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公司新聞
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電動機車擬降價衝買氣
公開資訊觀測站
2019/10/15
電動機車年掛牌量將屆10萬輛,業界傳出政府補助政策傳出因掛牌數逐年成長縮水,明年購車補助單台由1萬減為7,000元,預期電動機車業者的產品策略將有大幅度的調整,新車款價格可能會持續下調,刺激買氣。 明年起,包含 光陽KYMCO、 YAMAHA、三陽SYM、 Gogoro、 宏佳騰與PGO將推出更多電動機車的選擇,電動機車逐步邁入大眾市場,業界預期,電動機車占台灣機車市場的比率很快就會超過二成,將挑戰傳統燃油車的地位。 工業局去年曾表示,當電動機車年銷達10萬輛後,購車補助即退場。10萬輛的門檻即將來臨,工業局雖未正式表態,但環保署卻率先調整策略,以「加碼舊換新補助」,希望抑制機車數量的增加。台灣機車業界則是提前因應政府政策調整產品與行銷策略。 2015年至今,電動機車銷量連年倍數成長,今年至10月掛牌量已達9萬台,估計全年將首度超過10萬台(最快10月底發生)。在政府、品牌業者、機車供應鏈、經銷通路通力合作下,電動機車已經成為庶民交通工具的重要選擇。 今年以來,不少主力電動機車的價格已經下調,減少對補助策略的依賴,電動機車朝向正面迎戰燃油機車發展。下半年,電動機車占整體市占率約在14%左右,由於愈來愈多消費者選擇電動機車作為代步工具,也吸引更多機車業者加入電動機車的行列。 其中,電動機車業者Gogoro表示,為配合政府鼓勵老舊燃油機車汰換,Gogoro陸續推出Gogoro 3系列及 Gogoro VIVA等價格更為親民的產品,帶動大量車主淘汰老舊的油車。 根據統計Gogoro VIVA有超過三成的消費者來自於舊換新,代表政府政策的設計,的確加速減少馬路上較為汙染的老舊燃油機車,讓以機車為主要代步工具的民眾,有一個更乾淨的選擇。 <摘錄經濟>
7月機車買氣大爆發
公開資訊觀測站
2019/8/6
隨著繳稅季、總統黨內初選壓力去化,加上暑假學子與社會新鮮人購車需求與趕在民俗月前交車的買氣「贊聲」,7月國內機車銷量衝上8.66萬輛的今年單月新高。 面對電動機車蠶食市場,加上舊換新補貼政策因二行程老舊機車數量銳減,預期政策效益將式微,激起燃油機車業者危機意識,將行銷重心移轉至具安全話題性的ABS機車上,搶搭政府加碼補助的順風車,四大品牌業者銷量全面增長,7月油車市占率回升至85%之上。 根據監理所領牌資料統計,7月國內機車新領牌總數達8.66萬輛、年增8.12%,改寫今年以來單月最大量紀錄;累計前七月機車新領牌總數達48.18萬輛、年增1.15%,一舉扭轉前半年衰退局面。 業者分析,5、6月接連面臨繳稅月,以及總統黨內初選的干擾,悶了許久的市場,終於在7月一次爆發,加上進入暑假傳統旺季,造就7月的機車銷量逆勢大增,較6月足足增加1.25萬輛之多。另,部分民眾也搶在民俗月前交車,7月最後三個工作天就飆出近1.5萬輛的機車領牌,占全月17%之多。 儘管市場回春,機車業者仍直言面臨兩大挑戰,一是電動機車業者蠶食市場,二是過去三年支撐市場主力的「汰舊換新政策」,隨老舊二行程機車數量銳減至74萬輛(截至7月底),汰舊換新補助效應將逐漸式微。 在電動機車步步進逼下,上半年國內燃油機車市占率一度落至八成邊緣,激起業者的危機意識,大舉促銷催買氣。機車業者看準政府補助ABS機車4,000元的效應,及國人對安全配備的重視度的提升,市場龍頭光陽6月推出六款125cc的ABS機種,價格帶橫跨5萬~8萬元的各式級距,收到推升銷量的成效。 預估8月進入民俗月,市場規模將較月減10%~15%,但油車業者積極作多,包括光陽大增ABS機車出貨,山葉將學生購車優惠拉高至8,000元,摩特動力也搭著台中市府提供汰換六期環保機車給予補助的順風車,強力行銷Bon125ABS,設法拉高8月銷售成績。<摘錄工商>
旺季不旺 6月機車內銷零成長
公開資訊觀測站
2019/7/3
中南部連日豪雨,加上總統大選的政治口水滿天飛,澆熄機車6月 傳統旺季的買氣,單月內銷總量僅6.89萬輛,交出零成長成績單,就 連電動機車也踢鐵板,連月創高的氣勢也在6月喊卡。 根據監理所領牌資料,6月國內機車新領牌總數為6.89萬輛,年減 0.02%、月減0.09%,由於5、6兩個月均無法站上7萬輛大關,累計 上半年機車新領牌總數為39.52萬輛,年減0.26%。 6月起開始進入暑假機車銷售傳統旺季,過往市場規模數居第二季 單月最大,然今年市場顯得懶洋洋,尤其燃油機車,在電動機車挾政 府高額補助為後盾,低價競爭搶市下,腹背受敵,6月整體銷量較去 年同期大減逾二成,國內五大機車製造廠同感壓力。 業者分析,今年梅雨季時間較晚,且對於機車銷售主力市場的中南 部,動輒遭破表的大雨「海扁」,直接衝擊顧客購車意願。此外,業 者坦言,6月上旬執政黨舉辦總統提名黨內初選,6月中起換在野黨陸 續展開造勢宣傳活動,政治口水滿天飛,轉移消費注意力,更是導致 6月傳統旺季不太旺的關鍵。 雪上加霜的是,市場龍頭光陽在6月縮減入門125cc速克達GP125的 促銷金額,對整體機車市場的影響不小。 不僅油車衝擊大,連月銷量創高的電動機車也擋不住,6月電動機 車新領牌總數跌破1.2萬輛,電動機車龍頭Gogoro在6月最終繳出11, 639輛的銷售成績,距離5月創下的單月新高紀錄僅差4輛,單月市占 率仍維持16.9%。 業者分析,Gogoro在5月中發表的國民電動機車Gogoro3,當月僅掛 牌1,270輛,6月展現真正銷售實力,新車掛牌量翻倍至近3,200輛, 不過原本銷售主力Gogoro2系列,入門款的Delight與Plus銷量6月卻 出現等量衰退,導致全品牌業績較5月出現零成長。 電動機車業者也透露,6月市場停滯,除景氣因素外,包括花東在 內的部分縣市政府購車補助款額度已用罄,衝擊民眾購車意願;此外 ,山葉、宏佳騰、PGO、光陽、中華汽車等業者,陸續預告下半年將 上市白牌等級新款電動機車,與Gogoro正面交鋒,買家觀望心態,也 削弱近期電動機車市場的成長力道。 <摘錄工商>
兩大團隊 擺陣對尬
公開資訊觀測站
2019/6/27
電動機車市場快速崛起,卻因電池來源形成兩大陣營。YAMAHA、PGO與宏佳騰已與Gogoro簽約,將使用Gogoro的能源網路,YAMAHA並將在今(27)日發表首款與Gogoro合作的首款電動機車,擴展速度較快。三陽與中華車則是等候中油的電池與充換電體系,預計在明年運用中油的系統搶進市場。 Gogoro是目前台灣最大電動機車生產銷售業者,同時也釋出Gogoro的能源網路與電池系統,作為其他機車業者進軍電動機車市場的合作夥伴。由於Gogoro已在全台布局換電網絡,更是都會區年輕人換車的重要選項,電動機車的市場快速興起,Gogoro居功厥偉。YAMAHA在今年發表電動機車車款後,將成為第二家使用Gogoro能源網路的機車業者,有助於Gogoro擴大市場,達到經濟規模,提升競爭力。 中華車與三陽則是另一體系,三陽認為電動機車的命脈是電池,把命脈掌握在另一家機車業者手上,相當不可靠。寧可選中油公司,等候中油發展電池,開發符合中油電池規格的電動機車,由中油提供充換電服務。 中華車則是認為,Gogoro同一家公司生產電動機車與提供換電系統,對中華車來說,合作是有疑慮的。但如今Gogoro切割兩項業務於兩家公司,未來的合作空間可望擴大。<摘錄經濟>
闢藍海 摩特動力速克達售價頂破10萬
公開資訊觀測站
2019/6/20
避開機車市場價格戰,產銷PGO品牌機車的摩特動力,上市Tigra200新車款,強調搭載汽車級雙凸輪軸(DOHC)水冷引擎等高規配,售價一口氣頂破10萬元的國產速克達天花板,以差異化策略另闢銷售藍海。 業者指出,國內機車市場飽和,競爭日趨激烈,近來市場銷售主軸逐漸向低價車款傾斜,另一方面,電動機車挾高額政府購車補助優勢,蠶食鯨吞市場,讓中小規模機車廠必須設法開闢利基性產品,才能避開大廠的削價競爭戰火。 摩特動力19日上市Tigra200新車款,原本超過12萬元的訂價,打出現金優惠價11.73萬元搶客。摩特動力表示,原本PGO產品布局在主流市場的115~150cc速克達,相隔多年後,PGO品牌再次推出200cc車款,公司寄予厚望,訂出月銷1,000輛的高目標。 摩特動力表示,Tigra200從引擎、配備、外型設計全面革新,包括採用汽車級的DOHC水冷引擎設計,首開國產小型速克達之先,此外,水平六連桿後懸吊、可調式避震器、輕量化鋁圈等,均採同級最高規的配備,希望營造出國產機車也有世界最先進水準的形象。 Tigra200高規配備上身,身價自然不同凡響,一口氣頂破國產小型速克達10萬元的價格天花板,業者坦言,一方面測試國內消費者接受度,並藉此跳脫價格戰的紅海;另一方面也希望拉高MIT機車產品形象,為產品外銷加分。 摩特動力表示,若Tigra200市場反應符合預期,下一步不排除發展排氣量更大的黃、紅牌重型機車。摩特動力採用Gogoro機電系統開發的PGO品牌電動機車預計第四季在台上市,搶進快速成長的台灣電動機車市場。<摘錄工商>
山葉首款電動機車 8月問世
公開資訊觀測站
2019/6/11
電動機車市場再添新競爭者,國際大廠山葉(Yamaha)首款採用Gogoro機電系統打造的電動機車EC-05,10日首度曝光,台灣山葉表示,該款電動機車將於8月上市,並強調「台灣限定」-只在台灣市場販售的立場,沒有向海外市場輸出的計畫。 台灣山葉10日無預警透過官網發布一支由日本山葉原廠操刀的先導影片-Chapter0《夏之序曲》,順勢讓EC-05電動機車外觀曝光,有藉機Hold住暑假旺季購車買氣,要台灣消費者「稍等一下」用意。 這個夏天台灣電動機車市場很熱鬧,先是Gogoro發表國民電動機車Gogoro3系列車款;中華emoving也推出支援最新公規快充系統的全新電動機車重返市場;光陽在55周年廠慶上發表兩款白牌電動機車Like125EV與i-OneX,及Ionex2.0系統、149元起的超低資費電池交換服務等,更是搶盡市場風頭。 國內三家燃油機車業者-台灣山葉、摩特動力(PGO)、宏佳騰,去年8月陸續宣布將採用Gogoro系統打造自有品牌電動機車的計畫,新車預計今年暑假陸續上市。 然今年以來台灣電動機車銷量快速成長,尤其Gogoro單月新領牌數已突破1.1萬輛,經濟部編列的購車補助預算早早就被申請一空,加上對手包括光陽、中華emoving等動作頻頻,為免市場焦點、買氣都被既有業者搶光,山葉等其他業者提前操作包括新車影片、產品資料曝光等行銷動作,hold住暑假買車族群的用意明顯。 儘管山葉沒有透露更多EC-05產品細節,但據了解,山葉、PGO、宏佳騰在內的G聯盟電動機車,都以Gogoro2車型為基礎,包括機電系統、車架,再自行設計外觀,市場預期,相關衍生電動機車性能、造型差異有限,售價也會很接近。 唯一的差異就是,山葉的EC-05是由Gogoro代工生產,PGO、宏佳騰的電動機車則是自行組裝。EC-05預計8月上市,PGO與宏佳騰的電動機車最快10月推出。 台灣山葉並強調,EC-05透過台灣山葉機車的銷售通路,「只在台灣市場」進行銷售。透過EC-05的上市,擴大山葉在台灣市場包括燃油車在內等產品的充實性,以提供符合顧客多樣化需求的商品。<摘錄工商>
電動機車補助 業界籲走滿5年
公開資訊觀測站
2019/5/2
行政院於106年制定「電動機車產業共通標準建置與補助計畫」,預計自107年至111年,5年內新增電動機車22.6萬輛為目標,藉以強化電動機車及相關零組件之競爭力並帶動產業發展,然而時至今日補助計畫只走了2年即可能達到22.6萬輛,整個電動機車產業正要快步起飛的同時即面臨補助斷炊,這對後續投入的車廠相當不公平,行政院是否該考慮將5年計畫走滿續推電動機車產業一把,以利整體產業市場提升與後續穩定發展。 4月20日行政院秘書長李孟諺南下台南參加2019「前瞻智慧綠能提升競爭力」論壇時表示,為降低廢氣排放,政府推動電動機車也有顯著的成長,預估今(108)年電動機車新車銷售可達14萬輛。 由於行政院補助計畫從107年開始,今年才僅是第二年,去年國內電動機車總銷售8萬多輛,加上今年預估值14萬輛則將達22萬輛,當初補助計畫五年內僅規劃22.6萬輛,如今光GOGORO去年即大賣7萬2千輛,若依行政院預估今年可達14萬輛則GOGORO今年或許可一舉突破10萬輛,因此將碰觸停止補助的門檻共兩個,一為整體銷售達到22.6萬輛,另一個則為單一廠商年銷售達10萬輛都將在年底面臨,過去編列補助計畫有其時空背景,時隔兩年卻產生無法預估的畸形發展,單一廠商銷售超過10萬輛原是以各家車廠競爭態勢下共同成長的經濟規模預估,可惜至今卻是GOGORO一枝獨秀其他車廠並未跟上,相對即將在今年暑假陸續投入電動機車市場的新車廠如YAMAHA、PGO與宏佳騰,另外即將投入白牌電動機車的中華汽車也預估在年中出車,都將面臨停止補助的銷售窘境。 宏佳騰機車執行長林東閔表示,政府補助是以輔導新興產業的角度做規劃,因此最終目的應該是產業全面提升而非單一廠商竄起,單一品牌快速成長雖然代表補助計畫成果,但是另一方面卻也容易造成市場選擇性低、市場結構不完整等不利產業長期發展的因素,因此如何透過補助計畫吸引更多車廠投入並建構一個完整的供應鏈與市場才是真正扶植產業成功的模式。 該公司其實早在2016年即開始投入電動機車的研發與規劃,期間又卡在去年初的電池快充與電池交換公規議題延宕時日,及至今年暑假才準備正式推出電動機車,如若年底即結束補助對新加入的車廠相當不公平,若開辦兩年即因數量額滿停止補助,依期程計算還有3年,顯示當初規畫車輛數過於低估,因此希望可以重新檢討補助計畫至少將5年計畫期程補滿、補完,才能真正展現補助的精神與實際輔導產業完整發展。<摘錄工商>
Gogoro賣太好,首筆4億元預算用完 電動機車補助 中場休息…
公開資訊觀測站
2019/4/29
Gogoro大賣超乎預期,工業局108年度電動機車補助預算提前告罄,暫時關閉補助申請網頁,引發市場虛驚。經濟部表示,將把充電站設施預算流用1.746億元,挪作購車補助,待行政流程走完,近期可繼續開放申請。另經濟部將在近期向行政院申請石油基金加碼購車補助約3億元。 經銷商透露,工業局電動機車補助申請網站因預算提前用完而暫時「按不下去」,暫時進行補助款流量管制,但此並非首次發生,大家見怪不怪,也會協助安撫客戶耐心等待。 工業局108年編列6.06億元作為電動機車推廣預算,其中4億元用於電動機車購車,約可滿足4萬輛使用,2.27億元補助充換電站的申請。 但今年電動機車銷售速度超乎預期,光3月台灣就賣出近萬輛電動機車,累積首季逼近3萬輛;4月還沒結束,4萬輛補助名額就幾乎被申請用罄。工業局官員說,會將尚未動支的2.27億元充換電站設施預算,流用1.746億元預算支應購車補助。 日前經濟部次長林全能承諾,將以石油基金支援電動機車補助,「不會讓電動機車購車補助斷炊」。知情官員透露,流用電動機車預算1.746億元,以目前每月銷售8,000輛估算,預計可以再補助1萬7,460輛電動機車。頂多可支應2個多月,勢必要再向行政院申請加碼預算。據悉,工業局有意爭取動用石油基金支應購車加碼補助約3億元,但除石油基金外,是否仍有其他財源可分階段分批申請,經濟部仍在研議中,近期會向行政院提出。 電動機車業者指出,電動機車銷量逐年成長,去年已達到8.24萬輛,預估今年上看15萬輛,除Gogoro銷量持續成長外,油車龍頭光陽也積極布局,下半年起還有包括山葉、宏佳騰、摩特動力、三陽等傳統機車業者將陸續投入戰局下,工業局今年僅編列4萬~6萬輛的預算,明顯不夠! 業者坦承,電動機車成本高,需要政府補助才能順利推廣,但編列預算方式的補助,電動機車業年年處於「看天吃飯」的憂慮,預算用完就沒業績,期待有長期而穩定補助財源,協助業者與機車行轉型,讓台灣追上全球的智慧型電動車輛革命。<摘錄工商>
新一代車款限量1,520輛 摩特Kitty機車賣萌 搶市
公開資訊觀測站
2019/3/21
不甩機車市場一片平價風,經營PGO品牌機車的摩特動力,維持自己「Unique」的差異化風格,2019年先推HelloKitty限量聯名版J-bubu機車賣萌,接著第二季將推200cc重機耍酷,年底再上電動機車產品珍愛地球。 摩特動力20日舉行HelloKitty聯名版NewJ-bubu車款,以PGO的J-bubu車款為基礎進行設計,車身內外融入滿滿的凱蒂貓元素,包括車貼、限量編號銘牌、加油孔蓋、液晶儀錶板、甚至風扇蓋等,都看得到凱蒂貓的圖騰,搭配草莓歐蕾車色,以「萌」到破表的外型,號召凱蒂貓粉下手。 摩特動力指出,過去幾年操作HelloKitty聯名版限量車的策略都相當成功,不僅引起討論話題、增加品牌曝光,每批限量車都能在短時間內完售,因此今年推出新一代車款,同樣限量1,520輛(取其諧音「要我愛你」),定價8.09萬元,即日起至4月底開放預售。 同時摩特動力提供HelloKitty聯名版NewJ-bubu預售優惠,包括現金折價4,000元,搭配零元交車、10萬好險、聯名版風衣外套等專屬優惠,衝刺銷售業績。 摩特動力表示,2019年要透過賣萌、耍酷、愛地球的新產品三部曲,在高度競爭的市場中獨樹一格。摩特動力解釋,賣萌就是推HelloKitty聯名版NewJ-bubu,緊接著第二季中將推出200cc機車「耍酷」。緊接著第四季,PGO採用Gogoro電控系統開發的全新電動機車也將在台上市,響應綠能愛地球的策略。 摩特動力透露,未來PGO電動機車除將共享Gogoro全台建置上千座電池交換站外,也將布設獨立的銷售通路,與現有的油車通路區隔,加速市占擴張,並避開同業油電併賣,通路策略可能產生的矛盾。<摘錄工商>
油車太好賣 最大的敵人是自己
公開資訊觀測站
2019/3/20
在國內推廣電動機車,光陽最大的敵人竟然是自己?光陽總經理王定義直言,自家油車(燃油機車)太好賣,影響傳統油車通路商轉型賣電動機車的意願。 在光陽之後,包括山葉、宏佳騰、摩特動力、三陽等國內主要機車廠,今年中起也將陸續推出電動機車產品,也都要面臨通路端對於油車、電車併賣可能產生的問題與反彈壓力。最早全面切入電動機車發展的光陽,通路策略如何因應調整,成為各家業者關注的焦點。 王定義坦言,油車或電車是相互取代的,多賣一台電車就少了一次賣油車的機會,要改變長年習慣賣油車的通路業者觀念,確實是不容易的事情。他舉例,去年中以來,光陽GP125、新名流125等油車爆紅熱銷,每每去通路端推廣電動機車,都會被店老闆一句「把欠我的(油)車先補來再說」給堵回去。王定義苦笑,自家油車大賣,意外成了光陽電動機車最大的敵人! 他認為,機車廠都擁有龐大的通路資源,但通路對發展電動機車而言,是助力,更是阻力;要想賣慣油車的通路商轉而願意協助推廣電動機車,機車廠如何提高誘因,成為最大的關鍵,包括銷售獎金制度的調整、電池租賃業務的分潤等制度,都需要重新檢討,且必須做出與油車的差異化。 在觀念上,光陽持續與經銷商溝通機車電動化的趨勢,也鼓勵經銷商的二代或三代投入。但王定義認為這樣還不夠,期待政府在輔導傳統機車行轉型上也可以幫忙,他建議政府可以拿出降低營業稅等誘因,鼓勵傳統機車行賣電動機車,或提供通路採購電動機車檢修設備、充換電裝置等的補貼,促進全台2.8萬家機車行轉型,成為推廣電動機車的最大助力。<摘錄工商>
電動機車年銷 衝上8.24萬輛
公開資訊觀測站
2019/1/3
電動機車挾政府強力補助為後盾,2018年國內銷量飆上8.24萬輛新高,搶下國內機車市場近1成占有率。Gogoro在2018年銷售達7.21萬輛,拿下87%市占率穩居龍頭;光陽初試啼聲,2018年電動機車銷售繳出3倍增的成績單。 2019年台灣電動機車市場將進入戰國時代,百花齊放下,業者估電動機車年銷量將從15萬輛起跳。Gogoro完成全台千座換電站建設,力拚新車銷量更上層樓;光陽Ionex電動機車重申2019年搶占半壁江山。 中華emoving將推首款白牌(普通重型)電動機車,電動機車2019年銷售目標三級跳,挑戰1.7萬輛新高;山葉、摩特動力(PGO)、宏佳騰等傳統機車業者結盟Gogoro,下半年起將推電動機車加入戰局;三陽採用中油牌快充電池的電動機車,最快年底上市開賣。 根據監理所領牌資料,2018年國內電動機車新領牌總數達8.24萬輛,年增86.84%,連續3年出現幾乎近倍的高速成長;2018年電動機車占整體機車銷量比重來到9.63%新高。 業界預估,在政府持續給予電動機車高額購車補貼,加上各家傳統機車業者陸續加入戰局,2019年電動機車市場將擴大至15萬輛以上,加上整體機車市場預估將下探70萬輛,電動機車市占率將放大至2成水準。 Gogoro在2018年銷量突破7.2萬輛、年增109.29%,改寫品牌業績新高紀錄,在整體機車市場占有率也來到近8.5%,站穩機車市場第四強地位;Gogoro也宣布,在台累積車口數突破12萬輛。 展望2019年,Gogoro表示,2018年底已經完成全台千座換電站的建置,預計2019年第1季內全數開通,要以更便利的換電服務,爭取更高市占。今年儘管環保署對電動機車減少補助金額1,000元,但針對配備CBS(前後輪連動煞車系統)的機車補助1,000元,Gogoro電動機車有配備CBS下,有利Gogoro繼續衝業績。 燃油機車龍頭光陽跨足電動機車市場來勢洶洶,首款Ionex電動機車從2018年10月開始交車後,帶動全年品牌電動機車總銷達5,768輛新高,較2017年大增近3倍,並於全台建置1,500座快充站。 光陽2019年還有多款新電動機車規畫上市,以及年內全台要建2,000座充換電能源站建設,光陽機車揚言拿下台灣電動機車過半市場。<摘錄工商>
機車內需六月雪 電動車獨強
公開資訊觀測站
2018/7/4
機車內需市場飄「六月雪」,受景氣前景不明、年改啟動,讓消費市場籠罩在濃厚的觀望氛圍,偏偏梅雨延後至6月報到,機車銷售大本營中南部泡水,衝擊市場大幅衰退逾23%,跌幅創近年之最。業者憂心,接下來7~9月暑假旺季恐將不旺,市場年減兩成將成常態。 機車市場三強-光陽、台灣山葉與三陽6月機車銷量皆難逃衰退,三大業者合計市占率降至8成底線邊緣。 二線品牌6月崛起,Gogoro電動機車銷售5,600多輛,市占率挺進至8.1%的單月新高;台鈴工業在進口小型檔車GSXR/S150(小阿魯)大舉交車下,6月銷量大幅成長至1,546輛,市占率提升至2.2%的近年新高。 根據監理所領牌資料,6月國內機車新領牌數跌破7萬輛,僅6.9萬輛,年減23.8%;累計上半年機車銷量39.6萬輛,較去年同期衰退幅度擴大至6.8%。 市場前五大品牌除Gogoro之外,6月銷量均較去年同期衰退。機車業者分析,去年6月起,各主要機車業者紛紛推出促銷機種搶單,將去年下半年市場基期大幅墊高。例如光陽去年6月上市破盤價3.88萬元的Cue100車款,單月交車8,760輛,不僅幫助光陽市占率一舉衝破4成,更刺激總市場一舉衝上9萬輛大關;反觀今年6月業者無重大促銷方案,加上先前促銷已讓消費者提前換購下,造成去年與今年6月市場一熱一冷的高反差現象。 此外,業者直指,大環境不佳衝擊民眾消費信心,更是影響機車內需市場的關鍵。機車業者分析,世界經濟因保護主義導致前景不明,近來美國升息、中美貿易摩擦,導致全球股匯市波動,不利整體經濟環境。國內又有年金改革啟動,讓國內消費氣氛轉趨保守。 另,今年梅雨延後至6月報到,向來是機車銷售主力市場的中南部,暴雨、水淹災情頻傳,也影響民眾購車意願。 光陽透露,由於自家電動機車開賣在即,經銷商、顧客產生觀望現象,也是加重6月業績下壓主因。 業者認為,隨年底大選腳步愈來愈近,加上市場紛亂,接下來7~9月機車銷售的傳統旺季恐「旺季不旺」,大家要有勒緊褲帶的準備。<摘錄工商>
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