友站連結
  1. YI-DUO-BAO 益多寶
  2. 如何回答孩子3000問, 兒童知識
  3. 鴻準專業未上市股票網
  4. 專業未上市網在 Plurk
  5. 專業未上市股票網 | Facebook
  6. 專業未上市股票 部落格
  7. 新台灣未上市股票討論園地
  8. 未上市股票投資理財園地
  9. 安琪拉 Angela's 未上市股票部落格
  10. 嘉辰未上市股票部落格
  11. 未上市股票專業網～～Chisty部落格
  12. 讓您取得最新的未上市資訊
  13. 鴻準專業未上市交易平台
  14. 這是我David的部落格
  15. 蓁~未上市部落格
  16. 小姜未上市部落格
 

首頁 » 個股名稱查詢 » 輝能科技 » 個股新聞

公司新聞
標題 訊息來源 日期
富邦證攜日盛證 投資論壇剖析趨勢 公開資訊觀測站 2022/9/6
今年上半年通膨因素主導全球金融市場走勢，在動盪的金融環境中，富邦證券與日盛證券日前共同舉辦2022年投資論壇，邀請各領域專家分析下半年各產業新動向。 論壇內容涵蓋富邦投顧研究團隊對未來市場趨勢的研判，以及今年最受關注議題，包括能源、網通、車用及高速運算等，並精選包括儲能系統、固態電池及相當具未來性的微型核反應爐系統（SMR）主題，邀請重量級產業專家與會。儲能系統相關議題由工研院經理呂學隆剖析包括儲能及電動車在淨零碳排及碳交易下的商機及深度見解；固態電池議題由輝能科技處長許容禎分享固態電池前瞻技術發展及自家技術優勢，以及應用於新能源車、工業、IoT等領域的研究。 這次論壇請到國內核能及潔淨能源研究領域專家、清大教授馮玉明，剖析微型核反應爐系統未來發展趨勢及台廠相關商機。在海外市場部分，今年以來日本市場優於全球表現，投資人對日本經濟發展關注程度也日益提升，論壇邀請長期關注日本當地發展的日本產經新聞台北支社社長矢板明夫，精闢分析在後安倍時期的日本經濟及產業發展趨勢。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
吸金…軟銀賓士搶入股 公開資訊觀測站 2022/9/6
台廠近年大舉進軍電動車產業，但關鍵的鋰電池領域，還是中、日、韓廠的天下。固態電池因更安全且增加續航里程的特性，被業界視為電動車下一世代解決方案，台灣輝能科技則是固態電池產業中的佼佼者，不但做出全球第一款固態鋰陶瓷（LCB）電池技術的鋰電池芯，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池的公司，吸引軟銀中國創投、賓士等業界大咖投資。 目前電動車相關主流大廠幾乎全數投入固態電池研發，未來發展性不言可喻，但技術門檻及量產難度之高，導致目前全球沒有任何一家廠商可以量產。 輝能科技成立於2006年，早期從消費性電子電池產品起家，隨後轉入車載用固態電池市場，2017年，輝能製造出全球第一顆能量產的固態電池，後來順利量產固態電池，更具規模的桃園觀音廠預計2023年完工，可在當年度上線量產。 根據輝能科技官網顯示，輝能是發明全球第一款固態鋰陶瓷（LCB）電池技術的鋰電池芯製造商，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池的公司，專利技術涵蓋500多項，為全球汽車製造商提供近8,000個固態電池樣品，用於測試及模組開發。 輝能在固態電池領域的優勢，吸引大咖投資人投資押寶，包含軟銀中國創投、丹豐資本、賓士、韓國浦項制鐵控股。潛在客戶方面，已宣布技術合作或未來將供貨的廠商包含大陸電動車大廠蔚來、賓士、Gogoro、越南企業集團Vingroup等。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
輝能插旗歐洲 擬蓋車用電池廠 公開資訊觀測站 2022/9/6
彭博資訊報導，總部位於台灣的輝能科技考慮投資80億美元（約新台幣2,456億元），在歐洲設廠建造前景可期的新一代電動車用固態電池工廠。若成局，將是台資色彩企業當中，歷來最大手筆的電動車關鍵零件海外建廠案。 業界人士指出，固態電池是最被業界看好的新世代電動車電力儲存材料，鴻海也積極搶進，鴻海產品長蕭才祐更曾公開表示：「誰掌握固態電池，誰就有天下」。不過，相較於輝能已在固態電池逐步嶄露頭角，鴻海規劃最快2024年推出首款商業化固態電池。 鴻海近年在電動車領域鴨子划水，並在美國、泰國等地多元布局。輝能此次海外投資高達80億美元、相當於一座半導體12吋晶圓廠的投資規模，總投資額將超越鴻海，成為歷來台資色彩企業當中，最大手筆的海外電動車相關投資案。 輝能科技聚焦研發固態電池，該公司表示，正依技術勞動力、交通運輸和設廠獎勵，甚至是否貼近客戶等條件，評估設廠地點。 彭博資訊報導，輝能發言人表示，選址可行性的評估結果預計明年初出爐，該公司已延聘顧問業者Accuracy協助。路透則引述Accuracy的說法表示，輝能的新廠設址地點已縮小到四個國家，包括法國、德國、波蘭和英國。新廠將在十年內分三期興建，車用電池產能預計可達120GWh，並聘僱數千名員工。 汽車業逐步淘汰內燃機引擎之際，英國正努力吸引電池製造商赴境內設廠。英國的汽車產量在過去幾十年間不斷下滑，且與歐盟之間貿易關係的前景充滿不確定性，加劇英國汽車業困境。 固態電池可縮短充電時間、增加續航里程，而且沒有起火的風險，與鋰電池不同。儘管這種技術可能有助加速電動車的採用，但目前還沒有進入量產。 輝能成立於2006年，最初以研發3C產品使用的固態電池為主，2015年時轉型進軍電動車用動力電池，最終成功研發出可彎曲的軟板鋰陶瓷電池。 輝能的固態電池技術被多方看好，過去已與中國一汽、蔚來、以及越南越快（VinFast）等車廠簽署合作協議，2021年獲軟銀中國與丹豐、春華資本3.26億美元投資。 今年1月，輝能與賓士母公司戴姆勒（Daimler）集團簽署技術合作協議，共同開發固態電池，賓士也投資入股，取得一席董事。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
將與各產業要角致力成為新世代能源主要方案商 輝能科技加入美國 公開資訊觀測站 2022/8/8
將與各產業要角致力成為新世代能源主要方案商 輝能科技加入美國先進動力電池聯盟 　輝能科技4日宣布，已正式成為美國先進動力電池聯盟（NAATBatt International,NAATBatt）白金會員，並參與未來即將召開的NAAT Batt董事會。 　　未來輝能科技將與各領域產業的關鍵要角共同致力提高能源效率、 減少石油依賴及實現無碳發電目標。 　　輝能科技執行長暨創始人楊思（ㄋㄢˊ）先生表示：「我們很榮幸 成為美國先進動力電池聯盟重要的會員夥伴，共同致力成為新世代能 源的主要方案商。美國在全球汽車產業鏈中的地位舉足輕重，各車廠 持續加速推出新型電動車計畫，加上能貼近市場需求以及地方政策全 面落地的優勢，透過在地生產、就近供應服務，減少碳足跡，讓客戶 及我們雙方都將能因此受益。」 　　輝能科技稍早證實海外擴廠計畫，初期計畫分三期，總共投資80億 美元，建造海外第一座固態電池超級工廠，並即刻啟動輝能科技海外 版圖擴張選址的可行性評估，待竣工後將成為全球第一間固態電池廠 投入量產供貨的關鍵里程。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
輝能與越快 簽戰略合作協議 公開資訊觀測站 2022/7/8
輝能科技與越南電動車廠越快（VinFast）7月6日簽署戰略合作協 議，雙方結盟成長期策略合作夥伴，越快並完成對輝能科技數千萬美 元的投資；未來雙方將攜手開發次世代固態電池應用，共同進軍智能 移動解決方案，越快公司達成提前部署新型電動車款的固態電池供貨 來源，也能加速新型純電車的上市腳步。 　　智慧電動車的國際電動車廠越快（VinFast）為越南最大民營集團 企業Vingroup的子公司，輝能與越快簽署協議之後，越快成為輝能科 技長期的商業策略夥伴之一，雙方約定將進一步簽署商業協議，越快 將使用輝能科技獨家固態電池技術開發電池組設計，共同開發符合越 快新型電動車款的動力電池系統；2024年起，輝能計畫將供應次世代 固態電池電芯，以加速越快新型純電車款的發表。 　　此次與輝能科技的策略結盟，是越快（VinFast）啟動電池布局的 關鍵策略。2023年輝能科技首座固態電池廠計畫開始放量生產，預計 大部份產能將會作為支持越快訂單出貨；未來雙方也將會進一步討論 於越南成立合資企業，建立固態電池工廠，以滿足快速成長的市場需 求。 　　Vingroup集團副主席暨越快（VinFast）全球執行長黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy）表示：「越快與輝能科技的結盟，不僅能滿足我們在 技術上的關鍵缺口，更重要的是，可預見未來搭載輝能科技固態電池 的新型純電車款，將能有效克服安全性及能量密度的痛點，創造更智 慧、更舒適、更安全的行車體驗。」 　　輝能科技執行長暨創始人楊思（ㄋㄢˊ）表示：「輝能與越快將共 同推出由市場領先的次世代固態電池所驅動的新一代智慧電動車。憑 藉領先業界的創新電池技術，和多年驗證的成熟製造能力，輝能的目 標是創造高性能、高安全和可負擔的技術，成為新世代能源的主要方 案並推動世界走向更永續的未來。有了越快同行，我們將共同形成一 股堅強助力，讓這項使命，提前實現為更愉快、更安全的駕駛體驗。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
輝能赴美上市 無時間表 公開資訊觀測站 2021/4/1
外電報導，台灣固態電池製造商輝能科技正評估今年在美國掛牌上市，輝能昨（31）日回應，為擴展電動車電池產能，有籌募資金需求，但掛牌上市只是選項之一，公司仍在評估階段，且掛牌也沒切確時間表。 彭博資訊引述知情人士說法，輝能正與潛在顧問研商可能的選項，包括透過與一家特殊目的收購公司（SPAC）合併在美國掛牌上市。目前仍在初步討論階段，若是達成協議，可能賦予輝能數十億美元的估值。 輝能指出，公司布局電動車產業，為配合車廠客戶區域製造需求，需要海外擴產的資金，因此不排除用掛牌等各種方式籌措資金，但目前仍在評估階段。 輝能最早規劃2023年掛牌上市，但今年稍早釋出希望提前一、二年實現。輝能指出，仍希望能提前掛牌，但還沒有明確時間表，也不排除在海外掛牌上市。 輝能獲得市場關注，主因旗下桃科廠將於今年底試產，此為全球首座固態電池廠正式邁入量產。此外，輝能已與中國大陸一汽、蔚來簽署MOU，更與歐美大車廠接洽。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
群益投資論壇 逾百家法人機構參加 公開資訊觀測站 2021/3/22
為提供國內外機構投資人掌握指標性企業發展趨勢，群益金鼎證券 日前舉辦「2021年第一季投資論壇」，聚焦電動車及生醫防疫產業， 共有超過100家的國內外法人機構共襄盛舉。這次的投資論壇，獲邀 參加的優質企業，包括敦泰電子（3545）、生華科（6492）、汎德永 業（2247）、光寶科（2301）、國光生（4142）、聚積（3527）等6 家上市櫃公司以及1家未上市公司-輝能科技。 　　台灣資本市場中有許多優質的企業，群益希望透過這次投資論壇的 舉行，加強企業與機構投資人面對面的互動交流，提供國內外機構法 人嶄新的投資觀點，掌握具指標性企業的營運發展趨勢與台股的投資 契機。 　　這次邀請的唯一一家未上市公司輝能科技是發明全球第一款固態鋰 陶瓷Lithium Ceramic Battery （LCB）電池技術的鋰電池芯製造商 ，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池的公司。 　　輝能自2006年底成立以來，在全球已獲得超越400項的專利，範疇 廣含固態電池材料／機構、應用技術、設備、製程、終端產品甚至回 收技術等，建立競爭對手難以繞過的專利網。 　　輝能在固態電池產業化的布局亦早於同業，不只在2014年率先實現 固態鋰陶瓷電池的商用化、先後將具絕對優勢的固態電池帶入消費性 應用市場、工業／特殊應用市場與電動車、儲能等大型應用場景，同 時也發展出經濟且具規模化潛力的捲式自動化製程，形成了一道競爭 對手難以跨越的門檻。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
輝能攜手蔚來 搶攻固態電池電動車 公開資訊觀測站 2019/8/29
輝能科技日前與大陸電動車新勢力蔚來汽車簽署戰略合作協議，雙 方將結合彼此的關鍵系統與整車設計製造的優勢，強強合作搶進下一 世代固態電池電動車，其中，最關鍵性的固態電池包技術，將採用輝 能科技2019年新發表的MAB（Multi-Axis Bipolar+Pack）多軸向雙極 電池電池包架構。 　　在中國大陸汽車市場下行，電動車補助也日趨嚴苛的競爭環境下， 有「中國特斯拉」之稱的蔚來汽車聯手台灣固態電池先驅-輝能科技 ，除了看好輝能在固態電池掌握的技術力，也展現蔚來開創新能源電 動車市場新局，搶攻新世代固態電池電動車領先地位的企圖心。 　　輝能科技為台灣本土唯一專注投入發展固態電池的業者，成立13年 來，輝能以自主技術開發出224項LCB固態鋰陶瓷電池相關專利，為全 球唯一擁有LCB固態鋰陶瓷電池量產技術及商業化經驗的電池芯製造 廠；今年輝能新發表的進階雙極固態電池包技術-MAB多軸向雙極電池 包，相較於傳統液態鋰電池包除了更安全之外，在相同能量規格下， MAB電池包重量減輕30％，體積減少50％，成本減少30％，展現強大 的模組產品競爭力。 　　輝能科技在固態電池領域掌握兩大核心技術：一、LCB固態鋰陶瓷 電池採用獨創固態氧化物電解質，具有高安全性、高能量密度、寬廣 的操作溫度與壓力、快充能力佳、高散熱能力；二、MAB多軸向雙極 電池包以創新封裝技術，針對固態電池優勢所打造的電池包，可同時 於電池芯內部串/並聯、降低內阻值與產熱、可簡化冷卻/機構材/BM S、成組效率相較傳統液態電池包可提升29％～56.5％。 　　為了發展更高安全性、高能量密度、長壽命的電池，全球廠商紛紛 布局固態電池，從市場統計資料分析，2018年後有越來越多廠家投入 發展厚膜氧化物固態電解質體系，輝能科技早期即投入發展厚膜氧化 物固態電解質體系，自2013年起建立片式生產線，2017年完成捲式量 產能力，建立年產能40MWh，並進一步成功發展BiPolar+雙極電池技 術，2019年推出MAB多軸向雙極電池包，預計2021年完成1GWh建廠計 劃，在固態電池量產時程上領先日、美大廠達四年以上。 　　過去幾年，輝能的固態電池應用，已從3C產品配件、智慧卡、穿戴 裝置，到IOT、工業、特殊應用，至2018年止總銷售金額達1億5千萬 元以上；未來隨著產品更優化、GW等級產能到位，將逐漸拓展應用至 電動汽機車、軌道車、船舶、商業/特殊無人機等運輸載具，穿戴裝 置、可攜式產品、物聯網等消費性產品，儲能、載具、物聯網、儀器 等工業應用之各下游廣大市場。 <摘錄工商>
固態電池量產吹號角　輝能超前龍頭豐田1年 公開資訊觀測站 2019/4/17
固態電池跨步走，輝能(ProLogium)新設的桃科廠進度提前，預計2021年起量產。此進度較日本豐田(Toyota)對外宣稱2022年的規劃量產時程，整整提早1年。 　　輝能董事長楊思柟指出，桃科廠將於2019年完工，2020年中旬生產線進行試產，2021年量產的年產能將達1GWh；該廠也將是全球最大，最早量產的固態電池廠。 　　值得留意的是，輝能桃科廠率先量產，也為固態電池量產吹起號角，接下來包括豐田將於2022年量產固態電池，日本日立造船(Hitachi Zosen)的固態電池也將於2023年加入電動車領域，其中豐田擁有品牌知名度，及全球汽車製造一線廠的車體規模，可望進一步推升固態電池在電動車市場的滲透率。 　　電動車在各國政府政策推動下，Tesla一馬當先，發展最快速，然Tesla現行仍以液態鋰電池為主，業界也傳出，Tesla對固態電池抱持高度興趣，一旦開始導入，將會加速固態電池取代現行的液態鋰電池，主因固態電池在安全性、能量密度及輸出功率都優於液態鋰電池，符合牽涉人身安全與充電效率等條件的電動車需求。 　　固態電池被視為次世代的電動車電池，包括日、韓、美及中國大陸廠商，都在積極投入開發。DIGITIMES Research預估，據各業者宣布的商用化時程，預估將集中在2025年。 　　日本市調機構富士經濟(Fuji Keizai)報告指出，2035年全球全固態型鋰電池市場規模預估將擴增至2.78兆日圓，較2017年的規模，暴增1,326倍。 　　在固態電池領域當中，豐田早在40年前就開始研究固態電池，目前在全球固態電池的開發業者當中，手中握有的專利數，也是世界第一，其2010年以後的電池申請專利，5成都集中在固態電池，該公司規劃2022年將開始銷售導入固態電池的電動車。 　　在全球將目光放在固態電池發展領頭羊的豐田身上時，輝能已默默啟動擴產計畫，原本輝能在桃園廠的產能，已達0.4GWH，如今在桃科廠完工後，可望進一步擴大產能。 　　楊思柟指出，擴大產能至1GWH，主要是為了向外界證明輝能具備量產技術與能力，後續將會對外授權其技術，加速推動固態電池滲透率。 　　輝能桃科廠於2018年11月動土，預計2019年12月2日可領證，較原本預估的時程提前，預計在2020年1月中下旬，將開始導入MEP(Mechanical Electronic Plumping)及乾燥室及無塵室等基礎設施，接下來設備進廠，預計2020年中旬，生產線調整完畢後開始試產，預計2020年底完成，2021年可正式量產。 　　輝能1GWh產能若以電動車50KWh的電池組來看，等於1年可供應2萬台電動車採用，與現行液態鋰電池年產能相差甚遠，然已經是全球最大也最早的固態電池廠，且輝能合作及洽談的車廠包括歐洲、大陸、美國及日本，部分車廠已開始導入，意味固態電池已開始導入電動車產業，後續腳步將會加快。 　　電池業者指出，固態電池的重點在於固態電解質，共有6種，包括硫化物、氧化物、氰化物、鹵化物、固體聚合物及薄膜式，其中硫化物最多廠商投入研究開發，包括豐田、三星SDI、LG、Panasonic及寧德時代，至於氧化物包括輝能及日本Ohara。 　　不同電解質各有不同物理特性，硫化物可用現有的液態鋰電池設備生產，且硫化物的導電性較佳，能量密度最高，然硫化物接觸水氣，容易產生具危險性的硫化氫氣體，因此製造過程必須在乾燥室完成；氧化物的特性是物理性質相對穩定，安全性較高，然導電性較差。 　　輝能指出，固態電池最強的安全優勢，氧化物固態電池可以做到，然硫化物能否做到，卻無法確認，需等豐田等廠商進一步說明，至於氧化物在導電性的物理缺陷，可以透過陶瓷增加導電性，以兼顧安全與導電性的需求。<摘錄經濟>
電動車固態電池方案輝能勇奪創新界奧斯卡金獎 公開資訊觀測站 2019/4/9
在早已殺的血流成河的全球動力電池市場，有一家來自台灣的獨角 獸企業正逐漸嶄露頭角、放光發熱。 　　4月4日，科技創新界年度盛事「愛迪生獎」頒獎典禮於紐約世貿中 心盛大舉辦，在這個各界菁英齊聚展示研發實力的舞台上，輝能科技 以電池新創企業之姿與國際大廠並駕齊驅，以電動車固態電池Pack技 術奪下金獎，成為近3年唯一在現有能源類奪冠的亞州廠商。 　　當全球電池廠、車廠都還需至少3-5年完成固態電池大容量樣品的 時候，輝能已量產固態電池六年並商業化，甚至創造出雙極固態電池 包方案，將電動車Pack內電芯的體積占比拉升至75％，較傳統電池包 高了約35％，Pack體積縮小至5成、重量縮小至7成、成本降至7成， 代表電動車的行駛距離將達倍數增長，提升電動車對燃油車的取代性 ，目前此技術已通過多家一線車廠測試，最快在今年底可見到車廠發 表搭載輝能固態電池的樣車。 　　挾著掌握量產技術領先的優勢，輝能公布技術授權合作策略，要用 團體戰快速建立固態電池供應鏈，切入對於成本、產量都要求極高的 電動車市場。目前已吸引多家車企、電池芯廠談合作，3月21日與亞 洲儲能龍頭南都電源簽署前期協議，短期目標為1G瓦時的量產線。 　　談到創業歷程，輝能創辦人楊思柟分享：「做固態電池很難，過去 我們一直被外界唱衰，但我知道公司選定的方向正確，即使被99％的 人嘲笑，我還是會繼續走下去。」 　　楊思柟說，公司正在高速擴張，同時在擴廠、在搶占全球市場份額 、與電池大廠做技術競賽，輝能求才若渴，作為一個材料所化工系出 身的資深RD人員，我想給同在研發界的後起之秀一些建議，目前台灣 自有研發的產業不外乎就是半導體和能源，你當然可以選擇穩定的待 在半導體大廠，但如果你渴望奮力一搏，希望自己研發的成果能撼動 整個產業、甚至改變人類生活型態，又或者你期待站在國際舞台上與 極大極強的競爭對手較勁，輝能歡迎你，公司可以做巨人的肩膀，成 就全然不同的視野與格局。<摘錄工商>
輝能 續獲創新界奧斯卡獎 公開資訊觀測站 2019/2/26
以固態鋰陶瓷電池先鋒快速竄起的輝能科技繼今年一月在美國CES展以電動車固態電池包拿下創新獎殊榮後，在美國時間2月12日公布的EdisonAwards獲獎者名單中，首次參賽的輝能科技再名列榜單前三，彰顯其創新研發實力。 　　鋰電池是一項被發明40餘年的基礎化學技術，平均10年才有一個技術進展，乍看並不「高新」，鋰電池還能怎麼創新？輝能如何能屢屢在眾多前端科技產品中突圍，獲得各大創新獎項的肯定呢？ 　　輝能坦言，電池是基礎科學技術，如何製造出安全又具能量密度發展性的電池。輝能不只成功量產固態電池，更首度將電池包方案結合BiPolar＋（雙極電池）技術及替固態電池量身訂做機構設計，創造出完全不同於傳統電池包構造的解決方案，最大程度的簡化電池包內冷卻系統、連接線材與保護機構，將電池芯的空間占比拉升至75％，較傳統電池包高了35％左右，而體積較傳統電池包縮小5成、成本降至7成，這代表電動車的行駛距離將有機會倍數增長，提升電動車對燃油車的取代性，加速電動車的普及。 　　據指出，目前輝能的固態電池包已送樣給全球多家車廠規劃合作事宜，在2018年度便有多家車廠完成輝能固態電池的安全與電性測試，皆取得良好反應，預計2019年第四季將能正式與品牌合作發表樣車。 　　4月4日輝能將出席EdisonAward的頒獎典禮，並於紐約世貿中心頒獎現場展出EV固態電池包解決方案，大家都將拭目以待次世代動力電池最新進展。<摘錄工商>
輝能固態電池 獲CES創新獎 公開資訊觀測站 2018/1/17
萬眾矚目的2018國際消費性電子展（CES）上，軟銀中國大家庭中眾多科技公司共赴這場科技盛宴。其中新一代固態電池製造者ProLogium輝能科技、汽車顯示技術領導者FuturusTechnology，以及首創數字曲面微滴噴設設備的華拓科技三家企業斬獲了四項CES 2018創新大獎，深獲關注與好評。 　　輝能的「BiPolar+」技術不同於傳統的外部串聯，是一種可在電芯內部直接進行串聯，使單顆電池芯的額定電壓可從7.8伏（2串），最大至高達60伏（15串）的新技術。 　　一般的鋰離子聚合物電池受限於安全性，即便bipolar雙極電池概念在全球已有數以百計的專利，各家一線國際電芯大廠申請，但至今仍然沒有任何一家走出實驗室成功產出電芯。 　　成立至今約10年的輝能科技，其固態鋰陶瓷電池因無液態或膠態電解液，無內短疑慮，無高電壓問題，電芯本質超安全，即使死折、剪斷或穿刺都不會起火爆炸，快充時也不會發燙，再加上其全平面層狀結構，是目前全球唯一已完成此項內部串聯技術研發，並成功製作出樣品、甚至進一步實現了「串並同體」電池芯的公司。CES展期間很多從電動車、載具、無人機、及工業應用等領域業者慕名拜訪。 　　除了電動車之外，「BiPolar+」技術也非常適合運用在其他大電壓需求裝置上，例如電動巴士、電動卡車、電動貨車、無人車、無人機、儲能系統等。輝能科技專利的固態鋰陶瓷電池本身的安全特質還大大的增加了防爆這一項重要的功能，是一個同時解決能量密度問題、安全問題、及成本問題最全方位、最有效率的能源解決方案。<摘錄工商>
輝能BiPolar+ 固態電池新亮點 公開資訊觀測站 2018/1/3
2018CES美國消費性電子展將於1月9日至12日在美國內華達州拉斯維加斯登場，今年輝能科技參展將展出固態電池新亮點，全球唯一可串並同體的Bi-polar+技術，高能量密度電動車電池芯（＞500Wh/L）及電池模組，以及內建輝能電池的SoftBank官方電源配件等，預料將成為會場矚目焦點之一。 　　繼2013年量產固態電池的輝能鋰陶瓷電池在持續研發投入下，2017年又先後被中國車廠相中合資擴廠，及被軟銀「SoftBankSELECTION」採用內建於iPhoneX周邊配件產品中。輝能以其優異的研發實力及量產領先優勢，近日再度推出全新的「BiPolar+」技術，於2018CES全球首發亮相。 　　固態電池被歐、美、日、中各國業界視為未來電池發展主流趨勢，包括德國大眾汽車、寶馬汽車、TOYOTA在內的國際各大車廠等也紛紛加速固態電池研發進度及布局力道；固態電池安全、能量密度高，但先天上有許多困難，例如，內阻高、導電性差、充放電能力低等需要克服。 　　據指出，目前各國發展固態電池動作最快的TOYOTA約在2022年進入量產商品化階段，寧德新能源科技（CATL）約8至10年才邁入量產商品化，台廠輝能科技的鋰陶瓷電池（固態電池）將於2018年領先全球率先進行量產商品化。 　　為了擴大固態電池在電動車的應用，近期輝能推出全新的「BiPolar+」技術，一種可在電芯內部直接進行串聯、使單顆電池芯的額定電壓達7.8伏（2串），甚至可達60伏（15串）的新技術，榮獲2018CESInnovationAwards。<摘錄工商>
　

重要公告
標題 公告類別 日期
　

產業趨勢
標題 訊息來源 日期
　

訪客留言─輝能科技
更多訪客留言回覆，請前往討論區查詢
　
如果您對輝能科技股票資訊有任何相關的投資問題、感想或建言，歡迎留言！
打 * 者為必填欄位！驗證碼有大小寫分別請仔細觀看^^
 * 留言標題 公開　悄悄話
 * 姓名/暱稱
 * 市內/行動
 * Email
　您的網站
 * 留言內容
不支援HTML語法，謝絕廣告
 * 驗證碼 　　重新產生
　 　
  最新權值公告　 個股名稱查詢　 排行榜　 新聞搜尋　 其他連結　 討論區　 會員服務　 聯絡我們　 立即登入　 回首頁　　 ▲top
  福臨專業未上市股票網 　版權所有　本站訊息僅供參考，會員自行評估　2010.06.30 系統更新