用來資助可能的收購案。至於準備何時推出IPO，或以什麼價格發行多少股票，Tesla沒有透露。

高檔電動車
新車賣出937輛

Tesla的高檔全電動跑車Roadster售價10.9萬美元，可在四秒內加速到每小時60哩，在業界頗受矚目。據Tesla表示，迄2009年12月止，該公司共賣出937輛Roadster。

Roadster是Tesla目前銷售的唯一車款，Tesla準備在2012年量產大眾車款S轎車，預計年量2萬輛。該款車充電三到五小時後可行駛300哩（480公里），預定售價為4.99萬美元，並已接獲2,000輛訂單。

上市若成功
一掃投資人陰霾

Tesla若能成功推動IPO，對其將是一大肯定，一掃因技術問題、生產拖延與內部混亂等因素在投資人心中投下的陰影。

Tesla在去年9月底止的九個月內，淨損3,150萬美元，已較去年同期的虧損5,730萬美元縮小。營收則從58萬美元躍增至9,340萬美元。Tesla表示，要等到S轎車銷售穩定後，才可能轉虧為盈。

不過，這家已連續六年虧損的矽谷公司去年2月曾說，有機會在年中達成獲利。一個月後S轎車首度亮相時，Tesla執行長瑪斯克（Elon Musk）又表示將在2011年量產S轎車。兩項承諾後來都跳票。

跑車Roadster
好萊塢明星也愛

但美國對Tesla寄予厚望，畢竟這樁IPO案是1956年福特汽車上市以來，美國汽車業第一樁IPO，而其掀起的旋風也多少令灰頭土臉的美國汽車業重新挺起胸膛。加州州長阿諾、男星喬治柯隆尼，都是Roadster車主。

美國能源部去年6月也同意提供4.65億美元的貸款，協助Tesla製造S轎車。

不過，麻州IHS環球透視分析師林德蘭說，Tesla要開發電動車電池，IPO籌集的1億美元不太夠，「想以1億美元達成目標有點太天真，畢竟面對的是尚未經過驗證的新科技」。

其他分析師則認為，對Tesla這樣的公司，IPO是最好的廣告。

目前股市漲勢似乎已是強弩之末，Tesla在這個時機申請IPO時機有點不對。美國今年1月的IPO表現都不好，不過，清潔科技仍有希望異軍突起。

美國鋰電池製造商A123 Systems公司去年9月25日IPO，股票第一天交易就飆漲50%。

分析師也說，Tesla的IPO承銷商都是大咖，包括高盛、摩根士丹利、摩根大通與德意志證券，可望激起投資人熱情。

豐田 全球召回900萬輛車 聯合編譯陳澄和 2010/1/30
豐田汽車公司29日表示，在歐洲召回的八款汽車合計可能多達180萬部，使得豐田在全球召修的汽車總數超過900萬部，幾乎是所有汽車製造商去年在美國市場銷售量的總和。

豐田在歐洲召修的八款汽車包括Aygo、iQ、Yaris、Auris、Corolla、Verso、Avensis與RAV4。豐田因為油門踏板與地墊問題，已在美國召修730萬部汽車，豐田也在中國召修7.5 萬部RAV4。

豐田汽車的美國經銷商表示，豐田停止八款召修汽車的銷售，每個月會讓他們損失24.7億美元的營收；豐田在美國停售的汽車包括普受歡迎的Camry與Corolla車款。

全國汽車經銷商協會會長麥里尼說，全美1234家豐田經銷商，每個月損失的新車與中古車銷售營收在175萬到200萬美元之間。他說：「我們從未真正處理過製造商這麼大的問題。」

豐田汽車社長豐田章男在召修事件發生以來的首次公開談話中，對當前的情勢表示道歉。他29日在瑞士達弗斯的世界經濟論壇會場接受訪問時說：「我深深地感到抱歉。」

豐田章男告訴日本NHK電視台說，他無法答覆特定的問題，因為召修事件正在調查。他說：「我們對於造成消費者的不安，感到極端的遺憾。我們準備找出真相，提出說明，並儘快恢復信心。」還說：「我們真的把顧客列為優先，保證他們的安全。」根據ABC新聞的報導，有人看到他駕著一部黑色Audi汽車離開。
福特上季賺錢了 現代獲利創新高 經濟編譯簡國帆 2010/1/29

在豐田因大規模召回事件忙得焦頭爛額之際，福特（Ford）與現代（Hyundai）汽車公司28日均發布亮麗財報，福特為2005年以來首度轉虧為盈，現代去年獲利大增一倍以上，創下新高紀錄，這兩大車廠都預估2010年可持續獲利。

福特去年第四季盈餘高達8.68億美元（每股25美分），大幅優於一年前的淨損59.8億美元。

若不計一次性成本，每股盈餘達43美分。拜北美區的產量提升33%所賜，福特第四季營收比前年同期增加22%，為354億美元。

福特2009年全年盈餘達27億美元，這也是福特自2005年以來首次年度獲利。即使通用汽車（GM）及克萊斯勒汽車（Chrysler）在去年金融海嘯中滅頂，並聲請破產保護，福特仍一路挺過來，成為底特律三大車廠中唯一沒破產者。

福特表示，不計賦稅因素，今年可望持續獲利。福特原先預估要等到2011年才能轉虧為盈。

標準普爾股市分析師李維說：「這個轉機並非福特的大勝利，因為還有競爭對手和經濟的挑戰，不過福特顯然正在好轉。」

因韓國國內對新車款需求強勁與政府稅賦誘因，現代汽車去年盈餘高達2.962兆韓元（25億美元），比前年的1.448兆韓元（12億美元）增加逾一倍，寫下獲利新高紀錄。

儘管現代在去年的營收較前年下滑1%，營業淨利卻提升了19%。

去年10到12月，現代盈餘高達9,455億韓元（8 億美元），接近前年同期2,435億韓元（2億美元）的四倍。

去年金融海嘯中，現代汽車是少數表現亮眼的車廠之一，去年的亮麗營收也使其取代福特，成為全球第四大車廠。

除了南韓政府刺激景氣方案中，購買國產車的新車現金補助優惠，幫助帶動現代汽車的國內銷售外，現代表示，美國、中國以及其他市場的強勁營收，也協助現代擺脫金融海嘯的衝擊。現代2009年全球市占率自2008年的4.3%提升到5.2%。

隨新車款Sonata與Tucson在美國上市，現代表示，將把全球銷售量的目標提高至346萬輛。現代去年定下的銷售目標為310萬輛。
汽車配件廠 大陸賺飽 經濟劉芳妙 2010/1/28
東陽（1319）去年來自大陸轉投資獲利達4.19億元，每股獲利貢獻0.9元；車架大廠江申（1525）大陸廠進補「三分之一個資本額」，高達2.2億元，每股獲利挹注3.3元；車燈大廠大億（1521）大陸福州廠貢獻4,400餘萬元，每股貢獻0.58元，三家上市汽車零配件公司去年大陸獲利同步攀歷年新高。


去年大陸車市火紅，以乘用車為例，銷售量成長近五成，讓在大陸布局的台灣汽車零配件廠受惠大。東陽在大陸布局相當完整，去年大陸廠營收高達104.7億元，成長80%，已超越台灣廠營收。

東陽大陸十多座廠房全年獲利達11.65億元，成長28.95倍，挹注東陽獲利達4.19億元，以東陽股本46.5億元估算，每股獲利貢獻0.9元；去年全年東陽稅前盈餘19.15億元，成長183%，為歷年新高紀錄，每股稅前盈餘為4.25元。

車架大廠江申工業去年大陸陸轉投資獲利三級跳，來自廣州、福州、廈門等廠認列獲利約2.2億元，依股本6.59億元估算，每股獲利貢獻達3.3元，相當可觀。

受惠於車市銷售暢旺，去年第四季江申單季營收達3.2億元，季成長率達23%，是近年表現最佳的一季，估計單季營業利益近2,200餘萬元，讓全年營業虧損縮小至1,200餘萬元。

江申大陸獲利的主要動能為廣州恩梯恩裕隆傳動系統，江申持有40%股權，由於該廠主攻東風日產及北京現代兩大車廠為主，比重達60%，有兩大車廠銷售業績暢旺撐腰，法人估計去年江申廣州廠認列獲利及高達1.5億元。

大億在大陸投資的福州廠，去年表現也不遜色，去年第四季大億單季認列獲利達2,600餘萬元，是史上表現最好的一季，累計福州廠全年獲利達4,400餘萬元，每股獲利貢獻達0.58元；大億去年全年稅前盈餘達2.82億元，成長345.2%，每股稅前盈餘3.7元。

近期大盤連連重挫，汽車零配件股股價表現「烏雲」罩頂，江申近一個月股價自高檔反轉直下，累計跌幅達35.5%，昨（27）日再以跌停板39.85元作收；東陽跌幅也達22%，昨收46.5元；大億累計跌幅約24%，昨天收盤價為37.4元。
大陸電動車 國家補貼有譜 經濟楊文琪 2010/1/21

在環保節能的潮流下，電動汽車已成為2010年大陸汽車市場的關鍵詞。據指出，電動汽車補貼政策將於1月份內公布，此一政策將有助於刺激電動汽車的銷售量。

中國新聞網報導，中國工信部副部長苗圩在北大光華新年論壇上透露，對於新能源汽車，國家除了對公共交通給予補貼，還會對私人購買進行補貼，補貼標準1月份可能公布。此消息被業界看做今年新能源車市場積極啟動的開始。

據了解，目前中國新能源汽車的補貼政策，主要集中在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域，個人購車尚無法享受國家補貼。有消息指出，2010年國家有關部門將推出針對新能源汽車發展的五項配套措施。

業界指出，新能源汽車叫好不叫座，眾所周知的是，受高昂售價和使用成本的制約，因此，要求政府提供補貼成為解決問題的關鍵和撬動市場的槓桿。

苗圩表示，「有人說我現在這個車型已經開發出來了，賣得不好就是政府在這上面沒有補貼」，工信部已向財政部積極爭取，個人補貼標準應該會很快出台。

不過他同時強調，「最終我們要走市場化的路子，政府的補貼可以給，但是有額度的，而且應該是遞減式的」。

事實上，今年年初發展新能源汽車相關動作不斷，其中電動汽車充電站相繼建立，被視為走向商業化起步，這也表明，電動汽車或許將成為中國大陸新能源車發展中的急先鋒。

據指出，電動汽車的燃料費用比傳統燃油汽車最少省一半。以比亞迪E6純電動汽車為例，快充兩個小時充電57度，可行駛300公里，按照峰期每度電人民幣1.2元（約台幣5.7元）計算，行駛300公里需人民幣69元（約台幣325元）。

傳統的燃油汽車，以93無鉛汽油每公升人民幣6.66元（約台幣31.67元）、每100公里耗油八公升計算，行駛300公里需人民幣160元（約台幣753.6元）左右。兩相比較，電動汽車前景誘人。

另外，看好電動車市場發展潛力，中國電網巨頭中國國家電網公司與南方電網公司紛紛斥資興建充電站，其中國家電網計劃於年內在中國27個城市開建電動汽車充電站。

兩岸搭橋 吹節能減碳風 經濟林安妮 2010/1/20
2010年兩岸搭橋專案將在農曆年後啟動，今年兩岸搭橋合作廣吹節能減碳風，我方將提議新增電動車、電子書等新項目；大陸在實施家電下鄉、上城一年後，也對廢棄家電回收、資源再生議題備感興趣。

經濟部前年底推出兩岸搭橋專案，敲定「一年交流、兩年洽商、三年合作」時程表，今年雙方進入洽商年，兩岸已有默契，要針對太陽光電、LED照明、資通訊等去年合作有績效項目，籌設產官學研工作小組，推升兩岸產業合作開花結果。

經濟部官員表示，今年兩岸搭橋計畫邁入洽商年，雙方將不再只是開會交流，而是會選定幾個合作績效不錯的項目，透過工作小組運作，來促成具體合作成果，「一些與綠能、減碳相關的項目，預計會成為今年熱門的兩岸合作題材。」

據瞭解，經濟部已著手提列數位內容以及電動車等新合作項目，數位內容項目中的重頭戲，除了大陸感興趣的線上遊戲外，還包括了今年台灣要力推的電子書。我方期盼，兩岸能有機會一同共同制訂華文電子書的產業標準。

官員也說，去年大陸透過「千縣萬鄉」計畫，推廣使用電動車，今年台灣也可望進入電動車示範年，兩岸業者能夠合作地方不少，我方也期盼有機會能在大陸一些地方合作電動車試點。

近期我方的產官學研工作小組就先運作，排定今年與彼岸優先交流的合作項目。

汽車零件廠 去年賺翻 經濟劉芳妙 2010/1/20
受惠去年底國內車市熱滾滾，汽車零配件廠大億（1521）昨（19）日結算去年12月獲利5,264萬元，攀上歷年單月新高，年增率高達125.6%，累計全年稅前盈餘達2.82 億元，成長345.2%，每股稅前盈餘3.7元。

汽車窗簾廠皇田工業（9951）昨天也結算去年全年稅前盈餘達2.03億元，每股稅前盈餘達2.71元。

東陽集團的東陽（1319）也受惠大陸轉投資獲利翻倍，加上外銷暢旺，去年全年稅前盈餘衝上歷史新高，達19.15億元，成長183%，每股稅前盈餘4.25元；鈑金件廠開億全年稅前盈餘3.26億元，每股稅前盈餘1.95元。

大億囊括國內95%的車燈市場，國內車市熱，大億業績也水漲船高。大億表示，去年全年汽車銷售數量達29.4萬輛，遠高於先前各方對台灣車市的預估，帶動車燈出貨量直線上升，獲利更逐季攀高。

大億去年第一、二季單季稅前盈餘分別為4,181萬元及4,401萬元，到去年第三季已達7,800萬元，去年第四季更一舉突破億元大關，達到1.18億元表現，是歷年來單季表現最好的一季。

此外，大陸福州大億車燈廠表現同樣出色，第四季單季認列的獲利達2,662萬元，超越去年前三季累計獲利1,900餘萬元，累計福州廠去年全年獲利達4,400餘萬元，是大億投資福州廠以來，表現最凸出的一年。

除台灣汽車市場銷售表現出色外，大億指出，日本車市受惠於政府的購車補貼措施，去年第三季起，連續幾個月汽車銷售量比前年同期上升，因此，外銷日本的訂單也持續增溫，再加上因日圓升值，日系車廠陸續釋出新車款訂單，預計外銷的出貨金額，仍持續成長力道，目前日本占大億外銷35%比重。展望今年表現，大億表示，東南汽車、長春一汽及外銷日本的銷售量皆大幅成長，福州大億車燈廠業績成長幅度仍樂觀以期。

吉利收購VOLVO 5月交割股權 經濟林茂仁 2010/1/19

吉利汽車收購沃爾沃汽車（VOLVO，台灣稱「富豪」）進入最後階段，吉利汽車集團副總裁尹大慶在上海透露，吉利汽車收購沃爾沃汽車一事將在春節前簽訂最終協定，交割完成時間將在5月左右。

新浪財經報導，沃爾沃首席運營官史蒂文．阿姆斯壯在接受媒體採訪時透露的時間點為今年上半年，吉利集團一直在與福特公司談判有關收購沃爾沃的事宜，並在去年年底達成協定綱要，有望在今年上半年最終達成收購協定，完成沃爾沃所有權的轉移。


尹大慶進一步將這時間點敲定至今年5月，他說，收購沃爾沃將在春節前簽署最後協議，5月左右完成交割，成功收購DSI為吉利海外併購提供寶貴的經驗。

DSI是全球兩家獨立於汽車整車企業之外的自動變速器公司之一，受金融危機影響2009年2月宣布破產，DSI破產前為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著名汽車公司零件供應商。

關於對沃爾沃的收購，沃爾沃首席運營官史蒂文．阿姆斯壯說，如果沃爾沃所有權轉至吉利集團，希望能對這一汽車品牌打開在中國大陸的市場發揮推動作用，沃爾沃是一個小型汽車公司，但中國大陸是一個巨大的市場，沃爾沃要花費很多精力和努力才能使沃爾沃的資訊遍布全國，但透過吉利集團的據點和經銷商，可給沃爾沃提供幫助。

福特汽車和吉利控股均未透露沃爾沃部門可能的售價，但外電稱，這樁交易的價值可能接近20億美元（約新台幣636億元），遠低於福特汽車1999年收購該部門時花費的64.5億美元（約新台幣2,051億元）。

兩岸汽車 聯手賺世界的錢 經濟劉芳妙 2010/1/18
資策會新興智慧技術研究所所長張嘉祥表示，中國大陸汽車產業近幾年積極發展自主品牌，台灣有很強的汽車電子發展基礎，應善用長尾理論，台灣藉由和大陸奇瑞、吉利等品牌合作，切入其供應鏈，雙方互補，以大陸市場為跳板，聯手賺世界的錢。

目前包括台灣車載資通訊產業聯盟資訊交流平台（TTIA）和經濟部車載資通訊產業推動辦公室（TPO）等單位，積極與大陸一汽、大小金龍汽車、東南汽車等知名車廠，洽談汽車與車載資通訊應用與推廣。

張嘉祥進一步指出，節能減碳是全球各政府最頭痛的議題。根據統計，到2020年，全球各國交易的排碳收益高達6,000億美元，依排放廢氣的來源，交通占30%，居家與製造業各占35%，如何全面性解決顯得刻不容緩。

談到節能減碳，車載資通訊（Telematics）的擴大應用是一大課題。張嘉祥說，汽車要節能減碳，必須先建立綠色的智慧城市交通網，要把人的都市行動，創造新的新興應用，車載資通訊的功能要更便捷、安全、有效率，讓人在行動時能開心、安心、了然於心。

他說，2020年全球八大工業國（G8）被要求汽車累計里程必須減少10%，到2030年進一步減少15%，這就是要求大家要少開車，這其中衍生多少的生意經，綠色城市架構網更顯重要。

車載資通訊就是提供智慧型運輸服務的利器，可利用日趨完善的網路設備，擔任駕駛人資訊平台，和智慧型運輸系統結合，提供資訊接收、傳送服務，不僅用路人可依所在位置及個人需求，透過車載資通訊平台選擇所需的資訊服務，同時為用路人蒐集車種、車速、位置及車輛旅行時間等資料。

他認為，便捷的城市交通網，不僅可節能20%，成本節省20%，一個城市的競爭力自然也大幅提高。尤其對企業大老闆來說，出差洽公可以預測最便捷的方式到達，這其中發揮的經濟效益就難以估計，因為時間就是金錢。

過去國際汽車產業的供應鏈都是垂直式整合，張嘉祥說，台灣藉由發展車載資通訊，擴大應用層面，就是打破這既有市場結構，改變成為水平化市場。台灣的電子五哥也都積極在發展這技術，對岸中國大陸積極發展汽車自主品牌，是台灣很好的切入契機。

張嘉祥說，大陸一年汽車製造業的產值至少人民幣2兆元，但前十大汽車電子產業，排名第九大的深圳航盛年營收只有新台幣100億元，兩者相距懸殊，台灣汽車電子基礎很強，未來互相合作，潛力無窮。
陸汽車零件市場 估增20% 經濟楊文琪 2010/1/17

中國政府大力推動乾淨能源，其中汽車為重點項目之一，大陸汽車業界預估，2010年汽車零組件市場規模成長將會達到20%以上。

中國相關的100餘家汽車零組件重點產業園區將同時受益。

根據一份來自全球鋰電池製造商提供的預測數據，到2020年，新能源汽車市場規模有可能達到700億美元。

其中混合動力車為88億美元，插電式混合動力車為316億美元，純電動車為296億美元。

而根據中國汽車工業協會統計，去年1至8月1萬761家汽車零組件企業產值達到人民幣7,500多億元（約台幣3兆5,250億元），預計2020年零部件市場的規模成長會達到20%以上。

新華網報導，目前在天津舉行的2010年中國汽車零組件產業投融資高峰論壇上，與會者認為汽車能源動力系統技術轉型的轉折點將會出現，迎來混合動力和混合燃料為主體的新能源動力係系統車輛產業化高潮。

與會專家認為，基於原材料、製造設備和勞動力成本等方面的優勢，中國企業在新能源汽車發展上具有跨越式發展的潛力。

中國汽車工程學會零部件部部長閆建來表示，新能源汽車內涵很廣泛，從混合動力到純電動、燃料電池、替代燃料等，都叫新能源汽車。

在長遠的未來，新能源汽車前景是非常好的，中國可能會以混合動力為新能源汽車的起點，以純電動汽車為一個中期目標，以燃料電池為一個遠期目標。

據指出，中國國務院日前決定，將節能與新能源汽車示範推廣試點城市由目前的13個擴大到20個。

根據國家發改委、科技部出台的新能源汽車規劃要求，到2020年為止，中國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一。

中國汽車諮詢中心網執行長徐錦泉認為，新能源將帶來整個零組件產業的再造。

新能源的概念不是說能源的變化，而是整個傳動系統都會發生很大的變化，而且汽車輕量化帶來的變化，將會帶來很多的零組件構造與材料的變化。
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