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華創車電技術中心總經理劉一震：車用電子打造兆元產業新星

經濟F5版

2008/4/9

「汽車電子加上整車發展，可以為我國再打造一個兆元產業。」華創車電技術中心總經理、也是車輛公會理事長劉一震，對國內車用電子產業有高度期許。
車界人士熟知，裕隆集團執行長嚴凱泰有一個夢，就是打造一個汽車自主品牌；這個夢可望在今年築夢踏實。而近年低調研發的華創車電，所扮演的角色，猶如為這個夢的成真推波助瀾的發動機。　
借鏡韓國　政府介入帶動發展　劉一震在兩年多前卸下裕隆日產汽車總經理要職，投身接掌華創車電技術中心，以他在裕隆集團的位階，不難想見嚴凱泰對車用電子這個區塊及其延伸產業的重視程度，加上劉一震身兼車輛公會理事長，由他來談國內車用電子產業的發展前景，再恰當不過。　
劉一震認為，受限於經濟規模不足，我國汽車產業的發展缺乏優勢，但台灣車輛零組件及ＩＣＴ（資通訊）產業卻有驚人的活力，如果能好好結合汽車電子與整車發展，我們有很好的機會打造另一個兆元產業。　
他以韓國為例，各重點產業就是在政府科專的大力支持下，靠著政府力量的帶動有效開展，且在國際上占有一席之地，汽車業的飛速成長就是一例，他們政府甚至可以大手筆投入２、３０億元去研發節能車。韓國的例子與發展軌跡，值得我們借鏡。　
近十年，我國的３Ｃ產業在政府打造兆元產業的政策導引下，固然在國際間已扮演重要角色，但政府公部門也發現到，３Ｃ產業已走入微利時代，適時轉型、以更有競爭力的產品來提高附加價值，是接下來要發展的方向。　
ＩＣＴ轉型車電　再造產業春天　「台灣的ＩＣＴ產業發展很好，但他們對汽車業卻是陌生的。這點很可惜。」如果ＩＣＴ產業與汽車業緊密合作，將會有一番新氣象。　劉一震指出，電子產品的獲利快、車用電子回收較慢，這是多數ＩＣＴ廠商對投入車用電子產品有疑慮之處，但３Ｃ產品的生命周期短、車用電子產品的生命周期卻可以很長，所以就長線發展來看，要擴大產值規模，ＩＣＴ產業轉型車用電子產業有其必要性。　
目前國內投入車用電子產品研發的知名廠商約有３０多家，但與國際相較，規模都顯不足，競爭力也相對降低，政府希望見到千億元以上的廠商投入。所幸，這個現象已有所改變，像鴻海買下安泰電業就是一例，而有裕隆集團背景的華創車電與台達電、敦陽、友達、同致電子等合作，也是國內業界意識到跨界合作重要性的例子。　
建構成熟車電平台　引領汽車業發展　劉一震分析，全球版塊正往亞洲的印度、中國甚至東南亞移動，車輛零組件產業也逐漸移往亞洲，很多國際大廠都來亞洲採購，這是台灣的發展利基。　如今，台灣已培養相當大的設計能量，加上零組件產業的優勢，如果善用並結合這些創新能量，以創新的規格、配備發展高附加價值的車用電子產品，一定比別人有競爭力。　
此外，中國大陸方汽車市場正飛速成長，去年已達到年銷９００萬台的規模，預估今年可以上探１，０００萬台，一直有面向國際雄心的裕隆集團，看到這個趨勢與對外發展的機會，積極推動自主品牌。一如裕隆創辦人「發電機報國」的精神，現在的華創車電，就是一個匯聚車用電子能量的平台，扮演為裕隆集團建構汽車自主品牌推波助瀾的角色。　
劉一震強調，台灣的ＩＣＴ產業發展已經成熟，甚至如宏碁、ＢｅｎＱ等都已發展成為國際知名的自主品牌，只要有效串連成熟的ＩＣＴ產業、活躍的零組件產業、與汽車產業，形成一個平台，加上政府資源的支持，台灣車用電子產業未來的發展很有機會。　屆時，台灣將不只是全球車用電子產品的供應者，也不只是另一個兆元產業，它甚至可以回過頭來帶動國內汽車產業發展。【摘錄經濟F5版】

油價飆漲車廠搶推油電混合車

工商A15版

2008/3/12

國際油價飆漲屢創新高，和泰汽車公司因應油電混合電動車（ＨＹＢＲＩＤ）將是車市明日之星而提前卡位佈局，昨（十一）日宣布，以六百萬元起跳的ＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００Ｈ長軸版油電混合電動車打頭陣，下半年再推ＧＳ４５０Ｈ油電混合電動車應戰，加計ＰＲＩＵＳ及ＬＥＸＵＳ　ＲＸ４００Ｈ兩款油電混合電動車，全年預計販售一千輛。　
裕隆集團旗下華創車電擬以ＥＳＰＡＣＥ為藍本，開發國內首輛插電式油電混合電動車，預計三年內正式上路。華創車電總經理劉一震表示，華創內部正研擬今年內向經濟部技術處申請科技計劃經費補助等相關事宜。　
和泰汽車主管指出，油電混合電動車係利用汽車起步或是中低轉速行駛時，在引擎效率不佳時，利用電動馬達為動力且由電池提供所需的動力來源。煞車或減速時的動能轉換為電能回收使用。加速狀態係由電動馬達傳輸補助驅動力，也可以純電動行使模式行駛，高效率化轉速控制引擎及馬達，可發揮最大效率。　
紅燈停車或處於怠速狀態，自動將汽車引擎停止而減少能源浪費，車行速度逐漸提高，在一般行駛狀況，系統可透過駕駛踩煞踏油門的力道，綜合協調使用電動馬達與汽車引擎來驅動汽車，以達到最佳運作效率，保持最低油耗。遇到急加速或高速行駛時，系統偵測到駕駛者踩油門踏板的力道加強，此時ＨＹＢＲＩＤ電池會提供額外的電力給電動馬達，並促使汽油引擎與電動馬達同時發揮最大性能。　
油電混合電動車雖比搭載相同排氣量引擎的汽油車貴五成至一倍不等，但依工研院測試報告顯示，豐田ＰＲＩＵＳ　油電混合電動車為例，市區行駛每公升可跑二四．一公里，平均每公升可跑二四．七公里；遠比搭載同樣一千五百西西汽油引擎的豐田ＶＩＯＳ車款市區每公升汽油跑一五．一公里、平均每公升汽油跑一七．公里來得省油。　
ＬＥＸＵＳ　ＲＸ４００Ｈ油電混合車搭載三千三百西西引擎，市區每公升跑一四．三公里、平均每公升跑一四．八公里，而搭載三千五百西西引擎引擎的豐田ＣＭＡＲＹ　房車市區每公升可跑九．四公里，平均每公升可跑一一．四公里，以台灣城市間距離不像歐美動輒四、五百公里，相當適合使用油電混合電動車，只要新政府願意提高高額補助金，油電混合電動車有機會成為汽車市場主流。【摘錄工商A15版】

油價極速狂飆電動車商機來電台灣具備世界級研發生產實力，自

經濟A5版

2008/3/2

油價極速狂飆電動車商機來電台灣具備世界級研發生產實力，自創品牌、拓展內外銷市場大有可為。
原油期貨報價突破１００美元大關，後勢持續看漲，用車人的負擔愈來愈重，在兼顧環保的需求下，以電力取代汽油，以電動馬達取代內燃機引擎，已成為下一世代車輛的動力主流，未來車子跑不動時，車主要從「加油」，變成「充電」。　國內外各大車廠，最近都紛紛投入電動車的開發，台塑集團創辦人王永慶就發動集團內各事業，投入電池等相關領域開發，並因此介入汽車製造領域；國內最大的汽車製造業者裕隆集團，更結合國內ＩＴ、機電產業業者的產業優勢條件，以及成熟的汽車零組件產業上下游族群，投入新世代電動車開發。　
台塑集團甫於農曆年前宣布，透過旗下台塑生醫出資，與長園科技合組新公司，取得最新的鋰鐵電池技術，並規劃搭配南亞電路板公司發展的甲醇式燃料電池（Ｆｕｅｌ　Ｃｅｌｌ）技術，建構新世代電動車最關鍵的動能與電能儲存供應，想在新興的電動車領域建立領導地位。　
在經建會主委何美玥的牽線下，機電大廠東元集團、台全電機，也與裕隆集團旗下的華創車電合作，計畫在三年內開發出插電式油電混合動力車（Ｈｙｂｒｉｄ）。裕隆汽車總經理陳國榮透露，看好電動車未來將成為交通工具的主流，裕隆除了投入電動車的研發，未來更可能從專業汽車代工廠，跨足生產電動車。　
陳國榮認為，電動車不僅只有歐美日先進國家有市場，台灣更具有發展電動車產業的絕佳環境與條件。　
台灣現在要發展汽車產業，若繼續走傳統內燃機（汽柴油引擎）汽車的路線，光在引擎、變速箱上的發展，就落後先進國家多年，追趕不易，投資金額也相當驚人，況且台灣的內需市場有限，不利於這些技術、產品的開發。　
電動車構造較傳統汽車簡單，就連變速箱構造也不像傳統汽車複雜，進入門檻與投資研發所需資金相對較低；只要在控制ＩＣ、電動馬達與電池技術發展有所突破，台灣就有機會站上電動車的世界先驅位置。　
舉例來說，傳統汽車搭配的內燃機引擎，輸出馬力要從４０匹變成４００匹，可能需要從四缸引擎大幅擴充至１２缸，為提升馬力付出的成本相當高；但電動馬達輸出馬力要提升十倍，簡單來說就是線圈多纏幾圈、提高功率即可。　
陳國榮認為，台灣在ＩＴ、機電產業具有全球競爭力，研發電動車需要的控制ＩＣ、電動馬達上，具有優勢，搭配台灣現有世界級的汽車與零組件研發生產實力，無論作為電動車的全球代工要角，或是自創品牌、發展內外需市場，都大有可為。　
事實上，設在美國加州的純電動車製造商Ｔｅｓｌａ　Ｍｏｔｏｒｓ，即將推出的全球第一款商品化電動車Ｔｅｓｌａ　Ｒｏａｄｓｔｅｒ跑車，電動馬達等動力系統關鍵組件，都在台灣採購，證明台灣產業環境在發展電動車上，已具備全球競爭力。　
業者深信，只要政府給予業者充分的獎勵投資優惠，必能吸引國內汽車業者，甚至其他領域的業者投入開發。　
陳國榮建議，台灣全島電力建設完善，政府應該善加利用遍布全台的電線桿，透過簡單的電源控制器裝置，達到廣設充電站的目的；有了便利的充電環境，自然能吸引民眾使用電動車。　
尤其台灣在離峰時間估計有超過三成的電力被浪費棄置，待未來核四完工發電後，台灣的電力供應更將面臨嚴重過剩的問題，政府若可透過夜間、離峰時段充電減價、甚至免費讓電動車充電的做法，不僅不會浪費資源，又可達到鼓勵民眾購買電動車的環保功效，一舉數得。【摘錄經濟A5版】

葉寅夫喊亮LED產業億光今年EPS上看 8元

經濟A3版

2008/1/31

有LED（發光二極體）教父稱號的億光電子董事長葉寅夫昨（30）日重申，今年LED產業「滿樂觀」，億光首季淡季不淡，並首度勾勒億光多角化投資版圖，將從LED出發，布局太陽能、面板背光、汽車電子和照明散熱領域。
億光電子去年第四季的毛利率上揚到33%，加上認列轉投資收益，葉寅夫說，去年每股稅後純益約6.5元，元月營收的年增率至少在四成以上，群益證券預估億光今年每股稅後將達8元。
葉寅夫昨晚應中國知識經濟管理協會邀請，在「與成功者有約知識管理講座」分享其投資經營LED的策略與經驗，葉寅夫證實，億光接獲筆記型電腦（NB）大廠的背光源訂單，並導入今年新 NB機種，LED在7吋面板的滲透率今年可以提升到62%，雖然今年在NB的滲透率約15%，但未來會快速提升，明年可倍增到33% ，2011年則再倍增到71%，趨勢相當明顯。
在全球陷入美國次級房貸的愁雲慘霧中，葉寅夫卻認為產業前景「看不到悲觀的理由」，上半年他仍對LED保持樂觀的看法。
葉寅夫強調，今年對LED產業展望樂觀，主要是來自手機、PDA 、GPS、NB等面板背光源的成長。由於新的應用展開，億光預估新的產能會在農曆春節過後到位，目前6.8億顆的SMD型LED產能，有機會擴大到10億顆，從3月起開始起飛。
葉寅夫透露，隨著LED應用面廣，加上具有節能的功用，億光也開始進行多角化的經營，除了投資LED上游磊晶廠晶電化，與瑞儀光電共同開發背光源的應用、與裕隆集團合作汽車的LED應用；也跨入照明應用的散熱；並轉投資昱晶和福聚，跨入太陽能產業。【摘錄經濟A3版】

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