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首頁 » 個股名稱查詢 » 宅配通 » 個股新聞

公司新聞
標題 訊息來源 日期
澄清媒體報導 資訊觀測站 2013/11/27

1.傳播媒體名稱:蘋果日報
2.報導日期:102/11/27
3.報導內容:詳蘋果日報B8版之部分新聞內容
4.投資人提供訊息概要:不適用
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
針對媒體報導”結盟中國物流業者 宅配通搶淘寶商機
 12/12掛牌上市 今年每股拼賺2元 ”
本公司澄清如下：
(1)該報載本公司今年及明年營收及獲利成長情形，純屬媒體及法人之推估
，本公司並未公開任何財務預測相關資訊。
(2)有關本公司之訊息揭露應以本公司於公開資訊觀測站公告為主。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
(1)有關本公司重大之情事，本公司依法以重大訊息之方式予以發布。
(2)對於上述媒體臆測之報導，請投資人審慎判斷，以保障自身權益。
澄清媒體報導 資訊觀測站 2013/11/21

1.傳播媒體名稱:工商時報、經濟日報
2.報導日期:102/11/21
3.報導內容:詳工商時報B4版、經濟日報 C5版之部分新聞內容
4.投資人提供訊息概要:不適用
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
針對媒體報導”法人預估，今年每股純益上看2元，挹注東元業外1億元
……企業客戶達5萬家以上，物流合作關係超過1.5萬個據點”
本公司澄清如下：
(1)該報導關於本公司今年每股盈餘、營收、企業客戶數量及據點，純屬法人預估
，本公司並未公開任何財務預測及客戶相關資訊。
(2)本公司今年財務、營收與客戶數量，係媒體自行推估引用，非本公司所表示。
(3)有關本公司之訊息揭露應以本公司於公開資訊觀測站公告為主。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
(1)有關本公司重大之情事，本公司依法以重大訊息之方式予以發布。
(2)對於上述媒體臆測之報導，請投資人審慎判斷，以保障自身權益。
宅配通 - 10210 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/11/16 
民國 102 年 10 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收195598
去年同期營收203022
增減金額-7424
增減百分比(%)-3.66
本年累計營收2130008
去年累計營收2113225
增減金額16783
增減百分比(%)0.79
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10209 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/10/11 
民國 102 年 09 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收224522
去年同期營收231860
增減金額-7338
增減百分比(%)-3.16
本年累計營收1934410
去年累計營收1910203
增減金額24207
增減百分比(%)1.27
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
澄清媒體報導 資訊觀測站 2013/9/24

1.傳播媒體名稱:自由時報、工商時報、經濟日報
2.報導日期:102/09/24
3.報導內容:詳自由時報C2版、工商時報B8版、經濟日報C5版之部分新聞內容
4.投資人提供訊息概要:不適用
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
針對媒體報導”宅配通拼年底掛牌，中秋業績暴增2成”
本公司澄清如下：
(1)本公司正接受券商輔導，冀依作業時程於「適當」時機申請上市。
該報導所載「宅配通規劃年底掛牌上市」係媒體自行推估，並非本公司所表示。
(2)本公司今年財務數字，係媒體自行推估引用，並非本公司所表示。
(3)有關本公司之訊息揭露應以本公司於公開資訊觀測站公告為主。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
(1)有關本公司重大之情事，本公司依法以重大訊息之方式予以發布。
(2)對於上述媒體臆測之報導，請投資人審慎判斷，以保障自身權益。
證交所9月18日審議台灣宅配通股份有限公司上市案 證交所 2013/9/17
證交所9月18日審議台灣宅配通股份有限公司上市案。 
 
發布時間︰民國102年09月17日 14:10 
 
標題列：證交所9月18日審議台灣宅配通股份有限公司上市案。

新聞稿內容：

臺灣證券交易所訂於9月18日召開有價證券上市審議委員會第587次會議，將審議台灣宅配通股份有限公司之申請股票上市案。

有關該公司之基本資料如下：

台灣宅配通（股）公司：　

1.公司負責人：邱純枝董事長

2.公司地址：新北市中和區圓通路288號

3.實收資本額：860,000仟元(含私募 0 仟元)

4.主要產品：宅配及物流服務

5.稅前純益：101年度---284,885仟元

6.每股稅後盈餘：101年度---2.83元
 
 
 
宅配通 - 10208 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/9/11 
民國 102 年 08 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收199347
去年同期營收209665
增減金額-10318
增減百分比(%)-4.92
本年累計營收1709888
去年累計營收1678343
增減金額31545
增減百分比(%)1.88
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
台灣宅配通自2013.08.27起新增元大寶來證為推薦券商 公開資訊觀測站 2013/8/26 下午 01:55:00

元大寶來證券股份有限公司自102年8月27日起開始新增為台灣宅配通股份有限公司（證券代號：2642)之興櫃股票推薦證券商。
台灣宅配通自2013.08.26起新增兆豐證券為推薦券商 公開資訊觀測站 2013/8/26 下午 01:54:00

兆豐證券股份有限公司自102年8月26日起開始新增為台灣宅配通股份有限公司（證券代號：2642)之興櫃股票推薦證券商。
台灣宅配通自2013.08.26起新增中國信託綜合證為推薦券商 公開資訊觀測站 2013/8/23 下午 02:08:00

中國信託綜合證券股份有限公司自102年8月26日起開始新增為台灣宅配通股份有限公司（證券代號：2642)之興櫃股票推薦證券商。
台灣宅配通(股)公司於102年8月12日送件申請股票上市 證交所 2013/8/12
台灣宅配通(股)公司於102年8月12日送件申請股票上市 
 
發布時間︰民國102年08月12日 15:54 
 
台灣宅配通股份有限公司(代號：2642)於102年8月12日送件申請股票上市，本年度截至今(12)日共計有19家國內公司申請股票上市。

台灣宅配通(股)公司公開說明書摘要如下：

一、公司負責人：邱純枝

二、公司地址：新北市中和區圓通路288號

三、實收資本額：860,000仟元

四、主要產品：汽車路線貨運及宅配等專業物流配送服務

五、101年度稅前純益：284,885仟元

六、101年度每股稅後盈餘：2.83元

 
 
宅配通 - 10207 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/8/11 
民國 102 年 07 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收202547
去年同期營收219168
增減金額-16621
增減百分比(%)-7.58
本年累計營收1510541
去年累計營收1468678
增減金額41863
增減百分比(%)2.85
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10206 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/7/11 
民國 102 年 06 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收216906
去年同期營收206945
增減金額9961
增減百分比(%)4.81
本年累計營收1307994
去年累計營收1249510
增減金額58484
增減百分比(%)4.68
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10205 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/6/11 
民國 102 年 05 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收205905
去年同期營收206522
增減金額-617
增減百分比(%)-0.30
本年累計營收1091088
去年累計營收1042565
增減金額48523
增減百分比(%)4.65
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10204 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/5/14 
民國 102 年 04 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收207796
去年同期營收202065
增減金額5731
增減百分比(%)2.84
本年累計營收885184
去年累計營收836043
增減金額49141
增減百分比(%)5.88
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10203 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/4/11 
民國 102 年 03 月單位：千元
項目  合併營業收入淨額
當月營收190184
上月營收185848
去年當月營收4336
上月比較增減(%)2.33
去年同月增減(%)677388
當月累計營收633978
去年累計營收43410
前期比較增減(%)6.85
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10202 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/3/20 
民國 102 年 02 月單位：千元
項目  合併營業收入淨額
當月營收228806
上月營收190771
去年當月營收38035
上月比較增減(%)19.94
去年同月增減(%)487204
當月累計營收448131
去年累計營收39073
前期比較增減(%)8.72
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10202 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/3/11 
民國 102 年 02 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
本月228806228806
去年同期190771190771
增減金額3803538035
增減百分比19.9419.94
本年累計487204487204
去年累計448131448131
增減金額3907339073
增減百分比8.728.72
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10201 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/2/19 
民國 102 年 01 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
本月258398258398
去年同期257360257360
增減金額10381038
增減百分比0.400.40
本年累計258398258398
去年累計257360257360
增減金額10381038
增減百分比0.400.40
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10112 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/1/10 
民國 101 年 12 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
本月233016232942
去年同期221889210398
增減金額1112722544
增減百分比5.0110.71
本年累計25528702546281
去年累計24651162452051
增減金額8775494230
增減百分比3.563.84
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
　

重要公告
標題 公告類別 日期
公告本公司102年現金增資發行新股股款繳納憑證發放暨上市日期 現金增資 2013/12/9
公告序號：1
主旨：公告本公司102年現金增資發行新股股款繳納憑證發放暨上市日期
公告內容：一、本公司102年10月25日董事會決議通過現金增資發行普通股9,467,000股，每股面額新台幣10元整，總額新台幣
94,670,000元，業經金融監督管理委員會102年11月14日金管證發字第1020045798號申報生效在案；本公司已洽請
臺灣證券交易所股份有限公司同意本次現金增資之股款繳納憑證於102年12月12日正式上市買賣，並已向財團法人
中華民國證券櫃檯買賣中心申請自同日起終止興櫃櫃檯買賣。
二、茲將股款繳納憑證上市相關資料公告如後：
(一)公司名稱：台灣宅配通股份有限公司
(二)公司代碼：2642
(三)上市股份：
1.原興櫃股票：普通股86,000,000股，每股面額新台幣10元，共計新台幣860,000,000元。
2.本次現金增資上市股款繳納憑證股數：9,467,000股，每股面額新台
幣10元，共計新台幣94,670,000元整。
3.增資後累計上市總股數：含股款繳納憑證共計95,467,000股，每股
面額新台幣10元，共計新台幣954,670,000元整。
4.股款繳納憑證之權利義務：本次現金增資發行新股之股款繳納憑證，
其權利義務與原已發行普通股股份相同。
5.股款繳納憑證簽證機構：本次現金增資採無實體方式發行。
6.股款繳納憑證劃撥及上市買賣開始日期：102年12月12日。
7.辦理股票過戶機構：凱基證券股份有限公司股務代理部【地址：台北
市重慶南路一段2號5樓，電話：02-2389-2999】。
三、股款繳納憑證劃撥及上市：本次現金增資股款繳納憑證訂於102年12月12日(星期四)直接劃撥至股東指定之臺
灣集中保管結算所股份有限公司證券存摺帳戶並於同日上市買賣，股東不得請求交付股款繳納憑證。
四、上開現金增資股票俟呈奉主管機關核准變更登記後30日內換發(採無實體上市)，同時逕予替換上市並註銷股款
繳納憑證，屆時另行公告股款繳納憑證下市及增資新股上市日期。未提供集保帳號股東請至本公司股務代理機構凱
基證券股份有限公司股務代理部【地址：台北市重慶南路一段2號5樓，電話： 02-2389-2999 】辦理。
五、本公司公開說明書依規定輸入公開資訊觀測站，另陳列於臺灣證券交易所、財團法人中華民國證券櫃檯買賣中
心、財團法人中華民國證券暨期貨市場發展基金會、中華民國證券商業同業公會、本公司股務代理機構、各證券商
營業處所及本公司，歡迎索閱或查詢。
六、特此公告。
公告本公司股票初次上市前現金增資發行新股承銷價格公告 現金增資 2013/12/5

1.事實發生日:102/12/05
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:依經金融監督管理委員會102年11月14日金管證發字第1020045798號
函辦理。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
一、本公司為配合初次上市前公開承銷辦理現金增資發行新股計9,467,000股，每股面
額新台幣10元，業經金融監督管理委員會102年11月14日金管證發字第1020045798號
函核准申報生效在案。
二、發行價格：本次現金增資發行價格採溢價發行方式辦理，實際發行價格依詢價圈
購之結果並與承銷商共同議定承銷價格為每股42元整，合計募集資金總額為
新台幣397,614,000元整。
公告本公司股務代理機構名稱、辦公處及連絡電話 其他 2013/11/29

1.事實發生日:102/11/29
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:
公告本公司股務代理機構名稱、辦公處及連絡電話。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
(1)股務代理機構名稱：凱基證券股份有限公司股務代理部。
(2)辦公處所：台北市重慶南路一段2號5樓。
(3)聯絡電話：(02)2389-2999。
凱基證券等包銷宅配通初次上市前之股票詢價圈購暨公開申購作業 承銷作業 2013/11/29
凱基證券等包銷宅配通初次上市前之股票詢價圈購暨公開申購作業

(本案適用公開申購倍數彈性調整公開申購數量規定)
(本案公開申購係採預扣價款, 並適用掛牌後首五日無漲跌幅限制之規定)
一.有價證券名稱：宅配通(2642)股份有限公司普通股股票
二.承銷股數
1.承銷總數：9,254仟股
由宅配通以現金增資發行新股對外辦理公開承銷計8,047仟股,
保留1仟股由財團法人證券投資人及期貨交易保護中心認購,
先行提撥百分之十, 計805仟股辦理公開申購配售,
其餘百分之九十, 計7,242仟股以詢價圈購方式辦理銷售。
另由宅配通協調股東提供已發行普通股股票計1,207仟股,
供主辦證券承銷商進行過額配售, 其實際過額配售數量視繳款情形認定。
2.預計過額配售數量：1,207仟股
3.證券承銷商先行保留自行認購數量：無
4.暫訂提出詢價圈購數量為8,449仟股, 占對外公開銷售部分91.30%
5.暫訂提供公開申購數量為805仟股, 占對外公開銷售部分8.70%
6.詢價圈購及公開申購數量之調整情形：
申購倍數達10倍以上但未達20倍者, 公開申購配售額度調整為15%
申購倍數達20倍以上但未達30倍者, 公開申購配售額度調整為20%
申購倍數達30倍以上但未達40倍者, 公開申購配售額度調整為25%
申購倍數達40倍以上但未達50倍者, 公開申購配售額度調整為30%
申購倍數達50倍以上但未達60倍者, 公開申購配售額度調整為35%
申購倍數達60倍以上但未達70倍者, 公開申購配售額度調整為40%
申購倍數達70倍以上但未達80倍者, 公開申購配售額度調整為45%
申購倍數達80倍以上但未達90倍者, 公開申購配售額度調整為50%
申購倍數達90倍以上但未達100倍者, 公開申購配售額度調整為55%
申購倍數達100倍以上, 公開申購配售額度調整為60%
其餘部份及暫定過額配售額度, 應以詢價圈購方式辦理承銷。
三.本次承銷案保證金及之圈購處理費收取方式﹑對象﹑金額及沒入退回規定：
1.本次承銷案不收取任何保證金。
2.獲配售圈購人應繳交獲配股數每股0.8元之圈購處理費，並應於接獲繳
款通知後與股款同時繳交至代收股款專戶。
3.如獲配售圈購人未足額繳交股款及圈購處理費，視同自動放棄認購權利，
原獲配額度將由承銷商洽特定人認購。
四.證券承銷商
凱基證券 台北市中山區明水路700號3樓 電話：02-2181-8888
元富證券 台北市敦化南路二段97號22樓 電話：02-2325-5818
永豐金證券 台北市博愛路17號5樓 電話：02-2382-3207
富邦綜合證券 台北市仁愛路四段169號21樓 電話：02-2771-6699
玉山證券 台北市民生東路三段117號8樓 電話：02-5556-1313
五.承銷價格：每股面額為新台幣10元整, 預計承銷價格之可能範圍介於
每股新台幣37元至42元之間
六.圈購期間：自102年11月29日起至102年12月04日止
七.圈購及申購數量限制：
1.圈購數量以仟股為單位
公開申購額度30%(含)以下專業投資機構之最低圈購數量為1仟股, 最高
圈購數量為925仟股, 其他圈購人之最低圈購數
量為1仟股, 最高圈購數量為462仟股。
公開申購額度30%以上專業投資機構之最低圈購數量為1仟股, 最高圈購
數量為462仟股, 其他圈購人之最低圈購數量為1仟
股, 最高圈購數量為185仟股。
2.公開申購數量每人限購1仟股
八.申購期間：自102年12月02日起至102年12月04日止
九.申購處理費、認購價款及中籤通知郵寄工本費繳存截止日：102年12月04日
十.預扣價款扣繳日：102年12月05日
(申購處理費20元、中籤通知郵寄工本費50元及以詢價圈購預計承銷價格
可能範圍之上限繳交之認購價款)
十一.抽籤日期、時間：102年12月06日上午九點
十二.未中籤人之退款作業：102年12月09日
十三.承銷價格訂定之日期：102年12月05日
十四.上市掛牌日：102年12月12日
本公司股票初次上市暨終止興櫃買賣日期公告 其他 2013/11/27
公告序號：1
主旨：本公司股票初次上市暨終止興櫃買賣日期公告
公告內容：一、本公司申請初次上市案，業經臺灣證券交易所股份有限公司102年10月24日臺證上一字第1021805011號函核准
備查。本公司為配合初次上市前公開承銷辦理現金增資發行普通股9,467,000股，每股面額新台幣10元整，總額新
台幣94,670,000元，業經金融監督管理委員會102年11月14日金管證發字第1020045798號函申報生效在案，本公司
並向臺灣證券交易所股份有限公司洽定股票上市買賣開始日為102年12月12日，並已向財團法人中華民國證券櫃檯
買賣中心申請自同日起終止興櫃櫃檯買賣。
二、茲將上市買賣相關資料公告如後：
(一)公司名稱：台灣宅配通股份有限公司。
(二)公司代碼：2642。
(三)上市股份：
1.原興櫃股票:普通股86,000,000股，每股面額新台幣10元，共計新台幣860,000,000元。
2.本次現金增資申請上市股款繳納憑證：9,467,000股，每股面額新台幣10元，共計新台幣94,670,000元整。
3.累計上市總股數：共計95,467,000股，每股面額新台幣10元，共計新台幣954,670,000元整。
4.權利義務：與原已發行普通股股份相同。
5.股款繳納憑證簽證機構：本次現金增資採無實體方式發行。
6.股款繳納憑證劃撥及上市買賣開始日期：102年12月12日。
三、股務代理機構：凱基證券股份有限公司股務代理部【地址：100台北市重慶南路一段二號五樓，電話：02-2389
2999】。
四、本次現金增資發行新股9,467,000股，扣除保留15%發行新股1,420,000股供員工認購外，餘8,047,000股委託承
銷證券商辦理公開承銷。
五、本公司公開說明書依規定輸入公開資訊觀測站，另陳列於臺灣證券交易所股份有限公司、財團法人中華民國證
券櫃檯買賣中心、財團法人中華民國證券暨期貨市場發展基金會、中華民國證券商業同業公會、本公司股務代理機
構、各證券商營業處所及本公司，歡迎索閱或查詢。
六、特此公告。
本公司股票初次上市辦理現金增資發行新股公告 現金增資 2013/11/26
公告序號：1
主旨：本公司股票初次上市辦理現金增資發行新股公告
公告內容：壹、本公司為配合初次上市前公開承銷辦理現金增資發行新股計9,467,000股，每股面額新台幣10元，業經金融監
督管理委員會102年11月14日金管證發字第1020045798號函核准申報生效在案。
貳、茲依公司法第273條第2項之規定，將本次增資發行新股有關事項公告如後：
一、公司名稱：台灣宅配通股份有限公司
二、所營事業：
1、G101061 汽車貨運業。
2、G801010 倉儲業。
3、H703020 倉庫出租業。
4、IZ06010 理貨包裝業。
5、JA01010 汽車修理業。
6、I301020 資料處理服務業。
7、F401010 國際貿易業。
8、I301030 電子資訊供應服務業。
9、G101071 汽車路線貨運業。
10、F109060 包裝材料批發業。
11、F209050 包裝材料零售業。
12、I401010 一般廣告服務業。
13、I401020 廣告傳單分送業。
14、ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務。
三、原發行股份總額及每股金額：額定資本額新台幣1,000,000,000元整，分為100,000,000股，每股面額台幣10元
整。已發行股份總額新台幣860,000,000元，每股面額新台幣10元，分為86,000,000股。
四、本公司所在地：新北市中和區圓通路288號1樓。
五、公告方式：公告於公開資訊觀測站。
六、董事及監察人之人數及任期：董事十一名（含獨立董事三名），任期均為三年，連選得連任。
七、訂立章程之年、月、日：民國88年9月4日訂立，民國102年2月1日第14次修正。
八、本次現金增資發行新股總額、每股面額及其發行條件：
1、 現金增資總額新台幣94,670,000元，計發行新股94,670,000股，每股面額10元。
2、 除依公司法第267條規定，保留發行新股之15 %計1,420,000股由本公司員工承購，員工放棄或承購不足之部份
，董事會授權董事長洽特定人認購之，其餘8,047,000股依證券交易法第28條之1 及本公司102年5月7日股東會決議
，排除原股東優先認購之權利，全數提撥供本公司辦理上市前之公開承銷。對外公開承銷認購不足之部份，依「中
華民國證券商業同業公會證券商承銷或再行銷售有價證券處理辦法」之相關規定辦理之。
3、 現金增資發行價格：本次現金增資價格採溢價發行，惟實際發行價格將依股票市場狀況及詢價圈購之結果與承
銷商共同議定承銷價格訂定之，並於議定後依規定辦理公告。
4、 本次現金增資所發行新股之權利義務與已發行之普通股股份相同。
九、發行新股後總額及每股金額：本次發行新股後實收資本額為新台幣954,670,000元整，為95,467,000股，每股
面額新台幣10元，均為普通股。
十、發行新股計劃用途：充實營運資金。
十一、股票簽證機構：不適用 (本次採無實體發行)。
十二、股務代理機構：凱基證券股份有限公司股務代理部。
十三、股款代收機構：
1、員工認股代收價款機構：玉山商業銀行城東分行。
2、 詢價圈購及公開申購：華南商業銀行圓山分行。
3、 委託存儲專戶機構：玉山商業銀行松江分行。
十四、對外公開銷售受理時間：
1、 詢價圈購期間：102年11月29日至102年12月04日。
2、 公開申購期間：102年12月02日至102年12月04日。
十五、繳款期間：
1、 員工認股繳款期間：102年12月06日。
2、 詢價圈購繳款日期：102年12月09日。
3、 公開申購扣款日期：102年12月05日。
4、 特定人認股繳款期間：102年12月10日。
十六、主辦承銷機構：凱基證券股份有限公司。
十七、公開說明書之陳列處所及索取方式：
1、 陳列處所：除依法分送主管機關公開陳列外，另陳列於本公司所在地。
2、 索取方式：請至「公開資訊觀測站」（http://mops.twse.com.tw/）查詢。
十八、本次現金增資預計於股款募集完成後，將先行以股款繳納憑證掛牌上市買賣，並於同日   劃撥至認購繳款
人指定之集保帳戶，股東不得請求交付股款繳納憑證。增資發行新股股票俟呈奉主管機關核准變更登記後30日內以
無實體發放，屆時股款繳納憑證下市，上市日期及股票發放日期將另行公告。
參、本公司最近三年度經資誠聯合會計師事務所查核簽證之財務報表，請至「公開資訊觀測站」（http://mops.tw
se.com.tw/）查詢。
肆、特此公告。
宅配通 102初次上市現金增資:暫定以每股43元發行9,467仟股 現金增資 2013/11/26
102初次上市現金增資:暫定以每股43元發行9,467仟股
實際發行價格依詢價圈購之結果議定
原股東同意放棄認購作為上市承銷之用
詢價圈購期:102/11/29-102/12/04
公開申購期:102/12/02-102/12/04
公開申購扣款日:102/12/05
員工認股繳款日:102/12/06
詢價圈購繳款日:102/12/09
特定人認股繳款日:102/12/10
公告本公司股票初次上市前現金增資相關事宜 現金增資 2013/11/26

1.事實發生日:102/11/26
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:公告本公司股票初次上市前現金增資相關事宜
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
一、本公司為配合初次上市前公開承銷辦理現金增資發行新股計9,467,000股，每股面
額新台幣10元，業經金融監督管理委員會102年11月14日金管證發字第1020045798號
函核准申報生效在案。
二、發行價格：本次現金增資採溢價發行方式辦理，惟實際發行價格俟辦理公開承銷
當時之股票市場狀況及向投資人詢價圈購結果後，與承銷商共同議定承銷價格並訂
定之。
三、本次現金增資發行新股認股繳款時間：
(1)、 詢價圈購期間：102年11月29日至102年12月04日。
(2)、 公開申購期間：102年12月02日至102年12月04日。
(3)、 員工認股繳款期間：102年12月06日。
(4)、 詢價圈購繳款日期：102年12月09日。
(5)、 公開申購扣款日期：102年12月05日。
(6)、 特定人認股繳款期間：102年12月10日。
四、本次現金增資基準日：102年12月10日
公告本公司將於102年11月26日舉辦上市前法人說明會 其他 2013/11/20

符合條款第XX款：30
事實發生日：102/11/26
1.召開法人說明會之日期：102/11/26
2.召開法人說明會之時間：14 時 30 分 
3.召開法人說明會之地點：台北君悅酒店3樓凱悅廳一區(台北市信義區松壽路2號)。
4.法人說明會擇要訊息：本次法說會將由公司經營團隊說明產業發展、財務業務狀況、未來風險暨臺灣證券交易所股份有限公司要求本公司於公開說明書補充揭露事項。
5.法人說明會簡報內容：內容檔案於當日會後公告於公開資訊觀測站
6.公司網站是否有提供法人說明會內容：有，網址： http://www.e-can.com.tw/aboutUs_invest.aspx
7.其他應敘明事項：相關資訊將依規定揭露於公開資訊觀測站。
公告本公司初次上市現金增資委託代收及存儲價款機構 現金增資 2013/11/20

1.事實發生日:102/11/20
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:依據「發行人募集與發行有價證券處理準則」
第九條第一項第二款規定辦理。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
(1)委託代收價款機構：
員工認股代收價款機構：玉山商業銀行城東分行
詢價圈購及公開申購代收股款機構：華南商業銀行圓山分行
(2)委託存儲專戶機構：玉山商業銀行松江分行
本公司於董事會提報102年第三季合併財務報告 其他 2013/11/14

1.事實發生日:102/11/14
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:
本公司於董事會提報102年第三季合併財務報告。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:無
公告本公司董事會決議事項 其他 2013/10/25

1.事實發生日:102/10/25
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:
本公司今日董事會通過之重要議案如下:
(一)為配合本公司申請股票初次上市，依規定辦理現金增資案。
(二)本公司高階人事案。
(三)解除本公司經理人競業禁止之限制案。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:無
公告本公司董事會為配合申請股票初次上市決議辦理現金增資發行新股 現金增資 2013/10/25

1.董事會決議日期:102/10/25
2.增資資金來源:現金增資。
3.發行股數(如屬盈餘轉增資，則不含配發給員工部份):9,467,000股。
4.每股面額:新台幣10元。
5.發行總金額:94,670,000元。
6.發行價格:暫定每股新台幣43元。
7.員工認購股數或配發金額:本次現金增資發行新股依公司法第267條規定，保留15%
計1,420,000股由員工認購。
8.公開銷售股數:餘85%計8,047,000股。
9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):不適用。
依本公司一0二年五月七日股東會之決議，原股東全數放棄優先認購權，作為
委託證券承銷商辦理上市前之公開承銷。
10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:員工放棄認購或認購不足之部份，授權董事長
洽特定人認足；對外公開承銷認購不足部份，依「中華民國證券商同業公會證券商承銷
或再行銷售有價證券處理辦法」規定辦理之。
11.本次發行新股之權利義務:本次現金增資發行新股之權利義務與原已發行普通股相同。
12.本次增資資金用途:充實營運資金。
13.其他應敘明事項:
(1)本次現金增資發行新股呈奉主管機關核准後，擬授權董事長訂定增資基準
日及股款繳納期間暨議定及簽署承銷契約、代收股款合約及其他相關事項。
(2)本案所訂發行條件等相關內容及其他有關事項，如因法令規定或主管機關核定及基
於營運評估或客觀環境需予以修正變更時暨本案其他未盡事宜，擬授權董事長全權處
理之。
公告本公司董事會決議解除經理人競業禁止 其他 2013/10/25

1.董事會決議日期:102/10/25
2.許可從事競業行為之經理人姓名及職稱:周政雄協理
3.許可從事競業行為之項目:與本公司營業範圍相同或類似之公司
4.許可從事競業行為之期間:任職本公司經理人職務期間
5.決議情形（請依公司法第32條說明表決結果）:本案經全體出席董事無異議通過
6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，經理人姓名及職稱（非屬大陸地區事業
之營業者，以下欄位請輸不適用）:周政雄協理
7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:北京宅配通物流服務有限公司/董事
8.所擔任該大陸地區事業地址:北京市通州區工業開發區光華路5號
9.所擔任該大陸地區事業營業項目:倉儲服務管理
10.對本公司財務業務之影響程度:派任周政雄擔任董事對本公司經營有必要性，
且對本公司財務業務並無不利影響
11.經理人如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:無
12.其他應敘明事項:無
公告本公司董事會決議通過本公司高階人事案 其他 2013/10/25

1.董事會決議日期或發生變動日期:102/10/25
2.舊任者姓名及簡歷:無
3.新任者姓名及簡歷:管理本部林鴻名協理、物流本部周政雄協理
4.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「死亡」或「新
任」）:職務調整
5.異動原因:依本公司102.08.09董事會通過之職務權限表修訂案，「協理」之委任/解任
及薪酬，應提交董事會核決。
6.新任生效日期:102/10/25
7.其他應敘明事項:管理本部林鴻名君、物流本部周政雄君，經董事會同意依原聘任
條件繼續委任為本公司協理。
公告本公司受邀參加凱基證券舉辦之法人座談會 其他 2013/10/14

符合條款第XX款：30
事實發生日：102/10/15
1.召開法人說明會之日期：102/10/15
2.召開法人說明會之時間：15 時 00 分 
3.召開法人說明會之地點：本公司(台北市中山區松江路156-2號9樓)。
4.法人說明會擇要訊息：本公司受凱基證券邀請，參加其舉辦之法人座談會，報告公司簡介與營運概況。
5.法人說明會簡報內容：內容檔案於當日會後公告於公開資訊觀測站
6.公司網站是否有提供法人說明會內容：無
7.其他應敘明事項：無
公告本公司董事會決議事項 其他 2013/6/14

1.事實發生日:102/06/14
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:
報告事項:
(一)上次會議決議及執行情形報告。
(二)102年1～5月財務業務報告。
(三)國際會計準則（IFRSs）轉換工作進度報告。
(四)第一屆第二次薪酬委員會(102.06.04)議案報告 。
(五)稽核報告。
本公司今日董事會通過之重要議案如下:
(一)通過本公司申請股票上市案。
(二)通過本公司股票申請上市過額配售案。
(三)通過本公司股票申請上市財務預測案。
(四)通過本公司民國101/4/1_102/3/31內部控制
    自行評估及出具內控聲明書案。
(五)通過「內部重大資訊處理暨防範內線交易管
    理作業程序」修訂案。
(六)通過本公司「公司治理實務守則」案。
(七)通過「董事及監察人酬勞分配辦法」修訂及更名案。
(八)通過本公司高階人事案。
臨時動議:
(一)本公司經理人薪資報酬政策制定案。
(二)本公司職務權限表修訂案。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:無
公告本公司董事會決議通過新任副總經理任命案 其他 2013/6/14

1.董事會決議日期或發生變動日期:102/06/14
2.舊任者姓名及簡歷:無
3.新任者姓名及簡歷:(木+尾)田昌司 日本通運株式會社 專任部長
4.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「死亡」或「新
任」）:新任
5.異動原因:新聘任副總經理
6.新任生效日期:102/06/14
7.其他應敘明事項:無
公告本公司分配101年度現金股利發放事宜。 除權除息 2013/5/27

公告序號：1
主旨：公告本公司分配101年度現金股利發放事宜。
公告內容：
一、本公司101年度盈餘分配現金股利案，業經102年5月7日股東常會決議通 過，股東現金股利每股分派新臺幣0.6
元，計新臺幣51,600,000元。
二、經本公司102月5月7日董事會決議，茲訂定民國102年6月18日為分派現金股利基準日。
三、現金股利於102年6月28日起委由本公司股務代理機構-大華證券股份有限公司股務代理部以匯撥或掛號郵寄(禁
止背書轉讓)支票方式發放，現金股利計算至元為止，元以下捨去，郵資及匯費由股東之現金股利內扣除，現金股
利總額在新台幣30元(含)以下者，僅郵寄通知書，請股東逕洽本公司股務代理機構洽領。
四、本公司最近之財務報表請股東至「公開資訊觀測站」查詢。
五、特此公告
宅配通 102現金股利:每股配發0.6元 停止過戶日:102/06/14-102/06/18 除權除息 2013/5/20
102現金股利:每股配發0.6元
除息交易日:102/06/11
最後過戶日:102/06/13
停止過戶日:102/06/14-102/06/18
除息基準日:102/06/18
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產業趨勢（航運業）
標題 訊息來源 日期
五檔高雄港開發概念股 看俏 經濟吳秉鍇 2009/11/29
高雄港擴大自由貿易港區在公告徵收唐榮土地後啟動，法人認為，除唐榮可獲處分土地利益10億元外，萬海、陽明、長榮等航商均可望帶來新業務量，挹注營收。

另外，曾表態投資的鴻海若確定進駐，設置亞洲區發貨中心，藉兩岸直航便利性，也可降低運輸成本、增加效益。

依代高港局進行徵收的高雄市府公告，此次將以每平方公尺1.48萬元徵收占地約25.38公頃的唐榮舊廠土地，總金額45.67億元。

唐榮估計，該批土地處分利益約12.36億元，扣除整地費用後可認列獲利約10億元，貢獻每股獲利約2.85元；且因在12月15日前辦理移轉，該筆業外處分利益將於今年底前入帳。

唐榮前三季每股純益0.75元，處分土地利益若順利落袋，今年每股純益將大增至3.5元以上。

高港局分析，此一新增自貿港區上路後，可讓苦於場地無法擴充的萬海解套，其承租的高雄港63、64碼頭可多出13公頃儲運用地，發展物流中心使用，靠著兩岸直航及近海航線操作，新業務量大增可期。

至於已在高港設有物流中心基地的陽明，可結合擁有定期航線、現成倉儲設施兩大利器，只要發貨中心群聚效應發酵，可明顯反映在營收表現上。
中遠之星 鎖定面板貨運 經濟宋健生 2009/11/25
中國遠洋所屬「中遠之星」昨（24）日靠泊台中港，這是第一艘獲准兩岸直航定期航線的客貨兩用輪，除載運大陸觀光客來台旅遊，初期貨運鎖定友達、奇美電等面板大廠，將面板半成品運回台灣加工。

目前友達與奇美分別在廈門翔安、廣州佛山設有生產基地，未來都計劃透過海運模式，將面板半成品運回台灣加工。中國遠洋企業資深協理高台順表示，將主動拜會友達、奇美等廠，尋求合作機會。

據了解，過去友達、奇美的面板半成品，若由上海空運回台，再運往各廠加工，至少要二天；透過兩岸海運直航，只要八小時就可運抵台中港，運往桃園機場僅1.5小時，大幅節省運輸成本。

另外，廈門港海關配合友達、奇美半成品海運運輸，開闢快速通關的「綠色通道」，貨櫃下船後可快速通關運往廠區，相當便利。

業界預期，未來海運直航方式，在光電等科技大廠運送產品往返兩岸上，會扮演愈來愈重要的角色，這是「中遠之星」的利基所在。

「中遠之星」輪自昨天起，每周二往返「台中─廈門」一個航次，所有的人、貨將能暮發朝至，晚上登船睡覺，天亮到廈門；而台灣農產品銷大陸只需一、兩天，馬英九總統「台灣今天採甜柿，大陸後天上早市」的目標將可實現。
兩岸海運新突破 石化利多 經濟余麗姿 2009/11/21

兩岸海運直航新增共識，交通部昨（20）日表示，目前兩岸化工品運輸市場幾乎由日、韓壟斷，兩岸已達成共識，符合直航條件且有貨運合約的大陸化工品運輸船，我方將儘量給予許可，促使運費成本降低，預料石化、化學產業將優先受惠。


據了解，台灣方面的化工品運輸船，目前台塑有一艘掛外籍的船舶，最近台塑向交通部申請，將改籍為國輪，且承諾自貨自運，交通部已同意，待台塑正式行文提出後，將可從麥寮直航大陸港口，免彎靠第三地，節省時間及成本。

大陸交通運輸部副部長暨海峽兩岸航運交流協會（海航會）名譽理事長徐祖遠，日前低調來台參訪，與台灣海峽兩岸航運協會（台航會）協商，大陸交通運輸部最近發布兩岸小兩會直航新共識，我方將儘量許可符合直航條件，且有貨運合約的大陸化工品運輸船。

交通部官員指出，兩岸化工品運輸市場，現行船舶幾乎都是日本及韓國，行駛兩岸須繞第三地。近來大陸積極發展化工品運輸船，約有30艘，由於我方此船型較少，考量運力平衡，原我方給予大陸化工品運輸船的許可年限較短，限制較多。

官員說，由於市場幾乎被日、韓壟斷，若大陸加入後，將有較多的競爭，產業的運輸成本可望降低，國內石化產業、化學工業產業等將會受惠，因此我方同意朝向放寬，大陸化工品運輸船只要有合同，許可的年限將會延長。

【記者余麗姿／台北報導】交通部昨（20）日宣布，接待旅行社自大陸包船來回，150人以上，每航次獎助10萬元，下周三（25日）生效實施。另外，中遠集團旗下「中遠之星」昨日首航基隆港，是兩岸第一條客運定期航線。
採噸位計稅 航運業利多 聯合記者賴昭穎 2009/11/20

航運業未來將可享有減稅利多！自99年度起，業者可選擇以船舶淨噸位計算所得稅，取代現有的營利事業所得稅。財政部賦稅署官員說，有賺錢、沒享受租稅優惠的業者，改繳噸位稅都會有節稅利益。

行政院院會昨天通過所得稅法修正案，開放航運業者經營海運業務的收入，可選擇改繳噸位稅。不過，為避免業者趁機操縱損益逃漏稅，業者只要一選用噸位稅，就得連續採用10年，不能適用盈虧互抵或其他租稅減免。

至於噸位稅要怎麼申報，官員說，目前規畫分4個級距，0到1,000噸這一級，每100噸利潤是57元，1,000到1萬噸利潤是42元，1萬到2.5萬噸是27元，2.5萬噸以上則是12元。

官員舉例說，海運所得是以船舶噸位x利潤x365天。舉例來說，一艘2萬噸的船，99年度的海運所得算法是【57x1,000/100+42x(1萬-1,000)/100+27x(2萬-1萬)/100 】x365，所得為257萬3,250，將這筆所得乘上99年度營所稅稅率20%，等於要繳51萬4,650元的噸位稅。
苦熬兩年 華航長榮航賺錢了 經濟劉芳妙 2009/11/19

航空業苦等兩年，終於賺錢了！拜貨運市場景氣強勁反彈，中華航空10月賺1.5億元，是近兩年來單月首度轉虧為盈；長榮航空10月也出現兩年來首度單月獲利。

市場法人預估，貨運營收爆衝，華航第四季單季稅前盈餘有挑戰逾5億元的實力，創兩年來單季獲利新高。

航空雙雄華航及長榮航，去年受高油價及金融風暴雙重打擊，去年面臨史上最大虧損，華航每股虧損7.11元，長榮航每股虧損4.3元，航空業勒緊褲帶苦撐度日，終於得以一吐悶氣。華航董事長魏幸雄昨（18）日說：「最壞的時期已經過去了！」

魏幸雄昨天主持由華航投資全球最大型12萬磅發動機試車台啟動儀式時，透露這項好消息。行政院副院長朱立倫昨天也出席，並見證華航重要一刻。華航這項投資高達2,200萬美元，主要是降低維修成本，擴大維修能量，爭取對岸維修訂單。

魏幸雄昨天表示，華航原評估最後一架封存的貨機要到明年初才投入營運，但因貨運艙位供不應求，決定將最後一架封存的747貨機，提前於12月初接回並投入營運。他說，「目前是誰的動作快，誰才會賺到錢」。

長榮航也有三架波音747貨機封存在美國加州沙漠，決定因應貨運市場需求強勁反彈，明年元月中旬及3月中旬各自接回投入營運，加入搶錢行列。

據了解，第四季原本就是貨運傳統旺季，受惠於手機、面板及電腦等高科技產品出貨加溫帶動，華航及長榮航貨運部門10月都繳出亮麗成績。華航10月貨運占營收比重一舉由35%拉高至46%，長榮航也由31%衝高至41%。貨運部門扭轉虧損頹勢，讓兩家航空公司10月都轉虧為盈。

華航總經理孫洪祥表示，相較於過去幾個月，華航10月轉虧為盈完全是本業掙來的，不是靠業外收益。

航空雙雄今年前三季營運主要依賴業外收益，由於第三季國際油價維持每桶70美元高檔震盪，不若第二季與第一季油價價差20美元，讓兩大航空公司業外油價避險回沖利益大幅縮水，導致華航前三季每股虧損1.49元，長榮航空每股更虧損1.67元。

不過，10月貨運市場景氣大好，讓兩家公司終於轉虧為盈，原本扮演營運金雞母的貨運部門重新「鍍金」，第四季兩家航空公司要靠本業獲利一拚高下。市場法人預期，隨貨運市場加溫，加上兩岸客運營收提升，華航明年每股獲利可望有0.7元至1元的水準。

直航 走向兩岸攬貨 經濟余麗姿 2009/11/18
長榮、陽明等遠洋航線的幹線船，可行駛兩岸航線，一路裝，一路卸貨，但不能攬兩岸貨載。昨（17）日海航、台航小兩會協商確定，將針對「兩岸遠洋航商本籍船可以搭載兩岸貨載」列入下次討論議題，明年4、5月兩岸擴大舉辦研討會，以及大陸7月11日航海節鼓勵我方航商參加。

兩岸海運直航快屆滿一年之際，中國大陸交通運輸部副部長徐祖遠首次率團來台訪問。徐祖遠昨日表示，直航不到一年，閩台地區貨物量成長九倍，兩岸是冰天雪地航運市場一股暖流。

交通部官員表示，再過一個月，海運直航實施將滿一年，兩岸海運將從最早摩擦期，進入穩定期。為鼓勵國輪回籍，一年緩衝期過去後，明年起原本可載運兩岸貨的權宜輪，未來將逐漸淡出市場，兩岸直航市場將由大陸籍、台灣籍船隻為主。

徐祖遠也是海峽兩岸航運交流協會（海航會）名譽理事長，上周參訪團一行約12人，，參觀國內五大商港基隆、台北、台中、高雄及花蓮港，以及拜會國內航商。
BDI連13漲 直奔今年新高 經濟余麗姿、伊娃兒．撒布 2009/11/17

波羅的海乾散貨指數（BDI）才剛站上4,000點，昨（16）日晚間大漲109點，來到4,220點，國內航商表示，最近不少亞洲船東大舉投入海運期貨（FFA），指數狂漲，若無意外，今晚將衝破今年6月高點4,291點，創下今年新高。

BDI指數昨晚連13漲，總計BDI自9月24日的波段低點2163點上漲以來，漲幅已達95%，散裝航運股股價補漲，齊聲同賀，走勢堅挺，裕民昨日漲幅最強，上漲2.8元，來到66.8元；新興上漲1.5元，來到41.8元；中航上漲0.9元，以90.2元作收。

散裝航運表示，BDI指數今年9月落底後反彈以來，波段漲幅超過九成，昨晚來到4,220點後，今晚再漲71點，即可衝破今年6 月3日的4,291點，以近期鐵礦砂的強勁需求，以及冬季煤炭 需求，在旺季超旺下，今晚將航向上波最高點，創下新高，且後續上看5,000點。

散裝航商表示，這波漲勢非常紮實，主因來自中國大陸龐大強勁的鐵礦砂需求所帶動，向澳洲進口量已經不夠。

散裝航商表示，增加向另一個鐵礦砂大國巴西進口，全球海岬型散裝船日租金爆漲，昨晚漲到7萬8,000多美元，巴拿馬極限型日租金也上漲到3萬2,000餘美元。

航商指出，除了中國大陸的需求，最近不少亞洲船東及船舶營運商，且先前還被違約所連累的船東，近來重建信心，大舉重返海運期貨（FFA），助漲BDI漲勢。

法人也指出，看好中國大陸明年的鐵礦砂需求，在明年進口鐵礦砂可能大幅漲價的預期心理影響下，大陸鋼鐵廠並未進行減產，粗鋼產量不減反增。
長榮籲同業：拆老船 拉運價 經濟余麗姿 2009/11/14

兩岸海運界龍頭中遠集團與長榮集團昨（13）日均表示，明年貨運量會緩步上升，但運能過剩是最大隱憂，預期艙位供過於求的情形將延續至明、後年，希望航運界齊心拆解老船自救，回升運價，力拚明年下半年轉虧為盈。

在青島舉行的2009年國際海運年會昨（13）日結束，大陸中遠，長榮、陽明及南韓韓進等全球主要航商皆到場。根據Alphaliner的統計，貨櫃航商今年上半年虧損總額高達60億美元，預期下半年也難有顯著改善，航商巨頭於是紛紛站出來呼籲，加速淘汰老船。

國內三大貨櫃船公司長榮昨天下跌0.2元，收16.8元；陽明下跌0.1元，收11.75元；萬海則以15.55元平盤作收。

長榮集團副總裁、長榮海運董事長謝志堅在參加青島國際海運年會時表示，過去幾年市場榮景，吸引同業爭相投入訂造新船，搶攻市占率，但金融風暴造成全球景氣衰退，使得這些鉅額投資成為沈重營運壓力。

他說，貨量萎縮、運能持續擴充的雙重壓力，使市場艙位供過於求，引發削價競爭，造成航商嚴重虧損，閒置運能持續攀升。截至今年10月底，封存的貨櫃船舶運能高達139.3萬TEU，約占全球總運能的10.7%。

展望明年，他認為，隨全球經濟情況逐漸好轉，相信市場貨量會緩步回升，但運能過剩仍是最大隱憂，呼籲同業維持以獲利為導向的策略，不要迷思市占率。
BDI衝破4,000 散裝船揚帆 經濟余麗姿 2009/11/14

波羅的海乾散貨指數（BDI）昨（13）日持續狂漲157點、漲幅3.97%，提前站上4,000點關卡，來到4,111點，散裝航運市場信心扭轉，多空異位，航商布局提早換約，增加長約比例等，搶進市場，今年營收、獲利將往上攀升。

BDI指數這波漲勢來得又快又急，超出航商及法人原先的預期，連漲12天點。下周將挑戰今年6月高點4,291點，航商樂觀預估，年底前更有機會上看5,000點，創下今年新高紀錄。

目前船舶日租金都遠高於日成本，航商幾乎都有超過一倍的利潤，現貨船比例高的裕民將受惠多，裕民昨天股價下跌0.5元，收在64元；運價上升也利於換約，包括中航等也將受惠，中航昨天股價下跌0.2元，收在89.3元。

資深法人一聽到衝破4,000點，立即說：「哇塞，超出預期，來到噴出段。」
BDI狂飆 航商大樂 經濟余麗姿 2009/11/13
波羅的海乾散貨指數（BDI）昨（12）日晚間狂飆206點、漲幅達到5.5%，來到3,954點，受到中國大陸、韓國、日本及歐洲等各國鐵礦砂需求提高的激勵，今晚可望漲破4,000點，航商指出，這波有機會挑戰今年新高。

中遠集團昨天在青島舉行「世界船運高峰會」，全球航商、大陸港務局等與會，場面盛大，國內陽明海運總經理何樹生、中國航運、光明海運、裕民航運等高階主管參加，共同研討貨櫃船、散裝船未來的發展。

昨晚由青島港務局舉辦餐會，當晚間BDI指數狂漲到3,954點，尤其海岬型船舶運價指數（BCI）爆漲456點，現場航商大樂，開香檳舉杯慶祝，中航高階主管說，若沒有意外，今天指數將衝破4,000點，有機會挑戰今年6月新高點4,291點，年底還有機會上看5,000點。

昨天高峰會上，對於散裝航運未來的走勢做調查，大部份的航商認為明年BDI平均指數將在3,500點以上。今年指數前十個月平均有2,700點，目前傳統旺季指數狂漲，今年全年平約值有3,000點。

BDI指數這波漲勢主因全球經濟復甦、鐵礦砂需求增加，近日還造成中國塞港，運費推波助瀾，不到半個月，自上月29日的3,013點，連11日個交易日衝高，昨晚達到3,954點，波段漲幅有三成一。運價上揚，中航、裕民、新興、益航、四維航及台航等都將受惠。

中航高階主管指出，大陸今年鐵礦砂需求量超過6億噸，「明年還將成長5%至7%」，需求量強勁，航商普遍看好明年。新興航運高階主管也說，「基本上今年沒問題了」。
BDI指數大漲上看4,000點 經濟余麗姿 2009/11/12

散裝航運波羅的海乾散貨指數（BDI）漲勢凌厲，昨（11）日晚間又大漲133點、漲幅3.6%，來到3,748點，為連10日上漲，激勵散裝航運股走勢堅挺，股價上揚，國內散裝航運船公司表示，近日指數挑戰4,000 點有望。

散裝航運船公司指出，BDI指數提前站上3,500點關卡後，漲勢將一飛沖天。受到BDI指數大漲激勵，散裝航運股包括中航、裕民、新興、四維航、台航及益航，昨日盤中走勢堅挺，成為台股焦點，最後股價都上漲收紅。
BDI攻上3,500 散裝船火熱 經濟者余麗姿 2009/11/11

散裝航運在中國大陸「吸礦效應」、鐵礦砂價格合約預期會漲價的強力驅動下，波羅的海乾散貨指數（BDI）昨（10）日晚間大漲3.8%，提前站上3,500點關卡。


國內航商、法人皆表示，第四季是旺季，這波需求將好到12月中旬，聖誕節前有機會上看4,000點。

BDI指數自上月29日再度站上3,000點關卡後，一路順風揚帆，昨日大漲135點、漲幅3.88%，來到3,615點，且已連九日上漲，挹注今年散裝航運股的獲利。

法人預期中航今年每股稅後純益約12元，裕民為6.7元。中航昨天股價下跌0.2元，收在88.3元；裕民上漲0.2元，收在62元。

BDI指數中載運鐵礦砂的海岬型船舶運價指數（BCI）更狂漲349點，來到6,113點，以煤炭穀物為主的巴拿馬極限型船舶運價指數（BPI）也上漲72點，來到3,684點。目前海岬型現貨運價已推升到6萬美元。

裕民航運有近五成船隻投入現貨市場，運價走揚，裕民受惠多。裕民航運總經理王書吉昨天表示，第四季是傳統旺季，這波BDI漲勢很強勁，可旺到12月中旬；若是貨載暢旺，將可延續到明年第一季。

法人也看好中航、新興今年的獲利表現，BDI指數上漲，運價推升，若有船舶換約，將可換到高檔合約，中航明年就有兩艘船舶換約，預期將可受益，鎖住獲利。

散裝航運公司指出，美元持續走弱、原物料價格上漲預期心理，以及中國大陸的鐵礦砂需求，帶動運價水漲船高。大陸近來光一周載運鐵礦砂的船就增加22艘，約352萬噸，加上港口呈現塞港，運價上揚，租船期間也放大到一年，甚至是三年。

法人表示，原本業界先前預計這一波高點在3,200點至3,500點，這麼快突破3,500點，「超出預期」。主因是大陸鐵礦砂庫存量兩個月來急遽下降近1,000萬噸，進口量必須增加，及明年鐵礦砂價格談判上漲等因素推波助瀾。
10月營收 華航長榮航衝高 經濟劉芳妙 2009/11/11
航空雙雄華航（2610）及長榮航空（2618）因貨運旺季加上景氣回溫力道加強，10月營收一飛沖天，紛站上一年來高點。華航10月營收達97.12億元，長榮航為67.44億元，表現淡季不淡，第四季營運仍可望超越第三季。


因業績基本面報喜，長榮航昨（10）日股價尾盤在市場大單敲進下，直奔漲停板12.9元，一舉翻越五日均線關卡；華航股價也大漲逾半支漲停板，以10.75元作收，為旺季營運吹響號角。

分析兩家10月營收結構，華航單月貨運營收占營運比重，一舉衝上46%，遠高於前十月營收貨運比重占35%；長榮航10月貨運營收比重也大舉拉高至41%，遠比前十月貨運營收占整體比重僅31%，大幅提升貨運比重。

由兩家航空公司客貨運營收消長，不難嗅出第四季航空貨運業績紅不讓。

華航10月營收為97.12億元，為去年11月以來新高，較去年同期104.04億元，衰退6.65%，累計前十月營收為803.08億元，較去年同期107.57億元衰退25.34%。其中，貨運10月單月營收衝上今年新高，達47億元，貢獻最大。

華航分析，目前貨運運量表現已超越去年水準，但比前年仍減少5%至10%，若以運價觀察，今年與去年油價基期不同，若不計航空燃油附加費用，整體貨運運價已比去年增加7%，但比前年正常水準仍減少10%，顯示整體貨運復甦力道之強勁。

航空公司分析，貨運市場明顯加溫，主要受惠於大陸華南地區手機、電腦等高科技產品出貨大幅成長之賜，除新款產品上市外、品牌商先前壓低庫存，近期補貨力道增溫，加上年底聖誕節旺季效應擴大，讓整體貨運市場價量表現大躍進，兩家公司貨運部門也在10月一舉扭轉虧損頹勢。

長榮航10月營收為67.44億元，同樣也是去年11月以來高點，較去年同期76.93億元，衰退12.11，累計今年前十月營收為580.09億元，較去年同期777.77億元，衰退25.42%。其中，長榮航10月貨運同樣衝上今年高點，激勵10月營收飆高。

另一方面，以市場供需面觀察，由於景氣大幅回溫，整體市場貨運的運能仍有短缺，包括華航封存的三架貨機僅接回兩架，長榮航仍有三架封存貨機未投入營運行列，國泰航空五架封存貨機也只接回兩架，讓貨運市場更顯供不應求，激勵歐美、港澳及大陸地區運價直線上揚。
小三通增溫 立榮、華信獲利高飛 經濟劉芳妙 2009/11/7

受惠於兩岸航線，以及擴大陸客來台，小三通市場加溫激勵，加上內部成本管控有成，長榮航空（2618）子公司立榮今年前三季每股稅後純益0.95元，為四年來表現最好一年；國產（2504）轉投資的復興航空，前三季每股稅後純益0.03元，同創新猷。

華航（2610）子公司華信，前三季本業也獲利1億餘元，也是近年來最佳。但華信因認列處分兩架FOKKER-100飛機損失2億餘元，稅後轉為虧損1.43億元，華航前三季大約認列華信虧損約1億元。

歷經國內航線大幅萎縮、高鐵又加入市場競爭衝擊，近年來國內航空面臨生存保衛戰，各家公司除了減增資，改善財務體質，精簡瘦身之外，只能向外尋求利基市場，彌補國內航線虧損壓力。

隨著陸續撤離北高、北嘉航線，立榮將資源轉戰小三通市場。立榮在小三通市場市占率高達56%，與高鐵加入市場後相比，不但收入沒減少，同時為嚴控成本，提高經營效益。

立榮機隊近幾年來在陸續處份及退租下，由26架減少至19架，減少飛機折舊與精簡人力，讓立榮前三季終於擺脫連虧四年的陰影，獲利3億元。

復興今年前三季稅後純益1,300萬元。復興航空因投入兩岸小三通市場受惠，加上兩岸開放直航後，松山飛上海、杭州黃金航線加持下，讓復興今年得以轉虧為盈。

華信因積極衝刺小三通市場，加上今年中擴大陸客來台，小三通市場需求升溫，金門航線已占華信國內線六成比重，加上兩岸直航後，擴大大陸航點布局，讓華信今年前三季本業賺進1億餘元。

毛治國：機場公司 明年11月成立 聯合邱瓊平 2009/11/6
兌現馬英九總統「愛台12項建設」的旗艦計畫，國際機場園區公司明年11月1日成立。交通部長毛治國今天強調，機場、海港過去的建設停頓，避免台灣被邊緣化，相關建設必須盡快進行，趕上進度；未來機場重新定位後，也可帶動桃園縣的發展。他更樂觀預估，機場公司成立後，機場客運量可望成長，最高上看5000萬人次。

立法院交通委員會今天審查「國際機場園區股份有限公司99年度營業預算」。立委郭玟成質疑，桃園機場客運量下滑，機場一團亂，動不動就在施工、敲敲打打，陸客在松山機場還有可能迷路。

立委楊麗環指出，兩岸定期航班今年8月上路，但載客率和陸客人數都減少，機場公司成立後，最大客源還要依賴陸客嗎？立委葉宜津也抨擊，馬英九總統曾說兩岸海運直航可帶來30億元的經濟效應，事實上卻讓台灣邊緣化。機場園區的「蛋黃效應」恐怕也是畫大餅，最後只剩下蛋殼。

第三航廈 將有會議、展覽功能

毛治國答詢時強調，機場公司綱要計畫已發包執行，預計年底前就可以確定機場園區範圍，並展開土地取得作業，未來新建的第三航廈將有會議、展覽功能，重新定位機場的價值。

此外，未來機場公司的營運量將規畫高標、中標和低標，分別是3000萬人次、4000萬人次和5000萬人次。要採用哪一個標準？毛治國說仍待進一步評估，並列在明年5月中旬出爐的機場綱要計畫期中報告。

國內機場、港口的營運量下滑，全球排名也往後掉，也引發立委批評。毛治國澄清，機場、海港的建設需持續，但過去相關建設都停頓，所以必須要趕上，否則無法與其他國家競爭，成立機場公司即可以提升營運績效。
船務業者擔心 高雄港邊緣化 經濟吳秉鍇 2009/11/5
針對大陸交通部不發給外籍貨輪兩岸三地航線船證，高市船務代理公會理事長顏銘傳表示，這將使高雄港被市場邊緣化，非常不利於該高雄港發展自由貿易港及物流業。他希望第四次江陳會對這項議題溝通。

顏銘傳表示，確實已陸續接獲散雜貨船航商反映，掛外籍旗的貨輪向對岸申請兩岸三地航線船證碰壁，不過，球在對方手上，航商們也無可奈何。

他強調，高雄港能成為國際大港，主要依賴外國船東開闢彎靠該港航線，以現階段為例，業界多採主航線運作模式，大船開來高雄港卸貨後，再用小船轉運貨源至鄰近港口。

其次，也有航商經營三角航線，例如從日本開來高雄港卸貨，然後載貨至對岸港口，再從大陸返航至日本。

若中共當局不准外國船經營該區域市場，必須另行租船營運，勢必導致成本大增，最後乾脆放棄高雄港。如此一來，高雄港可能被邊緣化。

顏銘傳並說，為讓高雄港脫胎換骨，中央相關單位正著力轉型自由貿易港區及物流業，提出優惠租稅等條件，希望吸引外資或台商前往設立發貨中心、運籌中心或進行簡易加工等業務。
兩岸四地散雜貨 國輪通吃 經濟吳秉鍇 2009/11/5
大陸交通部最近對經營兩岸三地航線的散雜貨船隻控管趨緊，不再放行掛外籍旗的船隻登岸船證，使該區域航線市場大洗牌，「國輪」可能壟斷兩岸四地（台、陸、港、澳）。

據了解，對岸此一緊縮船證動作，迫使一些外籍船東租借國輪履行運輸合約，讓國輪船隻租金大漲約五成。業者研判，可能帶動鋼品等散雜貨運費漲價。

一散雜貨船船東表示，去年江陳會敲定兩岸大三通共識，並於12月中旬正式上路後，大陸官方開始調整對經營彎靠香港、日本石坦島的兩岸三地航線船隻審查措施，全面取消一年一簽的長期船證，改為單次審批。

近期，對岸交通部針對航線申請把關又有進一步大動作，一些掛巴拿馬旗等外籍貨輪船東申請彎靠華中、華東等港口一律被擋關，引起我方航運業界高度關切。

航商說，目前情勢只要有外籍貨輪提出赴上海等港口的航線申請，不論船東是否台資，均不放行；換言之，只有掛兩岸四地旗子的船隻能拿到船證。

此一舉措掀起極大震撼。一家經營兩岸三地航線的日本船東指出，旗下貨輪無法取得彎靠對岸港口船證，因與貨主簽訂有長期運輸合約，為避免被求償，只好緊急向國輪業者租船營運。

同時造成船隻租金快速上揚，上個月時，一艘載重約1萬公噸的貨輪一天租金約在五、六千美元，現在則已漲價至八、九千美元，漲幅高達五成。

航商並說，現今情勢將使掛外籍旗的貨輪全面退出兩岸三地航線市場，形成兩岸「國輪」獨占的局面，面對市場艙位供應減少，未來鋼廠等散雜貨貨主將面臨運輸漲價壓力。

據了解，一些掛巴拿馬藉的權宜船船東仍無改掛旗子的打算，認為改掛國輪必須有三分之一使用本國船員的門檻，造成操作費用大增，找人也是頭痛的問題，寧願轉戰其他航線市場。
LME代理商 來高港設發貨中心 經濟吳秉鍇 2009/11/3

全球非鐵金屬交易規模最大的英國倫敦金屬交易中心（LME）代理商ICS公司，有意在高雄港設置發貨中心。握有LME70%業務量的ICS公司，總裁Michael Dudley預定本月9日訪台，與交通部洽商相關事宜，有機會讓高雄港的貨運量爭取重返全球前十大。

消息人士透露，交通部已向ICS推薦陽明海運旗下好好國際物流及高群公司，做為ICS在台投資的合作對象，透過高雄港供貨給大陸市場。此舉將有助吸引其他外商跟進。

LME是世界上最大的有色金屬現貨、期貨交易中心，主要經營品種有銅、錫、鉛、鋅、鋁、鎳、白銀等。數年前，該交易中心就有興趣透過代理商ICS在高雄港設立據點，但因兩岸情勢緊張而打退堂鼓。

高港物流業者說，當初ICS將東北亞三個港口列入設點評估範圍，除高雄港外，還有上海及南韓釜山。最後因當時兩岸關係緊張，決定在釜山設發貨中心，讓相關業者錯失良機。

馬英九總統上任台後，積極改善兩岸關係，並獲得實質進展，高港物流業者看準此時機，向交通部提出建議，重邀LME大客戶。交通部最近主動與LME方面連繫，表達爭取立場，LME則透過代理商ICS公司正面回應。

業者說，ICS公司為LME的業務代理商，業務量占LME總交割量的七成，目前在新加坡、馬來西亞及南韓、日本等地設有發貨中心。此次有意來台設點，是考量業務量增大，並可就近供貨給大陸買家。

Michael Dudley及ICS總經理Shon Loth將於9日抵台，10日展開為期三天的拜會、洽商行程，準備到交通部提出設點計畫報告，且深入了解我方港務、關務等現況，將前往基隆、高雄港勘查，其中高雄港已被列為合作對象。

業者說，交通部非常重視ICS總裁此行，選定高雄港兩家經營物流業者，推薦做為合作對象，一家是陽明海運轉投資的好好國際物流，目前在高港70號碼頭後方設有倉儲基地；另一業者是高群公司，其位於122號碼頭後方已興建兩座物流倉庫，都能為ICS提供交割金屬品交貨作業。
新興：油輪市場明年看好 經濟余麗姿 2009/11/2
全球超大型油輪（VLCC）運價第四季將回升，航商預估油輪可望達到損益兩平，新興航運（2605）、裕民航運（2606）將受惠；中油、裕民、中航（2612）明年將成立國際油輪公司，希望在明年船價低點進場造船，搶攻2012年油輪復甦商機。

法人指出，冬季來臨，發電取暖及煉油廠需要入口原油等原因，刺激第四季度油輪運輸的需求，租金將上漲。明年需求面將成長，單殼油輪明年底前淘汰，市場預計減少100多艘油輪，運力減少25%，油輪運輸明年將轉好。

中航主管表示，油輪市場今年下跌，運價收入都不夠成本，今年第二季左右，波羅的海航運交易所，世界油輪運費指數（WS）為30多點，雙殼油輪日租金才只有1萬多美元，最近上漲到45.23點，單殼油輪日租金2萬美元，雙殼油輪為2.8萬美元。

新興主管也指出，今年是油輪市場的谷底，去年日租金就高達7萬美元，今年爆跌到2、3萬美元，足足砍一半。

隨著第四季冬天燃煤需求，油價看漲，運價將會回升，且明年底單殼油輪即將淘汰，供給減少，油輪市場將會比今年好。

據了解，新興旗下兩艘雙殼超大型油輪，一艘簽五年長約，日租金固定2.5萬美元，明年5月將換約；另一艘透過聯營組織操作，前三季平均日租金為3.3萬美元。新興還下訂兩艘超大型油輪，預計在2011年交船。

業者說，以造價1億餘元的雙殼超大型油輪，日租金要來到3萬多美元，才能達到損益兩平點，預計第四季世界油輪運費指數（WS）有機會來到50點，運價回升，達到損益兩平點。

中油、裕民及中航將合資成立新公司，搶攻超大型油輪市場商機，據了解，三方預計在年底前確定合作細節，明年成立油輪公司，並希望掌握明年造船價格低檔時機，逢低進場下單，2012年新船入水，接上景氣全面復甦。

據了解，目前雙殼超大型油輪造價約1.05億元，業界評估明年造價會跌破億元，約7、8,000萬美元，為造船最適時間點。
兩岸航班 我爭取可載轉口貨 經濟余麗姿 2009/11/2

兩岸將於12月協商擴大空運定期航班，我方擬爭取定期航班大陸旅客可在桃園機場轉機，並可搭載轉口貨，充分運用兩岸空運通航優勢，提升台灣成為亞太空運轉運中心。

12月協商，雙方也將討論台北松山與上海虹橋機場明年10月對飛的可行性與班次，若順利談成，對航空業者將是一大利多。

交通部民航局長李龍文昨（1）日表示，根據第三次江陳會談簽署的「海峽兩岸空運補充協議」，兩岸航空主管部門應建立溝通平台的聯繫機制，雙方目前正安排時間，希望年底前可會面。

據瞭解，雙方當時約定在定期航班開辦後，每三個月固定開會。

雖然第四次江陳會並未列入空運議題，但定期航班在8月底開航後，11月底將滿三個月，雙方希望在年底前進行會商，首度啟動航空主管部門的聯繫機制。

李龍文指出，國內航空業者關心的議題，民航局會努力爭取，例如開放兩岸定期航班載運轉口貨。近期將找國內航空公司開會，凝聚議題，向對岸提出需求。

民航界人士說，過去兩岸包機型態，貨運限定只能載運「兩岸進出口貨」；如今開辦定期航班，依國際慣例應可載運轉口貨，但大陸在市場考量下，堅持不放轉口貨經台灣轉運。

有關轉機旅客部分，據了解，由於大陸人士來台必須取得入台通行證，不利大陸人士透過桃園機場轉機，相較我方人士常透過上海、北京等機場轉機，民航局也將為我方航空公司爭取轉機旅客。

台北松山機場與上海虹橋機場，能否在明年10月後對飛，雙方將協商確認。

據透露，大陸官方曾提到上海世界博覽會明年10月底結束後，可展開松山、虹橋對飛，此次協商可望進一步確認時間及班次。

航空業者表示，兩岸定期航班目前每周270班，是以航班數、而非飛機座位數分配，華信、立榮取得分配後，各向華航、長榮濕租（飛機及機組人員一起租用）廣體大的飛機來飛，但大陸方面僅核准濕租一年，對此民航局也將爭取放寬。

至於現行每周270班的定期航班是否擴大，台北市航空公會理事長蘇宏義曾指出，「有市場的航點不應限制航班數」。

官員透露，上海等熱門航點，大陸對所有國家都有總量限制，不容易突破，但航班數擴大也將列為議題之一。

另外牽涉到兩岸標準組作業的航機維修認證、簡化機組員通關手續，我方也希望列入協商，不過此議題涉及相互承認各自政府部門發放證照等問題，端視大陸方面是否有意願協商。
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