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公司新聞
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揮別低谷 嚴陳莉蓮：裕隆今年會更好 公開資訊觀測站 2023/2/17
裕隆集團熬過去年防疫保單鉅額賠付低潮，今年恢復辦理經銷商激 勵大會，裕隆日產、中華三菱、中華MG及納智捷經銷商代表年後齊聚 舉辦春酒，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示，推動務實轉型逐步開花結 果，雖然今年挑戰仍在，但她喊話「機會已經陸續浮現，有信心今年 表現更好！」 　　裕隆集團此次的經銷商激勵晚會，由嚴陳莉蓮宴請集團旗下中華三 菱體系（順益、匯豐、裕益）、MG Taiwan、Nissan、INFINITI及納 智捷等各汽車品牌經銷商代表，包括順益集團董事長林純姬、匯豐汽 車兩位副董事長林宏銘及黃教信都親自出席。 　　為強化與經銷商合作夥伴關係，裕隆於2020年首度舉辦集團經銷商 激勵大會，不過後來受疫情影響而停辦，今年隨著疫情趨緩，又逢集 團70周年，因此決定恢復辦理。 　　嚴陳莉蓮2018年底接下裕隆集團執行長後，積極推動務實轉型，嚴 陳莉蓮在激勵會上表示，集團能否轉型成功，關鍵就在從既有堅實的 研發製造基礎，轉型升級到更滿足消費者體驗的銷售服務導向，而在 轉型過程中，經銷商夥伴扮演最關鍵的角色。 　　嚴陳莉蓮指出，今年起集團各品牌將陸續推出新車，即使挑戰仍在 ，但機會也會陸續浮現，希望大家繼續攜手努力，品牌公司要推出具 競爭力的車型，把車輛品質把關好，經銷商夥伴則要把銷售及服務品 質做好。 　　嚴陳莉蓮預告，今年裕隆集團持續多元化品牌戰略布局，除納智捷 純電休旅n7已受到市場相當關注，中華菱利電動車改款、Eclipse C ross PHEV導入、Outlander新年式等、MG全新車型導入、裕日車的X -TRAIL e-POWER與X-TRAIL輕油電車型、KICKS e-POWER等全新車型， 都將開啟集團「全域移動、智慧啟動」的未來新願景。 　　嚴陳莉蓮推動務實改革有成，旗下五大上市公司－裕隆、中華車、 裕日車、嘉裕、裕融全數獲利，儘管去年有防疫險造成新安東京海上 產險虧損，但若排除轉投資，本業獲利表現仍優於以往。而隨著納智 捷n7將於第四季上市、轉投資的鴻華先進也正籌備於創新板掛牌，新 店裕隆城商場也將於第三季開幕等話題，再加上隨著裕日車及中華皆 看好今年車市銷售成長，集利多於一身，促使裕隆今年以來股價走勢 強勁，成為市場關注焦點。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
韓系電動車壓境 裕隆迎戰 公開資訊觀測站 2023/2/6
電動車百家爭鳴，韓系電動車大軍壓境，裕隆集團迎戰。韓系汽車品牌抬頭，近期強攻電動車市，加上銷售大好，而逐步改寫汽車市場版圖，同時，裕隆電動車將在下半年上市，台韓拚陣、國內電動車市場煙硝四起。 韓系汽車品牌起亞（KIA）和現代（HYUNDAI）去年銷售大幅成長，現代年增15%，起亞年增27%；其中，起亞元月掛牌大增逾倍、達160%，電動車更是扮演關鍵角色，占比逾16%。 裕隆在鴻華先進設計開發，納智捷今年第3季即將推出純電車款納智捷n7，主打百萬元以內的國產電動車，目前預接單已達2.5萬台，被看好是台灣電動車大躍進的主力車款。 不過在此同時，韓系品牌積極引進電動車，現代汽車的KONA EV售價逾百萬元，被視為納智捷n7的主力對手。業者認為，n7尚未上市，但KONA EV已先受到矚目，恐將成為n7的主要對手。 以往台灣車市對韓系品牌的接受度並不高，不過市場狀況卻在近期出現改變，除了韓劇風行改變年輕族群對韓國的想法，韓系品牌近年異軍突起，現代汽車已經是全球第五大品牌，而且在電動車崛起的時代，南陽公司積極在台導入電動車款，成功改變許多人對韓系品牌的觀感，並帶動整體銷售表現。 南陽汽車指出，去年因晶片原物料短缺而影響供應，但HYUNDAI去年全年新車銷售15,419輛，成長率15%，為所有國產品牌之冠，更是唯一連續三年成長汽車品牌。2019年起一年引進一款國產新車，接續重量級的VENUE、Tucson L到剛推出的The All-New Custin豪華家旅，有效帶動品牌銷售。 在新能源車領域，HYUNDAI從高技術力的KONA hybrid、KONA EV到Santa Fe TurboHybrid等，帶給消費者高CP值選擇，尤其是2022上半年高度話題性的IONIQ 5世界風雲車問世，一舉打響HYUNDAI品牌電動車知名度。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
三地預售案動工 營運衝 公開資訊觀測站 2023/1/13
無懼政府打房，三地（1438）集團今年五案齊發，總銷140億元的「艾美國際城」預售案創造佳績，昨（12）日動工興建。董事長鍾育霖表示，三地集團不斷壯大，對未來有信心。 法人指出，三地集團快速崛起，除了乖乖等知名企業納入版圖外，甚至與鴻海集團、鴻華先進共同合作「Model T」電動巴士，躋身電動車科技產業鏈，三地集團雄厚的實力備受注目。昨天三地收盤31.85元，漲0.1元。 鍾育霖說，持續看好南部房市前景，今年預計將再推出五個新案，分別是台南武聖段的住宅大樓、以及平實營區的地上權大樓案；另外高雄文山特區、三民區、林園區等，皆將推出住宅大樓。 昨天動土的「艾美國際城」基地面積約2,139坪，將興建地上31樓、地下6樓集合式住宅，戶數共計643戶，每戶坪數31~66坪，預估2031年完工，其總銷約140億元，未來開價將站上4字頭。根據最新實價登錄，「艾美國際城」約有198筆交易資料，其中31樓的頂樓戶出現最高每坪45.2萬元成交紀錄。 上市建商主管說，高雄房市陷入低潮買氣急凍，但「艾美國際城」以親和力價格強攻市場奏效，在港都房地產市場銷售一枝獨秀，低樓層銷售速度加快，凸顯「讓利」成為當前房屋銷售最佳利器。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
汽車旺季到 東陽、裕隆抗跌 公開資訊觀測站 2022/12/29
北美暴風雪，汽車維修需求暴增，法人預期，汽車碰撞件訂單將湧 現，為東陽（1319）等帶來商機，吸引買盤湧入，東陽28日成交量翻 4倍、破1.3萬張，股價逆勢大盤收紅，上漲2.14％、收在43元；而同 為汽車族群的裕隆（2201），股價以61.6元作收，小跌0.48％，表現 也相對抗跌。 　　東陽為汽車塑膠、鈑金零件廠，11月營收17.92億元，年增7.36％ ，今年前十一月營收195.55億，年增17.21％，已勝過去年全年營收 183.77億元。法人表示，第四季為AM（售後維修）汽車零件產業傳統 出口旺季，加上OEM（車廠代工）汽車零件市場步入中國年終新車銷 售旺季，東陽AM、OEM營收齊步走高。 　　法人指出，東陽產線持續整頓，全力因應旺季出貨需求。東陽AM事 業11月營收12.47億元，年增16％，今年前十一月營收137.05億元， 年增17％。OEM事業今年前十一月營收58.5億元，年增18％。 　　裕隆擁三利多，包括：一、本業體質調整效益逐季顯現，防疫險影 響將趨緩；二、規劃多年的裕隆城建案，商場部分將於明年底開始貢 獻營運；三、與鴻華先進合作開發的第一款電動車本季將開始出貨。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆鈊象認購聚光 公開資訊觀測站 2022/12/5
台股走勢多空震盪，在市場資金仍充沛下，現階段中長期業績成長性與能見度高的優質股，可望躍居為盤面多頭指標，投資人可以參考裕隆（2201）、鈊象（3293）等，利用權證參與行情。 法人統計2007年至今，12月上漲機率高達86.67%，加上近期美聯準會（Fed）會議紀要傾向鴿派、中國大陸防疫政策似有鬆動跡象；另外，內資12月作夢行情可期，整體盤勢可望呈現良性類股輪動，有利台股短、中期均線持續向上。 由於台股短線震盪盤堅之後，上檔將面臨反壓，大盤指數或許空間不大，投資人選股應以基本面為依歸。兆豐證券建議，若看好中長期業績成長性與能見度高的優質股，股價後市有機會具備彈升的空間，可透過認購權證的槓桿操作，掌握漲升行情。　 裕隆除電動車題材續熱外，還有鴻華先進規劃明年首季在創新板掛牌的想像空間，加上防疫險衝擊高峰已過、大陸車市轉好、集團作帳等題材加持，進一步推升股價表現。 裕隆與鴻海合資的鴻華先進預計明年第1季在創新板掛牌，鴻華先進成立約兩年，資本額155.76億元，持股比率為鴻海51%、裕隆集團49%。主要業務包括整車設計、開發與製造管理，服務則有平台發展、車電整合等，以平台和延伸原型車為主要產品。 裕隆日前在法說會表示，與鴻海合作的LUXGEN新車目前進入整車、零件驗證測試階段，預計明年第4季開始生產，2.5萬筆電動車訂單將於2024年第1季全數交車。 鈊象今年前三季稅後純益41.45億元，年增16.64%，每股純益29.42元；毛利率96.12%，年增0.6個百分點；第3季稅後純益14.92億元，創單季新高，季增11.9%，年增23.9%。鈊象累計今年前十月稅前盈餘55.34億元，已直逼去年全年的57.03億元，今年全年獲利有望再創新高。鈊象強調，對第4季展望不變，是相當不錯的季度，明年將力拚持續成長。 兆豐證券建議，投資人可設定價外程度20%以內、中長天期權證，如連結裕隆相關權證包括裕隆兆豐25購01、裕隆元大25購11；鈊象的相關權證有鈊象兆豐23購01、鈊象元大25購01等。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕融奪星國充電樁標案 公開資訊觀測站 2022/12/2
裕隆集團裕融（9941）轉投資充電事業裕電?電（YES Charging） 與新加坡地鐵公司（SMRT）旗下子公司Strides組成充電聯盟，標得新加坡政府公共電動汽車充電站1.2萬支充電樁標案，將建設其中4,315支充電樁，加速新加坡完成2040年全面淘汰燃油車的目標。 裕隆集團針對電動車發展，除納智捷明年底電動車n7開始交車，形成鴻華先進開發電動車、裕隆組裝成車、納智捷品牌與通路銷售電動車，同時成立充電營運商，在台廣設充電椿。裕電?電不僅與各車廠合作，並將進軍海外市場。 裕電?電為台灣最早的充電營運商，已有安裝、運營3,000支充電槍經驗，累積包括Volvo、保時捷、現代、中華、中油等企業夥伴，並協助國內電動巴士業者開發充電調度管理系統，因此獲得聯盟青睞，為拓展東南亞業務建構穩固基礎。 新加坡為推動綠色發展及降低陸路交通的排碳量，規劃2030年燃油車將不再販售，因應電動車充電需求，新加坡政府2030年將開設6萬個電動車充電站，預計2040年全面淘汰燃油車。 配合電動車發展，新加坡陸路交通管理局今年4月為新加坡近2,000個公共電動汽車停車場展開大型招標，預計2025年新增1.2萬個充電樁。由Strides為首，與能源供應商YTL PowerSeraya及裕電?電、Airetec組成的充電聯盟，搶下其中安裝及經營4,315個充電樁標案。 此次標案聯盟中，Strides除領導聯盟進行整體充電點部署，也負責決定充電樁、充電管理系統、運營系統的選擇；YTL PowerSeraya為本案提供最優惠的電價，並將電價基準化到市場上，也替聯盟尋找其他替代能源整合充電樁電能；Airetec為電動汽車供電設備的供應、安裝和維護。 裕電?電總經理高秀枝表示，裕電?電在台灣充電站營運系統的實績及經驗，獲得Strides青睞，參與充電站部署、安裝、運營及充電管理系統等技術諮詢，擔任軟體及營運技術顧問的角色。裕電?電會透過此次合作，提高在東南亞市場的知名度、積極將裕電的充電營運軟體導入新加坡充電站場域，未來Strides及YTL規劃開拓東南亞市場，有機會共同耕耘東南亞、紐西蘭市場。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆期 長線看俏 公開資訊觀測站 2022/11/30
裕隆與鴻海合資的鴻華先進預計明年第1季在創新板掛牌，鴻華先進成立約兩年，資本額155.76億元，持股比率為鴻海51%、裕隆集團49%。主要業務包括整車設計、開發與製造管理，服務則有平台發展、車電整合等，以平台和延伸原型車為主要產品。 以市場上新股掛牌既有股東要釋股一成以增加股票流動性估算，鴻華先進至少將釋出1.55億股，新股掛牌價預期為每股70元起跳，鴻華先進掛牌將為裕隆增添獲利表現。 裕隆在日前法說會表示，雖轉投資新安東京海上造成虧損，不過即使今年虧損，只要在董事會與股東會的同意下，還是會發放股息給股東。車市部分，與鴻海合作的LUXGEN新車目前進入整車、零件驗證測試階段，預計明年第4季開始生產，2.5萬筆電動車訂單將於2024年第1季全數交車。 LUXGEN新車提供5+2人座空間及置物空間配置，續航力700公里，售價預期不到百萬元。鴻華先進預計明年初掛牌，加上LUXGEN新車預計明年第4季開始量產，將有助於裕隆獲利表現，投資人不妨可以留意裕隆期做相關操作。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
納智捷油車改款 鴻華操刀 公開資訊觀測站 2022/11/30
電動車夯，納智捷首款電動車n7預售狂吸2.5萬張訂單，題材不僅 激勵裕隆股價近一個月大漲4成，n7科技外觀更被裕隆相中，砸重金 請鴻華先進操刀，為URX等現有油車產品變臉，換上次世代電動車的 設計，期待「電車牌」發威催升納智捷油車買氣，並維繫熱度至明年 底n7正式量產上市。 　　納智捷29日發表多功能休旅車URX的新改款URX NEO，與前代車款最 大的差異，就是URX NEO換上與n7電動車相同的「純粹亮點」設計語 彙。裕隆表示，一方面希望能分享n7預售大賣的光環，為URX銷售帶 來加分，另一方面也對外展現納智捷產品新一代家族化設計。 　　車業人士分析，納智捷在去年發出全面朝電動化轉型宣言後，現有 的兩款車型URX、U6成了品牌僅存的兩款油車，在銷售規模有限的條 件下，一般車廠不太可能花大錢投資產品改款，但裕隆仍不計成本投 入URX的改型，除提升產品競爭力，也對外表達不會放任品牌油車邊 緣化的立場，更希望藉此以維繫納智捷的能見度及銷售戰力，持續至 明年底n7正式量產接棒，「一切都可視為替n7上市鋪路的投資！」 　　新上市的URX NEO，與日前預售狂賣的n7電動車，同樣由鴻華先進 設計團隊操刀，外型換上與n7相同次世代電動車「純粹亮點」設計風 格，配合全面升級搭載ACC全速域主動車距巡航系統等主被動安全科 技，營造科技感。 　　裕隆今年本業表現不俗，無奈受轉投資新安產險防疫保單鉅額賠付 損失拖累，導致虧損。法人點出，在裕隆集團做出「虧損到今年為止 、明年重返獲利」的決策下，明年汽車本業勢必要拿出更好的成績單 ；納智捷在明年底n7電動車量產前，還有至少一年的時間必須有所表 現，會做出投資現有油車改型升級的決策，也就不難理解。 　　法人以納智捷兩款車改型後，品牌油車月銷量回升至250輛目標推 估，全年可望貢獻裕隆超過20億元營收，納智捷汽車有機會在n7電車 問世前拚到損益兩平。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆 明年獲利可期 兆豐證券 公開資訊觀測站 2022/11/29
裕隆（2201）前三季本業毛利率由去年同期的30％增至36％，累積 營業利益78.4億元、年增43％。但因轉投資新安東京海上產險防疫保 單虧損，使得累積前三季每股虧損1.94元，公司表示，若排除防疫險 一次性影響，累積前三季每股稅後純益（EPS）為4.9元。 　　法人指出，考量以下幾點利多：一、本業體質調整效益逐季顯現， 防疫險影響將趨緩；二、規劃多年的裕隆城建案，商場部分將於明年 底開始貢獻營運；三、與鴻華先進合作開發的第一款電動車將於第四 季開始出貨，未來透過鴻華接單裕隆代工，打入新能源車市場具想像 空間。 　　展望明年，防疫險認列可望減少，加上先前晶片吃緊問題可望逐步 解決，及裕隆城將於明年年底前開始營運，挹注租金，法人看好裕隆 明年獲利。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆 法人力挺價漲量增 公開資訊觀測站 2022/11/22
裕隆（2201）旗下鴻華先進將登創新版消息，持股增值的想像空間 大，加上網傳第四季即可擺脫防疫險鉅額損失轉盈的消息刺激，21日 股價帶量衝高，開盤約一個半小時即亮燈漲停鎖死，終場就收漲停價 54.1元，改寫2014年1月以來新高，成交爆量4.51萬張。 　　三大法人同步共買超6,262張，外資3,148張最多，自營商罕見單日 大買2,311張、投信買超533張，技術指標9日KD交叉後維持向上趨勢 ，5日RSI為81.13正向，短線量能若維持高檔，股價搭上電動車話題 可望續強。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
大舉徵才 開出64項職缺 公開資訊觀測站 2022/11/21
鴻華先進朝資本市場邁進之際，也大舉召募新血，近期在人力銀行開出多達64項職缺，以因應新開發的電動車即將量產，後續新案子又不斷湧進的人力需求。伴隨股票掛牌銀彈上膛與人才擴大到位，鴻華先進「人財兩得」，衝刺業務更無後顧之憂。 根據鴻華先進在人力銀行登錄的徵才資訊，共開出多達64項職缺，涵蓋電動車軟體工程師、電動車硬體工程師、電動車系統資安工程師、電動車系統控制工程師、商用車售後零件工程師等。薪資方面發放兩個月年終獎金，並視個人績效與公司營運，發放績效獎金。 鴻華先進在電動車產業大舉搶人，除了需要軟體、硬體、系統控制、功能安全、可靠度、系統整合測試、RF與NPI硬體等各類工程師，也需要熱管理、底盤、影音多媒體、電裝系統、法規認證、電機、電力、冷卻、動力開發、汽車通訊網路、ADAS等工程師，等於涵蓋了開發一輛電動車所需要的各種人才。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
裕隆潛在利益上看700億 公開資訊觀測站 2022/11/21
鴻華先進的前身「華創車電」原本是裕隆集團旗下的研發中心，當年，在鴻海的邀請下，裕隆將華創車電技術作價後，持有鴻華先進49%股權，未來若鴻華先進順利掛牌，法人估，裕隆潛在利益逾700億元。 對裕隆集團來說，鴻華先進掛牌可讓該公司「業內、業外兩頭賺」，更重要的是保留新車研發的能量，為鴻海、裕隆攜手進軍海外市場作好準備。 華創車電過去燒錢逾百億元，如今在鴻海、裕隆合作之下使之浴火重生，若以資本額155億元、每股掛牌價估百元來概算，鴻華先進市值可望突破1,500億元大關，以裕隆持股比重概算，潛在利益也將有想像空間。 在裕隆集團執行長嚴陳莉蓮務實轉型的策略下，納智捷朝開放平台策略轉型布局，裕隆與鴻海集團成立合資鴻華先進公司，裕隆以開放平台資產作價出資76.32億元，其中就是以華創車電為主體，在新公司成立後推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態。 幾年之間，鴻華先進已發表數款新車，其中鴻華先進的第一個客戶即是納智捷以鴻華先進開發的Model C發展為納智捷n7，後續將不斷推出新車款，部分為納智捷引用，鴻海集團也將引用鴻華先進開發的車款，進一步拓展海外市場。 鴻華先進延續華創先進的經驗與技術，是極少數在台灣具備新車開發、實際生產的公司，過去受限於市場規模與整體資源，投入的大量資金形成裕隆集團的壓力。但轉型後既具備產業經驗，又有鴻海集團的全球資源，在鴻海進軍電動車市場時，具備關鍵地位。把餅做大成為兩大集團的共同目標，鴻華先進也因此前景看好。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
成立僅三個月...鴻華接單交車 公開資訊觀測站 2021/1/27
裕隆集團資源相助，鴻華先進科技發展電動車如搭高鐵般飛速，成立短短三個月，首款電動車就將開賣！鴻華總經理李秉彥26日宣布，第一代EVKit電動車載具平台下周發表，已獲某新創公司訂單，首批車將在今年4月透過裕隆三義廠生產交付客戶。 　　由裕隆與鴻海集團合資設立的鴻華先進，進軍電動車市場，公司在去年11月正式成立後，營運團隊26日首度在媒體前亮相，說明營運布局。 　　李秉彥強調，鴻華切入電動車市場「不做品牌」的原則，鴻華要作電動車品牌客戶背後最強的後盾；鴻華具備電動車整車開發能力，從產品企劃、造型發展、工程設計開發、原型車試作、到測試驗證等皆能獨立完成，能依據品牌客戶需求，彈性規劃各種單獨項目或套裝組合的服務。 　　鴻華在成立短短三個月就推出第一款電動車EVKit，速度之快，震驚業界。知情人士分析，裕隆集團過去15年、投資近千億元開發自主品牌汽車，期間所累積人才、技術、產品等資源，注入鴻華，大幅縮短鴻華切入電動車產業的學習曲線，鴻華將發表的EVKit，就是鴻華前身－裕隆華創車電已完成開發的電動車。 　　至於採用鴻華MIH平台開發出的第一款市售量產電動車－大陸拜騰汽車M-Byte，為如期在2022年第一季投產，鴻華先進派出曾任裕隆集團研發要角的陳清亞，以大陸南京富騰新能源汽車科技公司代表人身分，帶領團隊進駐拜騰，協助推進M-Byte量產工程。 　　而將推出的EVKit，鴻華主管表示並非一般市售乘用電動車，主要作為電動車軟硬體系統、零件的驗證測試的載具平台，銷售對象為有意切入電動車供應鏈的相關企業。 　　鴻華先進透露，EVKit還沒發表，已有新創公司的客戶下單，下周發表後，預計4月首批車就會透過裕隆三義廠生產，交付給客戶。 　　至於市場常將鴻華先進和MIH聯盟混為一談，李秉諺直言，儘管MIH聯盟的會員數與日俱增，現已來到492家，但據MIH聯盟內部規畫，須待今年6月底才會完成籌備，7月才會成為獨立組織，身為MIH聯盟創始會員的鴻華先進扮演的主要角色即是為聯盟提供電動車平台，成為聯盟發展的基礎，待MIH聯盟獨立運作後，鴻華先進和MIH聯盟就會各司其職，既可以合作，也可以獨立運作。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
　

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