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首頁 » 個股名稱查詢 » 宅配通 » 個股新聞

公司新聞
標題 訊息來源 日期
澄清媒體報導 資訊觀測站 2013/11/27

1.傳播媒體名稱:蘋果日報
2.報導日期:102/11/27
3.報導內容:詳蘋果日報B8版之部分新聞內容
4.投資人提供訊息概要:不適用
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
針對媒體報導”結盟中國物流業者 宅配通搶淘寶商機
 12/12掛牌上市 今年每股拼賺2元 ”
本公司澄清如下：
(1)該報載本公司今年及明年營收及獲利成長情形，純屬媒體及法人之推估
，本公司並未公開任何財務預測相關資訊。
(2)有關本公司之訊息揭露應以本公司於公開資訊觀測站公告為主。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
(1)有關本公司重大之情事，本公司依法以重大訊息之方式予以發布。
(2)對於上述媒體臆測之報導，請投資人審慎判斷，以保障自身權益。
澄清媒體報導 資訊觀測站 2013/11/21

1.傳播媒體名稱:工商時報、經濟日報
2.報導日期:102/11/21
3.報導內容:詳工商時報B4版、經濟日報 C5版之部分新聞內容
4.投資人提供訊息概要:不適用
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
針對媒體報導”法人預估，今年每股純益上看2元，挹注東元業外1億元
……企業客戶達5萬家以上，物流合作關係超過1.5萬個據點”
本公司澄清如下：
(1)該報導關於本公司今年每股盈餘、營收、企業客戶數量及據點，純屬法人預估
，本公司並未公開任何財務預測及客戶相關資訊。
(2)本公司今年財務、營收與客戶數量，係媒體自行推估引用，非本公司所表示。
(3)有關本公司之訊息揭露應以本公司於公開資訊觀測站公告為主。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
(1)有關本公司重大之情事，本公司依法以重大訊息之方式予以發布。
(2)對於上述媒體臆測之報導，請投資人審慎判斷，以保障自身權益。
宅配通 - 10210 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/11/16 
民國 102 年 10 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收195598
去年同期營收203022
增減金額-7424
增減百分比(%)-3.66
本年累計營收2130008
去年累計營收2113225
增減金額16783
增減百分比(%)0.79
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10209 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/10/11 
民國 102 年 09 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收224522
去年同期營收231860
增減金額-7338
增減百分比(%)-3.16
本年累計營收1934410
去年累計營收1910203
增減金額24207
增減百分比(%)1.27
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
澄清媒體報導 資訊觀測站 2013/9/24

1.傳播媒體名稱:自由時報、工商時報、經濟日報
2.報導日期:102/09/24
3.報導內容:詳自由時報C2版、工商時報B8版、經濟日報C5版之部分新聞內容
4.投資人提供訊息概要:不適用
5.公司對該等報導或提供訊息之說明:
針對媒體報導”宅配通拼年底掛牌，中秋業績暴增2成”
本公司澄清如下：
(1)本公司正接受券商輔導，冀依作業時程於「適當」時機申請上市。
該報導所載「宅配通規劃年底掛牌上市」係媒體自行推估，並非本公司所表示。
(2)本公司今年財務數字，係媒體自行推估引用，並非本公司所表示。
(3)有關本公司之訊息揭露應以本公司於公開資訊觀測站公告為主。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
(1)有關本公司重大之情事，本公司依法以重大訊息之方式予以發布。
(2)對於上述媒體臆測之報導，請投資人審慎判斷，以保障自身權益。
證交所9月18日審議台灣宅配通股份有限公司上市案 證交所 2013/9/17
證交所9月18日審議台灣宅配通股份有限公司上市案。 
 
發布時間︰民國102年09月17日 14:10 
 
標題列：證交所9月18日審議台灣宅配通股份有限公司上市案。

新聞稿內容：

臺灣證券交易所訂於9月18日召開有價證券上市審議委員會第587次會議，將審議台灣宅配通股份有限公司之申請股票上市案。

有關該公司之基本資料如下：

台灣宅配通（股）公司：　

1.公司負責人：邱純枝董事長

2.公司地址：新北市中和區圓通路288號

3.實收資本額：860,000仟元(含私募 0 仟元)

4.主要產品：宅配及物流服務

5.稅前純益：101年度---284,885仟元

6.每股稅後盈餘：101年度---2.83元
 
 
 
宅配通 - 10208 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/9/11 
民國 102 年 08 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收199347
去年同期營收209665
增減金額-10318
增減百分比(%)-4.92
本年累計營收1709888
去年累計營收1678343
增減金額31545
增減百分比(%)1.88
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
台灣宅配通自2013.08.27起新增元大寶來證為推薦券商 公開資訊觀測站 2013/8/26 下午 01:55:00

元大寶來證券股份有限公司自102年8月27日起開始新增為台灣宅配通股份有限公司（證券代號：2642)之興櫃股票推薦證券商。
台灣宅配通自2013.08.26起新增兆豐證券為推薦券商 公開資訊觀測站 2013/8/26 下午 01:54:00

兆豐證券股份有限公司自102年8月26日起開始新增為台灣宅配通股份有限公司（證券代號：2642)之興櫃股票推薦證券商。
台灣宅配通自2013.08.26起新增中國信託綜合證為推薦券商 公開資訊觀測站 2013/8/23 下午 02:08:00

中國信託綜合證券股份有限公司自102年8月26日起開始新增為台灣宅配通股份有限公司（證券代號：2642)之興櫃股票推薦證券商。
台灣宅配通(股)公司於102年8月12日送件申請股票上市 證交所 2013/8/12
台灣宅配通(股)公司於102年8月12日送件申請股票上市 
 
發布時間︰民國102年08月12日 15:54 
 
台灣宅配通股份有限公司(代號：2642)於102年8月12日送件申請股票上市，本年度截至今(12)日共計有19家國內公司申請股票上市。

台灣宅配通(股)公司公開說明書摘要如下：

一、公司負責人：邱純枝

二、公司地址：新北市中和區圓通路288號

三、實收資本額：860,000仟元

四、主要產品：汽車路線貨運及宅配等專業物流配送服務

五、101年度稅前純益：284,885仟元

六、101年度每股稅後盈餘：2.83元

 
 
宅配通 - 10207 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/8/11 
民國 102 年 07 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收202547
去年同期營收219168
增減金額-16621
增減百分比(%)-7.58
本年累計營收1510541
去年累計營收1468678
增減金額41863
增減百分比(%)2.85
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10206 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/7/11 
民國 102 年 06 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收216906
去年同期營收206945
增減金額9961
增減百分比(%)4.81
本年累計營收1307994
去年累計營收1249510
增減金額58484
增減百分比(%)4.68
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10205 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/6/11 
民國 102 年 05 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收205905
去年同期營收206522
增減金額-617
增減百分比(%)-0.30
本年累計營收1091088
去年累計營收1042565
增減金額48523
增減百分比(%)4.65
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10204 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/5/14 
民國 102 年 04 月單位：千元
項目  營業收入淨額
當月營收207796
去年同期營收202065
增減金額5731
增減百分比(%)2.84
本年累計營收885184
去年累計營收836043
增減金額49141
增減百分比(%)5.88
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10203 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/4/11 
民國 102 年 03 月單位：千元
項目  合併營業收入淨額
當月營收190184
上月營收185848
去年當月營收4336
上月比較增減(%)2.33
去年同月增減(%)677388
當月累計營收633978
去年累計營收43410
前期比較增減(%)6.85
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10202 - 營業收入資訊 資訊觀測站 2013/3/20 
民國 102 年 02 月單位：千元
項目  合併營業收入淨額
當月營收228806
上月營收190771
去年當月營收38035
上月比較增減(%)19.94
去年同月增減(%)487204
當月累計營收448131
去年累計營收39073
前期比較增減(%)8.72
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10202 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/3/11 
民國 102 年 02 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
本月228806228806
去年同期190771190771
增減金額3803538035
增減百分比19.9419.94
本年累計487204487204
去年累計448131448131
增減金額3907339073
增減百分比8.728.72
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10201 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/2/19 
民國 102 年 01 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
本月258398258398
去年同期257360257360
增減金額10381038
增減百分比0.400.40
本年累計258398258398
去年累計257360257360
增減金額10381038
增減百分比0.400.40
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
宅配通 - 10112 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/1/10 
民國 101 年 12 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
本月233016232942
去年同期221889210398
增減金額1112722544
增減百分比5.0110.71
本年累計25528702546281
去年累計24651162452051
增減金額8775494230
增減百分比3.563.84
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
　

重要公告
標題 公告類別 日期
公告本公司102年現金增資發行新股股款繳納憑證發放暨上市日期 現金增資 2013/12/9
公告序號：1
主旨：公告本公司102年現金增資發行新股股款繳納憑證發放暨上市日期
公告內容：一、本公司102年10月25日董事會決議通過現金增資發行普通股9,467,000股，每股面額新台幣10元整，總額新台幣
94,670,000元，業經金融監督管理委員會102年11月14日金管證發字第1020045798號申報生效在案；本公司已洽請
臺灣證券交易所股份有限公司同意本次現金增資之股款繳納憑證於102年12月12日正式上市買賣，並已向財團法人
中華民國證券櫃檯買賣中心申請自同日起終止興櫃櫃檯買賣。
二、茲將股款繳納憑證上市相關資料公告如後：
(一)公司名稱：台灣宅配通股份有限公司
(二)公司代碼：2642
(三)上市股份：
1.原興櫃股票：普通股86,000,000股，每股面額新台幣10元，共計新台幣860,000,000元。
2.本次現金增資上市股款繳納憑證股數：9,467,000股，每股面額新台
幣10元，共計新台幣94,670,000元整。
3.增資後累計上市總股數：含股款繳納憑證共計95,467,000股，每股
面額新台幣10元，共計新台幣954,670,000元整。
4.股款繳納憑證之權利義務：本次現金增資發行新股之股款繳納憑證，
其權利義務與原已發行普通股股份相同。
5.股款繳納憑證簽證機構：本次現金增資採無實體方式發行。
6.股款繳納憑證劃撥及上市買賣開始日期：102年12月12日。
7.辦理股票過戶機構：凱基證券股份有限公司股務代理部【地址：台北
市重慶南路一段2號5樓，電話：02-2389-2999】。
三、股款繳納憑證劃撥及上市：本次現金增資股款繳納憑證訂於102年12月12日(星期四)直接劃撥至股東指定之臺
灣集中保管結算所股份有限公司證券存摺帳戶並於同日上市買賣，股東不得請求交付股款繳納憑證。
四、上開現金增資股票俟呈奉主管機關核准變更登記後30日內換發(採無實體上市)，同時逕予替換上市並註銷股款
繳納憑證，屆時另行公告股款繳納憑證下市及增資新股上市日期。未提供集保帳號股東請至本公司股務代理機構凱
基證券股份有限公司股務代理部【地址：台北市重慶南路一段2號5樓，電話： 02-2389-2999 】辦理。
五、本公司公開說明書依規定輸入公開資訊觀測站，另陳列於臺灣證券交易所、財團法人中華民國證券櫃檯買賣中
心、財團法人中華民國證券暨期貨市場發展基金會、中華民國證券商業同業公會、本公司股務代理機構、各證券商
營業處所及本公司，歡迎索閱或查詢。
六、特此公告。
公告本公司股票初次上市前現金增資發行新股承銷價格公告 現金增資 2013/12/5

1.事實發生日:102/12/05
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:依經金融監督管理委員會102年11月14日金管證發字第1020045798號
函辦理。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
一、本公司為配合初次上市前公開承銷辦理現金增資發行新股計9,467,000股，每股面
額新台幣10元，業經金融監督管理委員會102年11月14日金管證發字第1020045798號
函核准申報生效在案。
二、發行價格：本次現金增資發行價格採溢價發行方式辦理，實際發行價格依詢價圈
購之結果並與承銷商共同議定承銷價格為每股42元整，合計募集資金總額為
新台幣397,614,000元整。
公告本公司股務代理機構名稱、辦公處及連絡電話 其他 2013/11/29

1.事實發生日:102/11/29
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:
公告本公司股務代理機構名稱、辦公處及連絡電話。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
(1)股務代理機構名稱：凱基證券股份有限公司股務代理部。
(2)辦公處所：台北市重慶南路一段2號5樓。
(3)聯絡電話：(02)2389-2999。
凱基證券等包銷宅配通初次上市前之股票詢價圈購暨公開申購作業 承銷作業 2013/11/29
凱基證券等包銷宅配通初次上市前之股票詢價圈購暨公開申購作業

(本案適用公開申購倍數彈性調整公開申購數量規定)
(本案公開申購係採預扣價款, 並適用掛牌後首五日無漲跌幅限制之規定)
一.有價證券名稱：宅配通(2642)股份有限公司普通股股票
二.承銷股數
1.承銷總數：9,254仟股
由宅配通以現金增資發行新股對外辦理公開承銷計8,047仟股,
保留1仟股由財團法人證券投資人及期貨交易保護中心認購,
先行提撥百分之十, 計805仟股辦理公開申購配售,
其餘百分之九十, 計7,242仟股以詢價圈購方式辦理銷售。
另由宅配通協調股東提供已發行普通股股票計1,207仟股,
供主辦證券承銷商進行過額配售, 其實際過額配售數量視繳款情形認定。
2.預計過額配售數量：1,207仟股
3.證券承銷商先行保留自行認購數量：無
4.暫訂提出詢價圈購數量為8,449仟股, 占對外公開銷售部分91.30%
5.暫訂提供公開申購數量為805仟股, 占對外公開銷售部分8.70%
6.詢價圈購及公開申購數量之調整情形：
申購倍數達10倍以上但未達20倍者, 公開申購配售額度調整為15%
申購倍數達20倍以上但未達30倍者, 公開申購配售額度調整為20%
申購倍數達30倍以上但未達40倍者, 公開申購配售額度調整為25%
申購倍數達40倍以上但未達50倍者, 公開申購配售額度調整為30%
申購倍數達50倍以上但未達60倍者, 公開申購配售額度調整為35%
申購倍數達60倍以上但未達70倍者, 公開申購配售額度調整為40%
申購倍數達70倍以上但未達80倍者, 公開申購配售額度調整為45%
申購倍數達80倍以上但未達90倍者, 公開申購配售額度調整為50%
申購倍數達90倍以上但未達100倍者, 公開申購配售額度調整為55%
申購倍數達100倍以上, 公開申購配售額度調整為60%
其餘部份及暫定過額配售額度, 應以詢價圈購方式辦理承銷。
三.本次承銷案保證金及之圈購處理費收取方式﹑對象﹑金額及沒入退回規定：
1.本次承銷案不收取任何保證金。
2.獲配售圈購人應繳交獲配股數每股0.8元之圈購處理費，並應於接獲繳
款通知後與股款同時繳交至代收股款專戶。
3.如獲配售圈購人未足額繳交股款及圈購處理費，視同自動放棄認購權利，
原獲配額度將由承銷商洽特定人認購。
四.證券承銷商
凱基證券 台北市中山區明水路700號3樓 電話：02-2181-8888
元富證券 台北市敦化南路二段97號22樓 電話：02-2325-5818
永豐金證券 台北市博愛路17號5樓 電話：02-2382-3207
富邦綜合證券 台北市仁愛路四段169號21樓 電話：02-2771-6699
玉山證券 台北市民生東路三段117號8樓 電話：02-5556-1313
五.承銷價格：每股面額為新台幣10元整, 預計承銷價格之可能範圍介於
每股新台幣37元至42元之間
六.圈購期間：自102年11月29日起至102年12月04日止
七.圈購及申購數量限制：
1.圈購數量以仟股為單位
公開申購額度30%(含)以下專業投資機構之最低圈購數量為1仟股, 最高
圈購數量為925仟股, 其他圈購人之最低圈購數
量為1仟股, 最高圈購數量為462仟股。
公開申購額度30%以上專業投資機構之最低圈購數量為1仟股, 最高圈購
數量為462仟股, 其他圈購人之最低圈購數量為1仟
股, 最高圈購數量為185仟股。
2.公開申購數量每人限購1仟股
八.申購期間：自102年12月02日起至102年12月04日止
九.申購處理費、認購價款及中籤通知郵寄工本費繳存截止日：102年12月04日
十.預扣價款扣繳日：102年12月05日
(申購處理費20元、中籤通知郵寄工本費50元及以詢價圈購預計承銷價格
可能範圍之上限繳交之認購價款)
十一.抽籤日期、時間：102年12月06日上午九點
十二.未中籤人之退款作業：102年12月09日
十三.承銷價格訂定之日期：102年12月05日
十四.上市掛牌日：102年12月12日
本公司股票初次上市暨終止興櫃買賣日期公告 其他 2013/11/27
公告序號：1
主旨：本公司股票初次上市暨終止興櫃買賣日期公告
公告內容：一、本公司申請初次上市案，業經臺灣證券交易所股份有限公司102年10月24日臺證上一字第1021805011號函核准
備查。本公司為配合初次上市前公開承銷辦理現金增資發行普通股9,467,000股，每股面額新台幣10元整，總額新
台幣94,670,000元，業經金融監督管理委員會102年11月14日金管證發字第1020045798號函申報生效在案，本公司
並向臺灣證券交易所股份有限公司洽定股票上市買賣開始日為102年12月12日，並已向財團法人中華民國證券櫃檯
買賣中心申請自同日起終止興櫃櫃檯買賣。
二、茲將上市買賣相關資料公告如後：
(一)公司名稱：台灣宅配通股份有限公司。
(二)公司代碼：2642。
(三)上市股份：
1.原興櫃股票:普通股86,000,000股，每股面額新台幣10元，共計新台幣860,000,000元。
2.本次現金增資申請上市股款繳納憑證：9,467,000股，每股面額新台幣10元，共計新台幣94,670,000元整。
3.累計上市總股數：共計95,467,000股，每股面額新台幣10元，共計新台幣954,670,000元整。
4.權利義務：與原已發行普通股股份相同。
5.股款繳納憑證簽證機構：本次現金增資採無實體方式發行。
6.股款繳納憑證劃撥及上市買賣開始日期：102年12月12日。
三、股務代理機構：凱基證券股份有限公司股務代理部【地址：100台北市重慶南路一段二號五樓，電話：02-2389
2999】。
四、本次現金增資發行新股9,467,000股，扣除保留15%發行新股1,420,000股供員工認購外，餘8,047,000股委託承
銷證券商辦理公開承銷。
五、本公司公開說明書依規定輸入公開資訊觀測站，另陳列於臺灣證券交易所股份有限公司、財團法人中華民國證
券櫃檯買賣中心、財團法人中華民國證券暨期貨市場發展基金會、中華民國證券商業同業公會、本公司股務代理機
構、各證券商營業處所及本公司，歡迎索閱或查詢。
六、特此公告。
本公司股票初次上市辦理現金增資發行新股公告 現金增資 2013/11/26
公告序號：1
主旨：本公司股票初次上市辦理現金增資發行新股公告
公告內容：壹、本公司為配合初次上市前公開承銷辦理現金增資發行新股計9,467,000股，每股面額新台幣10元，業經金融監
督管理委員會102年11月14日金管證發字第1020045798號函核准申報生效在案。
貳、茲依公司法第273條第2項之規定，將本次增資發行新股有關事項公告如後：
一、公司名稱：台灣宅配通股份有限公司
二、所營事業：
1、G101061 汽車貨運業。
2、G801010 倉儲業。
3、H703020 倉庫出租業。
4、IZ06010 理貨包裝業。
5、JA01010 汽車修理業。
6、I301020 資料處理服務業。
7、F401010 國際貿易業。
8、I301030 電子資訊供應服務業。
9、G101071 汽車路線貨運業。
10、F109060 包裝材料批發業。
11、F209050 包裝材料零售業。
12、I401010 一般廣告服務業。
13、I401020 廣告傳單分送業。
14、ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務。
三、原發行股份總額及每股金額：額定資本額新台幣1,000,000,000元整，分為100,000,000股，每股面額台幣10元
整。已發行股份總額新台幣860,000,000元，每股面額新台幣10元，分為86,000,000股。
四、本公司所在地：新北市中和區圓通路288號1樓。
五、公告方式：公告於公開資訊觀測站。
六、董事及監察人之人數及任期：董事十一名（含獨立董事三名），任期均為三年，連選得連任。
七、訂立章程之年、月、日：民國88年9月4日訂立，民國102年2月1日第14次修正。
八、本次現金增資發行新股總額、每股面額及其發行條件：
1、 現金增資總額新台幣94,670,000元，計發行新股94,670,000股，每股面額10元。
2、 除依公司法第267條規定，保留發行新股之15 %計1,420,000股由本公司員工承購，員工放棄或承購不足之部份
，董事會授權董事長洽特定人認購之，其餘8,047,000股依證券交易法第28條之1 及本公司102年5月7日股東會決議
，排除原股東優先認購之權利，全數提撥供本公司辦理上市前之公開承銷。對外公開承銷認購不足之部份，依「中
華民國證券商業同業公會證券商承銷或再行銷售有價證券處理辦法」之相關規定辦理之。
3、 現金增資發行價格：本次現金增資價格採溢價發行，惟實際發行價格將依股票市場狀況及詢價圈購之結果與承
銷商共同議定承銷價格訂定之，並於議定後依規定辦理公告。
4、 本次現金增資所發行新股之權利義務與已發行之普通股股份相同。
九、發行新股後總額及每股金額：本次發行新股後實收資本額為新台幣954,670,000元整，為95,467,000股，每股
面額新台幣10元，均為普通股。
十、發行新股計劃用途：充實營運資金。
十一、股票簽證機構：不適用 (本次採無實體發行)。
十二、股務代理機構：凱基證券股份有限公司股務代理部。
十三、股款代收機構：
1、員工認股代收價款機構：玉山商業銀行城東分行。
2、 詢價圈購及公開申購：華南商業銀行圓山分行。
3、 委託存儲專戶機構：玉山商業銀行松江分行。
十四、對外公開銷售受理時間：
1、 詢價圈購期間：102年11月29日至102年12月04日。
2、 公開申購期間：102年12月02日至102年12月04日。
十五、繳款期間：
1、 員工認股繳款期間：102年12月06日。
2、 詢價圈購繳款日期：102年12月09日。
3、 公開申購扣款日期：102年12月05日。
4、 特定人認股繳款期間：102年12月10日。
十六、主辦承銷機構：凱基證券股份有限公司。
十七、公開說明書之陳列處所及索取方式：
1、 陳列處所：除依法分送主管機關公開陳列外，另陳列於本公司所在地。
2、 索取方式：請至「公開資訊觀測站」（http://mops.twse.com.tw/）查詢。
十八、本次現金增資預計於股款募集完成後，將先行以股款繳納憑證掛牌上市買賣，並於同日   劃撥至認購繳款
人指定之集保帳戶，股東不得請求交付股款繳納憑證。增資發行新股股票俟呈奉主管機關核准變更登記後30日內以
無實體發放，屆時股款繳納憑證下市，上市日期及股票發放日期將另行公告。
參、本公司最近三年度經資誠聯合會計師事務所查核簽證之財務報表，請至「公開資訊觀測站」（http://mops.tw
se.com.tw/）查詢。
肆、特此公告。
宅配通 102初次上市現金增資:暫定以每股43元發行9,467仟股 現金增資 2013/11/26
102初次上市現金增資:暫定以每股43元發行9,467仟股
實際發行價格依詢價圈購之結果議定
原股東同意放棄認購作為上市承銷之用
詢價圈購期:102/11/29-102/12/04
公開申購期:102/12/02-102/12/04
公開申購扣款日:102/12/05
員工認股繳款日:102/12/06
詢價圈購繳款日:102/12/09
特定人認股繳款日:102/12/10
公告本公司股票初次上市前現金增資相關事宜 現金增資 2013/11/26

1.事實發生日:102/11/26
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:公告本公司股票初次上市前現金增資相關事宜
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
一、本公司為配合初次上市前公開承銷辦理現金增資發行新股計9,467,000股，每股面
額新台幣10元，業經金融監督管理委員會102年11月14日金管證發字第1020045798號
函核准申報生效在案。
二、發行價格：本次現金增資採溢價發行方式辦理，惟實際發行價格俟辦理公開承銷
當時之股票市場狀況及向投資人詢價圈購結果後，與承銷商共同議定承銷價格並訂
定之。
三、本次現金增資發行新股認股繳款時間：
(1)、 詢價圈購期間：102年11月29日至102年12月04日。
(2)、 公開申購期間：102年12月02日至102年12月04日。
(3)、 員工認股繳款期間：102年12月06日。
(4)、 詢價圈購繳款日期：102年12月09日。
(5)、 公開申購扣款日期：102年12月05日。
(6)、 特定人認股繳款期間：102年12月10日。
四、本次現金增資基準日：102年12月10日
公告本公司將於102年11月26日舉辦上市前法人說明會 其他 2013/11/20

符合條款第XX款：30
事實發生日：102/11/26
1.召開法人說明會之日期：102/11/26
2.召開法人說明會之時間：14 時 30 分 
3.召開法人說明會之地點：台北君悅酒店3樓凱悅廳一區(台北市信義區松壽路2號)。
4.法人說明會擇要訊息：本次法說會將由公司經營團隊說明產業發展、財務業務狀況、未來風險暨臺灣證券交易所股份有限公司要求本公司於公開說明書補充揭露事項。
5.法人說明會簡報內容：內容檔案於當日會後公告於公開資訊觀測站
6.公司網站是否有提供法人說明會內容：有，網址： http://www.e-can.com.tw/aboutUs_invest.aspx
7.其他應敘明事項：相關資訊將依規定揭露於公開資訊觀測站。
公告本公司初次上市現金增資委託代收及存儲價款機構 現金增資 2013/11/20

1.事實發生日:102/11/20
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:依據「發行人募集與發行有價證券處理準則」
第九條第一項第二款規定辦理。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:
(1)委託代收價款機構：
員工認股代收價款機構：玉山商業銀行城東分行
詢價圈購及公開申購代收股款機構：華南商業銀行圓山分行
(2)委託存儲專戶機構：玉山商業銀行松江分行
本公司於董事會提報102年第三季合併財務報告 其他 2013/11/14

1.事實發生日:102/11/14
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:
本公司於董事會提報102年第三季合併財務報告。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:無
公告本公司董事會決議事項 其他 2013/10/25

1.事實發生日:102/10/25
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:
本公司今日董事會通過之重要議案如下:
(一)為配合本公司申請股票初次上市，依規定辦理現金增資案。
(二)本公司高階人事案。
(三)解除本公司經理人競業禁止之限制案。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:無
公告本公司董事會為配合申請股票初次上市決議辦理現金增資發行新股 現金增資 2013/10/25

1.董事會決議日期:102/10/25
2.增資資金來源:現金增資。
3.發行股數(如屬盈餘轉增資，則不含配發給員工部份):9,467,000股。
4.每股面額:新台幣10元。
5.發行總金額:94,670,000元。
6.發行價格:暫定每股新台幣43元。
7.員工認購股數或配發金額:本次現金增資發行新股依公司法第267條規定，保留15%
計1,420,000股由員工認購。
8.公開銷售股數:餘85%計8,047,000股。
9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):不適用。
依本公司一0二年五月七日股東會之決議，原股東全數放棄優先認購權，作為
委託證券承銷商辦理上市前之公開承銷。
10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:員工放棄認購或認購不足之部份，授權董事長
洽特定人認足；對外公開承銷認購不足部份，依「中華民國證券商同業公會證券商承銷
或再行銷售有價證券處理辦法」規定辦理之。
11.本次發行新股之權利義務:本次現金增資發行新股之權利義務與原已發行普通股相同。
12.本次增資資金用途:充實營運資金。
13.其他應敘明事項:
(1)本次現金增資發行新股呈奉主管機關核准後，擬授權董事長訂定增資基準
日及股款繳納期間暨議定及簽署承銷契約、代收股款合約及其他相關事項。
(2)本案所訂發行條件等相關內容及其他有關事項，如因法令規定或主管機關核定及基
於營運評估或客觀環境需予以修正變更時暨本案其他未盡事宜，擬授權董事長全權處
理之。
公告本公司董事會決議解除經理人競業禁止 其他 2013/10/25

1.董事會決議日期:102/10/25
2.許可從事競業行為之經理人姓名及職稱:周政雄協理
3.許可從事競業行為之項目:與本公司營業範圍相同或類似之公司
4.許可從事競業行為之期間:任職本公司經理人職務期間
5.決議情形（請依公司法第32條說明表決結果）:本案經全體出席董事無異議通過
6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，經理人姓名及職稱（非屬大陸地區事業
之營業者，以下欄位請輸不適用）:周政雄協理
7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:北京宅配通物流服務有限公司/董事
8.所擔任該大陸地區事業地址:北京市通州區工業開發區光華路5號
9.所擔任該大陸地區事業營業項目:倉儲服務管理
10.對本公司財務業務之影響程度:派任周政雄擔任董事對本公司經營有必要性，
且對本公司財務業務並無不利影響
11.經理人如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:無
12.其他應敘明事項:無
公告本公司董事會決議通過本公司高階人事案 其他 2013/10/25

1.董事會決議日期或發生變動日期:102/10/25
2.舊任者姓名及簡歷:無
3.新任者姓名及簡歷:管理本部林鴻名協理、物流本部周政雄協理
4.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「死亡」或「新
任」）:職務調整
5.異動原因:依本公司102.08.09董事會通過之職務權限表修訂案，「協理」之委任/解任
及薪酬，應提交董事會核決。
6.新任生效日期:102/10/25
7.其他應敘明事項:管理本部林鴻名君、物流本部周政雄君，經董事會同意依原聘任
條件繼續委任為本公司協理。
公告本公司受邀參加凱基證券舉辦之法人座談會 其他 2013/10/14

符合條款第XX款：30
事實發生日：102/10/15
1.召開法人說明會之日期：102/10/15
2.召開法人說明會之時間：15 時 00 分 
3.召開法人說明會之地點：本公司(台北市中山區松江路156-2號9樓)。
4.法人說明會擇要訊息：本公司受凱基證券邀請，參加其舉辦之法人座談會，報告公司簡介與營運概況。
5.法人說明會簡報內容：內容檔案於當日會後公告於公開資訊觀測站
6.公司網站是否有提供法人說明會內容：無
7.其他應敘明事項：無
公告本公司董事會決議事項 其他 2013/6/14

1.事實發生日:102/06/14
2.公司名稱:台灣宅配通股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用
5.發生緣由:
報告事項:
(一)上次會議決議及執行情形報告。
(二)102年1～5月財務業務報告。
(三)國際會計準則（IFRSs）轉換工作進度報告。
(四)第一屆第二次薪酬委員會(102.06.04)議案報告 。
(五)稽核報告。
本公司今日董事會通過之重要議案如下:
(一)通過本公司申請股票上市案。
(二)通過本公司股票申請上市過額配售案。
(三)通過本公司股票申請上市財務預測案。
(四)通過本公司民國101/4/1_102/3/31內部控制
    自行評估及出具內控聲明書案。
(五)通過「內部重大資訊處理暨防範內線交易管
    理作業程序」修訂案。
(六)通過本公司「公司治理實務守則」案。
(七)通過「董事及監察人酬勞分配辦法」修訂及更名案。
(八)通過本公司高階人事案。
臨時動議:
(一)本公司經理人薪資報酬政策制定案。
(二)本公司職務權限表修訂案。
6.因應措施:無
7.其他應敘明事項:無
公告本公司董事會決議通過新任副總經理任命案 其他 2013/6/14

1.董事會決議日期或發生變動日期:102/06/14
2.舊任者姓名及簡歷:無
3.新任者姓名及簡歷:(木+尾)田昌司 日本通運株式會社 專任部長
4.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「死亡」或「新
任」）:新任
5.異動原因:新聘任副總經理
6.新任生效日期:102/06/14
7.其他應敘明事項:無
公告本公司分配101年度現金股利發放事宜。 除權除息 2013/5/27

公告序號：1
主旨：公告本公司分配101年度現金股利發放事宜。
公告內容：
一、本公司101年度盈餘分配現金股利案，業經102年5月7日股東常會決議通 過，股東現金股利每股分派新臺幣0.6
元，計新臺幣51,600,000元。
二、經本公司102月5月7日董事會決議，茲訂定民國102年6月18日為分派現金股利基準日。
三、現金股利於102年6月28日起委由本公司股務代理機構-大華證券股份有限公司股務代理部以匯撥或掛號郵寄(禁
止背書轉讓)支票方式發放，現金股利計算至元為止，元以下捨去，郵資及匯費由股東之現金股利內扣除，現金股
利總額在新台幣30元(含)以下者，僅郵寄通知書，請股東逕洽本公司股務代理機構洽領。
四、本公司最近之財務報表請股東至「公開資訊觀測站」查詢。
五、特此公告
宅配通 102現金股利:每股配發0.6元 停止過戶日:102/06/14-102/06/18 除權除息 2013/5/20
102現金股利:每股配發0.6元
除息交易日:102/06/11
最後過戶日:102/06/13
停止過戶日:102/06/14-102/06/18
除息基準日:102/06/18
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產業趨勢（航運業）
標題 訊息來源 日期
BDI大漲 航運復甦確立 經濟余麗姿 2009/5/7
受到全球金融、經濟轉向復甦，墨西哥H1N1新流感趨緩，以及大陸鐵礦砂年度合約價格確定降價，波羅的海乾散貨指數（BDI）昨（6）日大漲8%，指數突破衝上2,000關卡，散裝航商預測將持續上揚，第二季有機會創下今年度新高，確立復甦態勢。

一向被視為景氣榮枯指標之一的BDI指數，昨日大漲168點，收在2,065點，其中海岬型運費指數（BCI）更上漲340點，收在2,868點，巴拿馬極限型運費指數（BPI）也上漲193點，以1,895點作收。

BDI指數前天即上漲5%，昨天再漲8%，國內散裝航商表示，由於全球市場氛氛轉好，這波漲幅預計至少會持續到下周，指數不斷往上盤堅，5、6月很有機會挑戰前一波高點，即3 月9日的2,300點，創下今年度的新高點。

據了解，BDI指數在今年2月後展開一波反彈，在3月9日來到2,300點，後來往下跌到1,500點，之後又有一波小反彈，來到2,100點後，又往下修正，但並沒有跌破上一波的低點。
國內三商港 貨櫃量創新低 經濟余麗姿 2009/5/5

貨櫃三雄今年首季大虧，基隆、台中及高雄港三大國內商港，首季貨櫃量也創下歷史新低，合計為253萬TEU（20呎標準櫃），較去年同期衰退23%。不過，來自兩岸直航的貨櫃量卻逆勢提升，共有24萬TEU，占總貨櫃量的12%。

去年12月15日兩岸直航後，高雄港今年1月貨櫃量為4.9萬TEU、81航次，2月也是4.2萬TEU、79航次，3月爆增為7.4 萬TEU、118航次。總計24萬TEU，占高雄港首季總量12.6%。陽明、萬海表示，直航效應發生，現在只要能回高雄港轉口的貨物，都儘量安排從高雄港轉口。

交通部昨（4）日表示，2008年全球前十名貨櫃港排名，高雄港首度掉出前十大，正式統計為第12名，裝卸量被大陸的廣州、寧波舟山及青島迎頭趕上，今年首季以來，貨量持續衰退，今年要重回前十大，要非常努力才行。

三大國內商港首季裝卸量出爐，高雄港1月有61萬TEU、2月創下歷史新低，僅有55萬TEU，單月比基隆港、台中港還低，較去年同期衰退27%左右，3月回升到71萬TEU，共計有189 萬TEU，也較去年同期246萬TEU，衰退23%。

交通部指出，基隆港首季35萬TEU，去年同期則為52萬TEU，衰退幅度更大，減少32%；台中港為27萬TEU，去年同期為32萬TEU，衰退15%。

高雄港指出，2月貨量較少，主要碰上過年，且航商減班，3月起已恢復水準，去年高雄港全年裝卸量為960萬TEU，平均每月裝卸量為80萬TEU，今年恐怕每月要減少為70萬TEU。

三大港口首季貨量衰退，也呼應長榮海運、陽明海運及萬海航運首季大虧損的局面，陽明首季虧損30.8億元，長榮虧27億元，萬海則虧1.4億元。

高雄港指出，3月將較2月復甦，且成長動能來自進出口貨，景氣有復甦跡象，加上兩岸直航效應產生，預期第二季會比首季好。
成都線 航空業新戰場 經濟楊文琪 2009/5/4
兩岸固定航班尚未開航，兩岸航空公司已展開布局，其中成都航線將是兩岸航空公司新戰場。

華航昨（3）日首航桃園－成都航線，並宣布自5月3日至24日每周日飛航一班，共計飛航四個往返班次，採用空中巴士A330-300航機，每架客機可載客313人。

長榮航空一架客機濕租（即飛機與機組員一起出租）與立榮航空，自四川大地震滿周年的5月12日起，開闢桃園－成都航線，每周二飛航一班，採用機型為空中巴士A330-200型，單程飛航時間約三個半小時。

兩大航空公司開闢成都航線外，中國國際航空（國航）也決定，從7月開始飛航固定航班時，新闢桃園－成都與桃園－貴陽航線，其中成都航線每周將飛航二班。

三次江陳會有關航空協議規定，固定航班後，成都每周往返班次不得超過14班，且雙方僅可兩家業者營運，以目前態勢來看，未來成都航線將由我方華航、立榮與對岸的川航、國航四家業者同台競爭，成都航線將是繼上海、北京、深圳、廣州後第五條競爭激烈的航線。

中國南方航空（南航）也宣布，從今（4）日啟航桃園－鄭州定期直航包機，初期每周一飛航一班，河南至台北的定期直航包機飛行時間僅二個半小時，較過去台商多到香港轉機來台灣，要節省很多時間。
總統：直航包機 數量應倍增 經濟林淑媛 2009/5/2
馬英九總統昨（1）日表示，目前經濟已有緩慢改進，股市上漲除經濟不景氣趨緩外，大陸來台觀光人數大增也是原因之一。他認為，兩岸直航包機雖已增加至270班，還是不夠，依現行需要評估，應該要增加到540班才夠。

儘管馬總統表示兩岸直航包機要增加至540班才夠，不過，馬總統並沒有對交通部等單位做出任何政策指示。

馬英九總統昨天接見「美京中華會館回國參訪團」時表示，國內景氣自2月後已經緩慢開始改變，失業率雖然有增加，但幅度已經減少，3月以後，國內股市更是成長快速，在全世界僅次於上海，日前股市表現更是亮眼。

馬總統強調，大陸觀光客來台人數自3月開始，一天就有2,000人，4月更是增加到一天3,000人，如果沒有做好管理和相關配套，將會影響旅遊品質。

馬總統說，就像日前發生大陸觀光客在太魯閣被石頭砸到，人多難免照顧不周，觀光客多固然好，但沒有提供一套完整的管理與配套措施，會影響旅遊品質與安全，「否則人家來一次就不想來了」。
噸位稅過關 航商將大回流 經濟余麗姿、吳碧娥 2009/5/2
行政院賦稅改革委員會昨（1）日通過「實施噸位稅研究」建議案，交通部表示，將儘快完成配套措施，包括推定利潤金額等，實施噸位稅後，加上兩岸直航將以國輪優先，國籍船員比率也擬鬆綁，可望吸引航商回籍，提升海運實力。

賦改會召集人、行政院副院長邱正雄表示，實施噸位稅是國際潮流，目前英國、丹麥、美國、韓國及愛爾蘭均實施噸位稅，日本最近也跟進，由於兩岸關係日益密切，海運往來頻繁，實施噸位稅可以增加國輪回籍誘因。

噸位稅是依推定利潤，計算海運業務所得進行課稅，將與現行營利事業所得稅課稅方式並行，由業者自行選擇適用。若海運業者選擇噸位稅，必須連續適用十年。賦改會在通過此建議案後，將報行政院核定，並由財政部修改所得稅法。至於交通部將研擬的配套措施，包括航商須將營運總部設在台灣、一定比率的輪船登記為國輪、雇用一定比率的國籍船員，以及船舶噸位等條件。

根據賦改會昨日決議，300總噸以上的國籍輪可適用噸位稅，但該海運業者及其100%持股的子公司，自有國輪船舶的淨噸位總和不得少於20%，第五個會計年度起，經營船舶的國輪比率要提高至40%以上。

不過，只有載運客貨及相關活動的海運業務所得才適用噸位稅，其他租賃、處分資產及投資收入，不視為海運相關的利潤，還是要依所得稅法及最低稅負相關規定課稅，因此財政部也將修訂所得稅法第25條之1的相關規定。

噸位稅將採累進稅率課徵，並依日本稅制推定利潤率，1,000噸以下貨輪稅額最低，每百噸課徵每日所得56元噸位稅，每年應納稅額5.1萬元；2.5萬噸以上的船舶稅最重，以5萬噸為例，全年稅額107.68萬元。若以96年度申報的資料計算，改採噸位稅產生的減稅利益約25億元。

賦改會的研究報告顯示，實施噸位稅後，預估可吸引30艘國輪回籍、增加540位船員就業機會，加上在我國境內的維修支出可帶動海運產業的營所稅，相關稅收將可望增加27億元。
海運業噸位稅取代營所稅 賺愈多租稅省愈多 聯合羅兩莎 2009/5/2
行政院賦稅改革委員會昨天通過針對海運業課徵「噸位稅」建議案，未來海運業者可以選擇噸位稅取代現行的營利事業所得稅，不論每年盈虧都是繳納固定稅額，當景氣好、收入愈高時，可享有的租稅利益就愈大。

交通部次長游芳來說，目前僅百分之四至八的輪船掛我國國籍；但如今兩岸關係和緩，海運往來頻繁，實施噸位稅可以增加國輪回籍誘因，帶動海運業發展。

他強調，課徵噸位稅是國際潮流，包括英國、英國、丹麥、韓國和愛爾蘭等均已實施噸位稅，日本最近也跟進。未來稅率考慮比照韓國，將比歐美國家低。

財政部官員說，噸位稅是按推定利潤計算海運業務所得課徵所得稅，未來將與現行營利事業所得稅課稅方式並行，並由業者自行選擇適用方式。

另外，昨天賦改會對投資型保單課稅未達成共識，將進一步研究後再討論。
馬總統：桃園航空城 將成區域核心 經濟黃晶琳 2009/4/29
馬英九總統昨（28）日參加「2009航空城國際研討會」時表示，桃園航空城擁有絕佳地理位置，如果不好好發展，是暴殄天物；馬英九看好桃園航空城可望成為區域核心，將會是亞洲最主要的航空轉運站。

接軌國際 簽署行動方案

桃園縣政府及交通部昨日起一連兩天舉行「2009航空城國際研討會」，馬總統、桃園縣長朱立倫與交通部政務次長游芳來親自到場，並邀請美國達拉斯市長Tom Leppert、日本宮崎市長津村重光、新加坡國會議員Cedric Foo、德國慕尼黑機場營運長Peter Trautmann、澳洲墨爾本機場航太策略經理Brian Joiner及美國航空城發展專業作家Greg Lindsay等與會，分享全球航空城發展經驗及進行圓桌論壇，宣示推動「桃園航空城計畫」的決心。

朱立倫也與各國與會代表簽署「航空城發展行動方案」，讓機場不僅扮演空運的角色，更是產業鏈的樞紐，打造機場與都會共生的永續航空城，象徵桃園機場積極與國際接軌的決心，代表「桃園航空城計畫」正式啟動，邁入實質建設階段。

桃園航空城計畫是馬總統愛台12項建設中的旗艦計畫，預計總投資金額達1.2兆元，可望提升台灣國際競爭力，並帶動國內經濟發展，達成「1‧6‧8‧台灣一路發」的計畫目標，帶動年產值6,000億元及8萬個就業機會。

桃園國際機場位居亞太地區航空轉運樞紐，但在民國68年啟用後，除了興建第二航廈，並沒有其他重大投資案。馬總統表示，桃園機場老舊的原因，是因為成長慢，再加上前景不明確而阻礙了發展。

不過，去年將桃園航空城計畫納入愛台12項建設的旗艦計畫，將機場周邊土地分期開發，並與台北港進行海空運輸結合，成為對外最重要的交通管道。

擴大規模 將建第三航廈

馬總統認為，台灣擁有得天獨厚的地理區域，因為隔著太平洋，是全球第一大經濟體－美國，第二大經濟體日本也在旁邊，隔著台灣海峽，是第三大經濟體－大陸，南邊則有第五大經濟體－東協十國，若不好好發展，是暴殄天物，假使外星人要來地球找據點，台灣也會是最好的選擇。

馬總統也看好桃園航空城如果發展成功，就會成為區域核心，從區域市場變成兩岸跳板，桃園機場也計畫增建第三航廈，希望完成後擁有三個航廈的桃園機場，在地利上擁有優勢，加上是區域交通核心，可望成為亞洲最主要的航空轉運站。

兩岸去年開放直航後，馬總統認為，桃園機場成為區域跳板的機會大增，預估到民國120年，載客人次與貨運量都會有倍增表現。目前第一步是要投入19億元進行航廈改善，預計到民國100年時，可望提升25%的運量；第二步計畫設立國際機場園區管理有限公司，作為推動桃園航空城的公司。桃園縣長朱立倫現在是第二任期，在桃園航空城已打出漂亮的全壘打，希望後繼者可以接下這個棒子，讓全台灣都可以受惠航空城效益。

直航三通 創造人通貨通

朱立倫則表示，三年前提出航空城概念時，被外界視為是天方夜譚，不過仍努力堅持並與國際接軌，且以桃園航空城的條件來看，是「天生麗質難自棄」，兩岸直航三通則為航空城的「東風」，預期未來航空城可望創造人通、貨通的新契機。

朱立倫說，立法院已通過「國際機場園區發展條例」，桃園航空城計畫也正式啟動，在中央及地方政府合作下，未來包含聯外道路、捷運、高速公路及道路拓寬等計畫也將納入預算，三次江陳會談達成每周270次的定期航班共識，未來不僅有陸客商機，更可望創造人及貨運的轉運商機，在不景氣中，桃園航空城更將蓄勢待發，未來遠景看好。
兩岸航班搶翻天 業者直嚷這哪夠？ 聯合蔡惠萍 2009/4/28
三次江陳會後兩岸航班拍板，馬上就要上演的重頭戲—航班分配，勢將掀起航空業激戰。民航局長李龍文表示，近日會先邀集業者了解他們的想法，但民航局原則上兩岸航班分配會搭配國內航線，即採「肥肉綁瘦肉」模式。

兩岸最快將在七月進入定期航班，雖然班次數倍增，但限制卻頗多，尤其熱門航點上海，我方從每周廿班略增至廿八班，北京、深圳則各限十班，廣州、昆明、成都各限十四班，航空業者私下直嚷著「這怎麼夠！」

尤其台商人數最多，也是兵家必爭之地的上海航點，兩岸都只各開放四家業者直航，等於台灣五家航空公司有一家必定要出局；業者疾呼民航局一定要公平分配。

對於業者的不安與訴求，民航局也傷透腦筋。目前人還在對岸的李龍文則說，業者看到班次「應該心裡有盤算」，等他這兩天回台後就會邀集業者先聽聽他們的想法與意見，下周一民航局再開會討論航班分配及申請航班的遊戲規則。
直航增為270 班 上海才8班 聯合李志德、汪莉絹、陳俍任 2009/4/27
三次江陳會拍板，兩岸航空確定新闢南、北兩航路，現有客運包機從每周一○八班，增為每周兩百七十班，等於每周往返一百卅五班，腹艙可載貨。按照協議，兩岸定期航班最快在七月啟動。

南京江陳會昨天簽訂「空運補充協議」，陸委會副主委傅棟成坦承，上海只增加八班，遠遠無法滿足現在的需求，是「美中不足」之處。延遠權因為相關問題複雜，只好暫時排除。

大陸航點新增合肥、哈爾濱、南昌、貴陽、寧波、濟南等六個，總數達二十七個，分布二十二個省。台灣航點方面，桃園與高雄可經營客運定期航班，其餘松山、台中、澎湖、花蓮、金門、台東等六個航點仍然維持包機。

但在熱門航點上，每周航班都有一定限制，其中松山為每周廿一班，大陸上海浦東機場廿八班、北京及深圳各十班；廣州、昆明及成都各十四班。大陸海協會副會長鄭立中表示，限制班次，是因為這些城市機場容量有限，不得不然。

鄭立中在記者會中，還現場準備了「道具」，他拿出一張航圖，說明現有的北方航線，大多需要經過東山島上空，此地航班往來非常頻繁，因此需要限制。傅棟成同樣表示，直到在確定開闢新航路，再新設寧波航點，減少赴上海的旅客後，航班增加才變得比較容易。

至於上海直飛班機能不能降落虹橋機場，傅棟成說，虹橋機場因為機場改建尚未完成，無法成為這次新增的飛航城市。據了解、談判中我方堅持「松山留待明年與虹橋對飛」才開定期航班，也吻合當初將松山定位為首都機場的規畫。

定期航班貨運部分，兩岸以既有的桃園、高雄對飛上海、廣州，將從現有每個月三十班增為每周廿八班，貨運航班可望成長一倍、上海與廣州各半，同時開放客艙載貨。

兩岸也確定在定期航班前，不再增加平日包機班次，按照兩岸今天簽約六十日內生效的規定，最快在六月廿五日生效，但兩邊業者申請航班還需作業日，預期最快在七月定班直航。
兩岸航班大增 新添6個航點 聯合黃國樑 2009/4/26

增加寧波、南昌、濟南、哈爾濱等6航點

最早傳出只提高到每周216班，但我方以340班為協商高標，再度磋商，確定270班。

定期航班 新增南北各一條航路！

南方航路穿越廣州飛航情報區，北方航路可直飛北京、東北等航點。

兩岸海基會與海協會上午進行江陳會談，會後舉行三項協議簽約儀式，權威人士透露，有關定期航班協議，雙方達成共識，將新增南、北各一條航路，南方航路會穿越廣州飛航情報區。兩岸航班將從原有每周108班包機，大幅提升到每周270班，同時增加寧波、南昌、濟南、哈爾濱等六個航點。

雙方簽署協議前，確實航班數仍屬高度保密的狀態，相關人士表示，原外界報導的只提高到目前班次的一倍，即108班提高到216班，但這與我方的期待不符合，再度磋商之後，確定270班，已比216班增加許多。

我方認為，兩岸之間的航班每周需求量，起碼是現在包機班次的三倍，即340班左右，陸委會主委賴幸媛表示，如以市場需求，可能需要五百班。我方此次協商，就是以提高三倍，增為340班為協商的高標，底線設定為216班。

雙方在確定新航路畫設，簽署協議後，雙方交通主管部門的官員，將就航管的交接等技術問題，再進行具體接觸協商安排。至於南北方航路的具體路線，簽署協議後公布，北方航路主要是讓航班可以直飛北京、東北等航點，不必再繞經原以前往上海為目的地的舊北方航路，南方航路則會進入廣州飛航情報區。

據了解，目前兩岸平日包機大陸方面共開放21個航點，即上次台北江陳會後，從原5個航點又增加16個航點後，成為21個航點，此次將再增加6個航點，預計開放寧波、南昌、濟南、哈爾濱等航點。

至於飛安事故調查，由於兩岸情況與國際的情況不完全相同，國際的事故調查，是由事故的現場所在地的國家擁有調查權，兩岸可望以飛航情報區的交界，做為事故調查權誰屬的分野。

至於延遠權的部分，這部分在這次就能達成協議的可能性不大，是否列入協議不得而知。
航商：最壞情況已過去 經濟余麗姿 2009/4/23
散裝航運第一季每股獲利水準在1到3元間，普遍縮水。航商表示，「最壞的情況已經過去了」，3、4月出現急單，景氣會出現一波反彈。

中鋼運通總經理趙國樑認為，明年才是散裝航運真正的冬天，不過，多數航商從波羅的海乾散貨指數（BDI）判斷，情勢已經開始好轉，只是難以判斷好轉的程度。

散裝航運在2003年至2008年大好，不少公司去年和前年都賺上一個資本額，今年普遍預估獲利水準，最多僅及去年一半。航商表示，前幾年受惠於中國大陸等新興國家鐵礦砂等需求量成長，金融海嘯爆發後，今年全球原物料需求減少，衝擊散裝航運獲利。

航商表示，反應現貨市場運價高低的BDI指數，應該不會再下跌到1,000點以下的水準，當指數能上衝到兩、三千點時，國內航商才可獲利。

裕民（2606）自有船隊有26艘，載重噸為國內第一大航商，裕民總經理王書吉表示，今年下半年、明年上半年將有新船加入。

航商說，船噸供給過剩影響運價，是今年一大負面因素，供需比率相差18%，市場大致分兩派，全球以歐洲為首的航商，從供給面評估，認為市場今年起會不好，另一派以中國航商為首，認為下半年有機會好轉。
小三通大熱賣 華信立榮增班 聯合邱瓊平 2009/4/21
兩岸直航包機供不應求，載客率突破9成，由於包機機位不足加上價格高，標榜快捷、便宜的小三通反而大熱賣。航空公司表示，金門班機載客率超過7成，熱門班次更是一票難求，航空公司醞釀增班，立榮6月起增加2成7的機位，華信航空也將機動增班。

去年6月擴大開放小三通，搭乘人數越來越多。旅行社業者表示，直航包機的價格比小三通還要貴3000元左右，不少台灣人選擇利用小三通到大陸觀光，其中以中、南部民眾人數較多。

值得一提的是，小三通加持下，金門航線晉升航空公司的黃金航線。航空業者表示，高鐵營運之後，國內航線市場萎縮，不少航線停班，但小三通開放下，金門航線熱賣，熱門班次更是大爆滿。

立榮航空每天從台北、台中、嘉義、台南和高雄飛航金門，每天共有38個班次往返，合計可以提供4200個機位。但為了因應小三通乘客，已計畫6月增班或改為加大機型飛航，預估可增加2成7，共1000多個機位。

立榮航空指出，目前金門航班載客率已超過7成，除了台灣民眾赴大陸旅遊外，也有不少陸客選擇小三通為來台方式。但因為台灣民眾和陸客都希望搭乘早去晚回班機，因此部分尖峰班次大客滿，航空公司計畫和旅行業者針對離島班次推出促銷行程。

華信航空每天有6班台北到金門航班、6班台中到金門航班，5月之後將會機動增加，疏運往返金門的旅客。

台商歐陽先生表示，小三通的價格較為便宜，且不需要到桃園搭直航飛機，可省時間。不過他也坦言，小三通受限氣候因素，如果遇到機場關場或是碼頭關閉，行程也會大受影響。
機腹可載貨 華航長榮利多 經濟楊文琪、陳俍任 2009/4/19
三次江陳會前會昨（18）日舉行，雙方初步同意新增東北新航線、「截彎」南航線，航班將「逐步增班」。據了解，現有每周108班的平日包機，7月定期航班擬倍增為216班；業者積極爭取客機機腹載貨會放行，我方航機數較多的華航、長榮航可增加營收，對兩大航空集團是大利多。

至於馬總統上任後一直希望爭取的「航空延遠權」，因需與第三國談判，大陸若同意，形同認同台灣主權獨立，因而堅不讓步。

相關人員透露，兩岸對擴大固定航班均有高度共識，但對增加班次有不同意見，我方希望大幅增加為300班。
台中港小三通發燒 陸客來台排到7月 經濟宋健生 2009/4/19
陸客來台觀光愈來愈熱，台中港務局長王俊友昨（18）日表示，台中港陸客小三通來台旅遊航程已排到7月初，首發團訂20日搭乘「金門快輪」抵達台中港，團員約200餘人。

兩岸擴大小三通後，大陸觀光客經金門小三通來台灣旅遊形成風潮，金航海運公司及金環球旅行社預見無窮商機，合作推出「金廈小三通」八天環台之旅，搶攻陸客市場。

金航向港務局申請「台中─金門」航線往返共18航次，航程自4月20日至7月初。這是開放兩岸通航以來，首次有大陸旅客經由小三通到台中港。王俊友說，有關船舶進出港、船席安排、旅客通關服務等，港務局將全力以赴。

另外，前海基會副董事長焦仁和主導的華達國際海運，旗下所屬「海洋拉拉號」客貨輪，原本申請台中─澎湖定期航線，為台中─澎湖─廈門小三通熱身，現也改申請台中─廈門定期航線，正向大陸申請安全驗證，預計最快5月啟航。

據了解，「海洋拉拉號」未來每天經營台中─廈門往返一航次，船公司先前規劃的來台旅遊觀光行程，在大陸獲得熱烈迴響，四航次的票已銷售一空，每航次約360人。

「海洋拉拉號」去年10月15日在中港舉行啟航儀式後，因天候及海象不佳，始終無法正式營運。「海洋拉拉號」總噸位2,292噸，航行台中至廈門航程需五小時。

華達國際海運除鎖定台中─廈門的觀光市場，也瞄準貨運商機。由於友達與奇美電分別在廈門翔安、廣州佛山設有生產基地，華達未來計劃爭取兩家大廠透過海運模式，將面板半成品運回台灣加工。

據指出，過去友達、奇美的面板半成品，若由上海空運回台再運往各廠加工，至少要二天；若兩岸海運直航，只要五小時就可抵達台中港，再運往桃園機場僅1.5小時，大幅節省運輸成本。
兩岸直航 包機增班陷膠著 經濟陳俍任、盧振昇 2009/4/16

兩岸定班直航談判陷入膠著。民航局長李龍文前天秘密飛往上海協商，據了解，台灣原先期望7月定班直航前、平日包機先增班已被打回票，我方原期望從現在每周108班擴至300班，數字也恐縮水。

據指出，兩岸兩會主導的會前會兩周前就已悄悄在台北密會過一次，在兩岸定期航班部分「不但沒共識」、連我方原先聲稱的提前增班都落空，前天李龍文一行人再赴上海，但包括定班增加的班次全部「卡」住。

據了解，3月中旬以後兩岸平日包機一票難求，陸客團在大陸方面開放下一波波湧入，國籍航空載客率平均高達九成以上，台灣商務客反而常常買不到機票，旅行社與航空業者強烈要求增加航班「愈多愈好」。

交通部日前對外宣稱，要在7月定期航班前就先增班，未來定期航班也期望增至300班。 但雙方上次在台北會前會的結果，交通部宣稱的兩階段增班對方並不接受。
BDI反彈 航運股走堅 聯合丁萬鳴 2009/4/16
受到國際貿易回溫以及原物料需求增加，散裝航運股昨天因波羅的海指數（BDI）反彈走勢強勁，加上裕民（2606）提前發布第一季財報，帶動航運股表現強勁。

BDI指數反彈至1492點，造成昨天散裝航運類股逆勢走堅，其中，中航（2612）、新興（2605）開盤不久後即登上漲停，散裝類股全面紅通通。市場人士指出，國際景氣出現復甦跡象，以及鐵礦砂談判即將完成，原物料行情重新啟動，將刺激散裝貨輪需求轉強。

此外，裕民昨天發布第一季財報，盈餘達13.7億元，雖較去年衰退52%，但較法人預期樂觀，估計未來一周內，散裝貨輪陸續發布第一季財報，獲利值得期待。業者認為，散裝貨輪業景氣已在第1季落底，第2季後會逐漸轉佳。

另外，兩岸江陳會即將在本周六展開會前會，估計會有利於兩岸三通的消息出爐，也造成航運類股整體轉強，航空、航運資產、造船類，昨天都有激昂表現。
貨櫃航運 景氣可望落底 聯合丁萬鳴 2009/4/8
航運類股昨天表現搶搶滾，受到長榮海（2603）縮短亞美航線時程的激勵，貨運類股表現最強，市場人士認為貨櫃航運今年上半年景氣可望落底。

長榮海昨天開盤銳不可當，急攻漲停，並鎖住漲停至收盤，終場收16.75元，上漲1.05元，帶動陽明（2609）、萬海（2615）跟進走強，出現數月來少見的強勢。群益證券預測，貨櫃航運今年上半年可望領先落底。

長榮海計畫從4月中旬起，全面提升亞洲到美洲航線的時程縮短，原本需要23天縮短為16天，提高對客戶的服務品質，加強未來攬貨的競爭力。業界認為，位居全球第四大貨櫃航運業的長榮，推出這項創舉，將會對其他業者造成壓力。

市場人士分析，貨櫃航運業者估計今年第2季仍將處於虧損狀態，但亞洲航線已於3月調漲，歐洲航線4月起也全面調漲運價，美洲航線估計7月也會調漲四成以上，顯示貨櫃航運業正逐漸走出不景氣陰霾。

群益證券分析，亞洲航線順利達成調漲運價後，意味亞洲地區的需求已開始回升，產業面已有好轉跡象，因此建議可加碼遠洋航線占比較高的長榮海及陽明，隨著運費漲價，股價也會翻多。
兩岸貨機包機裝載率 近七成 經濟吳碧娥 2009/4/7

兩岸開放貨機包機已邁入第16周，台灣航空公司的貨機裝載率已近七成，但航空業者表示，今年前兩個月比去年同期大幅滑落四成，要等到7月兩岸實施定期班機後，兩岸航線才能開始獲利。

民航局昨（6）日公布兩岸貨機包機最新執行情形，台灣五家國籍航空公司在3月9日至4月5日的裝載率達到69.3%，實際載貨噸數為1,940噸，大陸籍航空公司的載貨率則為73.3%，載貨噸數為1,499噸。

華航表示，現在每月只有八個航班可以飛上海，而且都是用747-400的大型飛機運送，每趟平均可以運100噸的貨量，幾乎都是滿載的過去，回來的裝載量至少也有七成，一個月的載貨噸數可達1,360噸。

雖然國際油價大幅下跌，去年7月每桶高達147美元，現在大約50美元上下，燃油附加費也下降很多。

不過航空業者表示，今年以來台灣出口狂掉四成、大陸出口也銳減三成，就算運費成本往下滑，但是貨運量實在掉太多，就連兩岸線平均都有八成的高載貨率，都還未到達獲利的程度。

不過，今年7月過後，兩岸可望實施定期航班，就可以比照國際正式航約，允許客機的機腹載貨，貨機也可以取得「延遠權」，不再限制只能兩個城市點對點對飛，可以轉載貨物到第三地，對航空業的貨機業務將是一大利多。

華航也指出，以現在貨機每月八班計算，等於四天才一班，業者期待兩岸定期航班後，貨機航班的數量最少可以提高到每天一班，貨運量可成長四倍、台灣的航空公司也能在大陸申請營業執照，增加更多樣化的服務項目，兩岸航線才會開始獲利。

根據海峽兩岸空運協議，貨運包機每月開放60個往返班次，兩岸各飛30個班次，上海、廣州各飛15班。

目前台灣只有華航和長榮航取得貨運包機權，華航貨機每月可有八個班次飛上海、七個班次飛廣州，長榮航則正好相反，分得七個班次飛上海、八個班次飛廣州。

不過，因為廣州離香港很近，加上香港赤臘角機場的設備和軟硬體都比廣州機場先進，許多貨運代理商寧願透過香港運貨，而且香港飛歐美的航線也比較多。因此，目前華航和長榮航都已停飛廣州的貨運包機，等到定期航班實施之後再復飛。


航空業者吐苦水

前兩月較去年同期跌四成，得等下半年定期航班開通後才會獲利。
航空險恐漲三成 衝擊航空業 經濟洪凱音 2009/4/6
長榮航空年度航空險續保須在5月底完成，長榮航空一級主管近日將赴歐洲辦理巡迴說明會（Road Show）。由於最近國際發生多起空難，國內產險公司預估，今年航空險將打破近六年費率持續下降的趨勢，調漲一到三成，衝擊國內航空公司獲利。

航空險保障範圍主要是「機體損失險」，以全新客機為例，投保金額通常超過1億美元，由於牽涉折舊、機種等問題，每輛飛機的平均投保金額約8,000萬美元；另外，航空險還包括「乘客責任險」、「第三人責任險」及「兵險」等保障。

由於航空險保費不能直接轉嫁到乘客票價，保費調漲將緊縮航空公司獲利能力。產險公司預估，各航空公司今年費率漲幅可能介於10%至30%，即將展開的Road Show將決定費率漲幅。

長榮航空是國內第一個續保案件，費率將成為國內航空公司參考指標，緊接著上場的是華航的巡迴說明會，各航空公司必須在一、兩個月內爭取國際再保公司對飛航安全、營運的認同，才能盡量縮小保費漲幅。

自911攻擊造成航空險費率急升後，航空險費率已六年下滑，累計降價幅度超過六成。國內93年航空險簽單保費保費收入為31.93億元，去年僅剩10.79億元。

產險公司主管分析，近來國際連續發生墜機意外，像是聯邦快遞貨機在日本成田機場墜毀，保險公司至少承擔5,000萬美元（約新台幣16.5億元）理賠金，比台灣一年航空險保費還高，讓國際再保公司必須調漲保費因應。

另一個漲價原因，則是航空險仰賴國際再保，產險業者指出，全球金融海嘯讓再保公司投資受創，承保能量也連帶受影響。
1.5代自貿港 法規大鬆綁 經濟蘇秀慧 2009/4/6
為發展台灣成為全球發貨中心，行政院會周四（9日）將通過「自由貿易港區設置管理條例」修正草案，大幅加碼包括國外貨主在區內設立的國際物流配銷中心，從事簡易加工後，貨物外銷免營所稅等租稅優惠；提供通關便捷、調降原住民聘僱比率至1%等誘因，全力拚出口。

本周四行政院會通過「自由貿易港區設置管理條例」修正草案後，將送請立法院審議，行政院已將此案列為本會期優先法案，依修正法案實施的自貿港，功能及租稅優惠大幅提高，可視為「1.5代自由貿易港區」。

這次修正案在鬆綁方面，包括通關便捷化，保稅區、課稅區的流通，由逐筆報關改為按月彙報；取消每年委託會計師年度盤查簽證；原住民進用比率由現行5%大幅調降至1%，和國際機場園區發展條例的3%脫鉤。

目前自由貿易港區的功能以轉口、物流和製造為主；因應大三通，1.5代自由貿易港區將以物流、運籌配銷功能為主，全力吸引國際物流密集度高的產業進駐，在區內進行物流、倉儲、加工組裝、維修。

行政院政務委員朱雲鵬表示，2008年全球前20大貨櫃港排名，高雄港已從第八名下滑至第12名，吞吐量減少了5.7%。大三通後，大陸的港口也在崛起，台灣應藉大三通，全力發展成為全球發貨中心。

官員強調，1.5代自由貿易港區最大誘因，是國外貨主設立的國際物流配銷中心，從事簡易加工、儲存後，貨物外銷免營所稅，如此才能成為區域的發貨中心。內銷免營所稅比率則比照國際機場園區發展條例，只有占內、外銷總額10%可免營所稅，和產業創新條例脫鉤。

在其他租稅優惠方面，包括課稅區出售給區內的貨物、勞務視同出口，得減免、退還相關稅費，包括關稅、貨物稅、菸酒稅、菸品健康福利捐。

與保稅區間貨物、勞務交易免營業稅，包括課稅區或保稅區營業人銷售給港區內事業供營運貨物、自用機器設備；保稅區營業人銷售給外銷廠商、課稅區營業人銷售給保稅區廠商存入港區事業供外銷貨物免營業稅；課稅區或保稅區營業人，銷售給港區事業和營運相關勞務免營業稅。
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